淺析離合器常見故障的診斷與排除

1、湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文摘要傳動(dòng)系的故障是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的常見故障，而離合器的故障在傳動(dòng)系故障中占有很大比例，然而診斷離合器的故障是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作。雖然離合器的故障時(shí)常發(fā)生，但是故障往往不能得到很好的排除。因此，有必要對離合器常見故障的診斷與排除方法作一介紹，針對離合器常見的幾種故障進(jìn)行具體分析，并給出排除故障的詳細(xì)措施。但前提是首先要了解離合器的基本構(gòu)造等，才能正確分析離合器出現(xiàn)故障的原因，并及時(shí)排除，從而達(dá)到維修的目的。關(guān)鍵字：離合器，常見故障，診斷與排除，維修abstracttransmission failure is a common fault auto

2、mobile engine failure, and failure in the transmission clutch failure in a large proportion, however, the fault diagnosis of the clutch is a highly technical work.although the frequent failure of the clutch, but the failure often can not be well ruled out.therefore, it is necessary to clutch fault d

3、iagnosis and troubleshooting for an introduction, several common failure for the clutch specific analysis, and gives details of troubleshooting measures.but the premise is to first understand the basic structure of the clutch, etc., can correctly analyze the reasons for failure of the clutch, and im

4、mediately removed, so as to achieve the purpose of maintenance.keywords: clutch, troubleshooting, diagnosis and troubleshooting, maintenance26目錄摘要iabstractii1 概述11.1 課題來源11.2 離合器的基本情況11.2.1 離合器的構(gòu)造11.2.2 離合器的功用21.2.3 對離合器的要求31.2.4 摩擦式離合器的類型31.2.5 離合器的原理31.2.6 離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程41.3 綜合分析52 離合器的維修62.1

5、 離合器的維護(hù)62.2 離合器的修理62.2.1 膜片彈簧離合器的修理62.2.2 周布彈簧離合器的修理92.2.3 液壓操縱離合器操縱機(jī)構(gòu)的修理103 離合器常見故障的診斷與排除123.1 離合器打滑123.1.1 故障現(xiàn)象123.1.2 故障原因123.1.3 故障的診斷與排除133.2 離合器分離不徹底153.2.1 故障現(xiàn)象153.2.2 故障原因153.2.3 故障的診斷與排除153.3 離合器接合不穩(wěn)173.3.1 故障現(xiàn)象173.3.2 故障原因173.3.3 故障的診斷與排除183.4 離合器異響193.4.1 故障現(xiàn)象193.4.2 故障原因193.4.3 故障的診斷與排除2

6、03.5 換擋困難213.5.1 故障現(xiàn)象213.5.2 故障原因213.5.3 故障的診斷與排除223.6 離合器分離沉重223.6.1 故障現(xiàn)象223.6.2 故障原因223.6.3 故障的診斷與排除224 結(jié)論與展望244.1 結(jié)論244.2 存在的不足244.3 展望25致謝26參考文獻(xiàn)271 概述1.1 課題來源本課題淺析離合器常見故障的診斷與排除來源于湖北汽車工業(yè)學(xué)院本科論文選題。1.2 離合器的基本情況離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換擋時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞3。在汽車使用過程中，離合器的使用相當(dāng)頻繁，隨著汽車行駛里程的增加，離合器的零件

7、不可避免的產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障。實(shí)際使用中離合器常見的故障可以分為兩類，一類是工作能力的降低；另一類是操縱性能的變壞。前者是因?yàn)閴罕P、從動(dòng)盤等原因引起的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩能力的降低，致使在工作中出現(xiàn)異響和振動(dòng)。后者是因?yàn)檎{(diào)整不當(dāng)或零件磨損引起的離合器打滑、分離不徹底或操縱費(fèi)力（換擋困難）等5。本文就離合器常見故障的診斷與排除作出了詳細(xì)的分析與介紹。但前提是首先要了解離合器的基本構(gòu)造等，才能正確分析離合器出現(xiàn)故障的原因，并及時(shí)排除，從而達(dá)到維修的目的。1.2.1 離合器的構(gòu)造離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就

8、是變速箱的輸入軸2。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。汽車從起動(dòng)到行駛的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。離合器類似開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用；因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已14。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)1。其中，各部分組成如下：1）主動(dòng)部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；2）從動(dòng)部分有：從動(dòng)盤；3）壓緊機(jī)構(gòu)有：壓緊彈簧；4）操縱機(jī)構(gòu)有：分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。1.2.2 離合器的功用1）保證汽車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要

9、先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上擋，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這種慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500rpm）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，汽車起步之前，駕駛員踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開，再將變速器掛上擋，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)

10、同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速19。2）實(shí)現(xiàn)平順的換擋在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常需要更換不同擋位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換擋，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛擋機(jī)構(gòu)，使原用擋位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一擋位的齒輪副進(jìn)入工作。在換擋前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原擋位的嚙合副脫開，同時(shí)使新?lián)跷粐Ш细钡膰Ш喜课坏乃俣戎鸩节呄蛲?，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可

11、以大大的減小，實(shí)現(xiàn)平順的換擋11。3）防止傳動(dòng)系過載當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭矩），對傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對運(yùn)動(dòng)來消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，保證安全2。1.2.3 對離合器的要求根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求: 1）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步； 2）分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)； 3）具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保

12、證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過載； 4）從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊； 5）具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí)，會(huì)使離合器主、從動(dòng)部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會(huì)嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命1； 6）操縱輕便，以減輕駕駛員地疲勞。1.2.4 摩擦式離合器的類型現(xiàn)代汽車上廣泛采用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動(dòng)元件間的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩的8。摩擦式離合器的類型較多，分類如下： 1）按從動(dòng)盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式； 2）按壓緊彈簧的形式及布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式、斜置彈簧式等； 3）按操

13、縱機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式（桿式和繩式）、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。1.2.5 離合器的原理所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力17。 離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力10。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全聯(lián)動(dòng)，部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)，以及踩下離合器的不聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上

14、的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最后一種，也就是離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。 一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的

15、轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸13。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器18。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好15。1.2.6 離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與

16、分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙，其作用是防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程，可以通過改變拉桿的工作長度進(jìn)行調(diào)整1。1.3 綜合分析離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳力機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)分離和逐漸接合，起到切斷動(dòng)力和傳遞動(dòng)力的作用，同時(shí)還在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中起到保護(hù)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的作用12。由于行駛條件瞬息變化，離合器工作頻繁，甚至超載運(yùn)行，這就造成各部分機(jī)件磨損、變形、破裂，使其成為易損件。正確排除故障及維護(hù)，有利于提高離合器的正常使用，并延長其使用壽命。

17、本文從離合器的基本情況、維修，特別是常見故障的診斷、故障排除等方面進(jìn)行了論述，對汽車的使用者、維修者有一定的幫助，實(shí)用性較強(qiáng)。2 離合器的維修2.1 離合器的維護(hù)離合器的維護(hù)工作主要是檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程11。一般離合器操縱機(jī)構(gòu)為機(jī)械拉索式，其踏板總行程為（1005）mm，不符合要求時(shí)，可通過改變離合器分離叉軸傳動(dòng)臂與分離叉的安裝位置來調(diào)整。踏板自由行程為1525 mm，不符合要求時(shí)，通過調(diào)整螺母調(diào)整，如圖2.1所示。對于離合器采用液壓式操縱機(jī)構(gòu)的汽車，調(diào)整離合器踏板自由行程一般通過調(diào)整踏板上的偏心螺栓，改變主缸推桿的長度來實(shí)現(xiàn)，如圖2.2所示。各種車型的踏板自由行程并不一定相同，注意

18、查閱該車的維修手冊。34321211調(diào)整螺母；2分離叉軸傳動(dòng)臂；3拉索 1離合器主缸；2推桿；3偏心螺栓；4鎖緊螺母圖2.1 機(jī)械拉索式離合器踏板自由行程 圖2.2 液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整 的調(diào)整 2.2 離合器的修理離合器的修理作業(yè)主要內(nèi)容有離合器的拆卸、從動(dòng)盤的檢修、壓盤總成的檢修、離合器的裝配等4。2.2.1 膜片彈簧離合器的修理（以桑塔納車型為例）1）離合器的拆卸拆下離合器操縱拉索，從分離叉軸上拆下分離叉軸傳動(dòng)臂；在離合器與飛輪間做好裝配記號(hào)，并固定好飛輪；拆下離合器與飛輪之間的固定螺栓，取下離合器及從動(dòng)盤總成；拆下支承彈簧、分離軸承及導(dǎo)向套筒；拆下分離叉軸端的擋圈，取下防

19、塵套、軸承襯套和軸承；拆下復(fù)位彈簧，取下分離叉軸；拆下踏板。2）離合器的檢修 從動(dòng)盤的檢修從動(dòng)盤的常見損傷有：摩擦片磨損變薄，鉚釘松動(dòng)，有油污或燒焦，緩沖彈簧損壞，花鍵磨損等。百分表檢查從動(dòng)盤鉚釘距摩擦片表面的距離應(yīng)不低于2mm，從動(dòng)盤徑向跳動(dòng)量不超過0.40mm，檢查方法如圖2.3所示。圖2.3 從動(dòng)盤徑向跳動(dòng)檢查方法壓盤總成的檢修壓盤的常見損傷有：壓盤表面刮傷、磨損、燒蝕、變形或產(chǎn)生裂紋。對于輕度的不平或燒蝕可進(jìn)行光磨，對于嚴(yán)重的溝痕并因之引起離合器工作發(fā)抖時(shí)，則必須予以更換。離合器壓盤表面翹曲度不得超過0.20 mm，壓盤平面應(yīng)無變形、裂紋及明顯的溝痕，膜片彈簧無變形，其內(nèi)端與分離軸承接

20、觸處磨損不大于0.60 mm，內(nèi)端的平面度誤差不大于0.50 mm，否則應(yīng)更換壓盤總成。其他零件的檢修檢查膜片彈簧磨損的深度和寬度以及彈簧內(nèi)端的平面度時(shí)，如超標(biāo)應(yīng)予更換，如圖2.4所示。(a)測量膜片彈簧磨損的深度和寬度 (b)測量膜片彈簧內(nèi)端的平面度圖2.4 膜片彈簧的檢查 分離軸承的常見故障為松曠、噪音或阻滯。檢查時(shí)可固定內(nèi)緣，同時(shí)施以軸向壓力，一旦發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，必須及時(shí)更換。更換分離軸承須用專用工具在壓力機(jī)上進(jìn)行，將分離軸承從軸承套上壓下后再裝復(fù)新件。分離軸承通常是一次性加注潤滑油脂，維護(hù)時(shí)切勿隨意拆卸清洗。若有臟污，可用干布擦凈表面，不允許用汽油等清洗劑清洗。踏板襯套、分離叉軸軸承

21、因磨損而松曠時(shí)，也應(yīng)更換。3）離合器的裝配與調(diào)整裝配將從動(dòng)盤有減振器彈簧保持架的一面朝向壓盤，對齊裝配記號(hào)將壓盤總成安裝到飛輪上。裝配時(shí)在軸向使用導(dǎo)向定位軸，以保證壓盤總成與飛輪的同軸度。采用對角擰緊的順序擰緊固定螺栓（擰緊力矩為25 nm），拔出導(dǎo)向定位軸。在變速器殼體上裝入分離叉軸左端襯套，將復(fù)位彈簧安裝在分離叉軸上。裝入分離叉右端軸承、襯套、橡膠防塵套，然后將擋圈頂壓至尺寸a=18 mm，如圖2.5所示。安裝分離軸承導(dǎo)向套筒及分離軸承。安裝分離叉軸傳動(dòng)臂，并調(diào)至如圖2.6的所示位置。安裝踏板機(jī)構(gòu)及離合器拉索。調(diào)整調(diào)整踏板自由行程，應(yīng)在1525 mm范圍內(nèi)16。1.6l:a=169mm1.

22、8l:a=(2005)mm(a=18mm)aa傳動(dòng)臂防塵套圖2.5 安裝防塵套 圖2.6 分離叉軸傳動(dòng)臂安裝位置2.2.2 周布彈簧離合器的修理（以東風(fēng)eq1092汽車為例）周布彈簧離合器與膜片彈簧離合器在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是用沿圓周布置的數(shù)個(gè)螺旋彈簧代替一個(gè)膜片彈簧15。1）離合器的拆卸分開離合器分離拉桿與踏板軸拉臂，拆下離合器底蓋；在離合器蓋與飛輪之間做好裝配記號(hào)；拆下離合器與飛輪的連接螺栓；用壓具壓緊離合器進(jìn)行分解。2）離合器的檢修從動(dòng)盤的檢修從動(dòng)盤的常見損傷有：花鍵轂鍵齒磨損，從動(dòng)盤鋼片與摩擦片鉚釘松動(dòng)，摩擦片磨損、燒蝕、硬化、龜裂，減振器彈簧彈力消退、折斷等。從動(dòng)盤鋼片、摩擦片破裂，或

23、花鍵轂鍵齒磨損超過0.25 mm，或鉚釘頭部距摩擦片表面距離小于0.30 mm，或減振器彈簧失效，都必須更換從動(dòng)盤總成。摩擦片上若有油污，應(yīng)找出油污來源并根除，然后清除干凈。摩擦片有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙打磨。離合器蓋的檢修檢查有無裂紋或變形，視情況予以修理或更換。壓盤的檢修壓盤上有較淺的溝槽時(shí)，可用砂紙打磨或用機(jī)床加工；若出現(xiàn)裂紋應(yīng)予更換。壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力檢查可在彈力檢查儀上進(jìn)行，如圖2.7所示；自由長度的檢查可在平板上配合直角尺檢查，如圖2.8所示。壓緊彈簧的自由長度不得低于標(biāo)準(zhǔn)長度3 mm，同組彈簧高度差不得超過2 mm，自由狀態(tài)下傾斜度不得超過2.50 mm（圖2.8中的a值

24、）。a圖2.7 壓緊彈簧的彈力檢查 圖2.8 壓緊彈簧的自由長度及變形的檢查分離杠桿及分離軸承的檢修參照圖2.4(a)所示檢查方法，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承接觸面的磨損超過0.25 mm時(shí)，應(yīng)焊補(bǔ)或更換。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯等異常現(xiàn)象，否則應(yīng)添加潤滑脂或更換。3）離合器的裝配與調(diào)整裝配按拆卸的相反次序進(jìn)行，注意拆卸時(shí)的裝配記號(hào)。調(diào)整分離杠桿的調(diào)整：參照圖2.4(b)所示檢查方法，通過調(diào)整分離杠桿調(diào)整螺母來調(diào)整分離杠桿內(nèi)端平面度。離合器踏板自由行程的調(diào)整：擰動(dòng)分離拉桿上的調(diào)整螺母，擰緊則自由行程變小，擰松則自由行程增大。調(diào)整后應(yīng)使自由行程達(dá)到3040 mm，最后將調(diào)整螺母鎖止12。2.2.3

25、 液壓操縱離合器操縱機(jī)構(gòu)的修理1）主缸和工作缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予更換；2）活塞皮碗有發(fā)脹、破裂現(xiàn)象，應(yīng)更換；3）各管接頭有松動(dòng)，螺紋損壞時(shí)，應(yīng)緊固或更換；4）系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)應(yīng)排氣。排氣的方法是：一人反復(fù)踩離合器踏板幾次后保持踩下狀態(tài)不動(dòng)，另一人擰松工作缸放氣螺釘排出帶空氣的液壓油，再擰緊放氣螺釘。重復(fù)以上操作，直到排出的液壓油中沒有氣泡為止。添加主缸儲(chǔ)液罐中的液壓油至規(guī)定高度4。檢修調(diào)整好的離合器，應(yīng)做到接合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑（抖動(dòng)、異響），操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠，踏板自由行程符合原廠規(guī)定。3 離合器常見故障的診斷與排除汽車上目前廣泛采用摩擦片式離合器，它是靠摩擦襯片與主動(dòng)部分（飛輪、壓盤等）之

26、間產(chǎn)生的摩擦力將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力傳給變速器。摩擦力的大小取決于壓緊力的大小和摩擦表面材料的性質(zhì)。隨著離合器使用次數(shù)的增加或使用不當(dāng)，壓緊力會(huì)減小，摩擦表面的摩擦因數(shù)也會(huì)變小，同時(shí)離合器的其他零件不可避免地也會(huì)產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障7。根據(jù)汽車使用過程中離合器所產(chǎn)生的異?，F(xiàn)象，準(zhǔn)確地分析判斷并找出引發(fā)故障的真正原因是離合器維修的關(guān)鍵。離合器在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖（接合不穩(wěn)）、異響等故障類型20。3.1 離合器打滑離合器打滑是指離合器在正常使用時(shí)，離合器踏板完全放松，傳動(dòng)系也不過載的情況下，當(dāng)離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主從動(dòng)盤不能達(dá)到等速

27、，即存在著相對滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞5。3.1.1 故障現(xiàn)象1）汽車起步時(shí)，離合器踏板完全松開，汽車不能起步或者起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全輸出；2）汽車行駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，汽車速度不能隨之提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到傳動(dòng)部分，行駛無力；3）當(dāng)負(fù)荷加大時(shí)，離合器片容易過熱，打滑較為明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)散發(fā)焦味、冒煙、甚至燒壞離合器總成；4）拉緊駐車制動(dòng)器，低擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。3.1.2 故障原因 離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動(dòng)盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過小。具體原因主要有：1）離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動(dòng)盤

28、不能很好地與飛輪及壓盤壓緊；2）離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)；3）離合器分離杠桿調(diào)整過高；4）離合器從動(dòng)盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露，從動(dòng)盤表面摩擦力減?。?）離合器壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)；6）離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形；7）液壓分離裝置卡滯，分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位；8）離合器總泵回油孔堵塞；9）膜片彈簧離合器膜片彈力不足或膜片破裂。3.1.3 故障的診斷與排除1）先檢查離合器是否有自由行程或自由行程太小，可踩抬離合器踏板，感覺出有無自由行程或行程太小，也可拆下離合器蓋，觀察分離杠桿與分離軸承有無間隙，若

29、間隙過小或無間隙，則即為自由行程太小或者完全沒有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整；2）若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)予扭緊，并調(diào)整離合器分離杠桿到適當(dāng)位置；3）檢查離合器從動(dòng)盤摩擦片邊緣是否有油污、腐蝕或材料過硬或過軟所致，若撥動(dòng)從動(dòng)盤摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致，出現(xiàn)這些現(xiàn)象須拆下離合器，加以排除（即：摩擦片有油污洗凈，用壓縮空氣吹干，并查出漏油原因；鉚釘外露時(shí)，應(yīng)更換新的摩擦片等）；4）若不是上述問題，再查看液壓分離裝置是否卡滯，若出現(xiàn)卡滯，應(yīng)予以調(diào)整，使其工作靈活；5）檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通； 6）

30、如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，再檢查壓盤彈簧的彈力，若彈簧彈力不足，則需要更換彈簧；若壓盤彈簧良好時(shí)，應(yīng)長短一致，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。如果是飛輪變形過大應(yīng)考慮更換新的飛輪。離合器打滑常見故障原因的診斷流程，如圖3.1所示。摩擦片摩損過大；摩擦片表面有油污或燒蝕；膜片彈簧失效或變形；飛輪磨損或變形；壓盤磨損或變形2檢查踏板自由行程是否正常？1過?。?正常；3過大13拉索發(fā)卡是踏板自由行程過小操縱離合器踏板是否自如？分離軸承套管與導(dǎo)向套管發(fā)卡離合器打滑否圖3.1 離合器打滑常見故障原因的診斷流程實(shí)例:一輛長安雷蒙

31、sc6381轎車在上坡行駛時(shí)，車速不能隨節(jié)氣門的開大而提高，駕駛員感覺行車很費(fèi)勁，由此認(rèn)定為離合器打滑。該富康轎車采用膜片彈簧離合器。經(jīng)檢查，離合器摩擦片鉚釘已露出，更換了離合器摩擦片，裝復(fù)后車輛行駛正常。但行駛不到1 000 km ，故障復(fù)發(fā)。經(jīng)測量該車離合器自由行程符合要求，拆卸離合器摩擦片發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的離合器摩擦片有打滑印痕，檢查離合器壓盤發(fā)現(xiàn)其端面有嚴(yán)重磨損溝槽、燒蝕。因此診斷打滑原因?yàn)殡x合器壓盤端面磨損燒蝕所致。更換離合器壓盤后裝復(fù)，檢查調(diào)整離合器操縱機(jī)構(gòu)及離合器踏板行程，該離合器工作正常18。3.2 離合器分離不徹底3.2.1 故障現(xiàn)象1）當(dāng)汽車起步時(shí)，將離合器踏板踩到底后仍掛擋困難，

32、離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力沒有被完全切斷，仍有動(dòng)力輸出；2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛上擋；3）即使勉強(qiáng)掛上擋，但在離合器踏板尚未完全分離放松時(shí)，汽車就開始行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。3.2.2 故障原因離合器分離不徹底的根本原因是離合器踏板踩到底時(shí)，壓盤離開從動(dòng)盤的移動(dòng)量過小，或部件的變形導(dǎo)致壓盤與從動(dòng)盤摩擦片有所接觸而不能徹底分離9。具體原因主要有：1）離合器踏板自由行程太大；2）新?lián)Q摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)；3）從動(dòng)盤及壓盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；4）分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端面高度太低，或分離杠桿彎曲變形、折斷、磨損嚴(yán)

33、重，支座松動(dòng)，支座軸銷脫出等，使分離杠桿高度難以調(diào)整；5）離合器蓋固定螺栓部分松動(dòng)；6）液壓離合器液壓系統(tǒng)漏油，造成油量不足或有空氣侵入；7）從動(dòng)盤轂鍵槽和變速器第一軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動(dòng)困難。3.2.3 故障的診斷與排除1）檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；2）檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換；3）檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，檢查分離杠桿高度是否一致或過低，撥動(dòng)撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周，看它們接觸情況，若分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸，則分離杠桿內(nèi)端高度一致；4）若有個(gè)別分

34、離杠桿與分離軸承接觸不上，則說明分離杠桿高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，如果分離杠桿調(diào)到一致后，仍有分離不徹底的現(xiàn)象，則進(jìn)一步檢查杠桿高度是否合適；5）將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果調(diào)整后分離仍不徹底，說明是分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或內(nèi)端磨損過限所致，分離杠桿調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整踏板的自由行程；6）檢查變速器第一軸和離合器的從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)，及時(shí)予以調(diào)整；7）檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭，看是否漏油或漏氣，若系統(tǒng)內(nèi)有空氣或油量不足，應(yīng)予檢查，再排氣或添加液壓油等；8）若故障現(xiàn)象仍然存在，則拆下離合器殼，再檢查摩擦片是否破裂、彎曲，撥叉是否斷裂，壓盤是否彎曲，膜片彈簧是否斷裂等。離合器踏板自由行程是否

35、過大？否是是否操縱離合器踏板是否自如？離合器分離不徹底離合器分離不徹底常見故障原因的診斷流程，如圖3.2所示。摩擦片破裂或彎曲；壓盤彎曲或磨損不均；膜片彈簧斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或分離杠桿變形，內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)）自由行程調(diào)整過大；分離叉軸驅(qū)動(dòng)臂彎曲或裂開；離合器拉索支承點(diǎn)裂開或脫落；分離撥叉爪斷裂拉索發(fā)卡，分離軸承套筒與導(dǎo)向套管發(fā)卡圖3.2 離合器分離不徹底常見故障原因的診斷流程實(shí)例:一輛北京bj2020型汽車在大修后試車時(shí)，將離合器踏板踩到底也分不開；但將離合器踏板踩到3p4行程時(shí)，離合器卻能分開。檢查時(shí)將離合器踏板踩到底，發(fā)現(xiàn)離合器摩擦片前端緊緊貼在飛輪端面，

36、后端面卻與離合器壓盤之間有約3mm間隙，且離合器片不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)離合器踏板踩到3p4行程時(shí)，離合器摩擦片和離合器壓盤之間均有間隙，因此能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)分離杠桿等件嚴(yán)重磨損，從而引起松曠，因此增加了空行程。經(jīng)調(diào)整分離軸承端面距杠桿離合器盤轂，比正常情況要近一些，故將離合器踏板踩到底時(shí)，分離軸承端面過分前移，當(dāng)離合器踏板踩到3p4行程時(shí)，離合器分離軸承端面前移距離稍短，分離杠桿未觸及離合器盤轂，摩擦片的前后端面均有間隙，因此能夠分開。將分離杠桿等已經(jīng)嚴(yán)重磨損的零部件換新并按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好后，將離合器踏板踩到底，離合器可以分離徹底，故障排除14。3.3 離合器接合不穩(wěn) 離合器接合不穩(wěn)

37、又稱為離合器發(fā)抖。汽車起步時(shí)，松開離合器踏板，車身出現(xiàn)抖動(dòng)，說明離合器存在接合不穩(wěn)的故障6。3.3.1 故障現(xiàn)象 汽車掛入低速擋起步時(shí)，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板，離合器不能平順接合且產(chǎn)生抖振，伴有沖撞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拐嚠a(chǎn)生明顯的抖動(dòng)。3.3.2 故障原因 離合器接合不穩(wěn)的根本原因是從動(dòng)盤摩擦片表面與壓盤表面、飛輪接觸表面之間的正壓力分布不均，在同一平面內(nèi)的接觸時(shí)間不同，使得主、從動(dòng)盤接合不平順引起發(fā)抖。具體原因主要有：1）離合器摩擦片破裂變形、摩擦片不平，沾有油污；2）膜片彈簧本身彈力不均、斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或分離杠桿變形，內(nèi)端由于調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)）；3）主、

38、從動(dòng)盤鋼片翹曲不平，厚度不均或中間花鍵的配合間隙過大，飛輪工作面跳動(dòng)嚴(yán)重；4）離合器蓋松動(dòng)，變速器與飛輪固定螺釘松動(dòng)；5）飛輪與從動(dòng)盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤不正常接觸；6）壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤與壓盤不正常接觸；7）壓盤彈簧變軟或折斷（壓盤變形）；8）鉚釘頭露出碰壓盤；9）從動(dòng)盤上緩沖片或減振彈簧折斷，造成從動(dòng)盤不正常工作；10）從動(dòng)盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟；11）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污垢，使分離軸承不能回位。3.3.3 故障的診斷與排除1）檢查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有，更換摩擦片或予以清洗；2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器與飛輪殼的緊固螺栓、

39、離合器殼的固定螺栓等處是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)則緊固；3）檢查操縱機(jī)構(gòu)，看有無拉索發(fā)卡等現(xiàn)象，若有，需調(diào)整、潤滑或更換；4）檢查分離軸承是否進(jìn)退不靈活，若感覺發(fā)澀，說明分離軸承座在變速器第一軸承蓋上有污垢，予以清洗排除；5）檢查分離杠桿是否在一個(gè)平面上，如果不在，應(yīng)調(diào)整到一個(gè)平面上；6）檢查各膜片彈簧分離指高度是否一致，如不一致，檢查是否由于異物堵塞造成；7）清除異物后分離指高度如不一致，應(yīng)給予更換離合器壓盤；8）若故障仍然存在，則應(yīng)分解離合器，檢查從動(dòng)盤減振器彈簧是否失效，壓盤是否偏磨或變形，摩擦片鉚釘是否松動(dòng)，鉚釘頭是否外露磨損，分離軸承套筒是否發(fā)卡，回位彈簧是否失效，分離叉軸兩端支承是否磨損

40、等，一一進(jìn)行排除，必要時(shí)予以更換。離合器接合不穩(wěn)常見故障原因的診斷流程，如圖3.3所示。實(shí)例:一輛夏利7101aul轎車，起步時(shí)，盡管緩慢放松離合器踏板，車身總有輕微抖動(dòng)并伴有聲響，不能平穩(wěn)起步。正常行駛后，響聲才消失。這是離合器發(fā)抖現(xiàn)象。經(jīng)檢查，離合器踏板工作行程符合要求，操縱部件沒有故障。車輛放在舉升器上，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、飛輪固定螺栓無松動(dòng)，分離軸承來回運(yùn)轉(zhuǎn)自如，分離叉工作正常。拆檢離合器總成部件，從動(dòng)盤、摩擦片總成狀況良好，無油污，鉚釘頭也未露出，飛輪端面未見磨損，壓盤也無明顯溝槽。用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧深度、寬度，均有磨損和變形，且分離指不在一個(gè)平面上，因此故障在膜片彈簧。膜片彈簧

41、長期受交變載荷而產(chǎn)生疲勞變形，性能衰減，在圓周上彈力不均勻，從而造成起步時(shí)離合器抖動(dòng)。抖動(dòng)往往是離合器嚴(yán)重故障的先兆，而且易對傳動(dòng)部件造成沖擊載荷，需及時(shí)排除后更換膜片彈簧，故障即排除8。否拉索發(fā)卡否是分離軸承套筒發(fā)卡；回位彈簧失效；分離叉軸兩端支承磨損離合器接合不穩(wěn)松開拉索和分離叉軸驅(qū)動(dòng)臂的連接，驅(qū)動(dòng)臂回位是否自如？是離合器踏板回位是否正常？從動(dòng)盤減振器彈簧失效；壓盤偏磨或變形；摩擦片鉚釘松動(dòng)；膜片彈簧斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或分離杠桿變形，內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)）圖3.3 離合器接合不穩(wěn)常見故障原因的診斷流程3.4 離合器異響3.4.1 故障現(xiàn)象1）當(dāng)離合器分離或結(jié)合

42、時(shí)，發(fā)出不正常的響聲；2）當(dāng)踏板放松時(shí)，異響消失；3）有時(shí)踏下或放松踏板時(shí)，都有不正常的聲響。3.4.2 故障原因造成異響的根本原因在于離合器的部分零件嚴(yán)重磨損及主、從動(dòng)部件傳力部位松曠，離合器接合或分離的瞬間，由于慣性沖擊的作用，造成不正常摩擦或撞擊而產(chǎn)生異常響聲9。具體原因主要有：1）踏板自由行程過??；2）離合器分離軸承缺潤滑油或磨損燒蝕；3）分離軸承與膜片彈簧（或分離杠桿）內(nèi)端之間無間隙； 4）分離軸承回位彈簧過軟，伸長或脫落； 5）分離杠桿或浮銷磨損松曠； 6）踏板回位彈簧折斷、軟弱，使分離軸承與分離桿相碰擊； 7）離合器鉚釘松動(dòng)，釘頭露出摩擦片，鋼片破裂或減震彈簧磨損折斷，分離叉卡滯

43、； 8）分離杠桿或其支架銷及孔磨損松曠； 9）發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接軸心線不在同一直線上。3.4.3 故障的診斷與排除1）首先檢查離合器踏板有無回程，用腳勾一下踏板，如果響聲消失，則踏板有回程，只是踏板回位彈簧彈力不足或折斷脫落；2）再檢查彈簧彈力，若不足則更換；3）如果踏板回位正常，再檢查離合器的自由行程；4）如果自由行程不符合要求，應(yīng)予以調(diào)整；5）若自由行程正常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有變化時(shí)，存在間歇性的撞擊聲和摩擦聲，說明離合器分離軸承回位彈簧彈力不足，則應(yīng)更換彈簧；6）慢踩離合器踏板，至分離杠桿與分離軸承剛好接觸，若出現(xiàn)“沙沙”聲，則說明分離軸承有問題；7）繼續(xù)踩下加速踏板少許，如果響聲有所增大，

44、則應(yīng)拆下離合器底蓋，看是否有火星射出，如果有火星射出，則說明是分離軸承滾珠破碎了，沒有火星，說明軸承磨損過量，此時(shí)則要考慮更換軸承；8）如果踩下離合器踏板沒有異響出現(xiàn)，當(dāng)踩到底時(shí)，發(fā)出了“喀啦、喀啦”的聲響，隨著轉(zhuǎn)速升高而響聲變大，這時(shí)可能是變速器里面太臟了，可以進(jìn)行清洗； 9）清洗后，加入新的齒輪油，如果在放出的清洗油中，混有齒輪或軸承損壞的較大顆粒金屬屑時(shí)，說明變速器內(nèi)部可能撞擊損壞，應(yīng)對變速器進(jìn)行解體檢查，并予以排除故障。離合器異響常見故障原因的診斷流程，如圖3.4所示。否是否是否是保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，輕踩離合器踏板，當(dāng)分離軸承與膜片彈簧（或分離杠桿）剛剛接觸時(shí)是否有異響？從動(dòng)盤鉚釘頭露出；

45、分離軸承與膜片彈簧（或分離杠桿）間無間隙或間隙太?。环蛛x軸承回位不良；從動(dòng)盤減振緩沖彈簧折斷；從動(dòng)盤中間花鍵的配合間隙過大分離軸承不轉(zhuǎn)與膜片彈簧（或分離杠桿）發(fā)生摩擦操縱機(jī)構(gòu)卡滯踏板踩到底是否有異響？踩踏板過程中是否有異響？分離軸承缺油或損壞離合器異響圖3.4 離合器異響常見故障原因的診斷流程3.5 換擋困難3.5.1 故障現(xiàn)象 汽車在使用中，從一擋換到另一擋時(shí)，操作十分困難或者連續(xù)換幾次才能成功。3.5.2 故障原因1）離合器踏板自由行程過大；2）離合器液壓管路中有空氣；3）離合器主缸或工作失效； 4）離合器蓋或壓盤失效；5）離合器從動(dòng)盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟。3.5.3 故障的診斷與

46、排除 1）拆開離合器，檢查離合器的行程，如果過大，調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)； 2）試放液壓管路中的制動(dòng)液，看是否有空氣，若有，則將空氣放凈； 3）拆開檢查離合器的主缸或工作缸，看是否正常； 4）檢查離合器蓋或壓盤，若離合器蓋開裂則更換，壓盤變形過大則更換；5）如果按上述方法還是排除不了故障，則清洗從動(dòng)盤、花鍵槽與變速器第一軸花鍵，即可排除故障21。3.6 離合器分離沉重3.6.1 故障現(xiàn)象 汽車在行駛時(shí)，操縱離合器時(shí)感到沉重。3.6.2 故障原因1）離合器操縱拉索變形、缺油；2）離合器總泵或分泵磨損、漏油，油路中有氣；3）運(yùn)動(dòng)件缺油、銹蝕；4）機(jī)件變形失調(diào)等。3.6.3 故障的診斷與排除當(dāng)自由行程保

47、證完好后，如果離合器還是分離不好或沉重，就要進(jìn)行如下操作：1）取下離合器工作缸放氣螺釘帽，在放氣螺釘上裝上一根長度適當(dāng)?shù)哪z管，然后旋松放氣螺釘；2）卸下貯油器蓋，加滿規(guī)定量的制動(dòng)液；3）將膠管的另一端放在大小適當(dāng)?shù)氖⒂兄苿?dòng)液的容器中（1/2以上）；4）反復(fù)踩踏離合器踏板，將貯油器中的制動(dòng)液送至操作系統(tǒng)的主缸、管路、工作缸（對于后置發(fā)動(dòng)機(jī)，為了放凈空氣，必須使管路內(nèi)保持一定的壓力），用氣管對制動(dòng)液加以微小壓力；5）當(dāng)排凈工作缸的空氣后，踩下離合器踏板會(huì)有阻力，同時(shí)工作缸的推桿行程也有嗇，此時(shí)應(yīng)擰緊放氣螺釘。6）有時(shí)放氣不久，踏板又無力，再放氣仍有氣泡冒出，這說明從主缸到工作缸的管路中有漏油、漏氣

48、處，應(yīng)根據(jù)上述判斷方法排出故障即可8。4 結(jié)論與展望4.1 結(jié)論1）本文按照離合器常見故障的診斷與排除，首先對離合器的基本情況進(jìn)行了一一說明，了解了離合器的構(gòu)造、功用、要求、原理以及常見類型（主要以摩擦式離合器為主）等；對維修方面，主要說出了離合器的維護(hù)及修理，并以實(shí)際操作進(jìn)行了相關(guān)說明，實(shí)踐性較強(qiáng)；從而進(jìn)一步對離合器常見故障的診斷與排除進(jìn)行了詳細(xì)講解。2）本文針對離合器的常見故障及實(shí)際生活中的突發(fā)狀況，給出了幾種常見的故障說明，如：離合器打滑、離合器分離不徹底、離合器發(fā)抖、離合器異響等，實(shí)際結(jié)合性較強(qiáng)。3）主要以摩擦式離合器進(jìn)行說明，是因?yàn)槠湓诂F(xiàn)實(shí)狀況中運(yùn)用最為廣泛，順應(yīng)了現(xiàn)代汽車離合器的一個(gè)發(fā)展趨勢，實(shí)用性更強(qiáng)。4）在結(jié)構(gòu)上，本文安排較為簡單、明了，而且圖文并茂，對于維修診斷者來說，理解學(xué)習(xí)更為方便、有效。5）本文在離合器常見故障的診斷與排除撰寫過程中，了解了不少關(guān)于此的講解，在知識(shí)結(jié)合與拓展上，相對較為完整。4.2 存在的不足1）由于搜集的資料有限，時(shí)間也比較倉促，只能整理出部分離合器的