國際貿(mào)易實務(wù)

1、 主講人： 張蓉蓉 國際貿(mào)易實務(wù) international trade practice school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university fasfas 船邊交貨：風(fēng)險、費用和責(zé)任轉(zhuǎn)移點 注意事項：與其他慣例的不同規(guī)定；運輸包裝問題； 船貨銜接 fobfob、cfrcfr和cifcif 相同點：風(fēng)險轉(zhuǎn)移點相同；通關(guān)手續(xù)的辦理相同；都只 適用于水上運輸方式 不同點：賣方訂立運輸和保險合同的義務(wù)不同；賣方承 擔(dān)的費用不同 課程回顧： 2 school of traffic transportat

2、ion & logistics, southwest jiaotong university3 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university4 兩組術(shù)語比較 fob、cfr、ciffca、cpt、cip 運輸方式運輸方式海運和內(nèi)河運輸海運和內(nèi)河運輸 海運和內(nèi)河運輸、陸運、海運和內(nèi)河運輸、陸運、 空運、多式運輸空運、多式運輸 交貨和風(fēng)險交貨和風(fēng)險 轉(zhuǎn)移的地點轉(zhuǎn)移的地點 裝上船裝上船貨物交給承運人貨物交給承運人 運輸單據(jù)運輸單據(jù)已裝船清潔提單已裝船清潔提單 可轉(zhuǎn)讓提單、海運單、內(nèi)可轉(zhuǎn)讓提單、海

3、運單、內(nèi) 河運單、鐵路運單、公路河運單、鐵路運單、公路 運單、航空運單、多式運運單、航空運單、多式運 輸單據(jù)輸單據(jù) 裝卸費用負裝卸費用負 擔(dān)擔(dān) 2000通則通則通過變通過變 形來明確；形來明確；2010通通 則則在在a6b6中規(guī)定。中規(guī)定。 在運費中已明確在運費中已明確 l 風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分的基本原則相同風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分的基本原則相同 l 都是都是“憑單交貨憑單交貨” school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university5 fobcfrcif的局限 如：無法配合集裝箱運輸 fob、cfr和

4、cif運輸是“港口至港口”（port to port），集裝箱運輸可能是：cy-cycfs-cfscy- cfscfs-cydoor-door。 cif需要一份“裝船提單”，而集裝箱運輸無法提供 此性質(zhì)的提單（集裝箱為貨交承運人） 資金周轉(zhuǎn)問題 解決辦法：采用其他適合于各種運輸方式的價格 術(shù)語，如fcacptcip。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university6 集裝箱貨物交接地點： 集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點 不同一般分為： （1 1）門到門（door to doo

5、rdoor to door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收 貨人工廠或倉庫； （2 2）門到場（door to cydoor to cy）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地 或卸箱港的集裝箱堆場； （3 3）門到站（door to cfsdoor to cfs）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的 地或卸箱港的集裝箱貨運站； （4 4）場到門（cy to doorcy to door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆 場至收貨人工廠或倉庫； school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university7 （5 5）場到場（cy t

6、o cycy to cy）：從起運地或裝箱港的堆場至 目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （6 6）場到站（cy to cfscy to cfs）：從起運地或裝箱港的集裝箱 堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 （7 7）站到門（cfs to doorcfs to door）：從起運地或裝箱港的集裝 箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （8 8）站到場（cfs to cycfs to cy）：從起運地或裝箱港的集裝箱 貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9 9）站到站（cfs to cfscfs to cfs）：從起運地或裝箱港的集裝 箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 school of tr

7、affic transportation & logistics, southwest jiaotong university8 第三節(jié) 常用貿(mào)易術(shù)語的變形 國際貿(mào)易中使用最多的貿(mào)易術(shù)語是裝運港交貨的 fobfob、cfrcfr和cifcif術(shù)語。 但在國際貿(mào)易實務(wù)中，按照這些貿(mào)易術(shù)語成交時由 誰負擔(dān)卸貨費用問題，各國的慣例或習(xí)慣做法并不 完全一致。為了明確責(zé)任，通常都是在常用貿(mào)易術(shù) 語之后加列裝貨費或卸貨費由何方負擔(dān)的附加條件， 即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong

8、 university9 一、fobfob的變形 fobfob的變形是為了解決裝船費用由誰負擔(dān)的問題而 產(chǎn)生的。 1.1. fob liner terms (fobfob liner terms (fob班輪條件) ) 指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承 擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費 用。 2.2. fob under tackle(fobfob under tackle(fob吊鉤下交貨) ) 指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及 之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔(dān)。 因班輪運費內(nèi)包括 了裝船費用和在目 的港卸貨費用。 school of

9、traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university10 3.3. fob stowed (fobfob stowed (fob里艙費在內(nèi)） 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括里艙費在內(nèi)的 裝船費用。里艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的 費用。 4.4. fob trimmed (fobfob trimmed (fob平艙費在內(nèi)) ) 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的 裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平 整所需的費用。 school of traffic transportation & l

10、ogistics, southwest jiaotong university11 二、cfrcfr的變形 cfrcfr的變形是為了解決大宗貨物的租船運輸中的卸 貨費用負擔(dān)問題而產(chǎn)生的。 1.1. cfr liner terms (cfrcfr liner terms (cfr班輪條件) ) 指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔(dān)卸貨費。 2.2. cfr landed (cfrcfr landed (cfr卸至碼頭) ) 指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaoton

11、g university12 3.3. cfr ex tackle (cfrcfr ex tackle (cfr吊鉤下交接） 指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 （碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船 費用由買方負擔(dān)。 4.4. cfr ex ships hold (cfrcfr ex ships hold (cfr艙底交接) ) 按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買 方自行啟艙，并負擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university1

12、3 三、cifcif的變形 cifcif的變形與cfrcfr的變形完全相同，都是為了解 決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費負擔(dān)問題而產(chǎn)生 的。 主要有：cif liner termscif liner terms、cif landedcif landed、cif ex cif ex tackletackle、cif ex ships hold cif ex ships hold 四種，具體含義與cfrcfr 的變形相同。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university14 小結(jié)： 貿(mào)易術(shù)語的變形

13、是為了解決裝卸費用的負擔(dān)問題而產(chǎn) 生的，它們一般只是用以解決裝卸費用的負擔(dān)問題， 并不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。 在簽訂買賣合同時，有必要明確規(guī)定，貿(mào)易術(shù)語的變 形是僅僅限于費用的劃分還是包括了風(fēng)險在內(nèi)。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university15 碼 頭 進口方 2010通則 11種貿(mào)易術(shù)語責(zé)任及風(fēng)險界限示意圖 碼 頭 exw 工廠 倉庫 車站cy cfs fca cip cpt fas fob cfr cif dat dap ddp 工廠 倉庫 school of traff

14、ic transportation & logistics, southwest jiaotong university16 第四節(jié) 與交貨有關(guān)的其他問題 一、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系 1.1. 貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。 一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì) 是相吻合的。 按exwexw術(shù)語成交，賣方在產(chǎn)地交貨，故其簽訂的 合同為產(chǎn)地交貨合同； 按fasfas、fobfob、cfrcfr、cifcif、fcafca、cptcpt和cipcip術(shù)語成 交時，賣方都是在啟運國或裝船國履行其交貨義 務(wù)，都具有裝運地或轉(zhuǎn)運港交貨的性質(zhì)，因此， 都是裝運合同。 school of

15、 traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university17 按以d d字母開頭的術(shù)語成交時，賣方必須承擔(dān)貨物 運至目的地的所有費用和風(fēng)險，即在到達地點履 行其交貨義務(wù)，故按這些術(shù)語簽訂的買賣合同， 其性質(zhì)屬于到達合同的類別。 2.2. 貿(mào)易術(shù)語并不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。確定 買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語， 還應(yīng)看買賣合同中的其他條件是如何規(guī)定的。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university18

16、 二、風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移問題 一般來講，賣方承擔(dān)的風(fēng)險是在雙方約定的交貨地點的特定 界限，隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的。但是，各種貿(mào)易術(shù)語 下都規(guī)定了當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成 交貨義務(wù)的必要指示，那么，風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移可以提前到 交貨之前。 風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移有一個前提條件，那就是貨物必須已正式劃 歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項下 的貨物。如果貨物尚未特定化，風(fēng)險就不能提前轉(zhuǎn)移。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university19 案例6 6 一份cptcpt合同

17、，a a公司出口30003000噸小麥給b b公司（買 方）。a a公司按規(guī)定的時間和地點，將50005000噸散裝小麥裝 到火車上，其中的30003000噸屬于賣給b b公司的小麥。貨抵目 的地后，由貨運公司負責(zé)分撥。a a公司裝貨后及時發(fā)了裝 運通知給b b公司。由于承載火車在途中遇險，使該批貨物 恰巧損失了30003000噸，其余20002000噸安全運抵目的地。買方要 求賣方交貨，賣方宣稱賣給b b公司的30003000噸小麥已全部滅 失，而且按cptcpt合同，貨物風(fēng)險已在裝運地交至火車上時 即轉(zhuǎn)移給b b公司，賣方對此項損失不負任何責(zé)任。 請根據(jù)incoterms2010incot

18、erms2010，分析a a公司的上述觀點是否正 確。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university20 案例6 6：解答要點 本案中，賣方a a公司的觀點不正確，賣方a a公司 仍應(yīng)對買方b b公司負責(zé)交貨。 本案的關(guān)鍵問題是關(guān)于貨物特定化的問題。貨 物特定化是指在國際貿(mào)易中，賣方應(yīng)將交給買方 的貨物清楚地確定為供貿(mào)易合同之用（俗稱打 “嘜頭”）。這是買賣雙方轉(zhuǎn)移風(fēng)險的前提條件， 否則即使越過風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限，貨物的風(fēng)險仍由賣 方承擔(dān)。 school of traffic transport

19、ation & logistics, southwest jiaotong university21 三、包裝和檢驗問題 包裝問題： 20102010通則在每一術(shù)語的賣方義務(wù)第9 9條中都規(guī)定： 賣方必須自負費用提供按照賣方在訂立合同前已知的 有關(guān)該貨物運輸所要求的包裝。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 這一規(guī)定只限于在訂立合同前賣方已知道有關(guān)運輸?shù)?情況。 檢驗問題： 20102010通則規(guī)定，除了采用ddpddp術(shù)語成交外，貨物 在裝運前的檢驗費用均由買方負擔(dān)，因為這是為了買 方的利益而進行的。 school of traffic transportation & logistics, southwes

20、t jiaotong university22 四、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 （一）考慮運輸條件 在本身有足夠運輸能力或安排運輸無困難，而且經(jīng) 濟上又合算的情況下，可爭取按由自身安排運輸?shù)臈l件 成交（如按fcafca、fasfas或fobfob進口，按cfrcfr、cifcif、cptcpt或 cipcip出口）；否則，則應(yīng)酌情爭取按由對方安排運輸?shù)?條件成交（如按fcafca、fasfas或fobfob出口，按cfrcfr、cifcif、 cptcpt或cipcip進口） school of traffic transportation & logistics, southwest ji

21、aotong university23 （二）考慮貨源情況 考慮貨物的品種、類別和成交量的大小。 （三）考慮運費因素 運費是貨價構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)考慮 貨物經(jīng)由路線的運費收取和運價變動趨勢。一般來說，當(dāng)運 價看漲時，為了避免承擔(dān)運價上漲的風(fēng)險，按fcafca、fasfas或 fobfob術(shù)語出口。在運價看漲的情況下，如因某種原因不得不 采用按由自身安排運輸?shù)臈l件成交，則應(yīng)將運價上漲的風(fēng)險 考慮到貨價中去，以免遭受運價變動的損失。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university

22、24 （四）考慮運輸途中的風(fēng)險 考慮運輸途中不同時期、地區(qū)和運輸路線可能遇到的自 然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險，結(jié)合購銷意圖來選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易 術(shù)語。 （五）考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 當(dāng)按照某出口國政府規(guī)定，買方不能直接或間接辦理出 口結(jié)關(guān)手續(xù)，則不宜按exwexw條件成交，而應(yīng)選用fcafca條件成 交；若按照進口國當(dāng)局的規(guī)定，賣方不能直接或間接辦理進 口結(jié)關(guān)手續(xù)，此時則不宜采用ddpddp，而應(yīng)選用其他貿(mào)易術(shù)語 成交。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university25 思考題： 1.

23、1. fcafca、fasfas和fobfob這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點？ 2.2. fobfob的變形是怎樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？ 3.3. cfrcfr和cifcif條件成交，如賣方不愿承擔(dān)卸貨費可選用 哪種變形？ 4.4. 舉例說明風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移和貨物的特定化問題。 5.5. 什么是到達合同？它與裝運合同有何區(qū)別？ 6.6. 在國際貿(mào)易中如何確定合同的性質(zhì)？確定合同性質(zhì) 的意義何在？ school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university26 案例分析題： 請參見教材第5454頁 案例分

24、析題。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 國際貨物買賣合同是指不同國家（地區(qū)）的當(dāng) 事人之間所訂立的轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的合同，其 特征是：通過合同的履行，將約定貨物的所有 權(quán)，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 國際貨物買賣合同中的各項條款，由合同當(dāng)事 人根據(jù)“契約自主”的原則協(xié)商確定。經(jīng)當(dāng)事 人約定的各項合同條款，既是確定合同當(dāng)事人 權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是 否有效的客觀依據(jù)。因此它非常重要。 27 第二篇 國際貨物買賣合同 part 2 international goods

25、s&p contract school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 主要內(nèi)容：理解合同當(dāng)事人的基本條款以 及內(nèi)容；掌握進出口買賣合同中的合同標(biāo) 的 商品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量以及包 裝條款的相關(guān)知識和規(guī)定。 重點掌握：進出口買賣合同中商品的名稱、 質(zhì)量、數(shù)量以及包裝的相關(guān)知識和條款規(guī) 定。 28 第四章 合同的主體與標(biāo)的 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 在國際貨物買賣中所

26、簽訂的合同，會涉及到合 同的主體與合同的標(biāo)的兩個方面的內(nèi)容： 合同的主體：指具有締約能力的合同當(dāng)事人。自然人、法人及依 法成立的其他非法人組織，都可以成為合同當(dāng)事人。 合同的標(biāo)的：指合同法律關(guān)系的客體，是合同當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù) 所共同指向的對象，它體現(xiàn)合同當(dāng)事人訂立合同的目的與要求。 一般國際貨物買賣的標(biāo)的是有形的商品，對其的要求具體體現(xiàn)在 名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝上。 交易雙方簽約時，既要注意合同的主體資格和訂好合 同當(dāng)事人條款，又要具體訂明成交商品的名稱、質(zhì)量、 數(shù)量與包裝條款，以利于履行合同和解決合同爭議。 29 第四章 合同的主體與標(biāo)的 school of traffic transpor

27、tation & logistics, southwest jiaotong university 合同是指兩個或兩個以上的當(dāng)事人通過協(xié)商 一致達成的協(xié)議。 合同當(dāng)事人是指以自己的名義訂立與履行合 同并享有一定的權(quán)利與承擔(dān)約定的義務(wù)的人。 在訂立和履行合同的過程中，各當(dāng)事人都是 合同的主體，具有平等的法律地位，分別承 擔(dān)約定的義務(wù)享有約定的權(quán)利。 30 第一節(jié) 合同當(dāng)事人 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 合同當(dāng)事人條款是說明合同當(dāng)事人的基本情 況和明確合同主體資格的一項不可缺

28、少的最 基本條款。 因此，訂好合同當(dāng)事人條款，明確合同的主 體資格，并詳細、具體列明各合同當(dāng)事人的 名稱與地址，有利于更好地履行合同和解決 合同糾紛，具有十分重要的實踐和法律意義。 31 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 一、合同當(dāng)事人條款的主要內(nèi)容 （一）合同當(dāng)事人的名稱或姓名 合同當(dāng)事人通常為企業(yè)法人。 （二）合同當(dāng)事人的地址 合同中應(yīng)分別載明各當(dāng)事人所在地的詳細住址以及電話、 傳真和電子信箱等內(nèi)容。 32 企業(yè)法人是指以從事生產(chǎn)、流通、科技開發(fā)等活動為 內(nèi)容，以盈利為目的

29、的社會經(jīng)濟組織。它依法成立， 有自己的名稱、機構(gòu)和場所，有必要資產(chǎn)，并具備相 應(yīng)的締約能力和主體資格。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 二、約定合同當(dāng)事人條款的注意事項 （一）合同當(dāng)事人必須具有締約能力 訂立合同的自然人必須是具有締約能力的人，未成年人、 精神病人和禁治產(chǎn)人訂立合同必須受到限制。如果是法人簽 訂合同，則必須通過其代理人在法人的經(jīng)營范圍內(nèi)簽訂合同。 （二）合同當(dāng)事人的名稱必須表述準確 合同當(dāng)事人的名稱應(yīng)列出全名，不能用簡寫或縮寫更不 能漏寫或錯寫。 （三）合同當(dāng)

30、事人的地址應(yīng)當(dāng)正確、詳細 確定當(dāng)事人營業(yè)地，如有一個以上，則采取最親密聯(lián)系 的原則；如沒有，則取其慣常居住地。 33 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 一、約定成交商品名稱的意義 品名條款是買賣合同中不可缺少的一項主要 交易條件。 在買賣雙方洽商交談時，首先要明確買賣什 么商品，并在合同中訂明成交商品的名稱，這種 對成交商品的描述，是構(gòu)成商品說明 （descriptiondescription）的一個組成部分，是買賣雙方交 接貨物的一項基本依據(jù)，它直接關(guān)系到買賣雙方 的權(quán)利和義

31、務(wù)。 34 第二節(jié) 成交商品的名稱 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 二、品名條款的主要內(nèi)容 在進出口合同中，品名條款并無統(tǒng)一格式。 通常是在“商品名稱”或“品名”（name of name of commoditycommodity）的標(biāo)題下，列明買賣雙方成交商品的名稱， 也有的只在合同的開頭部分，載明交易雙方同意買賣某 種商品的文句。 品名條款的內(nèi)容，一般取決于成交商品的品種和特點。 因此除了合同中規(guī)定的商品具體名稱，還包括了該商品 的具體品種、商標(biāo)、等級和型號的描述。在此

32、情況下， 他就不但是品名條款，而實質(zhì)上是品名條款與品質(zhì)條款 的綜合表述。 35 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university36 name of commodity description of commodity quantity unit price frozen mudsnail meat boiled l200-400 m400-600 s600-800 ss800-1000 品名條款的內(nèi)容（示例1） 品名條款品名條款品質(zhì)條款品質(zhì)條款 school of traffic trans

33、portation & logistics, southwest jiaotong university37 name of commod ity description of goods. trade mark quantityunit price amount gloves safety productsfob shanghai 1001wppig grain leather glove,3000 prs$0.935/pr.$2805.0 0 1405lgrey cow split welder glove, 14” 3600 prs$0.98/pr.$3528.0 0 1501phyel

34、low pig grain leather driver glove 3600 prs$1.355/pr.$4878.0 0 1501psyellow pig grain leather driver glove 3600 prs$1.355/pr.$4878.0 0 6002llatex household glove with flock lining, 6000 prs$0.198/pr.$1188.0 0 6004black latex industrial gloves, 110g/pr. 6000 prs$0.33/pr.$1980.0 0 品名條款的內(nèi)容（示例品名條款的內(nèi)容（示例

35、2） 品名條款品名條款品質(zhì)條款品質(zhì)條款 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 三、約定品名條款的注意事項 （一）根據(jù)需要與可能約定成交商品的名稱 合同品名條款中規(guī)定的商品，應(yīng)當(dāng)是買方確實需要而賣 方確能供應(yīng)的商品。 （二）合理描述成交的商品 對需在品名條款中作進一步描述的成交商品，其描述性 的詞句，應(yīng)當(dāng)運用得當(dāng)。如凡成交的商品有編號、商標(biāo)或等 級的，應(yīng)將其編號、商標(biāo)、等級訂明；若無編號、商標(biāo)、等 級的，則不宜加列其他說明。 38 school of traffic transpor

36、tation & logistics, southwest jiaotong university （三）正確使用成交商品的名稱 （）商品名稱應(yīng)較多地反映商品的用途、性能和特征。 （）一般應(yīng)使用國際上通用的名稱。 （）同一商品不要在一個合同中使用不同名稱。 （）某些新商品的定名或譯名應(yīng)符合國際習(xí)慣。 （）商品名稱帶有外國國民或地名應(yīng)慎重。 （）根據(jù)減稅、方便和節(jié)省的原則來選用名稱 （四）品名條款的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚明確具體 盡量避免空泛、籠統(tǒng)的商品名稱表述，如成交商品的品 種和規(guī)格繁多，可標(biāo)明商品類別總稱，但同時應(yīng)將具體商品 名稱及規(guī)格，用附表詳細列明。 39 school of traffic t

37、ransportation & logistics, southwest jiaotong university 我國出口蘋果酒一批，該批酒的內(nèi)外包裝上均 寫的是“cider winecider wine”，而提交的出口單據(jù)上 均用“applejackapplejack”，貨到國外后遭海關(guān)扣留、 罰款。 請思考：我方對此有無責(zé)任？ 40 案例 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 有責(zé)任，因為我方出口商品在其包裝和單據(jù) 上的品名不一致，遭海關(guān)查收懲罰時我方應(yīng) 負責(zé)賠償買方在進口時遭

38、遇的罰款。 41 案例1：解答思路 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 商品質(zhì)量（簡稱品質(zhì)）是指商品內(nèi)在素質(zhì)和 外觀形態(tài)的綜合表現(xiàn)，它是構(gòu)成貨物說明的 重要組成部分。 在國際貨物貿(mào)易中，買賣雙方對其成交的每 種商品，都約定一定的品質(zhì)條件，以利日后 交接貨物時有所遵循。 42 第三節(jié) 進出口商品的質(zhì)量 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 一、質(zhì)量的涵義 商品的質(zhì)量(q

39、uality of goods)(quality of goods)是指 商品的內(nèi)在素質(zhì)和外在形態(tài)的綜合。 前者包括商品的物理性能，機械性能， 化學(xué)成分和生物的物性等自然屬性；后者 包括商品的外形，色澤，款式或者透明度 等。 43 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 二、約定進出口商品質(zhì)量的重要性 商品的質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響商品的使用價值和價格， 它是決定商品使用效能和影響商品市場價格的重要因素。 在當(dāng)前國際市場競爭空前激烈的形勢下，許多國際和地 區(qū)都把提高商品質(zhì)量，力爭以質(zhì)取勝

40、，作為非價格競爭 的一個重要組成部分，它是加強對外競銷的重要手段之 一。 一方面，在出口貿(mào)易中提高出口商品質(zhì)量，不僅可以增 強出口競爭力，擴大銷路，提高售價，而且還可以提高 出口商品在國際市場的聲譽，并反映出口國的科學(xué)技術(shù) 和經(jīng)濟發(fā)展水平；另一方面，在進口貿(mào)易中，嚴格把好 進口商品質(zhì)量關(guān)，是維護國家和人民利益并確保提高企 業(yè)經(jīng)濟效益的重要問題。 44 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 合同中的品質(zhì)條件是買賣雙方交接貨的主要依 據(jù)。如果賣方交貨品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符， 不論價款

41、是否已付，買方有權(quán)要求賣方減價、 賠償損失，甚至絕收貨物和撤銷合同。 45 在出口貿(mào)易中：對商品的生產(chǎn)、運輸、存儲、在出口貿(mào)易中：對商品的生產(chǎn)、運輸、存儲、 銷售過程，必須加強對品質(zhì)的全面管理。銷售過程，必須加強對品質(zhì)的全面管理。 在進口貿(mào)易中：對商品的訂貨、運輸、接受在進口貿(mào)易中：對商品的訂貨、運輸、接受 等環(huán)節(jié)應(yīng)切實把好質(zhì)量關(guān)。等環(huán)節(jié)應(yīng)切實把好質(zhì)量關(guān)。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 三、關(guān)于產(chǎn)品的質(zhì)量體系評審和認證制度 iso9000iso9000系列標(biāo)準：是國際標(biāo)準化

42、組織為適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的 需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標(biāo)準。它為國際市場商品的 生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評定提供了統(tǒng)一的標(biāo)準，具有國際通行證的 作用。 我國制定了出口商品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評審管理辦法，并 與19921992年3 3月1 1日起試行。 20032003年5 5月1 1日起，我國實施強制性產(chǎn)品認證制度（china china compulsory certification)compulsory certification)，簡稱為cccccc認證。它是國際通行 的、依照法律法規(guī)實施的一種對產(chǎn)品是否符合國家強制標(biāo)準技 術(shù)法規(guī)的合格評定制度。根據(jù)該制度，凡列入強制性產(chǎn)品目錄 內(nèi)的產(chǎn)品，未獲

43、得指定機構(gòu)的認證書、未按規(guī)定加施認證標(biāo)志， 不得進口、出口銷售和在經(jīng)營服務(wù)場所使用 iso14000iso14000環(huán)境管理系列標(biāo)準。凡符合iso14000iso14000系列標(biāo)準的企業(yè)， 稱為綠色企業(yè)，其生產(chǎn)的產(chǎn)品，經(jīng)認可稱為環(huán)保產(chǎn)品。 46 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 國際市場對進出口商品質(zhì)量的基本要求，一般包括三 個方面： 一是成交商品質(zhì)量必須符合約定的條件和該成交商品通常使 用的目的； 二是成交商品要符合有關(guān)國家行政當(dāng)局的規(guī)定，即要符合賣 方國家準許出口的標(biāo)準和買

44、方國家允許進口的標(biāo)準； 三是成交商品的質(zhì)量必須符合使用安全的要求 47 小結(jié)： school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 四、對進出口商品質(zhì)量的具體要求 （一）對出口商品質(zhì)量的要求 1.1. 針對不同市場和不同消費者的需求來確定適銷對路的 品質(zhì)； 2.2. 不斷更新?lián)Q代和精益求精； 3.3. 適應(yīng)進口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求； 4.4. 適應(yīng)國外自然條件、季節(jié)變化和銷售方式 總之，我們必須貫徹“以銷定產(chǎn)”的方針并堅持“質(zhì) 量第一”的原則，突破“綠色壁壘”和“技術(shù)壁壘”， 進入國際市場 4

45、8 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university （二）對進口商品質(zhì)量的要求 凡品質(zhì)不符合要求或?qū)θ松斫】蹬c對動植物生 長有害的商品，均不得進口。對于國內(nèi)生產(chǎn) 建設(shè)、科學(xué)研究和人民生活急需的商品，進 口時也要貨比三家，切實把好進口質(zhì)量關(guān)， 使其品質(zhì)適應(yīng)國內(nèi)的需求，以免影響國家的 生產(chǎn)建設(shè)和人民的生活需要。 49 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 在國際貨物買賣中所簽訂的合同

46、，會涉及到合 同的主體與合同的標(biāo)的兩個方面的內(nèi)容： 合同的主體：指具有締約能力的合同當(dāng)事人。自然人、法人及依 法成立的其他非法人組織，都可以成為合同當(dāng)事人。 合同的標(biāo)的：指合同法律關(guān)系的客體，是合同當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù) 所共同指向的對象，它體現(xiàn)合同當(dāng)事人訂立合同的目的與要求。 一般國際貨物買賣的標(biāo)的是有形的商品，對其的要求具體體現(xiàn)在 名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝上。 交易雙方簽約時，既要注意合同的主體資格和訂好合 同當(dāng)事人條款，又要具體訂明成交商品的名稱、質(zhì)量、 數(shù)量與包裝條款，以利于履行合同和解決合同爭議。 50 第四章 合同的主體與標(biāo)的 school of traffic transportatio

47、n & logistics, southwest jiaotong university 五、表示進出口商品質(zhì)量的方法 51 （一）憑實貨表示成（一）憑實貨表示成 交商品的質(zhì)量交商品的質(zhì)量 1. 看貨買賣看貨買賣 2.2.憑樣品買賣憑樣品買賣 （二）憑說明表示成（二）憑說明表示成 交商品的質(zhì)量交商品的質(zhì)量 1. 憑規(guī)格買賣（憑規(guī)格買賣（最廣泛最廣泛） 2. 憑等級買賣憑等級買賣 3. 憑標(biāo)準買賣憑標(biāo)準買賣 4. 憑說明書和圖樣買賣憑說明書和圖樣買賣 5. 憑商標(biāo)或品牌買賣憑商標(biāo)或品牌買賣 6. 憑產(chǎn)地買賣憑產(chǎn)地買賣 用文字、圖表、照片等用文字、圖表、照片等 方式來約定成交商品的方式來約定成交商

48、品的 品質(zhì)品質(zhì) school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 52 （一）憑實貨表示成交商品的質(zhì)量 1.1. 看貨成交 （1 1）含義：指先由買方（或其代理人）在賣方所 在地驗看貨物，達成交易后，只要賣方交付的 是經(jīng)買方驗看過的商品，買方就不得對賣方交 貨品質(zhì)提出異議。 （2 2）適用性：由于買賣雙方受距離限制，在國 際貿(mào)易實務(wù)中一般采取看貨成交的情況較少， 該做法多在寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中采用。 52 school of traffic transportation & logistic

49、s, southwest jiaotong university 2.2. 憑樣品成交 （1 1）憑樣品買賣（sale by samplesale by sample）的含義：以 樣品表示成交商品質(zhì)量并以此作為交貨依據(jù)的 買賣。 （2 2）樣品的含義：指從一批商品中抽出來的或由 生產(chǎn)、使用部門設(shè)計、加工出來的，足以反映 和代表整批商品質(zhì)量的少量實物。 賣方樣品（sellers samplesellers sample） 買方樣品（buyers samplebuyers sample）：adidasadidas 對等樣品（counter samplecounter sample）：賣方根據(jù)買方提

50、 供的樣品，加工復(fù)制一個類似樣品交買方確認， 經(jīng)確認后的樣品即對等樣品。也成為“回樣” 或“確認樣品”。 53 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university54 例如：adidas adidas 在東南亞生產(chǎn)足球鞋、休閑 鞋就是憑買方樣品買賣！ school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 1.1. 凡憑樣品買賣，賣方交貨品質(zhì)必須與樣品完全一致。買 方對與樣品不符的貨物，可以拒收或提出

51、賠償要求 以樣品表示品質(zhì)的方法，只能酌情采用。凡能用科學(xué)的指 標(biāo)表示商品質(zhì)量時，就不宜采用此法。 采用憑樣品成交而對品質(zhì)無絕對把握時, ,應(yīng)在合同條款中作 出靈活的規(guī)定。如:“:“品質(zhì)與樣品大致相同” 。 以介紹商品為目的而寄出的商品，要標(biāo)明“參考樣品”， 未標(biāo)明參考樣品，對方就可認為是標(biāo)準樣品。 55 憑樣品買賣的注意事項： school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 我方與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口 鐮刀的交易。合同中規(guī)定復(fù)驗有效期為貨物到達 目的港后的6060天。貨物到目的港

52、經(jīng)越商復(fù)驗后， 未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮 刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方 按成交價格的40%40%賠償其損失。我方接電后立即 查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。 問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么？ 56 案例2 2 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 不應(yīng)同意。 （1 1）按照一般的國際慣例，買方對貨物作出檢驗后 未提出異議，就構(gòu)成了他對貨物的接受。 （2 2）鐮刀全部生銹的原因不是鐮刀本身的內(nèi)在缺陷， 而是鐮刀與空氣中的氧發(fā)生了氧化作用引起的，

53、是一 種自然現(xiàn)象。當(dāng)然如果想留住這個客戶，可以采用折 中的方法會更好。 57 案例2 2：解答思路 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 我國某出口公司與美商憑樣成交一批商檔出口瓷器， 復(fù)驗期為6060天。貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗后未提出任何 異議。但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn) “釉裂”，只能削價銷售，因此要求我方按原價賠 償60%60%。我方接電后立即查看留存的復(fù)樣，亦發(fā)現(xiàn) 釉下有裂紋。 問：我方可否考慮給予賠償？ 58 案例3 3 school of traffic tran

54、sportation & logistics, southwest jiaotong university 可考慮賠償。 因為憑樣品買賣時，所交貨物“不得有對樣品進行合 理檢驗所不易發(fā)現(xiàn)的不符合商銷的缺陷”，這種“釉 裂”屬此種缺陷，是由于配方加工不當(dāng)，潛伏在商品 中的，要等到一定時間后，才會暴露出來。我方已發(fā) 現(xiàn)自存復(fù)樣也有釉下裂紋，說明對方反映屬實，所以 要考慮賠償。 反之，如我憑樣出售某種商品，樣品原本就存在顯而 易見的缺點，但買方由于疏忽而未發(fā)現(xiàn) （或買方當(dāng)時 基于某種原因而予以認可），若事后買方再提出異議 進行索賠，則我方就不能予以考慮了。 59 案例3 3：解答思路 school

55、of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university （二）憑說明表示成交商品的質(zhì)量 1.1. 憑規(guī)格買賣 商品規(guī)格（specification of goodsspecification of goods）指一些足 以反映成交商品質(zhì)量的主要指標(biāo)。如化學(xué)成分、 含量、純度、性能、容量、長短、粗細等。 憑規(guī)格買賣時，說明商品品質(zhì)的指標(biāo)因商品不 同而異，即使是同一商品，也會因用途不同， 而對于規(guī)格的要求也就有了差異，由于這種表 示品質(zhì)的方法，明確具體，簡單易行，故在國 際貿(mào)易中被廣泛的運用。 60 school o

56、f traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 2.2. 憑等級買賣 商品的等級（grade of goodsgrade of goods）是指同一類商品，按其 規(guī)格上的差異，分為品 質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。 憑等級買賣時，由于不同等 級的商品具有不同的規(guī)格， 為了便于履行合同和避免爭 議，在品質(zhì)條款列明等級的 同時，最好一并規(guī)定每一等 級的具體規(guī)格。 （例如：棉花、鎢砂等！) ) 61 例如，我國出口的凍帶例如，我國出口的凍帶 骨兔肉分為：骨兔肉分為： 特級特級：每只凈重不低：每只凈重不低 于于1500

57、克；克； 大級大級：每只凈重不低：每只凈重不低 于于1000克；克； 中級中級：每只凈重不低：每只凈重不低 于于600克；克； 小級小級：每只凈重不低：每只凈重不低 于于400克克 。 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同 及來證上均寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā) 現(xiàn)三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以 二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果 仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做 法是否妥當(dāng)? ? 62 案例4 school of traff

58、ic transportation & logistics, southwest jiaotong university 在國際貨物銷售合同中，質(zhì)量條款是買賣雙方交接貨 物時的品質(zhì)依據(jù)。賣方所交貨物的品質(zhì)如果與合同規(guī) 定不符，賣方要承擔(dān)違約的法律責(zé)任，買方則有權(quán)對 因此而遭受的損失向賣方提出賠償要求或解除合同。 該公司以好頂次的做法，是與合同不符的。在出現(xiàn)價 格下跌的情況下，買方仍然有可能提出拒收或索賠。 出現(xiàn)這種情況，我方應(yīng)采取主動措施，將情況電告對 方，與買方協(xié)商尋找雙方均可接受的解決辦法。但無 論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方同意和確 認，以免日后發(fā)生糾紛。 63 案例4 4：解答

59、思路 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university 3.3. 憑標(biāo)準買賣 商品的標(biāo)準指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準化。 商品的標(biāo)準，有的由國家或有關(guān)政府主管部門 規(guī)定，也有由同業(yè)公會，交易所或國際性的工 商組織規(guī)定。（我國常用的標(biāo)準：國家標(biāo)準、我國常用的標(biāo)準：國家標(biāo)準、 部頒標(biāo)準部頒標(biāo)準）。 國際貿(mào)易采用的各種標(biāo)準，有些具有法律上的有些具有法律上的 約束力約束力，凡品質(zhì)不合標(biāo)準要求的商品，不許進 口或出口。但也有些標(biāo)準不具有法律上的約束 力，買賣雙方洽商交易時，可另行商定對品質(zhì) 的具體要求。

60、 64 school of traffic transportation & logistics, southwest jiaotong university65 在國際貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo) 準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”(fair (fair average quality, faq)average quality, faq)這一術(shù)語來表示其品質(zhì)，所謂 “良好平均品質(zhì)”，是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均 品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。其具體解釋和確定辦法 如下： （1）指農(nóng)產(chǎn)品每個生產(chǎn)年度的中等貨； （2）指某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一商品的 “平