小萊特航空模型的制作

1、初級(jí)橡筋動(dòng)力小萊特模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力小萊特模型飛機(jī) 從人類誕生以來，一直都有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)想著能像鳥兒一樣飛翔。 人類為此傷透了腦筋：為什么鳥兒有翅膀就能飛上天空，人類卻不 能。為此，我們的祖先制作出了種類繁多的風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈 和木鳥模型。它們?cè)陲w機(jī)發(fā)明的過程中起了重要的作用。經(jīng)過一代 又一代人的努力。人類終于夢(mèng)想成真了。 1903年,美國(guó)萊特兄弟(哥哥威爾伯,弟弟奧維爾)利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制 造的“飛行者”號(hào)在美國(guó)基蒂霍克成功進(jìn)行了歷史上第一次機(jī)械動(dòng) 力飛行，12秒鐘飛行了36米。此后在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性 能得到迅速改善。1927年，美國(guó)飛行員林白曾駕駛“圣路易精神號(hào) （spirit

2、 of saint louis）”成功飛越紐約和巴黎之間的大西洋，連續(xù) 飛行5809公里，飛行時(shí)間為33小時(shí)50分鐘。但是，我國(guó)在航空同工 業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還有不少差距。開展航空模型小制作活動(dòng)，可 以使學(xué)生了解我國(guó)航空發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生從小立志獻(xiàn)身 于祖國(guó)的航空事業(yè)，為四化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。 航空模型的制作需要運(yùn)用許多的科學(xué)知識(shí)，通過模型的制作，可 以啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)勇于實(shí)踐，培養(yǎng)動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。 初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)是一個(gè)比較典型的傳統(tǒng)普及項(xiàng)目 。通過制作、放飛初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)，可以對(duì)帶有動(dòng) 力的自由飛項(xiàng)目有一個(gè)初步了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)制作復(fù)雜 的模型飛機(jī)打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，

3、是在初級(jí)模型滑翔機(jī)的 基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的延伸。下面讓我們來做一架初級(jí)橡筋動(dòng)力模 型飛機(jī). 第一節(jié) 小萊特飛機(jī)的制作 一、材料工具： 一套初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)材料。砂紙板 、壁紙刀、尖嘴鉗、鉛筆、尺子、透明膠帶 、雙面膠帶、模型快干膠（白乳膠、502膠 水均可）。 二、制作過程： 1、制作機(jī)翼： 將吹塑紙按圖示尺寸裁出左右機(jī)翼 為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角 折痕粘住。 2、制作尾翼： 將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼 3、制作機(jī)身： 按圖示將機(jī)翼翼臺(tái)與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起 （要求：翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面（要求：翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面10mm10mm）。 穿尾鉤、粘接尾翼：穿尾

4、鉤、粘接尾翼：按圖示將套材中的 塑料尾鉤開口向后穿入機(jī)身?xiàng)U至翼臺(tái)后 加強(qiáng)片；用雙面膠將垂直尾翼、水平尾 翼分別粘接在機(jī)身?xiàng)U后部。 粘接機(jī)翼：粘接機(jī)翼：按圖示用雙面膠將左右機(jī)翼 分別粘接在翼臺(tái)襯板上，用透明膠帶加 強(qiáng)。 組裝機(jī)頭：組裝機(jī)頭：按圖示將套材中的機(jī)頭組件制作成左側(cè)形狀， 然后插入機(jī)身頭部。 制作螺旋槳：制作螺旋槳：按圖示將套材中的螺旋槳槳軸對(duì)齊槳葉根部 中心線，用膠水粘接，然后按大約與拉力線呈40的角度 插入機(jī)頭套管中（注意：兩片槳葉的角度要相等，否則當(dāng)（注意：兩片槳葉的角度要相等，否則當(dāng) 螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)）。 筋束系緊后盤成三圈，分別掛在機(jī)頭鋼絲鉤和尾鉤

5、 上（注意：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）（注意：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）。 教你一招： 怎樣發(fā)揮橡筋的最大能量 1、將橡筋束用嬰兒香皂清洗干 凈，滴上幾滴蓖麻油或甘油，放 入深色塑料袋中備用。 2、用2mm自行車條做一個(gè)掛鉤夾 在手搖鉆上。試飛時(shí)用其拉出機(jī) 頭將橡筋束拉長(zhǎng)，繞動(dòng)的同時(shí)回 退，直至最大繞數(shù)，裝上機(jī)頭準(zhǔn) 備試飛吧！ 寧波市模型無線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)寧波市模型無線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì) 序言：序言： 檢視模型：檢視模型： 從模型頭部直視，檢查模型各零部件安裝是否正確、準(zhǔn)確，機(jī) 翼左右上反角是否相等；垂直尾翼與水平尾翼是否垂直；機(jī)身是否 上下或左右彎曲；垂直尾翼沿機(jī)身方向有無傾斜；機(jī)翼，垂直尾翼 ，水平尾翼有無偏斜，

6、是否對(duì)稱。 無動(dòng)力試飛：無動(dòng)力試飛： 無動(dòng)力試飛時(shí)在無風(fēng)或微風(fēng)條件下將模型輕輕投出，根據(jù)模型 飛行姿態(tài)調(diào)整翼臺(tái)前后距離，頭輕時(shí)將翼臺(tái)向后移，頭重時(shí)將翼臺(tái) 向前移。 a、右偏：說明方向偏右，如偏得過大的話，要將方向舵向左打，直到方 向微微右偏為止，這樣模型在飛行時(shí)可以右盤旋上升。 b、直線：說明模型方向很正，調(diào)試模型飛機(jī)右盤旋姿態(tài)的話，要將方向 舵向右打一點(diǎn)。 c、左偏：說明模型方向偏左，需打右舵使模型飛機(jī)略偏右滑翔。 動(dòng)力試飛：動(dòng)力試飛： 爬升拉翻：這是常見的現(xiàn) 象。拉翻的原因有兩個(gè)：一是 模型的初速度太大，多余的升 力使模型拉翻；二是拉力線在 重心的下面通過，產(chǎn)生的抬頭 力矩使模型不斷增大迎

7、角、曾 大升力，加劇了拉翻趨勢(shì)。 主要用調(diào)整拉力線的方法 來克服拉翻；也可以增大下拉 角。 大動(dòng)力爬升拉翻，多 余的升力使模型翻跟 斗 小動(dòng)力爬升拉 翻失速后下墜 動(dòng)力試飛：動(dòng)力試飛： 出手后模型向右急轉(zhuǎn) 彎平旋或急轉(zhuǎn)彎下沖 出手后模型向左急轉(zhuǎn)彎下沖 （1）左旋下沖（2）右旋下沖 （1）左旋下沖：一是機(jī)翼扭曲變形使右翼升力大于左翼； 二是右拉力角太大或者實(shí)際是左拉力角。調(diào)整方法糾正機(jī)翼 變形外，主要是增大右拉力角使模型向右盤旋上升。 （2）右旋下沖：一是機(jī)翼扭曲變形使左翼升力大于右翼；二是 右拉力角太大；三是下拉角太大造成總升力不足。調(diào)整方法糾正機(jī) 翼變形，然后調(diào)整拉力線，減少右拉力角或減小下拉角。 出手技巧：出手技巧： 右手捏住機(jī)身重 心部位（翼臺(tái)中間） ，左手將螺旋槳捏住 。雙手自然上舉，機(jī) 頭適當(dāng)上翹并對(duì)正風(fēng) 向，機(jī)翼稍向右傾斜 ，先放開左手，幾乎 同時(shí)以適當(dāng)?shù)乃俣龋?略大于手?jǐn)S滑翔）沿 機(jī)身方向擲出模型。 橡筋處理：橡筋處理： 橡筋飛機(jī)的認(rèn)識(shí)橡筋飛機(jī)的認(rèn)識(shí) 橡筋飛機(jī)的原理橡筋飛機(jī)的原理 橡筋扭緊后產(chǎn)生的扭力，帶動(dòng)螺旋槳 轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生拉力帶動(dòng)模型飛