車輛調(diào)度使用的方案

1、車輛調(diào)度使用的方案針對(duì)我公司最近在車輛運(yùn)輸貨物過程出現(xiàn)的脫拉，人員不到位， 不能按時(shí)發(fā)貨，貨物卸完之后不能及時(shí)從工地返回等一系列現(xiàn)象， 做 出以下分析。首先：調(diào)度上存在的問題，車輛司機(jī)全由辦公室主任兼管，因一 些個(gè)人和工作原因他并不是天天都在公司上班，而配送和安裝在使用 車輛前必須跟辦公室主任提出申請(qǐng)， 再由他安排司機(jī)開車，同一信息 傳達(dá)兩遍，再加上有時(shí)聯(lián)系不上，工作都被拖延，無形大降低了工作 效率。其次：在配送裝完貨之后，由于之前一直職責(zé)劃分不明確，發(fā)貨 指令有時(shí)由配送部發(fā)出，有時(shí)又由安裝調(diào)度來發(fā)號(hào)指令。整體工作過 程都會(huì)感覺銜接很不緊湊和暢通。再次：由于司機(jī)在不出車的情況下沒有一個(gè)固定的辦

2、公環(huán)境，因此在正常上班的情況下有時(shí)看不到人，出現(xiàn)手機(jī)不通的情況又會(huì)耽誤 一系列工作。最后：車輛到了工地以后卸完貨不能按時(shí)回到公司， 在業(yè)務(wù)大的 情況下，這無疑導(dǎo)致了很多工作都不能高效地完成， 還造成了因部車 輛不夠，找外協(xié)車輛運(yùn)貨增加了運(yùn)輸成本。根據(jù)目前的現(xiàn)狀和存在的問題，我擬定出以下方案來開展以后的 工作。一、車輛的調(diào)度司機(jī)和車輛仍屬于車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)管理，但是車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)必須對(duì)車隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)，能保證其他部門在用車時(shí)司機(jī)能夠馬上到崗，上班時(shí)間保持暢通。配送部裝車需提前告知車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安排司機(jī)開車。裝 車前安裝部調(diào)度員需告知配送部負(fù)責(zé)人貨物裝完后車輛的準(zhǔn)確發(fā)車 信息（包括發(fā)車時(shí)間，工地卸貨聯(lián)系人，現(xiàn)

3、場(chǎng)主管聯(lián)系方式） ，若有 特殊和緊急情況，信息有更改的需及時(shí)通知配送部負(fù)責(zé)人， 以免出現(xiàn) 貨物早發(fā)或者晚發(fā)。安裝部調(diào)車去接班組或者安排維修，以及其他部 門用車的仍需通過車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，由他來安排。司機(jī)和車輛被派到用車單 位后由用車單位來調(diào)度。用車單位人員務(wù)必掌握好用車時(shí)間及辦事效 率，原則上不得超時(shí)用車，若因特殊情況需延時(shí)用車須提前與車隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)，并經(jīng)許可后方能繼續(xù)用車。二、給每位司機(jī)安排辦公區(qū)域司機(jī)的職責(zé)當(dāng)然是開車外出作業(yè)，但是沒任務(wù)的情況下應(yīng)該給他們安 排一個(gè)辦公區(qū)域，一旦有任務(wù)，即使手機(jī)不通也可找到人，而不會(huì)經(jīng) 常出現(xiàn)貨裝完倉庫找不到司機(jī)簽字發(fā)放單據(jù)，配送找不到司機(jī)發(fā)車。 建議啟用豪華樣房，

4、該房已完工一年之多，但并未投入使用。三、車輛的高效利用車輛的高效利用無非就是車輛能在最短的時(shí)間完成最多的任務(wù)，當(dāng)然也不是說為了縮短時(shí)間而超速行駛，而是裝車的過程中配送人員的效 率要高，倉庫做好備貨，裝完貨沒有意外情況馬上發(fā)貨。到了工地班 組高效率地卸車，卸完貨司機(jī)馬上開車回來裝下一個(gè)單。為了杜絕司 機(jī)故意在工地上故意拖延返回時(shí)間， 要求現(xiàn)場(chǎng)主管記錄好車輛到工地 和班組卸完貨的具體時(shí)間，每周交給車隊(duì)車長(zhǎng)一次。有了以上的方案并不能夠完全地把我們的工作效率提高起來，為了行之有效，并加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，保證貨物運(yùn)輸正常秩序和運(yùn)輸安 全，使車輛運(yùn)行有章可循，統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，節(jié)約運(yùn)力，提高效 益，特制定

5、本制度（以下的調(diào)度包括車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)以及其他部門經(jīng)常使用 車輛的調(diào)度人員）。一、凡公司所屬貨物運(yùn)輸車輛及相關(guān)工作人員，都必須遵守本制度二、調(diào)度和使用汽車運(yùn)輸貨物人員，必須掌握貨物運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)和其他安全生產(chǎn)作業(yè)的要求； 掌握監(jiān)督、檢查及違章處罰的有 關(guān)規(guī)定。三、調(diào)度員應(yīng)以貨物配送計(jì)劃指導(dǎo)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度， 嚴(yán)格用車管理制度， 以全局觀念調(diào)度車輛，公正、公平、合理，不徇私情，大公無私。四、調(diào)度應(yīng)熟練掌握調(diào)度環(huán)節(jié)的安全程序，準(zhǔn)確掌握流量、路線、運(yùn) 輸注意事項(xiàng)、車輛安全狀況以及駕駛員的身體狀況、 心理狀況和安全 操作技能。五、調(diào)度員應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和輕重緩急，靈活調(diào)度車輛。合理調(diào)配運(yùn) 營(yíng)車輛的運(yùn)行時(shí)間和

6、運(yùn)行路線，千方百計(jì)提高車輛安全周轉(zhuǎn)率。六、駕駛?cè)藛T、車輛必須嚴(yán)格服從調(diào)度的統(tǒng)一調(diào)度。七、運(yùn)行途中如遇特殊情況需要改變預(yù)定指令的， 駕駛?cè)藛T應(yīng)及時(shí)向 調(diào)度匯報(bào)。調(diào)度接情后，應(yīng)據(jù)情向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并及時(shí)做好運(yùn)力調(diào)整及補(bǔ) 救安排。八、完成運(yùn)輸任務(wù)后，駕駛員應(yīng)拿回發(fā)貨貨單給調(diào)度員，做好各項(xiàng)交 接。九、凡違反本制度所造成的損失及處罰由責(zé)任人承擔(dān)。為了平衡駕駛員產(chǎn)值，充分調(diào)動(dòng)駕駛員工作積極性，提高駕駛員的工 作責(zé)任心，樹立車隊(duì)的良好形象，使車隊(duì)順利做好配送運(yùn)輸工作，特 定以下制度。（一）所有貨運(yùn)車輛由調(diào)度中心統(tǒng)一派車。（二）駕駛員要服從調(diào)度員派車指揮（除特殊情況外）對(duì)于不服從調(diào) 度室派車駕駛員，初次口頭警告并要

7、寫檢討，如重犯者立即停工作待 崗處罰，情節(jié)嚴(yán)重者提交公司處理。（三）為保證駕駛員安全作業(yè)及充沛精神狀態(tài)，如遇駕駛員確需休息 的，須預(yù)先向車輛管理人員或調(diào)度員請(qǐng)假，經(jīng)批準(zhǔn)后方可休息，否則 當(dāng)曠工處理。（四）駕駛員需服從調(diào)度室派車安排，如遇車輛故障如須補(bǔ)胎、維修 等特殊情況而不能出車的，須即時(shí)反饋回調(diào)度室處，并由當(dāng)日值班調(diào) 度員作出相應(yīng)的車輛配送調(diào)整。（五）駕駛員載運(yùn)貨物時(shí)，要保護(hù)貨物不受損耗，中途不得換卸貨物, 若因駕駛員不負(fù)責(zé)任人為造成貨物或其它損失的，視其情節(jié)輕重作出 相應(yīng)處罰。（九）駕駛員在裝卸貨、過磅等遇到問題時(shí)，應(yīng)先與現(xiàn)場(chǎng)管理人員商 議、商議不合及時(shí)反映回調(diào)度室，由調(diào)度室通知相關(guān)負(fù)責(zé)人及時(shí)處理 以免產(chǎn)生誤會(huì)。（十）同事之間不滋生造謠、無事生事，不影響公司正常運(yùn)作；維持與駕駛員、管理人員之間的友好關(guān)系，若發(fā)現(xiàn)造謠滋事者將視情節(jié)作 適當(dāng)處理。（十二）晚上載運(yùn)貨物，除特殊情況可提早休息外，駕駛員一般不準(zhǔn) 擅自收工，否則視其情節(jié)輕重作出適當(dāng)處理。（十四）車輛返回應(yīng)馬上通知調(diào)度員，以便更好地安排車輛出車。車輛保養(yǎng)規(guī)：1本公司車輛所屬司機(jī)必須遵守車輛保養(yǎng)規(guī)之執(zhí)行，維護(hù)車輛最佳狀態(tài)。2.車應(yīng)保持整潔，不得零亂堆置雜物。3隨時(shí)注意輪胎氣壓情形，隨時(shí)防車輛備件失竊或損壞。4. 對(duì)于車輛操控若覺異常應(yīng)立即進(jìn)廠檢查。5。隨時(shí)注