便橋施工方案和計算書

1、 鋼便橋設(shè)計施工方案編制 審核 2014年7月23日目錄一、 鋼便橋設(shè)計概況.1二、 鋼便橋架設(shè)施工.4三、 鋼便橋受力計算.5四、 鋼便橋的拆除方案16五、 鋼便橋施工安全應(yīng)急預(yù)案16六、 安全保證措施18七、 人員、材料、機(jī)械設(shè)備投入一覽表20 便橋施工方案和計算書一、 鋼便橋設(shè)計概況本鋼便橋為輕型鋼便橋，連接兩邊岸邊，用于村民出行、小噸位車輛運(yùn)輸。其設(shè)計荷載采用公路-級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值。查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范知，其后輪重力標(biāo)準(zhǔn)值為2*140kn，設(shè)計值按2*10kn計算。鋼便橋布置分述如下：（一）、鋼便橋布設(shè) 鋼便橋采用52910mm的鋼管樁作支承樁。鋼管樁的布置15m及30m跨度，共5跨

2、，全長120m。橋墩設(shè)縱橫向群樁6根,樁中心間距2.5米。鋼管樁頂縱向連接采用兩根2i30b工字鋼,橫向主橫梁中心位連接采用一根2i30b工字鋼，長度4.0米。在2i30b工字鋼頂縱向布設(shè)12組貝雷片，貝雷片中心間距1.25米。貝雷片頂橫向均布25b工字鋼，間距0.25米。25b工字鋼頂滿鋪一公分厚鋼板。具體見附圖。（二）、鋼管樁樁基施工鋼管樁采用汽車吊配振動錘進(jìn)行打設(shè)。1、振動錘的選擇。（1）、振動錘應(yīng)具有必要的起振力p0p00.6ff-樁土之間摩阻力，根據(jù)便橋計算書，f按400kn考慮。則p0240kn（2）振動體系應(yīng)具有必要的振幅 振動沉樁時，只有當(dāng)振動錘使樁發(fā)生振動的必要振幅a0使振動

3、力大于樁周土的瞬間全部彈性壓力，并使樁端處產(chǎn)生大于樁端地基的某種破壞力時，樁才能下沉。a0= 0.8n+1a0=n/12.5n-標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)。按上兩式計算取平均值，即可求出a0 值。樁下沉所必須的振幅為715mm。（3）振動錘應(yīng)具的必要頻率振動沉樁時，只有當(dāng)振動錘的頻率n大于自重作用下樁能夠自由下沉?xí)r振動頻率n0時，樁才能沉入預(yù)定的設(shè)計標(biāo)高。（4）振動錘應(yīng)具有必要的偏心力矩振動錘的偏心力矩ka0相當(dāng)于沖擊錘的垂參數(shù)。因此，偏心力矩愈大，就愈能將更重的樁沉入至更硬的土層中去。必要的偏心力矩ka0=a0（qb+gp）（kn.cm）a0-振動錘的必要振幅，如前所述；qb-振動錘重量，本工程按60kn

4、。gp-樁的重量，本工程最長樁重70kn。（5）振動體系應(yīng)具有必要的重量qb+gp振動沉樁時，振動體系必須具有克服樁尖處土層阻力的必要的重量。（6）振動錘應(yīng)具有必要的振動力fvfv=0.04n2m (kn)另外，在選定振動錘時，還應(yīng)根據(jù)樁徑與長度，考慮一定時間完成的打入為宜。2、振動沉樁施工要點（1）振動錘：選擇45kw振動錘。（2）接樁：鋼管樁的連接采用接頭對接焊及外拼板焊接連接，外拼板均勻布置6塊，管樁對接時要保證管口平整、密貼、順直。焊條采用國產(chǎn)j502，焊縫厚度應(yīng)滿足要求。應(yīng)嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊接強(qiáng)度不小于主材強(qiáng)度。鋼管樁對接必須順直。（3）開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后

5、，再采用振動下沉。（4）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機(jī)具。（5）夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（6）沉樁過程中應(yīng)控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。（7）每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。3、停錘控制標(biāo)準(zhǔn)振動沉樁的停錘標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)以樁尖標(biāo)高控制為主，以最終貫入度作為校核。如果樁尖已達(dá)標(biāo)高而最終貫入度相差較大時，則應(yīng)查明原因，研究后另行確定。采用樁尖標(biāo)高和貫入度雙控的方法作為確定停錘標(biāo)準(zhǔn)。本工程最終貫入度（最后連續(xù)三次振錘一分鐘）按3cm/min控制或通過試樁確定貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)。4、出現(xiàn)異常情況

6、的處理。 振動沉樁過程中，出現(xiàn)樁的偏移、傾斜或回彈（嚴(yán)重時），以及其他不正常情況時，均應(yīng)暫停，并查明原因，采取措施方可繼續(xù)沉樁。5、測量控制 根據(jù)坐標(biāo)定出樁基的縱橫中心線。施工中測量控制應(yīng)注意下述幾點：（1） 打一根樁復(fù)核一根，做好測量記錄。（2） 測量人員應(yīng)對樁的就位，垂直度和打設(shè)標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，確保施工精度。（3） 沉樁完成后，測量人員應(yīng)根據(jù)輪線測出樁的平面偏位值，認(rèn)真做好記錄。便橋打樁施工測量工作內(nèi)容：a、樁位測量；b、垂直度測量；c、貫入度觀測。（4） 貝雷桁架定位測量及復(fù)測。（5） 貝雷架撓度觀測。6、沉樁容許偏差垂直度：1%。樁位：縱橋向40mm，橫橋向50mm 。7、結(jié)合本便橋的地

7、質(zhì)情況(據(jù)當(dāng)?shù)厝丝谑?，又加上本便橋所處地理位置特殊，易受山洪沖撞。如果用振動沉樁不能到達(dá)有效深度時，須采用水下砼澆筑來固定樁管。 (1) 用鋼板制作圍堰，使整個墩臺連成一體，形成一個橫5米、縱4米、高5米墩基進(jìn)行水下澆注混凝土。墩基橫向兩端呈半圓形，減少水阻力，橫向下游方向每根立柱需兩條2i30b工字鋼斜撐加固。 二、 鋼便橋架設(shè)施工 （一）、鋼便橋的架設(shè)1、鋼樁的打入應(yīng)在同一直線上，鋼管樁打入后，由測量人員測出鋼管樁頂標(biāo)高，割去多余的鋼管樁，并在鋼管樁上割槽，槽的大小應(yīng)比2i30寬度寬23cm。工字鋼底與管樁接觸處應(yīng)焊接，同時應(yīng)采用開槽割除的鋼管加工成10cm寬（長度根據(jù)需要定）加勁環(huán)板把

8、工字鋼與鋼管焊接定位，每根鋼樁焊四塊加勁環(huán)板。在鋼管樁的槽口上便橋縱向各架設(shè)4米長2i30工字鋼后主橫梁橫向中心線安裝4米長2i30工字鋼并焊接滿焊接觸位。 2、主橫梁2i30b工字鋼架設(shè)好后，在工字鋼橫梁上縱橋向設(shè)12組貝雷片，貝雷片橫橋向間距1.25m。貝雷片與2i30b工字鋼之間采用槽鋼10固定。3、貝雷片頂順橋向按0.25米的間距均布i25b。4、i25工字鋼頂橫橋向滿鋪一公分鋼板，接觸位滿焊。便橋搭設(shè)完畢后，設(shè)置安全護(hù)欄，護(hù)欄高度為0.9-1.2m為宜，立桿的間距為2m，立桿焊接在工字鋼上，立桿采用10槽鋼,扶手采用483.5mm鋼管，設(shè)置兩道。三、鋼便橋受力計算（一）、便橋結(jié)構(gòu)簡介

9、便橋結(jié)構(gòu)見附圖，便橋采用鋼管樁群樁基礎(chǔ)，采用6根直徑為529mm的鋼管樁組成，鋼管樁頂縱向連接采用兩根2i30b工字鋼,橫向主橫梁中心位連接采用二根2i30b工字鋼，長度4.0米，橫梁上縱橋向布置兩組150cm高裝配式貝雷桁架主梁，每組兩片貝雷桁架采用45cm寬花架連接。貝雷桁架上橫鋪25b工字鋼分布梁，貝雷桁架與分布粱全部采用u型扣固定，分布梁間距為25cm，i25工字鋼頂橫橋向滿鋪一公分鋼板。橋臺利用舊橋橋臺。（二）、480cm寬便橋各主要部件的應(yīng)力計算便橋受力計算采用50t的重車進(jìn)行驗算，前輪每個取5t，每個后輪每個取20t，取后輪進(jìn)行驗算，在便橋橫橋向分布如下，取最不利位置：各主要部位

10、受力，從下到上計算如下：1、貝雷桁架縱梁受力計算根據(jù)下面對橫向分布30b工字鋼梁的受力計算可以得知，兩組貝雷桁架中的外側(cè)貝雷片總有一片承受上拔力，貝雷片的受力極不均勻，取受豎直向下的最大荷載計算，單片貝雷架承受的最大荷載為10256.18，按簡支梁計算，貝雷架的跨中彎矩最大值mmax=10.2612/4=30.78t.m，單片貝雷片容許彎矩為78.8 t.m,所以貝雷桁架縱梁的受力能滿足需要。注：貝雷片容許應(yīng)力取值，取自橋涵下冊。單片貝雷片的抗剪能力為24.5t，通過下面對橫向分布i30b工字鋼的受力計算知其最大支座反力為10256.18，兩個重輪，此時貝雷片相當(dāng)于在跨中作用10256.182

11、=20512.36kg的集中力，顯然貝雷片的剪力等于20512.36kg，小于限值24.5t，貝雷片抗剪能夠滿足要求。2、鋼管樁上橫梁受力計算橫梁支撐在鋼管樁上，其支點距離為250cm，按簡支梁計算，其計算如下：先計算p的值：p=4m貝雷桁架重量及橋面系總重的1/8+后輪總重的1/6=約2000kg+6666.7=8666.7kg采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：最大彎矩mmax數(shù)值為1321671.75kg.cmmax=1565.2kg/cm2=156.5mpaf=215mpa其抗剪能力不需計算，能夠滿足要求。3、30b分布梁受力計算 1)、抗彎應(yīng)力計算重車采用兩個后輪，每個后

12、輪重20t，每側(cè)分布寬度取為50cm，一側(cè)按作用在分布梁跨中時為分布梁跨中的最不利受力。分布線荷載q=10000/50=200kg/cm。其計算如下：采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：跨中彎矩最大mmax=74036.39kgcm分布梁為30b工字鋼;所以橫梁的最大應(yīng)力max=295.9kg/cm2=29.6mpaf=215mpa橫梁抗彎應(yīng)力能滿足規(guī)范要求。以上計算均為靜載受力時的應(yīng)力，考慮汽車荷載為動載，查荷載規(guī)范知動力系數(shù)為1.1，顯然，考慮動載作用的最大應(yīng)力值近似等于上述計算的彎應(yīng)力乘以1.1，仍然小于規(guī)范要求的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值。215mpa。2）、抗剪能力計算采用清華大學(xué)結(jié)

13、構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的剪力圖如下：最大剪力為6361.61kg，采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.2式計算工字鋼剪應(yīng)力：=，式中:v-計算截面沿腹板截面作用的剪力s-計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和輪的面積矩i-毛截面慣性矩tw-腹板厚度v=6361.61kg s= 146.1cm3 i=2502cm4 tw=1.1cm=338.4kg/cm2=33.8mpafv=125mpa(鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范表3.4.1-1查得)，所以30b工字鋼抗剪能力滿足要求。3)、支座反力計算橫向分布i25b工字鋼的支點約束反力采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算如下：（其中結(jié)點編號參照上述計算簡圖）反力計算約束反力值 ( 乘子 = 1

14、)- 結(jié)點約束反力 合力 支 座 - - 結(jié) 點 水平 豎直 力矩 大小 角度 力矩- 2 0.00000000 -175.426550 0.00000000 175.426550 -90.0000000 0.00000000 3 0.00000000 419.513277 0.00000000 419.513277 90.0000000 0.00000000 5 0.00000000 10256.1803 0.00000000 10256.1803 90.0000000 0.00000000 7 0.00000000 -586.319386 0.00000000 586.319386 -90

15、.0000000 0.00000000 8 0.00000000 6647.66166 0.00000000 6647.66166 90.0000000 0.00000000 9 0.00000000 3638.39062 0.00000000 3638.39062 90.0000000 0.00000000-由上述計算可知，外側(cè)貝雷片處的上拔力較大，為586.3kg，需做好橫向分布梁與貝雷梁的卡扣連接工作，每根橫向分布梁與貝雷梁的外接觸點必須進(jìn)行卡扣連接，每根橫向分布梁與貝雷梁連接兩處。4）、撓度計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算的最大撓度為0.05cm，0.05/260=1/5200f=1

16、/400，撓度計算能滿足要求。4、頂面滿鋪一公分鋼板橋面受力計算 1）、抗彎能力計算重車采用兩個后輪，每個后輪重20t，由于每側(cè)分布寬度為50cm，可以考慮作用在滿鋪一公分鋼板上面，在鋼板上的分布寬度(即輪壓順橋向長度)取為20cm，其分布線荷載q=10000/3/20=166.7kg/cm。其計算簡圖如下：采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：所以橋面一公分鋼板受力能滿足要求?？紤]動載作用時的最大應(yīng)力值近似等于上述計算的彎應(yīng)力乘以1.1，max=204.31.1=224.7，略大于215，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.1，在主平面內(nèi)受彎的實腹構(gòu)件，考慮截面的塑性發(fā)展稀系數(shù)時，其抗彎強(qiáng)度

17、需滿足下式要求：+f，本題只有繞y輪彎矩作用，查表5.2.1知，對開口側(cè)=1.2,所以考慮截面的塑性發(fā)展時上面計算的應(yīng)力值需除以1.2，所以max=224.7/1.2=187.25mpaf=215mpa，所以考慮截面塑性發(fā)展時，橋面滿鋪一公分鋼板受力是能夠滿足受力要求的。2）、一公分鋼板抗剪能力計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的剪力圖如下：最大剪力為3006kg，采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.2式計算鋼板剪應(yīng)力：=，v=3006kg 輪的面積矩s2= 7.522.17=16.3cm3取s=16.3 cm3 i=83.4cm4 tw=1cm=588kg/cm2=58.8mpa fv=125mp

18、a所以一公分鋼板抗剪能力滿足要求。3）、一公分鋼板支座反力計算鋼板的支點約束反力采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算如下：（其中結(jié)點編號參照上述計算簡圖） 結(jié)點約束反力 合力 支 座 - - 結(jié) 點 水平 豎直 力矩 大小 角度 力矩- 1 0.00000000 -251.143156 0.00000000 251.143156 -90.0000000 0.00000000 2 0.00000000 1951.98090 0.00000000 1951.98090 90.0000000 0.00000000 3 0.00000000 1723.94940 0.00000000 1723.94940

19、90.0000000 0.00000000 4 0.00000000 2907.41573 0.00000000 2907.41573 90.0000000 0.00000000 5 0.00000000 331.629611 0.00000000 331.629611 90.0000000 0.00000000-由上述計算可知，鋼板上拔力只有251kg，鋼板與i25b工字鋼之間只需點焊即滿足要求。（三）、4.5m寬便橋各主要部件的應(yīng)力計算便橋受力計算采用50t的重車進(jìn)行驗算，前輪每個取5t，每個后輪取20t，取后輪進(jìn)行驗算，在便橋橫橋向分布如下，取最不利位置：各主要部位受力，從下到上計算如下

20、：1、貝雷桁架縱梁受力計算根據(jù)下面對橫向分布25b工字鋼梁的受力計算可以得知，貝雷桁架中的外側(cè)貝雷片有一片承受上拔力，貝雷片的受力是極不均勻的，取受豎直向下的最大荷載計算，單片貝雷架承受的最大荷載為11560kg(見后續(xù)計算)，按簡支梁計算，貝雷架的跨中彎矩最大值mmax=11.5611.2/4=2.37t.m，單片貝雷片容許彎矩為78.8 t.m,所以貝雷桁架縱梁的抗彎能力能滿足需要。注：貝雷片容許應(yīng)力取值，取自橋涵下冊。單片貝雷片的抗剪能力為24.5t，通過下面對橫向分布i25b工字鋼的受力計算知其最大支座反力為11560kg，兩個重輪，此時貝雷片相當(dāng)于在跨中作用115602=23120k

21、g的集中力，顯然貝雷片的剪力等于23120kg，小于該值24.5t，貝雷片抗剪能夠滿足要求。2、鋼管樁上橫梁受力計算橫梁支撐在鋼管樁上。按簡支梁計算，顯然其受力與便橋的基本一致，不需重新計算。3、30b分布梁受力計算 1)、抗彎應(yīng)力計算重車采用兩個后輪，每個后輪重20t，每側(cè)分布寬度取為50cm，一側(cè)按作用在分布梁跨中時為分布梁跨中的最不利受力。分布線荷載q=10000/50=200kg/cm。其計算簡圖見上述最不利位置計算簡圖：采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：跨中彎矩最大mmax=299761kgcm分布梁為30b工字鋼;所以橫梁的最大應(yīng)力max=1198kg/cm2=119

22、.8mpaf=215mpa橫梁抗彎應(yīng)力能滿足規(guī)范要求。以上計算均為靜載受力時的應(yīng)力，考慮汽車荷載為動載，查荷載規(guī)范知動力系數(shù)為1.1，顯然，考慮動載作用的最大應(yīng)力值近似等于上述計算的彎應(yīng)力乘以1.1，仍然小于規(guī)范要求的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值。215mpa。2）、抗剪能力計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的剪力圖如下：最大剪力為7971kg，采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.2式計算工字鋼剪應(yīng)力：=，式中:v-計算截面沿腹板截面作用的剪力s-計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和輪的面積矩i-毛截面慣性矩tw-腹板厚度v=7971kg s= 146.1cm3 i=2502cm4 tw=1.1cm=423.1kg/cm

23、2=42.3mpafv=125mpa(鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范表3.4.1-1查得)，所以30b工字鋼抗剪能力滿足要求。3)、支座反力計算橫向分布i25b工字鋼的支點約束反力采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算如下：（其中結(jié)點編號參照上述計算簡圖）反力計算約束反力值 ( 乘子 = 1)- 結(jié)點約束反力 合力 支 座 - - 結(jié) 點 水平 豎直 力矩 大小 角度 力矩- 2 0.00000000 -3.07437077 0.00000000 3.07437077 -90.0000000 0.00000000 3 0.00000000 4.89346212 0.00000000 4.89346212 90.000

24、0000 0.00000000 4 0.00000000 -88.0823181 0.00000000 88.0823181 -90.0000000 0.00000000 5 0.00000000 186.404460 0.00000000 186.404460 90.0000000 0.00000000 6 0.00000000 -1717.51529 0.00000000 1717.51529 -90.0000000 0.00000000 7 0.00000000 3526.14520 0.00000000 3526.14520 90.0000000 0.00000000 8 0.0000

25、0000 3029.29782 0.00000000 3029.29782 90.0000000 0.00000000 9 0.00000000 10011.6417 0.00000000 10011.6417 90.0000000 0.00000000 10 0.00000000 11559.7606 0.00000000 11559.7606 90.0000000 0.00000000 11 0.00000000 -6429.47136 0.00000000 6429.47136 -90.0000000 0.00000000-由上述計算可知，外側(cè)貝雷片處的上拔力較大，為6429kg，需做好

26、橫向分布梁與貝雷梁的卡扣連接工作，每根橫向分布梁與貝雷梁的外接觸點必須進(jìn)行卡扣連接。4）、撓度計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算的最大撓度為0.2cm，0.2/255=1/1275f=1/400，撓度計算能滿足要求。4、頂面一公分鋼板橋面受力計算由于鋼板就分布間距與便橋完全一致，所以其受力計算也與便橋上鋼板受力計算完全一致，此處不再重復(fù)計算。四、鋼便橋的拆除方案 鋼便橋要等到主線橋通車后才能拆除，拆除時采用履帶吊或浮吊進(jìn)行拆除，拆除的順序與安裝的順序相反，每跨依次拆除橋面一公分鋼、i25b工字鋼、貝雷桁架、鋼管樁頂面2i30b工字鋼、鋼管樁斜撐，然后利用吊機(jī)與振動錘配合將便橋鋼管樁拔除。五、鋼

27、便橋施工安全應(yīng)急預(yù)案為了更好地做好施工安全工作,建立健全各項安全管理制度和安全防護(hù)措施,確保施工全過程安全無事故,使各工序施工順利進(jìn)行,做到有章必循、違章必糾、管理有序、層層落實,根據(jù)我部所承擔(dān)的施工任務(wù)和特點制定本施工安全應(yīng)急預(yù)案： 第一條 施工重大、特大安全事故應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)組 長： 李文忠副組長： 胡佳信成 員：陳榮慶 陳友應(yīng) 楊顯勇 施工安全預(yù)案辦公室設(shè)在經(jīng)理部安全部，負(fù)責(zé)人:李文忠負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作,聯(lián)系電話二條 宣傳和培訓(xùn)項目經(jīng)理部安全部對施工人員和應(yīng)急小組成員進(jìn)行崗位教育和消防知識教育,以及發(fā)生緊急事故時采取的應(yīng)急措施和應(yīng)急搶救教育。做好宣傳工作，使全體

28、員工了解項目部應(yīng)急小組成員，聯(lián)系電話及應(yīng)急搶救程序和方法。第三條 應(yīng)急預(yù)案組織措施 1、物體坍塌事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場管理人員要立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并拔打“110”報警；報警時要詳細(xì)報告發(fā)生事故地點，施工里程及結(jié)構(gòu)物名稱、單位，聯(lián)系電話、坍塌范圍、受傷人員及報告人，報告人聯(lián)系電話等。 2、施工現(xiàn)場管理人員要立即組織有關(guān)人員，設(shè)立警示標(biāo)志，搶救受傷人員及物資，并指定專人在主要路口迎接應(yīng)急人員。3、項目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報警后，要立即報告公司，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)對發(fā)生事故地點進(jìn)行勘察有無再次發(fā)生坍塌的可能，檢查受傷人員情況，交通暢通情況等，并做好相應(yīng)的救護(hù)方法；如技術(shù)、設(shè)備達(dá)不到要求時，

29、應(yīng)向上級有關(guān)部門匯報，請求援助。4、發(fā)生事故后，如有施工人員受傷時，項目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)確定最近的救護(hù)醫(yī)院，經(jīng)理部醫(yī)務(wù)人員應(yīng)做好應(yīng)急處理，立即送受傷人員到應(yīng)急醫(yī)院治療。5、經(jīng)理部應(yīng)立即組織事故調(diào)查小組，對發(fā)生事故的全過程進(jìn)行調(diào)查分析，查清事故原因，分清事故責(zé)任，教育群眾，對事故責(zé)任人進(jìn)行處理，整改事故隱患，并確定有效的安全防護(hù)措施。6、發(fā)生重大事故后，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在當(dāng)時，立即報告經(jīng)理部，經(jīng)理部在24小時內(nèi)快報上級有關(guān)部門，應(yīng)填寫事故報告書報公司。第三條 應(yīng)急預(yù)案運(yùn)行流程圖發(fā)生事故現(xiàn)場施工現(xiàn)場立即進(jìn)行搶救確定搶救方案施工現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人向經(jīng)理部報告（特殊情況立即報警）經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織有關(guān)人員進(jìn)行搶救。立即奔赴事故