高速公路某標段路基工程施組

1、地理位置及簡況 a.1地理位置及簡況 xx高速公路xx至xxx段，位于xx省xxx部，起自xxx_，與xxx_公路相接，止于xxx，全長xxx公里。是我國當前重點建設的十二條國道主干線之一xx至xx公路的一部分，也是xx_省公路網主框架三縱、三橫、一環(huán)其中一縱的一段。 xx至xx段_公路分為5_個合同段，本段為第三_合同段，起訖樁號為k103+500k118+000_，全長xxx公里。起點位于xx，經xxx、xxx_，路線在xxx、xxx，xxx，xxx之間_，終點位于xx區(qū)龐莊南_。經過的主要河流為xx河，xx河、xx河_。路線基本呈xx走向。主要工程數量第 頁 共 頁 a.2主要工程數量

2、本標段主要工程數量： a、路基填方：xxx_m3 b、二灰土底基層：18cm厚xxxm2 c、二灰碎石基層：32cm厚xxxm2 d、粗粒式瀝青砼6cmac-30-ii為xxx_m2；中粒式瀝青砼5cmac-20-i為xxx_m2；抗滑表層4cmak-16為xxxm2。 e、涵洞工程：主線涵洞21_道，其中圓管涵xx_道xx_延米，蓋板涵xx_道xx_延米，箱涵xx道xxx_延米。xx_互通xx道。 f、橋梁及通道工程：大橋x座，中橋x座，小橋x座，互通式立交x處，分離式立交x處，通道xx道。鋼筋xx_t，鉆孔灌注樁xx延米。砼：xxm3，預制8m（實心板）xx_片，預制予應力空心板10mxx

3、_片，13mx_片，16mxx片，20mxx片，30m預應力t梁xx片，7.5#漿砌料石xm3，7.5#漿砌片石xm3。 g、防護工程：7.5#漿砌片石xxm3，砂礫墊層xm3，種草及各種類型邊坡防護xxm2。沿線材料供應、水電、交通及環(huán)境條件2 頁 共 93 頁 a.4沿線材料供應、水電、交通及環(huán)境條件 本合同段路基填土主要通過設置于沿線的取土坑集中取土解決。根據沿線取土坑有關資料表明，表層土多為粘土、亞粘土，地下水較淺，土層較薄，部分需經涼曬處理，取土深度在1.5-5m之間。全部砂石料、水泥及石灰除用于路面上面層的硬質石料需從xxx供應外，其余均可以在沿線附近采購供應。粉煤灰在xxx廠有足

4、夠量的粉煤灰可滿足本合同段煤灰需求。鋼材、木材供應可就近從xx采購，鋼絞線可由市外調運。瀝青考慮進口，從xx港轉運。 該標段水源條件較好，地下水平均在3_m左右，路線經過的主要河流為xx河、xx河、xx河_。沿路線電網比較發(fā)達，多為農用及工業(yè)用電網且距線路較近，鑒于本工程規(guī)模大，施工點多且較分散，全部采用農村供電線路難以滿足用電需求，為此本方案考慮直接采用農村及工業(yè)供電線路和在重要作業(yè)區(qū)配備部分自發(fā)電設備相結合的供電方法。 本合同段外部交通條件較好，外購材料以陸運為主，主要公路有xxx路，xx路，xx路，xx路_，輔以鄉(xiāng)村道路并通過修建臨時便道，筑路材料可直接運至施工現場。工程特點第 3 頁

5、共 93 頁 a.5工程特點 a.5.1本合同段路基填筑工程量大，路基工程以土方回填為主，填方工程量約xx萬m3，路基填土主要通過設置于沿線的取土坑解決，距路基較遠，施工工期長，施工臨時道路維修量大。 a.5.2沿線構筑物設置較多，有大橋2_座，中橋4_座，小橋7_座，涵洞21_道，通道22_道，互通式立交一處，分離式立交橋5_座，平均每公里4.3_道/座。 a.5.3本合同段土源條件較差，取土坑土源含水量偏高，施工時必須采取降水，排水及涼曬措施。 a.5.4沿線區(qū)域內道路、交通條件較差，大量筑路材料及外購材料運至施工現場均需修建便道，便橋來解決。 a.5.5本合同段臨時工程量大，包括臨時排水

6、，臨時用電，臨時用地，臨時設施，臨時便道、便橋等臨時工程，對外部協調量大線長，必須加大對前期施工準備的投入和協調外圍周邊關系的力度。施工管理機構第 4 頁 共 93 頁 b.1施工管理機構 如本標段我局有幸中標，我局將成立本合同段項目經理部，圍繞本工程既定目標，采用項目法施工管理。擬由我局路橋公司經理xxx任項目經理，路橋公司總工xxx任項目總工程師，項目經理部下設六_科二_室，三個分部及施工作業(yè)隊。對本合同段實施全過程的施工組織，具有全面履行計劃、組織、協調和監(jiān)督的職能。實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度，嚴格履行合同條款，按期保質完成本合同段工程任務。 項目經理部位置考慮到交通及整個標段工作

7、重點的均衡，擬設在k110+950右_.施工力量的組織與調度第 4 頁 共 93 頁 b.2施工力量的組織與調度 本合同段工程量較大，技術要求高，施工地形、環(huán)境復雜，工序交叉多，我局將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬以局屬路橋公司、機械化施工公司為主要施工力量，以xx公司、xx公司_為輔助力量進行施工，本工程平均施工人員xx人，施工高峰人數xx人。 土石方工程：擬投入四個土石方工程處負責本合同段全部土石方工程施工；橋梁及路面工程：擬投入xx_個工程處，一個預制構件廠，一個吊裝分公司，共xx個專業(yè)隊伍負責本合同段橋梁及路面工程；涵洞通道及防護通訊工程：擬投入二個工程處的施工力量，共投入

8、各種施工機械近xx臺套，以確保工程順利完成。總體工期、質量目標第 5 頁 共 93 頁 b.3總體工期、質量目標 b.3.1本合同段如我局有幸中標，我們保證在收到中標通知書當日立即進行人力、物力、機械的動員工作，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的情況下，xx日內部分人員進場，部分施工機械進場，xx_日內完成前期施工準備工作，同時安排部分工程開工，xx內前期工程機械全部進場到位，在xx個月內完成招標文件規(guī)定的全部工程任務。 b.3.2xx高速公路施工意義重大，施工技術要求高，我局將堅持百年大計，質量第一的方針。執(zhí)行質量保證措施，嚴格按質量體系運行，全面實施質量監(jiān)控，保證本合同段工程質量全部達到優(yōu)良，爭

9、創(chuàng)國優(yōu)工程。 b.3.3本工程主要作業(yè)計劃分xx個階段，xx個節(jié)點控制，具體詳見初步工程計劃進度計劃（b18-2）?，F場實驗室布置第 5 頁 共 93 頁 b.4現場實驗室布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢測，將在工地成立一個功能比較齊全的現場實驗室，位置設在k110+950左側_，保證整個標段的現場試驗，檢測任務。路基工程-特殊路基處理施工方案第 6 頁 共 93 頁 c.1路基工程 c.1.1特殊路基處理施工方案 特殊路基處理是指在路基和小型構造物施工中，遇到魚池、稻田等常年積水或遇軟土，松散砂土，沖填土，雜填土以及其他高壓縮性土層構成不能直接作

10、為持力土層的軟弱地基，必須特殊處理的施工。根據招標文件有關地質資料表明，本合同段k106+700至k107+100_主線路基長400_m不良地段內地勢低洼，表層土是軟塑、可塑狀，厚度為2-4m，下部可塑、硬塑狀。該段地基處理采用兩種方案：一是采用砂墊層及土工布施工，小型構筑物采用換填土處理；二是采用拋毛石50cm厚，砂礫填充后回填土方至原地面，然后進行強夯，對小型構筑物仍采用換填土處理。路基工程-主要施工方法（一）第 6 頁 共 93 頁 主要施工方法（一）： 1）首先做好處理段范圍內的表土清理，并對路基進行整平，做好排水坡度和邊溝。 2）原地面整平后，即進行放樣控制，砂墊層的鋪筑必須符合規(guī)范

11、要求，做到均勻且分層攤鋪壓實，在此基礎上鋪筑土工布。 3）土工布必須沿路基橫向鋪筑，且沿路基縱向重疊寬度不小于15cm，土工布長度不足路基寬度而須搭接時，搭接長度不小于20cm，并采用縫制方式搭接。土工布在路基全寬度而須搭接時，搭接次數不得大于一次。 4）鋪砂墊層時，盡量減少對地基的擾動，避免泥土、雜物等混入砂層。 5）砂墊層鋪筑完畢，應盡快進行下道工序施工。 6）對構筑物進行換填土處理。施工中如遇地質情況與設計有出入，則應全部清除表層軟土為原則，換填土厚度視現場情況而定，且回填土壓實度大于或等于90%。路基工程-主要施工方法（二）第 7 頁 共 93 頁 主要施工方法（二）： 1）首先做好軟

12、基處理段范圍內的清表，做好排水坡度和邊溝。 2）對處理段范圍拋毛石50cm厚，施工時注意對局部含水量較大的部位（淤泥等）清除干凈，并做好排水工作。然后用砂礫對毛石填筑部位充填密實。 3）土方分層填筑至原地面后進行強夯。 4）強夯采用點夯與普夯結合的施工方法。 5）強夯施工要點： a、夯擊能量：單擊夯擊能2500kn.m，每點6-8m； b、坑距：以6m為宜； c、采用梅花點布置，分二遍施夯； d、二遍時間間隔以15天為宜； e、普夯采用1000kn.m夯擊能，一遍二擊，夯錘1/3搭接。 以上施工要點視現場實際情況進行調整。路基填筑工程-項目概況第 8 頁 共 93 頁 c.1.2路基填筑工程施

13、工方案 c.1.2.1項目概況 本標段路基工程主線長xx_公里，路基工程以土方回填為主。挖方總量約xx萬m3：其中包括主線路基挖方xx_萬m3，服務區(qū)xx_萬m3，xx萬m3，構筑物基礎開挖xx萬m3，k115+256_分離立交挖方xx萬m3。填方總量約xx萬m3：其中包括主線路基填方約xx萬m3，xx互通xx萬m3，服務區(qū)填方xx_萬m3，k115+256_分離式立交xx萬m3及路面用土方。根據招標文件有關資料表明，路基填方主要通過設在沿線兩側的取土坑集中取土解決。因取土坑的位置均距離路基用地xx-xxm之間。所以作業(yè)方式全部采用挖土機、裝載機配合自卸汽車運土。取土坑最大挖深5_m路基最大填

14、高xxm。本工程雖然遠離城區(qū)，施工干攏因素較小，但填方區(qū)上xx道（座）構筑物交叉作業(yè)，必須合理安排施工。路基填筑工程-施工作業(yè)區(qū)段劃分第 9 頁 共 93 頁 c.1.2.2施工作業(yè)區(qū)段劃分 根據本標段上述施工特點和施工工期安排，經合理平衡調配施工力量，我們擬將本標段劃分為四個作業(yè)區(qū)段，具體為： 1）第一施工作業(yè)區(qū)（i區(qū)）k103+500至k107+420_全長xx公里，土方填筑工程量約為xx萬m3；第二施工作業(yè)區(qū)（ii區(qū)）k108+050至k113+520_全長xx公里，土方填筑工程量約為xx萬m3；第三施工作業(yè)區(qū)（iii區(qū)）k113+588至k118+000_全長xx公里，土方填筑工程量約

15、為xx_萬m3；第四作業(yè)區(qū)（iv區(qū)）負責xxx_土方填筑，工程量約為xx_萬m3。 2）土石方調配計劃 根據業(yè)主提供的有關資料，經現場實地考察，本著就近調用，少占耕地的原則，合理進行土方調配。 3）施工工期控制點及施工順序 根據總體計劃安排和施工力量的合理調配，鑒于工程開工時間在2xxx年xx月xx日_，所以10-11_月份只安排現場整理。包括砍伐灌木，清除表土，排水清淤，填前碾壓等準備工作，xx月底_在采取一定技術措施的基礎上安排小型構造物工程先行開工。然后于xx月中旬_分批分期安排施工機械進行路基施工。 四個施工作業(yè)區(qū)同時施工，確保2xxx年xx月xx日底全線貫通。2xxx年xx月xx日_

16、區(qū)施工，2xxx年xx月xx日開始交工報驗，2xxx年xx月全部交驗完畢。四個作業(yè)區(qū)的防護及其它工程根據工程進度和現場實際情況，本著先下后上的原則，流水分段交叉作業(yè)。路基填筑工程-施工力量安排第 10 頁 共 93 頁 c.1.2.3施工力量安排 根據路基土方填筑工程總體計劃安排，路基擬投入四個土石方工程處，并配備滿足工程需要的機械設備。路基填筑工程-施工準備第 10 頁 共 93 頁 c.1.2.4主要的施工方法及施工工藝 c.1.2.4.1施工準備 施工前的準備工作。包括臨時設施的搭設，施工現場障礙物的拆除與清理，現場排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。 1）臨時設施的搭建。根據大臨設施的

17、布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證施工要求。 2）臨時道路修筑。主要指由取土場到路基土方運輸，此道路以距離最短為原則，寬度7m為宜，保證兩臺工程車輛交會行駛的安全，臨時便道采用9%灰土鋪筑，厚度為20cm，設路拱2%，并在兩側開挖排水溝。運輸道路使用完畢，占用耕地部分，要進行復耕還田處理。 3）場地整理及挖臨時排水溝 a、在路基填筑前，應清除15cm厚的耕植土。對于取土坑位置將表面15cm耕植土清除。 b、對工程師指示需清除的磚石及砼圬工進行拆除，需爆破時，對于可能損傷新結構物的，必須在安排新工程之前完成。 c、對路基用地范圍內的溝、坑、塘進行排水、清淤、清理，達到工程師認

18、可的程度。 d、所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用鏟運機、推土機結合挖土機，人工分段清理，集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合拖拉機運輸至指定點堆放，需平整的要平整。 e、首先按照測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝必須和路基邊溝相一致，以免重復開挖。并與原有溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時需報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后，進行拆除處理。路基填筑工程-測量放線工作第 12 頁 共 93 頁 c.1.2.4.2測量放線工作 開工前，首先對業(yè)主提供的導線點按規(guī)定的測量等級對導線點進行復測，增設控制點和測設路基邊線樁，并加以保

19、護及將測設結果報請監(jiān)理工程師審核認可。路基填筑工程-原地面翻松碾壓及坑塘回填第 12 頁 共 93 頁 c.1.2.4.3原地面翻松碾壓及坑塘回填 1）當填筑高度1.4m時，清除耕植土后將原地面翻松至25cm的深度后進行碾壓。當填筑高度1.4m時，清除耕植土后直接碾壓。壓實度標準不小于90%，對難以壓實的路段，可適當摻石灰后再進行碾壓。 2）沿河、溝、塘地段，清淤后，在路基縱橫向挖不小于1m寬，內傾3%的臺階，此后采用8%石灰土回填。路基填筑工程-路堤填筑第 12 頁 共 93 頁 c.1.2.4.4路堤填筑 1）在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗段，本方案考慮做300m試驗段，由

20、試驗段來確定土方填筑層的厚度、壓路機的行駛速度和壓實遍數。經試驗各項技術指標達到設計要求，方可組織大范圍的路基土方填筑施工。 2）作業(yè)方式 a、運輸作業(yè)：根據土方調配計劃和設計安排，全線共有8個取土坑分布在路基兩側，所有挖土、運輸作業(yè)主要采用挖土機、裝載機配合自卸汽車運輸至路基。 b、晾曬 根據有關地質資料表明，取土坑土源多為粘土和亞粘土，部分土源含水量偏大不適宜直接用于回填路堤，故挖運作業(yè)時除在取土坑采取排水、降水措施外，對土質含水量偏大的土源需進行晾曬處理。 c、攤平 當填料運至路基上時。首先利用推土機進行初步整平，再用平地機平整。過濕土要采用旋耕機翻松，粉碎風干后再進行分層填筑，攤平時其

21、松鋪厚度要根據試鋪路段所確定的松鋪系數來攤鋪（一般在30cm，對需晾曬的土方填厚25cm）。每一層的填筑寬度要比填層設計寬度每邊寬出30cm，便于路堤邊緣的壓實。 對于過濕土的處理，我局有一定的施工經驗，主要是采用取土場堆土濾水，在路基上薄層鋪筑（20-30cm），小型機械平整，鏵梨翻曬通風等作法，效果良好。 d、壓實作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量2%內進行碾壓。當土的實際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或將土攤開晾干，使達到上述要求。首先用18t三輪壓路機靜壓兩遍，然后再采用36t振動壓路機振壓6?遍，在經過平地機不停地整平后再用18?1t光輪壓路機碾壓1?遍。壓實順序由路

22、肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，縱向宜重疊1.0-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5?.8kmh，以后用2.0?.5kmh。碾壓中如發(fā)現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施，最終達到質量要求。 3）橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不易控制的關鍵部位，在構造物兩側的路基范圍，根據以往我局的施工經驗，這些位置若處理不好，易造成跳車等現象，所以在構造物兩側的路基范圍內的路基回填須注意以下問題： a、本工程采用3:7灰土進行回填，也可

23、經監(jiān)理工程師同意后采用透水性好的土或其它材料。 b、回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填范圍一般為構筑物基礎外緣2米范圍內，分層回填厚度控制在15cm以內。 c、本工程大部分構造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實度均要達到設計要求，對于大型機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。 4）試驗檢測 在施工之前，對用于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據，對每層土方路基填筑壓

24、實的檢測，擬采用環(huán)刀法和核子濕度-密度儀等設備。對碎石土等其他填料填筑的路基檢測，擬采用灌砂法和彎沉儀等設備測試。現場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。 5）路基整型及交工報驗 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內，并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。路基填筑工程-施工技術措施第 15 頁 共 93 頁 c.1.2.4.5主要施工技術措施

25、 1）取土坑設置排水、降水溝。根據招標文件有關資料表明。部分取土（坑）源用于路堤填筑的含水量偏大，故在取土時，為了盡 量降低含水量及地表水的排除而需設置排水溝。設置方法為：坑內縱橫方向每隔20m設寬為1m，深0.5m的排水溝，將水引入低洼處及時用抽水機抽排出坑。分層取土時每層都得設置、排水設計見附圖所示。 取土坑取土前，沿開挖邊線（除行車路線范圍）周圍開挖降、排水溝，開挖深度超出有效取土深0.5-1.0m，寬為1.0m，并設置積水坑以利排水。 由于取土坑面積較大，施工過程中要做好雨后積水及滲水的排水工作，具體做法為在開挖取土的過程中，同時做好坑底排水溝的設置，坑內縱橫方向每隔40m設寬為1m，

26、深0.5m的井字形排水溝與周邊排水溝相聯形成完整的排水體系。 2）對本合同段橋頭填土較高的部位，應考慮預壓沉降量，經計算后增加其沉降量的填筑層。沉降、穩(wěn)定觀測頻率：路基填筑過程中，每填完一層路基土觀測一次，預壓期第一個月每周觀測一次，第二、第三個月為每半月一次，自第四個月起每月一次，并及時整理觀測資料，進行統(tǒng)計分析，隨時掌握路基的沉降情況，使有關沉降參數滿足設計要求。在高填區(qū)施工前，需制定詳細的沉降觀測方案，經監(jiān)理工程師批準同意后組織施工。對于需要進行沉降觀測的路段，按要求安裝監(jiān)測沉降儀，監(jiān)測沉降儀安裝在路中心線，縱向間距采用100m，對橋頭引道和特殊要求段，在路中心線和兩側邊緣線上安裝，第一

27、塊沉降板距橋臺背10m，其它縱向間距采用50m，填筑過程中每層均進行監(jiān)測。路基加載速度控制在水平位移值每晝夜小于0.5cm，沉降量小于1.5cm，超過時應暫停施工，待沉降和位移值小于要求值后復工。 3）對取土坑含水量偏大不宜直接用于回填的土方，除采取在路基晾曬的方法外，并采用在取土坑挖出堆積濾水的方法降低土源含水量，具體做法為：在取土坑采用挖掘機直接把土挖出堆積在地面上，進行堆積濾水，堆積工程量不宜過大，以免影響濾水效果。施工期間應視天氣情況盡可能利用挖掘機挖土積堆，堆積高度應根據機械能力盡可能堆高，堆積濾水時間在10天左右。涵洞通道工程-施工布置第 17 頁 共 93 頁 c.1.3涵洞通道

28、工程施工方案 c.1.3.1施工布置 根據本標段的地理環(huán)境、施工條件和構筑物的特點，共劃分為四_個作業(yè)區(qū)： a、k103+500k107+300_段，由xxx負責施工； b、k107+300k111+000_段，由xx_處負責施工； c、k113+000k118+000_段，由xxx負責施工； d、k111+000k113+000_段xxx涵洞、通道工程，由xxx_負責施工。涵洞通道工程-施工人員、機具配備第 18 頁 共 93 頁 c.1.3.2主要施工人員、機具配備 因涵洞通道工程開工先于橋梁工程，為前期施工重點，是制約路基貫通的關鍵，故對于先進場的各施工專業(yè)隊要配備足夠的施工力量和機具，

29、為此要求各專業(yè)施工隊伍必須具備如下條件：配備350l砼攪拌機xx臺，機動翻斗車xx臺，鋼模、鋼管配套且滿足區(qū)段施工；鋼筋工8_人，砼污工xx_人，木工xx_人，架子工xx人，電工xx人，機械操作人員xx人。擬為各施工隊配置45kw發(fā)電機組一臺，確保施工用電和工程順利進行。 為了保證通道的交通和排水，在通道施工前要修好繞行便道和開挖臨時排水溝。 根據本標段實際情況，沿線小型構造物施工點交通不便，材料運輸擬采用小型車輛或拖拉機運輸就近堆放或經監(jiān)理工程師同意直接堆放在路基用地范圍。涵洞通道工程-施工計劃安排第 18 頁 共 93 頁 c.1.3.3施工計劃安排 本工程中眾多的溝渠將成為路基施工的障礙

30、，為了保證路基填筑施工，涵洞通道工程要早開工。綜合考慮以上條件，本合同段擬于2xxx年xx月初_開始施工涵洞工程，2xxx年xx月底_結束主體工程；2xxx年xx月底_開始通道工程施工，2xxx年xx月底_基本完成。涵洞通道工程-施工順序第 19 頁 共 93 頁 c.1.3.4施工順序 c.1.3.4.1涵洞工程擬先施工對工程制約較大、對當地排水、灌溉作用重要的涵洞。 c.1.3.4.2通道工程首先施工交通便利的通道，以便材料進場。 c.1.3.4.3在軟弱地基上施工小型構筑物時，必須對基底進行特殊處理。本方案考慮換土處理?；虬丛O計和監(jiān)理工程師的指示，進行施工。涵洞通道工程-施工方法第 19

31、 頁 共 93 頁 c.1.3.5主要施工方法及施工工藝 c.1.3.5.1主要施工方法 a、鋼筋砼圓管涵。圓管采用外購，定貨時要嚴格考察生產廠家的生產能力和質量狀況，產品經質檢合格后運至現場。施工現場的倒運和安裝采用人工和機械配合施工。 b、鋼筋砼箱涵。鋼筋砼箱涵采用就地現澆的工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板及側墻30cm處，剩余部分第二次完成，采用砼拌和機拌制砼，機械翻斗車水平運輸，機械振搗成型。箱涵施工時，模板應采用外觀質量較好的拼裝式大模板，保證有良好的外觀質量。 c、本標段通道設置均為橋式通道，主要施工方法見橋梁工程有關章節(jié)。 c.1.3.5.2主要施工工藝 a、施工準備在路基表

32、土清理和進行軟基處理的同時，及時組織構筑物施工人員和機具進場，安排臨時設施的修建，確定材料進場路線，及時進場，按指定位置堆放。 b、定位放線在構筑物縱向中心線上必須放設三點，確保位置準確并及時將成果報監(jiān)理工程師審批。 c、基槽開挖基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預留2030cm不挖，報驗后采用人工一次整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫的排水溝和集水坑，排水溝每隔5m設置，斷面采用3040cm；集水坑按1m深設置，下鋪20cm碎石，及時抽排地下水。 d、基底處理本標段基礎多采用換填礫砂墊層處理，墊層鋪設時根據設計要分層填筑夯實，密實度達到要求。 e、基礎砼澆筑當墊層鋪設完畢后，粗細集

33、料，水泥及砼配比經監(jiān)理工程師審核批準后，進行基礎砼澆筑，砼澆筑時要注意沉降縫的設置。對圓管涵，基礎砼分兩次澆筑，第一次基礎砼澆至圓涵底標高處（扣除管壁），并預留2-3cm作為圓管安裝時坐漿找平。 f、管節(jié)安裝按設計流水標高做好砂漿找平層，并將流水中線放設在基礎砼上，管道安裝應從下游端開始，采用臥龍樁人工下管節(jié)或機械協助下管節(jié)。管節(jié)就位時應將管節(jié)縱向中心線與放設的中心線對中，保證位置準確，穩(wěn)定后用小石子砼固定。 g、箱涵施工當基礎墊層強度達70%以上時，即可進行涵身的精確定位放線、鋼筋綁扎。首先要綁扎底板和部分涵身鋼筋，然后支立模板，澆筑砼。第一次砼澆筑為底板+30cm側墻。待底板砼拆模后即可進

34、行側墻和頂板的鋼筋綁扎，驗收合格后架設模板，進行砼澆筑施工。振搗時要注意轉角處和鋼筋密集區(qū)，特別注意控制頂板標高。 h、模板拆除當砼經過養(yǎng)護后強度達到30%即可拆除側墻模板，洞頂模板必須在砼達到設計強度的100%后方可拆除。 i、臺背回填當箱身砼強度達到100%設計強度時進行臺背回填?；靥顣r按合格設計要求材料分層對稱回填夯實，每層厚度不大于15cm為宜，密實度95%。 j、附屬工程及竣工驗收主體工程完成后，進行洞口錐坡，被交道施工，水系完善等附屬工程施工，確保工程完善。每一項工序完工后，在自檢合格的基礎上，及時報驗，及時整理有關的工程技術資料，并在工程完工后做好竣工驗收。涵洞通道工程-質量保證

35、措施第 22 頁 共 93 頁 c.1.3.6施工質量保證措施 a、鋼筋需檢查每批產品質量合格證，并進行力學性能試驗，焊接采用對焊時應對焊接接頭進行抗拉試驗，扎筋進行尺寸、形狀、間距、焊接長度驗收，對箍筋也不能疏忽，應做到基本無松扣，鋼筋表面不應有泥土、銹皮。 b、水泥進廠對免檢廠供應水泥也應抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應與配合比試驗相一致，使用添加劑、砂石材料變更時應通過試驗確定。 c、施工縫。箱涵通道的施工縫設在底板以上30cm處，其他部位洞身不留施工縫。翼墻上帽臺，在未明確交通設施預埋件之前暫不施工。 d、嚴格施工報驗程序。施工隊自檢，經理部復檢，合格后，方可報監(jiān)理工程師檢查；加強

36、隱蔽工程檢查、驗槽、施工放線以及通道連接線、涵洞溝渠銜接復核工作。 e、砼的冬季施工必須做好充分準備，鋼筋砼不得使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲備，嚴防砼拌和物混入冰塊。高溫季節(jié)根據需要可采用緩凝（減水）添加劑，砼使用的外加劑需有國家認可的產品合格證。 f、箱涵砼達到設計強度100%，覆土厚度大于50cm時，才可開放交通。排水工程施工方案-排水溝、水塘防護與邊溝急流槽第 23 頁 共 93 頁 c.1.4排水工程施工方案 c.1.4.1排水溝、水塘防護與邊溝急流槽 路基排水溝施工分兩步進行，在路基土方施工時，挖土水溝通過臨時涵與溝塘形成完整排水系統(tǒng)。并按邊溝位置放線開挖，其他表腐植土棄于邊

37、溝外紅線以內，挖土運至清基后的路基范圍。因涵洞施工需線外改溝的與土水溝同時進行。 路基完成底部過濕土處理并基本形成后，具備材料運輸條件，首先進行溝塘防護施工，施工前排水、清除淤泥。同時要求路基施工清淤圍堰將勺形基礎1.8m寬度考慮在內，勺形基礎必須落在老土上，保證砌石防護穩(wěn)定，水塘防護安排在2xxx年3-4_月份進行。 路基排水邊溝安排在2xxx年10月_前后施工漿砌片石，即在路基成型邊坡防護前基本完成。施工前重新放線定位做出樣板進行水溝清理和必要夯實，并根據涵洞，過路涵、河塘的高程對邊溝底設計高程進行必要修正。排水溝、水塘防護與邊溝急流槽-施工質量要求第 23 頁 共 93 頁 c.1.4.

38、2施工質量要求 a、砂、石、水泥等材料按規(guī)范檢查驗收，石質要求堅硬無風化、黃皮，防止薄片。座漿砌筑相互錯縫，不得干砌灌漿，變形縫處片石需粗加工，其填縫材料符合設計要求。 b、砌筑砂漿在施工前做出配比試驗，當使用細砂應調整水泥用量，控制用水量保證砂漿符合設計要求，砂漿拌制采用機械進行，并取足夠試塊。 c、防護工程需待路基邊坡穩(wěn)定，經一個雨季與基本達到預壓期后進行，要求坡面必須平整，拱圈內不能欠填土。 d、排水溝槽，砌體線型美觀，溝底平整無積水，嵌縫飽滿不脫落，斷面平整均勻，砂漿飽滿密實。橋梁工程施工方案-概述第 24 頁 共 93 頁 c.2橋梁工程施工方案 c.2.1概述 本合同段內橋梁工程數

39、量較大，共計有大中橋梁（含立交橋在內）xx座，其中規(guī)模最大的為xx鐵路_立交橋，橋長xx_m，另有大橋xx座，中橋（含立交）xx_座，大中橋累計橋長xxm，xx_平方米。小橋xx座，橋長xx_m，橋式通道xx_處，橋長xxm。本段內橋梁工程各部分結構簡述如下： （1）基礎工程在本合同段內的橋梁基礎主要為鉆孔灌注樁及擴大基礎，鉆孔樁用于xx鐵路立交橋、xx河、xx大橋_，其它中小橋多采用擴大基礎。根據地形踏勘及現場調查表明，xx河，xx河大橋跨的xx河_均為季節(jié)性河流，汛期為七、八、九_月份，其余時間因上游水庫控制，流量很小，僅xx大橋跨的xx河為常水河，水深約為xxm。施工方案編制將以此為依據

40、。 （2）下部結構標段內橋梁多以柱式墩為主，橋臺有埋置式橋臺，u形橋臺，柱式橋臺等幾種形式。其中柱式橋臺用于xx大橋，施工時需注意先填筑路基土方后施工樁基。在設計中，xx鐵路_立交橋還采用了a形共用墩。 （3）上部結構本合同段內橋梁上部結構有三種形式，一是xx鐵路_立交橋使用的30mt形梁；二是xxx使用的現澆空心板梁；三是其它橋梁使用的預應力空心板梁。 綜上所述，橋梁施工具有一定的難度，主要表現為技術復雜，工程量大，橋梁工程是制約本工程工期、質量的關鍵工程之一，尤其是k107+732xx_立交橋特大橋，更是控制施工工期的關鍵。橋梁工程-施工布置第 25 頁 共 93 頁 c.2.2施工組織

41、c.2.2.1施工布置 本標段橋梁施工擬以大橋、特大橋為重點施工項目，同時以大橋、特大橋為依托，抓好中小橋的施工。根據標段的地理環(huán)境和構筑物施工任務及特點,擬安排4_個專業(yè)橋梁隊伍和兩上預制構件加工隊伍、一個結構安裝隊進行施工，由橋梁工程分部組織施工，具體施工力量布置及劃分如下： 1）第一作業(yè)段：樁號為k103+500k107+300_段，由橋梁工程一處_承擔，主要施工任務為xx_大橋。擬投入以下施工機械設備：jps-200型鉆機3_臺，泵車1_臺，自備發(fā)電機90kw1_臺，卷揚機1_臺，雙導梁架橋機1_臺，鋼筋加工設備1_套，卷揚機2_臺，泥漿船2_艘，整體柱模板3_套，整體蓋梁模板3_套，

42、共投入各類施工人員220_人。 2）第二施工作業(yè)段：主要為xx立交橋，由xx_負責施工，擬投入機械為kq1800鉆機2_臺，jps200型鉆機2_臺，雙導梁架橋機1_臺，25t吊車1_臺，16t吊車1_臺，5t卷揚機2_臺，350l砼攪拌機3_臺，機動翻斗車6_輛，整體柱模板及蓋梁模板各3_套，軌道平板車4_輛，共投入各類施工人員350_人。 3）第三作業(yè)段：k108+200k113+000_段由xx_負責，主要承擔xx大橋，xx主線橋x座，xx_的施工，主要投入機械為jps200型鉆機2_臺，gjc-40h鉆機1_臺，泵車2_臺，16t吊車1_臺，3t卷揚機1_臺，砼拌和站1_臺，350l砼

43、攪拌機3_臺，機動翻斗車4_輛，整體柱模板及蓋梁模板各2_套，共投入各類施工人員140_人。 4）第四施工作業(yè)段：k113+000k118+00_段。主要施工4_座中橋和2_座立交橋，由xx_負責施工，擬投入kq1800型鉆機1_臺，gjc-40h鉆機1_臺，jps-15鉆機1_臺，16t汽車吊2_臺，350l砼攪拌機6_臺，fc-10型機動翻斗車12_輛，整體柱模板及蓋梁模板各4_套，投投入各類施工人員160_人。 5）結構安裝隊：主要負責沿線16_m以下板梁的安裝施工，主要機械為125t汽車吊1_臺，75t汽車吊2_臺，50t汽車吊1_臺，40t履帶吊1_臺，60t平板拖車2_輛，40t平

44、板拖車2_輛，共計施工人員60_人。 6）預制構件隊：本標段設兩個預制場，第一預制場設在xxx_，占地24畝，主要預制t梁，設2_臺35m龍門吊，t梁底模40_片；第二預制場設在xxx，占地面積為27_畝，設6108m先張法長線張拉臺，2_臺18m龍門吊。兩個預制場均設砼拌和站各1_座，共投入施工人員140_人。橋梁工程-施工工期計劃第 27 頁 共 93 頁 c.2.2.2施工工期計劃 本標段橋梁工程施工主要控制為xx_工期為xx個月，至2xxx年9月_主體結束，xx河_大橋及xx河_大橋至2xxx年xx月底_結束，其它各橋控制在2xxx年7月_主體結束.橋梁工程-施工準備第 27 頁 共

45、93 頁 c.2.2.3施工準備 （1）測量準備 大中型橋梁必須根據其規(guī)模，施工工藝、精度要求及地形特點建立各自的平面控制網，這些控制網應形狀合理，精度良好，施工使用方便且便于長期保存，根據施工要求，大橋及特大橋擬建立三角控制網，中橋可采用大地四邊形或三角鎖的形式。 （2）材料準備 在橋梁施工前，必須做好材料的準備工作，對于工程擬用的材料生產廠家應仔細的進行考察分析，對于指定的水泥、黃砂、碎石、鋼材、鋼絞線、結構鋼材、預應力系統(tǒng)等材料均按技術規(guī)范要求進行抽樣檢查，符合標準后，報監(jiān)理工程師認定合格，方可進入施工現場。 （3）試驗準備 檢準試驗應在施工前二個月進行，材料試驗必須在材料進場后3天內提

46、交報批，使材料能較快的投入使用。對于工序檢測試驗，按施工要求進行，應滿足規(guī)范要求的頻次。橋梁工程-基礎工程第 28 頁 共 93 頁 c.2.3施工方案 由于本標段工程量大，結構類型較多，現根據不同的結構加以描述，對于不同的橋梁，如采用相應的結構，則采用相應的施工方法。以下按基礎、下部、上部加以說明。 c.2.3.1基礎工程 基礎工程含鉆孔灌注樁及擴大基礎，施工工藝流程見附圖施工工藝流程。 （一）、鉆孔灌注樁 本合同段樁基較多，樁徑分別為1.2_m、1.5_m、1.8_m3_種，樁長由12_m至31_m不等，大部分樁嵌入風化巖中，端承樁居多。 本標段橋梁工程中的樁基大部分為旱地樁，僅十字河_大

47、橋中約有7_排樁位于水中，估計施工期水深約3-4_m，另有部分樁基位于斜坡上。對水中的樁基，因各樁頂部有系梁，故擬采用圍堰的形式，位于斜坡上的樁可以采用填筑工作平臺的方式，位于旱地鉆孔樁，可直接施工。根據本標段工程地質特點，選擇大扭矩回轉鉆孔機械及液壓振沖回轉鉆機。擬用天津采礦機械廠生產的djc-40h鉆機2臺，河北產kq-1800型鉆機4臺，上海產jps-200型鉆機6臺_，能滿足工程進度及質量要求，在鉆進時，可根據不同土層更換不同的鉆頭，在粘土、亞粘土中可采用籠式刮刀鉆頭，入卵石層和巖層后采用三翼或多翼鉆頭或牙輪鉆頭，鉆孔主要考慮反循環(huán)鉆成孔。 1）xx_大橋水中圍堰施工。因xx_大橋常水

48、位較高，水流速度較小，估計有七_排樁位于水中，水深1-4_m，根據水深可以采用2_種圍堰的形式：水深小于3_m時采用草袋圍堰，水深大于3_m時采用木樁圍堰，草袋圍堰用草袋裝1/2粘土，分層錯縫碼堆，水中堆碼土袋可用帶鉤的桿子就位，草袋圍堰設計詳見附圖。木樁圍堰則在樁位打入兩排密排木樁，中間用草袋填心2.0m寬，可承受較大的水壓力。為方便施工，也可在圍堰內用粘土筑島，形成工作平臺，待施工系梁時人工開挖。 2）鉆孔前準備工作。根據設計圖進行精確放樣，經過復核無誤后，在周圍定4根保護樁，以進行施工定位，水中樁可先大致放樣待圍堰形成后精確放樣，并在圍堰上形成保護樁。 3）平整場地，修正道路。根據樁的設

49、計標高，自然地面高程，用機械及人工平整場地，布置鉆機平臺及砼運輸水平路線。布置泥漿池及沉綻池，以及擺放成品鋼筋籠的位置，泥漿池應有足夠大，以防多余泥漿溢出。 4）護筒安放。護筒采用鋼護筒，根據樁中心樁及護樁埋置護筒，程序如下： a、旱地樁及筑島樁參照孔位中心樁和護樁對護筒位置放線并挖護筒坑，將樁中心線位置放設在護筒坑底，然后安放護筒，使護筒中心與鉆孔中心位置重合，對護筒加以固定，兩側對稱分層夯實回填粘土。將護筒缺口挖溝與沉漿池沉淀池相連接。護筒外徑宜比樁徑大于30cm，埋入深度按土層而定，一般不小于1.5m，高出地面0.3m，鉆孔中心線應放設在護筒上。 b、對于圍堰內的護筒，宜采用長護筒。 5

50、）鉆機就位。對于旱地采用方木形成鉆機工作平臺，鉆機自移動或吊車移動就位，就位時要將鉆機平臺調成水平，鉆頭鉆尖對準鉆機中心線；圍堰上，以圍堰為支撐搭設工作平臺，不同圍堰之間用船移運鉆機。 6）鉆孔成樁。鉆機鉆進施工，在鉆孔過程中要保持孔內水頭高度及泥漿比重，隨時測定泥漿比重，鉆孔傾斜度等，并預以及時糾正。泥漿采用粘土造漿，部分樁基上部為粘土層，可采用原土造漿。對于xx大橋的水中鉆孔樁，考慮設50_t泥漿船，保證泥漿的循環(huán)及供應。 中心距離為5m以內的樁應錯開施工。鉆孔施工時要做好施工記錄，當鉆孔達到標高時，測孔深孔徑成孔，測量樁的孔徑采用孔規(guī)，孔規(guī)的長度大于5倍樁徑。 7）清孔。用反循環(huán)鉆機鉆孔

51、時，可在終孔后停止進尺，利用鉆機反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣5-15分鐘，正循環(huán)時可采用換漿法，即提鉆20cm在孔底空鉆置換泥漿清孔。如兩種清孔方法無法保證設計沉渣厚度，可輔以空壓機壓入高壓空氣清孔，壓氣管道出氣孔可安放在鉆頭上，清孔后泥漿比重一般控制在1.05-1.15之間為宜，沉渣厚度應小于設計值。清孔結束后應對成孔全面檢查，報監(jiān)理工程師驗收。 8）鋼筋籠的制作和安放。鋼筋籠采用集中分節(jié)預制，分節(jié)安放。鋼筋籠制作時，為防止吊放工作中的變形，在鋼筋籠分節(jié)處采用20鋼筋做加勁環(huán)，同時在加勁箍筋上做十字形定形筋，十字形定形筋采用16鋼筋，鋼筋籠安裝時予以拆除。鋼筋籠的保護層采用凸形鋼筋，并焊接在鋼

52、筋籠上。鋼筋籠的吊放采用鉆機鉆架或汽車吊，分節(jié)鋼筋籠焊接采用搭接焊。為防止砼澆筑時鋼筋籠上浮，采用4根16鋼筋將鋼筋籠固定在鉆機平臺上。 9）水下砼澆筑施工。 水下砼施工擬采用吊車帶吊斗或泵車泵送等方式進行施工，對于1.8m直徑的樁及十字河水中樁，則完全采用泵車泵送施工。導管采用30cm導管，管節(jié)約2m一節(jié)，法蘭盤連接，施工前導管要進行試壓、水密和接頭抗拉試驗。 水下砼坍落度控制在18cm左右，水泥用量350kg。首批砼灌注時，導管離孔底20-40cm，導管埋深應大于1m，根據計算，120樁首批砼為2.8m3，150樁3.8m3，180樁4.3m3；灌注過程中要隨時檢查導管埋設深度，控制在2-

53、6m。水下砼灌注應連續(xù)施工，不得中斷，直到超過設計樁頂標高50-100cm以上。砼施工前如沉渣厚度超標，應再次清孔。 10）樁頭處理。樁頭砼在混凝土達到養(yǎng)護期以后，進行鑿除，并清洗干凈。 11）為保證成樁質量，樁采用無破損檢測或工程師確定的其它方法對成樁進行檢測，合格者方可采用。 （二）擴大基礎施工 擴大基礎施工采用機械進行基坑開挖，人工整修后進行墊層施工，綁扎鋼筋，澆筑砼，施工中注意預埋墩臺身的鋼筋。對于挖出的土方，除預留回填使用外，其余運至路基填筑。橋梁工程-下部構造施工第 33 頁 共 93 頁 c.2.3.2下部構造施工 下部構造包含承臺、系梁、墩臺身、墩臺帽及蓋梁等。 c.2.3.2

54、.1承臺或系梁采用機械挖方，人工整修，施工方法基本與擴大基礎相同，注意樁基鋼筋的聯接和墩臺身鋼筋的預埋。對于水中的承臺或系梁，可采用人工挖方施工，基底以低標號砼澆筑墊層，水中系梁應注意在基坑兩側挖排水溝，用水泵排除積水。 鋼筋在加工車間集中下料，現場綁扎成型，模板采用組合鋼模板，砼施工時，水中系梁采用集中拌和，地泵泵送，旱地承臺、系梁采用現場拌和、翻斗車運輸，機械振搗成型。 c.2.3.2.2橋臺施工 橋臺一般為埋置式橋臺，砼采用模板采用組合鋼模，砼采用吊車配吊斗進行澆筑，基礎、臺身、臺帽分別施工。對于施工縫應予以鑿毛并洗凈。對于砌石橋臺接按砌體施工辦理，注意砂漿應均勻飽滿，外鑲粗料石美觀整潔

55、。 c.2.3.2.3墩柱、蓋梁、墩臺帽的施工 墩柱采用定型鋼模板，用4mm鋼板制成；蓋梁底模和側模采用組合鋼模板（為保證外觀可內襯塑膠板），蓋梁側模在車間加工形成整體現場直接拼裝。 蓋梁底模的支撐，采用墩柱上預埋槽鋼作為牛腿，在牛腿上橫向放置i40工字鋼作為支撐，經向按一定距離鋪設20槽鋼，在其上安放底模。模板的高度可以用牛腿上打入鋼楔塊的方式加以調整。對于旱地上的蓋梁也可以采用滿布支架的形式。 墩柱和蓋梁的鋼筋在車間下料，墩柱采用現場安裝，蓋梁采用現場制作，吊車安裝。砼施工采用集中拌和，吊車配吊斗施工或泵車泵送入模。墩柱施工砼時，應安放導管，加強振搗，蓋梁砼施工時，可采用由一側向另一側澆筑的方式，以防止蓋梁上產生因水平分層澆筑形成的色差。墩柱及蓋梁均應保證良好的光潔度，并符合規(guī)范要求。 c.2.3.2.4a形共用墩施工 a形共用墩采用一對同時澆筑，對稱分層施工的方式。模板采用鋼模板，鋼筋施工時應注意要放墊塊，確保保護層的位置準確,砼施工時使用插入式振搗器時應注意