裝配工職業(yè)技能試題

1、裝調(diào)工職業(yè)技能試題電工基本知識(shí)部分填空題1、電荷在電路中有規(guī)則的 定向運(yùn)動(dòng) 稱為電流。2、將一個(gè)單位的正電荷從電路中的a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn)，電源對(duì)電荷所作的 功 叫做a、b兩點(diǎn)間的電壓。3、電荷在導(dǎo)體內(nèi)流動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體 阻礙電荷流動(dòng) 的能力稱為電阻。4、有磁力作用的 空間 就是磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的強(qiáng)弱用 磁通 來(lái)表示，單位為韋伯。5、正弦交流電的三要素：幅值 、頻率、初相位。6、電磁感應(yīng)定律是：回路內(nèi) 磁通 發(fā)生變化時(shí)，回路中的 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 等于這磁通量對(duì)時(shí)間變化率的負(fù)值 。7、正弦交流電流的最大值Im與有效值I的關(guān)系式：I=Im/ 。8、通常所說(shuō)的交流220V或380V電壓，是指它的 有效值 。9、半導(dǎo)體二極

2、管的特性是 單向?qū)щ娦?。10、半導(dǎo)體三極管的三個(gè)極是 基極 、集電極 、發(fā)射極 。11、晶體管主要參數(shù)是：放大倍數(shù) 、穿透電流、集電極最大允許電流、集電極最大允許耗散功率、反向擊穿電壓 、截止頻率 。12、電平 是一種表示電量相對(duì)大小的參數(shù)。13、邏輯電路有正負(fù)兩種體制，正邏輯把 高 電平看作 有 信號(hào)，而把低電平看作 無(wú) 信號(hào)；負(fù)邏輯恰好相反。14、時(shí)間常數(shù)是電路瞬變現(xiàn)象的一個(gè)重要參數(shù)，它被用來(lái)說(shuō)明瞬變過(guò)程進(jìn)行的 速度 。15、一階電路是指電路的微分方程 為一階的電路。16、電路主要有電源、負(fù)載、連接導(dǎo)線三部分組成。17、交流接觸器短路環(huán)的作用是在交變電流 過(guò)零 時(shí)，維持動(dòng)靜鐵芯之間具有一

3、定的 吸力 ，以清除動(dòng)、靜鐵芯之間的振動(dòng)。18、負(fù)載伏安特性曲線的形狀僅與負(fù)載自身特性有關(guān)，而與實(shí)際加在該負(fù)載上電壓大小無(wú)關(guān)。19、電壓過(guò)高或過(guò)低都將影響用電設(shè)備的正常運(yùn)行或者燒壞設(shè)備。20、三相對(duì)稱負(fù)載作Y連接時(shí)，線電壓是相電壓的 倍 ，線電流是相電流的倍 。 簡(jiǎn)述題1、簡(jiǎn)述歐姆定律通過(guò)一段無(wú)源支路的電流I大小與支路兩端電壓U高低成正比，而與支路的電阻R成反比。I=U/R2、簡(jiǎn)述基爾霍夫定律： 基爾霍夫定律包含兩個(gè)定律：基爾霍夫電流定律和基爾霍夫電壓定律?；鶢柣舴螂娏鞫桑↘CL）：對(duì)于任一集總電路中的任一節(jié)點(diǎn)，在任一時(shí)刻，流出（或流進(jìn)）該節(jié)點(diǎn)的所有支路電流的代數(shù)和為零。基爾霍夫電壓定律（K

4、VL）：對(duì)于任一集總電路中的任一回路，在任一時(shí)刻，沿著該回路的所有支路電壓降的代數(shù)和為零。3、何謂交流電、何謂正弦交流電？電動(dòng)勢(shì)、電壓、電流的大小和方向均隨時(shí)間作周期性交變時(shí)稱為交流電。其變化規(guī)律是隨時(shí)間按正弦函數(shù)規(guī)律變化的稱為正弦交流電。4、簡(jiǎn)述晶閘管導(dǎo)通和關(guān)斷的條件？晶閘管導(dǎo)通條件是：在陽(yáng)極和陰極之間施加正向電壓，在控制極和陰極間加正向觸發(fā)電壓，晶閘管的陽(yáng)極電流大于最小維持電流。上述三個(gè)條件必須同時(shí)滿足，才能使原來(lái)不導(dǎo)通的晶閘管開始導(dǎo)通。若將導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷，則必須使陽(yáng)極和陰極間的正向電壓降到一定值，或者斷開，或者反向，或者使陽(yáng)極電流小于最小維持電流。5、簡(jiǎn)述交流放大器不能放大直流信號(hào)的理

5、由？由于交流放大器是通過(guò)電阻電容和變壓器的方式來(lái)進(jìn)行耦合的，而直流信號(hào)不能用電容器或變壓器傳送，所以交流放大器不能放大直流信號(hào)。轉(zhuǎn)向及液壓試題一填空題1） 液力傳動(dòng)是主要利用液體（動(dòng)）能的傳動(dòng)；液壓傳動(dòng)是主要利用液體（壓力）能的傳動(dòng)。2） 絕對(duì)壓力不足于大氣壓力的數(shù)值稱為（粘性）。3） 不可壓縮液體定常流動(dòng)的實(shí)際流體總流伯努利方程中除去液體的位能、壓力能和動(dòng)能外，還應(yīng)包括一項(xiàng)重要參數(shù)是液體沿總流（機(jī)械能損失）的平均值。4） 雷諾數(shù)大說(shuō)明（慣性）力起主導(dǎo)作用，這樣的液流呈（紊）流狀態(tài)；雷諾數(shù)小說(shuō)明（粘性）力起主導(dǎo)作用，液流呈（層）流狀態(tài)。5） 液體在管道中流動(dòng)由于存在液阻，就必須多消耗一部分能量

6、克服前進(jìn)道路上的阻力，這種能量消耗稱為（壓力）損失；液流在等斷面直管中流動(dòng)時(shí)，由于具有粘性，各質(zhì)點(diǎn)間的運(yùn)動(dòng)速度不同，液體分子間及液體與管壁之間產(chǎn)生摩擦力，為了克服這些阻力，產(chǎn)生的損失稱之為（沿層壓力）損失。液體在流動(dòng)中，由于遇到局部障礙而產(chǎn)生的阻力損失稱為（局部壓力）損失。6）某一元件的工作狀態(tài)突變引起油壓急劇上升，一瞬間突然產(chǎn)生很高的壓力峰值，同時(shí)發(fā)生急劇的壓力升降交替的阻尼波動(dòng)過(guò)程稱為（液壓沖擊）。7）在液流中，由于壓力降低到有氣泡形成的現(xiàn)象統(tǒng)稱為（氣穴）現(xiàn)象。8）對(duì)于泵來(lái)說(shuō)（流）量是變量，不同的泵，其（排）量不同，但選定適當(dāng)?shù)模ㄞD(zhuǎn)速）可獲得相等的（流）量。9）齒輪泵工作時(shí)，缸孔在過(guò)渡中要

7、經(jīng)歷容積在封死狀態(tài)下變化的過(guò)程稱為（困油）。為了消除這種現(xiàn)象，通常采用（開泄荷槽）的辦法。10）單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，完成吸、排油各（1）次，改變（偏心距）的大小，可以改變它的排量，因此稱其為（變）量泵。11）軸向柱塞泵主要有驅(qū)動(dòng)軸、斜盤、柱塞、缸體和配油盤五大部分組成，改變（斜盤傾角），可以改變泵的排量。12）馬達(dá)是（執(zhí)行）元件，輸入的是壓力油，輸出的是（轉(zhuǎn)矩）和（轉(zhuǎn)速）。13）壓力閥的共同特點(diǎn)是利用（油液壓力）和（彈簧力）相平衡的原理來(lái)進(jìn)行工作的。14）實(shí)際工作時(shí)，溢流閥開口的大小是根據(jù)（通過(guò)的流量）自動(dòng)調(diào)整的。15）減壓閥是利用液流通過(guò)（閥口縫隙）產(chǎn)生壓降的原理，使出口壓力低于進(jìn)口壓

8、力，并使出口壓力保持基本不變的壓力控制閥。16)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（機(jī)械）轉(zhuǎn)向系和（動(dòng)力）轉(zhuǎn)向系兩大類。17)汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)）三部分組成。18)汽車的（轉(zhuǎn)彎）半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。19)設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw，轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2， 則（iw= iw1* iw2 20)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在（機(jī)械轉(zhuǎn)向系）的基礎(chǔ)上加設(shè)一套（轉(zhuǎn)向加力裝置）而形成的。二、簡(jiǎn)答題：1、 什么是層流運(yùn)動(dòng)、紊流運(yùn)動(dòng)？答：液體質(zhì)點(diǎn)沒有橫向脈動(dòng)，互不干擾作定向而不混雜的有層次的運(yùn)動(dòng),稱為層流運(yùn)動(dòng);在液體流速大于某一數(shù)值后，液體除交錯(cuò)而義

9、混亂的沿某一方向運(yùn)動(dòng)外，還有一個(gè)脈動(dòng)的橫向速度，這種運(yùn)動(dòng)稱之為紊流運(yùn)動(dòng)。2、 簡(jiǎn)述伯努利方程的物理意義。答：管內(nèi)穩(wěn)定流動(dòng)的理想液體具有各種形式的能量，即壓力能、位能和動(dòng)能，在任一截面上這種能量可以互相轉(zhuǎn)換，但能量的總和保持不變。3、 簡(jiǎn)述葉片馬達(dá)與葉片泵的主要區(qū)別答：葉片徑向安裝，以適應(yīng)正反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子兩側(cè)環(huán)行槽內(nèi)裝有扭力彈簧使葉片頂緊定子保證起動(dòng)密封。葉片根部始終通壓力油，與葉片泵相反泄漏油采用外部回油。進(jìn)出油口一樣大。4、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的定義答：轉(zhuǎn)向輪處于極限轉(zhuǎn)角條件下，汽車以低速轉(zhuǎn)彎時(shí)前外輪中心到轉(zhuǎn)向輪中心的距離5、轉(zhuǎn)向盤自由行程的定義及影響答：轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)一定角度后，轉(zhuǎn)向輪才開始偏轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)

10、向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程此行程對(duì)緩和路面沖擊有利，同時(shí)也不可避免，但不宜過(guò)大，以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性6、轉(zhuǎn)向器的主要結(jié)構(gòu)型式答：齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式。底盤試題1 變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。2 按傳動(dòng)比變化方式，汽車變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式應(yīng)用最廣泛。3 換檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有同步器、嚙合套和直齒滑動(dòng)齒輪三種。4 變速器操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉軸、撥叉、自鎖與互鎖裝置、倒檔安全裝置等組成。5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)需加裝中間支承。6 萬(wàn)向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓

11、性萬(wàn)向節(jié)7 主減速器的結(jié)構(gòu)型式主要根據(jù)其齒輪類型、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪安置方法以及減速型式的不同而異8 驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件9 主減速器型式可分為單級(jí)減速、雙級(jí)減速、雙速減速、單級(jí)貫通、雙級(jí)貫通、單級(jí)或雙級(jí)減速配以輪邊減速等。10 汽車差速器的型式使用最廣泛的是對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器。11 前輪定位包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和前輪前束四個(gè)參數(shù)。12 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，它由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向車輪和專用機(jī)構(gòu)組成。13 現(xiàn)代汽車的懸架一般由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。14 12.00-20中12.00為輪胎斷面寬度，

12、20為輪輞直徑，單位均為英寸。15 車輪主要由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成。16 傳動(dòng)系的主要功能是：減速增矩、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛、必要時(shí)中斷傳動(dòng)、差速作用。17 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸最后傳到驅(qū)動(dòng)輪。18 主減速器軸承的預(yù)緊值可取為以發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩是換算所得軸向力的30%。19 單級(jí)主減速器都是采用一對(duì)螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪，也有采用渦輪傳動(dòng)的。20 按照彈性元件的種類，汽車懸架可以分為鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭桿懸架、空氣懸架以及油氣懸架等。21 變速器的功用是：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使汽車能倒退行駛；利用空

13、檔，中斷動(dòng)力傳遞22 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是：實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的的動(dòng)力傳遞。23 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合：1變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2變速器與分動(dòng)器之間3轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪之間4動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)24 驅(qū)動(dòng)橋的基本功用：增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能，同時(shí)，承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛錘力、縱向力和橫向力。25 差速器的功用：保證汽車驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)車輪在行程不等時(shí)能以相應(yīng)的不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而滿足汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求。26 驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的功用

14、是：將轉(zhuǎn)矩由差速器的半軸齒輪傳給驅(qū)動(dòng)車輪，包括半軸和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置，輪邊減速器。27 懸架的主要功能是：傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過(guò)不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車的形式平順性。發(fā)動(dòng)機(jī)部分試題一、填空 1曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由（機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組）三大組組成 。2蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時(shí)閥門開，冷卻水進(jìn)行大循環(huán)。3化油器五大供油裝置是：怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油 、起動(dòng)。4柱塞式噴油泵柱塞上移可分為預(yù)備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程四個(gè)行程。5EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有旁

15、通閥。6對(duì)于六缸四沖程作功順序?yàn)?.5.3.6.2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于進(jìn)氣行程。7在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時(shí)，供油拉桿向減油方向移動(dòng)。8電噴燃油系統(tǒng)一般由供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)四大部分組成。9兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是向ECU提供怠速和大負(fù)荷信號(hào)。10配氣相位角有進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣滯后角、排氣提前角、排氣滯后角和氣門疊開角。11活塞頂部通常有方向標(biāo)記、缸號(hào)標(biāo)記。12一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、冷卻系五大系統(tǒng)組成。13曲柄連桿機(jī)構(gòu)在工作時(shí)主要受到氣體壓力、慣性力、離心力和摩

16、擦力四個(gè)力的作用。14常見的汽油機(jī)的燃燒室有盆形、半球形和楔形三種形式。15活塞在工作中的變形規(guī)律是在活塞軸線方向上大下小和活塞裙部，沿著銷座軸線方向呈長(zhǎng)軸，垂直于銷座方向呈短軸的橢圓形。16六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常有 1、5、3、6、2、4 和 1、4、2、6、3、5 兩種作功順序。17四缸四沖程作功順序?yàn)?、3、4、2的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)4缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，2缸的進(jìn)氣門處于開啟狀態(tài)。18汽油泵在向外壓油時(shí)，膜片受到向下的力是燃油壓力，受到向上的力是膜片回位彈簧的彈力。19怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要少而濃的混合氣，要求其過(guò)量空氣系數(shù)是0.60.8。20蠟式節(jié)溫器當(dāng)石蠟溢出時(shí)，冷卻系只有小循環(huán)。二、簡(jiǎn)答題1

17、、比較汽油機(jī)兩種不正常燃燒現(xiàn)象（爆燃與表面點(diǎn)火）之間的異同點(diǎn)。爆燃是燃燒室內(nèi)末端混合氣在火焰前鋒未到達(dá)前自燃，產(chǎn)生一個(gè)和數(shù)個(gè)新的火焰核心，則引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)。表面點(diǎn)火是汽缸內(nèi)混合氣由燃燒室內(nèi)熾熱表面或熾熱點(diǎn)所點(diǎn)燃，形成的不正常燃燒。2、試簡(jiǎn)述化油器式和汽油噴射式的汽油機(jī)的混合氣形成方式的各自特點(diǎn)。形成過(guò)程：化油器喉管、總管、歧管、汽缸； 直噴式進(jìn)口處、汽缸； 燃油計(jì)量：化油器喉管的真空度大小決定噴油量; 直噴式壓力、溫度、進(jìn)氣量、工況等； 形成時(shí)間：化油器連續(xù)不斷；直噴式多種方式； 形成環(huán)境：化油器溫度低、沖擊大、霧化質(zhì)量差；直噴式溫度高、沖擊小、霧化質(zhì)量好；3、簡(jiǎn)述為什么柴油機(jī)外特性的扭

18、矩曲線比汽油機(jī)外特性的扭矩曲線平坦？柴油機(jī)外特性的扭矩曲線比汽油機(jī)外特性的扭矩曲線平坦的原因是：對(duì)汽油機(jī)扭矩的大小主要取決于充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化，充氣系數(shù)在某一中間轉(zhuǎn)速最大，所以，扭矩隨轉(zhuǎn)速的升高而較快的下降；對(duì)柴油機(jī)扭矩的大小主要取決于每循環(huán)供油量b的多少，由于噴油泵的速度特性是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大，循環(huán)供油量增大，所以隨轉(zhuǎn)速的上升，扭矩下降不明顯，扭矩曲線平坦。4、一些進(jìn)口車已采用可變的進(jìn)氣管，試說(shuō)明其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：在穩(wěn)壓室下游設(shè)置轉(zhuǎn)換閥。工作原理是：閥的開啟，形成高轉(zhuǎn)速、大功率時(shí)要求的粗短的進(jìn)氣管；而閥的關(guān)閉，形成低速、最大扭矩時(shí)要求的細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣管。5、簡(jiǎn)述影響汽油機(jī)怠速

19、轉(zhuǎn)速的主要因素？怎樣影響？影響汽油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的主要因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載的大??； 冷卻液的溫度越低，消耗的摩擦能量越大，所以要求提高怠速轉(zhuǎn)速以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。隨溫度的上升，怠速轉(zhuǎn)速下降到正常值。發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)載的變化要調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，如，怠速時(shí)，打開汽車空調(diào)以前，必須使怠速轉(zhuǎn)速提高，以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，滿足空調(diào)的動(dòng)力要求，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。6、說(shuō)明廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力的原因。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣的能量推動(dòng)渦輪機(jī)工作，渦輪機(jī)再帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，壓氣機(jī) 使進(jìn)氣壓力提高了，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力，使之比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大。7、簡(jiǎn)述NOx

20、生成的條件以及NOx的危害；目前汽車上采取什么措施降低NOx。NOx生成的條件：燃燒室內(nèi)高溫、富氧和高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)三者同時(shí)滿足時(shí) ，此排放就多。NOx的危害：空氣中含1020ppm時(shí)，可刺激口腔及鼻道黏膜，50300ppm時(shí)，頭痛、出汗，肺組織損傷；大于500ppm 時(shí)，幾分鐘就可使人出現(xiàn)肺浮腫而死亡。目前汽車上采取降低NOx的措施主要有：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣再循環(huán)、三元催化器等。8、簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)中怎樣采用爆震傳感器來(lái)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作最佳？電控發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上裝有爆震傳感器，作為控制點(diǎn)火提前角的反饋信息，當(dāng)檢測(cè)出爆震強(qiáng)烈時(shí)，電腦按一定的速度推遲點(diǎn)火，直到避免爆震，而后電腦檢

21、測(cè)出不爆震了，又控制按同樣的速度提前點(diǎn)火，直到產(chǎn)生爆震，接著電腦又檢測(cè)出并控制點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于臨界爆震狀態(tài)，因?yàn)檫@時(shí)候，汽油機(jī)的燃燒更接近定容燃燒過(guò)程，由于燃燒速度快等特點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等得到改善。9、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱目的是什么？1）防止曲軸箱壓力過(guò)高破壞油底殼密封；2）降低曲軸箱溫度，防止機(jī)油氧化。10、簡(jiǎn)述擰缸蓋螺栓時(shí)方法。從中央向四周按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。11、簡(jiǎn)述活塞連桿組向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。注意缸號(hào)；注意方向；活塞環(huán)開口位置錯(cuò)開；表面涂機(jī)油；按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。12、 活塞在工作時(shí)發(fā)生的變形是什么？縱向上大下??；活塞裙部橫截面呈橢圓形，長(zhǎng)軸沿活塞銷座方向，短

22、軸垂直活塞銷座方向。13、簡(jiǎn)述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外表面的拉應(yīng)力與內(nèi)表面的壓應(yīng)力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸。14、 簡(jiǎn)述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動(dòng)環(huán)移動(dòng)時(shí)，環(huán)在摩擦力的作用下建立第二密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。15、 軸瓦是如何定位的？徑向依靠軸瓦的凸起與軸承座上的凹槽配合防止其徑向移動(dòng)；軸向是依靠軸承外圓直徑大于承孔直徑而產(chǎn)生過(guò)盈來(lái)定位的。16、 簡(jiǎn)述曲軸曲拐的布置原則。作功間隔角應(yīng)相等；相臨作功兩缸盡量遠(yuǎn)；17、 為什么要留有氣門間隙？留有配氣機(jī)構(gòu)熱膨脹的余地。18、 撥叉式油量調(diào)節(jié)

23、機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性？改變撥叉在撥叉軸上的軸向位置。19、 簡(jiǎn)述硅油式風(fēng)扇離合器基本工作原理。 1）低溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門關(guān)閉硅油與主從動(dòng)盤間的油路，主動(dòng)盤不能帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。2）高溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門打開硅油與主從動(dòng)盤間的油路，主動(dòng)盤通過(guò)硅油帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。20、 簡(jiǎn)述電噴系統(tǒng)中噴油器基本工作原理。1）當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈通電時(shí)，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油；2）當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈斷電時(shí)，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。汽車電氣設(shè)備與電子控制裝置考試題1. 汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、和電壓調(diào)節(jié)器等組成。蓄電池

24、和發(fā)電機(jī)并聯(lián)于汽車電路之中。2. 蓄電池的主要功用是？在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)供電，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓或在用電高峰時(shí)向各用電設(shè)備供電。3. 發(fā)電機(jī)的主要功用？是當(dāng)它發(fā)電且輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，向汽車上的所有用電設(shè)備供電，并對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。4. 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的主要功用是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定。5. 照明與信號(hào)系統(tǒng)，是汽車安全行駛的主要裝置，根據(jù)其作用可分為照明系統(tǒng)、燈光信號(hào)系統(tǒng)、聲響報(bào)警裝置等。6. 照明系統(tǒng)的燈具主要由前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈和內(nèi)部照明系統(tǒng)組成。7. 燈光信號(hào)系統(tǒng)的燈具主要由轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、制動(dòng)燈、示廓燈、后位燈。聲

25、響報(bào)警裝置主要由電喇叭、倒車警告裝置。8. 前后霧燈的顏色分別是黃色和紅色。前后示廓燈的顏色分別是白色和紅色。前、后轉(zhuǎn)向燈的顏色為琥珀色。9. 風(fēng)窗刮水器主要由直流電動(dòng)機(jī)、蝸輪、蝸桿、連桿、和擺桿組成。常用的五種工況有：低速刮水、高速刮水、點(diǎn)動(dòng)刮水、間歇刮水和洗滌風(fēng)窗。10. 汽車空調(diào)是為了調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度，濕度，改善空氣的流通條件和提高空氣的潔凈度。主要四部分組成：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化裝置。11. 簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷循環(huán)的工作原理？壓縮過(guò)程：通過(guò)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)將低溫抵壓的制冷劑從蒸發(fā)器中吸入，把其加壓成高溫高壓的蒸汽輸入冷凝器。放熱過(guò)程：冷凝器中的高溫高壓的蒸汽，經(jīng)把熱量散發(fā)

26、到空氣中的冷凝過(guò)程，使制冷劑冷凝變成高壓液態(tài)。節(jié)流膨脹過(guò)程：高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器膨脹成氣體，壓力和溫度下降。吸熱制冷過(guò)程：蒸發(fā)器中的制冷劑在蒸發(fā)過(guò)程中從周圍空氣中吸收大量的熱量，使周圍空氣開始冷卻，并經(jīng)風(fēng)機(jī)把冷空氣吹到駕駛室。12. 電動(dòng)門窗玻璃升降器主要由門窗電動(dòng)機(jī)、減速裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制開關(guān)等組成。13. 汽車電子門鎖按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的種類來(lái)分，一般只有電磁鐵式電子門鎖和電動(dòng)機(jī)式電子門鎖。14. 汽車儀表及傳感器的功能？它可以監(jiān)視汽車的行駛工況，及時(shí)反饋汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)及有關(guān)裝置的工作狀態(tài)及相關(guān)參數(shù)，以便保證汽車的行駛處于正常狀態(tài)和安全可靠。15. 汽車常用儀表有哪幾種？

27、電流表、電壓表、油壓表、水溫表、燃油表、氣壓表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表。16. 溫度傳感器的結(jié)構(gòu)形式有兩種熱敏電阻式和雙金屬片式，一般和溫度表配套使用，把水溫等非電氣量通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換為電氣量，然后通過(guò)測(cè)量電氣量來(lái)達(dá)到測(cè)量非電氣量的目的，是一種遠(yuǎn)距離非電量電測(cè)儀表。17. 電子控制噴射裝置由供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三部分組成，其基本作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求和進(jìn)氣量控制進(jìn)油量，實(shí)現(xiàn)空燃比的最佳控制。18. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的檢測(cè)是電子控制噴射裝置中最主要的參數(shù)之一，其檢測(cè)方法主要靠空氣流量傳感器，常用的類型有進(jìn)氣壓力傳感器、卡門式空氣流量計(jì)、測(cè)量板式空氣流量計(jì)、電熱絲式空氣流量計(jì)。19.

28、 汽車上用的壓力傳感器主要用來(lái)檢測(cè)油路和氣路上的壓力，為儀表顯示和自動(dòng)控制提供信號(hào)，主要由可變電阻式、雙金屬電熱脈沖式、壓敏電阻式。20. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速傳感器主要為儀表提供轉(zhuǎn)速信號(hào)，主要類型有同步發(fā)電機(jī)式、磁電脈沖式、脈沖信號(hào)式。21. 氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，用于檢測(cè)排氣中的氧濃度，作為電控單元進(jìn)行空燃比反饋控制的信號(hào)。22. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的各種傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。23. 電控單元（ECU）控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和排放等?，F(xiàn)代汽車電控單元（ECU）除以上功能外還集合了燃油泵控制、急減速斷油、最高速限制等所有和發(fā)動(dòng)

29、機(jī)控制有管的功能。24. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的作用？是有效地提高汽車制動(dòng)穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)滑和甩尾以及提高制動(dòng)減速度和縮短制動(dòng)距離。25. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的組成由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器（ABS ECU）、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器三部分組成。根據(jù)傳力介質(zhì)不同ABS系統(tǒng)可分為液壓式和氣壓式兩種。26. 把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的電控機(jī)械執(zhí)行原件類型常用的有電機(jī)類和電磁鐵類。填空題：1. 變性燃料乙醇是指加入變性劑以后不能 飲用 ，只作燃料用的乙醇。2. 重型載貨汽車大梁常用材料為16MnL和16MnREL。3. 車用0號(hào)輕柴油的運(yùn)動(dòng)黏度（20C）為3.08.0mm2/s 。4. 車輛齒輪油分為

30、普通車輛齒輪油和重負(fù)荷車輛齒輪油兩種。5. 汽車用底漆常用的主要有：醇酸底漆、 環(huán)氧脂底漆、 過(guò)氯乙烯底漆、乙烯磷化底漆和硝基底漆。6. 為了保護(hù)駕駛員及成員的安全，汽車用玻璃必須為安全玻璃，按加工工藝分類，可分為：夾層玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、鋼化玻璃、中空安全玻璃、塑玻復(fù)合材料。7. 區(qū)域鋼化玻璃適用于不以載人為目的的載貨汽車（N類汽車）的前風(fēng)窗玻璃，夾層玻璃適用于所有機(jī)動(dòng)車的前風(fēng)窗玻璃。8. 為車輛選用汽油的首要標(biāo)準(zhǔn)是壓縮比，壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e與燃燒室容積之比。9. 規(guī)定使用93號(hào)汽油的車輛，若使用 90 號(hào)汽油，汽油就會(huì)發(fā)生提前燃燒現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生瞬間的高溫和高壓，既燒壞火花塞、汽缸等，又

31、會(huì)產(chǎn)生無(wú)用功，導(dǎo)致汽車加速、爬坡無(wú)力。10. 汽車用輸油膠管必須為 耐油 膠管。11. 輪胎型號(hào)9.00R20中型載重普通斷面子午線輪胎。12. 內(nèi)飾材料的燃燒特性必須滿足下列的要求之一：1）不燃燒；2）可以燃燒，但燃燒速度不大于100mmmin，燃燒速度的要求不適用于切割試樣所形成的表面；3）如果從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在 60s 內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于 50mm 。13. 橡膠軟管按結(jié)構(gòu)分為純膠管和帶增強(qiáng)層的橡膠軟管兩類，汽車用輸水橡膠軟管可以采用純膠管。14. 汽車常用非金屬材料主要有： 橡膠 、 樹脂 、 塑料 、 玻璃 、油漆、油料 、復(fù)合材料 、尼龍等。15. 乙醇汽油是在不添加

32、含氧化合物的液體烴類中加入一定量變性燃料乙醇后用作點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料，加入量為10.0（VV），稱為E10。16. 汽車用面漆常用的主要有：硝基外用磁漆、醇酸磁漆、氨基烘干磁漆、過(guò)氯乙烯磁漆、聚氨酯磁漆、瀝青磁漆等。17. 汽車常用金屬材料主要有： 鋼 、鐵 、銅 、鋁 、銅合金 、鋁合金等。18. 汽車自身的安全性非常重要，其上的輪胎、安全帶、玻璃生產(chǎn)廠家必須通過(guò)“3C”認(rèn)證。19. 在最低氣溫為-12C的地區(qū)必須使用 -20 號(hào)輕柴油。20. 汽車后視鏡應(yīng)為 凸 面鏡。簡(jiǎn)答題：1. 車用輕柴油分為幾種？如何分類？答：分為七個(gè)牌號(hào)：1）10號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為10C，適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；2

33、）5號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為5C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8C以上的地區(qū)使用；3）0號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為0C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4C以上的地區(qū)使用；4）-10號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為-10C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5C以上的地區(qū)使用；5）-20號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為-20C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14C以上的地區(qū)使用；6）-35號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為-35C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29C以上的地區(qū)使用；7）-50號(hào)輕柴油，凝點(diǎn)為-50C，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44C以上的地區(qū)使用。汽油的牌號(hào)、性能和選用2. 車用汽油分為幾種？如何分類？ 答：車用無(wú)鉛汽油和

34、乙醇汽油按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)三個(gè)牌號(hào)。 3. 什么是內(nèi)飾材料？ 答：駕駛室及乘客艙內(nèi)零件所用的單一型或?qū)臃e復(fù)合型有機(jī)材料，包括：座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動(dòng)式折疊車頂，所有裝飾性襯扳（包括門內(nèi)護(hù)板、前圍護(hù)板、側(cè)圍護(hù)板、后圍護(hù)板、車頂棚襯里等）、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板（包括后窗臺(tái)板）、窗簾、地板覆蓋層、遮陽(yáng)板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋物和撞車時(shí)吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等所用有機(jī)材料。4. 解釋輪胎型號(hào)11.0-20表示的含義。 答：此型號(hào)輪胎是中型載重、重型載重普通斷面斜交輪胎，其中：11.0輪胎名義斷面寬度； 20輪輞名義直徑。5. 汽油清凈劑的

35、作用是什么？ 答：汽油清凈劑主要有兩方面的作用：1. 它能夠改善燃料的燃燒過(guò)程，提高燃燒效率，減少燃料的損耗并降低尾氣排放中的污染物含量；2. 它能夠抑制并清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)生成的沉積物，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于較佳的工作狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期以低能耗、低排放狀態(tài)工作。1. N3類車輛是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000kg的載貨車輛。2. N類車輛至少有四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛。3. M類車輛至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。4. 在汽車產(chǎn)品型號(hào)規(guī)則中，自卸汽車的車輛類別代號(hào)是3。5. 在汽車產(chǎn)品型號(hào)規(guī)則中，牽引汽車的車輛類別代號(hào)是4。6. 汽車編號(hào) LT3246中，24代表總質(zhì)量 24 噸左右的自卸汽車

36、。7. 汽車編號(hào) LT3246中，LT代表中國(guó)一拖。8. 汽車編號(hào) LT5318XXY中，第一個(gè)X 代表箱式汽車。9. 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。10. 動(dòng)形式64中的4代表車輛有4個(gè)制動(dòng)輪轂。11. 汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身三大部分組成。12. 汽車底盤有傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。13. 轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)的作用是車輛具有自動(dòng)回正作用。14. 汽車初速度30公里/小時(shí)時(shí)的制動(dòng)距離不能大于9米。15. 柴油是以凝固溫度分類的。16. 東方紅汽車的磨合里程規(guī)定為2500公里。17. 東方紅汽車的氣壓表指示超過(guò)650KPa時(shí)，車輛方可起步行駛。18. 車輛識(shí)別代

37、號(hào)VIN，一經(jīng)打刻，不允許更改。19. 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不應(yīng)有明顯滲漏現(xiàn)象。20. 機(jī)動(dòng)車連續(xù)行駛距離不小于10Km，停車5分鐘后觀察，不應(yīng)有明顯滲漏油現(xiàn)象。問答題：一、 敘述前輪前束的調(diào)整方法。二、 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括那幾部分？三、 敘述LT4188的含義？四、 汽車整車有那幾部分組成？五、 汽車整車路試后應(yīng)檢查那些項(xiàng)目？汽車底盤基礎(chǔ)知識(shí)試題一、 填空題1汽車底盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成。2. 汽車傳動(dòng)系的型式有機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等。3汽車傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等組成。4汽車行駛系主要由

38、車架、車輪、車橋、懸架組成。5. 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。6. 汽車制動(dòng)系包括行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等。7. 汽車離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。8. 壓盤是離合器的主動(dòng)部分。9. 汽車離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分經(jīng)常處于接合狀態(tài)。10.離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。11.摩擦離合器按從動(dòng)盤的數(shù)目分單盤離合器和雙盤離合器。12.螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤上的分布分周布彈簧離合器和中央彈簧離合器。13.離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和氣壓助力式兩類。14.人力式操縱機(jī)構(gòu)按所用傳動(dòng)裝置的形式分機(jī)械式和液壓式兩種。15.變速器是傳動(dòng)系的變矩機(jī)構(gòu)，分為有級(jí)、無(wú)級(jí)、綜合式三種。16.汽車懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。17.車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。18.汽車輪胎分普通斜線胎、帶束斜交胎和子午線胎。19.汽車變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。20.汽車車架的結(jié)構(gòu)型式有邊梁式車架和中梁式車架兩種。二、 簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述汽車傳動(dòng)系的基本功用？ 答：將發(fā)動(dòng)