乘務(wù)高級(jí)工考試題庫(kù)

1、乘務(wù)員高級(jí)工考試題庫(kù)選擇題（ 300 題）1、 我國(guó)的治金企業(yè)目前主要是以（ a ）運(yùn)輸為主。a、鐵路；b、公路；c、水路；d、管道；2、鐵路運(yùn)輸設(shè)施包括站場(chǎng)、（ b ） 、道岔、機(jī)車(chē)整備設(shè)施、貨場(chǎng)、鐵路信號(hào)等。a 、車(chē)輛；b 、線路；c 、通訊電力；3 、鐵路線路上部由軌道（包括鋼軌、軌枕、連接零件）和（ c ） 、道渣、防爬設(shè)備等組 成。a、車(chē)輛； b、機(jī)車(chē)； c、道岔； d、鐵路信號(hào)；4、鐵路線路下部由（a ） 、橋梁、涵洞、隧道、道床等組成。a 、路基；b 、鋼軌；c 、枕木；5、鋼軌的類(lèi)型及強(qiáng)度是用每一單位長(zhǎng)度的（b ）來(lái)分類(lèi)的。a、數(shù)量；b、質(zhì)量；c、容積；d、面積；6、道岔由（b

2、 ） 、連接部分、轍岔三部分構(gòu)成。a 、鋼軌；b 、轉(zhuǎn)轍器；c 、枕木；7、人站在尖軌處，面向轍岔觀看，如側(cè)線從主線左邊分出的為（a ）單開(kāi)道岔。a 、左開(kāi)；b 、右開(kāi)；c 、雙開(kāi)；8、道岔號(hào)數(shù)是指（a ）與（ b ）的比值，比值是幾就是幾號(hào)道岔。a、根端長(zhǎng)； b、根端支距；c、曲線半徑長(zhǎng)；d、曲線弦長(zhǎng)；9、曲線外軌超高數(shù)字是根據(jù)（c ）在大小確定的。a 、向心力；b 、引力；c 、離心力；10、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。罐車(chē)用（a、 n ； b、 c； c、 f ； d、 g； 11、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。平板車(chē)用（a、n；b、c；c、f；d、g；12、車(chē)輛的型號(hào)分為基本

3、型號(hào)與輔助型號(hào)。敞車(chē)用（a、n；b、c；c、f；d、g；13、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。棚車(chē)車(chē)用（a、n；b、c；c、 p； d、 a ；14、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。煤車(chē)用（a、d；b、m；c、 k ； d、 g；15、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。保溫車(chē)用（a、 b ； b、 j；c、 f ； d、 h ；16、車(chē)輛的型號(hào)分為基本型號(hào)與輔助型號(hào)。通風(fēng)車(chē)用（d ）表示。a ）表示。c ）表示。c ）表示。b ）表示。a ）表示。f ）表示。a、 b ； b、 j；c、 f ； d、 h ；17、冶金鐵路運(yùn)輸中的站細(xì)制定與修改由（b ）負(fù)責(zé)。a、主任； b、站長(zhǎng)； c、科

4、長(zhǎng) ；d、班長(zhǎng)；18、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站（d ）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。a、站長(zhǎng)；b、調(diào)車(chē)長(zhǎng)；c、貨調(diào)；d、站調(diào);19、車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)由（b）單一指揮。a、站長(zhǎng)；b、調(diào)車(chē)長(zhǎng)；c、貨調(diào)；d、站調(diào);20、機(jī)車(chē)車(chē)輛在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速（a ）公里，a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；21、機(jī)車(chē)車(chē)輛在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速機(jī)車(chē)車(chē)輛在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速（b）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；22、冶金鐵路運(yùn)輸調(diào)運(yùn)鐵水罐車(chē)時(shí)速重車(chē)冶金鐵路運(yùn)輸調(diào)運(yùn)鐵水罐車(chē)時(shí)速重車(chē)d）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；23、冶金鐵路運(yùn)輸調(diào)運(yùn)鐵水罐車(chē)時(shí)速空車(chē)冶金鐵路運(yùn)輸調(diào)

5、運(yùn)鐵水罐車(chē)時(shí)速空車(chē)( c）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；24、冶金鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入廠房時(shí)速冶金鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入廠房時(shí)速c）公里。a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；25、冶金鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛接近連掛的車(chē)輛時(shí)速冶金鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛接近連掛的車(chē)輛時(shí)速（d ）公里a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；26、冶金鐵路運(yùn)輸在高爐下作業(yè)時(shí)速冶金鐵路運(yùn)輸在高爐下作業(yè)時(shí)速（c ）公里。a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；27、工廠站站線與陽(yáng)干站以陽(yáng)干站工廠站站線與陽(yáng)干站以陽(yáng)干站（b ）為站界。a、 19#道岔；b、 1#道岔；c、

6、2#道岔；d 、立交橋；28、行車(chē)站、區(qū)作業(yè)機(jī)車(chē)配置及檢修由行車(chē)站、區(qū)作業(yè)機(jī)車(chē)配置及檢修由（c ）負(fù)責(zé)調(diào)配。負(fù)責(zé)調(diào)配。a、生產(chǎn)科；b、安全科；c、設(shè)備科；d、綜合科；29、由司機(jī)負(fù)責(zé)允許下列人員（c ）搭乘機(jī)車(chē)。a、扳道員；b、道口員；c、調(diào)車(chē)員；d、線路員；30、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間兩臂左右平伸；夜間白色燈光左右搖動(dòng)，表示（a ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；31、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間右臂向上直伸， 左臂下垂； 夜間白色燈光左右搖動(dòng)后從左下方向右上方高舉，表示（ b ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；32 、聯(lián)系用的手

7、信號(hào)：晝間兩臂向上直伸；夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)，表示（c ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；33、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間右臂向右上方，左臂向左下方向斜伸45 度；夜間白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)，表示（ d ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；34、 聯(lián)系用的手信號(hào)： 晝間兩臂交叉頭上； 夜間白色燈光作園形轉(zhuǎn)動(dòng)， 表示 （ a ） 股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；35、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45 度；夜間白色燈光作園形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)，表示（ b ）股道。a、 5道；

8、 b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；36、 聯(lián)系用的手信號(hào)： 晝間右臂向上直伸， 左臂向左平伸； 夜間白色燈光作園形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，表示（ c ）股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；37、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間右臂向右平伸，左臂下垂；夜間白色燈光作園形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，表示（ d ）股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；38、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜伸成45 度；夜間白色燈光作園形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，表示（ c ）股道。a、 7道； b、 8 道； c、 9 道；

9、d、 10 道；45 度；夜間白色燈光39、聯(lián)系用的手信號(hào)：晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作十字，表示（ d ）股道。a、 7道； b、 8 道； c、 9 道； d、 10 道；40、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“起動(dòng)注意信號(hào)”方式是（a ） 。a、一長(zhǎng)聲；b、二長(zhǎng)聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三短；41、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“退行信號(hào)”方式是（b） 。a、一長(zhǎng)聲；b、二長(zhǎng)聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三短；42、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“呼喚信號(hào)”方式是（c）。a、一長(zhǎng)聲；b、二長(zhǎng)聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三短；43、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“警報(bào)信號(hào)”方式是（d） 。a、一長(zhǎng)聲；b、二長(zhǎng)聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三

10、短；44、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“緊急停車(chē)信號(hào)”方式是（c ） 。a、一短聲；b、一長(zhǎng)聲；c、連接短聲；d、一長(zhǎng)三短；45、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“復(fù)示信號(hào)”方式是（a ） 。a、一短聲；b、二短聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三短；46、無(wú)線調(diào)車(chē)手信號(hào)機(jī)顯示（a ）燈光表示停車(chē)。a、紅色燈光；b、綠色燈光； c、黃色燈光；d、白色燈光;47、無(wú)線調(diào)車(chē)手信號(hào)機(jī)顯示（c ）燈光表示減速運(yùn)行。a、紅色燈光；b、綠色燈光；c、黃色燈光；d、白色燈光;48、無(wú)線調(diào)車(chē)手信號(hào)機(jī)顯示（b ）燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行。a、紅色燈光；b、綠色燈光；c、黃色燈光；d、白色燈光;49、 6240zj 型柴油機(jī)排氣門(mén)冷態(tài)間隔為（ c ） mm。

11、a、 0.35-0.40 b、 0.40-0.45 c 、 0.50-0.5550、gk1c機(jī)車(chē)走行（c ）公里要向空壓機(jī)風(fēng)扇軸軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑油脂。a 、 500 b 、 5000 c 、 50000a ） km/h 以下。51、gkicrt燃機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線半徑的時(shí)速應(yīng)控制在（a 、 5 b 、 10 c 、 1552、gk1c機(jī)車(chē)預(yù)熱鍋爐使用后，關(guān)機(jī)的順序是應(yīng)先關(guān)（ c ）。a 、水泵b 、風(fēng)機(jī)c 、燃油泵53、 6240zj 柴油機(jī)水溫低于（ a ）不能順利啟動(dòng)。a 、 20 b 、 40c 、 5554、 6240zj 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥的目的是（ c ）a 、增加油壓 b

12、、降低油壓c 、穩(wěn)定油壓55、 6240zj 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在 1000r/min 時(shí)，主油道末端壓力不低于（ b ）a、 250kpab、 400kpa c 、 600kpa56、gk1c機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)箱每（a應(yīng)旋轉(zhuǎn)兩個(gè)濾清器手把并檢查油位。a、天 b 、周 c 、月57、機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示“退行信號(hào)”方式是（b ） 。a、一長(zhǎng)聲;b、二長(zhǎng)聲；c、二短一長(zhǎng)；d、一長(zhǎng)三短;58、燃油噴射系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥的目的是使燃油壓力整定在（b ）左右 .a、 0.8kg b 、 1.2kg c 、 1.6kg59、內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心距軌面高度范圍是（c ） mmc 、 815-890b ）b 、 閉鎖位、開(kāi)鎖位、全開(kāi)位a

13、、 800-900 b 、 810-89060、機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)鉤三態(tài)作用是指（a、全開(kāi)位、半開(kāi)位、閉鎖位c開(kāi)鎖位、閉鎖位、半開(kāi)位61、 6240zj 柴油機(jī)增壓器機(jī)油系統(tǒng)設(shè)置一調(diào)壓閥的目的，是確保機(jī)油壓力穩(wěn)定在（ c ） kpa 范圍內(nèi)。a、 150-200 b 、 200-300 c 、 250-40062、柴油機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)關(guān)時(shí)間由曲軸的轉(zhuǎn)角表示稱(chēng)（c ） 。a 、進(jìn)氣提前角 b 、排氣提前角 c 、配氣相位63、gk1c機(jī)車(chē)自閥“非常位”緊急制動(dòng)時(shí)，（c ）的壓力風(fēng)控制撒砂壓力繼電器自動(dòng)撒砂。a列車(chē)管 b 、控制風(fēng)缸c、總風(fēng)缸64、 6240zj 柴油機(jī)主機(jī)油泵出口油壓通過(guò)濾網(wǎng)分兩路 ,

14、 其中一路經(jīng)（a） 機(jī)油濾清器回到油底殼。a、離心式 b、增壓器 c 、復(fù)式65 、 6240zj 柴油機(jī)各噴油泵齒條在任一工況位置時(shí)，各刻線的差值應(yīng)不大于（ c ） mm刻線。a 、 0、 1 b 、 0、 2 c 、 0、 566、gk1c機(jī)車(chē)空壓機(jī)中間冷卻風(fēng)壓達(dá)到（ a ） kpa時(shí)，低保安閥開(kāi)啟發(fā)出聲響報(bào)警。a、 450 b 、 750 c 、 90067、 6240zj 柴油機(jī)的供油提前角為（ a ） 。a、2 1 b、2 6g 4268、gk1c機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線半徑為（ a ） m.a 、 70 b 、 125 c 、 15069、gk1c機(jī)車(chē)在調(diào)車(chē)工況的持續(xù)速度是（ b ） km

15、/h。a 、 35 b 、 14 c 、 1070、 6240zj 柴油機(jī)壓縮比值為（ b ） 。a 、 12 b 、 12.5 c 、 1471、 6240zj 型柴油機(jī)活塞行程是（ c ） mm。a、 205 b 、 240 c 、 27572、 6240zj 柴油機(jī)主機(jī)油泵安全閥的作用是使泵出口油壓不超過(guò)（ b ） kpa。a、 750-800 b 、 800-850 c 、 850-90073、 302 型調(diào)速器的輸出方式是（ b ） 。a、往復(fù)式 b、旋轉(zhuǎn)式 c、渦輪式74、 302 型調(diào)速器最大轉(zhuǎn)速范圍是（ a ）a、 300-1200r/min b 、 300-1000r/min

16、 c 、 400-1200r/min75、 302 型調(diào)速器從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升至標(biāo)定轉(zhuǎn)速規(guī)定時(shí)間為（ a ）a 、 15-18s b 、 15-20s c 、 18-20s 76、柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件采用混合潤(rùn)滑方式，氣缸套是采用（a強(qiáng)制壓力潤(rùn)滑 b 、噴射潤(rùn)滑c、飛濺潤(rùn)滑 77、gk1c機(jī)車(chē)調(diào)控機(jī)構(gòu)的橫軸往順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，噴油泵油量（ c ）a減小 b 、不變 c 、增大78、 jz-7 型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥（ c ）的作用在于控制均衡風(fēng)缸的充氣或排氣，并通過(guò)中繼閥控制列車(chē)管壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)或緩解。a、作用閥；b、分配閥；c、調(diào)整閥；d、放風(fēng)閥。79、 6240zj 柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)的冷態(tài)間

17、隙為（ b ）a、 0.30+0.05mm b 、 0.40+0.05mm c 、 0.50+0.05mm80、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)支承座支承與調(diào)整螺母應(yīng)留有的間隙為（ a ）a、 5mm b 、 10mm c 、 15mm81、 6240zj 柴油機(jī)氣缸點(diǎn)火順序?yàn)椋?c ）a、 1-2-4-5-3-6 b 、 1-4-3-6-2-5 c 、 1-5-3-6-2-482、 6240zj 柴油機(jī)離心式機(jī)油濾清器每分鐘流量大于（ b ） min 。a、 33l b 、 35l c 、 40l83、gk1c機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)箱變扭器泵輪吸收功率是（ b ）a、 710kw b 、 870kw c 、 890

18、kw84、 6240zj 柴油機(jī)連桿瓦蓋螺釘?shù)木o固扭力是（ c ） 。a、 50 公斤 /厘米 2 b 、 100公斤 /厘米 2 c 、對(duì)刻線85、 6240zj 柴油機(jī)各氣缸缸心距離為（ a ）a、 400mm b 、 500mm c 、 600mm86、 6240zj 型柴油機(jī)噴油泵的柱閥直徑為（ a ）a、 18mm b 、 20mm c 、 22mm87、gk1c機(jī)車(chē)傳動(dòng)箱變扭器泵輪最高轉(zhuǎn)速為（ c ）。a、 2584r/min ； b 、 3074r/min ； c 、 3474r/min 。88、gk1cm車(chē)柴油機(jī)氣缸活塞上有（ b）。a、二套氣環(huán)、二套油環(huán)；b、三套氣環(huán)、一套油

19、環(huán)；c、三套氣環(huán)、二道油環(huán)89、 zj-7 型空氣制動(dòng)機(jī)（ c ）即可以接受自動(dòng)制動(dòng)閥的控制，又可以接受單獨(dú)制動(dòng)閥的控制，使機(jī)車(chē)起到制動(dòng)，保壓和緩解的作用。a中繼閥；b、調(diào)整閥；c、作用閥；d、分配閥90、 zj-7 型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在最大減壓位時(shí)，列車(chē)管減壓量約為（ b ） 。a、 100kpa b 、 140kpa c 、 250kpa91、 6240zj 柴油機(jī)機(jī)油儲(chǔ)量為 （ c ）kg 。a、 200 b 、 420 c 、 70092、機(jī)車(chē)用砂粒度最好在（b ） mm間，以防堵塞撒砂器噴嘴。a、 0.2-0.5 b 、 0.5-1 c 、 1-293、gk1c機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)

20、，應(yīng)將無(wú)火回送塞門(mén)（ a ）。a、開(kāi)放 b 關(guān)閉 c 、半開(kāi)94、gk1c機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置（ c ）。a、過(guò)充位 b 、運(yùn)轉(zhuǎn)位 c 、手把取出位95、gk1c機(jī)車(chē)一般運(yùn)用（b ）進(jìn)行一次架修。a、 1 年 b 、 2 年 c 、 3 年96、為防止油箱銹蝕，一般機(jī)車(chē)燃油箱運(yùn)用一個(gè)（b ）后應(yīng)進(jìn)行清洗。a大輪修 b 、架修期 c 、大修期97、gk1c機(jī)車(chē)燃油粗濾器每運(yùn)用約（ a ）應(yīng)清洗或更換。a 一個(gè)月 b 、二個(gè)月 c 三個(gè)月98、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)預(yù)供潤(rùn)滑油泵供油時(shí)間為（ b ）。a、 30 秒 b 、 40 秒 c 、 60 秒99、6240zj柴油機(jī)機(jī)體及缸

21、套的冷卻水是靠（ a進(jìn)行循環(huán)冷卻。a、高溫水泵b、中冷水泵c、預(yù)熱鍋爐水泵100、6240zj柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)的冷卻是靠（b）進(jìn)行循環(huán)冷卻。a、高溫水泵b、中冷水泵c、預(yù)熱鍋爐水泵101、gk1c機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一共有（a）節(jié)散熱器組進(jìn)行高溫和中冷循環(huán)冷卻。a、 28 b 、 30 c 、 32102、gk1c機(jī)車(chē)整備時(shí)平土!軸重為（a）噸。a、23b、25c、92103、gk1c機(jī)車(chē)撒砂管?chē)娮炀嚯x軌面不應(yīng)小于（b） mma、35b、50c、70104、gk1c機(jī)車(chē)控制風(fēng)缸風(fēng)壓按規(guī)定調(diào)整為（a） kpa。a、550b、750c、900105、 jz-7 自動(dòng)制動(dòng)閥置緊急制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（ c

22、） kpa 。a、 300-350 b 、 350-420 c 、 420-450106、目前我公司內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均采用的是（a）型空氣制動(dòng)機(jī)。a、jz-7b、 ei-14c、 et-6107、 6240zj 型柴油機(jī)排氣總管溫度應(yīng)小于（b） 。a、550b、 650c、 1000108、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不允許超過(guò)（c）秒。a、 10 b 、 15 c 、 20109、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)（c） r/min 。a、 305 b 、 3050 c 、 30500110、6240zj型柴油機(jī)主機(jī)油泵為（b）機(jī)油泵。a、離心式 b 、齒輪式 c 、柱塞式111、6240

23、zj型柴油機(jī)曲軸頸與曲軸瓦采用（a）方式。a、強(qiáng)制壓力潤(rùn)滑b 、噴射潤(rùn)滑c飛濺潤(rùn)滑112、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)高溫和中冷水泵是（b）水泵。a、齒輪式 b 、離心式 c 、柱塞式113、 302 型調(diào)速器工作油加得太多時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)（c） 。a、不能啟動(dòng)b 、不能升速c、游車(chē)114、如柴油機(jī)燃燒室有水進(jìn)入，會(huì)使排氣冒（a） 。a、白煙 b 、藍(lán)煙 c 、黑煙115、柴油機(jī)空氣濾清器太臟，會(huì)使柴油機(jī)（b） 。a、冒藍(lán)煙 b 、功率不足c 游車(chē)116、gk1c機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)箱共有（c）個(gè)變扭器。a、 1 b 、 2 c 、 4117、gk1c機(jī)車(chē)傳動(dòng)箱變扭器工作油是靠（a）供給。a供油泵 b 控制泵 c

24、 惰行泵118、gk1c機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，液力傳動(dòng)箱的潤(rùn)滑是靠（b）供給。a控制泵 b 、惰行泵 c、供油泵119、gk1c機(jī)車(chē)傳動(dòng)箱在牽引工況時(shí)，（c）自動(dòng)關(guān)閉，確保變扭器全充油狀態(tài)下工作。a換檔閥 b 、主控制閥 c 、充量調(diào)節(jié)閥120、傳動(dòng)箱（c ）的作用是接通或斷開(kāi)主控制閥 1 檔和 2 檔的控制油路，以控制起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器的充、排油。a充量調(diào)節(jié)閥b 、液力換向控制閥c、換檔閥121、npt5型空氣壓縮機(jī)排氣量為每分鐘（b）立方米。a、 1.6 b 、 2.4 c 、 3.5122、 6240zj 柴油機(jī)噴油器的正常工作壓力為（b） 。a、 255mpa b 、 25.5mpa c 、

25、25.5kg123、jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥采用的是（c）的機(jī)車(chē)分配閥。a、二壓力機(jī)構(gòu)b 、三壓力機(jī)構(gòu)c 、二、三壓力混合機(jī)構(gòu)124、npt5型空氣壓縮機(jī)為立式三缸（b）中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。a 一級(jí)壓縮 b 、二級(jí)壓縮c三級(jí)壓縮125、 jz-7 型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥的管座上3 號(hào)管稱(chēng)為（a） 。a、總風(fēng)缸管 b 、列車(chē)管 c 、作用管126、jz-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥管座上共有（c）根風(fēng)管。a、 3 b 、 4 c 、 5127、當(dāng)機(jī)油溫度上升時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（b） 。a、變大 b 、變小 c 、不變128、閘瓦作用于車(chē)輪踏面上的壓力稱(chēng)為（a） 。a制動(dòng)壓力 b 、絕對(duì)壓力c相對(duì)壓力12

26、9、機(jī)車(chē)制動(dòng)缸活塞行程變長(zhǎng)時(shí)，則制動(dòng)力會(huì)（b） 。a、變大 b 變小 c 、不變130、gk1c機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均采用的是（a）制動(dòng)機(jī)。a 、一次緩解b 階段緩解c 、一次制動(dòng)131、 jz-7 型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在過(guò)量減壓位時(shí)，列車(chē)的減壓量應(yīng)在（b） kpa 范圍內(nèi)。a、 140-160 b 、 240-260 c 、 420-450132、jz-7型制動(dòng)機(jī)自閥實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)自動(dòng)撒砂是靠（ a）完成的。a、重聯(lián)柱塞閥b 、放風(fēng)閥 c 、緩解柱塞閥133、 6240zj 柴油機(jī)發(fā)火轉(zhuǎn)速不大于（a） r/min a、 110 b 、 150 c 、 200134、 jz-7 型制動(dòng)機(jī)列車(chē)管減壓10

27、0kpa 時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為（b） kpa。a、 150-180 b 、 240-260340-360135、 6240zj 機(jī)車(chē)運(yùn)行中突然停機(jī)的原因之一（c） 。a、水溫過(guò)高 b 、車(chē)速太快c 、燃油中斷136、 6240zj 機(jī)車(chē)當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1120-1150 r/min 時(shí)，使柴油機(jī)自動(dòng)（b） 。a、卸載 b 、停機(jī) c 、加載137、 6240zj 機(jī)車(chē)柴油機(jī)中冷器的作用是（a） 。a、冷卻空氣 b 、加熱空氣c 加壓空氣138、gk1c機(jī)車(chē)高溫水泵與中冷水泵技術(shù)參數(shù)相同之一的是（b）。a、壓力 b 轉(zhuǎn)速 c 、流量139、當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，其轉(zhuǎn)速變化有規(guī)律性的重復(fù)或有節(jié)奏的變化，且變

28、化的振幅總是很大，這種現(xiàn)象稱(chēng)為柴油機(jī)（b） 。a、飛車(chē) b 、游車(chē) c 、喘振140、柴油機(jī)排氣門(mén)在下止點(diǎn)以前就開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為（c） 。a氣門(mén)間隙 b 、進(jìn)氣提前角c 、排氣提前角141、npt5空氣壓縮機(jī)的一級(jí)吸氣溫度v40oc,工作壓力900kpa時(shí)，二級(jí)排氣溫度最高不超過(guò)（c）o c。a、 100 b 、 150 c 、 180142、 npt5 空壓機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)約（ b ）天左右，應(yīng)將中間冷卻下部排水塞門(mén)打開(kāi)，排除積存的油水。a、5b、7c、 15143、gkic內(nèi)燃機(jī)車(chē)由（c）根主傳動(dòng)萬(wàn)向軸和2根輔助萬(wàn)向軸組成。a、3b、4c、 5144、gkic機(jī)車(chē)下部走行部分是由兩臺(tái)可互換的（a

29、 ）軸轉(zhuǎn)向架組成。人二 b 、四 c 、六145、gkic機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)最大速度為（ c ） km/h。a、35b、75c、 100146、gk1c機(jī)車(chē)制動(dòng)閘瓦使用厚度不得低于20 mm,制動(dòng)缸行程最大允許為（c） mma、60b、75c、 130147、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油濾清器前、后油壓差達(dá)到（c） kpa時(shí)，應(yīng)清洗或更換濾芯。a、 50 b 、 80 c 、 120148、 jz-7 型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在全制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力為（ b ） kpa.a、 250 b 、 300 c 、 450149、 （ b ）是在電子測(cè)量中出現(xiàn)最早也是最廣泛的一種儀表。a、兆歐表b、萬(wàn)用表c

30、、電源表d、電壓表150、 （多選）我國(guó)規(guī)定的安全電壓有（c 、 d 、 e、 f、 g）a、 60伏 b、 50伏 c、 42伏 d、 36伏e、 24 伏 f、 12伏 g、 6伏151、 gk1c 型機(jī)車(chē)起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓超過(guò)（ c ）伏時(shí)，警燈亮。a、 96b、 100c、 125d、 110152、 gk1c 型機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)柴油機(jī)冷卻水溫、潤(rùn)滑油溫應(yīng)不低于（ a ） 。a、 20b、 40c、 45d、 65153、有一電源電壓為110v,現(xiàn)在只有額定電壓110v的信號(hào)燈，要使用這些信號(hào)燈時(shí)應(yīng)該（ a ）。a、直接接到電源上即可作用b、無(wú)法使用這些信號(hào)燈c、將兩個(gè)同瓦數(shù)的信號(hào)燈串聯(lián)接到電源

31、上154、下述電源的頻率，對(duì)人體更加危險(xiǎn)的是（ b ）。a、1020hzb、4060hzc、1001khz155、一般規(guī)定（a ）移動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞯姆较?。a 、正電荷b 、負(fù)電荷c 、電荷d 、正電荷或負(fù)電荷156、電壓的方向規(guī)定由（ b ） 。a、低電位點(diǎn)指向高電位點(diǎn)b、高電位點(diǎn)指向低電位點(diǎn)c、低電位指向高電位d、高電位指向低電位157、下列故障原因中 ( b )會(huì)造成直流電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。a 、電源電壓過(guò)高c、電刷架位置不對(duì)b、電源電壓過(guò)低d、勵(lì)磁回路電阻過(guò)大158、電位是( d ) ，隨參考點(diǎn)的改變而改變，而電壓是絕對(duì)量，不隨考點(diǎn)的改變而改變。a、衡量b、變量c、絕對(duì)量d、相對(duì)量159、電

32、阻器反映導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用的大小，簡(jiǎn)稱(chēng)電阻，用字母( a )表示。a、rb、pc、d、r160、電阻器反映導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用的大小，簡(jiǎn)稱(chēng)( d )。a、電動(dòng)勢(shì)b、功率c、電阻率d、電阻161、 ( c )反映了在不含電源的一段電路中，電流與這段電路兩端的電壓及電阻的關(guān)系。a 、歐姆定律 b 、楞次定律c 、部分電路歐姆定律d 、全歐姆定律162、并聯(lián)電路中的總電流等于各電阻中的( c ) 。a、倒數(shù)之和 b、相等 c、電流之和 d、分配的電流與各電阻值成正比163、串聯(lián)電路中流過(guò)每個(gè)電阻的電流都(ba 、電流之和b 、相等164、讀圖的基本步驟有：看圖樣說(shuō)明，(ba 、看主電路b 、看電路

33、圖165、導(dǎo)通后二極管兩端電壓變化很小，硅管約為a、 0.5vb、 0.7v)。d、看交流電路d、 0.1vc、不相等)，看安裝接線圖。c、看輔助電路( b )。c、 0.3v166、變壓器是將一種交流電轉(zhuǎn)換成同頻率的另一種 ( b ) 的靜止設(shè)備。a、直流電b、交流電c、大電流d、小電流167、當(dāng)流過(guò)人體的電流達(dá)到 (d) 時(shí)，就足以使人死亡。a、 0.1mab、 1mac、 15mad、 100ma168、機(jī)車(chē)用砂要求含石英70%以上，粘土成份不超過(guò)3%,砂子粒度是最好在(a之間。a、0. 51mm b、0. 1.5 2 mm c、2. 53 mm169、gk1c起動(dòng)發(fā)電機(jī)在1378293

34、3r/min范圍內(nèi)變化時(shí)，在(b)的調(diào)節(jié)下，發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定于110v 2v。a、調(diào)速器b、電壓調(diào)整器c、自動(dòng)制動(dòng)閥d、調(diào)整閥170、 gk1c 機(jī)車(chē)閉合蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)sk ，蓄電池總電壓( b )伏以上。a、 110b、 96c、 48d、 220171、 npt5 空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為( c ) kwa、 110b、 38c、 22d、 96172、當(dāng) gk1c 機(jī)車(chē)起動(dòng)發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于( a ) kpa ，風(fēng)壓繼電器2kpa閉合， npt5 空氣壓縮機(jī)工作。a、 750b、 900c、 950 d、 350173、 gk1c 機(jī)車(chē)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓超過(guò)( d ) v

35、 時(shí)報(bào)警。a、 24b、 96c、 110 d、 125174、機(jī)車(chē)302a 調(diào)速器的型式是全制液壓無(wú)級(jí)調(diào)速，其轉(zhuǎn)速范圍為( a ) 。a、300r/min 1200r/min b 、480r/min 1000r/min c、a、680r/min 1500r/min175、gk1c機(jī)車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇在自動(dòng)檔失靈時(shí)將由電控閥控制，在78c時(shí)冷卻風(fēng)扇工作，在( b )時(shí)，風(fēng)扇將停止工作。a、 75 b 、 73c 、 70 176、變扭器殼溫高于(c) c時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào)警。a 110b 120c 125177、目前gk1機(jī)車(chē)安裝的電瓶型號(hào)為 nm-270 ,它容量是（ c ） aha、 400 b、

36、 300c、 270178、gk1c機(jī)車(chē)當(dāng)散墊器上存有過(guò)多塵埃時(shí)，將大大降低傳熱效果，因而每運(yùn)用（ a個(gè)小輪修時(shí)，用壓縮空氣噴掃積灰。 ，a、 2b、 3c、 4179、gk1c機(jī)車(chē)變扭器工彳油高于（a） c時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào)警。a 110 b 120 c 125180、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)冷卻水溫高于（ c ） c時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào)警。a 60 b 65 c 85181、gk1c機(jī)車(chē)膨脹水箱水們低于（ b ）時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào)警。a 1/2 b 1/3 c 1/4182、gk1c機(jī)車(chē)動(dòng)力室空氣溫度高于（ b ） c時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào)警。a 40 b 70 c 85183、gk1c機(jī)車(chē)傳動(dòng)箱超速

37、相應(yīng)于機(jī)車(chē)速度調(diào)車(chē)工況（ a ） km/h時(shí)，機(jī)車(chē)報(bào)警裝置報(bào) 警。a 35b 55c 70184、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)冷卻水溫在于（ c ） c時(shí)，機(jī)車(chē)自動(dòng)卸載。a 70b 85c 90185、gk1c機(jī)車(chē)傳動(dòng)箱油溫在于（ c ） c時(shí)，機(jī)車(chē)自動(dòng)卸載。a 90 b 110 c 120186、gk1c機(jī)車(chē)列車(chē)管風(fēng)壓低于（ a ） kpa時(shí)，機(jī)車(chē)自動(dòng)卸載。a 350 b 450 c 550187、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓低度于（ b ） kpa時(shí)，柴油機(jī)只能在 8位以下工作。a 80 b 160 c 250188、gk1c機(jī)車(chē)運(yùn)行中液力制動(dòng)閥至充量調(diào)節(jié)閥油壓低度于（ c ） kpa時(shí)，柴油機(jī)只能

38、在 8 位以下工作。a 80 b 160 c 250189、gk1c機(jī)車(chē)?yán)鋮s水溫低度于（ b ） c時(shí)，機(jī)車(chē)只能在 4位以下進(jìn)行暖機(jī)。a 20b 40c 60190、gk1c機(jī)車(chē)?yán)鋮s水溫低度于（ b ） c時(shí)，機(jī)車(chē)不能加載。a 20b 40c 60191、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓低度于（ a ） kpa時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)。a 80 b 160 c 250192、機(jī)車(chē)上rtq 400q/250 熔斷器額定容量是（ b ） a 。a 100 b 250 c 400193、當(dāng)gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)工作時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)上直流電流表用于觀察起動(dòng)發(fā)電機(jī)的（c ）電流。a 放電b充電c供電194、為保證盤(pán)車(chē)時(shí)不會(huì)啟

39、動(dòng)柴油機(jī)，必須把行程開(kāi)關(guān)連鎖 （ c ） 。（a） 電路關(guān)閉 （b） 電路開(kāi)通（c） 觸頭松開(kāi)（d） 觸頭壓緊195、當(dāng)gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)工作時(shí)， 司機(jī)操縱臺(tái)上 dy603 p型電測(cè)壓力表用于觀察 （a ） 的壓力。a 柴油機(jī)潤(rùn)滑油 b 液力傳動(dòng)箱潤(rùn)滑油 c 總風(fēng)缸風(fēng)196、gk1c機(jī)車(chē)司機(jī)操縱臺(tái)上量程為( c ),測(cè)量機(jī)車(chē)運(yùn)行速度。a 0-120 b 0 120kpa c 0 120km/h197、 gk1c 柴油機(jī)在正常運(yùn)用中，高溫水出水溫度不能大于( c)。a、 74b、 78c、 88198、當(dāng)廢氣通過(guò)增壓器渦輪噴嘴環(huán)時(shí)其(a ) 。(a) 壓力降低，速度增高(b)壓力增高，速度增高(

40、c) 壓力降低，速度降低(d)壓力增高，速度降低199、機(jī)車(chē)輪對(duì)兩車(chē)箍?jī)?nèi)側(cè)距離容許差度不得超過(guò) ( c ) 毫米。(a)1 (b)2 (c)3 (d)4200、柴油機(jī)冒黑煙的原因是( c ) 。(a) 增壓器壓氣機(jī)氣封損壞(b) 中冷器漏水(c) 空氣濾清器堵塞(d) 燃油精濾器過(guò)臟201、當(dāng)常用限壓閥限壓柱塞下方的作用風(fēng)缸壓力空氣達(dá)到340360kpa時(shí)，常用限壓閥由正常狀態(tài)轉(zhuǎn)為 ( b )。(a) 緩解狀態(tài)(b) 限壓狀態(tài)(c) 制動(dòng)狀態(tài)(d) 正在緩解狀態(tài)202、噴油器回油管堵塞后，其噴射阻力 ( a ) 。(a) 變大 (b) 不變 (c) 變小 (d) 消失203、柴油機(jī)的燃燒從著火

41、開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為 (a ) 。(a) 滯燃期 (b) 速燃期 (c) 主燃期 (d) 后燃期204、在階段緩解時(shí)，充氣閥能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向 ( d ) 逆流，以免破壞階段緩解作用。(a) 均衡風(fēng)缸管(b) 過(guò)充風(fēng)缸管(c) 作用風(fēng)缸管(d) 列車(chē)管205、單閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)制動(dòng)缸壓力由300kpa降至35kpa的時(shí)間為(b )。(a) 小于 3s (b) 小于 4s (c) 小于 5s (d) 小于 6s206、副閥部的制動(dòng)、緩解、保壓位是由 ( c ) 來(lái)控制其動(dòng)作的。(a) 作用風(fēng)缸(b) 工作風(fēng)缸(c) 降壓風(fēng)缸 (d) 緊急風(fēng)缸207、當(dāng)列車(chē)

42、管定壓為500kpsm,列車(chē)管減壓140kp阻作用風(fēng)缸的壓力應(yīng)為(c )。(a)240 260kpa (b)280340kpa(c)340 360kpa (d)420450kpa208、自閥手把置于過(guò)充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車(chē)管壓力空氣可通過(guò)緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到( a ) 和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。(a) 緊急風(fēng)缸(b) 作用風(fēng)缸(c) 工作風(fēng)缸 (d) 降壓風(fēng)缸209、npt-5型空氣壓縮機(jī)滑油溫度最高不得超過(guò)(a )。(a)80 (b)70 (c)65(d)60210、主閥部呈制動(dòng)、緩解、保壓位是由( b ) 來(lái)控制的。(a) 作用風(fēng)缸(b) 工作風(fēng)缸(c) 降壓風(fēng)缸 (d) 緊急風(fēng)缸211

43、、自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急制動(dòng)位后，再將單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于單獨(dú)緩解位時(shí)起， 15秒之內(nèi)制動(dòng)缸開(kāi)始緩解，并應(yīng)在( a ) 內(nèi)制動(dòng)缸壓力緩解到零。(a)28 秒 (b)25 秒 (c)23 秒 (d)20 秒212、分配閥緊急放風(fēng)閥閥口的開(kāi)啟是由( a ) 壓力空氣推動(dòng)的。(a) 緊急風(fēng)缸(b) 工作風(fēng)缸(c) 降壓風(fēng)缸 (d) 作用風(fēng)缸213、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不能立即停機(jī)的原因是( a ) 。(a) 調(diào)節(jié)器停車(chē)閥卡死(b) 機(jī)油壓力過(guò)高(c) 水溫太低(d)燃油集流管內(nèi)殘余燃油太多214、分配閥緊急限壓閥柱塞的上移或下移取決于( d ) 的空氣壓力變化。(a) 緊急風(fēng)缸管(b) 工作風(fēng)缸管(c) 中均管

44、(d) 列車(chē)管215、在雙閥口式中繼閥中，它左通排氣閥，右通供氣閥的這根管是( a )。(a) 列車(chē)管 (b) 中均管 (c) 過(guò)充管 (d) 總風(fēng)缸管216、柴油機(jī)油、水溫度降不下來(lái)的原因是( b ) 。(a) 機(jī)油熱交換器漏(b) 水泵故障(c) 活塞油環(huán)損壞(d) 活塞氣環(huán)損壞217、在分配閥主閥部中( c ) 壓力為作用風(fēng)缸壓力。(a) 大膜勾貝上方(b)大膜勾貝下方(c) 小膜勾貝上方(d)小膜勾貝下方218、軌距是鋼軌頭部踏面下( c ) 毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。(a)10 (b)12 (c)16 (d)18219、司機(jī)正?；厥直遁d時(shí)，柴油機(jī)“飛車(chē) ”的原因是 ( b

45、 ) 。(a) 調(diào)速器升速針閥開(kāi)度太大(b) 供油拉桿卡死在供油位(c) 柴油機(jī)欠載(d)增壓器輸入氣缸的空氣過(guò)多220、當(dāng)總風(fēng)缸壓力達(dá)( d ) 時(shí)，高壓安全閥應(yīng)噴氣。(a)800kpa (b)850kpa (c)880kpa (d)950kpa221、自閥手柄在過(guò)充位時(shí)，列車(chē)管能得到比規(guī)定壓力高3040kpa是由(d )來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(a) 調(diào)整閥 (b) 放風(fēng)閥 (c) 重聯(lián)柱塞閥 (d) 緩解柱塞閥222、自閥施行常用制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管內(nèi)的壓力空氣是從( d ) 排向大氣的。(a) 分配閥主閥空心閥桿(b) 自閥調(diào)整閥排氣閥口(c) 作用閥空心閥桿(d) 中繼閥排氣閥口223、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然

46、停機(jī)的原因是( c ) 。(a) 增壓器故障(b) 水溫過(guò)高(c) 極限調(diào)速器動(dòng)作(d) 供油齒條卡死224、分配閥大膜板勾貝上方與列車(chē)管相通、下方與( b ) 。(a) 作用風(fēng)缸(b) 工作風(fēng)缸(c) 緊急風(fēng)缸 (d) 大氣225、活塞位于下止時(shí)，氣缸內(nèi)的容積為(b ) 。( a )工作容積( b )總?cè)莘e( c )燃燒容積226、 ( d ) 上不得停留車(chē)輛。(a) 到發(fā)線 (b) 貨物線 (c) 調(diào)車(chē)線 (d) 安全線227、道岔的作用是( b ) 。(a) 安全 (b) 轉(zhuǎn)線 (c) 提速 (d) 減速228、曲線阻力的大小與曲線半徑的大小( b ) 。(a) 成正比 (b) 成反比

47、(c) 相同 (d) 沒(méi)有關(guān)系229、在車(chē)站只進(jìn)行一次( b ) 的貨車(chē)，稱(chēng)為一次貨物作業(yè)車(chē)。(a) 解體 (b) 裝車(chē)或卸車(chē)(c) 編組 (d) 調(diào)車(chē)230、道岔號(hào)數(shù)與行車(chē)速度( a ) 。(a) 成正比 (b) 成反比 (c) 相同 (d) 沒(méi)有關(guān)系231、無(wú)線調(diào)車(chē)系統(tǒng)是由 ( b ) 大部分組成。(a)2 (b)3 (c)4 (d)5232、向裝卸地點(diǎn)取送貨物裝卸作業(yè)車(chē)或向檢修地點(diǎn)取送檢修車(chē)的調(diào)車(chē)稱(chēng)為 ( c ) 調(diào)車(chē)。(a) 轉(zhuǎn)線 (b) 轉(zhuǎn)場(chǎng) (c) 取送 (d) 摘掛233、提控制器手柄機(jī)車(chē)不能開(kāi)動(dòng)，可能原因( a ) 。( a )起動(dòng)閥卡住 ( b )油位過(guò)高 ( c )油溫過(guò)高

48、234、司控器手柄在0 位時(shí)仍有牽引，可能原因( b )(a)油位過(guò)低 (b)油位過(guò)高(c)充量調(diào)節(jié)閥卡死235、動(dòng)力制動(dòng)工況時(shí)傳動(dòng)箱油溫上升過(guò)快，制動(dòng)力過(guò)大，可能原因(c )(a)主控閥卡死(b)換檔閥卡死 (c)充量調(diào)節(jié)閥卡死236、jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)在(b)時(shí)，列車(chē)管可階段增壓。(a)貨車(chē)位(b)客車(chē)位(c)無(wú)論什么位237、自動(dòng)制閥手柄在最左邊位置是(c )(a)運(yùn)轉(zhuǎn)位(b)緊急制動(dòng)位(c)過(guò)充位238、自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥共有三條通路，第一條供氣閥的右側(cè)空間通(b )(a)均衡風(fēng)缸(b)總風(fēng)缸(c)作用風(fēng)缸239、放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，可將(a )的壓力空氣迅速排入大氣。(a)列車(chē)管(

49、b)總風(fēng)缸(c)緊急風(fēng)缸240、中繼閥管座上裝有總風(fēng)遮斷閥管、總風(fēng)缸管、列車(chē)管、中均管和(c) 。(a)作用管(b)制動(dòng)管(c)過(guò)充管241、自閥手柄在過(guò)充位時(shí)，列車(chē)管能得到比規(guī)定壓力高3040kpa是由(d )來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(a) 調(diào)整閥 (b) 放風(fēng)閥 (c) 重聯(lián)柱塞閥 (d) 緩解柱塞閥242、在jz-7 型制動(dòng)機(jī)中，初充氣時(shí)列車(chē)管壓力空氣必須經(jīng)過(guò)( c ) 才能向工作風(fēng)缸充氣。(a) 保持閥 (b) 充氣閥 (c) 工作風(fēng)缸充氣止回閥 (d) 一次緩解逆流止回閥243、自閥手把置于過(guò)充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車(chē)管壓力空氣可通過(guò)緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到 ( a ) 和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。(a)

50、 緊急風(fēng)缸 (b) 作用風(fēng)缸 (c) 工作風(fēng)缸 (d) 降壓風(fēng)缸1、在階段緩解時(shí)，充氣閥能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向 ( d ) 逆流， 以免破壞階段緩解作用。(a) 總風(fēng)缸管 (b) 作用風(fēng)缸管(c) 制動(dòng)管 (d) 列車(chē)管244、 16v240zjb 型柴油機(jī)采用 ( a ) 連桿。(a) 并列式 (b) 叉形片式 (c) 主副式 (d) 復(fù)合式245、柴油機(jī)啟動(dòng)前，調(diào)節(jié)器的動(dòng)力活塞處于( a ) 。(a) 最低位置 (b) 中間位置 (c) 最高位置 (d) 隨機(jī)的任意位置246、柴油機(jī)增壓器軸承采用( c ) 潤(rùn)滑。(a) 飛濺式 (b) 人工 (c) 壓力 (d) 油浴247

51、、司機(jī)提高司控器手柄位時(shí)，調(diào)速器補(bǔ)償活塞移動(dòng)方向是( b ) 。(a) 下降 (b) 上升 (c) 不動(dòng) (d) 由柱塞位置確定248、 6240zj 型柴油機(jī)鍛鋁活塞第一、二道活塞環(huán)的側(cè)向間隙為 ( a ) 。 (a)0.11 0.17mm (b)0.13 0.19mm (c)0.09 0.15mm (d)0.12 0.18mm 249、列車(chē)相互連接的車(chē)鉤中心線水平線的高度差，不得超過(guò)(c) mm 。a. 65 b. 70 c. 75 d. 80250、在日常用手背檢查判斷各運(yùn)動(dòng)部件溫度時(shí),能長(zhǎng)時(shí)間手觸是（ c ）。a. 35 度 b. 55 度 c. 40 度251、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異音

52、的主要原因是（ a ）a. 進(jìn)排氣門(mén)過(guò)大b. 噴油器霧化不良c. 供油提前角調(diào)整不正確d. 增壓器油封漏油252、車(chē)架的主要功能是（b ）a、傳遞機(jī)車(chē)牽引力b、作為機(jī)車(chē)上各種設(shè)備的安裝c、安裝柴油機(jī)機(jī)體d、傳遞各種力253、柴油機(jī)調(diào)控系統(tǒng)的作用是（a ）a 、 是根據(jù)司機(jī)的操縱和柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量b、 保證柴油機(jī)在恒定下工作 c 、以保證柴油機(jī)過(guò)載情況的發(fā)生d 、以自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量以外界負(fù)荷的需要254、柴油機(jī)噴油器壓力過(guò)低造成的影響（b ）a、造成柴油機(jī)功率過(guò)低b、噴油霧化不良降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性c、維持柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)d 、影響其使用壽命和工作的可靠性255、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)

53、中排氣呈黑色產(chǎn)生的原因（a ）a、噴油提前角不正確b、缸壁嚴(yán)重磨耗c、噴油定時(shí)過(guò)晚d、增壓器油封漏油256、造成柴油機(jī)飛車(chē)的主要原因是（a ）a 、供油拉桿卡滯或失去控制 b 、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)c 、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿卡在最大供油傳位d 、噴油提前角過(guò)大257 、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣呈白色產(chǎn)生的原因（ a ）a、燃油中油水 b、進(jìn)氣系統(tǒng)有水c、調(diào)速器故障d、調(diào)速器有漏油處，造成油位過(guò)高258、按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（b ）a、 10b、 20 c、 30 d、 50259、高溫水出水溫度：正常（c ） 。a、50 55 c b、60 70 c c、60 75 c d、75 88 c260、 （ a ）以減小曲拐離心力和由此引起的內(nèi)力矩。a平衡塊 b 、曲軸 c 、減振器261、gk1c機(jī)車(chē)柴油機(jī)起動(dòng)困難是（a）故障。a、電磁聯(lián)鎖 b、輔助發(fā)電 c、電壓調(diào)整器262、gk1c機(jī)車(chē)不發(fā)電可能是（b）故障。a、主接觸器 b、電壓調(diào)整器c、步進(jìn)電機(jī)263、gk1c機(jī)車(chē)柴潤(rùn)滑油壓小于80kpa時(shí)，會(huì)使（c）斷電。a、步進(jìn)電機(jī) b、24v電源