單缸柴油機(jī)主要部件的檢修-資料

1、單缸柴油機(jī)主要部件的檢修 1 單缸柴油機(jī)噴油器油壓力的調(diào)整方法 調(diào)整噴油器噴油壓力， 一般應(yīng)在噴油壓力試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 在 無(wú)試驗(yàn)臺(tái)的條件下， 如果確認(rèn)噴油泵技術(shù)狀態(tài)基本正常， 對(duì)噴油 器開(kāi)始噴油的壓力可采用經(jīng)驗(yàn)法直接在車(chē)上進(jìn)行調(diào)整。 (1)將被調(diào)整的噴油器在與噴油泵相連接的高壓油管上， 油門(mén)放在最大位置，減壓搖車(chē)，按每分鐘泵油4050次控制轉(zhuǎn) 速。(2)用螺絲刀將噴油器調(diào)整螺栓松退，調(diào)至彈簧不受壓力， 搖車(chē)幾轉(zhuǎn)，當(dāng)噴油器有一股油流出時(shí)，再逐漸擰進(jìn)調(diào)整螺栓，邊 搖車(chē)邊觀察噴油器的噴油情況，當(dāng)出現(xiàn)“噗噗”的噴油聲響時(shí)， 噴出的油束開(kāi)始霧化，這時(shí)噴油的壓力約為5.887.84MPa。(3) 再將調(diào)整

2、螺栓擰進(jìn)一圈，相當(dāng)于使開(kāi)始噴油壓力增加3.92MPa， 當(dāng)聽(tīng)到“哧、哧”的清脆噴油聲響時(shí)，噴出很細(xì)的油霧，并且連 續(xù)噴射 20 30 次無(wú)滴油現(xiàn)象，則噴油器的噴油壓力約為 11.77MPa。(4)將調(diào)整螺栓的位置做個(gè)記號(hào)，擰進(jìn) 0.51圈再 搖車(chē)，若噴霧情況沒(méi)有發(fā)生變化， 則可認(rèn)為標(biāo)記位置下噴油壓力 調(diào)整已大體正常， 將調(diào)整螺栓退至原位， 用鎖緊螺母堅(jiān)固鎖緊即 可。 如果有三通管和已校正好的噴油器， 也可用三通管將被檢查 和已校正好的噴油器并聯(lián)在噴油泵上， 排除油路中的空氣后， 將 油門(mén)置于最大供油位置， 減壓搖轉(zhuǎn)曲柄， 觀察兩個(gè)噴油器的噴油 情況，如果同時(shí)噴油，說(shuō)明壓力正常；如果被檢查的噴油

3、器提前 噴油，則說(shuō)明噴油壓力不足，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松開(kāi)調(diào)整螺栓的鎖賢 螺母，向內(nèi)擰動(dòng)調(diào)整螺栓，使調(diào)壓彈簧預(yù)緊力增大，提高噴油壓 力，直至兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油為止，最后鎖緊螺母。 2 單缸柴油機(jī)的濕式氣缸套安裝 （1）將缸套及其安裝孔清洗干凈，先不裝阻水圈，把缸套 放在缸體內(nèi)， 用百分表分別測(cè)量缸套凸肩厚度及缸體上的缸套安 裝孔深度， 二者之差即為缸套平面凸出機(jī)體平面的高度， 一般應(yīng) 在0.040.07毫米之間。此高度過(guò)大，如超過(guò) 0.50毫米，易造 成缸套斷裂；過(guò)小，如小于 0.02 毫米，則氣缸墊與氣缸套頂面 密封不嚴(yán)，使高溫高壓氣體從機(jī)體與缸套凸肩接縫處沖入水箱， 發(fā)出“嘣、嘣”的沖擊聲，水溫很

4、快上升。如果高度過(guò)小，可在 專用的鏜床或鏜缸機(jī)上鏜削到合適的尺寸， 如果高度過(guò)小， 可在 氣缸套臺(tái)肩下墊一銅皮墊圈（利用舊氣缸墊制成的），使之達(dá)到 規(guī)定高度。（ 2）測(cè)量好缸套頂面與機(jī)體平面的高度差值后，取 出缸套，裝上阻水圈。應(yīng)注意不使阻水圈過(guò)緊，以免缸套周邊受 力不均而斷裂。（ 3）選擇濕式氣缸墊，并使其內(nèi)徑與缸套上端 面密封帶相適應(yīng)。（ 4）按規(guī)定扭矩和順序用扭力扳手堅(jiān)固缸蓋 螺栓，注意擰緊力矩不得過(guò)大，否則會(huì)產(chǎn)生缸蓋變形、缸體燒損 以及缸套會(huì)因受力不勻而斷裂。 3 單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的判斷 各種農(nóng)業(yè)機(jī)械大都配以柴油機(jī)作為動(dòng)力，柴油機(jī)供油時(shí)間 （供油提前角） 的過(guò)早或過(guò)晚對(duì)柴油機(jī)功率的輸

5、出、 油耗和正常 運(yùn)轉(zhuǎn)影響甚大。 要想保證供油時(shí)間的正時(shí)， 首先要掌握對(duì)柴油機(jī) 供油時(shí)間早與晚的判斷， 以正確調(diào)整。 這里向廣大機(jī)手朋友介紹 兩種簡(jiǎn)易判斷供油時(shí)間過(guò)早與過(guò)晚的方法。 供油時(shí)間過(guò)早時(shí)， 混合氣體將提前形成并過(guò)早著火燃燒， 膨 脹的氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生一個(gè)反壓縮力， 在柴油機(jī)熄火瞬 間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力， 迫使活塞下行， 造成曲軸 反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，混合氣體的形 成和燃燒過(guò)程推遲到活塞下行時(shí)才進(jìn)行，由于燃燒空間迅速增 大，不能產(chǎn)生原來(lái)應(yīng)有的很高的膨脹力，因此，在柴油機(jī)熄火的 一瞬間，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小，就會(huì)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為風(fēng)扇 或飛輪立

6、即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。 一般柴油機(jī)工作 500 小時(shí)以上或經(jīng) 拆修的噴油泵， 都必須給予調(diào)整最佳供油提前角 （即供油時(shí)間） 。 4 輸油泵性能的檢查 4.1 檢查吸油能力 吸油能力的檢查可以采用如下方法： 首先將輸油泵的進(jìn)油口 用油管連接通到位于進(jìn)油口下方 1 米處的柴油桶， 柴油桶為專用 的，然后將輸油泵的出油管拆掉，上述工作做好后，用手油泵開(kāi) 始吸油，如果不能在 30 次內(nèi)將柴油從油桶內(nèi)吸上來(lái)并壓出，則 表明吸油能力不好，需要維修。 4.2 檢查泵油能力 泵油能力的檢查可以分兩種：一種是在工作現(xiàn)場(chǎng)的隨車(chē)檢 查，一種是在試驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)檢查。 隨車(chē)檢查， 拆下輸油泵出油管， 用手油泵泵油，若油柱粗，

7、無(wú)氣泡、出油急且能竄至50 厘米以 上為好。試驗(yàn)臺(tái)檢查， 輸油泵隨噴油泵一起固定在噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 上，將進(jìn)油管與試驗(yàn)臺(tái)油箱連接， 將出油口與試驗(yàn)臺(tái)低壓表和流 量表連接， 轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵， 觀察怠速和額定轉(zhuǎn)速時(shí)的出油壓力及流 量，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。 4.3 檢查手油泵的性能 拆下輸油泵和手油泵， 先將手油泵活塞按到底不放， 再用食 指將手油泵口堵住， 然后松開(kāi)手油泵手柄， 看手柄是否會(huì)被吸住， 若手柄及活塞在其復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位， 則手油泵密封性能不 良，應(yīng)更換。 4.4 進(jìn)、出油止回閥密封性能試驗(yàn) 將進(jìn)油口與油桶用塑料管連接， 然后用比較慢的速度泵手油 泵，觀察塑料管內(nèi)的油柱上升情況。 如果油柱一上一下來(lái)回升降， 則