進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程(第七版)習(xí)題答案(案例)

1、第一章 商品的名稱和質(zhì)量案例: 出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（）。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人（即買主）蒙受巨大損失，要求我方賠償。我方拒賠，主要理由有二：（）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。參考答案: 表示商品質(zhì)量通常有兩種方式：用樣品表示和用文字說

2、明表示，原則上，可用文字說明表示質(zhì)量的，就不再同時(shí)用樣品表示，反之亦然。如果有些商品確需既用文字說明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔(dān)交貨質(zhì)量既符合文字說明又符合樣品的責(zé)任。本案例中賣方在合同里使用的是用文字說明表示，但實(shí)際成交則是以樣品表示，而文字說明和樣品存在不相符的狀況，因此引起爭(zhēng)議。賣方辯解的第一個(gè)理由顯然不成立。第二章 商品的數(shù)量案例: 買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定a b c d e五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為a規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方爭(zhēng)辯

3、說，不同規(guī)格搭配不符合同的情況，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？參考答案: 公約規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分。本案例中賣方相當(dāng)于在貨物上多交了貨物，因此買方的做法是正確的，法官應(yīng)根據(jù)公約規(guī)定支持買方。第三章 商品的包裝案例: 合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi),每箱30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物,但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺?？墒?買方以包裝不符合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)；不論每箱是裝24

4、聽或30聽，其每聽市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？參考答案: 公約規(guī)定，“賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝?！比绻u方不按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝，即構(gòu)成違約。本案例中賣方所交貨物雖然總數(shù)符合合同，但包裝方式不符合同要求，同樣構(gòu)成違約。但是買方是否可以拒收整批貨物則要視違約后果而定。第四章 貿(mào)易術(shù)語案例:1. 某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用cif術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)

5、英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑螅彝赓Q(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽訂的合同存在什么問題？說明理由。參考答案: 該

6、案例的癥結(jié)在于到達(dá)日期條款。對(duì)于出口商來說，其最大錯(cuò)誤在于由于自己的無知或疏忽同意將這一條款寫進(jìn)了合同。上述合同雖然是以cif術(shù)語的形式訂立的，但并非真正的cif合同。根據(jù)incoterms2010，cif的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，賣方只要在規(guī)定時(shí)間將貨物裝上船，就完成了交貨義務(wù)，所以真正的cif合同屬于裝運(yùn)類合同，賣方無需保證貨物何時(shí)到達(dá)何地。由于國際貿(mào)易術(shù)語是慣例，屬于選擇性約束力，當(dāng)事方可以將慣例修改之后寫入合同，合同規(guī)定高于慣例。本案即屬此種情況：合同雖選用cif術(shù)語，但同時(shí)規(guī)定貨物保證到達(dá)目的港的時(shí)間，是一份有名無實(shí)的cif合同，這種合同實(shí)質(zhì)上是一種到貨類合同。可見本案中賣方拿的是裝運(yùn)類

7、的低價(jià)格，承擔(dān)的卻是到達(dá)類的高風(fēng)險(xiǎn)。2. 我某出口企業(yè)按fca shanghai pudong airport條件向巴基斯坦a進(jìn)口商出口手表一批,貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至卡拉奇；支付條件：買方憑由卡拉奇銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海浦東機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用email向巴商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到卡拉奇，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送卡拉奇銀行。該銀行立即通知巴商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí),國際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，巴商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出

8、口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提請(qǐng)仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰是誰非，應(yīng)如何處理？說明理由。參考答案:根據(jù)incoterms2010對(duì)fca的解釋，賣方只要將貨物交至承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，并不負(fù)責(zé)貨物何時(shí)運(yùn)到目的地，本案例中出口企業(yè)已于最遲交貨期之前將貨物運(yùn)至承運(yùn)人所在地，因此已完成交貨業(yè)務(wù)，并未延期。仲裁員應(yīng)裁決出口企業(yè)勝訴。第五章 商品的價(jià)格案例: 印度孟買一家電器進(jìn)口商擬向日本川崎某電器制造商訂購一批空調(diào)機(jī)，貨物運(yùn)送目的港/地為孟買(bombay)。川崎(kawasaki)為內(nèi)陸城市，但交通發(fā)達(dá)，有高速公路通往橫濱(yokohama）。試問:在一般情況下,川崎電器

9、制造商應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語報(bào)價(jià)銷售這批空調(diào)機(jī)？說明理由。參考答案： 應(yīng)采用fcacpt或cip術(shù)語報(bào)價(jià)。本案例中雙方采用的是多式聯(lián)運(yùn)方式，由陸運(yùn)加海運(yùn)的方式運(yùn)輸如果采用fobcfr或cif術(shù)語，只適合單純的海洋及內(nèi)河運(yùn)輸。第六章 出口成本核算與傭金和折扣思考題：4. 下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確?如有錯(cuò)誤或不完整,希更正或作補(bǔ)充(1)每碼3.50元cifc香港；(2)每箱500英鎊cfr英國凈價(jià)；(3)每噸1000美元fob倫敦；(4)每打100歐元fob凈價(jià)減1%折扣；(5)2000日元cif上海包含傭金2%。參考答案：(1)每碼3.50美元/歐元cic3香港；(2)每箱500英鎊cfr利物

10、浦凈價(jià)；(3)每公噸1000美元fob上海；(4)每打100歐元fob上海凈價(jià)或每打100歐元fob上海減1%折扣；(5)每件2000日元cif長(zhǎng)崎包含傭金2%5. 我某公司出口商品每公斤100美元cfrc2%紐約。試計(jì)算cfr凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5%，我可同意,但出口凈收入不能減少。試問cfrc5%應(yīng)報(bào)何價(jià)？參考答案：cfrc5%=cfr(1-5%)=(100-100*2%)0.95=103.16美元6. 我某公司出售一批瓷器至加拿大,出口總價(jià)為usd43500cif溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元保險(xiǎn)費(fèi)217美元、進(jìn)價(jià)合計(jì)245700(含增值稅17%)，費(fèi)用定額率8%，出

11、口退稅率13%。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為6.10元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。參考答案：退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)(含增值稅)(1+增值稅率)退稅率=2457001.170.13=27300元出口商品總成本(退稅后)=出口商品購進(jìn)價(jià)(含增值稅)(1+定額費(fèi)用率)-退稅收入=2457001.08-27300=238056元出口換匯成本=出口商品總成本(退稅后)fob出口外匯凈收入(美元)=238056(43500-1700-217)=23805641583=5.7248元出口盈虧額=(fob出口外匯凈收入銀行外匯買入價(jià)) - 出口商品總成本(退稅后)=415836.1-238056=156

12、00.3美元案例： 我某出口公司擬出口化妝品去中東某國。正好該國某中間商主動(dòng)來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷化妝品提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予傭金5%。不久,經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成cifc5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后,該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)電稱:傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是,雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問:這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？參考答案： 傭金通常由我出口企業(yè)于收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。因?yàn)椋虚g商的服務(wù)，不僅

13、在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買戶履約，協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生的問題，以使合同得以圓滿地履行。但是，為了防止誤解，對(duì)傭金于貨款全部收妥后才予支付的做法，應(yīng)由我出口企業(yè)與中間商在雙方建立業(yè)務(wù)關(guān)系之初即予以明確，并達(dá)成書面協(xié)議本案例的爭(zhēng)議在于雙方未能事先就傭金支付方式達(dá)成一致。第七章 交貨時(shí)間和地點(diǎn)案例：1. 與利比亞商人訂立的出口合同,使用的貿(mào)易術(shù)語為cfr，目的港規(guī)定為“的黎波里”(tripoli)，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港,造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)，參考答案：港口重名現(xiàn)象在國際貿(mào)易中經(jīng)常發(fā)生，因此在工作中必須注意標(biāo)明港口所在的國家,以免引起損失。2. 我

14、外貿(mào)公司a與歐洲b商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港,允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。b商按時(shí)開來信用證的裝運(yùn)條款為1月100公噸2月150公噸3月150公噸4月100公噸,，每月內(nèi)不得分批，但數(shù)量可增減5% a公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款。后由于貨源不足,經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于3月10日先在青島將貨70公噸裝上c輪，俟該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí),于3月18日在煙臺(tái)再裝上75公噸。a公司向議付銀行辦理議付時(shí)，提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145公噸的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開證行索償時(shí)，遭到開證行

15、的拒付。理由是：信用證規(guī)定3月應(yīng)裝150公噸，不準(zhǔn)分批，而現(xiàn)在僅裝了公噸，而且是分別在青島與煙臺(tái)兩地裝運(yùn)的，與信用證規(guī)定不符。試分析開證行拒付的理由是否于法有據(jù)？參考答案： 開證行不得拒付。根據(jù)ucp600的規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地。也不視作分批裝運(yùn)。因此在本案例中，該公司在大連、青島兩地裝運(yùn)的貨物，因?yàn)槭秦浹b同一船只，且駛向同一目的港，因此不能算作分批裝運(yùn)，不違反信用證的規(guī)定。同時(shí)月的裝運(yùn)也符合信用證增減的要求。第8章 運(yùn)輸方式思考題：17. 出口斧頭一批,共19.6公噸，14.892立方米，由上海

16、裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m，等級(jí)為8級(jí),，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.50美元，香港至溫哥華，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m,等級(jí)為8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸13.00美元。試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。參考答案：該貨物重量大于體積,因此按重量計(jì)費(fèi)?？傔\(yùn)費(fèi)=(60+20.5+13)19.6=1832.6美元18. 某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼為23.316立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺集裝箱。經(jīng)查船公司運(yùn)價(jià)表，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m，等級(jí)為10級(jí)，20英尺箱運(yùn)費(fèi)率是us870/m和us850/w，裝

17、箱費(fèi)是us120/20。試計(jì)算該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)。參考答案：該貨物按照包箱費(fèi)率計(jì)算，貨物體積大于重量，按體積收費(fèi)?？傔\(yùn)費(fèi)=870+120=990美元19. 某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺和兩個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹港。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：m，等級(jí)為1-8級(jí)，從上海至鹿特丹港口的直達(dá)費(fèi)率和經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為us $1850/20,，us$3515/40和us$2050/20,us$3915/40。裝箱費(fèi)率是us$120.00/20，us$240.00/40。(1)試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。(2)

18、該批貨原報(bào)價(jià)為每件24.00美元fob上海，試求cfr鹿特丹價(jià)參考答案：該運(yùn)輸方式現(xiàn)在為轉(zhuǎn)船費(fèi)率總運(yùn)費(fèi)=2050+39152+120+2402=10480美元，cfr=104802640+24=27.97美元案例：. 某貿(mào)易公司委托海運(yùn)公司運(yùn)輸300公噸白糖，在裝船時(shí)船上作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)這批白糖有10%的包裝上有破損，另有5%的包裝有濕損痕跡，于是在收貨單上對(duì)此損壞現(xiàn)象作了批注。貿(mào)易公司為了能夠及時(shí)收匯，就向銀行申請(qǐng)出具保函要求海運(yùn)公司開出清潔提單，并向銀行繳納了保證金。海運(yùn)公司接受了保函，并簽發(fā)了清潔提單。貨抵目的港之后，收貨人認(rèn)為貨物外包裝有破損和濕損，但船方仍簽發(fā)清潔提單，已構(gòu)成提單欺詐，于

19、是向法院申請(qǐng)扣押該貨輪。海運(yùn)公司遂憑保函向銀行提出賠償因其貨輪被扣造成的經(jīng)濟(jì)損失，銀行在審清事實(shí)之后賠付了海運(yùn)公司的損失并沒收了貿(mào)易公司的保證金，貿(mào)易公司因此遭受了嚴(yán)重?fù)p失。試問此案例中貿(mào)易公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是什么？參考答案： 清潔提單是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。承運(yùn)人須對(duì)簽發(fā)的清潔提單負(fù)責(zé),本案例中貿(mào)易公司的做法欠妥，要求海運(yùn)公司不顧事實(shí)簽發(fā)清潔提單會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)人構(gòu)成欺詐,從而帶來經(jīng)濟(jì)索賠。2. 上海某公司a以fob術(shù)語簽訂了一筆進(jìn)口合同，自新加坡經(jīng)海運(yùn)方式運(yùn)往上海，并委托承運(yùn)人c運(yùn)輸。a公司在收到全套正本提單后即準(zhǔn)備提

20、貨，但由于操作人員的失誤，所有正本提單在公司各部門遞送過程中全部遺失。a公司只好要求c公司憑提單的復(fù)印件放貨。但c公司聲稱，沒有正本提單，c公司無法向a公司交付貨物，除非a公司繳納相當(dāng)于貨物價(jià)值120%的保證金。試問c公司的說法是否合理？正本提單在海洋運(yùn)輸中有什么樣的作用？參考答案： 只有正本提單具備物權(quán)憑證的性質(zhì)，承運(yùn)人憑正本提單放貨。本案例中公司做法正常，在無正本提單的情況下，承運(yùn)人為了降低自身風(fēng)險(xiǎn)，要求出具保函的情況在實(shí)際業(yè)務(wù)很普遍。第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)思考題：9. 我出口cif合同規(guī)定按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

21、保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%。試問，投保金額是多少？應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)若干？參考答案：投保金額=cif(1+投保加成率)=150001.1=16500,保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額保險(xiǎn)費(fèi)率=16500(0.6%+0.03%)=103.95美元10. 某公司出口貨物一批，報(bào)價(jià)為每公噸2000美元cfr港，現(xiàn)客戶要求改報(bào)cif價(jià)，加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.4%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%。試計(jì)算在不影響我外匯凈收入前提下的cif報(bào)價(jià)。參考答案：cif=cfr(1-(1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率)=2000(1-1.10.43%)=20000.99527=2009.5美元11. 某公司對(duì)外出售貨物一批，單價(jià)為每公噸1

22、000英鎊cif倫敦。按合同規(guī)定，賣方按cif發(fā)票金額的110%投保，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.9%?，F(xiàn)客戶要求改報(bào)cfr價(jià)。試計(jì)算在不影響我收匯前提下的cfr倫敦價(jià)。參考答案：cfr=cif(1-(1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率)=1000(1-1.10.9%)=990.1美元12. 一批出口貨cfr價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改cif價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦,如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%時(shí)，我應(yīng)向客戶收取保險(xiǎn)費(fèi)若干？參考答案：cif=cfr(1-(1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率)=250000(1-1.20.6%)=2500000.9928=251813.05, 保險(xiǎn)費(fèi)=c

23、if-cfr=251813.05-250000=1813.05美元案例：1. 我方以cfr貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。參考答案： 保險(xiǎn)公司不會(huì)予以賠償。根據(jù)保險(xiǎn)的理賠原則，被保險(xiǎn)人在索賠時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益，也就是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物法律上的權(quán)益。本案例中貨物在從倉庫運(yùn)至碼頭的過程受損，根據(jù)術(shù)語的解釋，貨物此時(shí)還未裝上船，所有權(quán)依然歸賣方所有，因此即使買方已經(jīng)購買了保險(xiǎn)，但由于沒有保險(xiǎn)利益，不能得到賠付。2. 某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒

24、車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉，造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨起航后不久，a艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。a艙原載有文具用品茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保cic(1981.1.1條款)何種險(xiǎn)別的情況下,保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？參考答案：（1）海水滲入貨倉造成部分損失術(shù)語單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是意外事故導(dǎo)致的部分損失；（2）船只修理的費(fèi)用和船員工資屬于共同海損，因?yàn)樵摀p失是為了船

25、貨共同安全；（3）被火燒毀的貨物屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是意外事故導(dǎo)致的部分損失；（4）被水浸濕的貨物屬于共同海損，因?yàn)樵摀p失是滅火導(dǎo)致的，是為了船貨共同安全。投保cic平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)予負(fù)責(zé)。3. 某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。參

26、考答案： 根據(jù)保險(xiǎn)的倉至倉原則，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí),則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。本案例中貨物在60天內(nèi)已經(jīng)被轉(zhuǎn)運(yùn)和再分配,倉至倉早已終止第十章 票據(jù)案例： 甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上

27、背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱已于10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索。乙以票據(jù)系甲開立為由推諉不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？參考答案： 甲乙和銀行三方都應(yīng)對(duì)丙承擔(dān)責(zé)任。本案例中甲乙都是丙的前手，在票據(jù)行為中，前手對(duì)后手負(fù)有票據(jù)必然會(huì)被承兌或者必然會(huì)被付款的擔(dān)保責(zé)任，票據(jù)如遭拒付，后手有權(quán)向所有前手追索，一直追索到持票人。銀行作為匯票的承兌人，要保證到期付款的責(zé)任

28、，在破產(chǎn)之后要承擔(dān)相應(yīng)清理責(zé)任。第十一章 匯付和托收案例：1. 出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)月中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時(shí)委托銀行代收票款。1個(gè)月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時(shí)，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對(duì)方早已人去樓空。對(duì)此損失，我方的主要教訓(xùn)是什么？參考答案： 對(duì)于在出口業(yè)務(wù)中采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實(shí)可靠的銀行匯票、銀行本票并經(jīng)我國銀行審查認(rèn)可同意收受的以外，均應(yīng)先持票向付款銀行收取票款，如付款銀行在國外的，則應(yīng)先將收到的票

29、據(jù)交我當(dāng)?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收款，在接到收妥通知后，方可對(duì)外發(fā)運(yùn)貨物。2. 我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單（d/p at sight），對(duì)方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見票后90天”）d/p at 90 days after sight）并通過其指定的a銀行代收。按一般情況，貨物從我國運(yùn)至該國最長(zhǎng)不超過10天。試分析該商為何要提此項(xiàng)條件？參考答案：部分國家的銀行在處理托收業(yè)務(wù)時(shí)有把遠(yuǎn)期d/p當(dāng)做d/a來處理的習(xí)慣，本案例中進(jìn)口商或許與a銀行有業(yè)務(wù)關(guān)系，而a銀行習(xí)慣將遠(yuǎn)期d/p做d/a處理，這樣進(jìn)口人可以獲得融資。但我方

30、不宜答應(yīng)此條件，因?yàn)榇招腥绻少I方指定將不利信息溝通，d/a也會(huì)給我方帶來不必要的麻煩。3. 上海a公司與香港b公司按fob上海d/p見票后60天付款條件達(dá)成出口某貨物合同。a公司按合同規(guī)定將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人香港c公司駐上海辦事處并由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)往土耳其伊斯坦布爾，香港c公司在其駐上海辦事處接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單（combined bill of lading）正本一式三份通過其駐上海辦事處交給a公司。c公司將貨物通過海運(yùn)運(yùn)至香港，再在香港換裝另一海輪運(yùn)往伊斯坦布爾。聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為a公司,并在該提單的收貨人項(xiàng)下載明貨物“憑香港b公司指示交付”（consigned to

31、 order of b co.）。a公司隨即將全套提單連同其他單據(jù)委托上海w銀行收款。由于b公司到期拒不付款，接受w銀行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通過w銀行退回a公司。a公司經(jīng)向香港c公司查詢貨物下落時(shí)才獲悉c公司已按聯(lián)運(yùn)提單所載“憑香港b公司指示交付”的文字將從香港把貨物運(yùn)至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單交給香港b公司，貨物也早已被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。a公司遂以承運(yùn)人無單放貨為由，在上海法院對(duì)c公司提起訴訟,并要求賠償全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請(qǐng)求。但由于c公司已宣告破產(chǎn)清理，駐上海辦事處也早已撤銷停業(yè)。而b公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，,a公司要追回?fù)p失，,

32、事實(shí)上已無可能。后又查明,，香港b公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人。試從此案全過程分析我方a公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。參考答案：在托收業(yè)務(wù)中，銀行不承擔(dān)付款責(zé)任，如果買方不付款贖單，賣方可能銀貨兩空，風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，賣方在貨物裝運(yùn)后，直到買方付清貨款前，都應(yīng)關(guān)心貨物安全。所以，在出口業(yè)務(wù)中，使用托收方式的交易，原則上應(yīng)由出口方辦理保險(xiǎn)，即爭(zhēng)取以cif或cip條件成交,訂立合同。同時(shí)應(yīng)掌握提單的物權(quán)，本案例a公司的失誤在于在提單收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤，導(dǎo)致放棄了物權(quán)，同時(shí)采用fob術(shù)語導(dǎo)致承運(yùn)人不可控。第12章 信用證案例：1. 某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨

33、物時(shí)，接到開證銀行通知，聲稱開證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉。對(duì)此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？參考答案： 在信用證業(yè)務(wù)中，開證銀行對(duì)受益人的付款責(zé)任不僅是第一性的，而且是一種獨(dú)立的終局的責(zé)任。即使在開證后進(jìn)口人失去償付能力，只要出口人提交的單據(jù)構(gòu)成相符交單，開證行也要負(fù)責(zé)付款，付款后如發(fā)現(xiàn)有誤，也不能向受益人和索償行進(jìn)行追索。因此開證行理應(yīng)支付貨款。2. 我出口公司與某外商訂立一出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為即期不可撤銷信用證。對(duì)方按約開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無誤，第一批貨物隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定交單期限內(nèi)向指定議付行交單議付，指定議付行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了貨款，接著，開

34、證行也向議付行作了償付。出口公司正準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)第二批貨物時(shí)，議付行接開證行電傳，聲稱：“申請(qǐng)人收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不符合合同規(guī)定，要求拒付第二批貨物的貨款，據(jù)此，請(qǐng)通知受益人停止發(fā)運(yùn)第二批貨物，如已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該項(xiàng)貨款。”議付行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析開證行這樣處理是否有理？為什么？參考答案： 開證行處理是無理的。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以外的約定。信用證的各當(dāng)事人的權(quán)利和責(zé)任完全以信用證中所列條款為依據(jù)，不受買賣合同的約束，盡管貨物有不符合同的情況，但不影響信用證義務(wù)的履行。只要受益人提交的單據(jù)與信用證相符，開證行理應(yīng)付

35、款。3. 我某公司銷售貨物，買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款，信用證規(guī)定受益人須提交商業(yè)發(fā)票及經(jīng)買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn)證書。賣方收到信用證后，如期備妥貨物并裝運(yùn)，而且貨物安全到達(dá)目的地。但由于買方始終未在商品檢驗(yàn)證書上會(huì)簽，使賣方無法根據(jù)信用證收款，后經(jīng)多方長(zhǎng)期交涉，雖然最終追回了貨款，但仍受到極大損失。試從本案分析：在信用證方式下，作為國際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠性和可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。參考答案： 信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。出口人提交的單據(jù)即使符合買賣合同要求，但若與信用證條款不一致

36、，仍會(huì)遭銀行拒付。本案例中買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn)證書屬于軟條款，收匯主動(dòng)權(quán)掌握在買方手中，即使賣方提交了其他合格單據(jù)，也會(huì)無法收到貨款。4. 一份不可撤銷信用證注明按ucp600辦理。該信用證之后被修改，要求增加由開證人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書。在遭到受益人拒絕后，開證行宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證將拒不償付。而后又聲明：如開證人收到的貨物與信用證條款相符，可以照付。貨抵目的地后，經(jīng)檢驗(yàn)收到的貨物僅為發(fā)票所列數(shù)量的80%，因此遭到開證行拒付。為此，受益人起訴開證行。試對(duì)此案進(jìn)行評(píng)論。參考答案： 不可撤銷信用證除非有受益人和開證行的同意，否則不能撤銷，也不能修改。本案例中的修改不成立。開證

37、行的聲明不合理，信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問貨物。貨到目的港后，雖然貨物數(shù)量不符合同，但只要單據(jù)符合信用證，銀行應(yīng)予照付，開證行的拒付是無理的。第十三章 銀行保證書和備用信用證案例： 買賣合同規(guī)定買方開立以賣方為受益人的全部金額的不可撤銷信用證，但賣方需先期提供一份其金額為價(jià)金10%的備用信用證。賣方按合同要求按時(shí)開出備用信用證，但買方未能如約開立令賣方滿意的信用證，賣方因而拒交貨物。買方根據(jù)備用信用證向開證行要求付款。賣方以不交貨是由于未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款，并上訴法院要求頒布不準(zhǔn)開證行付款的禁令。你認(rèn)為開證行與法院法官應(yīng)如何處理？并說明理由

38、。參考答案： 法院不能頒布禁令，開證行應(yīng)該付款。因?yàn)閭溆眯庞米C也是純單據(jù)業(yè)務(wù)，只要受益人提交開證申請(qǐng)人未能如期履約的單據(jù)符合備用信用證的規(guī)定，開證行就必須付款。本案中賣方未能按照規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，符合備用證使用的條件，因此賣方不能以未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款。至于買方開來信用證不符合要求致使賣方無法裝運(yùn)貨物，可以通過買賣合同解決。第十四章 不同結(jié)算方式的使用案例： 我國出口人出售一批貨物給外國進(jìn)口人，合同規(guī)定的支付方式是50%貨款憑不可撤銷信用證見票后30天付款，其余50%憑即期付款交單（d/p）付款，100%發(fā)票金額的全套貨運(yùn)單據(jù)隨附于托收項(xiàng)下。我出口人委托當(dāng)?shù)劂y行（托收行）轉(zhuǎn)托進(jìn)

39、口國a銀行憑單據(jù)向進(jìn)口人收取貨款，同時(shí)，憑進(jìn)口人通過a銀行開立的以我出口人為受益人的見票后30天付款的信用證開出了50%價(jià)款的匯票。其后,a銀行根據(jù)進(jìn)口人按即期d/p支付的50%貨款將全部貨運(yùn)單據(jù)交給了進(jìn)口人，并將代收的50%貨款撥付給了托收行，與此同時(shí)，對(duì)我出口人開立的匯票作了承兌。嗣后不久，a銀行宣布破產(chǎn)，已承兌的匯票在到期向其提示時(shí)也遭到退票。我出口人遂以貨物已被進(jìn)口人全部收取為由，向進(jìn)口人追償尚余的原信用證項(xiàng)下50%的貨款。進(jìn)口人借口開證押金收不回來而拒不償還。為此,我出口人訴諸法院。你認(rèn)為此案如何判決？我出口人應(yīng)從這筆交易中吸取什么教訓(xùn)？參考答案： 進(jìn)口人應(yīng)該支付尚余的50%貨款，因

40、為只要賣方所交貨物符合合同規(guī)定，支付貨款是買方的義務(wù)。信用證等支付方式只是買方實(shí)現(xiàn)付款義務(wù)的一種途徑，當(dāng)這種支付方式無法實(shí)現(xiàn)付款目的時(shí)，進(jìn)口方仍有付款義務(wù)。所以買方不能以信用證的開立或者開證行不退還押金為由拒不履行付款義務(wù)。至于開證行收取的押金，進(jìn)口方可與開證行直接交涉索要。我出口人也有失誤，全套單據(jù)跟在即期付款方式下，進(jìn)口人付了一半貨款就拿到了全套單據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)很大。一般當(dāng)幾種結(jié)算方式結(jié)合使用時(shí)，全套單據(jù)最好跟在遠(yuǎn)期付款方式下。如果各種付款方式的付款時(shí)間相同，則應(yīng)將單據(jù)跟在商業(yè)信用的付款方式下。比如本案中應(yīng)將單據(jù)跟在遠(yuǎn)期信用證下。如果托收和信用證的付款時(shí)間相同，則可以跟在托收項(xiàng)下。第十五章 買賣

41、合同中的支付條款案例：1. 某外貿(mào)企業(yè)與某外商初次交易，按cif術(shù)語出售一批貨物，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑不可撤銷即期信用證在上海議付?！焙贤?guī)定的交貨條款為“7月在中國港口裝船,運(yùn)往歐洲港，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)”。貨物備妥后,經(jīng)再三催促，信用證于7月25日方才開到。由于直達(dá)船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月間將貨物裝運(yùn)已無可能。為此，我方電請(qǐng)外商將信用證的裝運(yùn)期延至最遲8月31日，并將信用證議付到期日延至9月15日。由于此種貨物市價(jià)下跌，該商非但不同意展延信用證裝運(yùn)期和議付到期日，反而借口我未能在7月裝運(yùn)而違反了合同的規(guī)定，向我索賠美元。試分析在這筆交易中究竟是何方違約？我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)吸取什么

42、教訓(xùn)？參考答案： 按國際貿(mào)易慣例和法律規(guī)則，在信用證支付條件下，按時(shí)開立信用證是買方在貨物買賣合同中的主要義務(wù)。如買賣合同未規(guī)定開證時(shí)間，按一般的慣例和法律規(guī)則，買方應(yīng)在“一個(gè)合理的時(shí)間”內(nèi)開立，這個(gè)合理時(shí)間應(yīng)從合同規(guī)定的裝運(yùn)期的第一天往回推算，即：買方必須在裝運(yùn)期的第一天以前一個(gè)充裕的時(shí)間內(nèi)開證，以使賣方在把貨物運(yùn)到裝運(yùn)地或交付給承運(yùn)人以前就能獲知他的貨款將由信用證所規(guī)定的內(nèi)容予以保證。如果合同對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定了一定的期限或一段期間，在沒有相反規(guī)定的情況下，買方不得在賣方備妥貨物待運(yùn)時(shí)才開證，而應(yīng)把整個(gè)裝運(yùn)期的機(jī)動(dòng)權(quán)都給予賣方，使賣方在買賣合同規(guī)定的整個(gè)裝運(yùn)期內(nèi)都可以利用這份信用證。據(jù)此，如買方

43、不按時(shí)開證并送達(dá)賣方，即構(gòu)成買方的違約，賣方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償2. 某外貿(mào)公司向某外商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑以買方為付款人見票后30天付款的匯票托收”（collection by draft drawn on buyer payable at 30 days after sight）。貨抵目的港次日，出口人接進(jìn)口商來電稱：“單據(jù)與裝貨船舶均已到達(dá)，但代收行堅(jiān)持要先付款才能放單。由于買賣合同僅規(guī)定見票后30天托收，未規(guī)定先付款后交單，故我方不能按銀行要求辦理?，F(xiàn)部分貨物已開始腐化，如等到30天到期付款后放單再提貨，貨物將全部腐爛變質(zhì)。”我外貿(mào)公司接電后查對(duì)

44、托收委托書，該托收委托書并未表明按付款交單（d/p）辦理為防止貨物變質(zhì),遂即通過托收銀行電告代收銀行明確表示：“我方未指示付款交單（d/p）你方因何堅(jiān)持匯票付款人必須先行付款如因此延誤提貨造成損失,概應(yīng)由你方負(fù)責(zé)”后代收行復(fù)電稱該行是按urc522規(guī)定辦理，并無過錯(cuò)。我方接電后發(fā)現(xiàn)在該案的處理上確有不當(dāng)之處，遂再去電將托收委托書的內(nèi)容改為“見票后30天付款,承兌交單(d/a)”但由于來往交涉，拖延數(shù)日，加之當(dāng)?shù)靥鞖庋谉?，貨物卸船運(yùn)入倉庫后已大部變質(zhì)，以致進(jìn)口商拒絕在匯票上履行承兌手續(xù)，最終使我方蒙受重大損失。試對(duì)此案的產(chǎn)生以及有關(guān)當(dāng)事人在處理本案過程中的責(zé)任和具體做法作出評(píng)論。參考答案： 合同

45、中支付條款描述不夠清楚，未能明確表明托收的條件是付款還是承兌，同時(shí)托收委托書也未能填寫清楚，導(dǎo)致誤解。銀行在處理過程中按照托收委托書辦事，不承擔(dān)額外的責(zé)任。第十六章 貨物的檢驗(yàn)案例：我出口公司a向新加坡公司b以cif新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，b公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司c。貨到新加坡后，b公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但b公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后,b公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗(yàn)證書，向a公司提出退貨要求。試問:a公司應(yīng)如何處理？為什么？參考答案： a公司應(yīng)該拒絕b公司要求，因?yàn)閎公司收到貨物后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要求退貨就應(yīng)該把貨物維持原狀，若對(duì)貨物進(jìn)行加工或轉(zhuǎn)

46、賣，屬于對(duì)a公司貨物所有權(quán)的侵犯,同時(shí)也構(gòu)成接受貨物，故b公司已經(jīng)喪失向a公司退貨權(quán)利。另外馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書也有問題，不能證明貨物質(zhì)量問題與a公司有關(guān)第17章 索賠案例：1. 有一份cif合同，出售100噸大米，單價(jià)為每噸500美元，總值為50000美元。事后賣方只交貨5噸。在這種情況下，買方可主張何種權(quán)利？為什么？如果賣方交貨90噸，買方又可主張何種權(quán)利？為什么？參考答案：（1）若賣方只交貨5噸，買方可以提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊?。理由如下：?lián)合國國際貨物銷售合同公約第二十五條規(guī)定：“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以致于實(shí)際上剝奪了他根據(jù)合同

47、規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同?！比粢环竭`反合同構(gòu)成根本違反合同時(shí)，受損害的一方就可以宣告合同無效，同時(shí)有權(quán)向違約方提出損害賠償?shù)囊?。本案中，若賣方只交貨5噸，則賣方的交貨行為構(gòu)成了根本性違約，買方有權(quán)提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊?。?）若賣方交貨90噸，買方只能提出索賠。除非買賣雙方在合同中約定賣方交貨數(shù)量不足買方有權(quán)解除合同，否則買方不能宣告合同無效。理由如下：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，如違約的情況尚未達(dá)到根本違反合同的程度，則受損害方只能要求損害賠償而不能宣告合同無效。本案中，若賣方交貨90噸，通常買方只能提出索賠，因?yàn)橘u方基本上履行了合同，沒有給

48、買方造成實(shí)質(zhì)性影響，除非買賣雙方合同中約定賣方交貨數(shù)量不足，買方有權(quán)解除合同。2. 我某企業(yè)向香港某商進(jìn)口20臺(tái)精密儀器，每臺(tái)3萬港元。合同規(guī)定，任何一方違反合同，應(yīng)支付另一方違約金額1萬港元。事后賣方只交付12臺(tái)，其余8臺(tái)不能交貨。當(dāng)時(shí)因市場(chǎng)價(jià)格上漲，每臺(tái)價(jià)格為4萬港元。賣方企圖賠付違約金1萬港元以了結(jié)此案。但買方不同意。在上述情況下，你認(rèn)為買方能向賣方索賠的金額應(yīng)為多少？為什么？參考答案：買方應(yīng)該能夠向賣方索賠8萬港元(含1萬違約金)，因?yàn)橘r償金額的多少應(yīng)該以受到損害的一方的實(shí)際損失作為計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)。第十八章 不可抗力案例：1. 我某企業(yè)與某外商按國際市場(chǎng)通用規(guī)格訂約進(jìn)口某化工原料。訂約后不

49、久，市價(jià)明顯上漲。交貨期限屆滿前，該商所屬生產(chǎn)該化工原料的工廠失火被毀，該商以該廠火災(zāi)屬不可抗力為由要求解除其交貨義務(wù)。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？為什么？參考答案： 該商不能解除其交貨義務(wù)。因?yàn)樵摶ぴ蠈儆谕ㄓ靡?guī)格，非特定標(biāo)的物，賣方只能變更合同，不能解除合同。我方應(yīng)要求該商從別處購買此類貨物替代履行。2. 某出口商以cif條件出口貨物一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為某年10/11月份(shipment during oct./nov.)。10月20日，出口國政府公布一項(xiàng)條例，規(guī)定從該年11月1日起，除非有特別許可證，否則禁止該貨物出口。賣方未能裝運(yùn)貨物，于是買方請(qǐng)求賠償損失。在此案中,賣方是否可以免除其

50、交貨義務(wù)？為什么？參考答案： 賣方不可以免除交貨義務(wù)。本案例中政府禁令自11月1日開始，賣方尚有時(shí)間裝運(yùn)貨物,、，這一事件的影響是可以克服的，因此該禁令不構(gòu)成不可抗力。3. 我某進(jìn)口企業(yè)按fob條件向歐洲某廠商訂購一批貨物。當(dāng)我方派船前往西歐指定港口接貨時(shí)，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，埃及被迫關(guān)閉蘇伊士運(yùn)河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達(dá)裝貨港口。歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和利息損失。我方拒絕了對(duì)方要求，因此引起爭(zhēng)議。對(duì)此，請(qǐng)予評(píng)論。參考答案： 我方不應(yīng)該向?qū)Ψ劫r償。我方遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)，是在簽訂合同以后，且不是我方的主管過錯(cuò)或過失，也是我方不

51、可控制、難以預(yù)測(cè)和難以避免的，構(gòu)成不可抗力，我方可以援引不可抗力條款對(duì)于接貨船只延遲免責(zé)。第二十章 仲裁案例： 我某公司向外商出口貨物一批，合同中明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生爭(zhēng)議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭(zhēng)議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)在北京進(jìn)行仲裁。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭(zhēng)議，對(duì)方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？參考答案： 我方無須應(yīng)訴。仲裁協(xié)議可排除法院對(duì)于爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)。世界上絕大多數(shù)國家的法律都規(guī)定法院不受理爭(zhēng)議雙方訂有仲裁協(xié)議的爭(zhēng)議案件。第二十章 出口交易磋商和合同訂立思考題：16. 參考答案： 9月2號(hào)是詢盤,9月4號(hào)是發(fā)

52、盤,9月7號(hào)8號(hào)9號(hào)11號(hào)12號(hào)13號(hào)都是還盤(新發(fā)盤),9月14號(hào)是接受,其余是一般的交易磋商 sales confirmations/c no.:25103 date: 14- sept-2014messrs: james brown & sons (address:304-310 jalan street, toronto, canada)item. no.commodityunitquantity unit priceamount116 pieces dinner ware mh85216set600usd58.6 per set cif torontousd 35160.00tota

53、l contract value: say us dollars thirty five thousand one hundred and sixty only.packing: packed in cartons of 2 sets each(to be transported in 20container)shipment: from shanghai to toronto by vessel during oct.2014. partial shipments and transshipment are prohibited. payment: the buyer shall open

54、though an acceptable bank to the seller an irrevocable l/c at sight for negotiation in china until the 15th day after the date of shipment.insurance: the seller shall cover insurance against all risks for 110% of the total invoice value as per the relevant ocean marine cargo of cic. dated 1/1/1981.c

55、onfirmed by:the seller the buyer案例：1. 我出口企業(yè)于6月1日用傳真向英商發(fā)盤銷售某商品，,限6月7日復(fù)到。6月2日收到英商發(fā)來傳真稱：“如價(jià)格減5%可接受”我尚未對(duì)英商來電作出答復(fù)，由于該商品的國際市價(jià)劇漲，英商又于6月3日來傳真表示：“無條件接受你6月1日發(fā)盤，請(qǐng)告合同號(hào)碼”試問：在此情況下，我方應(yīng)如何處理？為什么？參考答案： 英商6月3日的傳真是無效的接受。根據(jù)公約的規(guī)定，發(fā)盤一經(jīng)受盤人拒絕或還盤，發(fā)盤立即終止有效。如果受盤人反悔又表示接受，即使在原先發(fā)盤的有效期之內(nèi)，合同也不能成立。英商6月2日的傳真已構(gòu)成對(duì)原發(fā)盤的拒絕，因此我方6月1日的發(fā)盤已失效。

56、2. 我某外貿(mào)公司于3月1日向美商發(fā)去電子郵件，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”(packed in sound gunny bags)。美商收到我方電子郵件后立即復(fù)電表示，“接受,裝新麻袋裝運(yùn)”(accepted，shipment in new gunny bags)。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨,準(zhǔn)備于雙方約定的6月份裝船。數(shù)周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市價(jià)猛跌，針對(duì)我方的催證電子郵件，美商于3月20日來電稱:“由于你方對(duì)新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同(no contract)”而我外貿(mào)公司則堅(jiān)持合同已有效成立，于是雙方對(duì)此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。試問：此案應(yīng)如何處理？說明理由。參考答案： 該合同已經(jīng)成立?！把b新麻袋裝運(yùn)”屬于非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤，該接受是有效的，除非發(fā)盤人及時(shí)提出反對(duì)，但本案例中我方并未表示反對(duì)，而是著手備貨,因此合同已經(jīng)成立第二十一章 出口合同的履行思考題：18. 參考答案：issue of a documentary creditapplication header: 0700 1650 040530 hsbc 2013022326932+hongkong and shanghai banking corp.+melbourneuser header:service code103bank priority113msg user