大學(xué)生的理想車型對未來汽車生產(chǎn)銷售市場的影響(doc 35頁).doc

1、目錄序言內(nèi)容摘要第一章 調(diào)查的相關(guān)基本信息 一 時代背景（全球性金融危機(jī)下的中國汽車經(jīng)濟(jì)） 二 當(dāng)代大學(xué)生購車?yán)砟畹囊饬x 三 調(diào)查的方法與數(shù)據(jù)分析 四 調(diào)查方法及調(diào)查結(jié)果的初步統(tǒng)計 五 調(diào)查的基本分布和初步分析第二章 隨機(jī)抽樣調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計第三章 當(dāng)代大學(xué)生理想汽車整體分析 一 內(nèi)部空間的要求 二 乘坐感受位置的分析 三 本章綜述第四章 當(dāng)代大學(xué)生理想車型外觀設(shè)計分析 一 美觀性和車身顏色的分析 二 汽車外形的設(shè)計和所希望突出的造型 三 本章綜述第五章 當(dāng)代大學(xué)生汽車品牌和價位的分析第六章 當(dāng)代大學(xué)生理想車型性能分析 一 車身性能分析 二 節(jié)能減排設(shè)計的需求 三 本章綜述第七章 對調(diào)查結(jié)果的總體

2、概述分析 附錄一：參考文獻(xiàn)附錄二：調(diào)查表附錄三：感謝信 序言目前，隨著我國汽車市場的迅速發(fā)展，幾年前單一的幾款車獨(dú)尊車壇的現(xiàn)象早已消失殆盡。現(xiàn)今的車市新車層出不窮，在消費(fèi)者眼前，是一片眼花繚亂的新車天地，如何購車？車該怎么選？看車外表是否夠炫，車型是否夠時尚，技術(shù)參數(shù)是否看著比較順眼，還是看經(jīng)銷商的宣傳？在幾年前，也許有不少消費(fèi)者就這樣一來二去，迷迷糊糊一部車子就開回家了，可究竟這部車怎么樣，就只能在把車開回家之后再慢慢感受了。問題出多了，也就開始思索了，當(dāng)時光看外表，光比價格，光聽經(jīng)銷商的介紹，是不是選擇太草率了？事實(shí)上，這種情況在今天，其可見度已不高，因?yàn)槠囀袌鲈诎l(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也

3、隨之在轉(zhuǎn)變。在目睹了汽車市場風(fēng)云變幻之后，消費(fèi)者已有了較幾年前更加成熟的消費(fèi)心理，理性消費(fèi)減少了消費(fèi)者的盲目購車。很多人在選擇車型時，除了考慮車的外觀、品牌、價格等，還兼顧到了實(shí)用性、口碑，甚至其配件價格、售后網(wǎng)絡(luò)、保修范圍等更具體的問題。所以，在這種理性消費(fèi)心理的指導(dǎo)下，“用戶推薦指數(shù)”才應(yīng)時而生。在這種心理驅(qū)使下，汽車市場一方面被大部分人的購車?yán)砟钏绊憽６鳛槲磥砩鐣辛黜浦α康漠?dāng)代大學(xué)生們來說，他們的購車?yán)砟顚⒑艽蟪潭壬嫌绊懳磥砥嚿a(chǎn)、銷售市場的方向。雖然仍處于求學(xué)階段，但當(dāng)代大學(xué)生已經(jīng)形成了相當(dāng)穩(wěn)定的購車?yán)砟?。從汽車外觀、車輛類型、性能以及節(jié)能減排到售后服務(wù)等方面都形成了一套屬于

4、自己的完整的理念。他們對于汽車市場同樣具有較敏銳的觀察力，其單純而又縝密的想法在其不經(jīng)意間就透漏出自己將來對汽車選購的要求，引領(lǐng)著未來汽車行業(yè)生產(chǎn)、銷售的方向。通常情況下，大部分汽車公司會把銷售群體投向成人市場，以最快的經(jīng)營模式獲得利益。但是，未來是屬于年輕人的市場，這是一種新的生產(chǎn)銷售理念，屬于長遠(yuǎn)的發(fā)展需求。只有不斷順應(yīng)變化著的人群，不斷創(chuàng)新進(jìn)步才能在經(jīng)濟(jì)浪潮下穩(wěn)立不敗之地。而當(dāng)代大學(xué)生則是這種新的模式的承載體，抓住了這個信息就掌握了未來汽車生產(chǎn)、銷售市場的方向。對此，通過相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的調(diào)查和分析可知，一個企業(yè)的興盛榮衰將與一個時代未來的砥柱力量相結(jié)合，發(fā)揮著相宜相彰的作用。唯有兩者不斷結(jié)

5、合、創(chuàng)新才能達(dá)到最大滿意度，煥發(fā)出中國汽車市場經(jīng)濟(jì)的春天！關(guān)鍵詞：當(dāng)代大學(xué)生 理想車型 購車?yán)砟?品牌 汽車外形 汽車性能 銷售市場 內(nèi)容摘要第一章 調(diào)查的相關(guān)基本信息一、時代背景（全球性金融危機(jī)下的中國汽車經(jīng)濟(jì)）目前，全球性金融危機(jī)對中國汽車業(yè)已經(jīng)有明顯的影響。據(jù)2008年中國汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報顯示，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)速繼續(xù)減緩，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長率遠(yuǎn)低于上年同期水平，工業(yè)增加值、利潤總額由正增長變?yōu)樨?fù)增長。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，2008年中國汽車產(chǎn)銷為930余萬輛，同比增長分別約為5%,6.7%，分別比上年同期約回落17%和15%。同期，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤低于上

6、年同期，企業(yè)盈利水平繼續(xù)下滑。在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額高于上年同期，9家實(shí)現(xiàn)利潤總額低于上年同期，2家虧損。其中，一汽集團(tuán)等增幅均回落；上汽集團(tuán)、華晨集團(tuán)、金龍集團(tuán)、廣州集團(tuán)等實(shí)現(xiàn)利潤總額均低于上年同期。二、當(dāng)代大學(xué)生購車?yán)砟畹囊饬x中華人民共和國國家統(tǒng)計局官方網(wǎng)站發(fā)布的全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示:1998年全國高校普通本?？普猩?08.36萬人，1999年起，中國開始大規(guī)模的高校擴(kuò)招，當(dāng)年即增加51.32達(dá)到159.68萬人；其后，每年以50萬左右的增幅在快速增長。到2003年底，中國的高校普通本專科生總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過1700萬，而且呈現(xiàn)增長趨勢。大學(xué)生群體的數(shù)量的快速

7、增加決定了他們在未來汽車市場中舉足輕重的作用。更值得關(guān)注的是，雖然大學(xué)生現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)能力并不強(qiáng)，但較高的教育經(jīng)歷決定了他們未來的中堅與引導(dǎo)地位以及不菲收入，所以大學(xué)生群體具有潛在強(qiáng)的購車欲望他們所蘊(yùn)涵的市場價值與商機(jī)無可估量。雖然他們現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)能力制約著消費(fèi)行為，但他們所擁有的汽車購車觀念和愿望卻依然能夠真實(shí)準(zhǔn)確地從調(diào)查研究結(jié)果中所反應(yīng)出來。其次，大學(xué)生有著不同于社會其他汽車購買群體的消費(fèi)心理和行為。當(dāng)代大學(xué)生作為社會新技術(shù)、新思想的前沿群體，作為改革開放后成長起來的一代，他們對汽車質(zhì)量的追求在不斷提高；同時他們也追求獨(dú)立,個性，對新事物，新方式的追求欲望，這就派生出許多對于大學(xué)生的前所未有的

8、新問題。研究這些問題，從而抓住汽車生產(chǎn)、銷售市場的導(dǎo)向，也就成了汽車時代的迫切需要?？傊?，大學(xué)生群體的數(shù)量決定了他們在未來汽車市場的研究價值，而且他們潛在的能力更增加了研究的前瞻性。對他們的理想中的車型進(jìn)行深刻研究，不僅是反應(yīng)當(dāng)代大學(xué)生購車觀念變化的重要數(shù)據(jù)，更是對汽車企業(yè)的指引，培養(yǎng)他們“財商”的迫切需要。所以，我們以當(dāng)代大學(xué)生為對象做此問卷調(diào)查分析，希望能為此類問題的研究提供一些依據(jù)，進(jìn)而初步闡述我們對一些現(xiàn)象的個人理解。三、調(diào)查的方法與數(shù)據(jù)分析本次調(diào)查采用問卷調(diào)查的方法，在重慶、河南、山東、安徽、寧波、北京、上海等地區(qū)的各大高校中展開調(diào)查，并對有效表格進(jìn)行回收，用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理調(diào)查主要

9、分為兩個內(nèi)容：紙質(zhì)問卷調(diào)查方式和網(wǎng)上問卷調(diào)查，多層次，全方位地反映出當(dāng)代大學(xué)生理想中的車型。對于問卷調(diào)查結(jié)果展開三個方面的分析：1、對數(shù)據(jù)進(jìn)行初步統(tǒng)計；2、對統(tǒng)計結(jié)果給與相應(yīng)的科學(xué)解釋；（每個調(diào)查表格下面都有相關(guān)的分析說明）3、對統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行預(yù)測性與對策性的結(jié)論分析，并進(jìn)行綜述分析概括。四、調(diào)查方法及調(diào)查結(jié)果的初步統(tǒng)計1調(diào)查以實(shí)體填寫問卷調(diào)查以及網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查的形式進(jìn)行其初步統(tǒng)計結(jié)果如下:發(fā)放數(shù)量回收（份）有效答卷廢表率百分比實(shí)體問卷調(diào)查1600142613406.03%93.97%網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查2402402400.00%100.00%共計1840166615805.16%94.84%注：以后的

10、報告中如未進(jìn)行注明,均計入網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果。2 調(diào)查時間：2009年10月25日到2009年11月6日3 調(diào)查范圍：在南北部重慶、河南、山東、安徽、寧波、北京、上海等地區(qū)的各大高校中展開抽樣調(diào)查。表1-1部分地區(qū)抽樣調(diào)查初步統(tǒng)計分析表樣本容量（份）容量百分比北部地區(qū)北京2615606242%河南5331812725%山東5130612245%安徽3722208884%總計167100240096%南部地區(qū)重慶1426855942377%寧波4124609844%上海3219207683%總計1499899759904%總計1666100%注：其中網(wǎng)絡(luò)調(diào)查部分計入此表。4 數(shù)據(jù)的分析方法：采用電腦

11、系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。6 參與調(diào)查人員：李小平、白素華、曹園園、趙素潔 五、調(diào)查的基本分布和初步分析（一）調(diào)查方式本次調(diào)查選取了兩種基本方式：紙質(zhì)問卷調(diào)查和網(wǎng)上問卷調(diào)查。并以不同城市地區(qū)分布回收采取抽樣調(diào)查方式進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以作為進(jìn)一步調(diào)查的重要依據(jù)。進(jìn)行多類問題分析并進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，該方法較為合理。（二） 城市分布表1-2城市分布樣本容量（份）容量百分比北部地區(qū)北京2615606242%河南5331812725%山東5130612245%安徽3722208884%總計167100240096%南部地區(qū)重慶1426855942377%寧波4124609844%上海321920768

12、3%總計1499899759904%總計1666100%注：其中網(wǎng)絡(luò)調(diào)查部分計入此表。* 按地理位置的差異把此次調(diào)查的樣本分為兩部分。北部四個城市地區(qū)：北京、河南、山東、安徽；南部三個城市地區(qū)：重慶、寧波、上海。* 城市設(shè)置與南北部對應(yīng)且有層次，北京與重慶均為直轄市，河南安徽等地區(qū)皆有分布。第二章 隨機(jī)抽樣調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計抽樣調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計表 此次調(diào)查共統(tǒng)計了1840份問卷調(diào)查表，其中，從中隨機(jī)抽取407份表格（包括網(wǎng)上問卷調(diào)查，具體數(shù)據(jù)如下表2-1）表2-1題號12345678910111213141516選項總?cè)藬?shù)40740740740740739340740740740740740738738

13、7409（多選）408（多選）AA數(shù)目91105167173824712443111126492991153110212網(wǎng)絡(luò)調(diào)查38541021006011652068572516535858105A12915926927314258189631791837445144211168317BB數(shù)目3958288761957264146791261881016212854網(wǎng)絡(luò)調(diào)查432310423851532474576910842457237B828138129991461258822013619529614310720091CC數(shù)目135417012210768156609048735028網(wǎng)

14、絡(luò)調(diào)查61213044662498284818271912C196621000166173922540881386610069400DD數(shù)目6116網(wǎng)絡(luò)調(diào)查44D0105000160000000000表2-1 隨機(jī)抽樣調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計表注：本表格為抽樣調(diào)查，共抽取407份第三章 當(dāng)代大學(xué)生理想汽車整體分析除去調(diào)查表無效部分，現(xiàn)將相關(guān)問題的結(jié)果以表格形式呈現(xiàn)如下：表3-1車廂注重內(nèi)部空間座位注重乘坐感受二廂車（65.3%）前排（47.6%）兩座（11%）駕駛座（57.8%）三廂車（32.8%）后排（29.8%）五座（71%）副駕駛（23.4%）頭部（22.6%）七座（18%）后排座（18.9%）一

15、內(nèi)部空間的要求 汽車內(nèi)部設(shè)計是汽車造型設(shè)計的重要領(lǐng)域。它不僅僅是單純的內(nèi)部形態(tài)設(shè)計,同時也是人與汽車兩者間相互關(guān)系的設(shè)計。這種人機(jī)(車)關(guān)系是一定的內(nèi)部空間、通過一定的功能界面而形成的;人機(jī)工程學(xué)正是確定這一空間的大小和這些界面的位置的指導(dǎo)原理和基本依據(jù)之一。結(jié)合載重汽車內(nèi)部造型設(shè)計工作中的一些實(shí)例,討論人機(jī)工程學(xué)與汽車內(nèi)部設(shè)計兩者在理論-設(shè)計上的對應(yīng)關(guān)系,且著重于從人的駕駛、操控、乘坐等行為的舒適性和人的生理、心理需要出發(fā)探討，確定內(nèi)部空間大小和功能界面的空間位置的一般原則和方法,進(jìn)而詳細(xì)闡述了汽車內(nèi)部空間設(shè)計、功能界面設(shè)計、內(nèi)部形態(tài)設(shè)計及其它們?nèi)唛g相互聯(lián)系、相互作用的具體關(guān)系。（2006

16、年工業(yè)設(shè)計國際會議暨第11屆中國工業(yè)設(shè)計年會） 為此我們設(shè)計了有關(guān)汽車內(nèi)部空間的題目并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，如下圖3-1*有圖表可知有47.6%的大學(xué)生相對更重視前排空間，29.8%的群體更看重后排乘坐空間，另外22.6%則傾向于頭部空間*由以上數(shù)據(jù)顯示可知， 有將近百分之五十的人群更加重視前排空間的設(shè)計。從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，選擇前排空間的同學(xué)很大程度上取決于以后他們所想要自我駕駛的舒適感。前排空間的良好設(shè)計將給駕駛者以心理和感官上的舒適感。二 乘坐感受位置的分析購車，很大一定程度上將考慮自己本身最看重的乘坐感受。在一定意義上反映了對個人空間的要求。個人空間（personal space）是指以個體為中

17、心的不容他人侵犯的有形或無形的界限。無形界限的個人空間稱為個人心理空間（personal paychological space）,有形界限的個人空間稱為個人領(lǐng)域（personal territory）。 所坐位置的不同期著重點(diǎn)將不同，而座位的感官設(shè)計將影響購車群體的意愿。圖3-2*大部分大學(xué)生選擇了駕駛座的乘坐感受，23.4%和18.9%的學(xué)生選擇了副駕駛和后排空間。*從主要選擇群體中隨機(jī)調(diào)查可知，當(dāng)代大學(xué)生對汽車整體的乘坐感受都有很高的要求，但更多的選擇了駕駛座。三 本章綜述 從各項數(shù)據(jù)的調(diào)查到最終數(shù)據(jù)的分析，不難看出當(dāng)今大學(xué)生的購車?yán)砟?。大部分選擇兩廂車，而對座位的要求大部分則是五座。4

18、7.6%的大學(xué)生相對更重視前排空間，29.8%的群體更看重后排乘坐空間，另外22.6%則傾向于頭部空間。部分大學(xué)生傾向于駕駛座的乘坐感受，23.4%和18.9%的學(xué)生選擇了副駕駛和后排空間。 無論是從駕駛空間還是從乘坐感官上來講，大學(xué)生對座位與座椅的要求都很一致。座位與座椅不論是什么類型與式樣，實(shí)際時都需要遵守相關(guān)的工效學(xué)準(zhǔn)則（ergonomics standard）。在具體的活動空間中，每個區(qū)域的分布空間都很小，座位的空間和構(gòu)件設(shè)計不論是從具體的舒適度還是從整體的心理感受都要求汽車行業(yè)對座椅的不同構(gòu)件進(jìn)行合理的設(shè)計，這就要求汽車企業(yè)對各個部件進(jìn)行詳盡的分析與設(shè)計，以達(dá)到促進(jìn)生產(chǎn)、銷售的目的。

19、這不僅適用于普通的大學(xué)群體，如果能抓住現(xiàn)階段所關(guān)心的細(xì)節(jié)，就能掌握一定程度的成功。第四章 當(dāng)代大學(xué)生理想車型外觀設(shè)計分析人類生活的世界到處充滿著色彩、曲線、各個格調(diào)，其已經(jīng)成為人的生活環(huán)境中對人的各種活動發(fā)生影響的重要因素。它不僅豐富我們的認(rèn)識，調(diào)節(jié)情緒，陶冶人格，還能影響人的工作，改變?nèi)说纳?。汽車的外觀設(shè)計就反映出人們對沒得追求，已成為心理學(xué)、汽車生產(chǎn)銷售市場所關(guān)心的問題。 由此，我們對大學(xué)生理性車型外觀設(shè)計進(jìn)行了統(tǒng)一分析處理（如下表）表4-1美觀性外型突出造型顏色外型（ 63%）棱角分明（17.7%）前臉（46.8%）淺色（41.5%）顏色（10.6%）圓滑（35.8%）側(cè)面（27.2%

20、）深色（48.3%）內(nèi)飾 (26.4%)時尚（40.4%）尾部（25.7%）金黃（10.6%）復(fù)古（6.1%） 一 美觀性和車身顏色的分析人對不同色彩和不同部位的美觀性有不同的偏愛，在汽車整體外觀及各種物品的設(shè)計中，如能考慮到人顏色、與區(qū)域美觀的愛好，設(shè)計的產(chǎn)品自然容易受到用戶的歡迎。 從表中可看出相對于汽車車身顏色和內(nèi)飾，63%的大學(xué)生更看重汽車整體外形設(shè)；對于車身顏色的要求則因個體差異而不同，但總體冷暖色調(diào)分布平均。二 汽車外型的設(shè)計和所希望突出的造型 有些車未必奢華穩(wěn)重，但它們新穎獨(dú)特，奪人眼球，有些車未必親民討喜，但它們驚世駭俗，讓人過目難忘。他們所凸顯出的外形設(shè)計和突出造型讓我們眼前

21、一亮，而我們追隨的就是與眾不同的屬于自己的汽車 。 從外型和整體突出部位分析圖圖4-1*有將近40.40%的大學(xué)生喜愛時尚風(fēng)，35.80%喜愛圓滑車身線條，而他們對汽車的線條和整體視覺觀則有相似的喜愛。*時尚風(fēng)依然是引領(lǐng)未來汽車市場的一大因素。圖4-2汽車的前臉通常是用來彰顯產(chǎn)品個性的地方，前臉對不對口也許就直接影響著購車者的購車選擇。車市中富有個性前臉的車不少，風(fēng)格也是多樣，或活潑可愛、或中庸大氣、或桀驁不馴 接近百分之五十的大學(xué)生選擇了前臉造型的突出，無論是從市場角度還是從購車者本身的意愿，都反映出市場動向。三 本章綜述當(dāng)今，國內(nèi)汽車消費(fèi)的一個重要趨勢是年輕時尚化，一個重要現(xiàn)象就是80后人

22、群已經(jīng)成為購車的重要群體。這些年輕人在購車時，已經(jīng)不單純滿足于車輛載人、載物的實(shí)用性，對車輛外形和配置都提出了更具時尚特色的要求。當(dāng)今的汽車時尚元素依舊是熱門話題，80后消費(fèi)喜歡時尚新潮的東西，在價格差不多的同類產(chǎn)品中，時尚新潮的那一類汽車絕對是最吸引他們的。從調(diào)查結(jié)果可以看出，就外觀而言，外型仍然是影響且繼續(xù)影響未來消費(fèi)者選擇車型的主導(dǎo)因素。而圓滑和時尚的外形廣受高校學(xué)生的青睞，在四種調(diào)查可選的外形中分別占據(jù)35.8%和40.4%，前臉造型有事外形中最受關(guān)注的地方，有48.8%的被調(diào)查者希望突出前臉造型。顏色的選擇則因人而異，分布較為分散，但總體冷暖色調(diào)均半?？舍槍Σ煌墓ぷ魅后w設(shè)計不同的顏

23、色系列產(chǎn)品。第五章 當(dāng)代大學(xué)生汽車品牌和價位的分析目前，國內(nèi)汽車市場的新車價位持續(xù)走低，降價之聲不絕于耳。人們在期待車市價格趨向平穩(wěn)的同時，紛紛對汽車品牌、車型和價位作為首選條件。品牌車、經(jīng)濟(jì)性的車及二手車市場交易火爆，成交量直線上升。從品牌、購買二手車意愿和關(guān)注費(fèi)用的調(diào)查結(jié)果的綜合分析來看，未來消費(fèi)者將看重車的質(zhì)量和后期維修費(fèi)用。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)態(tài)勢如下。表5-1品牌是否購買二手車關(guān)注費(fèi)用國產(chǎn)（34.3%）是（41.9%）購車價格（18.5%）合資（14.7%）否（55.1%）后期維護(hù)成本(47.5%)進(jìn)口（51%）保值率(34%)*大部分大學(xué)生選擇國產(chǎn)車和進(jìn)口車，其中有51%的大學(xué)生選擇進(jìn)口車，3

24、4.3%選擇國產(chǎn)車，對于合資企業(yè)則選擇性較低。*他們更關(guān)注于后期維護(hù)成本，其比例達(dá)到47.5%，而對于二手車大部分大學(xué)生都采取均可態(tài)度，但持否定態(tài)度的人群約55.1%。其中，對于二手車交易我們投入更多精力。第六章 當(dāng)代大學(xué)生理想車型性能分析未來消費(fèi)者對車的性能要求大致如下表分布：車本身性能車輛類型變速箱著重性能選擇車型安全性(39.6%)轎車（31%）手動（16.2%）通過性（34.3%）節(jié)能減排型（80%）操控性(21.9%)MPV（家庭乘用23%）自動（24.2%）爬坡性（38.1%）大眾型（20%）經(jīng)濟(jì)性(15.5%)SUV（越野車46%）手自一體（58.9%）最高車速（27.6%）舒適

25、性（23%）一 車身性能分析為了較為清晰地對比車輛類型和車型的調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)將其調(diào)查數(shù)據(jù)以餅圖的形式表現(xiàn)出來：二 節(jié)能減排設(shè)計的需求到2010年，中國661個城市中將有400多個城市空氣的第一大污染源由煤煙轉(zhuǎn)為機(jī)動車；在全球10大污染城市中，中國已占8個。能源的多元化、排放的潔凈化將會推動節(jié)能型汽車的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家均大力推動向新能源汽車轉(zhuǎn)型，但是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施完善，消費(fèi)習(xí)慣一時難以改變，實(shí)施轉(zhuǎn)型的社會成本高昂，轉(zhuǎn)型難度很大。中國汽車工業(yè)起步較晚，汽車普及率相對較低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，有更大的自由度。相對常規(guī)汽車而言，中國在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢。加

26、之如今能源的的缺乏導(dǎo)致能源價格高漲，我國未來消費(fèi)主體已經(jīng)開始具有強(qiáng)烈的節(jié)能減排意識，購買節(jié)能車的意識日益突出：我們的調(diào)查數(shù)據(jù)百分比顯示如下：被調(diào)查者中有80%選擇了節(jié)能減排車，這個比例在所有的調(diào)查問題中是對比最明顯的，而我們在問卷調(diào)查中明確指出節(jié)能減排車價位較高。由此我們不難看出當(dāng)代大學(xué)生作為未來的消費(fèi)主體，有較強(qiáng)的節(jié)能減排意識。三 本章綜述在整體的對比分析發(fā)現(xiàn)在車輛本身類型方面，車的安全性能是未來消費(fèi)者理想車型的必備因素，隨著消費(fèi)者安全意識的增強(qiáng)，安全性能在購車意愿中的占有比重越來越高；在節(jié)能減排設(shè)計需求方面，盡管節(jié)能減排車型價格較高，有較強(qiáng)的該方向購買意愿的消費(fèi)者占有著80%的絕對優(yōu)勢。第

27、七章 對數(shù)據(jù)的進(jìn)一步統(tǒng)計學(xué)分析購車一族出現(xiàn)的年輕化趨勢 前不久，某網(wǎng)站曾經(jīng)做過一個關(guān)于個人購車計劃的調(diào)查。在調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4956個2125歲的人中，已購車和三年之內(nèi)要購車的有2229人，占調(diào)查總數(shù)的44.96；5876個2630歲的人中，已夠車和三年之內(nèi)要購車的有3625人，占調(diào)查總數(shù)的61.69，這說明20歲30歲的青年人有著強(qiáng)烈的購車欲望，也是未來汽車消費(fèi)的主力軍。購車族知識化傾向明顯 調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，高學(xué)歷人群是購車的主體，他們青睞的對象將會在某種程度上影響未來汽車生產(chǎn)、銷售市場。因?yàn)樗麄兪杖敫撸?fù)擔(dān)小，追求時尚，消費(fèi)前衛(wèi)，對汽車的認(rèn)知度高。隨著經(jīng)濟(jì)型轎車的迅速增長使轎車進(jìn)入家庭的步伐明顯加快

28、，價格的一再降低使年輕一族逐漸成為購車的主力軍。我們相信，年輕一族勢必帶動將來的汽車消費(fèi)。 針對當(dāng)前年輕人關(guān)注車、愛車，對車的擁有欲望強(qiáng)等綜合原因，我們對當(dāng)代大學(xué)生的理想車型進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，以期對未來的汽車生產(chǎn)、銷售市場起到一定的預(yù)見和引導(dǎo)作用。 我們進(jìn)行的為期半個月左右的調(diào)查覆蓋了重慶、寧波、上海、北京、河南大部、山東、安徽等地區(qū)的多所高校。從調(diào)查結(jié)果的分析中，我們可以看出，未來主要消費(fèi)者對汽車的要求越來越明確，對汽車的配置、性能等要求已經(jīng)躍居首位，成為影響他們購車的主導(dǎo)因素。性能車本身型能車輛類型變速箱著重性能選擇車型安全性(39.6%)轎車（31%）手動（16.2%）通過性（34.3%

29、）節(jié)能減排型（80%）操控性(21.9%)MPV（23%）自動（24.2%）爬坡性（38.1%）大眾型（20%）經(jīng)濟(jì)性(15.5%)SUV（46%）手自一體（58.9%）最高車速（27.6%）舒適性（23%）從表格數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，除了車輛類型、變速箱、著重性能因地區(qū)、因人而異外，廣大未來消費(fèi)者對汽車的安全性能要求越來越高，環(huán)保意識的增強(qiáng)引起了他們對綠色環(huán)保、節(jié)能減排型汽車的格外關(guān)注。與此同時，外觀的美觀性同樣重要，數(shù)據(jù)分析明確顯示了他們對外觀的要求：美觀性外觀突出造型顏色外型（ 63%）棱角分明（17.7%）前臉（46.8%）淺色（41.5%）顏色（10.6%）圓滑（35.8%）側(cè)面（27.2%

30、）深色（48.3%）內(nèi)飾 (26.4%)時尚（40.4%）尾部（25.7%）金黃（10.6%）復(fù)古（6.1%）外型尤其時尚、流線圓滑型的汽車廣受當(dāng)代大學(xué)生的青睞。由于經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)調(diào)查專業(yè)知識等方面的不足，我們的調(diào)查或許不夠精確，但是它在很大程度上能反映一些我們想要了解的問題，對未來汽車銷售市場的預(yù)見性也有較高的可信度。附錄一參考文獻(xiàn)朱祖祥工業(yè)心理學(xué) 浙江教育出版社 2001年5月張春和汽車消費(fèi)者百寶箱化學(xué)工業(yè)出版社 2005年4月湖北程力汽車：全球金融危機(jī)與中國的汽車經(jīng)濟(jì)搜狐汽車：從用戶推薦指數(shù)看車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變 有部分參考文獻(xiàn)來自網(wǎng)絡(luò)，在此不再一一列出。附錄二重慶理工大學(xué)第十七屆“開拓杯”學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品調(diào)查表隨著汽車日益成為社會關(guān)注的話題，它也在逐漸走進(jìn)大學(xué)校園影響著當(dāng)代大學(xué)生的擇車觀念。我們是重慶理工大學(xué)汽車學(xué)院大二的學(xué)生.現(xiàn)在針對大學(xué)生理想中的車型,在重慶、河南等地區(qū)的各大高校內(nèi)進(jìn)行此類調(diào)查。我們想通過您了解一些有關(guān)汽車方面的想法,為我們的調(diào)查提供相關(guān)的數(shù)據(jù)依據(jù)。您的參與對我們十分重要,對此我們表示真誠的感謝！ 1.你會選擇哪種品牌的汽車作為自己的座駕（ ）A. 國產(chǎn)品牌 B.合資品牌 C.進(jìn)口品牌2.就汽車本身而言，你更看重它的（ ）A.安全性 B.操控性 C.經(jīng)濟(jì)性 D.舒適性 3.就汽車美觀性而言，你最看重（ ）A.外型 B.顏色 C.內(nèi)飾4.就自己的