港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋鋼箱梁吊裝工藝

1、港珠澳人橋江海直達(dá)船航道橋鋼箱梁吊裝 工藝 江海直達(dá)船航道橋主橋全長994m，橋型為 110+129+258+258+129+110m獨(dú)柱型三塔整幅鋼箱梁斜拉橋，斜拉索采用 空間扇形布置，單索面；主梁采用流線型扁平鋼箱梁，鋼箱梁全寬38.8m，中 心線處高度4.58m，設(shè)2.5%的雙向橫坡。江海直達(dá)船航道橋鋼箱梁共劃分為 75 個(gè)梁段，設(shè)15種類型，其中邊跨整體吊裝段總長 143.36米，重約3315T ;標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)段梁段長15米，重約322.2T ;單節(jié)最重梁段為325.6T ;合攏段長8.6米, 重約 179.2T。 江海直達(dá)船航道橋（即通航孔主橋）鋼箱梁原設(shè)計(jì)分為54段小節(jié)段鋼箱梁， 浮吊

2、安裝14段（邊跨整體段2段，索塔處12段），橋面吊機(jī)安裝40節(jié)段。 由于小節(jié)段鋼箱梁吊裝施工工期長，節(jié)段間接縫多，海上現(xiàn)場焊接工作量大，施 工質(zhì)量控制難度加大，斜拉索索力調(diào)整困難，成橋前整體抗風(fēng)穩(wěn)定性問題比較突 出，為加快施工速度，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高功效，保證鋼箱梁制作、安裝質(zhì) 量，積極響應(yīng)港珠澳大橋“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化及裝配化”的建設(shè)理念，江 海直達(dá)船航道橋鋼箱梁施工采用在加工廠內(nèi)大塊制作、大型駁船水運(yùn)到施工現(xiàn) 場、大型浮吊大節(jié)段吊裝方案。 /匿jK曙境fi帛胡 th 近塔及跨中臨時(shí)支架搭設(shè) 、曲巾丄盤勻巾擬2 * AW段的加工及海上遠(yuǎn)輸 A鍛段安裝 i1 SY 17 i- - 邊聘

3、整體段刖聊梁的吊裝 、* XTrfii tJrJ W. L/ 1 /犖仕因働46廻術(shù)卞nT躬壓細(xì) 次邊跨和中苗鋼箱樂的用裝及焊 V3Em frl -札 II J.JUU-貝迢確 1 / 拎関瑕巒的加T減訟橋 K. 中跨件攏段桶箱粱的卅裝及癢 、-rl f- J12 接 鋼箱梁吊裝施工工藝流程圖 1、臨時(shí)支架施工 1.1、臨時(shí)支架的設(shè)計(jì)概況 鋼箱梁吊裝臨時(shí)支架分兩種：跨中鋼管支架和近塔鋼管支架。其中水中鋼 管支架形式為支承護(hù)筒采用12條直徑1.2m，厚度12mm 的螺旋鋼管，橫橋 向布置4 排,每排間距為5m，縱橋向布置3 排,每排間距為5m，橫聯(lián)及斜 撐采用直徑為0.426m，厚度為6mm的螺

4、旋鋼管，橫聯(lián)間間距為8.5m，最底 層橫聯(lián)設(shè)計(jì)標(biāo)高為+0.5m，每個(gè)框架間均設(shè)斜撐桿，支撐鋼管上面采用3I56工 字鋼，再在其上鋪設(shè)5I56工字鋼作分配梁。近塔支架橫橋向4條直徑0.82m， 厚度10mm 的螺旋鋼管，間距布置為6m、7m、6m，遠(yuǎn)塔橫橋向設(shè)置7條直 徑1.0m ,厚度12mm 的螺旋鋼管，間距布置為3m、3m、3.5m、3.5m、3m、 3m，順橋向間距布置為6.5m、11m、6.5m，沿承臺中心線對稱布置，整個(gè)支 架設(shè)置四層橫聯(lián)，橫聯(lián)間距為 5m5.5m，支撐鋼管上面采用3I56工字鋼。支 架布置形式如下圖： 水學(xué)支址曙處支塑 2、臨時(shí)支架的搭設(shè)工藝 2.1、鋼管樁施工 在

5、承臺施工時(shí)需要按照圖紙預(yù)埋近塔柱處鋼管樁預(yù)埋件，預(yù)埋鋼筋采用不銹 鋼筋，再澆筑承臺頂層混凝土。預(yù)埋鋼板開孔，平面要求水平、平整，鋼板底部 混凝土必須澆筑密實(shí)。 測量組按照施工圖鋼管樁坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核無誤后測量放樣出鋼管樁平面坐標(biāo)。 水中鋼管樁使用振動(dòng)錘施打入土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，承臺上鋼管樁則預(yù)先按標(biāo)高定 出鋼管長度，并采用1cm厚鋼板焊接封蓋好鋼管樁頂，然后與承臺上的預(yù)埋鋼 板焊接，鋼管樁周邊需焊三角板。 采用442.6cm鋼管作為橫聯(lián)縱橫向連接鋼管樁，增強(qiáng)支架的穩(wěn)定性。 施工前制作好橫聯(lián)鋼管長度及哈佛接頭，用浮吊吊裝 注意：須檢查鋼管橫聯(lián)焊縫均勻、飽滿 2.2、156工字鋼及分配梁安裝 156工字鋼預(yù)

6、先在制作棚中按要求加工好， 采用浮吊吊裝到鋼管樁頂，與鋼 管樁頂蓋板焊接牢固后，再進(jìn)行其他分配梁的吊裝。 2.3、支架平臺圍閉 鋼管樁及分配梁安裝完成后，即進(jìn)行臨時(shí)平臺搭設(shè)。在支架平臺四周圍防護(hù) 欄，在工字鋼面和平臺四周鋪安裝網(wǎng)，達(dá)到圍閉施工要求。 2.2、吊裝準(zhǔn)備工作 0 確保施工區(qū)域有足夠的航道深度，必要時(shí)進(jìn)行疏浚以滿足吊裝過程大型 浮吊的吃水深度，并對浮吊進(jìn)行全面的性能檢測，保證浮吊具備全天候的正常作 業(yè)能力；02對現(xiàn)場進(jìn)行考察，繪制錨圖坐標(biāo)位置，確定合理的拋錨方案，且方 案設(shè)計(jì)考慮風(fēng)級下限不得低于 8級；03對橋墩里程、支座墊石高程、支座中心 等相關(guān)參數(shù)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核檢查，確保符合設(shè)計(jì)要

7、求；04安裝支座、三維調(diào)控設(shè) 備，搭設(shè)臨時(shí)支架和完成支撐體系等安裝，并完成三維調(diào)控設(shè)備的調(diào)試。 2.3、浮吊拋錨定位及檢查 浮吊進(jìn)場定位應(yīng)按設(shè)計(jì)的錨位進(jìn)行準(zhǔn)確拋錨定位， 測量人員應(yīng)根據(jù)錨位圖 計(jì)算出坐標(biāo)后帶上GPS跟隨錨艇為每一個(gè)錨拋錨。在浮吊到達(dá)現(xiàn)場離橋大約1 公里時(shí)，觀測天氣是否適合拋錨。如果適合，則根據(jù)當(dāng)時(shí)的漲落潮情況確定拋錨 方式。浮吊在指定位置拋錨就位后現(xiàn)場設(shè)置警戒線。檢查浮吊的扒桿角度、 作業(yè)半徑等參數(shù)，以及荷載顯示系統(tǒng)的完好性，并通過空載運(yùn)行進(jìn)行使用狀態(tài)的 確認(rèn)。檢查鋼絲繩完好性，如發(fā)現(xiàn)損壞，且判斷無法滿足安全起重的要求，則 應(yīng)立即更換備用鋼絲繩 2.4、運(yùn)輸及檢查梁段 0結(jié)合施

8、工進(jìn)度，鋼箱梁在加工廠按照箱梁分段組合長度進(jìn)行分批加工O 2 駁船運(yùn)輸鋼箱梁到施工現(xiàn)場后，在指定區(qū)域進(jìn)行拋錨定位。鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿缓?必須核對梁的編號和朝向，同時(shí)對梁體進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，確保編號和朝向正確， 梁體質(zhì)量符合要求后方可進(jìn)行下一步施工。 2.5、連接吊具 0根據(jù)待吊裝梁段選擇相適應(yīng)的扁擔(dān)梁。通過索具、銷釘完成吊具的組拼 及吊具與浮吊的連接；02通過銷釘和索具，完成吊具與鋼箱梁的連接。 2.6、試吊檢查 起吊之前需完成加載和試吊。采用分級加載方式保證起重船各吊鉤同步加 載。緩慢提升吊鉤，使鋼絲繩逐步收緊，當(dāng)梁吊起 5cm左右后，靜止，按操作 規(guī)程進(jìn)行全面檢查。 2.7、實(shí)時(shí)監(jiān)控 現(xiàn)場選派

9、責(zé)任心強(qiáng)、安全知識全面、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，事先組織 吊裝作業(yè)全面監(jiān)控的培訓(xùn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)監(jiān)控人員在遇到安全措施不到位、違章嚴(yán)重 等緊急情況下，有權(quán)也必須立即下令停止吊裝作業(yè)。 在施工中，浮吊和臨時(shí)支架 處各設(shè)一名監(jiān)控人員，實(shí)施全過程跟蹤監(jiān)控，始終堅(jiān)持有一名負(fù)責(zé)生產(chǎn)的項(xiàng)目領(lǐng) 導(dǎo)到場全面參與安全監(jiān)控和總體協(xié)調(diào)； 通過自動(dòng)采集系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測吊裝過程 中各繩索的受力，確保吊裝過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力在設(shè)計(jì)的安全范圍內(nèi)；支座對應(yīng)箱梁 位置底板處設(shè)置GPS,確保兩點(diǎn)相對高程與理論差值不超過 20mm。 2.8、起吊下落 0在試吊確認(rèn)無誤后，由指揮員發(fā)出起吊指令，緩慢起吊保持梁身的穩(wěn)定。 箱梁在起落過程中應(yīng)保持水平，

10、縱向、橫向傾斜不宜過大；O 2箱梁和吊船不得 與橋墩發(fā)生碰撞；03起落過程需分級加載，確保結(jié)構(gòu)均勻受力和平穩(wěn)起吊；04 吊裝作業(yè)時(shí)，風(fēng)力小于6級，且是高、低平潮期。 2.9、初步定位 0根據(jù)測量控制線及臨時(shí)支座位置，緩慢下落箱梁，距離臨時(shí)支撐1 1.5m位置進(jìn)行初步定位，偏差控制在10cm以內(nèi)，然后進(jìn)行下一步下落；0 2 下落至支撐體系，進(jìn)行位置復(fù)核，保證位置偏差在 5cm以內(nèi)，然后完全下落； 03完成與臨時(shí)支架的初連接，然后緩慢松鉤，解除吊具的連接銷釘，移走浮吊。 此過程中必須加強(qiáng)觀測人員與指揮人員的信息溝通，切忌盲目松鉤，發(fā)生意外。 定位的同時(shí)必須由專人在梁底觀察平臺對臨時(shí)支座進(jìn)行觀察。

11、2.10、精確定位 0通過三維調(diào)控設(shè)備，頂起落在臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)上的梁段，對梁體段進(jìn)行調(diào) 整；02梁段的精確調(diào)位按照先調(diào)整高程，再調(diào)整軸線（橫向），最后調(diào)整里程 （縱向）的順序逐步調(diào)整；0 3梁段精確調(diào)位的過程是一個(gè)漸近的過程，需專人 負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，需要反復(fù)調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，由專業(yè)焊工立即對箱梁進(jìn) 行焊接施工。 2.11、安裝拉索及張拉 鋼箱梁吊裝焊接完成后，最后進(jìn)行中跨合攏段箱梁的吊裝焊接施工。 待全橋 合攏后，即可進(jìn)行斜拉索安裝和張拉，同時(shí)進(jìn)行索力調(diào)整。 2.12、臨時(shí)支架拆除 待斜拉索張拉、調(diào)索完成后，即可進(jìn)行支架拆除。首先對稱卸載砂筒，然后 進(jìn)行分配梁和承重梁的吊裝拆除，再用浮吊逐

12、個(gè)拆除橫聯(lián)。拆除鋼管樁采取振動(dòng) 錘施振拔除的方式：首先將鋼管樁割除至水面上 1米左右位置，然后用振動(dòng)錘 逐個(gè)拔除，完成水中臨時(shí)支架拆除。近塔處支架拆除與水中支架流程一致， 近塔 處支架鋼管拆除采用浮吊吊住鋼管樁，沿鋼管樁底切割后吊離裝船，完成拆除。 支架拆除完成后，對承臺頂面預(yù)埋件進(jìn)行處理。先將楔形塊混凝土鑿除，然 后切割露頭預(yù)埋鋼筋，澆筑混凝土并進(jìn)行表面防腐處理，恢復(fù)承臺原貌。 遇到失意傷心事，多想有一個(gè)懂你的人來指點(diǎn)迷津，因他懂你，會(huì)以我心，換你心，站在你的位置上思慮，為你排優(yōu)解難。 一個(gè)人，來這世間，必須懂得一些人情事理，才能不斷成長。就像躬耕于隴畝的農(nóng)人，必須懂得土地與種子的情懷，才能有所收獲。 一個(gè)女子，一生所求，莫過于找到一個(gè)懂她的人，執(zhí)手白頭，相伴終老。 即使蘆花暖鞋，菊花枕頭，也覺溫暖；即使粗食布衣，陋室簡靜，也覺舒適，一句懂你”叫人無怨無悔，愿以自己的一生來交付。 懂得是彼此的欣賞，是靈魂的輕喚，是惺惺相惜，是愛，是暖，是彼此的融化；是走一段很遠(yuǎn)的路，驀然回首卻發(fā)現(xiàn)，我依然在你的視線里；是回眸相視一笑的無言；是一條偏僻幽