淺論土建項目中的多層建筑施工技術(shù)之要點（完整版）

1、淺論土建項目中的多層建筑施工技術(shù)之要點隨著我國建筑業(yè)的不斷進步和發(fā)展， 我國多層建筑施工呈現(xiàn)出新 的特點，隨著老城區(qū)的新規(guī)劃，建設(shè)部門興建高樓，致得城區(qū)內(nèi)的建 筑空間越來越小， 多層建筑密度越來越大， 致使土建施工人員及管理 人員對施工過程中的環(huán)境保護、 安全防護等問題也變得非常突出。 主 要表面為以下兩點：一是多層建筑由單純追求高度方面的發(fā)展， 到同時追求形體的特 異和立面的豐富多彩，在結(jié)構(gòu)功能得到提升、造型優(yōu)美新穎的同時， 也使上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)難度大大增加。 如模板體系， 施工機械設(shè)備 等。二是從多層建筑一次建成交付使用，到為了進一步提高投資效 率，而采用分階段建設(shè)交付使用。 因此在建設(shè)

2、過程中也必然面臨部分 施工、部分開業(yè)或者上部施工、下部開業(yè)的情況，這對施工過程中的 人員安全、場地利用和確保購物環(huán)境舒適等綠色施工技術(shù)提出了新的 挑戰(zhàn)。1、 高層建筑施工技術(shù)1.1、深基坑施工的控制技術(shù) 多層建筑深基坑的施工時，對周邊環(huán)境或多或少存在一定的影 響。主要原因是深基坑土方開挖過程是土體卸載過程， 會造成周邊建 筑、管線或地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的沉降和偏移，因此，在深基坑施工 過程中，對周邊環(huán)境影響的控制是至關(guān)重要的。 特別是緊鄰“生命線” 工程的多層建筑的施工，深基坑的施工過程中的變形控制的良好與 否，事關(guān)“生命線”工程和超高層施工過程中的安全， 需要特別關(guān)注。實踐證明， 采用現(xiàn)代控制

3、理論對深基坑施工過程進行控制， 可以 有效地解決這個難題。 目前工程控制方法與系統(tǒng)主要有三大類： 開環(huán) 控制、閉環(huán)控制和自適應(yīng)控制。其中開環(huán)控制屬經(jīng)典工程控制方法， 非常成熟， 但由于不存在反饋系統(tǒng)， 開環(huán)控制不能根據(jù)施工過程情況 調(diào)整控制措施，控制精度比較低。閉環(huán)控制屬現(xiàn)代工程控制方法，由 于包含反饋系統(tǒng)， 能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整控制措施， 適 合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程， 控制精度比較高。 自適應(yīng)控制屬最新的工程控制 方法，理論研究和工程實踐都取得一定成果， 但總體上還處于探索階 段。在目前，閉環(huán)控制方法是深基坑施工過程控制中比較有效的方法?；谏鲜龇治龊脱芯?， 特殊環(huán)境下深基坑施工的總體

4、思路和方法 是以現(xiàn)代工程控制理論為指導(dǎo)，以結(jié)構(gòu) -巖土共同作用分析方法為手 段，通過施工方案的優(yōu)化達到施工過程環(huán)境受控的目的。1.2、地上結(jié)構(gòu)施工技術(shù)1.2.1、斜爬模體系的設(shè)計和應(yīng)用 在以往多層建筑建造過程中， 電動腳手及模板系統(tǒng)得到了廣泛的 應(yīng)用，這在多層建筑結(jié)構(gòu)立面垂直時此類體系具有良好的適應(yīng)性， 但 當(dāng)結(jié)構(gòu)立面為斜面或者曲面的時候， 這類體系會遇到很大的困難。 而 在鬧市區(qū)的多層建筑施工時， 通常均面臨場地狹小， 距離地面交通較 近的實際情況， 因此必須采用安全可靠的腳手和模板體系， 這樣才能 既可以保證工程順利的進行， 又可以兼顧周邊鬧市區(qū)的安全。 針對這 個問題，經(jīng)過研究開發(fā)， 我

5、們創(chuàng)新性地提出了一種可分離的斜爬模體 系，可以充分適應(yīng)高層建筑各種特殊外立面的要求。1.2.2、可收分整體提升鋼平臺技術(shù) 整體提升鋼平臺具有整體性好、 安全性高、施工操作面大等優(yōu)點， 因此在多層建筑核芯筒施工中也得到了廣泛的應(yīng)用。 但是如果核芯筒 形狀上下變化較大， 則整體提升鋼平臺也就面臨收分處理的困難。 針 對這個問題， 我們研究開發(fā)了可收分的整體提升鋼平臺體系。 其構(gòu)成 和工作原理如下： 在建筑結(jié)構(gòu)核芯筒剪力墻上設(shè)置格構(gòu)柱， 用鋼梁和 鋼板搭設(shè)平臺， 將內(nèi)外腳手懸掛于鋼平臺下， 再采用提升設(shè)備將整個 鋼平臺隨樓層施工進行提升。 如施工中要經(jīng)歷拆除部分內(nèi)腳手和拆除 部分鋼梁的過程時， 則在

6、剪力墻增設(shè)懸錨腳手或鋼桁架進行過渡， 并 隨樓層上升逐層補缺，以滿足施工操作。1.2.3、超高空的鋼結(jié)構(gòu)塔桅安裝技術(shù) 多層建筑由于建筑造型或功能的需要， 通常在結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置鋼結(jié) 構(gòu)塔桅。目前頂部塔桅的施工方法主要有三種，一是采用塔吊散裝， 二是采用整體提升， 三是采用直升飛機吊裝。 第一二種方法依賴于頂 部的施工作業(yè)面和結(jié)構(gòu)形式， 第三種則風(fēng)險很大。 因此在頂部施工作 業(yè)面有限，且塔桅高度高、 重量重的情況下，其施工必然面臨很大的 困難，采用攀升吊技術(shù)就能很好的解決這上困難。1.3、綠色施工技術(shù)在施工場地狹小的鬧市區(qū)， 進行多層建筑的建造， 帶來了許多以安全防護為重點的環(huán)境保護新問題和超常規(guī)垂

7、直運輸、 交通組織以及 營造購物環(huán)境舒適度等一系列綠色施工技術(shù)難題。1.3.1、安全防護技術(shù)多層建筑續(xù)建工程中， 如果建筑部分已投入商業(yè)運營， 通常商場 內(nèi)購物、休閑、餐飲、娛樂設(shè)施齊全，顧客會絡(luò)繹不絕，且由于地處 鬧市區(qū)，周邊道路也通常是交通要道，人流、車流量極高，所以，安 全防護的重點是防止發(fā)生超高層施工過程中的高空墜落對地面物品、 人流和車流產(chǎn)生危害。針對此項問題，具體技術(shù)方案是：通過安全防 護分析，確定需要實施防護的區(qū)域、需求和防護內(nèi)容；確立不同階段 施工防護的特點和重點； 考慮施工防護體系對行人、 顧客和交通的影 響，同時綜合防護體系本身的強度要求、防火要求、維護方式、綜合 利用等因

8、素。1.3.2、環(huán)境保護技術(shù) 建筑施工尤其是多層建筑的續(xù)建施工會對周圍環(huán)境產(chǎn)生噪聲、 光 的污染。因此，防止施工過程中的聲、光對環(huán)境的影響、強化廢棄物 的合理處置是多層建筑續(xù)建施工中又一大難題。 針對這種特殊條件下 施工的噪音、光、施工污水、生活污水等污染源，其解決方案還是采 用專門的措施， 防止施工對環(huán)境的影響。 如對混凝土澆搗等可能產(chǎn)生 較大噪音的施工項目，通過設(shè)置隔離棚，將泵車產(chǎn)生的噪音隔離；在 臨近居民區(qū)的地方設(shè)置施工層隔音壁， 來隔離噪音； 設(shè)立特殊的施工 污水匯集系統(tǒng)，將施工污水集中處理后排放；采用“立體場布”的思 路，將場地設(shè)置在已建好的建筑結(jié)構(gòu)上，設(shè)置空中材料周轉(zhuǎn)場地，建立立體的材料堆放、接力運輸?shù)捏w系。為適應(yīng)“立體場布”的需求， 在垂直運輸機械布置上，我們采取“高空接力安裝技術(shù)” 、特殊基礎(chǔ) 加固技術(shù)、 電梯接力和超長扶墻等專門措施， 解決續(xù)建工程帶來的特 殊難題。1.3.3、混凝土回收利用技術(shù) 由于在混凝土輸送方面經(jīng)常會遇到 “如何穿越人行道和在營業(yè)中 的樓層布置混凝土泵送以及結(jié)束時泵管中余下混凝土的處理”等問 題，對此，我們設(shè)計了門架式泵管支架和配套的回收利用截止閥，解 決了特殊的泵管布置和管中余料的回收問題。 在地面上， 通過交通組 織，使人行道的一部分臨時改成非機動車道， 而將非機動車道利用來 布置泵車， 地面泵管