海上大橋船舶施工方案

1、目 錄第一章 編制依據(jù)及編制范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍1第二章 工程概述12.1工程概況12.2施工目標32.2.1安全目標32.2.2質(zhì)量目標32.2.3成本控制目標32.2.4環(huán)保目標32.2.5工期目標32.3主要技術標準42.4工程自然特征與施工條件42.4.1工程地質(zhì)42.4.2水文氣象42.4.3通航條件42.4.4水電資源42.5工程特點52.5.1第一座海上橋梁52.5.2深水施工52.5.3不可控制安全因素多52.5.4小半徑曲線主橋5第三章 總體施工組織及大臨工程63.1施工總體規(guī)劃63.1.1施工組織機構63.1.2施工隊伍安排63.1.3設備人員動態(tài)表73.2

2、施工平面布置圖83.3大臨工程93.3.1混凝土拌合站93.2.2碼頭93.3.3鉆孔平臺11第四章 施工進度計劃124.1施工總體進度計劃124.2橫道圖、網(wǎng)絡圖124.3各分項工程進度計劃12第五章 機械設備投入計劃135.1機械設備投入計劃135.1.1浮吊135.1.2平駁135.1.3拖輪135.1.4其他船舶145.1.5履帶吊145.1.6汽車吊145.1.7混凝土設備145.1.8鉆機145.1.9發(fā)電機145.1.10塔吊155.1.11泥漿分離器155.2主要設備一覽表15第六章 主要工程項目施工方案176.1主要工程項目施工方案176.1.2總體施工方案176.1.3主要

3、工程項目的施工方案176.2主要工程項目的施工方法及施工工藝386.2.1鉆孔樁施工386.2.2水中承臺施工426.2.3墩柱施工456.2.4主橋T構懸臂掛籃施工466.2.5掛梁施工606.2.6橋面系施工60第七章 關鍵技術解決方案617.1箱梁防開裂技術617.2小曲線半徑橋梁懸臂施工的線形控制技術61第八章 安全生產(chǎn)和文明施工措施638.1安全生產(chǎn)保證體系及措施638.2文明施工措施66第九章 質(zhì)量保證措施689.1建立健全質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理的自檢組織機構689.2確保承諾質(zhì)量目標的管理措施689.3保證施工工藝標準的主要措施699.4質(zhì)量通病及防治措施709.5正確處理進度和

4、質(zhì)量的關系72第十章 工期保證措施7310.1建立保證工期組織機構與體系7310.2工期保證的管理措施7310.3勞動力保障措施7410.4機械設備保障措施74第十一章 環(huán)保、水保措施7511.1環(huán)境保護措施7511.2雨季施工保證措施75附件77第一章 編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)（1）鐵四院設計圖紙跨Lagoon湖高架橋方案設計（220）mT構梁方案。（2）業(yè)主對本工程安全、質(zhì)量、工期要求。（3）現(xiàn)有設備、材料資源。（4）結合本項目施工現(xiàn)場實地的考察情況。（5）充分利用現(xiàn)有設備材料，減少采購，減少投入的原則。（6）優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則。（7）結合本工程的

5、特點及水文、氣候等條件。1.2編制范圍全橋長度為第104號橋墩（含）DK003+320.540至第114號橋墩（含）DK003+791.560，全長471.02m。第二章 工程概述2.1工程概況本橋深水區(qū)380m采用（220）mT構主跨連續(xù)梁跨越。孔跨布置為2-30m簡支T梁+6（1-22.5m簡支T梁+（220）mT構）+1-22.5m簡支T梁+1-30m簡支T梁。下部結構：主橋橋墩基礎由11根1.5m的鉆孔樁組成，最大樁長59.5m，摩擦群樁設計；承臺為高樁承臺，承臺最大平面尺寸為10.614.6米，承臺厚度4m；T構橋墩采用矩形橋墩，橋墩尺寸為縱向3.2m，橫向6.5m，主墩高9.0m。

6、主梁構造：主梁橫截面為單箱單室直腹板截面，主梁寬9.1m，底寬6.5m，邊支點梁高3.2m，中支點梁高6m，梁底圓曲線半徑為R=61.85m；主梁兩側(cè)各懸臂1.3m，懸臂端部厚度20cm，懸臂根部厚度50cm，截面頂板厚度40cm，腹板厚度分別為70120cm，底板厚度3585cm，T構兩懸臂端各掛1孔22.5mT梁。表2-1-1 全橋主要工程數(shù)量表序號主要項目單位合計1水上鉆孔工作平臺座62樁基C40混凝土m38473.6鋼筋t452.01護筒t849.93承臺C40混凝土m34729鋼筋t78.64墩身C40混凝土m31812.4鋼筋t156.35上部建筑有碴軌道雙線后張法預應力混凝土簡支

7、T梁孔106樁基環(huán)氧涂層鋼筋t20.577承臺環(huán)氧涂層鋼筋t41.558吊箱圍堰t428.99C20封底混凝土m32764.3106-（220）mT構+7-22.5m掛梁C50混凝土m34881.94鋼筋t977.42鋼絞線15.2t208.7錨具套936波紋管金屬90m9978施工掛籃t/套60/611合計混凝土m322661鋼筋t17262.2施工目標2.2.1安全目標五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕結構垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。二控制：年重傷率控制在0.2以下，年負傷率控制在6以下。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標準

8、工地。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達到市級標化工地。完成建設單位下達的文明工地創(chuàng)建目標。2.2.2質(zhì)量目標經(jīng)檢驗評定和質(zhì)量鑒定，分項工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%以上（含95%）及單位工程優(yōu)良率90%以上。2.2.3成本控制目標優(yōu)化施工方案，進行施工圖核對，優(yōu)化施工圖。2.2.4環(huán)保目標嚴格遵守拉各斯州政府等有關部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。2.2.5工期目標實現(xiàn)輕軌項目部工期目標。2.3主要技術標準鐵路等級： 普通鐵路。正線鋪軌數(shù)目：雙線鋪軌。軌距：1435mm。速度：100 km/h。2.4工程自然特征與施工條件2.4

9、.1工程地質(zhì)目前鐵四院未完成地質(zhì)勘探工作，暫不詳。2.4.2水文氣象（1）水文最大水深17m，最大潮差1.5m，最大流速3.6km/h，最大浪高1.0m。（2）氣象全年平均風力4級，和風，浪高1m。雨季常有暴風雨天氣，風力可達11級。2.4.3通航條件橋位處水上交通繁忙，每周2000多船次通過施工海域。2.4.4水電資源（1）施工用水施工用水采用自來水或打井抽取的方式解決。（2）施工用電施工用電全部采用自發(fā)電解決，配備足夠的發(fā)電機組，以保證滿足施工用電的需要。2.5工程特點2.5.1海上橋梁施工拉各斯輕軌跨lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞有限公司承建的第一座海上橋梁，主橋位于小半徑曲線上，

10、R=400m，施工技術復雜，難度大，線形控制困難。當?shù)丶脊ざ倘?，隊伍組織困難。2.5.2深水施工水深大，施工環(huán)境復雜，海上作業(yè)不可控因素多，安全風險大。 2.5.3不可控制安全因素多駁船受環(huán)境（大風、大浪、潮汐、通航等）影響大，難以保證足夠的作業(yè)時間；船機容易發(fā)生各種故障，零配件及修理人員沒有國內(nèi)便利，影響施工的進度。錨碇系統(tǒng)由于既有拉各斯公路橋的影響，錨位設置以及拋錨、起錨工作極為不便，這些都給施工管理和設備調(diào)度帶來極大困難。2.5.4海工混凝土施工本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關鍵因素。第三章 總體施工組織及大臨工程3.1施工

11、總體規(guī)劃3.1.1施工組織機構項目隊設項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，項目總工1人。設立工程部、安全部、試驗室、測量隊及設備物資部。3.1.2施工隊伍安排共配置11個施工班組。表3-1-1 施工組織序號班組名稱班組人數(shù)備注1化肥廠混凝土拌合站202鋼結構工班25配合平臺搭建班組3鉆孔平臺工班50負責建設、拆除平臺4樁基一工班20負責6個墩樁基5樁基二工班20負責5個墩樁基6承臺一工班30負責6個墩承臺7承臺二工班30負責5個墩承臺8橋墩工班30橋墩、墩帽、墊石9連續(xù)梁一工班50112、11110連續(xù)梁二工班50110、10911連續(xù)梁三工班50108、1073.1.3設備人員動態(tài)表表3-1-2 設備

12、人員動態(tài)表第N月設備人員時間1混凝土拌合站設土建設備進場及拌合站設備準備進場252014年9月2混凝土拌合站設土建設備進場及拌合站設備進場352014年10月3混凝土拌合站設土建設備進場及拌合站設備進場352014年11月4鋼平臺搭建設備進場752014年12月5鋼平臺搭建設備進場752015年1月6鋼平臺搭建設備進場752015年2月7鋼平臺搭建、樁基施工設備進場952015年3月8鋼平臺搭建、樁基施工設備進場1152015年4月9鋼平臺搭建、樁基、承臺施工設備進場1452015年5月10鋼平臺搭建、樁基、承臺施工設備進場1752015年6月11鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩施工設備進場205

13、2015年7月12鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場2552015年8月13鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3052015年9月14鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3552015年10月15鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3552015年11月16鋼平臺搭建、樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3552015年12月17樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3002016年1月18樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3002016年2月19樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場3002016年3月20樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工設備進場

14、2502016年4月21橋墩、連續(xù)梁施工設備進場2002016年5月22連續(xù)梁施工設備進場1702016年6月23施工收尾502016年7月3.2施工平面布置圖鋼結構加工場、鋼筋加工場在預制場院內(nèi)?；炷涟韬险尽⒉牧洗a頭、車輛碼頭在第114號墩附近。圖3-2-1施工現(xiàn)場平面布置圖3.3大臨工程3.3.1混凝土拌合站生產(chǎn)區(qū)擬設在橋頭化肥廠及線路紅線內(nèi)，占地約3600平米。配置自動計量混凝土攪拌站1座，兩臺主機攪拌混凝土，每臺主機每盤生產(chǎn)1.0m3，每小時兩臺主機可生產(chǎn)56立方米混凝土。每天兩臺主機共生產(chǎn)混凝土568=448m3。6個主墩承臺灌注混凝土時，需要預制場混凝土攪拌站供應混凝土196m3

15、。3.2.2碼頭（1）碼頭工程數(shù)量建設碼頭2座，共使用鋼材360.8噸。其中：材料碼頭1座，長寬=19.518m，用于各種材料、機具上船，材料碼頭鋼材186.8噸。車輛臨時碼頭1座，長寬=128m，用于混凝土罐車上駁船，車輛臨時碼頭鋼材174噸。（2）碼頭搭建材料碼頭使用50噸履帶吊、導向架插打鋼管樁，履帶吊站在岸邊，逐次插打。車輛臨時碼頭斜道使用50噸履帶吊、導向架插打鋼管樁、鋼板樁，履帶吊站在岸邊，逐次插打，然后填砂石料，最后澆筑混凝土路面。圖3-3-1 材料碼頭圖3-3-2 車輛臨時碼頭3.3.3鉆孔平臺計劃投入6座主墩平臺材料，周轉(zhuǎn)一次，完成11個水中橋墩施工。平臺長寬=22.512.

16、6m。每座平臺重量203.4噸，總重1220噸。平臺承載能力見鉆孔平臺計算書。平臺搭設、拆除設備：浮吊1臺，平駁1艘。圖3-3-3 平臺圖第四章 施工進度計劃4.1施工總體進度計劃總工期起始時間2014年9月1日2016年7月31日?？偣て?+12+7=23個月。4.2橫道圖、網(wǎng)絡圖橫道圖見附件1，網(wǎng)絡圖見附件2。4.3各分項工程進度計劃表4-3-1 各分項工程工期計劃序號分項工程名稱第N月開始第N月結束工期（月）備注1施工準備1332臨時碼頭搭建4523鉆孔平臺施工616114鉆孔樁施工720145承臺施工920126橋墩施工1121117連 續(xù) 梁1222118施工收尾23231合計123

17、23第五章 機械設備投入計劃5.1機械設備投入計劃5.1.1浮吊（1）浮吊共3艘，尺寸3612m(標準浮箱12件)，共36件標準浮箱。每艘浮吊配置1臺50噸履帶吊作為起重設備，浮吊共需要配3臺50噸履帶吊。（2）鋼平臺搭建用1艘浮吊，先插打鋼管、護筒，然后焊接連接系。（3）樁基、承臺、橋墩施工共用2艘浮吊。5.1.2平駁（1）大平駁共3艘，其中用于混凝土運輸平駁2艘，用于平臺搭設平駁1艘。大平駁尺寸3612m（12件標準浮箱），用標準浮箱123=36個。（2）泥漿平駁共2艘，尺寸1812m。泥漿平駁2艘使用標準浮箱12個組拼。用于運輸泥漿、鋼筋籠、模板、小型機具及材料。（3）小平駁共2艘，尺寸

18、246m，用標準浮箱42=8個。第1艘小平駁：用于樁基、承臺、橋墩施工，運輸鋼筋、模板、機具。第2艘小平駁：用于連續(xù)梁施工，運輸物料、機具。（4）浮吊+平駁共用標準浮箱=36+56=92個。5.1.3拖輪利用現(xiàn)有6艘200馬力（145kw）拖輪，運輸混凝土平駁使用4艘，其它船舶共用2艘拖輪。5.1.4其他船舶拋錨船、加油船、交通船、救生船各1艘。加油船必不可少，至少要給平臺上發(fā)電機加油，且加油船不得兼做其它用途使用。救生船不得兼做其它用途使用。5.1.5履帶吊50噸履帶吊共4臺，3臺配置在浮吊上，1臺在碼頭作業(yè)。5.1.6汽車吊25噸汽車吊2臺。（1）平臺鋼結構加工1臺；（2）其它鋼結構加工1

19、臺，例如吊箱加工。5.1.7混凝土設備拌合站1座，7m3混凝土罐車6臺，混凝土泵車2臺。5.1.8鉆機37KW45KW沖擊鉆3臺，其中1臺備用。5.1.9發(fā)電機發(fā)電機共11臺。（1）拌合站2臺300kw，其中1臺備用。（2）平臺施工1臺300kw發(fā)電機。（3）樁基施工2臺200kw。（4）承臺施工2臺120kw。（5）橋墩施工1臺120kw。（6）連續(xù)梁施工3臺120kw。（7）鋼結構加工使用拌合站備用發(fā)電機。5.1.10塔吊塔吊3臺，每個連續(xù)梁T構施工時配置1臺塔吊。5.1.11泥漿分離器泥漿分離器2套。5.2主要設備一覽表表5-2-1駁船施工方案主要設備一覽表序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格使用部

20、位1浮吊艘33612m（1）3艘浮吊用123m標準浮箱36個、50噸履帶吊3臺；（2）用于鋼平臺建拆1艘浮吊；（3）下部結構施工用2艘浮吊；（4）浮吊和平駁共92個標準浮箱。2大平駁艘33612m（1）3艘大平駁用123m標準浮箱36個；（2）用于鋼平臺建拆1艘平駁；（3）混凝土運輸用2艘平駁。3小平駁艘21812m（1）2艘平駁用123m標準浮箱共12個；（2）用于泥漿、鋼筋籠、模板、小型機具、材料運輸。4小平駁（多功能船）艘2246m（1）2艘小平駁用123m標準浮箱共8個；（2）小平駁僅用于物料運輸、輔助平臺。5拖輪艘6145kw船舶共用。6救生船艘1特點：可乘坐6人；速度30節(jié)/小時；

21、海船。7拋錨船艘1400 Kw自帶動力；能收、拋10噸鐵錨。8交通船艘1自帶動力；30座。9加油船艘1自帶動力；配10噸油罐。10履帶吊臺450（1）3艘浮吊用3臺；（2）碼頭1臺。11汽車吊臺225鋼結構加工2臺。12混凝土罐車臺67m36臺。13混凝土拌合站座1配置兩臺自動計量主機。14混凝土泵車臺215沖鉆機臺337kw45kw水中樁基，其中1臺備用。16發(fā)電機臺3300kw平臺插打護筒、鋼管。拌合站2臺，其中1臺備用。17發(fā)電機臺2200kw樁基2臺。18發(fā)電機臺6120kw（1）承臺2臺；（2）橋墩1臺；（3）連續(xù)梁3臺。19塔吊臺3TQZ40連續(xù)梁施工20泥漿分離器套22套泥漿分離

22、設備注：本表適用于駁船施工方案。第六章 主要工程項目施工方案6.1主要工程項目施工方案6.1.2總體施工方案6.1.3主要工程項目的施工方案6.1.3.1碼頭施工兩個碼頭使用50噸履帶吊、導向架插打鋼管樁、鋼板樁，履帶吊站在岸邊，逐次插打。圖6-1-1 工藝流程圖6-1-2 履帶吊把鋼管吊入導向架圖6-1-3 振動錘在錘擊下沉鋼管圖6-1-4安裝連接系圖6-1-5碼頭建設完成6.1.3.2平臺施工（1）平臺搭設、拆除設備：浮吊1臺，平駁1艘。平臺鋼管插打采用DZ-60振動錘插打；護筒插打采用DZ-90振動錘插打。鋼管樁及鋼護筒主要采用浮吊、導向架、平駁插打。與岸上搭建碼頭施工不同之處：一是履帶

23、吊站在駁船上；二是鋼管、橫梁、縱梁等材料通過平駁運輸?shù)阶鳂I(yè)面。（2）平臺施工順序從大里程主墩向小里程依次推進，平臺搭建施工順序為112110108111109107113106104114105。平臺周轉(zhuǎn)對應關系112113、110106、108104、111114、109105。圖6-1-6 鋼管布置圖圖6-1-7 浮吊打樁拋錨定位示意圖1圖6-1-8 浮吊打樁拋錨定位示意圖2圖6-1-9 鋼管施工順序圖圖3-3-10 鋼管施工順序圖圖6-1-10 鋼管制做、運輸圖1圖6-1-11 鋼管制做、運輸圖2（3）鋼管制做及運輸加工制作 鋼管樁根據(jù)技術交底由專業(yè)廠家加工制作。鋼管樁的吊點設計根據(jù)計算

24、確定。裝船（裝車）前要對鋼管樁焊接質(zhì)量、防腐涂層等進行驗收，驗收合格后方可進場使用。 樁身刻度的標畫為滿足沉樁過程對鋼管樁樁頂標高的監(jiān)測，且沉樁將結束時對鋼管樁樁頂標高的確認，需要在鋼管樁樁身上畫刻度。具體的方法為：用白油漆從樁尖向樁頂標畫，從樁尖向樁頂025m范圍內(nèi)刻度線間距為1m，從25m樁頂范圍刻度線間距為0.2m，在畫刻度線時同時將刻度值標注在鋼管樁兩個吊點連線的左側(cè)（面向樁頭時）樁身上，刻度線的長度不小于D/2，整米刻度時畫長些，并且保證順直。鋼管樁落駁裝船及運輸 裝船落駁時按照同一個墩的鋼管樁緊挨著放，并且要求按照先中間后兩邊對稱裝船的順序。鋼管樁放置方向的要求：各樁樁頂、樁尖的朝

25、向一致，不可混放，避免在現(xiàn)場沉樁時需要運樁船調(diào)頭或打樁船吊鉤換位。 為了保證鋼管樁在運輸過程中的質(zhì)量和運輸安全，在運樁船上設置運樁底座設施和運樁緊固設施。兩種類型底座頂部與鋼管樁接觸面均粘貼2cm厚20cm寬的橡膠皮，層與層之間的支點采用硬木斜放。以保證在裝樁疊放時保護鋼管樁表面防腐涂層不受破壞。（4）沉樁施工質(zhì)量控制圖6-1-12 鋼管樁沉樁驗收標準（5）樁位控制浮吊沒有自帶GPS測量功能，如何確保護筒位置滿足設計和規(guī)范要求，是沉樁控制的難點。 控制樁傾斜角度，調(diào)整樁垂直，使樁身符合設計要求； 再根據(jù)單樁平面坐標，通過調(diào)整導向架和浮吊的方法，使樁到達設計位置。 樁自沉穩(wěn)樁，同時檢測樁位的變化

26、，若樁位變化超過允許的誤差范圍，應立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。 穩(wěn)樁后，待樁不再下沉后，查看樁位是否符合要求，若樁位變化超過允許的誤差范圍，立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。 （6）錘擊沉樁 打樁的開始階段，堅持“重錘輕打”原則，以防溜樁，待貫入度正常后再逐步加大錘擊能量。錘擊沉樁時，樁錘、樁身應保持在同一軸線上，錘頭與管口接觸面要保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊。在錘擊過程中，如出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，立即停止沉樁，及時查明原因，采取如減小錘擊能量、調(diào)整導向架等有效措施，必要時將樁拔起，重新定位。（7）停錘移船 停錘移船的原則以鋼管頂面

27、標高控制為主，即鋼管樁標高達到設計標高后，整個墩沉樁結束。用GPS測站對鋼管樁平面偏位、樁頂高程等復測，并及時報檢。沉樁完成后應及時進行連接系施工，將每個墩鋼管樁、護筒焊接成整體。（8）打樁注意事項 水上沉樁應根據(jù)地形、水深、風向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有利條件，使沉樁工作能正常進行。沉樁船的錨纜布置應滿足下列要求：A在駁船浮吊側(cè)（船頭）拋八字錨，船尾八字錨、中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便。 B沉樁時應防止走錨。 C根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風向及錨重，確定合適的拋錨距離。 D打樁船錨纜拉力可按絞錨機拉力的23倍采用。E在深水區(qū)沉好的樁，嚴禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁

28、的地區(qū)設置強閃警示燈。F當波浪超過二級（波浪峰高0.250.5m）或流速超過1.5m/s，風力超過5級時（風速大于810.7m/s），均不宜沉樁，當其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時，宜暫停沉樁。G船只拋錨應考慮對通航的影響，各錨纜布置點應設置明顯標志。H不得用移船方法糾正樁位。 （9）上部結構施工連接系在鋼結構加工場加工完成，運到作業(yè)面安裝。貝雷梁在岸邊組裝完成，運到作業(yè)面進行安裝。（10）平臺、碼頭拆除在主橋工程完成后進行平臺、碼頭的拆除工作。拆除工序同搭設施工順序相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、分配梁、貝雷梁、樁頂橫梁及鋼管樁。 施工人員帶上氧氣、乙炔首先割除平臺周邊欄桿，然后割除

29、橋面板之間的連接小鋼板，浮吊就近吊裝已割除分開的橋面板，使用駁船運輸?shù)酱a頭。貝雷梁拆除貝雷梁分組起吊。施工時首先拆每榀之間的支撐架，在拆除兩跨間的銷軸，然后利用浮吊整體拆除。分配梁拆除分配梁拆除應遵循從上至下的順序：割除分配梁與樁頭連接，縱、橫分配梁整體單元通過浮吊整體拆除至駁船，運到碼頭后分解。 連接系拆除直接將連接系在鋼管樁割除（割除時應注意保護鋼管樁），利用浮吊整體拆除連接系至駁船。鋼管樁拔除拔樁時，由于鋼管樁經(jīng)使用一段時間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大。A 鋼管所需上拔力：鋼管樁所需上拔力T=樁錘總重（含夾鉗重量）G1+鋼管重量G2+樁土間振動摩擦阻力F。B 起吊設

30、備：起吊設備根據(jù)作業(yè)半徑，吊重和吊重曲線確定，并預留一定的安全邊際。鋼管樁拔除前拆除鋼管連接系，再設置振動錘拔除，必須時配合水下切割。注意事項A 振動錘系統(tǒng)的安全和保護裝置在以下情況出現(xiàn)時會自動停機：夾樁器壓力減少，液壓油在油箱里低于最低水平面，液壓油溫度過高，液壓油過濾器堵塞。B在緊急情況出現(xiàn)時，按下操作平臺或有線遙控器的緊急停機鍵讓動力站和振動錘同時停機；同時，停機后夾樁器的檢查閥門可保持咬住樁體的壓力。C 拔樁的各項技術參數(shù)須經(jīng)現(xiàn)場拔樁確認，調(diào)整。D拔樁時，由于樁身已在土層中有一定時間，必須讓樁身振動12min，使周圍土壤液化后，再開始提升振動錘拔樁；拔樁力必須逐漸增加，防止突然增加。E

31、 施工中如遇到特殊情況拔不動鋼管樁，應停止拔樁，分析原因找出對策，制定措施后再拔樁。F平臺拆除構件應分類堆放，以便于回收。平臺拆除需根據(jù)所選用的起重設備與振動設備，選取最不利工況進行驗算，當滿足受力要求時方可拆除，必要時應先進行加固，然后再拆除。6.1.3.3鉆孔樁基礎（1）樁基施工使用3臺沖擊鉆機鉆進成孔，其中1臺鉆機備用。每個墩位1臺鉆機。鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中分段制作。50噸浮吊下鋼筋籠，孔口接長?；炷敛扇“韬驼炯邪韬?，使用駁船把混凝土罐車運到施工面，用混凝土泵車送入混凝土料斗。樁基檢測超聲波無損檢測。（2）工段劃分樁基一工班施工順序：112108109113104105。 樁基

32、二工班施工順序： 110111107106114。 （3）鉆孔樁進度指標 每個主墩樁基進度指標 2個月。主墩每根樁進入海床按43米計算，4天鉆孔完成，1天灌注完成。主墩112107樁基進度指標為5天/根，1個主墩11根樁基，共55天，每個墩樁基礎2個月。 （4）樁基混凝土灌注清孔：采用泥漿循環(huán)清孔?；炷翝仓O備混凝土運輸駁船2艘，每艘上配置混凝土泵車1輛，共6輛混凝土罐車，4艘145kw拖輪。在每個墩位平臺邊上設置兩處船舶?？繕?，混凝土運輸船不需要拋錨。每艘駁船每次運輸2罐車混凝土14m3。2艘運輸船，90分鐘共運輸28 m3。每天運輸5次混凝土，用時間7.5小時，共運輸528=140 m3

33、。樁基最大混凝土用量116 m3。泥漿處理主墩樁基混凝土澆筑時，前期約4550米孔深頂上來的泥漿需要回收利用；而最后1510米頂上來的泥漿運走棄掉。每根樁回收泥漿量：100m3，廢棄泥漿：16m3。A共配置2艘泥漿平駁，泥漿平駁249m，6個浮箱/平駁，共使用12個浮箱。 每艘泥漿平駁上配置水箱3個，每個水箱24m3，水箱長寬高=62 2m，兩個裝泥漿，1個裝淡水。B泥漿回收、棄掉使用泥漿船平駁配置的泥漿箱可以回收泥漿70m3泥漿。使用臨近樁孔孔可以回收25m3泥漿?；炷凉嘧⑶?，規(guī)劃回收泥漿的樁孔，提前抽走海水，把泥漿存到此孔內(nèi)。 廢棄泥漿用泥漿船運到岸邊，棄掉。圖6-1-13 鉆孔樁施工圖

34、6-1-14 鉆孔樁施工圖6-1-15 鉆孔樁施工6.1.3.4承臺施工（1）承臺工段劃分承臺進度指標60天/個。2個班組流水作業(yè)。承臺一工班施工順序：112108109113104105。承臺二工班施工順序： 110111107106114。（2）鋼吊箱施工鋼吊箱由大橋局設計部設計，按設計施工步驟、要求組織施工。第107號墩1套鋼吊箱89.1噸。鋼吊箱底模11套，側(cè)模6套。 吊箱安裝主要設備浮吊1臺、平駁1艘。 圖6-1-16 鋼吊箱圍堰圖圖6-1-17 鋼吊箱圍堰圖圖6-1-18 鋼吊箱圍堰圖（3）承臺混凝土澆筑混凝土運輸能力7.5小時能夠運輸混凝土528=140 m3。混凝土拌合站生產(chǎn)能

35、力A化肥廠拌合站每小時生產(chǎn)混凝土56 m3，滿負荷生產(chǎn)8小時，可生產(chǎn)混凝土568=448m3。B大劇院拌合站每小時供應承臺混凝土澆28m3即可，供應7小時，287=196m3。落實到施工組織上，即大劇院拌合站配置4輛混凝土罐車，每輛混凝土罐車每小時往返1次，4量罐車每小時澆筑混凝土74=28m3。C兩個拌合站合計448+196=644620 m3（承臺混凝土設計量）解決措施A采用混凝土攪拌船。B把主墩6個承臺混凝土分次澆筑。6.1.3.5橋墩施工施工順序為112110108111109107113106104114105。鋼筋在鋼筋加工場制作、綁扎鋼筋骨架。駁船運輸，浮吊安裝。每種結構形式墩身

36、模板1套，鋼模板共3套。橋墩最大混凝土180m3/個?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲g船運輸混凝土罐車，混凝土泵車泵送混凝土入模。6.1.3.6連續(xù)梁施工（1）工段劃分連續(xù)梁一工班施工順序：112111；連續(xù)梁二工班施工順序：110109；連續(xù)梁三工班施工順序：108107。使用塔吊，塔吊周轉(zhuǎn)1次。3套掛籃流水施工，周轉(zhuǎn)1次。塔吊、掛籃由大橋局設計部設計，按設計施工步驟、要求組織施工。掛籃總重360噸。塔吊QTZ40，自重23.5t。第一循環(huán)施工112、110、108；第二循環(huán)施工111、109、107。掛籃周轉(zhuǎn)對應關系112111、110109、108107。 圖6-1-19 連續(xù)梁施工主梁橫截面

37、為單箱單室直腹板截面，主梁寬9.1m。（2）塔吊塔吊采用QTZ40性能參數(shù) 額定起重力矩400KN.M，最大起重量4t，最大工作幅度42，獨立式高度29m，附著式高度120m，平衡重5t，塔機自重23.5t，電源380/50Hz。圖6-1-20 連續(xù)梁3-3截面塔吊安裝在線路左側(cè)，基礎位于承臺上，塔機方腳基礎采用廠家標準圖QTZ塔機方腳基礎。塔吊位置：距離梁體凈距100cm，距離承臺邊緣50cm。塔吊基礎：方腳基礎中心距12441244mm。（3）0號段施工 進度指標：（含塔吊、掛藍安裝調(diào)試）60天。施工組織0號段采用托架法施工。0號段混凝土澆筑使用駁船運輸，使用混凝土泵車澆筑。0號段混凝土2

38、70m3，而兩艘駁船運輸混凝土能力低，7.5小時能夠運輸混凝土140m3，可知混凝土供應困難。解決措施：采用混凝土攪拌船。圖6-1-21 塔吊位置平面圖圖6-1-22 塔機方腳基礎（4）掛籃節(jié)段現(xiàn)澆施工共5個節(jié)段，每節(jié)段15天，75天完成。懸灌段，采用掛籃懸臂施工。掛籃使用前進行掛藍荷載試驗，檢驗掛籃的受力狀態(tài)，測定掛籃的彈性變形，消除非彈性變形。懸臂澆筑時，兩端對稱進行，最大不平衡重不超過設計規(guī)定。通過施工預拱度計算、施工撓度控制、高程監(jiān)測、中線控制、應力監(jiān)測來控制線形。鋼筋集中加工制作，運至現(xiàn)場綁扎成型?；炷劣砂韬驼炯泄?，平駁運輸混凝土罐車，混凝土泵車輸送入模，插入式振搗器搗固?；炷?/p>

39、土采用灑水養(yǎng)護。6.2主要工程項目的施工方法及施工工藝6.2.1鉆孔樁施工（1）鉆機就位鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括鉆機座落處平整、加固。主要機具的檢查、維修與安裝、配套設施的就位等。將拼裝好的鉆機安裝就位后，確保底座和頂端平穩(wěn)，以防產(chǎn)生偏移。鉆孔前，繪制孔位處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，作為對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重的參考。并且經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣鑒別土層，并記錄表中，與設計地層核對。并把渣樣保存好，對于有代表性的樁灌注前請設計院對地層進行現(xiàn)場確認。（2）鉆孔施工工藝放線定位鉆機就位校核樁位鉆進成孔反復清孔制安鋼筋籠測量樁底沉渣厚度二次清孔

40、安裝導管澆注樁身砼至樁頂砼養(yǎng)護。開鉆前再次檢查各種機具設備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足。水電管路是否暢通，以確保正常工作。正式鉆進前先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，正式鉆進。鉆進時，在護筒底處應低壓慢速鉆進，鉆至護筒底下1.0m左右后開始正常鉆進。在鉆進過程中鉆機不能產(chǎn)生位移或沉陷，否則應及時處理。在鉆孔排渣、提除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時，必須將鉆頭提出孔外。鉆孔進行前，司鉆人員必須先熟悉地質(zhì)狀況，鉆進過程中應定時測試泥漿指標，從而確定所處地層，調(diào)整鉆進參數(shù)，鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記

41、錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。當鉆孔距設計標高1米時注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料判斷是否進入設計持力層。（3）成孔報驗當鉆孔深度達到設計要求時，立即用檢孔器對孔深、孔徑、孔形進行檢查，確認滿足設計要求后，報咨詢工程師檢驗，待認可后，立即進行清孔。鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應在清孔前進行吊放。（4）清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免時間過長沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿，置換孔內(nèi)含渣泥漿。禁用加深孔底的方法代替清孔。清孔時，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度始終在水位以上1.52.0m，檢測泥漿比

42、重，防止坍孔縮孔。當從孔內(nèi)取出泥漿測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行水下混凝土灌注。成孔質(zhì)量標準見下表：表6-2-1 成孔質(zhì)量標準項目允許偏差孔中心位置()50孔徑()設計樁徑傾斜度1%孔深孔 深設計規(guī)定沉淀厚度()摩擦樁150清孔后泥漿指標泥漿比重: 1.1 粘度:1720Pas 含砂率:98%（5）鋼筋籠制作吊裝鋼筋籠在加工廠集中分段制作，用駁船運輸?shù)蕉瘴惶帲〉醯跹b入孔。鋼筋籠長度較長時可分節(jié)放入孔內(nèi)，現(xiàn)場進行焊接。表6-2-2 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm

43、尺量2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距0.5d尺量檢查不少于5處4加強鋼筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量檢查鋼筋骨架設防止在運輸和就位時變形的強勁內(nèi)撐架,浮吊吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不可強行下放。鋼筋籠在入孔前，在骨架外側(cè)綁掛與鉆孔樁同標號的混凝土墊塊或按照設計要求，以保證鋼筋保護層厚度。鋼筋籠在清孔結束后，及時放入孔內(nèi)，入孔后位置正確，符合設計要求，并牢固定位。（6）水下混凝土灌注鉆孔樁水下混凝土拌制在攪拌站集中拌制，平駁運輸混凝土罐車，混凝土泵車灌注混凝土，浮吊提拔導管，導管直徑為30cm。

44、灌注準備:在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材料。導管使用前，進行試拼和試壓試驗，試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。水下混凝土灌注方法A安裝導管并放入鉆孔內(nèi)，導管下口離孔底約40，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于3m。確保首批混凝土灌注后導管埋入深度大于1米。B導管安裝后，再次探測孔底沉渣厚度，如超過設計要求，則需進行二次清孔至合格為止。C混凝土運至現(xiàn)場時，要檢查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，則進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。D水下混凝土灌注在過程中，經(jīng)常用測繩探測孔內(nèi)混凝土面的標高，及時調(diào)整埋管深度。導管埋深控制在26米內(nèi)，采用鉆機自帶起吊設備提拔

45、導管，砼灌注速度不得太急以防鋼筋籠上浮。E水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間。當導管內(nèi)混凝土不滿時，可徐徐灌注，以防產(chǎn)生高壓氣囊壓漏導管。為防止灌注過程中發(fā)生坍孔、縮孔，要保持孔內(nèi)水位高度。F為防止鋼筋骨架上浮，混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應減慢混凝土的灌注速度?；炷另斆嫔仙噤摻罟羌艿撞?米以上時拔除導管，使導管底口高于鋼筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。G水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程0.8m，超灌的樁頭在澆筑承臺前鑿除。H灌注將結束時，核對灌入的混凝土數(shù)量，以確定所測混凝土頂面高度是否正確。6.2.2水中承臺施工水中承臺采用單壁鋼吊箱施工

46、。（1）鋼吊箱施工工藝流程圖6-2-1 鋼吊箱施工工藝流程圖（2）承臺施工步驟步驟1：鋼吊箱底板安裝A在鋼護筒上切割牛腿安裝孔；B安裝支撐牛腿；C浮吊分塊安裝鋼吊箱底板；D焊接封底混凝土剪力牛腿預埋件。步驟2：鋼吊箱安裝與下放A安裝吊掛系統(tǒng)；B焊接封底混凝土剪力牛腿預埋型鋼；C分片安裝鋼吊箱；D拆除支撐牛腿；E穿心千斤頂同步下放鋼吊箱。步驟3：澆筑封底混凝土A封堵底板預留孔；B焊接反壓牛腿；C澆筑水下封底混凝土。步驟4：箱內(nèi)抽水 A箱內(nèi)抽水；B拆除吊掛系統(tǒng)；C鑿樁頭和切割鋼護筒；D焊接剪力牛腿。步驟5：承臺施工 A綁扎承臺鋼筋和安裝冷卻水管；B安裝和加固承臺模板；C澆筑承臺混凝土。6.2.3墩

47、柱施工（1）模板模板制作：模板采用大塊整體定型鋼模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。（2）模板及支架安裝模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌筑混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。（3）鋼筋制作與安裝鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求

48、。成型安裝要求：基礎預埋筋與橋墩鋼筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體；預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。（4）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和站拌和，駁船運輸，泵送入模。澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。在

49、混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。6.2.4主橋T構懸臂掛籃施工6.2.4.1墩頂0號段施工利用墩頂托架施工墩頂0號段，完成墩梁連接，并為掛籃懸臂澆筑施工創(chuàng)造條件。（1）托架構造托架由橋墩施工時預埋的工字鋼牛腿，由型鋼組成，傳力于橋墩，上面輔設分配梁、墊梁，并設置工作平臺。托架設計時，充分考慮模板、砼重量及施工荷載，其強度、下沉量均滿足規(guī)范要求。托架結構見連續(xù)剛構0號段托架結構示意圖。圖6-2-2 托架結構示意圖（2

50、）托架安裝托架安裝采用地面分片拼組，分片吊裝方法。托架設計時，根據(jù)梁底標高、托架組成，精確計算出墩身預埋工字鋼位置，墩身施工時，準確埋置。（3）托架荷載試驗在工字鋼四周加鋼筋網(wǎng)片補強。按要求對托架進行加載，加載前計算出托架節(jié)點受力分配狀態(tài)，確保加載等效性。加載采用懸掛水箱注水模擬托架承載方式，共加載二次，每次加載前后都擰緊所有螺栓。測量托架變形采用高精度水準儀測量，通過測量，測定出托架各節(jié)點下沉量，確定托架的彈性變形，并消除其塑性變形，為0號段施工預留拱度提供可靠依據(jù)。（4）支立0號段模板及綁扎鋼筋底模分墩內(nèi)底模及托架上底模兩部分，墩內(nèi)底模支撐在墩內(nèi)預埋件上，采用木模板。墩內(nèi)預埋工字鋼，并做好橫縱梁，施工后不拆除。墩外托架底模采用大塊鋼模板，鋪設后調(diào)整托架上墊梁高度，保證底模立模標高同設計要求相附，并預留下沉量。底模支立完畢后，綁扎底板及腹板鋼筋，安裝波紋管及豎向預應力筋構件，檢查無誤后，安裝木內(nèi)模，調(diào)整標高及位置后固定，支立側(cè)模，綁扎頂板鋼筋，安裝波紋管后，澆筑砼。（5）澆筑0號段砼墩頂0號段砼分層澆筑，按先底板、腹板后頂板一次澆筑完畢，砼振搗底板及