車站軌道工程施工方案

1、一、 編制依據(jù)1、新建鐵路xx線剩余工程指導(dǎo)性施工組織安排，xx公司2011年11月；2、xx公司相關(guān)會(huì)議要求；3、剩余工程量及線路交驗(yàn)順序；4、鋪架設(shè)備情況及鋪架能力。二、工程概況1、線路情況新建鐵路xx線x客站為大型客運(yùn)車站，分為車場和動(dòng)車所兩部分，其中車場設(shè)到發(fā)線 11條（不含正線、道），鋪軌長15.153km，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：鋼軌采用P60軌無縫線路，軌枕在站臺(tái)部分各500m范圍鋪設(shè)寬軌枕板，配套彈條型調(diào)高扣件，其余部分鋪設(shè)b型軌枕（原設(shè)計(jì)a枕變更），配套彈條型扣件；動(dòng)車所內(nèi)設(shè)存車線及走行線19條、大機(jī)存放線4條、檢查線等8條，鋪軌長19.866km，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：有砟段鋼軌采用P50-25

2、m有孔新軌，軌枕采用Y-F型（平頭）枕，配套彈條型扣件；無砟段整體道床采用P60軌。xx樞紐正線右線鋪軌至x特大橋0#臺(tái)（D2K1453+365），左線鋪軌至x特大橋0#臺(tái)尾（D2K1490+400），雙線至x（D2K1424+000）剩余鋪軌長91.071km（左線62.325km，右線28.746km）。2、施工范圍及內(nèi)容本次施工將剩余工程劃分為7個(gè)部分，其范圍及內(nèi)容分別為：x西站正線（、道）鋪軌；動(dòng)走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工；x西至樂化東區(qū)間正線鋪軌；x西站車場道岔及站線股道鋪設(shè)；動(dòng)車所道岔及站線股道鋪設(shè)；D2K1490+400D2K1452+812.3段左線鋪軌（贛撫航道特大橋至東

3、新贛江特大橋段路基鋪設(shè)了3km）；正線大機(jī)整道、正線及站線鋪設(shè)P60軌地段長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散鎖定。3、施工工期根據(jù)xx公司相關(guān)會(huì)議，xx線x樞紐x至x鎮(zhèn)區(qū)間自東x特大橋0#臺(tái)尾開始至x西站102#道岔間路基段，由于地方新建公路需要橫穿鐵路，在此修建下穿立交橋，計(jì)劃自2012年6月30日以后進(jìn)行斷道施工，為確保工期目標(biāo)，x西站和x西至x東的軌道工程必須在2012年6月30日前完成，x站所有軌料必須在2012年6月30日前運(yùn)送完成，滿足斷道后的鋪軌要求，為此編制本計(jì)劃工期。(1) 總工期：2012年2月16日至2012年8月31日；(2) 分段工期安排。x西站正線（、道）鋪軌2

4、012年2月16日至2012年2月23日；動(dòng)走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工2012年2月24日至2012年5月2日；南昌西至樂化東區(qū)間正線鋪軌2012年3月1日至2012年4月30日；南昌西站車場道岔及站線股道鋪設(shè)2012年2月20日至2012年6月10日；動(dòng)車所道岔及站線股道鋪設(shè)2012年5月10日至2012年6月27日；D2K1490+400D2K1452+812.3段左線鋪軌2012年7月2日至2012年8月10日；長軌換鋪及無縫線路施工2012年3月20日至2012年6月30日；南昌西股道連通并形成無縫線路2012年10月1日至2012年11月15日；詳細(xì)安排建見后附表：向莆線JX-3

5、標(biāo)2012年南昌西站及南昌西至樂化東正線鋪架計(jì)劃表。4、主要工程數(shù)量目前右線鋪軌至東新贛江特大橋0#臺(tái)（D2K1453+365）南昌西站車場鋪設(shè)道岔共16組，具體道岔編號(hào)為105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩余工程項(xiàng)目及數(shù)量見下表1。表1 南昌西至樂化東及南昌西站主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1動(dòng)走線T梁架設(shè)孔108.5動(dòng)走線上3座2向莆正線鋪軌km91.071至樂化東3動(dòng)走線正線鋪軌km5.5284站線鋪軌km35.019其中：車場km15.153含5.5

6、km寬枕 動(dòng)車所km19.8665鋪道岔組83已鋪16組其中：車場組38已鋪16組 動(dòng)車所組456換鋪長軌km77.2627無縫線路施工km77.2628正線大機(jī)搗固Km62.109向莆及動(dòng)走正線 三、施工步驟及方法南昌西至樂化東方向本標(biāo)軌道工程剩余工程項(xiàng)目為正線鋪軌、大機(jī)搗固、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定施工，需要配合的單位主要為線下施工單位，需要其配合項(xiàng)目主要為：鋪軌前的中線測設(shè)，底碴鋪設(shè)，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補(bǔ)充道碴，配合大型整道機(jī)械提供起撥道數(shù)據(jù)，道床整形等。南昌西站剩余工程項(xiàng)目主要為站線鋪軌、道岔鋪設(shè)、動(dòng)走線上架設(shè)T梁、車場到發(fā)線和動(dòng)走正線換鋪無縫線路并焊接鎖定。鋪設(shè)過程中也需

7、要線下單位配合，配合項(xiàng)目為：鋪軌前的中線測設(shè)，底碴鋪設(shè)，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補(bǔ)充道碴，道床整形等。在鋪架過程中需要各單位的大力支持和配合，尤其在南昌西站軌道工程施工涉及站前線下、線上單位和站后房建、四電單位均在同時(shí)施工，相互干擾和影響大，鋪架工程受制約的因素多，為確保2012年向莆公司調(diào)整后施組對(duì)鋪架工期要求，結(jié)合現(xiàn)場情況和滿足鋪架的最低標(biāo)準(zhǔn)，施工順序及方法為： 第1步：南昌西客站車場正線鋪設(shè)，形成兩股道的臨時(shí)車站。1、鋪設(shè)147#道岔，計(jì)劃時(shí)間為2012年2月16日至2月18日。道岔施工法為采用人工配合機(jī)械鋪設(shè)。材料直接通過汽車運(yùn)輸至鋪設(shè)點(diǎn)，汽車吊車卸料然后利用汽車吊車鋪設(shè)。線下單位

8、在2月12日前將該組道岔位置中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到道岔鋪設(shè)條件，然后移交。2、鋪設(shè)車站道全段和道D2K1451+600D2K1450+083（105#道岔前），正線鋪軌3.756km，鋪設(shè)臨時(shí)道岔1組。計(jì)劃時(shí)間為2012年2月19日至2月23日。施工方法：采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)線路。線下單位道、道正線在2月17日前將中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪軌條件，然后移交。正線兩股道鋪設(shè)完成目的是形成只有兩股道的車站，滿足工程列車到達(dá)、機(jī)車掉頭、調(diào)車、鋪軌機(jī)和架橋機(jī)交會(huì)需要。第2步：南昌西站動(dòng)走線鋪軌架梁。1、鋪設(shè)107#岔后50m（D2K1450+160.3）處的一組臨時(shí)道岔，并鋪設(shè)臨時(shí)線路

9、至動(dòng)走線右線下寶村特大橋橋臺(tái)；鋪設(shè)105#岔前50m（D2K1450+083）處的一組臨時(shí)道岔，并鋪設(shè)臨時(shí)線路至動(dòng)走線左線320國道特大橋橋臺(tái)。時(shí)間安排為：動(dòng)走左、右線臨時(shí)道岔和臨時(shí)線路鋪設(shè)2012年2月24日至2月27日；。施工方法：道岔采用人工配合機(jī)械鋪設(shè)，線路采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)。線下單位配合在2012年2月20日前完成該段底碴鋪設(shè)，達(dá)到鋪軌條件，然后移交。另鋪設(shè)臨時(shí)線路時(shí)，在臨時(shí)線路位置有根接觸網(wǎng)立柱影響，需要電氣化施工單位配合臨時(shí)拆除，待臨時(shí)線路拆除后再安裝。具體桿號(hào)為：38#、42#、43#、45#（具體桿號(hào)現(xiàn)場再核實(shí)）。立柱拆除時(shí)間為2012年2月20日前。2、架設(shè)動(dòng)走左、右線下寶村特

10、大橋和動(dòng)走320國道特大橋共108.5孔T梁，先架設(shè)右線，然后架設(shè)左線，計(jì)劃時(shí)間為2012年2月28日至4月30日。施工方法：橋梁采用架設(shè)機(jī)架設(shè)，橋面道岔按照鐵四局委托合同在梁場預(yù)上完成，橋面短軌采用架橋機(jī)鋪設(shè)。3、橋梁濕接縫施工。動(dòng)走右線計(jì)劃從2012年3月20日至4月10日、動(dòng)走左線計(jì)劃從2012年4月18日至5月20日。第3步：南昌西至樂化東正線鋪軌1、由南昌站107#岔后臨時(shí)道岔開始向樂化東方向鋪設(shè)向莆右線，鋪軌長26.173km，計(jì)劃鋪設(shè)時(shí)間2012年3月1日至3月30日。施工方法：采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)線路。線下單位配合在2月26日前將中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪軌條件，然后完成移

11、交。工具軌鋪設(shè)累計(jì)達(dá)到5km后移交給線下單位上碴整道，達(dá)到大機(jī)搗固條件后進(jìn)行大機(jī)搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時(shí)間計(jì)劃為2012年3月20日開始（即鋪軌后20天開始換鋪長軌），逐段分單元進(jìn)行，至2012年4月15日完成。2、由南昌站105#岔后臨時(shí)道岔開始向樂化東方向鋪設(shè)向莆左線，鋪軌長26.088km，計(jì)劃鋪設(shè)時(shí)間2012年3月31日至4月30日。施工方法：采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)線路。線下單位配合從3月20日開始至4月15日分段將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設(shè)累計(jì)達(dá)到5km后移交給線下單位上碴整道，達(dá)到大機(jī)搗固條件后進(jìn)行大機(jī)搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時(shí)間計(jì)劃為201

12、2年4月16日開始，逐段分單元進(jìn)行，至2012年5月20日完成。第4步：南昌西站車場道岔和站線股道鋪設(shè)1、南昌西站車場147#、112#、114#、116#、118#、122#、128#、130#、167#、163#、153#、149#、141#、131#、127#、125#、123#、121#、126#、132#、134#、136#、138#、173#、171#、169#、165#、161#、159#、157#、155#、143#、135#、133#、102#計(jì)35組道岔鋪設(shè)，計(jì)劃時(shí)間2012年2月20日至5月6日。施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從3月1日開始至4月10日按道岔

13、鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪岔?xiàng)l件，然后完成移交。2、車場各股道鋪設(shè)。受站房施工影響，站房所占用的各股道200m線路前期不能鋪設(shè)，需預(yù)留，因此鋪軌分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段鋪設(shè)扣除200m范圍外的線路，按時(shí)間順序依次鋪設(shè)5道、8道及機(jī)待線（機(jī)1線）、4道、3道、9道、10道、2道、1道、11道、12道、13道、安全線、聯(lián)絡(luò)線，鋪軌長共15.153km。計(jì)劃時(shí)間為2012年4月10日至6月19日；第二階段鋪設(shè)剩余200m線路，計(jì)劃時(shí)間為2012年10月1日至10月15日。施工方法：人工配合吊車進(jìn)行，條件許可時(shí)采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)。線下單位配合從2012年3月20日開始至5月10日按股道鋪設(shè)順序

14、逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設(shè)每股道鋪設(shè)完成后移交給線下單位上碴整道，達(dá)到換軌條件后進(jìn)行長軌卸車及換鋪（站線不進(jìn)行大機(jī)搗固）。長軌卸車時(shí)間計(jì)劃為2012年6月20日至6月30日，卸車方式為：長軌裝運(yùn)至各股道后，根據(jù)長軌鋪設(shè)長度布置長軌、站房所占用的200m長軌前期采用裝載機(jī)拖拉方式，將鋼軌拖拉進(jìn)入所占區(qū)域存放（存放于水溝上或路基上）。換鋪長軌時(shí)間計(jì)劃為2012年10月20日開始，逐段分單元進(jìn)行，至2012年11月15日完成無縫線路施工。第5步：動(dòng)車所道岔及股道鋪設(shè)1、鋪設(shè)306-308-310-312、314-316-318-320交渡道岔、322#、324#、

15、328#、330#、338#、350#、355#、345#、343#、337#、335#、331#、327#、325#、323#、321#單開道岔共18組。計(jì)劃時(shí)間2012年5月10日至2012年6月2日。施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從5月4日開始至5月25日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪岔?xiàng)l件，然后完成移交。2、動(dòng)車所DC5、DC6、DJ2，鋪軌長共2.516km。計(jì)劃時(shí)間2012年6月11日至2012年6月15日。施工方法：股道采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)，部分采用人工配合吊車鋪設(shè)。線下單位配合從6月1日開始至6月5日按股道鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪軌條件，然后

16、完成移交。3、動(dòng)車所剩余道岔鋪設(shè)。鋪設(shè)剩余的15組單開道岔和一組313-315-317-319交渡道岔，計(jì)劃時(shí)間為2012年6月14日至2012年6月29日。施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪岔?xiàng)l件，然后完成移交。4、動(dòng)車所剩余股道鋪設(shè)。計(jì)劃時(shí)間為2012年6月15日至2012年6月27日。施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔，股道采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)或人工鋪設(shè)。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達(dá)到鋪岔?xiàng)l件，然后完成移交。第6步：D2K1490+400D2K1451+600左線鋪

17、軌本段由于橋上需要變更鋪設(shè)橋枕，且前期考慮東新贛江特大橋0#臺(tái)尾至車站段路改橋影響，鋪軌機(jī)需要全力滿足南昌西站和南昌西至樂化東方向鋪軌，本段不受斷道影響，因此安排到最后進(jìn)行。計(jì)劃時(shí)間：2012年7月2日至2012年8月10日。第7步：長軌換鋪和無縫線路施工。1、動(dòng)走線長軌換鋪時(shí)間計(jì)劃為2012年5月21日至2012年5月27日。2、車場正線同站線考慮同一時(shí)間進(jìn)行，即2012年6月20日至2012年6月22日。施工方法，長軌采用500m長軌運(yùn)輸車由撫州北鋪架基地運(yùn)至南昌西站卸車，人工進(jìn)行更換。 三、 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行

18、施工、立體展開”的原則，以中鐵五局六公司向莆鐵路第二鋪架作業(yè)隊(duì)為基本單位（架子隊(duì)形式組建），下設(shè)鋪軌機(jī)鋪設(shè)小組、架橋機(jī)架梁小組、道岔鋪設(shè)小組、站線股道鋪設(shè)小組、大機(jī)搗固小組、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定小組，分工點(diǎn)平行作業(yè)。施工隊(duì)伍任務(wù)安排如下：鋪軌機(jī)鋪設(shè)小組：負(fù)責(zé)操作鋪軌機(jī)進(jìn)行正站線鋪軌作業(yè)，人員4550人；架橋機(jī)架梁小組：負(fù)責(zé)操作架橋機(jī)架設(shè)動(dòng)走線上3座橋共108.5孔梁的架設(shè)任務(wù)，人員3040人；道岔鋪設(shè)小組：負(fù)責(zé)道岔鋪設(shè)，人員60人，分兩個(gè)工點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)工點(diǎn)人員30人；站線股道鋪設(shè)小組：負(fù)責(zé)站線股道的人工配合機(jī)械鋪設(shè)，人員5060人；大機(jī)搗固小組：負(fù)責(zé)正線（含動(dòng)走正線）線路的大型機(jī)械整

19、道工作，人員20人；長軌換鋪焊接鎖定小組：負(fù)責(zé)長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散鎖定，人員60100人。四、施工機(jī)械工具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備和數(shù)量見下表：序號(hào)名 稱數(shù) 量序號(hào)名稱數(shù) 量1內(nèi)燃機(jī)車3臺(tái)15中式撬棍200根2架橋機(jī)1套16四齒耙60把3鋪軌機(jī)1套17叉子50把4軌道吊車2臺(tái)18鐵鍬100把5大型整道機(jī)械1套19大撬棍120根6軌縫調(diào)節(jié)器2臺(tái)20小撬棍80根7閃光接觸焊設(shè)備1套21軌溫計(jì)4個(gè)8鋸軌機(jī)4臺(tái)22大套筒扳手60把9絕緣道尺8把23小套筒扳手40把10450扳手100把24測速儀1臺(tái)11對(duì)講機(jī)10臺(tái)25全站儀1臺(tái)12移動(dòng)發(fā)電機(jī)3臺(tái)26水平儀2臺(tái)13氣割設(shè)備4套27汽車吊車4臺(tái)

20、14鉆眼機(jī)4臺(tái)五、需配合解決的有關(guān)問題1、車站道岔鋪設(shè)大部分均采用人工配合汽車吊車進(jìn)行，因此線下單位在岔區(qū)鋪設(shè)道碴時(shí)盡量預(yù)留汽車走行的一條通道，便于汽車走行。通道可雙方現(xiàn)場確認(rèn)。待道岔鋪設(shè)完成后再鋪設(shè)道碴；2、鋪軌和鋪岔需要線下單位配合。線下單位鋪軌前的底碴鋪設(shè)應(yīng)按本計(jì)劃表進(jìn)行，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)向莆公司相關(guān)管理辦法，并按時(shí)進(jìn)行移交。為滿足最低鋪架要求，前期必須將車站、道正線交付鋪軌，形成兩股道的車站，滿足鋪架需要；3、由于工具軌有限，鋪軌過后線下單位應(yīng)及時(shí)組織上碴整道，以便及時(shí)進(jìn)行長軌換鋪和無縫線路施工；4、道岔鋪設(shè)完成后，移交線下單位及時(shí)進(jìn)行上碴整道，盡快滿足工程列車通行條件；5、各施工單位

21、在線路兩側(cè)搭設(shè)的各種支架，堆放的各種材料必須滿足鐵路建筑限界要求，不得侵入鐵路限界以內(nèi)，影響行車安全。六、質(zhì)量安全環(huán)保措施(一) 質(zhì)量措施l、嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙及相應(yīng)的施工規(guī)范進(jìn)行施工；2、起吊作業(yè)必須做到垂直起落，避免對(duì)寬軌枕板地段底碴的擾動(dòng)；3、技術(shù)負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)施工過程中的中線卡控，要求鋪設(shè)后軌道中線符合規(guī)范要求；4、鋪軌后及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行檢查，做好相應(yīng)的記錄；(二) 安全措施1、嚴(yán)格執(zhí)行南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則文件的相關(guān)規(guī)定和向莆公司的有關(guān)文件。2、車輛走行時(shí)，嚴(yán)禁裝卸軌料。裝運(yùn)超限軌料時(shí)應(yīng)按照鐵道部現(xiàn)行鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定辦理。機(jī)具材料的堆放應(yīng)規(guī)范、整齊，嚴(yán)禁侵入線路限界，滿足行車安全要求；. 3、