(項目管理)項目建設(shè)方案

1、旺蒼縣陽光機動車檢測有限公司機動車綜合性能檢測站項目建設(shè)方案 旺蒼縣機動車綜合性能檢測站 項目建設(shè)方案 第一章工程方案 一、建設(shè)規(guī)模及指導(dǎo)思想 項目由旺蒼縣陽光機動車檢測有限責(zé)任公司組織實施建設(shè)， 本次項 目建設(shè)方案遵守“技術(shù)先進、安全可靠、設(shè)備配套、方便快捷”的要求, 新建B級機動車綜合性能檢測站。該檢測站擬占地 4500 ，其中：總 建筑面積2300川、檢測及配套服務(wù)場地面積2810 。機動車綜合性能 檢測系統(tǒng)按國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)安裝。 二、檢測站的設(shè)計原則 1. 與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相適應(yīng) 檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測 設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一個

2、快速運轉(zhuǎn)的流 水線作業(yè)過程，對檢測站的規(guī)劃設(shè)計必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟及其發(fā)展?fàn)?況。汽車是經(jīng)濟發(fā)達程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因素，是 確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。 2. 符合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求 檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計時，必 須考慮與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通 應(yīng)安全、方便，由于進出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和 車輛流量較大道路不暢的地段。 3. 應(yīng)有利于檢測站的可持續(xù)發(fā)展 在檢測站建設(shè)時，應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng) 留有擴展的空間

3、，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時用較少的投 入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運行。 4. 合理利用資源 在檢測站建設(shè)時，應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其 他業(yè)務(wù)進行設(shè)施設(shè)備配置和場地、廠房布局，做到合理利用現(xiàn)有可以利 用的一切資源和基礎(chǔ)，充分保證檢測線的建設(shè)和今后的工作發(fā)展。 三、項目建設(shè)引用標(biāo)準(zhǔn) 項目建設(shè)引用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下： 1、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50003-2001; 2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2002 ； 3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002； 4、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-200） 5、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-9

4、4）； 6、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（2002年版、房屋部分）； 7、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（GB50052-93; 8、建筑照明設(shè)計規(guī)范（GB50034-2004 ； 9、建筑給水排水設(shè)計規(guī)范（GB50015-2003 ； 10、建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-2006 11、建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-94 ； 12、室外給水設(shè)計規(guī)范（GBJ13-86） 1997版； 13、室外排水設(shè)計規(guī)范（GBJ14-87）1997版； 14、民用建筑設(shè)計通則（JGJ37-87）； 15、 汽車綜合性能檢測站能力的通用要求（GB/T 17993-2005）； 16、 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（

5、GB18565-2001; 17、 汽車修理質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修（GB/T 15746.1-1995 ）； 18、汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范（GB/T 18344-2001）； 19、機動車運行綜合性能條件（GB7258-2004； 20、 營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求（JT/T198-2004 ）。 四、檢測站應(yīng)體現(xiàn)以下特點： 1. 總體布局協(xié)調(diào)合理。辦證大廳與檢測車間應(yīng)分開設(shè)立，檢測區(qū)域 與輔助區(qū)域應(yīng)明顯區(qū)分 ，再設(shè)置車輛進出站兩道大門，使進入檢測站 的車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。 2. 場地得到充分利用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢， 設(shè)計檢測能力為10000輛次/年，該

6、檢測站擬占地4500川、，其中：內(nèi) 檢車間450川外檢車間270川路試車道350川侯檢停車場1500川辦公 室、會議室等180川綜合服務(wù)大廳60川公共食堂廁所、門衛(wèi)、庫房等 170川綠化及通道1520 m2 3. 設(shè)計體現(xiàn)“一專多能、綜合兼顧特點。根據(jù)檢測綱領(lǐng)和未來發(fā)展 要求，車間內(nèi)汽車綜檢線共設(shè)三個工位 （第一工位：底盤測功、速度表、 尾氣、油耗檢測、發(fā)動機分析等；第二工位：軸重、制動檢測、底盤等； 第三工位：轉(zhuǎn)角、懸架、燈光、聲計、側(cè)滑檢測等。 考慮車間與周圍建筑物的匹配，線內(nèi)檢測車間尺寸擬定為50 x 9X 10m同時布置修建外檢車間、路試車道、侯檢停車場、綜合服務(wù)大廳、 辦公室、會議室

7、、公共食堂、廁所、門衛(wèi)、庫房和通道等設(shè)施以提高檢 測效率，保證該站能從事營運車輛技術(shù)等級檢測、車輛維修檢測以及接 受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委 托項目的檢測。 4. 通道暢通、流程規(guī)范。在總體規(guī)劃中按檢測車輛長 12米、寬4 米的行車要求設(shè)計通道，檢測車輛流程按圖中箭頭所示能安全暢通行 駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干擾現(xiàn)象。 5停車場分為待檢、已檢二類區(qū)域，以明顯標(biāo)示分隔，使各類車輛 停放有序，不會發(fā)生混亂。各類停車場面積由檢測綱領(lǐng)決定，保證檢測 有序進行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。 6. 試車道路設(shè)置在站內(nèi)廣場，且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致，不 會出現(xiàn)

8、交叉和會車現(xiàn)象，同時在試車道路盡頭設(shè)置駐車坡道，保證試車 安全。 7. 水、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)置在一起便于管理，且遠離工作區(qū) 域，有利于安全，減小噪音污染。 8. 在待檢停車場與車間處設(shè)置人行通道和消防通道，既保證車間的 消防安全,又使車輛與行人分道行進，確保行人安全。 9. 在檢測站空間地帶設(shè)置綠化帶，進一步美化站內(nèi)環(huán)境，并在綠化 帶內(nèi)設(shè)置相應(yīng)檢測站形象標(biāo)志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。綠化帶面積 不小于總規(guī)劃面積17% 10. 總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)?shù)匾?guī)劃、經(jīng)濟相 協(xié)調(diào)，同時又能滿足檢測功能要求。 五、建站要求 檢測中心即汽車綜合性能檢測站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按 B級站建設(shè)，其標(biāo)準(zhǔn)

9、 如下： 能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測、車輛技術(shù)等級評定檢測、維修質(zhì)量檢 測和接受有關(guān)部門委托對汽車及相關(guān)項目進行檢測的汽車綜合性能檢 1、檢測項目及設(shè)備條件 建站所承擔(dān)的檢測項目及設(shè)備配備要求見下表 1序號 檢測項目 檢測設(shè)備 備注 A級 站 B級站 1 動力性 1.1 發(fā)動機功率 汽車發(fā)動機檢測儀 V V 1.2 底盤輸出功率 汽車底盤測功機 V * 1.3 加速時間 2 經(jīng)濟性 等速百公里油耗 汽車底盤測功機（或五輪儀）、油耗儀 V V 3 制動性能和滑行性 能 3.1 軸載質(zhì)量 軸（輪）重儀 V V 3.2 制動力 3.3 制動力平衡 3.4 車輪阻滯力 制動檢測儀 V V 3.5 駐車制

10、動力 3.6 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間 3.7 制動踏板力 制動踏板力計 V V 3.8 駐車制動裝置操縱 力 操縱力計 V V 3.9 ABS性能 ABS檢測儀 * * 3.10 滑行距離或滑行時 間 汽車底盤測功機 V * 4 轉(zhuǎn)向操縱性 4.1 側(cè)滑量 側(cè)滑檢測儀 V V 4.2 車輪定位| |車輪定位檢測儀 V V 4.3 轉(zhuǎn)向角 轉(zhuǎn)向角檢測儀 :V 5 懸架特性 1 5.1 振幅或頻率 懸架性能檢測儀 * * 5.2 吸收率 5.3 左右輪吸收率差 6 廢氣排放 6.1 汽油車廢氣排放 汽車排放氣體檢測儀 V| V 6.2 柴油車廢氣排放 煙度計 V V 7 前照燈 7.1 前照燈發(fā)光強度

11、前照燈檢測儀 V V 7.2 前照燈光軸偏移量 8 車速表、里程表示 值 車速表檢測儀（或汽車底盤測功機） V V 9 汽車噪聲 9.1 客車車內(nèi)噪聲 聲級計 V V 9.2 駕駛員身旁噪聲 9.3 車外噪聲 10 車身防雨密封性 噴淋裝置 * x 11 汽車側(cè)傾角 汽車側(cè)傾角檢驗儀 * x 12 整體外觀 輪胎氣壓表 鋼卷尺 漆膜光澤測量儀 鋼板尺 輪胎花紋深度尺 V V 13 發(fā)動機診斷 汽車發(fā)動機檢測儀 發(fā)動機示波器 曲軸箱竄氣量檢測儀 氣缸壓力表 14 底盤診斷 車輪動平衡機 汽車底盤間隙檢測儀 傳動系游動角檢測儀 不解體探傷儀 測溫儀 秒表 注：1 V-必須執(zhí)行項；*-選擇執(zhí)行項；x

12、 -不執(zhí)行項。 2購置新設(shè)備時，應(yīng)選購其中最先進的、功能更齊全的。 2、合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、 試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施。 檢測中心在建設(shè)時其各種設(shè)施應(yīng)滿足 汽車綜合性能檢測站能力的 通用要求（GB/T17993-200X中的第7條的規(guī)定。檢測線的設(shè)置應(yīng)在 總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進行合理設(shè)置，應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù) 廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、行人及行車安全 以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸 現(xiàn)象。在檢測線上根據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間，各工位 間應(yīng)根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離，保證既能

13、形成流水 作業(yè)，又使各工位間不相互干擾。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（一 般為1.5倍最大車型的長度）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛 進出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護裝置，以 保證檢測工作的安全進行。同時，還應(yīng)考慮檢測站功能的擴展和發(fā)展的 需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。 考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高 度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象 資料，車間的進口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進口處， 同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染， 保證了空氣流通，同時節(jié)約了強制通風(fēng)的動力能源，減少了

14、因采用強制 通風(fēng)帶來的噪音污染，使檢測車間的衛(wèi)生指標(biāo)達到工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生 標(biāo)準(zhǔn)（GBZ1的要求。 根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計車間的采光面積和保暖面積， 滿足建筑采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50033和工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) （GB50034的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條 件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時，檢測車間在 檢測站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢通。 檢測車間地面一般采用彩色水泥地面，以保證車間的美觀和整潔， 其縱、橫向坡度在全長和任意10米長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不 大于3.0 %o,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系

15、數(shù)不低于 0.7。在進行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿足通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范 （GB50055的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜 溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計（即水 路、氣路、強電、弱電由下至上分層設(shè)置）。 汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制 階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。目前，許多已 采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式 控制。無論采用哪種方式，計算機控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站 先進性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進行規(guī)劃設(shè)計時計算機控制系統(tǒng)應(yīng) 滿足汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

16、（JT/T478）的要求，同時 應(yīng)考慮計算機控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能 力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校準(zhǔn)的方便能力；檢 測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財務(wù)處理 能力；檢測標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計算機控制系統(tǒng)可擴展能力等。 在建設(shè)設(shè)計檢測中心的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍 和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。按照汽車綜合性能檢測站能力通用要求 （GB/T17993-200X的要求，檢測站應(yīng)設(shè)置有停車場，停車場面積應(yīng)與 檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。 停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯

17、的標(biāo)識加以區(qū)分 和分開設(shè)置。進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工 藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進有序，安全 行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢 測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的 1.5-2.5倍即可。待檢停車 區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛 （按檢測線設(shè)計能通過的最大型 車輛計算）數(shù)量的3-4倍即可。若檢測站通行能力強，且日檢測數(shù)量較 多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進行指揮和調(diào) 度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運行。 檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計一般采用與檢測車間成“L”形的設(shè)置。 業(yè)

18、務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車 輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按2-3人/車計）乘 上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè) 計。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以 客戶為關(guān)注焦點”的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工 作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資 料。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的 透明度，以充分展示檢測的公正性。 檢測中心的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的 總稱。一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活

19、設(shè) 施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計時在充分滿足其功能的前提下，應(yīng) 相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。 雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強電、弱電分布復(fù)雜，而檢測 站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，人身安全、財產(chǎn)安 全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè) 施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足建筑物防雷設(shè)施規(guī)范 (GB50057的要求。 檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較 多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī) 劃設(shè)計時必須滿足通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范(GB50055。由于檢 測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控

20、制可靠有效，數(shù)據(jù)信息 不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā) 電設(shè)備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。 3、消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定 檢測中心的設(shè)備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照國 家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消 防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大 小設(shè)置專(兼)職安全人員，定期(或不定期)檢查消防設(shè)施和宣傳消 防知識，保證安全生產(chǎn)。 由于檢測中心的功能在逐步增加，檢測中心的規(guī)模也在不斷擴大， 美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測中心建設(shè)設(shè)計必須考慮的。美 化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)

21、符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。?般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車 道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污 染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GBZ1的要求。 4、試車道路的要求 按照汽車綜合性能檢測站能力通用要求(GB/T17993-200X的 要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合 汽車道路試驗方法通則(GB/T12534及機動車運行綜合性能條件 (GB7258等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)從場地的長度，試車 安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進行道路試 驗的參數(shù)；再根據(jù)確定的

22、參數(shù)考慮試車道的長度和寬度，且寬度不小于 8m從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最 好與檢測線車輛行進方向一致。同時，在試車道進出口區(qū)域應(yīng)有明顯的 警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進入，以免引起安全事故。 在試車道路設(shè)計時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的 承載能力，應(yīng)保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面 間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、橫向 坡度在0.1%以內(nèi)。 5、廠房、場地條件 (1) 各級站應(yīng)設(shè)置汽車檢測間、停車場、試車路道設(shè)施。 (2) 各級站汽車檢測間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合 建筑標(biāo)準(zhǔn)的要

23、求。 (3) 檢測間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于1%在汽車制動檢驗 臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于 0.70 (4) 檢測間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號、引車線等，各工 位應(yīng)有相應(yīng)的檢測面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時各工位應(yīng)互不干 擾。 (5) 檢測間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合 GB 50033和GB 50034的有關(guān)規(guī)定。 (6) 檢測間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定。 (7) 各級站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源。 (8) 各級站的設(shè)計和使用應(yīng)符合 GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通 道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (9) 各級站的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合TJ 36的有關(guān)規(guī)定。 (10

24、) 各級站的供電設(shè)施應(yīng)符合 GB 50055的有關(guān)規(guī)定。 (11) 檢測間的防雷設(shè)施應(yīng)符合 GB 50057的有關(guān)規(guī)定。 (12) 停車場的面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)。 (13) 試車路段應(yīng)滿足GB 7258中有關(guān)要求。 (14) 各級站的迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo) 志。 六、給排水 1、給水方案 (1) 給水水源：該工程區(qū)域內(nèi)給水水源從 XX主供水管上就近接入， 進水管管徑為DN50m，消防水管管徑為DN20 (2) 給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨立系統(tǒng)，項目用水可從 場內(nèi)的主供水管道接入，沿項目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點。建 筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防用水水池，水管采用

25、鋁塑復(fù)合管。 (3) 用水量：車輛檢測及修理生產(chǎn)性用水每天為 20噸，其他生產(chǎn)及 生活用水按0.4噸/人天計算，則日供水量為15噸。 2、排水 (1) 排水系統(tǒng) 區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)置污水和雨水排放 系統(tǒng)。 (2) 污水排放系統(tǒng) 室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管 道接至室外，本項目每天污水量約為 20立方米。 室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進入排 水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進入排水管道，統(tǒng)一排入城 市排水管道。 (3)雨水排水系統(tǒng) 屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。 室外場地雨水：由雨水口收

26、集，雨水口每隔10m 30m設(shè)置一個， 屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨 水管道或附近水體。 七、電氣 1、供電 為確保供電安全、穩(wěn)定，主供電電源引自就近的高壓電纜，在主建 筑物內(nèi)設(shè)配電室，各單體建筑均接自變配電室。 本項目用電負荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量 計算如下： 本項目照明區(qū)總建筑面積 6330M,照明用電按15W/ M計，同時使 用系數(shù)按0.7計算；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機容量約95KV，同時使用系數(shù)按 0.7計算，那么： Pjs i=pi x kc=6330X 15X 0.7=50KW Pjs 2=p?x kc=120 x 0.7=84KW

27、則總計算負荷為Pjs 1+ Pjs 2=134 KW 按功率因素cos=0.9計算， 則變壓器容量為193KVA擬考慮一臺200KVA干式變壓器供電可滿足項 目需要。 同時，應(yīng)考慮準(zhǔn)備一個事故應(yīng)急電源，以滿足緊急情況下消防器材， 重要工作區(qū)的需要。 2、站區(qū)線路和照明 站區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式， 站區(qū)照明選用道路或庭 院燈，弓I至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)置在 傳達室。 3、車間配電與照明 各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式，配電、照明干 線一般采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)， 配電支線一般采用銅芯塑料絕緣 線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性

28、環(huán)境的車間內(nèi)，配電 及照明設(shè)備均采用防腐型。廠房光源一般采用金屬鹵化物燈，個別地方 可采用熒光燈或白熾燈。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵 化物燈。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿PVC阻燃塑料管暗敷。總 配電所燈具采用普通熒光，浴室燈具采用防水防塵型。 4、電能管理和節(jié)能措施 廠內(nèi)電能計量設(shè)于高壓專用計量柜上。 變壓器低壓側(cè)出線柜裝設(shè) 三項四線有功及無功電表，照明用電在低壓出線柜上設(shè)總的三項四線有 功電度表，用于企業(yè)內(nèi)部電能管理，對各車間分別計量考核。 設(shè)計選用高效節(jié)能照明燈具，用自動無功補償裝置進行無功補 償，以減少供電線路及變壓器的能耗。 5、電氣安全 生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物

29、設(shè)置防雷裝置。避雷帶采用明敷，引 下線及接地極分別利用柱內(nèi)和基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋。 車間變電所變壓器中性點接 地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地。防雷接地等采用聯(lián)合接地體，要求接 地裝置工頻接地電阻不大于 4 Q。 除生產(chǎn)廠房及總配電所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TN-S外，其 他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用 TN-C-S。 除生產(chǎn)廠房及總配電所外，其它建筑物的電源在入戶處應(yīng)做重復(fù)接 地。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于4Q,其他 建筑物電源重復(fù)接地裝置的工頻接地電阻不大于 10Q。 所有電器設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、支架、穿線鋼管及進出建筑 物的金屬管道均可靠接 PE線進行等電位聯(lián)結(jié)。所

30、有插座回路均裝設(shè)漏 電保護開關(guān)。 6、防雷接地 (1) 防雷等級為二級； (2) 利用建筑物主要結(jié)構(gòu)鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng)； (3) 建筑設(shè)置避雷帶防直擊雷，標(biāo)志性建筑物設(shè)置避雷針； (4) 利用建筑物基礎(chǔ)作為接地，接地電阻符合規(guī)定要求； (5) 配電室低壓工作接地電阻小于 4歐姆。 八、通訊和網(wǎng)絡(luò) 由旺蒼縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。配套建 設(shè)計算機局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息交流。 總之，水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項目建設(shè)需要，建 筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題，本地區(qū)的工程設(shè)計、施工力量 均能滿足本項目建設(shè)的要求。 第二章 技術(shù)和設(shè)備方案 一、執(zhí)

31、行標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)機動車綜合性能檢測站主要參照以下國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范執(zhí)行: 1) GB7258-2004機動車運行綜合性能條件 2）GB2186J 2008機動車綜合性能檢驗項目和方法 3 ） JT/T478-2002汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 4 ） GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量 方法（雙怠速法及簡易工況法） 5 ） GB/T11798.1GB/T11798.9-2001機動車安全檢測設(shè)備檢定技 術(shù)條件 6 ） GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度 排放限值及測量方法 7 ）國家質(zhì)監(jiān)總局2009年第521號文件：含機動車綜合性能檢驗

32、 機構(gòu)檢驗資格許可辦理程序、機動車綜合性能檢驗機構(gòu)檢驗資格許 可技術(shù)條件、機動車綜合性能檢驗機構(gòu)檢驗資格許可審查員管理規(guī) 定、機動車綜合性能檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證書和檢驗專用章管理 規(guī)范、機動車綜合性能檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理規(guī)范 二、檢測場地要求及檢測能力 （一）用電要求 1 、每車間設(shè)一配電柜，內(nèi)設(shè)兩組380V/100A空氣開關(guān)，兩組 220V/60A空氣開關(guān)，兩條線總用電負荷約 100kw。 2、應(yīng)選用GB1405C中規(guī)定得TT或IT接地型式，安全保護接地電 阻應(yīng)不大于4Q。可用三根長度1.3m的40mM 40mm角鋼深埋入地下 1.8m ,角鋼間距1m呈三角形分布，上端用扁銅相連（一并埋入地下

33、） 并用2.5平方獨芯銅線引至檢測車間的電纜溝，以便連接各儀器接地線。 3、設(shè)置防雷保護地，其接地電阻不應(yīng)大于10Q，且與安全保護地 或交流工作地不應(yīng)有電氣連接。屋頂避雷線沿屋檐周邊敷設(shè)，并與構(gòu)造 主筋聯(lián)接，下端用一 40mM 4mn扁銅埋入地深1.5米，接地極要距建筑 物3m （二）用氣要求 檢測站總共設(shè)2個空壓機，綜安檢/工況法車間各一，流量不小于1立 方米/分鐘，壓力不小于1Mpa（建議功率7.5kw） （三）場地要求 1 、車間進出口有足夠的空間便于車輛進出，進口能保證車輛直線 駛?cè)胲囬g。 2 、大車線檢測車間的凈高不低于 6m，車間大門寬度不小于5m、高 度不低于5m；車間尺寸建議6

34、0X8m小車線檢測車間的凈高不低于 5m， 車間大門寬度不小于4m高度不低于4m，建議車間尺寸50X6m 3、檢測車間的溫度保持在 1-40 C,相對濕度保持在8-80%,溫度 變化率小于15C/h，不凝露。 4 、安全條件按GB9361規(guī)定的防火C類、防水B類、防雷擊B類綜 合執(zhí)行。 5 、車間相對室外高度0.1m,制動臺前后8m內(nèi)混凝土拉毛或金剛砂 粗糙地面附著系數(shù)不小于 0.8，水泥地面厚度不小于 0.15m，橫向縱向 坡度均小于1% 6 、各設(shè)備安裝地基中線與大門中線對齊，行車線在中線兩側(cè)對稱 分布。 7、車間有排氣通風(fēng)裝置，可設(shè)于車間外墻上，使空氣污染盡量降 低。 6 :0 9,99

35、9 X 10 -（正己烷當(dāng)量） -2 :0 10 X 10（%） :0 18 X 10 -2 （%） :0 25 X 10 -2 （%） LCD(液晶)屏幕顯示，設(shè)置及操作更方 便； 自動計算并顯示過量空氣系數(shù)入； 可檢測使用天然氣(CNG)、液化氣 (LPG)、乙醇汽油作燃料的汽車發(fā)動機 排放； 體積小、重量輕、方便移動攜帶； 配備感應(yīng)式發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量鉗； 具備RS-232C數(shù)字串行通信接口； 具備車牌號碼輸入功能； 具備200組數(shù)據(jù)儲存、查閱功能； 符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB 18285-2005 精度要 求； 符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3930或OIML R99 I 級精度要求。 可選配微型熱敏打印機

36、； 可選配發(fā)動機油溫測量探頭； 可選配不同型號的轉(zhuǎn)速測量適配器； 可選配汽車電源逆變器。 NO 衛(wèi)示值誤差: HC -6 :0 5,000 X 10 6 : 12 X 10-（絕對）0 2,000 5X 10-2（相對）0 2,000 X 10 （取誤差值較大者） 2 10 X 10-（相對）2,000 9,999 : 0.06 X 10 - （%）（絕對） 5 X 10-2（%）（相對）（取誤差值較大者） : 0.5 X 10- （%）（絕對） 5 X 10-2（%）（相對）（取誤差值較大者） : 0.1 X 10- （%）（絕對） 5 X 10-2（%）（相對）（取誤差值較大者） 6 :

37、25 X 10-（絕對） 4 X 10-2（%）（相對）（取誤差值較大者） 衛(wèi)響應(yīng)時間： 不大于10s,O2不大于12s,NO不大于15s x 10 -6 -6 X 10 -6 CO CO O2 NO 衛(wèi)預(yù)熱時間: 10分鐘(環(huán)境溫度不低于 20 C時) Q 電源：AC220V 10% 50Hz 1Hz 或 DC12V可選配汽車電源逆變器） u重量：6.0kg 口外形尺寸： 260mm（寬）X 180 mm高）x 450mm深） 3、選用佛山南華公司生產(chǎn)的NHT-6型煙度計 主要功能特點： 分體式結(jié)構(gòu)，測量與控制單元分開，方便操作。 大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作。具備不透光度和光吸

38、收系數(shù)兩 種讀數(shù)，操作簡單，直觀方便。 具有自由加速試驗和瞬態(tài)測量功能，并自動處理測試數(shù)據(jù)及顯示測量結(jié)果。 開機預(yù)熱時間為10分鐘，并進行自動調(diào)零。 測量單元采用分流式（取樣式）技術(shù)，測量柴油車的排煙。采用“空氣幕”技術(shù) 以保護光學(xué)系統(tǒng)免受污染。檢測室恒溫控制，可預(yù)防冷凝，以及避免溫度變化 影響測量精度。 設(shè)有數(shù)據(jù)打印，與上位計算機通訊等功能，可選用串行RS-232C或RS-485 接口。儀器性能符合ISO11614 和 GB3847-2005的要求。 主要技術(shù)參數(shù)： 測量范圍： 不透光度N: 0 99.99 % 光吸收系數(shù)k: 0 16.0m-1 轉(zhuǎn)速：300 9999 轉(zhuǎn)/分鐘 機油溫度：

39、-50 200 C 光吸收系數(shù)k: 016.0m-1 分辨力：不透光度N: 0.1 % 示值誤差：不透光度 N : i2.0 % 電源：AC220 10% 50Hz1Hz 重量： 控制單元：5kg 測量單元：5.5kg 外形尺寸： 控制單元： 370mm （寬）x 280mm （深）x 220mm （高） 測量單元： 410mm （寬）x 215mm （深）x 360mm （高） 4、淄博凱迪生產(chǎn)的MAY-B型微電腦多功能油耗儀 特點： 該儀器是以微電腦為核心的智能化儀器，用于發(fā)動機臺架試驗及汽車、拖拉機道路經(jīng)濟性能 測試，并適用于帶回油管路的測試，配接編碼傳感器，在小流量油路脈沖情況下，具有

40、測量 精度高工作性能穩(wěn)定可靠、測試過程及數(shù)據(jù)可直接顯示，并自動打印計算結(jié)果。改進型微 電腦多功能油耗儀增設(shè)了柴汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及微機聯(lián)網(wǎng)通訊接口，并可直接與檢測線及底 盤測功機連網(wǎng)使用。 主要測試項目及技術(shù)參數(shù)： 等速油耗試驗 加速油耗試驗 百公里油耗試驗 定容積：0 9999毫升 定時間：0 9999秒 定重量：0 9999克 油耗：最大流量180升/小時 分辨率0.1毫升 時間：最大值V 10000秒 分辨率0. 1毫秒 5、淄博凱迪公司生產(chǎn)的DA-1000C型發(fā)動機分析儀 DA-1000C型發(fā)動機綜合測試儀分析 是高科技一體化產(chǎn)品，是當(dāng)今傳感器技術(shù)、動態(tài)采集 技術(shù)、信號處理技術(shù)與電腦科技

41、的完美結(jié)合，它集汽車故障測試、數(shù)據(jù)分析、自動檢測于一體， 可對所有型式不同結(jié)構(gòu)的汽油機、柴油機進行動態(tài)檢測。該測試儀是汽車檢測站、維修企業(yè)、 汽車制造、教學(xué)、培訓(xùn)部門的理想儀器。主要功能特點及檢測指標(biāo)： 標(biāo)準(zhǔn)智能數(shù)據(jù)庫 測試系統(tǒng) 采用 windows98/windowsNT 平臺 柴汽油機動力系測試 加速時間、減速時間、發(fā)動機功率 柴汽油機啟動系測試 相對缸壓、絕對缸壓、啟動電流、啟動轉(zhuǎn)速、電壓、電壓降 汽油機提前角測試 中、高、低瞬時轉(zhuǎn)速及相對應(yīng)提前角 柴汽油機充電系測試 充電電流、充電電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 柴汽油機異響振動波形分析 大瓦、小瓦、氣缸、配氣結(jié)構(gòu)等部分的振動波形 汽油機斷火性能測試

42、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、斷火降 柴油機供油系測試 最大油壓、殘余油壓、開啟油壓、關(guān)閉油壓 柴汽油機配氣相位測試 進開角、進關(guān)角、排開角、排關(guān)角 柴汽油機油壓力測試 汽油機點火系性能測試 點火高壓、閉合角、重疊角、轉(zhuǎn)速 檢測線聯(lián)網(wǎng)功能 6、成保公司生產(chǎn)的LZ-1300/1000FH 型輪重檢驗臺 用途及適用范圍： 本輪重儀用于測定汽車的輪質(zhì)量、 軸載質(zhì)量和整車質(zhì)量?？梢元毩⑹褂?， 也可以用于汽車檢測線聯(lián)機使用。 LZ-1300/1000型輪重儀適用于輪 質(zhì)量不大于6500kg/5000kg,軸載質(zhì)量不大于13000kg/10 000kg的雙軸汽車。 特點： 分體式結(jié)構(gòu)，安裝方便 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)通訊接口，方便聯(lián)網(wǎng)

43、 主要技術(shù)參數(shù)： 項目 LZ-1300 LZ-1000FH 取大稱量kg : 6 500 X 2 5 000 x 2 每個稱重臺板尺寸(長x寬)mm： 1 000X 800 1 000 x 800 分度值kg: 1 1 示值 誤差 當(dāng)測量值不大于4% (F S)時 5% 5% 當(dāng)測量值大于4% (F S)時 2% 2% 工作環(huán)境溫度 -10 C +40C -10C +40 C 工作環(huán)境相對濕度 不大于85% 不大于85% 7、成保公司生產(chǎn)的ZG-13B 型自由滾筒：ZG-13B型自由滾筒是雙后橋驅(qū)動汽車的制動性能、 底盤測功或車速表檢驗的支持設(shè)備。檢測時，當(dāng)測試橋置于制動檢驗臺、底盤測功機或速

44、度表 檢驗臺滾筒上時，非測試驅(qū)動橋應(yīng)置于自由滾筒上，使車輪空轉(zhuǎn)，保證測試工作正常進行，從 而改變了普通制動檢驗臺、底盤測功機或速度表檢驗臺不能對雙后橋驅(qū)動汽車進行檢測的狀況。 自由滾筒與制動(底盤測功或速度表)檢驗臺的配套使用，擴大了制動檢驗臺、底盤測功機或 速度表檢驗臺的使用范圍。 主要技術(shù)參數(shù)： 最大承載質(zhì)量 kg 13 000 滾筒內(nèi)寬X外寬 mm 700 X3 000 滾筒直徑X長度 mm 155 X1 150 滾筒軸間距X每組滾筒數(shù) m 235 X6 氣壓 MPa 0.60.8 外形尺寸 3620 X800 X375 8、成保公司生產(chǎn)的 FZ-13C/10C型制動臺 主要用途與實用范

45、圍： 本檢驗臺主要用于檢測汽車左、右輪的制動力及阻滯力，左、右輪的制動力差 及最大過程差，輪制動力占該輪輪荷的百分比，制動系協(xié)調(diào)時間和汽車輪載質(zhì)量。 FZ-13C/10C/3C型分別適用于軸載質(zhì)量不大于 13 000kg/10 000kg/3000kg的各型汽 車。 主要技術(shù)參數(shù): 項目 FZ-13C FZ-10C 最大承載質(zhì)量 kg 13 000 10 000 可測車輪最大制動力 kN 39 X 2 30 X 2 協(xié)調(diào)時間測定范圍 s 03 03 滾筒直徑 mm 245 245 測試速度 km/h 2.5 2.5 電機功率 kW 15X 2 11X 2 氣源 MPa 0.8 0.8 外形尺寸

46、1X bX h mm 4 308X 1 000X 590 4 308X 1 000X 590 亮點技術(shù): 1、 高性能新型滾筒表面粘砂材料，附著系數(shù)0.85以上，使用壽命18萬次以上 2、第三滾筒按滑移率控制停機，防止輪胎磨損。 3、氣囊壽命大于10萬次，為專利技術(shù)，經(jīng)過國家客車中心鑒定。 特點： 9、淄博凱迪公司生產(chǎn)的JYT-B型踏板力計 該儀器采用先進的測力傳感器，具有體積小，精度高，是測 試汽車制動踏板力、手剎力的專用儀器。本儀器采用LED顯示器 DC 7V 士 5 % 踏板力、手剎力 0 1000N 誤差 1% 環(huán)境溫度 0C -50 C 濕度 75% 外形尺寸 170 x130 x8

47、0 重量 2.5kg 主要技術(shù)參數(shù)： 顯示，可配兩種傳感器（踏板力傳感器和手剎力傳感器）也可單 項配置，并自動記憶、儲存測試結(jié)果。 10、成保公司生產(chǎn)的JX-10型底盤間隙儀 JX-10用于檢查汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相配零部件間隙。將汽車前輪或后輪置于本機的 兩塊測試板上，用手提燈上的開關(guān)操縱兩塊測試板縱向、橫向運動。即可檢查出汽車橫拉桿、 球頭、轉(zhuǎn)向支臂、車輪軸承等間隙。 項目 單位 JX-10 最大承載質(zhì)量 kg 10 000 單側(cè)臺板左右位移量 mm 50 臺面板最大位移量 mm 100 主要技術(shù)參數(shù)： 臺面板尺寸 mm 750X750 單側(cè)臺面板最大作用力 kN 28.5 電機 kW

48、1.5 液壓站工作壓力 Mpa 12 最大流量 L/min 3.56 油箱容量 L 15 11、成保公司生產(chǎn)的XX-200C型懸架裝置檢測臺 主要用途與適用范圍： 本檢測臺在汽車懸架減震器不解體的情況下，對汽車懸架裝置的質(zhì)量與性能進 行快速檢測。動態(tài)檢測時，適用于軸載質(zhì)量不大于 2t、具有獨立懸架的各種車輛。 特點： 采用直接測試汽車懸掛裝置的動態(tài)車輪垂直接地力和靜態(tài)車輪垂直接地力技術(shù)，測試 精度高，故障率低 操作簡便，可靠性好 具有數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能，能滿足檢測線聯(lián)網(wǎng)要求 主要技術(shù)參數(shù)： 最大測試軸重 kg 2000 最大承載軸重 kg 10000 激振頻率 Hz 23 1 電機功率 kW 2.5

49、 X 2 左、右激振臺中心距 mm 1 570 外形尺寸 mm 2640 X 476 X 321 12、成保公司生產(chǎn)的QZJ-13型轉(zhuǎn)向角檢驗臺 用途及適用范圍： QZJ-13型汽車轉(zhuǎn)向角檢驗臺（以下簡稱檢驗臺）用于測試汽車轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn) 向角及相關(guān)值（即某一轉(zhuǎn)向輪外轉(zhuǎn)至最大位置時，另一車輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動的角度）。 QZJ-13型汽車轉(zhuǎn)向角檢驗臺適用于軸載質(zhì)量不大于13000kg,轉(zhuǎn)向輪輪距在 （13002350）mm之間的各型汽車。 特點： 新型轉(zhuǎn)盤浮動平移機構(gòu)，滑動阻力小 轉(zhuǎn)盤表面采用鋼板網(wǎng)結(jié)構(gòu)，避免微型汽車測試時車輪與轉(zhuǎn)盤打滑 轉(zhuǎn)盤自動復(fù)位機構(gòu)，氣控鎖定功能，大大降低人工勞動強度 自動找正左右

50、車輪輪胎，使用方便 高精度角位移傳感器，測試精度高，重復(fù)性好 上下支承盤選用特別材料，經(jīng)高溫淬火處理，耐磨經(jīng)用 儀表操作簡便，配有標(biāo)準(zhǔn) RS232串行通訊接口，方便聯(lián)網(wǎng) 具有遙控功能，引車員可自行完成檢測全過程 主要技術(shù)參數(shù)及功能： 項目 單位 QZJ-13 最大承載質(zhì)量 kg w13000 可測最大轉(zhuǎn)角 O 50 （ L500 R50） 自動找正范圍 mm 前輪輪距13002300 手動回轉(zhuǎn)盤中心距 mm 11002350 分辨率 o 0.1 氣源 MPa 0.8 旺蒼縣陽光機動車檢測有限公司機動車綜合性能檢測站項目建設(shè)方案 操作方式 按鍵及遠程遙控 通訊 RS232雙向傳輸信息及數(shù)據(jù) 電源

51、 AC380V AC220 X (1 10%)V, 50Hz 電機功率： 370w*2 13、衡陽生產(chǎn)的HY-104型聲級計 特點：市場占有率高，性能穩(wěn)定，聯(lián)網(wǎng)方便。 主要技術(shù)參數(shù)： 14、佛山南華生產(chǎn)的 NHD-6108 型機動車前照燈檢測儀 項目 單位 技術(shù)參數(shù) 等級 級 2以上 測量范圍 dB 35 130 分辨率 dB 0.1 78 主要功能特點 采用全新的CMO軌器視覺攝像機和高速 DSP（數(shù) 字信號處理器）技術(shù)，全自動完成前照燈遠光、 近光的各項參數(shù)的準(zhǔn)確檢測； 強大的軟件功能，通過液晶顯示屏幕直觀顯示， 使儀器檢測、校準(zhǔn)、調(diào)整均能快速完成； 采用燈像對準(zhǔn)技術(shù)，能有效排除外界干擾，

52、確保 自動追光定位精確快捷，遠/近光檢測僅需40余 秒； 特別適用于檢測站雙燈同檢，提高檢車效率，雙 燈同檢僅需25秒； 整機水平方向移動采用變頻調(diào)速驅(qū)動控制，穩(wěn)定 可靠； 具備多種檢測模式設(shè)置，可進行單機、上位機等 多種控制方式選擇，靈活實用、聯(lián)網(wǎng)方便； 具備在線調(diào)燈檢測功能，可滿足客戶的不同應(yīng)用 需求。 主要技術(shù)參數(shù) 發(fā)光強度：0 120,000cd U光軸偏移量： 上 1o30 下 3o (上 25cm/10m 下 50cm/10m) 左 3o 右 3o (左 50cm/10m 右 50cm/10m) u示值誤差： 發(fā)光強度：土 12% 遠光光軸偏移量 ：土 12 近光光軸偏移量 ：土

53、15 前照燈中心高度 ：土 1cm 口間差：15 D檢測距離：1m 電源：AC220 10% 50Hz 1Hz 口 重量：130kg U外形尺寸：850mm(寬)x 1550mm高) x 670mm深 15成保公司生產(chǎn)的 CH-13Z/10Z型側(cè)滑試驗臺 滑量并判斷其是否合格，CH-13Z/10Z 該系列產(chǎn)品嚴(yán)格按照交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T507-2004汽車側(cè)滑檢驗臺生產(chǎn)，檢測制 定標(biāo)準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn)GB7258機動車安全運行技術(shù) 條件。 用途及適用范圍： 本檢驗臺主要用于動態(tài)測量汽車前輪側(cè) 型分別適用于軸載質(zhì)量不大于13 000kg/10 000 kg的各型汽車。 主要特點： 動態(tài)測量汽車前輪側(cè)滑

54、量 雙滑板聯(lián)動，帶放松板，成熟結(jié)構(gòu)，應(yīng)用普遍 整體框架、安裝簡便 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)通訊接口，方便聯(lián)網(wǎng) 主要技術(shù)參數(shù)： 項目 CH-13Z CH-10Z 取大承載質(zhì)量kg 13 000 10 000 最大側(cè)滑量 m/km 10 10 滑板尺寸 l X b, mm 1 000 X 1 000 1 000 X 1 000 放松板尺寸 lX b, mm 1 000X 300 1 000X 300 外形尺寸 l X bx h, mm 2 930 X 1 410 X 165 2 930 X 1 410X 165 亮點技術(shù)： 1、90年代率先從日本引進，成熟穩(wěn)定。 2、踏板冋步性小于 0.01mm，技術(shù)全國領(lǐng)先。

55、16、淄博凱迪公司生產(chǎn)的BCX-3型便攜式制動性能測試儀（路試用） BCX-3型便攜式制動性能測試儀 是淄博凱迪汽車保修設(shè)備有限公司自主開發(fā)研制的手持式 智能化測試儀器。該儀器以16位高性能單片微型計算機為數(shù)據(jù)處理單元，由片上集成傳感器來 完成測試，高速采集測試過程中的多種參數(shù)，用以檢驗汽車的制動安全性能。本儀器根據(jù)國家 強制標(biāo)準(zhǔn) GB7258-2004機動車運行綜合性能條件中路試檢驗制動性能的標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)出的 高科技產(chǎn)品，用于機動車輛制動性能檢測和交通事故的勘察。 技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)： 內(nèi)置電源：DC 3.6V 數(shù)據(jù)格式：RS232 接口 波特率9600數(shù)據(jù)位8位 停止位1位無校驗。 外形尺

56、寸：235 X 120 X 40mm 重 量：1kg 測量范圍：加速度 土 19.6 m/s 2 分辨率：加速度 0.01 m/s 2 速度 0.1km/h 時間 0.01s距離 0.1m 17、淄博凱迪公司生產(chǎn)的ZC-2A型轉(zhuǎn)向角力計 特點： 該檢測儀核心部分采用集成電路，國際通用標(biāo)準(zhǔn)器件，LED 液晶顯示，傳感器和二次儀表一體化，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠， 操作方便?？蓽y試方向盤的自由轉(zhuǎn)角、原地轉(zhuǎn)向力、方向盤轉(zhuǎn) 距轉(zhuǎn)角和方向盤其它靜態(tài)、動態(tài)的參數(shù)，并有轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)角的模 擬輸出接口，可配磁帶機。 主要技術(shù)參數(shù)： 摸擬量輸出 方向盤力距士 2V 100mv/ N 方向盤轉(zhuǎn)角土 4V 2.5mv/1 量

57、程 方向盤力距士 100Nm 方向盤轉(zhuǎn)角土 1440 測量精度 方向盤力矩V 1% 方向盤轉(zhuǎn)角V 1% 18、淄博凱迪公司生產(chǎn)的KJT-100型玻璃透光率計 應(yīng)用范圍 1、機動車制造與檢測、玻璃制品、航空航天等行 業(yè)的現(xiàn)場測量。 2、眼鏡、太陽鏡、防曬保護膜的透光率測量。 3、塑料以及其他透明、半透明材料的透光率測量。 技術(shù)參數(shù) 內(nèi)置電源：DC 3V 通信方式：RS232 / 無線藍牙 測量范圍：（0100）% 分辨率: 使用環(huán)境： 相對濕度： 大氣壓力： 測量精度：（土 2）% 0.1 % (040)度 20 %85 % (0.07 0.1) M pa 第三章商務(wù)方案 旺蒼縣機動車綜合性能檢

58、測站項目擬定與成都成保發(fā)展股份有限 公司進行商務(wù)合作，由該公司全面提供設(shè)備和技術(shù)支持。 一、該公司簡介 成都成保發(fā)展股份有限公司（原交通部成都汽車保修機械廠）是專 業(yè)從事機動車檢測設(shè)備及控制系統(tǒng)、汽車排氣污染物測試設(shè)備及控制系 統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)銷售、出口貿(mào)易、維修及工程服務(wù)的高科技公司。公 司在國內(nèi)同行業(yè)中是歷史最久、規(guī)模最大、產(chǎn)品品種和銷量最多、第一家 國家二級企業(yè)、第一家通過IS09001質(zhì)量體系認證的企業(yè)，是中國汽保行 業(yè)協(xié)會副會長單位，并且獨家擁有國家質(zhì)監(jiān)局授權(quán)的專行計量檢測站。公 司生產(chǎn)經(jīng)營的“成?！迸飘a(chǎn)品為國內(nèi)知名品牌。 公司始建于1970年，現(xiàn)位于成都大豐鎮(zhèn)南豐國際工業(yè)城，占地

59、 12000平方米，現(xiàn)有員工260余人，其中享受國務(wù)院政府特殊津貼1人、 成都市優(yōu)秀專家1人，全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員 2人，獲得高級 技術(shù)職稱12人，中級技術(shù)職稱30余人，50%以上具有大專以上學(xué)歷， 獲得13項專利證書，參與國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草累計 14項，年銷售 額6000余萬。 公司集中了一批機械、電子、軟件、汽車優(yōu)秀人才。其新產(chǎn)品開發(fā) 能力一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，投產(chǎn)的新產(chǎn)品平均以30%的年產(chǎn)值遞增， 從上世紀(jì)八十年代中期，國內(nèi)第一條機動車檢測設(shè)備到2000年國內(nèi)第 一條工況法汽車排放測試系統(tǒng)，公司引領(lǐng)著中國汽車檢測事業(yè)和汽車排 氣污染物檢測事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 公司發(fā)起并創(chuàng)建了中國

60、汽車保修設(shè)備行 業(yè)協(xié)會并連續(xù)多年當(dāng)選為中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會副會長單位和中 國汽車維修行業(yè)協(xié)會會員單位?！俺杀！迸飘a(chǎn)品現(xiàn)已廣泛運用到國內(nèi) （包括臺灣省）公安、交通、環(huán)保、汽車制造及維修等部門和企業(yè)，并 成套出口到亞洲、歐洲、南美洲、非洲一些國家。 成保公司有門類齊全、配套完善的機械加工設(shè)備。共有大型設(shè)備88 臺，如剪板機、折彎機、等離子切割機，CO氣體保護焊機、臥式鏜床、 立式鏜床、立式車床、臥式車床、各式磨床、動平衡機等（其總功率達 1160 kW。特別是行業(yè)內(nèi)獨有的六米龍門銑床，是加工檢測設(shè)備大型機 架必不可少的骨干設(shè)備。為保證產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量，專門建立大型磷化池 和烤漆房。為保證質(zhì)量提高