天津一汽豐田汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間的管理體系和對(duì)策

1、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間的管理體系和對(duì)策第2章天津一汽豐田汽車(chē)有限公司概況2.1公司簡(jiǎn)介天津一汽豐田汽車(chē)有限公司(中文簡(jiǎn)稱(chēng):天津一汽豐田，英文簡(jiǎn)稱(chēng):tftm)是國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的大型中外合資企業(yè)，出資方為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、豐田汽車(chē)公司和豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司，中外股比為50%:500d。天津一汽豐田成立于2000年6月，注冊(cè)資本為33億元人民幣，占地面積161萬(wàn)m，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬(wàn)輛。公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車(chē)有限公司，2002年6月“天一重組”后，一汽集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司在北京人民大會(huì)堂簽署了“829”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將天

2、津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為“天津一汽豐田汽車(chē)有限公司”。天津一汽豐田在天津市委、市政府的親切關(guān)懷下，在一汽集團(tuán)和豐田公司的大力支持下，通過(guò)全體員工的不懈努力，改造了西青工廠，新建成具有兩條先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)的泰達(dá)工廠，現(xiàn)有位于天津西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)的第一工廠、位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第九大街的第二工廠(tftmz)及位于天津?yàn)I海新區(qū)的第三工廠(tftm3)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力分別為12萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛。截至2010年1月，公司累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)巧o萬(wàn)輛，累計(jì)上繳稅金達(dá)309億元。天津一汽豐田作為兩大集團(tuán)戰(zhàn)略合作的重點(diǎn)企業(yè)，我們深感責(zé)任重大、使命在肩。公司注冊(cè)資本為33億元人民幣，

3、注冊(cè)于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司人員規(guī)模由800人躍升到13000余人。自2002年以來(lái)連續(xù)投放了“威馳”(vios)、“花冠”(corollaex)、“皇冠”(crown)、“銳志”(re工z)、“卡羅拉”(corolla)以及rav4等系列產(chǎn)品，并完成了威馳和皇冠兩款車(chē)型的改型，使公司完成了從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)到中高級(jí)轎車(chē)的產(chǎn)品布局。近年來(lái)，天津一汽豐田一直重視產(chǎn)品戰(zhàn)略，如產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局調(diào)整等方面。同時(shí)，公司不斷推出新款汽車(chē)、企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，取得了突出業(yè)績(jī)，有力地促進(jìn)了天津汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展。公司從2002年10月起開(kāi)始生產(chǎn)v工05威馳，2004年2月投產(chǎn)corolla花冠，2005年3月份又

4、開(kāi)始生產(chǎn)crown皇冠，2007年生產(chǎn)卡羅拉及改款的花冠ex，2008年3月生產(chǎn)下線(xiàn)新威馳。因此，天津一汽豐田已形成了從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)到高級(jí)轎車(chē)的產(chǎn)品布局，公司本著“品質(zhì)的打造源于每道工序”的理念，穩(wěn)把質(zhì)量關(guān)，以“高質(zhì)量”領(lǐng)跑中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。天津一汽豐田之所以在產(chǎn)品方面取得如此優(yōu)異的成績(jī)，為一汽豐田的整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升起到了舉足輕重的作用，與其不斷改善配套生產(chǎn)設(shè)施、調(diào)整產(chǎn)能布局和質(zhì)量控制等方面有著密不可分的聯(lián)系。事實(shí)上，天津一汽豐田有限公司自2002年6月重組以來(lái)，先后改造了第一工廠，新建了第二、第三工廠。其中，第一工廠以前主要生產(chǎn)舊版威馳(目前停產(chǎn))和花冠，第二工廠主要生產(chǎn)皇冠和銳志，第三工廠主要生

5、產(chǎn)新威馳、卡羅拉和新花冠。截止2007年，三個(gè)工廠的年總產(chǎn)能約為42萬(wàn)輛，其產(chǎn)能分別為12萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛。這些工廠嚴(yán)格按照豐田世界通用的標(biāo)準(zhǔn)要求配置設(shè)備、建立質(zhì)量控制體系，運(yùn)用了世界屈指可數(shù)的先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)、品質(zhì)管理系統(tǒng)、高效率的物流系統(tǒng)等，具有世界先進(jìn)水平。今后，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，天津一汽豐田還將投資建設(shè)生產(chǎn)工廠，不斷提高產(chǎn)能和產(chǎn)品研發(fā)能力，在公司內(nèi)設(shè)立研究開(kāi)發(fā)中心，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)型開(kāi)發(fā)職能。從而使其成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)生產(chǎn)廠商之一。2.2公司發(fā)展史(1)天津一汽豐田汽車(chē)有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車(chē)有限公司。2002年8月，一汽集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司在

6、北京人民大會(huì)堂簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同制訂了到2010年在中國(guó)的合作項(xiàng)目要達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)占有率10%的宏偉目標(biāo)。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司作為兩大集團(tuán)戰(zhàn)略合作的重點(diǎn)企業(yè)，我們深感責(zé)任重大、使命在肩。同時(shí)，天津市委、市政府和廣大市民對(duì)我們的發(fā)展也寄予了無(wú)限的期待。幾年來(lái)，公司在天津市委、市政府的親切關(guān)懷下，在一汽集團(tuán)和豐田公司的大力支持下，通過(guò)全體員工的不懈努力，坐落于天津西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)的第一工廠穩(wěn)步發(fā)展，坐落于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第九大街的第二工廠2005年3月21日正式投產(chǎn)，第三工廠毗鄰第二工廠，于2007年5月28日正式投產(chǎn)。第三工廠的建成投產(chǎn)標(biāo)志著一汽與豐田的戰(zhàn)略合作又步入一個(gè)新階段。20

7、08年5月13日，“第四期十五萬(wàn)輛擴(kuò)建項(xiàng)目”的啟動(dòng)儀式舉行，此次新擴(kuò)建項(xiàng)目的奠基標(biāo)志著天津汽車(chē)工業(yè)即將邁向新的發(fā)展高度，更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)的天津一汽豐田正在穩(wěn)進(jìn)地走向成熟。rav4的投產(chǎn)讓公司發(fā)展迎來(lái)又一新的發(fā)展契機(jī)。2009年12月8日，全新皇冠在泰達(dá)工廠正式下線(xiàn)。這款全面契合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求的新型轎車(chē)，昭示著一汽與豐田合作、產(chǎn)品與市場(chǎng)融合的進(jìn)一步加深。公司在工廠建設(shè)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)能提高和質(zhì)量控制等方面都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。(2)公司大事記2000年6月公司前身天津豐田汽車(chē)有限公司成立2000年7月第一工廠奠基儀式2002年6月天汽、一汽重組2002年8月一汽、豐田簽定合同及技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議200

8、2年10月威馳下線(xiàn)暨第一工廠落成2002年10月第二工廠奠基儀式2003年4月一汽、豐田東京簽字儀式2003年9月公司更名天津一汽豐田汽車(chē)有限公司2004年2月花冠下線(xiàn)2005年3月皇冠下線(xiàn)暨第二工廠落成2005年10月銳志下線(xiàn)暨第三工廠奠基儀式2007年5月卡羅拉下線(xiàn)暨第三工廠落成2008年3月全新威馳在第一工廠下線(xiàn)2008年5月第四期十五萬(wàn)輛擴(kuò)建項(xiàng)目暨研發(fā)中心啟動(dòng)儀式2008年9月公司第100萬(wàn)輛車(chē)輛下線(xiàn)2009年2月公司舉行總經(jīng)理交接式，柴川早人新總經(jīng)理上任2009年3月rav4在泰達(dá)工廠下線(xiàn)2009年12月全新皇冠在泰達(dá)工廠下線(xiàn)2010年1月公司第150萬(wàn)輛汽車(chē)順利下線(xiàn)2.3公司結(jié)構(gòu)(

9、1)組織結(jié)構(gòu)下圖所示為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司組織體系圖:天津一汽豐田汽車(chē)有限公司泰達(dá)第二線(xiàn)總裝車(chē)間建筑面積約9.8萬(wàn)平方米。車(chē)間總投資約4.75億元人民幣。其中車(chē)間建筑投資約1億人民幣，設(shè)備投資約2.65億人民幣。其他部分投資共計(jì)1.1億人民幣。總裝車(chē)間2007年5月正式投產(chǎn)、9月開(kāi)始兩班化，生產(chǎn)車(chē)型為卡羅拉(corolla)和rav4(2009年3月投產(chǎn))，計(jì)劃生產(chǎn)節(jié)拍能秒，兩班制達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛，現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛。線(xiàn)體分布:主要生產(chǎn)線(xiàn)包括前裝線(xiàn)(內(nèi)飾)2條，底盤(pán)線(xiàn)2條，后裝線(xiàn)3條，其中前裝線(xiàn)主要工作為:拆卸車(chē)門(mén)、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束、地毯線(xiàn)束等電器部品，相當(dāng)于人體的血管部分。底盤(pán)線(xiàn)主要

10、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、半軸等機(jī)能部品，相當(dāng)于人體的心臟部分，后裝線(xiàn)主要安裝組裝后車(chē)門(mén)、地毯、座椅等內(nèi)飾部品，相當(dāng)于給人體穿上了漂亮的衣服。車(chē)間主要設(shè)備配置基本與廣州豐田相同。車(chē)間2值化后計(jì)劃人員1580名。采用“t”字形布線(xiàn)方式高效物流。下圖所示為總裝車(chē)間工藝布局:自動(dòng)化車(chē)體搬送采用懸鏈吊具搬送，摩擦臺(tái)車(chē)搬送，板鏈搬送三種方式。儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、后懸準(zhǔn)備線(xiàn)，采用agv搬運(yùn)設(shè)備，提高了自動(dòng)化水平物流導(dǎo)入電子看板發(fā)注系統(tǒng)和電子分揀裝置，提高了物流目動(dòng)化水平人性化為降低員工作業(yè)強(qiáng)度，在生產(chǎn)線(xiàn)多采用搭載輔助裝置，主要包括:油箱搭載，后懸搭載，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，車(chē)門(mén)拆卸，安裝輔助，座椅搭載，輪胎搭載，儀表板搭載。底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)

11、配置隨行作業(yè)臺(tái)，減少走行作業(yè)。在工程設(shè)計(jì)方一面，盡可能的避免室內(nèi)作業(yè)及倒行作業(yè)。設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)和輪胎座椅線(xiàn)，使用搭載裝置，避免人工搭載。成本化嚴(yán)格安裝豐田原單位設(shè)置工位，合理安排人工，提高工作效率。物流采用小批量，多回?cái)?shù)運(yùn)輸方式，降低物流空間，減少在庫(kù)量，降低物流成本。質(zhì)量化以將質(zhì)量塑造在制造工作中為目標(biāo)，每道工序設(shè)置嚴(yán)格的檢查手順，每制造單元設(shè)置檢查組，車(chē)間設(shè)置高素質(zhì)的品質(zhì)組，確保質(zhì)量，保證客戶(hù)利益。安全化車(chē)間設(shè)備設(shè)置嚴(yán)格遵循豐田arms標(biāo)準(zhǔn)，消除一切可能存在的安全隱患。推行安全鎖系統(tǒng)，確保進(jìn)入設(shè)備者的安全。平準(zhǔn)化生產(chǎn)線(xiàn)工程編制盡可能保證均勻，將難點(diǎn)工位集中配置，消除不均。物流供給方式采取定時(shí)

12、不定量方式。專(zhuān)業(yè)化大批量送人員到日本豐田，長(zhǎng)春一汽培訓(xùn)，并從豐田、一汽引入支援人員，以老帶新，建設(shè)有朝氣，有工作經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍，提高員工專(zhuān)業(yè)化程度。2.4所獲榮譽(yù)公司建立了具有自身特色的管理機(jī)制，重視人刁培育和考核體系改善，同時(shí)積極學(xué)習(xí)和采用豐田生產(chǎn)方式。公司本著“品質(zhì)的打造源于每道工序”的理念，全面推行豐田全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量穩(wěn)步提高，以“高質(zhì)量”領(lǐng)跑中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。天津一汽豐田連續(xù)幾年取得了產(chǎn)量提高、快速發(fā)展的良好勢(shì)頭。在天津市委、市政府的親切關(guān)懷下，在一汽集團(tuán)和豐田公司的大力支持下，通過(guò)全體員工的不懈努力，公司人員規(guī)模由800人躍升到12000余人;改造了西青工廠，新建成具有兩條先

13、進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)的泰達(dá)工廠;截至2010年1月，公司累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛，累計(jì)上繳稅金達(dá)309億元。有90多家配套企業(yè)落戶(hù)天津，有效拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為天津市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要龍頭之一，天津一汽豐田直接和間接地帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅提升了天津汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展水平，還為天津市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供著強(qiáng)勁的動(dòng)力。2003年被授予了天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名、天津市百?gòu)?qiáng)企業(yè)第21名、中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)第40名等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2004年經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)入天津市“百?gòu)?qiáng)企業(yè)”的前10名，被國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、稅務(wù)總局、工商行政管理總局等六部委評(píng)為“中華誠(chéng)信企業(yè)”，并被授予“中華誠(chéng)信鼎”，同時(shí)還獲得開(kāi)發(fā)區(qū)

14、百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名和開(kāi)發(fā)區(qū)“明星企業(yè)”及“天津市外商投資先進(jìn)企業(yè)”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2005年規(guī)模己進(jìn)入天津市企業(yè)前10名。2006年進(jìn)入“中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”第17名并獲得天津市“百?gòu)?qiáng)企業(yè)”第6名榮譽(yù)稱(chēng)號(hào);2007年獲得中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)第10名，榮獲天津企業(yè)100強(qiáng)第6名，并獲得天津市開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)頒發(fā)的“社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)75萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售收入1114億元，累計(jì)上繳稅金超過(guò)135億元。2008年中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，天津市百?gòu)?qiáng)企業(yè)十強(qiáng)，天津市先進(jìn)外商投資企業(yè)，a級(jí)納稅信用等級(jí)，天津紅十字會(huì)博愛(ài)獎(jiǎng)杯及博愛(ài)獎(jiǎng)?wù)?，產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)先進(jìn)企業(yè)，安全生產(chǎn)管理工作先進(jìn)單位.2

15、009年中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，天津市百?gòu)?qiáng)企業(yè)十強(qiáng)，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一名、社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，中國(guó)一汽模范企業(yè)，天津市博愛(ài)救助愛(ài)心企業(yè)。迄今為止，公司的直接投資已經(jīng)超過(guò)了40億元人民幣，加上零部件及關(guān)聯(lián)企業(yè)的投資，投資總額已經(jīng)超過(guò)了，00億元人民幣。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司全體員工將齊心協(xié)力，不斷開(kāi)拓進(jìn)取，為把公司建設(shè)成為中國(guó)一流的汽車(chē)公司而努力，努力把更多品質(zhì)世界第一的轎車(chē)奉獻(xiàn)給中國(guó)的廣大用戶(hù)。第3章天津一汽豐田汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間管理體系在產(chǎn)品品種越來(lái)越多、產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的市場(chǎng)環(huán)境下，生產(chǎn)部生產(chǎn)壓力越來(lái)越大:客戶(hù)要求交貨期更短、更準(zhǔn)時(shí)，且價(jià)格更低、品質(zhì)更好。制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底

16、是生產(chǎn)效率、成本控制與管理能力的競(jìng)爭(zhēng)，卓越、有效的生產(chǎn)管理能力是競(jìng)爭(zhēng)中成敗的關(guān)鍵所在。車(chē)間是制造型企業(yè)的中心，車(chē)間和制造部門(mén)管理的好壞，直接影響著產(chǎn)品“質(zhì)量、成本、交貨期”等各項(xiàng)指標(biāo)的完成。伴隨著微利時(shí)代的到來(lái)和組織結(jié)構(gòu)趨向扁平化的今天，車(chē)間管理在企業(yè)中將扮演愈加重要的角色!車(chē)間主管既要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，又要有效的管理生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度、質(zhì)量、成本和人員。如何進(jìn)行車(chē)間管理和生產(chǎn)過(guò)程控制，如何協(xié)同其他各部門(mén)共同處理現(xiàn)場(chǎng)的各種問(wèn)題，中國(guó)企業(yè)車(chē)間要想成為優(yōu)秀的企業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須重視車(chē)間工作人員這群不可或缺的人力資源。3.1設(shè)備管理總裝車(chē)間嚴(yán)格按照豐田世界通用的標(biāo)準(zhǔn)要求配置設(shè)備、建立質(zhì)量控制體系，

17、運(yùn)用了世界屈指可數(shù)的先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)、品質(zhì)管理系統(tǒng)、高效率的物流系統(tǒng)等信息化管理，具有世界先進(jìn)水平。下圖為設(shè)備管理信息系統(tǒng)整體安東指示安東界面圖:全面質(zhì)量管理活動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)管理循環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是說(shuō)，改進(jìn)與解決質(zhì)量問(wèn)題，趕超先進(jìn)水平的各項(xiàng)工作，都要運(yùn)用pdca循環(huán)的科學(xué)程序。不論提高產(chǎn)品質(zhì)量，還是減少不合格產(chǎn)品，都要先提出目標(biāo)，即質(zhì)量提高到什么程度、不合格率降低多少等，就要有個(gè)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃不僅包括目標(biāo)，而且也包括實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要采取的措施;計(jì)劃制定之后，就要按照計(jì)劃進(jìn)行檢查，看是否實(shí)現(xiàn)了預(yù)期效果，有沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo);通過(guò)檢查找出問(wèn)題和原因;最后就要進(jìn)行處理，將經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)制訂成標(biāo)準(zhǔn)、形成制度。p

18、dca循環(huán)作為全面質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方法，其實(shí)施需要搜集大量的數(shù)據(jù)資料，并綜合運(yùn)用各種管理技術(shù)和方法。下圖所示為實(shí)行pdca循環(huán)的流程圖:費(fèi)以實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本、短交貨期”，是提高企業(yè)生命力的一整套概念和方法的體系。它是豐田公司通用的制造方法，其基本思想是“徹底杜絕浪費(fèi)”，通過(guò)生產(chǎn)的整體化，追求產(chǎn)品制造的合理性以及品質(zhì)至上的成本節(jié)約。多年以來(lái)，豐田生產(chǎn)方式被奉為汽車(chē)生產(chǎn)制造寶典真經(jīng)，理論界研究，實(shí)業(yè)界效仿。時(shí)至今日，豐田生產(chǎn)方式已被重多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所學(xué)習(xí)和引入。豐田生產(chǎn)方式的出版為中國(guó)企業(yè)和管理界零距離走近豐田，走近tps，走近大野耐一提供了一個(gè)學(xué)習(xí)契機(jī)。保證目標(biāo)付諸實(shí)

19、現(xiàn)的是“質(zhì)量體現(xiàn)于全部工序，的字旁“自動(dòng)化”以及“在必要時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品”的“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)(justintim卯”.這兩大理念?！叭恕笔莟ps中最重要的因素，因此必須構(gòu)建相互信賴(lài)的良好的勞資關(guān)系，培養(yǎng)個(gè)人的創(chuàng)造力及團(tuán)隊(duì)精神，從而確保世界各地都能生產(chǎn)高質(zhì)量的豐田汽車(chē)。在實(shí)際生活中，天津一汽豐田充分把這種特色方式貫穿到了質(zhì)量控制中去。在總裝車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，一共有四條主要生產(chǎn)線(xiàn)，分別為前裝一線(xiàn)、前裝二線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)和后裝線(xiàn)。每條生產(chǎn)線(xiàn)的側(cè)面，都有一條黃色的繩子，稱(chēng)為呼叫開(kāi)關(guān)。它的作用是在某一工序出現(xiàn)異常時(shí)，該工序的作業(yè)員會(huì)迅速拉動(dòng)繩子，呼叫班組長(zhǎng)，同時(shí)在生產(chǎn)指示板上(內(nèi)部稱(chēng)之為安東)表示該工序的指示

20、燈會(huì)點(diǎn)亮。負(fù)責(zé)這條線(xiàn)的保全人員將在第一時(shí)間趕到出現(xiàn)異常的工序，協(xié)助作業(yè)員排除故障。如果生產(chǎn)線(xiàn)行進(jìn)到該工序的終止位置，故障仍沒(méi)有排除，生產(chǎn)線(xiàn)將停止，直到故障排除后，再繼續(xù)開(kāi)動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。這種出現(xiàn)問(wèn)題停止生產(chǎn)線(xiàn)的做法，可以避免生產(chǎn)不良品，避免由此帶來(lái)的浪費(fèi)。這也體現(xiàn)了豐田公司的理念，即:“品質(zhì)來(lái)源于每道工序”，不將不良品流到下一工序。tps的另一支柱是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，也就是在必要的時(shí)間，生產(chǎn)必要數(shù)量的必要的產(chǎn)品。提起豐田的看板，大家應(yīng)該不陌生，千萬(wàn)不要小看這小小的看板，它能幫助生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化。這種操作方式的好處有兩點(diǎn):第一，可以節(jié)省生產(chǎn)線(xiàn)的空間，也可以防止對(duì)作業(yè)員其它的操作造成干擾;第二，減少了車(chē)門(mén)在生產(chǎn)

21、過(guò)程中被劃傷和磕碰的可能。3.2.3作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是策劃人、物和設(shè)備的最佳組合，從而排除不必要的重復(fù)作業(yè)，按照作業(yè)時(shí)間、順序、標(biāo)準(zhǔn)這3個(gè)要素進(jìn)行操作，安全、迅速地生產(chǎn)出精良的產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)包括單位時(shí)間、作業(yè)順序、手持量的標(biāo)準(zhǔn)等三要素。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)需確認(rèn)以下事項(xiàng):人和機(jī)械作業(yè)時(shí)間的可視化管理;清楚了解使用物件的存量;從反復(fù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的真正原因;發(fā)現(xiàn)工序中的瓶頸問(wèn)題，從而將其改善;限制進(jìn)入工序的待加工品數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)消減待加工品;暴露物品的配置和排列問(wèn)題;管理者可以實(shí)現(xiàn)可視化管理，可以成為作業(yè)指導(dǎo)書(shū)或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)，防止做標(biāo)準(zhǔn)以外的事。遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使品質(zhì)、數(shù)量和成本的管理得到落實(shí)。在生產(chǎn)過(guò)程中

22、，如有問(wèn)題立即進(jìn)行施工及改善報(bào)告，節(jié)拍提高的同時(shí)要保持可動(dòng)率。進(jìn)行防差錯(cuò)管理，若出現(xiàn)差錯(cuò)按照體、面、線(xiàn)、點(diǎn)的順序精準(zhǔn)到點(diǎn)，時(shí)間上精準(zhǔn)到秒，然后將停線(xiàn)或故障進(jìn)行總結(jié)，包括停線(xiàn)內(nèi)容、原因、對(duì)策，做出重要故障報(bào)告書(shū)。制定改善提案?，F(xiàn)將09年長(zhǎng)時(shí)間停線(xiàn)匯總?cè)缦? 月別長(zhǎng)時(shí)間停止件數(shù)及停止時(shí)間原因:同期移動(dòng)電磁閥內(nèi)部損壞對(duì)策:電磁閥更換前裝左前門(mén)卸下吊具夾緊異常，無(wú)作業(yè)完了停線(xiàn)27分12月25日原因:作業(yè)完了按鈕內(nèi)部斷線(xiàn)對(duì)策:追加護(hù)欄，防止臺(tái)車(chē)撞壞根據(jù)以上所列出的故障，認(rèn)真分析故障原因并快速找出解決對(duì)策，從而使生產(chǎn)得以高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)節(jié)拍，提高可動(dòng)率。3.3人員管理公司建立了具有自身特色的管理機(jī)制，

23、重視人才培育和考核體系改善，同時(shí)積極學(xué)習(xí)和采用豐田生產(chǎn)方式(tps)。提高全員技能水平和素養(yǎng)。1、員工管理天津一汽豐田公汽車(chē)有限司非常重視員工發(fā)揮自己的智慧，鼓勵(lì)他們對(duì)自己擔(dān)當(dāng)?shù)墓ば蜻M(jìn)行改善，公司有一項(xiàng)稱(chēng)作“創(chuàng)意功夫”的制度，也就是我們通常習(xí)慣說(shuō)的合理化建議，員工對(duì)自己所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鬟M(jìn)行改善，并且把改善的成果記錄下來(lái)，提交主管部門(mén)。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司對(duì)于品質(zhì)檢驗(yàn)員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的要求尤為嚴(yán)格。新員工入社后先要接受英文作業(yè)要領(lǐng)書(shū)的培調(diào)和考核，考試成績(jī)合格者才能有上線(xiàn)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能的資格，并實(shí)行末位淘汰制;通過(guò)實(shí)際的工位技能培訓(xùn)，最終要參加檢查員資格考試，考試合格后才真正成為一名品質(zhì)檢查員

24、;檢查員資格不實(shí)行終身制，每個(gè)檢查員必須定期參加考試，考試成績(jī)作為檢查員評(píng)價(jià)的一個(gè)內(nèi)容。所以一汽豐田可以驕傲地說(shuō):“我們的檢查員各個(gè)都基本功扎實(shí)、業(yè)務(wù)精良，他們致力于為tftm打造高品質(zhì)汽車(chē)，努力防止不合格車(chē)輛流出，從而為公司的產(chǎn)品質(zhì)量保證提供智力支持和技術(shù)保證?！眛ftm總裝車(chē)間的員工實(shí)行作業(yè)報(bào)告、聯(lián)絡(luò)、商談即(報(bào)、聯(lián)、商)管理制度以及橫縱管理制度。所謂橫縱管理制度即:橫向管理:同級(jí)別，相關(guān)聯(lián)人員之間聯(lián)絡(luò)事項(xiàng)?？v向管理:上下級(jí)之間分派任務(wù)。tftm總裝車(chē)間對(duì)進(jìn)廠員工實(shí)行嚴(yán)格的管理，要求具備工作所需的基本能力:(l)專(zhuān)業(yè)知識(shí):國(guó)家規(guī)定安全法律法規(guī)、公司規(guī)定安全規(guī)則，課內(nèi)安全規(guī)則、汽車(chē)基本知識(shí)等

25、。(2)專(zhuān)業(yè)技能:對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)預(yù)知能力，防止災(zāi)害再發(fā)能力，改善和消除現(xiàn)場(chǎng)不安全因素能力等。(3)溝通能力:日語(yǔ)能力、報(bào)告能力、交涉能力等(4)實(shí)行能力:業(yè)務(wù)執(zhí)行能力、企劃立案能力、業(yè)務(wù)計(jì)劃能力(5)其他必要能力:組織能力、狀況判斷能力、給現(xiàn)場(chǎng)的信賴(lài)感、堅(jiān)持能力、理性思維能力。員工進(jìn)廠后還應(yīng)進(jìn)行必要培訓(xùn)，學(xué)習(xí)并掌握以下能力:知識(shí)(knowledge):汽車(chē)基本構(gòu)造知識(shí)，公司、工廠管理體系基本知識(shí)、常用工具基礎(chǔ)知識(shí)、總裝課生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程、物流基本流程、保全基本常識(shí)、tps基本理論、車(chē)間五大任務(wù)、gl、tl工作職責(zé)、卡羅拉、r八y4車(chē)輛特性等。技能(skill):工作推進(jìn)的基本方法、總裝基本技能(擰緊

26、、嵌入、安裝、涂布等)常用工具的使用方法、安全管理諸項(xiàng)目(stop610秒ky、安全作業(yè)觀察、安全點(diǎn)檢、新改設(shè)備安全評(píng)價(jià)、疾病防_l卜、災(zāi)害防止、保護(hù)具使用、下一跳提案、異常處置作業(yè)管理等等)態(tài)度(attitude):對(duì)工作一絲不茍的態(tài)度、對(duì)困難不退縮、堅(jiān)持到底態(tài)度、現(xiàn)地現(xiàn)物態(tài)度、務(wù)實(shí)態(tài)度等。習(xí)慣(habit):報(bào)告、聯(lián)絡(luò)、商談的習(xí)慣，從自己做起的習(xí)慣、工作不拖延的習(xí)慣等。2、干部管理目標(biāo)(l)政治素質(zhì)擁護(hù)黨的政策和主張;忠于一汽、代表一汽、維護(hù)一汽利益;熱愛(ài)丁ftm，工作責(zé)任心強(qiáng)。-(2)工作業(yè)績(jī)根據(jù)部門(mén)的工作方針，制定切實(shí)可行的年度個(gè)人工作計(jì)劃和目標(biāo)，并認(rèn)真實(shí)施。(3)現(xiàn)地現(xiàn)物及改善踐行“

27、現(xiàn)地現(xiàn)物”理念，運(yùn)用丁bp問(wèn)題解決方法不斷推進(jìn)改善活動(dòng)。(4)挑戰(zhàn)意識(shí)自身對(duì)待工作的挑戰(zhàn)意識(shí)得到不斷加強(qiáng)和落實(shí)，并能提升團(tuán)隊(duì)整體的挑戰(zhàn)意識(shí)，團(tuán)隊(duì)積極向上。(5)人才育成積極推進(jìn)部門(mén)的人才育成工作，ojd切實(shí)得到實(shí)施;置場(chǎng)氛圍和諧積極，屬下成長(zhǎng)較快。(6)團(tuán)隊(duì)合作與溝通注意發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作，能進(jìn)行較好的橫向和縱向的協(xié)調(diào)和溝通。(7)學(xué)習(xí)及創(chuàng)新善于學(xué)習(xí)和研究豐田管理方式并積極實(shí)踐，善于吸納各種好的方法和觀念并結(jié)合工作創(chuàng)新實(shí)踐。(8)領(lǐng)導(dǎo)及執(zhí)行力帶隊(duì)伍的思路清晰，方法得當(dāng)，團(tuán)隊(duì)親和力強(qiáng):執(zhí)行上級(jí)指示方法得當(dāng)，行動(dòng)執(zhí)行力強(qiáng)。(9)廉潔自律注意自我行為約束，確保涉及人、財(cái)、物事務(wù)中的自身廉潔，

28、杜絕貪污受賄行為。(10)群眾威信在團(tuán)隊(duì)中群眾認(rèn)可度高，管理意識(shí)和公司任務(wù)得到很好貫徹，具備良好的群眾基礎(chǔ)。3.4品質(zhì)管理每逢3.15，“商品質(zhì)量”都是消費(fèi)者最為關(guān)注的話(huà)題，我們經(jīng)過(guò)大量的前期準(zhǔn)備，廣泛對(duì)使用者及從業(yè)者進(jìn)行綜合問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)我國(guó)現(xiàn)在市場(chǎng)上的近百種主流車(chē)型進(jìn)行質(zhì)量評(píng)分，最終天津一汽豐田的所有車(chē)型在各級(jí)別都取得了比較好的成績(jī)。在高級(jí)轎車(chē)組，皇冠更是擊敗寶馬，名列奧迪之后，取得第二名的成績(jī);銳志雖然剛剛上市不久，但是在消費(fèi)者心中的印象還是非常好，在中高級(jí)轎車(chē)組，與帕薩特并列第三名;花冠在中級(jí)車(chē)組與高爾夫并列第二。在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)型普遍懷有情緒的情況下，豐田汽車(chē)能夠取得這樣好的成績(jī)，

29、充分說(shuō)明豐田車(chē)的質(zhì)量和可靠性是過(guò)關(guān)的。質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，產(chǎn)品是企業(yè)的生命。公司為向顧客提供乘坐安全、舒適、質(zhì)量值得信賴(lài)的汽車(chē)，全面引進(jìn)了豐田公司的質(zhì)量管理方法，建立與豐田本部相同的質(zhì)量體系，同時(shí)引進(jìn)了日本、德國(guó)專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器和設(shè)備55套，每一臺(tái)汽車(chē)生產(chǎn)完成都需經(jīng)過(guò)2590項(xiàng)檢測(cè)。天津一汽豐田奉行“品質(zhì)來(lái)源于每道工序”的理念，全面推行豐田全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系。每一個(gè)作業(yè)員同時(shí)又是檢察員，貫徹“后工序是客戶(hù)”、“不將不良品流到后工序”的宗旨，并積極進(jìn)行人刁一培養(yǎng)和學(xué)習(xí)采用豐田生產(chǎn)方式。在車(chē)間我們看到，每個(gè)裝配工人在裝配的同時(shí)都會(huì)對(duì)相應(yīng)的零部件安裝情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行標(biāo)注，保證車(chē)輛的整體質(zhì)量。檢查

30、員的檢查是按照汽車(chē)檢查法規(guī)定的方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)、測(cè)定、點(diǎn)檢和比較，從而判定產(chǎn)品的好、壞批次的合格以及不合格。綜上所述，檢查課總體分為線(xiàn)上檢查和線(xiàn)外檢查。任何一個(gè)成功的企業(yè)都有其推廣的企業(yè)理念，本公司的企業(yè)理念為:遵守中國(guó)的法律、文化及風(fēng)俗習(xí)慣。通過(guò)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展公正的企業(yè)活動(dòng)，力爭(zhēng)做到為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)所信賴(lài)、愛(ài)戴的企業(yè)市民。為中國(guó)的廣大用戶(hù)提供品質(zhì)精良的汽車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過(guò)天津一汽豐田健全的企業(yè)活動(dòng)，為天津市以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。將人才培養(yǎng)作為工作重點(diǎn)，推進(jìn)人才現(xiàn)地化的同時(shí)確立扎根于中國(guó)的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)。1509001認(rèn)證大事記:2003年6月，經(jīng)最高領(lǐng)導(dǎo)層決裁，我公司決定導(dǎo)入15

31、09001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系。2003年12月24日，我公司通過(guò)caqc對(duì)我公司1509001:2000質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況的檢查。2004年3月，caqc向我公司頒發(fā)了1509001:2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū);隨后的“3.15”消費(fèi)者權(quán)益日，我公司舉行了通過(guò)1509001:2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證以及jd.power評(píng)價(jià)中國(guó)no.1結(jié)果取得的慶祝大會(huì)。2004年n月，公司通過(guò)caqc對(duì)我公司1509001:2000國(guó)際質(zhì)量體系年度審查tftm關(guān)于確保品質(zhì)的基本考慮方法:客戶(hù)第一這是任何一個(gè)制造工廠都必須遵循的原則，而它更是天津一汽豐田一貫堅(jiān)持的信條。后工序是客戶(hù)“客戶(hù)第一”，所以

32、我們要為后工序負(fù)責(zé)，不向后工序流出不良品，不給后工序添麻煩。自工序的品質(zhì)保證為了不向后工序流出不良品，就應(yīng)不生產(chǎn)不良品，自工序的品質(zhì)，讓我們自己來(lái)保證。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)自工序的品質(zhì)要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)保證，作業(yè)過(guò)程中的確認(rèn)一這是tftm生產(chǎn)線(xiàn)區(qū)別于普通生產(chǎn)線(xiàn)的重要特點(diǎn)。持續(xù)的改善改善是為了讓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更完善，讓我們的操作更輕松，但改善的前提還是是否有利于保證品質(zhì)。3.5物流管理優(yōu)秀的物流管理是總裝順利生產(chǎn)的基礎(chǔ)，車(chē)間采用看板運(yùn)營(yíng)物流方式，以在必要的時(shí)間，將必要量的必要部品為物流基礎(chǔ)目標(biāo)，通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)，保證生產(chǎn)線(xiàn)供給。物流管理形式:第4章天津一汽豐田汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間的現(xiàn)狀分析及對(duì)策4.1總裝車(chē)間設(shè)備概況泰達(dá)

33、工廠第二線(xiàn)總裝車(chē)間設(shè)備投資約2.65億人民幣，設(shè)備的投資上堅(jiān)持以“七化”為依據(jù)，堅(jiān)持以“人機(jī)工程最優(yōu)化搭配”為出發(fā)點(diǎn)，充分體現(xiàn)了“以人為本”，“堅(jiān)持品質(zhì)第一”的全新特色。設(shè)備的自動(dòng)化率在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。借鑒了其他生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)備投資的寶貴經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查、研究后，成功的把設(shè)備的現(xiàn)調(diào)和日調(diào)比率最優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)了成本控制與技術(shù)水平先進(jìn)性的最好組4.2總裝車(chē)間的swot分析4.2.1競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(strength)第一，勞動(dòng)力成本較低。中國(guó)勞動(dòng)力成本較低，可以使企業(yè)降低成本，普通員工的福利加工資每天收入是8一16美元，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)力成本降低到1/10一1/2o。隨著我國(guó)教育體制的改革，勞動(dòng)力素質(zhì)

34、逐漸提高，我國(guó)勞動(dòng)力就有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第二，大國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的人口總數(shù)超過(guò)1嫂億，相當(dāng)于世界人口的1/5，并且隨著改革開(kāi)放的不斷發(fā)展，人民生活水平逐漸提高，物質(zhì)需求也不斷提升，特別是對(duì)汽車(chē)的需求也逐步增加。隨著wto的逐步開(kāi)放，中國(guó)大國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也逐漸體現(xiàn)，吸引了國(guó)內(nèi)外許多知名廠商的關(guān)注。第三，制造業(yè)整體能力較強(qiáng)。我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量位居世界第一，機(jī)械產(chǎn)業(yè)技術(shù)也不斷完善和提高，并且是世界紡織材料來(lái)源地，利用這些與制造汽車(chē)的相關(guān)行業(yè)，可以大副降低生產(chǎn)成本。特別是加入wto后，我國(guó)將逐步成為世界加工工廠，許多有一定技術(shù)含量的汽車(chē)部件將逐步轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，因此我國(guó)制造業(yè)整體能力也將越來(lái)越強(qiáng)，給天津一汽豐田汽車(chē)

35、生產(chǎn)提供了一個(gè)良好的環(huán)境。第四，服務(wù)體系比較健全，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，人民的物質(zhì)需求不斷提升，對(duì)汽車(chē)的需求也隨之增強(qiáng)。為了增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并與國(guó)際接軌，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司大力發(fā)展和完善服務(wù)體系，建立廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第五，合資品牌有長(zhǎng)期的發(fā)展基礎(chǔ)。隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，在合資品牌長(zhǎng)期的發(fā)展歷程中，我國(guó)廠商建立了自己的品牌形象，并且積極學(xué)習(xí)了日本汽車(chē)制造技術(shù)以及先進(jìn)的管理方法和經(jīng)驗(yàn)，從某種程度上推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第六，有比較完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，賣(mài)方市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)，從此我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式發(fā)生了一場(chǎng)變

36、革，原來(lái)的金字塔、多層次管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)閺S商直接管理的單層營(yíng)銷(xiāo)模式，并建立了廣泛的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司在全國(guó)多個(gè)城市建立了多家營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，并且對(duì)新的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行重點(diǎn)培育發(fā)展，使?fàn)I銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各個(gè)大區(qū)域，還建立了多個(gè)省級(jí)代理處，并進(jìn)行統(tǒng)一管理，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)比較完善。4.2.2競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(weakness)2010年3月21日，美國(guó)智庫(kù)倫理圈研究所公布2010年100家“世界最具商業(yè)道德企業(yè)”名單，身陷召回風(fēng)波的日本豐田公司落選。這是繼豐田章男2月24日在美國(guó)眾議院“過(guò)堂”、3月1日到北京解釋汽車(chē)腳踏板等質(zhì)量問(wèn)題之后，豐田公司所遭遇的又一尷尬事件。對(duì)豐田公司來(lái)講，之所以“禍不單行”，歸根到底，

37、還是產(chǎn)品質(zhì)量出了問(wèn)題。究其原因，主要是豐田在千方百計(jì)爭(zhēng)做行業(yè)霸主的過(guò)程中，過(guò)度注重了降低成本，而嚴(yán)重忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。豐田召回事件再次應(yīng)驗(yàn)了盛極必衰這句老話(huà)。一方面，是豐田在攻城掠地、搶占市場(chǎng)的過(guò)程失之盲目、忽視質(zhì)量，最終自食苦果;再一方面，就是人怕出名豬怕壯，木秀于林、風(fēng)必吹之，豐田遭受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)的無(wú)情打壓實(shí)屬必然。但歸根到底，罪在豐田自己。質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)，更何況是直接關(guān)系到消費(fèi)者生命安危的汽車(chē)質(zhì)量?，F(xiàn)總結(jié)一下天津一汽豐田汽車(chē)有限公司所處的劣勢(shì):第一，企業(yè)結(jié)構(gòu)不太合理，產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格偏高。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)的轎車(chē)品種較少，同一車(chē)型的款式少。并且由于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有形成規(guī)模，生產(chǎn)力不

38、能合理利用，導(dǎo)致成本居高不下，因此產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格過(guò)高。相對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型，價(jià)格要偏高。第二，政府地方保護(hù)主義，制約發(fā)展。地方政府為了增加當(dāng)?shù)氐亩愂眨鲋驳胤狡髽I(yè)而實(shí)施地方保護(hù)，嚴(yán)重阻礙了發(fā)展。因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義，阻礙商品的跨地區(qū)流動(dòng)，使市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用失調(diào)，市場(chǎng)不能反映消費(fèi)者需求，因此，企業(yè)忽視了品牌的作用，不會(huì)將資金投入培育品牌，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的阻礙作用。其次，由于政府地方保護(hù)主義，使企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，所以新車(chē)型研發(fā)相對(duì)緩慢，不能跟上市場(chǎng)的步伐。第三，技術(shù)水平相對(duì)落后，研發(fā)能力滯后。由于汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期是在政府控制下發(fā)展的，現(xiàn)成了一個(gè)寡頭壟斷市場(chǎng)，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化反映不敏感，不能激勵(lì)企業(yè)投資研

39、發(fā)新車(chē)型和新技術(shù)，使企業(yè)缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;其次，企業(yè)制度不太健全，大量的技術(shù)人才空置，不能合理利用，導(dǎo)致技術(shù)水平落后;最重要的是，核心技術(shù)一直掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家，這樣不利于培養(yǎng)我國(guó)自己的技術(shù)人才，最終導(dǎo)致我國(guó)研發(fā)技術(shù)水平落后，研發(fā)能力滯后，不能順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，而且將對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)形成致命打擊。一第四，服務(wù)理念相對(duì)落后。我國(guó)轎車(chē)廠商雖然建立了廣泛的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但是服務(wù)理念卻沒(méi)有和國(guó)際接軌，主要是以汽車(chē)維修為主，其他如客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、信息反饋等都沒(méi)有實(shí)施，相對(duì)于國(guó)外轎車(chē)廠商對(duì)消費(fèi)者提供終身服務(wù)，從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)起，便開(kāi)始對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行信息反饋、客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)，了解消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品，使產(chǎn)品最大程度的滿(mǎn)足消費(fèi)者的

40、需求的服務(wù)。通過(guò)比較可以得出我國(guó)服務(wù)理念的落后與差距。第五，企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)。由于地方保護(hù)主義，阻礙商品的跨地區(qū)流動(dòng)，使市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用失調(diào)，市場(chǎng)不能反映消費(fèi)者需求，品牌失去了作用，因此，企業(yè)忽視了品牌的作用，不會(huì)將資金投入培育品牌。目前我國(guó)廠商實(shí)際是以市場(chǎng)換技術(shù)，不用投資研發(fā)就能獲得新車(chē)型和新技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷受到國(guó)外知名品牌的沖擊，使本來(lái)就處于劣勢(shì)的民族轎車(chē)受到了各方面的打擊。說(shuō)的更具體些，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間在管理和生產(chǎn)等方面出現(xiàn)了一些問(wèn)題，現(xiàn)將總裝車(chē)間的問(wèn)題進(jìn)行了匯總?？傃b車(chē)間設(shè)備現(xiàn)狀如下:總裝車(chē)間設(shè)備已經(jīng)投入使用3年，使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了很多故障，在

41、所有故障當(dāng)中搬送占62%、停止時(shí)間占59%、其中車(chē)門(mén)搬送的故障最多，特別是吊具空孔問(wèn)題多發(fā)。關(guān)于摩擦線(xiàn)主要是馬蹄形光電管的確認(rèn)不良。關(guān)于升降機(jī)則主要是atl一5的車(chē)體卸載不良。滑翹搬送主要是變頻器異常作為初期故障多發(fā)?，F(xiàn)就故障發(fā)生類(lèi)別進(jìn)行了匯總?cè)缦? (l)保全設(shè)備點(diǎn)檢維護(hù)能力不足目前保全人員平均工作經(jīng)驗(yàn)不足四年，在日常設(shè)備點(diǎn)檢中，存在盲點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備故障發(fā)生。具體有:懸鏈，摩擦臺(tái)車(chē)搬送循環(huán)超時(shí)報(bào)警，保全由于對(duì)設(shè)備了解不足，造成二次故障，玻璃打膠設(shè)備傳送裝置毛刺開(kāi)關(guān)報(bào)警，處置不當(dāng)造成長(zhǎng)時(shí)間設(shè)備停線(xiàn)。保全在處置故障時(shí)聯(lián)絡(luò)不及時(shí)的情況也有發(fā)生。(2)設(shè)備設(shè)計(jì)施工不良由于設(shè)計(jì)施工不良，致使設(shè)備故障頻發(fā)

42、，影響設(shè)備可動(dòng)率，致使成本有走向惡化的傾向。車(chē)門(mén)搬送(吊具搬送入口空推頭報(bào)警頻發(fā)，吊具與停止器卡死)輪胎搬送(拆垛機(jī)開(kāi)焊，停止器開(kāi)焊，斷裂)。液注相關(guān)設(shè)備(llc注入設(shè)備閥類(lèi)內(nèi)部結(jié)晶，造成真空值報(bào)警)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)車(chē)，車(chē)輪損壞，不能使用。后懸搭載設(shè)備，組裝臺(tái)車(chē)檢測(cè)裝置不良頻發(fā)。生產(chǎn)指示相關(guān)，安全停止按鈕左右停_l上不一定報(bào)警。發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備線(xiàn)變頻器過(guò)載報(bào)警。4.2.3機(jī)遇(opportunity)第一，借助國(guó)內(nèi)消費(fèi)者與國(guó)外消費(fèi)者需求的差異，合理利于市場(chǎng)供應(yīng)空缺的機(jī)遇。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求不斷提高，對(duì)商品的要求也越來(lái)越趨于多樣化和個(gè)性化，顧客不在只重視汽車(chē)的性能，更趨于關(guān)注汽車(chē)的

43、外觀、品牌以及個(gè)性化服務(wù)。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司也開(kāi)始研發(fā)個(gè)性化的、時(shí)尚的新車(chē)型。由于日本廠商的技術(shù)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求有所差異，甚至是生活方式的也完全不同，因此，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司可以抓住市場(chǎng)供應(yīng)空缺的機(jī)遇，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以最適應(yīng)消費(fèi)者的方式進(jìn)入市場(chǎng)。第二，借助技術(shù)發(fā)展的變化，掌握新一代汽車(chē)核心技術(shù)的控制權(quán)。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)以及集成電路技術(shù)，使汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)生了一場(chǎng)重大的變革。由于國(guó)外大型廠商在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線(xiàn)上投入了大量資金，考慮到收益問(wèn)題，不可能立刻引進(jìn)新技術(shù)，因此，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司應(yīng)抓住這一段時(shí)間機(jī)遇，合理利用技術(shù)發(fā)展的變化，掌

44、握新一代轎車(chē)核心技術(shù)的控制權(quán)。第三，城市現(xiàn)代化的建設(shè)，為汽車(chē)企業(yè)品牌的培育和發(fā)展提供機(jī)遇。加入wto后，城市現(xiàn)代化的建設(shè)為了與國(guó)際城市接軌，大力新修公路，改善道路，極大地改善了用車(chē)環(huán)境。由于城市現(xiàn)代化的建設(shè)，人們對(duì)汽車(chē)的需求也日益上升，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司為了滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化的需求，將大力發(fā)展和培育汽車(chē)品牌。第四，資本渠道的多元化，為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司發(fā)展提供資金。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的改革，國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)紛紛與國(guó)際致命汽車(chē)企業(yè)建立合作關(guān)系，有對(duì)方提供資金、技術(shù)支持，我方將提供市場(chǎng)支持。我國(guó)企業(yè)的資金渠道從原來(lái)單一的銀行貸款、國(guó)家財(cái)政支持，到目前市場(chǎng)融資、發(fā)行股票、引進(jìn)外資等多渠道方式。由

45、于國(guó)家政策允許民營(yíng)資本的進(jìn)入企業(yè)，更加為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司資本結(jié)構(gòu)多元化提供了條件，給公司發(fā)展提供資金保障。第五，政府環(huán)境的改善和政策措施的支持，為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司發(fā)展提供良好的環(huán)境。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化，政府環(huán)境得到不斷的改善，政策措施也得到了相應(yīng)的支持，國(guó)家為了鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取各種政策措施刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并且逐步取締地方保護(hù)主義，給汽車(chē)銷(xiāo)售提供了一個(gè)良好的自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，也為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司的發(fā)展提供良好的環(huán)境。4.2.4威脅(threat)第一，技術(shù)、資金及品牌沖擊。由于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)時(shí)期是以市場(chǎng)換技術(shù)，導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)技術(shù)落后、品牌單一，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

46、，缺乏國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力訓(xùn)。隨著wto逐步開(kāi)放，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)稅比例逐漸下降，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司將要受到國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)技術(shù)、資金以及品牌嚴(yán)重的沖擊。第二，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司將面臨國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)各方面的挑戰(zhàn)。隨著國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)將面臨各方面的挑戰(zhàn)。從橫向看，企業(yè)缺乏先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平落后以及政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的宏觀調(diào)控能力:從縱向看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不太合理、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為以下6個(gè)方面:面對(duì)國(guó)際轎車(chē)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)、以及資金運(yùn)作豐富經(jīng)驗(yàn)的挑戰(zhàn)。卜面對(duì)國(guó)際知名轎車(chē)企業(yè)和知名品牌進(jìn)入市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。升面對(duì)國(guó)際轎車(chē)企業(yè)先進(jìn)的管理方法和快捷的運(yùn)行機(jī)制。面

47、對(duì)國(guó)際知名轎車(chē)企業(yè)的人刁管理、營(yíng)銷(xiāo)理念、激勵(lì)方法的挑戰(zhàn)。面對(duì)國(guó)際轎車(chē)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)水平。面對(duì)國(guó)際知名轎車(chē)企業(yè)對(duì)新技術(shù)、新車(chē)型的研發(fā)能力?？傊?，知己知彼方能百戰(zhàn)不殆。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司應(yīng)該認(rèn)清自己的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，發(fā)揮和利用自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，分析國(guó)外著名廠商品牌的發(fā)展歷程，從中吸取精華，去其糟粕，努力發(fā)展自己的品牌。4.3與其他公司總裝車(chē)間的對(duì)比分析1.北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間作為北京現(xiàn)代第一個(gè)成立的車(chē)間，總裝車(chē)間不僅始終傳承著優(yōu)良的傳統(tǒng)，而且在發(fā)展中不斷超越自我、開(kāi)拓進(jìn)取，一直站在改革、創(chuàng)新的最前端。總裝車(chē)間歷經(jīng)從無(wú)到有，從小規(guī)模到大批量，從dkd生產(chǎn)到skd、ckd的量產(chǎn)。實(shí)踐

48、中始終遵循“求精、求實(shí)、求同、更新、更高、更快”的工作理念，圓滿(mǎn)完成各階段的工作任務(wù)。2005年，總裝車(chē)間被北京市政府授予“北京市勞動(dòng)模范集體”榮譽(yù)，這是對(duì)總裝車(chē)間幾年來(lái)工作的最好肯定。榮譽(yù)的獲得離不開(kāi)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持與關(guān)懷，離不開(kāi)車(chē)間全體員工的辛勤勞動(dòng)和無(wú)私奉獻(xiàn)。高效低成本的汽車(chē)生產(chǎn)在多車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)中得到了集中展現(xiàn)，而且，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和“降本增效”要求的不斷提高，如何實(shí)現(xiàn)更高水平的汽車(chē)混線(xiàn)生產(chǎn)，這是很多廠商都在進(jìn)一步研究的熱點(diǎn)，北京現(xiàn)代在這方面也做出了有益的探索。隨著汽車(chē)產(chǎn)品多品種共線(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，北京現(xiàn)代在高效、高柔性汽車(chē)制造領(lǐng)域不斷進(jìn)取，2007年度北京現(xiàn)代將初步實(shí)現(xiàn)伊蘭特

49、、索納塔、御翔、雅紳特、途勝等5種車(chē)型的混線(xiàn)生產(chǎn)，這為高效率工藝編排和實(shí)現(xiàn)一流的生產(chǎn)質(zhì)量提出了很大的挑戰(zhàn)。(1)總裝車(chē)間實(shí)行多車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)體系，該體系的建立是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，大致可以分為3個(gè)步驟“面”的建立(作業(yè)編程)，“線(xiàn)”的突破和完善(tft活動(dòng))，最終“點(diǎn)”的細(xì)化和深入(提案活動(dòng))。 (2)車(chē)間生產(chǎn)節(jié)拍用來(lái)確定理論上完成生產(chǎn)線(xiàn)上某一道工序所需要的時(shí)間，以生產(chǎn)速度68uph計(jì)算，生產(chǎn)節(jié)拍一36005，生產(chǎn)速度一36005/68一52.945，即理論上一個(gè)工位的操作者在單車(chē)型作業(yè)生產(chǎn)時(shí)最多花費(fèi)時(shí)間是52.945，如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間，說(shuō)明作業(yè)者不能按生產(chǎn)節(jié)拍完成作業(yè)要求。

50、在實(shí)際生產(chǎn)中，每個(gè)作業(yè)者的作業(yè)時(shí)間不可能與生產(chǎn)節(jié)拍完全一致，理論上是小于工時(shí)定額的，因此得出:編程效率一作業(yè)者實(shí)際作業(yè)工時(shí)(生產(chǎn)節(jié)拍x人員定額)。擬定本案例的編程效率為95%，實(shí)際作業(yè)工時(shí)一生產(chǎn)節(jié)拍又95%=52.94x95%=50.295。這表明實(shí)際生產(chǎn)中，每個(gè)作業(yè)者理論完成的單車(chē)作業(yè)時(shí)間為50.295，這將為下一步的工藝編程提供依據(jù)。(3)汽車(chē)裝配線(xiàn)的編程緊密?chē)@5種車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)這一特點(diǎn)展開(kāi)，同時(shí)包含人員定額最小化、編程效率最大化的原則。(4)公司開(kāi)展全員提案活動(dòng)，改善生產(chǎn)，全員參與的提案活動(dòng)也有利地促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的生成。榮譽(yù)的光環(huán)照亮了總裝發(fā)展的征途，也必將激勵(lì)總裝繼續(xù)大踏步的前進(jìn)?？傃b

51、車(chē)間將一如既往的堅(jiān)持在公司黨委、經(jīng)管會(huì)以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鞏固幾年來(lái)所取得的工作成果，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、銳意進(jìn)取、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神?？傃b將根據(jù)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)并結(jié)合車(chē)間自身特點(diǎn)，緊緊依靠1300余名員工，充分發(fā)揮全體員工的智慧和力量，在實(shí)踐中發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，著眼于總裝車(chē)間內(nèi)部管理，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)，質(zhì)量提高，降低成本，安全生產(chǎn)和車(chē)間文化建設(shè)等方面開(kāi)拓創(chuàng)新，使各項(xiàng)工作更上一個(gè)新臺(tái)階。在北京汽車(chē)實(shí)施集團(tuán)化發(fā)展、構(gòu)建和諧北汽，實(shí)現(xiàn)北京汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展的重要時(shí)刻，在公司取得快速發(fā)展但同時(shí)又面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期，總裝車(chē)間要抓住機(jī)遇，勇于創(chuàng)新，并打造一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取、奮發(fā)向上的和諧團(tuán)隊(duì)，為

52、續(xù)寫(xiě)北京現(xiàn)代新的輝煌，為振興首都制造業(yè)，提升北京汽車(chē)工業(yè)形象做出更大的貢獻(xiàn)!2.一汽大眾總裝車(chē)間一汽大眾總裝車(chē)間采用國(guó)際流行技術(shù)(1)機(jī)械化總裝車(chē)間的機(jī)械化采用了目前國(guó)際流行的滑橇及ehb輸送技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型共線(xiàn)的柔性生產(chǎn)方式，其中一次內(nèi)飾滑橇線(xiàn)具有升降功能，不但可通過(guò)軟件控制實(shí)現(xiàn)不同工位200rnin一1500infn間的任意裝配高度，還可以實(shí)現(xiàn)在同一工位由于車(chē)型的不同而提供不同的裝配高度，大大降低了未來(lái)并入新車(chē)型的改造費(fèi)用。同時(shí)每個(gè)車(chē)身輸送機(jī)械化載體都附帶有記錄著車(chē)型數(shù)據(jù)的模塊，在線(xiàn)設(shè)備可通過(guò)讀取數(shù)據(jù)模塊中的數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)型及所需要的裝配及檢測(cè)內(nèi)容，己保證執(zhí)行正確的動(dòng)作。(2)在線(xiàn)設(shè)備駕

53、駛模塊裝配機(jī)械手，采用了非接觸式自動(dòng)定中裝置，設(shè)備通過(guò)激光反射原理來(lái)測(cè)量?jī)x表板相對(duì)車(chē)身的位置，并自動(dòng)糾正，從而保證了裝配精度。底盤(pán)的動(dòng)力總成分裝線(xiàn)采用自行電動(dòng)小車(chē)技術(shù)，該電動(dòng)小車(chē)按編好的程序自動(dòng)運(yùn)行，小車(chē)的前端裝有探測(cè)頭，遇障礙可自動(dòng)停下，可保證設(shè)備及人員的安全。底盤(pán)與車(chē)身的裝配采取斷開(kāi)車(chē)身ehb電機(jī)的電能供應(yīng)，由在滾道上運(yùn)行的底盤(pán)托盤(pán)來(lái)帶動(dòng)車(chē)身共同運(yùn)行，完全消除了底盤(pán)裝配的同步問(wèn)題。車(chē)門(mén)密封條粘接采用一種全新的工藝，所使用的設(shè)備包括了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，通過(guò)該設(shè)備將密封條粘接到車(chē)門(mén)內(nèi)板上，可提高整車(chē)的防雨降噪性能。車(chē)身打號(hào)設(shè)備是通過(guò)機(jī)器人自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)身打號(hào)功能，該設(shè)備通過(guò)將fis系統(tǒng)車(chē)型數(shù)據(jù)與車(chē)身運(yùn)

54、輸滑橇上的數(shù)據(jù)模塊數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，完全一致才進(jìn)行下一步動(dòng)作，避免了人為失誤的發(fā)生:5。3.一汽奧迪總裝車(chē)間作為國(guó)內(nèi)首座全數(shù)字化工廠，新奧迪總裝車(chē)間在建廠、生產(chǎn)、物流、質(zhì)保等多個(gè)方面都采用了數(shù)字化管理理念，在提高生產(chǎn)率的同時(shí)還降低了能耗。節(jié)能環(huán)保車(chē)間車(chē)間內(nèi)的第一感覺(jué)就是光線(xiàn)很好，非常明亮。氣溫明顯要低于室外，給人很涼爽的感覺(jué)。車(chē)間內(nèi)安靜的環(huán)境也給人留下深刻印象，這也和一般車(chē)間內(nèi)十分嘈雜的環(huán)境完全不同。下圖所示為一汽奧迪總裝車(chē)間圖:大家仔細(xì)看上圖有個(gè)電子顯示屏，上面表明了今天的計(jì)劃產(chǎn)量、實(shí)際產(chǎn)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。今天的日計(jì)劃產(chǎn)量是350輛，這里面包含了a4l和q5。而實(shí)際日產(chǎn)量是352輛，也就是還超額完成

55、了兩輛的生產(chǎn)。而在累計(jì)生產(chǎn)一欄里，a4l己經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)34985輛，而qs目前只生產(chǎn)了15316輛。車(chē)間的屋頂大量的采用了漫反射玻璃制造，這種玻璃不僅具有很好的透光性，可以充分利用自然光，其在采光的同時(shí)還帶有很強(qiáng)的隔熱功能，這就為車(chē)間的制冷系統(tǒng)降低了很大壓力，同時(shí)減少了采光和制冷的電力消耗。一般的總裝車(chē)間都是貨車(chē)直接開(kāi)進(jìn)車(chē)間內(nèi)卸貨，這樣貨車(chē)在排隊(duì)等候卸貨時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣。我們此次參觀的奧迪最新總裝車(chē)間在外部設(shè)立了十兒個(gè)這樣的“環(huán)保卸貨站臺(tái)”，這樣車(chē)輛不用再排隊(duì)進(jìn)入車(chē)間，既提高了效率，還減少了大貨車(chē)的碳排放。數(shù)字化物流在車(chē)間的配貨區(qū)，配貨工人要為不同配置的車(chē)型選好需要裝配的零件，這個(gè)看似復(fù)雜且容易出錯(cuò)的步驟在這里變得十分簡(jiǎn)單，配貨員只需掃描一下手里的配置單，電腦就會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)型，而此時(shí)那些需要選擇的零件前將會(huì)亮起一盞綠燈，配貨員只需看著綠燈配貨即可，他甚至不需要知道這是一輛q5還是a4l。通過(guò)有序高效的數(shù)字化物流，新奧迪總裝車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化供貨零件儲(chǔ)備周期僅2小時(shí)，超出時(shí)限的零件被運(yùn)走，保證了生產(chǎn)環(huán)境的整潔，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。柔性化生產(chǎn)在新奧迪總裝