關(guān)于公路施工中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用

1、精品文檔（可編輸）值得下載 關(guān)于公路施工中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng) 用 摘要：公路工程作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，其行 業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的影響力。隨著泡沫瀝 青冷再生施工技術(shù)水平的不斷提升，在公路路面施工的應(yīng)用 也越來越多。本文主要對泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況、應(yīng)用 及質(zhì)量控制進行了分析。 關(guān)鍵詞：公路施工；泡沫瀝青冷再生技術(shù) 隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路和國、省干線 路網(wǎng)的形成，公路養(yǎng)護與維修任務(wù)日益繁重。近年來，由于 公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展，以及資源供應(yīng)的日益緊張，加之人們 對環(huán)境意識的增強，瀝青路面再生技術(shù)越來越引起公路養(yǎng)護 部門的重視。泡沫瀝青冷再生技術(shù)是利用瀝青發(fā)泡技

2、術(shù)將舊 路原有瀝青面層混合料重新加工穩(wěn)定，并在壓實功的作用下 形成具有一定路用性能的路面結(jié)構(gòu)層。這項技術(shù)可以將舊路 瀝青路面材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激 活，變廢為寶，從而達(dá)到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的；同時 利用泡沫瀝青再生技術(shù)可以將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)改造成柔性 基層路面結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合形式，延長路面使用 壽命。 、泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況 泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)主要是對舊路面銃刨廢料進 行循環(huán)利用的一種新技術(shù)，近幾年在國內(nèi)得到了迅速的推廣 應(yīng)用。泡沫瀝青冷再生施工具有節(jié)能環(huán)保的特點和顯著的抗 水損特性，同時還具有柔性路面的特性，可延緩和防止反射 裂縫的產(chǎn)生。 泡沫瀝青是在

3、高溫條件下的瀝青中加入少量水，由于水 的急速汽化使瀝青劇烈膨脹，發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生大量泡沬， 同時瀝青表面積迅速增大，體積膨脹數(shù)倍至數(shù)十倍，形成泡 沫瀝青，并在很短的時間內(nèi)瀝青又恢復(fù)原狀。該技術(shù)充分利 用原路面銃刨廢料，根據(jù)銃刨料級配情況摻加部分新購集 料，加入發(fā)泡后的瀝青拌和形成泡沫瀝青混合料，進行基層 施工。 由于該技術(shù)充分利用了原路面的銃刨廢料，有效減少了 集料外購量，杜絕廢料遺棄，減少了山體開釆，從而保護了 山體森林植被，減少了山體滑坡和水土流失，起到了保護環(huán) 境、節(jié)約能源與資源的效果。 二、公路施工中泡沬瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用 1、交通封閉。對于擬施工的路段，提前進行交通封閉， 設(shè)置相應(yīng)

4、的交通標(biāo)志牌，安全施工，文明施工。 2、機制砂和礦粉拌和。機制砂、礦粉在拌和站按設(shè)計 比例進行拌和。將拌和好的混合料運到施工現(xiàn)場，用灑布機 均勻撒布2cin厚，以改善再生混合料的級配，使泡沫瀝青再 生材料適合進行泡沫瀝青冷再生，0. 075mm篩孔達(dá)到設(shè)計要 求。 3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及就地冷再生機組的準(zhǔn)備。舊路面現(xiàn) 場應(yīng)清掃干凈，不得有塵土、雜草、樹根及積水。對再生施 工中所需要的所有機械設(shè)備進行全面檢查，包括再生機、壓 路機、水泥稀漿車、瀝青保溫罐車、灑水車等。瀝青罐車到 達(dá)施工現(xiàn)場后應(yīng)檢查瀝青的溫度，確保不低于170。按配 合比設(shè)計設(shè)定再生機的瀝青用量和發(fā)泡用水量，并在施工前 利用再生機上的

5、試驗噴嘴進行發(fā)泡試驗，檢驗發(fā)泡效果。檢 查水泥稀漿車和再生機內(nèi)所裝水或穩(wěn)定劑是否足夠滿足再 生路段施工的需要。連接所有與再生機相連的管路，施工前 排出系統(tǒng)中的所有空氣，并確保所有閥門均處于全開位置； 再生機操作人員應(yīng)將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入 計算機，保證所有程序正常。 4、泡沫瀝青混合料銃刨及拌和。原路面的銃刨及拌和 用維特根WR2500S再生機進行就地冷再生。施工前對再生機 的瀝青管路加熱到工作溫度。瀝青管路和水泥漿管路與再生 機相連，設(shè)定工作各參數(shù)：原路面密度、銃刨深度、發(fā)泡用 水量、瀝青用量，完畢進行瀝青發(fā)泡檢驗（再生機測試口）。 維特根WM1000水泥稀漿攪拌機需設(shè)定參數(shù)有：

6、灑布工作寬 度（再生機工作寬度），路面密度、工作深度、最佳外加水 量、水泥用量。每隔50m左右，檢查一次再生深度，如有誤 差，及時調(diào)整。 5、泡沫瀝青混合料橫、縱接縫處理方法。橫向接縫， 下一段施工時進行復(fù)拌lm左右，縱向接縫，搭接拌和，搭 接寬度為20cm,搭接時關(guān)閉瀝青和水泥。 6、泡沫瀝青混合料的成型及壓實。根據(jù)再生層厚度、 壓實度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎 壓路機，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。 施工路段配置機械如下：16t雙鋼輪振動壓路機1臺，22t 單鋼輪振動壓路機1臺，26t膠輪壓路機1臺。就地冷再生 施工必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡

7、量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。初壓時混合料的含水量宜 比最佳含水量大1%左右。碾壓過程中，再生層表面應(yīng)始終保 持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時灑水。初壓應(yīng)釆用單鋼輪 振動壓路機進行碾壓，碾壓速度宜為1.53km/h,通常先靜 壓，然后進行振動碾壓。壓路機從外側(cè)向路中心碾壓。當(dāng)邊 緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓，以減少向外推移。先靜壓2 遍，用平地機整平，使其縱向順適，路拱和超髙符合設(shè)計要 求，復(fù)壓緊接初壓進行，復(fù)壓采用單鋼輪振動壓路機碾壓， 碾壓速度宜為35km/h,髙頻低幅壓實3遍，碾壓至無明顯 輪跡。終壓采用輪胎壓路機壓實，碾壓速度宜為24km/h, 壓實5遍，碾壓至無明顯輪跡。 碾壓

8、時，對于橫向接縫，先用雙輪雙震壓路機進行橫壓, 碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上深入新鋪層的寬度 為15cm左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm, 直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。嚴(yán)禁壓路機在 剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。 7、養(yǎng)生。碾壓施工結(jié)束后，要對其質(zhì)量進行檢測，確 保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進行養(yǎng)護，為確保其濕 潤度，必須進行7天以上的養(yǎng)護，只有第二層攤鋪后，才能 允許車輛通行。按照低于每小時20千米的速度進行灑水車 灑水作業(yè)，這個過程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。 三、現(xiàn)場材料的質(zhì)量評價與控制方法 馬歇爾穩(wěn)定度是一個應(yīng)用比較廣泛的指標(biāo)，

9、該指標(biāo)可方 便泡沫瀝青混合料與其他類型的瀝青混合料之間的對比，而 且設(shè)備簡單，施工單位容易配備；另一方面，路面基層在行 車荷載的反復(fù)作用下，主要承受豎向壓應(yīng)力及水平拉應(yīng)力作 用。而且國外也廣泛采用該指標(biāo)進行評價，有很好的可比性, 此外劈裂試驗只需在普通馬歇爾試驗儀略加以改裝既可以 實現(xiàn)，因此釆用馬歇爾穩(wěn)定度和間接抗拉強度（ITS）作為 泡沫瀝青混合料的強度關(guān)鍵評價指標(biāo)。 采用就地再生，現(xiàn)場材料的拌和效果能夠達(dá)到實驗室的 要求，材料的性能參數(shù)也能夠滿足路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。但 是和廠拌再生材料的性能指標(biāo)相比，材料的強度略微偏低， 尤其濕劈裂強度，從而導(dǎo)致材料的水穩(wěn)性降低。這主要與施 精品文檔(可編輸)值得下載 工工藝等因素有關(guān)，就地再生在細(xì)集料的分散(尤其是水泥 等填料)效果上不如廠拌再生，因此導(dǎo)致水穩(wěn)性能偏低。但 是，就地再生工藝較廠拌再生費用上略少，進度上稍快。 四、結(jié)束語 總之，泡沫瀝青是一種全新的瀝青混合料冷拌技術(shù)，將 其用于處理瀝青路面車轍、網(wǎng)裂等病害，不僅可以解決傳統(tǒng) 道路維修價格髙、浪費資源和污染環(huán)境等問題，而且可以充 分利用舊有材料，具有節(jié)省能源、不產(chǎn)生污染等環(huán)保優(yōu)勢， 是經(jīng)濟效益較高的路面修復(fù)技術(shù)。 參考文獻 1趙永寬，錢華，舒嵩嶺.泡沫瀝青冷再生技術(shù)的研 究J.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2015, (09). 2劉福明，高