北京市地鐵八號線土建工程施工測量監(jiān)理細(xì)則

1、測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制;審批;北京市工程咨詢公司北京地鐵八號線第二總監(jiān)辦2009年 7月30日、編制依據(jù)二、工程概況三、主要控制項(xiàng)目四、施工測量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責(zé)五、監(jiān)理測量組織機(jī)構(gòu)六、監(jiān)理測量主要使用儀器七、工程測量精度要求八、監(jiān)理測量工作的實(shí)施方法和措施、編制依據(jù)及編制原則 該工程復(fù)核測量、 控制測量、 施工測量及監(jiān)控量測等嚴(yán)格按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：1、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 ( GB50308-2008)2、工程測量規(guī)范(GB50026-2007)3、城市軌道交通工程測量測量規(guī)范 ( GB20308-2008)4、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 ( GB50204-20025、北京市

2、軌道交通新建線路施工測量管理細(xì)則6、建筑變形測量規(guī)范 ( JGJ/T8-97)7、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 ( GB12897-91)8、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 .(GB50299-2003) 9、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 ( GB50299-1999) 二、工程概況 北京市地鐵八號線土建工程施工監(jiān)理第二合同段轄兩個(gè)施工標(biāo) 段；分別是五標(biāo)、六標(biāo)段五標(biāo)是一個(gè)車站和一個(gè)單洞隧道暗挖區(qū)間， 六標(biāo)段是一個(gè)車站兩個(gè)雙洞盾構(gòu)區(qū)間；具體工程情況： 五標(biāo)車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側(cè)， 車站沿西三旗 東路一字型布置，為地下兩層島式明挖車站，埋深17.76m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m、擴(kuò)大段寬26.

3、30m，車站南側(cè)為盾構(gòu)區(qū)間，北端為左側(cè)為 盾構(gòu)區(qū)間，右線為暗挖噴錨構(gòu)筑法區(qū)間，車站起（終）點(diǎn)里程為：YDK+802.902YDK6+037.702總長是234.8m。清河小營站永泰莊 站右側(cè)區(qū)間；設(shè)計(jì)起終里程 YDK5+569.202YDK5+803.752,長234.55m礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在8m8.5m。六標(biāo)林翠路站位于北京市五環(huán)路和林翠路交叉處的西南側(cè)， 站位在北五環(huán)路 綠化帶，車站北側(cè)為北五環(huán)路的林翠橋，西側(cè)為綠化帶，南側(cè)為北京 市自來水公司第九水廠，東側(cè)為奧運(yùn)網(wǎng)球、曲棍球及射箭比賽場館。 車站沿北五環(huán)路輔路南側(cè)一字型布置， 為地下三層島式車站。 車站西 端左右線均

4、設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，東端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站總長151.5 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.9 m,呈東西走向。車站埋深 21.76 m車 站共設(shè) 3 個(gè)通道 4 個(gè)出入口及 2 組 6 個(gè)風(fēng)亭。車站有效站臺中心里程 為 YDK8+515.100永-林區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間；左線ZCK6+036.282-8+433.65 長 2378.77 m右線 YCK6+036.282-8+433.65 長 2397.386 m區(qū)間平面：R=500 R=800 R=450雙線間距12m，覆土厚7-17 m .在 清河以南、清河?xùn)|路以北設(shè)置一座中間風(fēng)井，施工設(shè)計(jì)分界里程為Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.

5、80,風(fēng)井距清河 82m，風(fēng)井采用明挖 法施工，主體共三層，分為地下三層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，開挖 深度 24.5m林-森區(qū)間；左線 ZDK8+586.850-ZCK10+667.437長 1931.55 m右線YDK8+586.850-YCK10+667.437長 1918.11 m區(qū)間平面 R=450 R=400 雙線間距 12 m、17m。在 Y(Z)CK9+490處設(shè)置區(qū)間風(fēng)井。區(qū)間YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437采 用 明挖法施工，區(qū)間風(fēng)井也采用明挖法施工。三、測量主要控制項(xiàng)目 地鐵施工測量主要分為：控制測量

6、、定位測量、細(xì)部測量、貫通 測量、中線測量。1 、控制測量包括：地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量。1.1 地面控制測量 地面控制測量系統(tǒng)主要由覆蓋全施工區(qū)的首級平面位置、 高程位置控 制和二級加密平面位置、 高程位置控制網(wǎng)點(diǎn)組成。 即由城堪院交的導(dǎo) 線大點(diǎn)水準(zhǔn)控制點(diǎn)和施工單位引測到施工場區(qū)的加密導(dǎo)線點(diǎn)和高程 控制點(diǎn)。1.2 聯(lián)系測量 聯(lián)系測量是施工控制測量極為重要的環(huán)節(jié)， 它是將地面測量坐標(biāo)系統(tǒng) (平面位置、高程位置)傳遞到地下，使地面測量和地下測量形成統(tǒng) 一的坐標(biāo)系統(tǒng)，正確指導(dǎo)地下線路結(jié)構(gòu)測量和隧道的貫通。1.3 地下控制測量：車站內(nèi)控制測量和隧道內(nèi)控制測量地下控制測量由施工控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)

7、和施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)組成， 指導(dǎo)車站 結(jié)構(gòu)各條軸線定位、 高程控制， 指導(dǎo)隧道施工定向和隧道正確貫通以 及線路結(jié)構(gòu)測量。 車站內(nèi)施工控制點(diǎn)是后續(xù)貫通測量、 中線測量的重 要起算依據(jù)。在施工過程中， 施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標(biāo) 和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點(diǎn)。平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng) 少于 3 個(gè)，高程每個(gè)車站不應(yīng)少于 3 個(gè)。在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測量 時(shí)，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定 向邊、采用強(qiáng)制對中裝置等多種手段，嚴(yán)格控制橫向誤差。 2、定位測量包括：圍護(hù)樁、車站（豎井）基礎(chǔ)底控制、車站四角、盾構(gòu)始發(fā)及接井鋼環(huán)圓心中心測量。2.1 圍護(hù)樁定位測量 主要是

8、通過施工區(qū)內(nèi)導(dǎo)線控制網(wǎng)對車站及 （豎井）圍護(hù)樁位按設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行放樣測量，放樣允許誤差縱向不應(yīng)大于100 mm、橫向?yàn)?-+50mm.2.2 車站（豎井）基底控制測量基坑開挖至底部后， 通過施工區(qū)內(nèi)的控制網(wǎng)采用符合導(dǎo)線將線路中線 引測到基坑底部，基坑底部線路中線縱向允許誤差為士10 mm,橫向允許誤差為士 5 m,高程傳遞可以采用水準(zhǔn)測量方法傳入。2.3 車站四角定位測量 通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)對車站四角及拐點(diǎn)處按設(shè)計(jì)要求 及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行放樣定位測量2.4 盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán)圓心中心定位測量 通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)主要是對盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán) 圓心中心進(jìn)行放樣測量， 并在鋼環(huán)

9、安裝完成后， 測量鋼環(huán)中心實(shí)際坐 標(biāo)。3細(xì)部測量包括：底板、側(cè)墻、中板、盾構(gòu)區(qū)間、暗挖區(qū)間。3.1 結(jié)構(gòu)底板測量通控制網(wǎng)對底板進(jìn)行測量，其中線允許誤差應(yīng)為士10伽，高程允許誤差應(yīng)在-10 0 mm之內(nèi)。3.2 結(jié)構(gòu)側(cè)墻測量通過控制網(wǎng)對結(jié)構(gòu)的邊墻、 中墻依據(jù)線路中線放樣， 放樣允許偏差為0-+5 mm,頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測設(shè)在 模板上，并應(yīng)測量模板咼程，其咼程測量允許誤差為0-+10 mm,中線測量允許誤差為士 10 m，寬度測量允許誤差為-10 +15 m.3.3 結(jié)構(gòu)頂板和中板測量在頂板立模前，應(yīng)在墻定或柱頂，每 5m測量一個(gè)高程點(diǎn)并標(biāo)定其位 置,同時(shí)在墻或柱的側(cè)面

10、標(biāo)出底板面設(shè)計(jì)高程線, 其測量允許誤差為 0 + 10 mm,中板測量其中線測量允許誤差為士 10 mm,高程允許誤差 為 0+10 m.3.4 盾構(gòu)區(qū)間隧道盾構(gòu)區(qū)間采用單向掘進(jìn), 隧道貫通距離較長, 在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn) 測量時(shí),施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀 螺定向邊、采用強(qiáng)制對中裝置等多種手段,嚴(yán)格控制橫向誤差。通過地下平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)對始發(fā)井中， 線路中線， 反力架以及導(dǎo)軌測量控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)測設(shè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于3伽.盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量誤差應(yīng)在士 3 mm。3.5 暗挖區(qū)間隧道 通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對隧道中線， 高程，側(cè) 墻等進(jìn)行放樣測量

11、。 二襯施工將破壞測設(shè)于初支上的平面及高程控制 點(diǎn)，施工單位應(yīng)在二襯施工前應(yīng)將初支上的測量控制點(diǎn)引測到已完成 的二襯結(jié)構(gòu)上。4貫通測量包括：隧道平面測量、隧道高程測量4.1 貫通測量包括區(qū)間豎井之間隧道貫通測量豎井與車站貫通等，隧 道貫通后應(yīng)及時(shí)通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對貫 通進(jìn)行測量5中線測量包括：車站及（豎井）暗挖區(qū)間隧道、盾構(gòu)區(qū)間隧道5.1 車站及（豎井）結(jié)構(gòu) 通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)在車站站臺層行車區(qū) 域底板施工完成后， 施工單位應(yīng)進(jìn)行線路中線測量。 左右線至少應(yīng)分 別測設(shè)三個(gè)中線控制點(diǎn)， 整個(gè)車站內(nèi)設(shè)置不少于 3個(gè)高程控制點(diǎn)。 并 對結(jié)構(gòu)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)

12、行測量。5.2 區(qū)間隧道 隧貫通測量后，通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)施工單 位應(yīng)根據(jù)貫通平差后的測量成果施放線路中線控制點(diǎn)。 線路中線點(diǎn)包 括直線段百米樁、 岔區(qū)控制樁（岔心）、曲線要素點(diǎn) ZH（ZY）、HY、QZ、 YH HZ(YZ)中線點(diǎn)埋設(shè)要符合要求。四、施工測量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責(zé)4.1 開工前控制測量開工前，同業(yè)主、城堪院向施工單位進(jìn)行測量控制網(wǎng)點(diǎn)資料交接 和現(xiàn)場交接樁點(diǎn)，并填寫測量交接樁記錄施工單位要履行對測量 控制點(diǎn)保護(hù)的義務(wù)。督促施工單位對交接的首級平面控制網(wǎng)點(diǎn)和高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù) 測工作，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理。待監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，監(jiān)理進(jìn)行 檢測，并將檢測成果和施工

13、單位的復(fù)測成果一同上報(bào)軌道交通建設(shè)管 理有限公司第一管理中心工程部， 待復(fù)測成果批準(zhǔn)后， 施工單位應(yīng)在 首級控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行二級(即加密)控制網(wǎng)的測設(shè)。施工單位的二級加密控制網(wǎng)的測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn) 后，監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測， 復(fù)測后并將復(fù)測成果和施工單位的測量成果一同 上報(bào)給軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部， 由工程部組 織專業(yè)測量隊(duì)對施工單位的二級加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。 經(jīng)復(fù)測結(jié)果確 認(rèn)符合要求后， 施工單位可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行開工測量的細(xì)部放樣工 作。審核簽認(rèn)施工單位的施工測量方案并提出修改意見，監(jiān)督施 工單位在施工全過程中嚴(yán)格按方案執(zhí)行審查施工單位的施工測量質(zhì)量保證體系，在施工各

14、階段，應(yīng)嚴(yán)格 進(jìn)行施工測量工作的質(zhì)量控制和檢查工作。審核施工單位測量人員的資質(zhì)，建立完善的施工測量質(zhì)量管理制度。檢查施工單位測量儀器能不能滿足地鐵工程施工所要達(dá)到的精度 等級，測量儀器設(shè)備是不是都在年檢期內(nèi)并且要有檢測報(bào)告。4.2 施工控制測量 在施工過程中有以下工序需要施工單位測量后， 出報(bào)驗(yàn)資料， 報(bào)監(jiān)理 工程師經(jīng)監(jiān)理工程師審核后。 （特殊要求部位監(jiān)理要獨(dú)立復(fù)測）報(bào)軌 道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部， 由工程部組織專業(yè)測 量隊(duì)對報(bào)驗(yàn)部位進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測合格后方可進(jìn)行下步施工。圍護(hù)樁定位測量基底高程及落底車站的四角定位測量車站縱、橫軸線和底板上加密平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)測量聯(lián)系測量的

15、投點(diǎn)、定向點(diǎn)位平面坐標(biāo)和高程測量。盾構(gòu)始發(fā)井和接收井鋼環(huán)圓心中心定位測量。盾構(gòu)施工的地下加密導(dǎo)線，水準(zhǔn)線路測量。隧道掘進(jìn)至50m、100m -300 m處和距貫通面150m -200 m處。若隧道長度超過1000m在（500m處增加一次）測量隧道貫通后的精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)網(wǎng)和聯(lián)系測量。4.3 監(jiān)理控制測量頻率對施工單位進(jìn)行的分項(xiàng)工程細(xì)部放樣進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測（放樣數(shù)量的 30%）并對放樣資料進(jìn)行審核簽認(rèn)。對主要圍護(hù)樁定位、降水井定位、車站主體結(jié)構(gòu)中板、頂板、底 板、柱、等要進(jìn)行 100%的復(fù)測。4.4施工監(jiān)理工作程序開工前控制復(fù)測流程圖加密控制網(wǎng)測量流程施工測量檢測流程圖重要部位程序：首先由施工

16、單位放樣T出具測量成果資料報(bào)監(jiān)理 T監(jiān)理審核確認(rèn)T監(jiān)理復(fù)核T監(jiān)理出具復(fù)核測量成果同施工單位成 果一并報(bào)業(yè)主T業(yè)主組織專業(yè)測量對進(jìn)行復(fù)測T專業(yè)測量對出具復(fù) 測成果分項(xiàng)細(xì)部測量程序：首先由施工單位放樣T出具測量成果資料報(bào) 監(jiān)理監(jiān)理審核確認(rèn)監(jiān)理抽檢（30%五、監(jiān)理測量的組織機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表測量監(jiān)理工程師五標(biāo)駐地辦和六標(biāo)駐地辦六、測量設(shè)備的配備 拓普康2全站儀一臺，型號：GPT-3002N(與全站儀配套棱鏡一對、對中桿一個(gè))拓普康DSI水準(zhǔn)儀型號：AT-G2(附測微器)一臺五米鋁合金塔尺一對50米鋼卷尺一把型號：JG-508激光投點(diǎn)儀一臺七、工程測量精度要求精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求平 均 邊

17、 長導(dǎo)線 總長 度Km每邊 測距 中誤差mm測距 相對 中誤差測角 中誤差()測回?cái)?shù)方位 角閉 合差 ()全長相 對閉合 差相鄰點(diǎn) 的相對 點(diǎn)位中 誤差(m)I級 全站 儀n級 全站 儀(m)3503-5 41/ 60000 2.5465Vn1 / 35000 8注：n為三角形的個(gè)數(shù)精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求每千米咼差 中數(shù)中誤差符合水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)儀 等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附 合或環(huán)線閉（伽）平均長 度與已知 點(diǎn)聯(lián)側(cè)附合 或環(huán)線合差（伽）偶然 中誤差全 中誤差Mw(Km)往返測各一次往返測個(gè)一次 2 42-4DSI因鋼尺 8VL注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（以Km計(jì)）平面與高程貫通誤差限差表地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通 中誤差 25伽 20伽 30伽 50伽縱向貫通中 中誤差豎向貫通 中誤差 16伽 10伽 16伽 25伽八、施工測量監(jiān)理工作的實(shí)施方法和措施8.1施工控制測量施工全過程中的檢查、督促承包單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已被審批的施 工測量方案承包單位建立健全完善的施工測量管理體系，并制定有效的質(zhì)量 保證措施，監(jiān)理定期進(jìn)行監(jiān)督檢查。要求對各級施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)，施工單位必須建立行之有效的多 級復(fù)核檢測制度對于首級施工測量控制網(wǎng)和二級加密控制網(wǎng)點(diǎn)，施工單位必須定 期檢測校核。對于施工測量細(xì)部放樣控制點(diǎn)、軸線、應(yīng)在每次放樣、放線之前 都要進(jìn)行檢測