無人值守停車管理系統(tǒng)方案講解

1、無人值守停車管理系統(tǒng)技術(shù)方案一、工程概況 3二、方案分析： 3三、車牌識別停車系統(tǒng)介紹 4四、建設(shè)目標(biāo) 6五、設(shè)計原則 6六、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 7七、系統(tǒng)總體設(shè)計方案 87.1 系統(tǒng)設(shè)備組成及工作邏輯 87.1.1 立體高清車牌識別系統(tǒng). 87.1.2 系統(tǒng)設(shè)備組成 107.1.3 系統(tǒng)拓撲圖 117.1.4 系統(tǒng)工作原理及工作流程 127.1.5 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 127.2 立體高清車牌識別的技術(shù)優(yōu)勢： 137.3 系統(tǒng)軟件功能 錯 誤!未定義書簽。7.4 收費管理系統(tǒng) 錯 誤!未定義書簽。7.5 主要設(shè)備介紹及功能說明 147.5.1 高數(shù)字式車輛檢測器 147.5.2 卡口專用高速攝像機 157

2、.5.3 高速道閘 177.5.4 收費系統(tǒng)軟件 187.5.5 自助繳費機 20八、施工安裝及調(diào)試 238.1 布管 238.2 制作混凝土安全島 238.3 穿線 248.4 安裝設(shè)備 258.5 現(xiàn)場環(huán)境要求 258.6 地感線圈的選址及施工規(guī)程 27九、維保服務(wù)方案 30售后服務(wù)承諾 30培訓(xùn)承諾 31工程技術(shù)方案一、工程概況* 位于大橋北路廣場，占地約 12 萬平米，大約共有 1000 個停車位， 目前采用人工崗?fù)な召M方式對出入車輛金盛收費管理， 因車流量過大， 出口收費 處收費會造成擁堵。* 共有 4 個出入口，西側(cè)兩個出入口， 北側(cè)兩個出入口， 控制機房位于 北側(cè)中間偏西處；此次

3、我們建議采用采用純車牌識別技術(shù)及快速道閘進行全停車場無人值守 管理。車輛通過自動識別車牌號碼進出停車場，無需取卡，取票、無需刷卡，進 出可無人值守，訪客臨時車輛自動識別車牌計時 /計次計費并通過自助繳費機繳 費出場。個別不識別或無車牌車輛用高效后臺人工模糊識別彌補。 每個車牌的權(quán) 限可以用戶自定義設(shè)置，可設(shè)置月租、次租、儲值、車位、門禁組等。同時實現(xiàn) 自助繳費服務(wù)。手持機繳費服務(wù)。二、方案分析：目前市場主要有兩種解決方案：一種“純車牌識別模式 ”，一種是 ”卡識別模 式（IC 卡或紙票二維碼） ”，首先了解一下當(dāng)前“卡識別模式管理系統(tǒng)”在實際 應(yīng)用中的幾個固有問題：固定車輛管理：1，一卡多車問

4、題，一個業(yè)主只買 / 租一個車位，可以用一張卡停好幾輛車進來， 把卡借給別人用等問題；2，通行速度慢，上下班高峰期經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；3，車主使用習(xí)慣將卡放在在抽屜中、或不帶卡，無法預(yù)料，需要大量的溝通工作；4，卡壞需要換卡，卡丟失需要補卡；臨時車輛管理：5，臨時車入場節(jié)奏慢（停車 -開窗-按鍵取卡（票） -等抬桿-啟動通行），入場車 道排長隊，時而嚴(yán)重影響路面交通；6，時而發(fā)生臨時車入場時錯過了取卡位置， 需要倒車取卡， 但斜坡道閘不容易， 又或因跟車很近無法倒車；7，時而發(fā)生臨時車的停車位置距離“入場發(fā)卡機”較遠，無法安全方便地按到“取卡鍵”； 8，時而發(fā)生“入場發(fā)卡機”缺卡（紙） ，需要等

5、人從出口送卡來，這時就嚴(yán)重影 響臨時車入場節(jié)奏；9，時而發(fā)生一輛臨時車在入場時取出 2張或 2張以上的卡，出場時未全部歸還， 導(dǎo)致卡流失；10， 時而發(fā)生臨時車入場正常取卡，在出場時用固定卡，導(dǎo)致卡流失；11， 時而發(fā)生固定車在入場時取卡，在出場時還用固定卡，導(dǎo)致卡流失；12， 臨時車出場節(jié)奏慢（停車 -交卡給收費人員 - 等刷卡計費結(jié)果 - 付錢- （有 的需要等發(fā)票） - 啟動離開），時而因出口排隊影響場內(nèi)交通，時而因排隊過 久引起駕駛?cè)思m紛，一些駕駛?cè)朔浅＝橐獬袚?dān)因排隊導(dǎo)致的停車費增加；綜上所述，本次我們建議采用純車牌識別 - 無卡化管理，下面是純車牌識別的介 紹。三、車牌識別停車系統(tǒng)介

6、紹新型的智能無人值守停車場在以車牌識別為主， 在智能車輛管理系統(tǒng)中以上 現(xiàn)象均可有效杜絕， 立體高清車牌識別系統(tǒng)主要通過車牌識別技術(shù)， 實現(xiàn)對進出 車輛車牌信息的識別， 每一輛出入停車場的車輛均有出入圖片匹配， 由系統(tǒng)軟件 根據(jù)收費方案核算收費金額并顯示在自助繳費界面上，不需要另行購買任何耗 材，只需將車輛的車牌信息下載到立體高清車牌識別攝像機上即可， 車輛進出場 時可以實現(xiàn)不停車通行。整套系統(tǒng)使用簡單、維護方便、穩(wěn)定性強，采用 TCPIP 網(wǎng)絡(luò)通訊，布線簡 單、方便，大大減少了施工難度，便于設(shè)備的調(diào)試及維護。此外，系統(tǒng)還將車牌的人工比對升級到自動識別， 提升了立體高清車牌識別攝像機圖像的清晰

7、度、 處 理速度和圖像智能分析能力，有效控制了一卡多用和保安亂收費等現(xiàn)象。 傳統(tǒng)停車系統(tǒng)與車牌識別停車系統(tǒng)性能對比 ：傳統(tǒng) IC 卡（紙票）停車系統(tǒng)智能車牌識別停車系統(tǒng)必須停車伸手刷卡或取票，上下坡道停車 刷卡容易造成溜車、碰撞等事故，并且停 車場卡片屬于一種耗材，后期添加需要購 買，還涉及丟卡、壞卡、借卡等情況引發(fā) 的經(jīng)濟糾紛。免取卡、免取票。對于月卡車來說， 進出停車場只需要勻速進出，其他操 作均由車牌識別快速系統(tǒng)來搞定，進 出停車場只需要數(shù)秒的時間進入只有 IC 卡或紙票，只能知道進入時間， 無法留下整車照片。圖像對比更安全。車輛出入停車場的 時候，車牌識別模塊不僅對車牌進行 抓拍，還會

8、留下車輛的整車照片，待 車輛出場的時候，系統(tǒng)將會自動給予 圖片對比，由此來保證車主車輛的安 全。自助繳費時需刷 IC 卡或紙票，IC 卡或紙票 本身容易丟失，若丟失需補辦，程序麻煩自助繳費時只需輸入車牌即可彈出進入時間，車輛進入照片，簡潔快速自助繳費方式單一， 必需刷 IC 卡或紙票才 能繳費。可通過多種方式繳費，可以自助繳費機繳費，也可手機下載智能車牌識別軟件，手機上輸入車牌即可繳費，或 銀行卡、微信、支付寶統(tǒng)統(tǒng)可以繳費。車輛離場時，需停車刷卡或紙票，方可離場，容易擁堵。已繳費車輛或月卡車輛，攝像機自動 分析識別車牌（ 1.2 秒），即可開啟離 場。傳統(tǒng)停車系統(tǒng)與車牌識別停車系統(tǒng)流程圖對比四

9、、建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)： 按車牌號控制車輛進出，無需卡，無需票，安全、快捷、高效； 在車庫入口處，動態(tài)實時顯示車庫內(nèi)的空閑車位情況； 解決出入口擁堵問題；降低出入口管理，收費的人力成本。五、設(shè)計原則為使本系統(tǒng)達到技術(shù)成熟，經(jīng)濟實用，安全可靠，質(zhì)量優(yōu)良的要求，而且是不間斷、全天候式的，設(shè)計中應(yīng)遵循以下原則：實用性原則項目采用技術(shù)和解決方案應(yīng)該具有很強的實用性， 系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向 應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則。先進性原則采用先進、成熟的方法和技術(shù)， 各種先進方法和手段應(yīng)該充分考慮在社會可 行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性。既注意概念、技術(shù)和方法的先進 性，又要注意成熟性

10、。使項目能反映當(dāng)今的先進水平，并具有一定的發(fā)展?jié)摿Α？沙掷m(xù)性系統(tǒng)設(shè)計采用合理的、 有彈性的架構(gòu)， 并預(yù)留有一定的接口， 保證系統(tǒng)能進 行不斷的完美和擴展。開放性和標(biāo)準(zhǔn)性注意遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 并采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)， 不采用壟斷 技術(shù)，保證系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性?？煽啃院头€(wěn)定性 從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維護能力等 方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到設(shè)計的最大平均無故障時間；安全性和保密性在考慮信息資源的充分共享的同時， 注意對信息的保護和隔離， 采用系統(tǒng)安 全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等方案解決系統(tǒng)安全性問題。擴展性和易維護性采用先進的軟件工程理

11、論、 良好的系統(tǒng)設(shè)計，以及分層和代理的方法等方法， 保證實現(xiàn)的系統(tǒng)層次清晰、 模塊合理，接口協(xié)議開放， 保證系統(tǒng)的擴展性和易維 護性。六、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本系統(tǒng)設(shè)計及設(shè)備選型滿足以下規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：車輛門禁系統(tǒng)建設(shè)通用技術(shù)要求( GA/T 669-2008 )電子計算機場地通用規(guī)范GB/T 2887-2000民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范JGJ/T16-927電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50343-2004安全防范系統(tǒng)通用圖形符號GA/T74-94安全防范工程程序和要求GA/T75-94安全防范工程技術(shù)規(guī)范GB50348-2004綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB 50311-2007出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB 50

12、396-2007電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范GB50174-2008建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范DGJ32/D01-2003七、系統(tǒng)總體設(shè)計方案7.1 系統(tǒng)設(shè)備組成及工作邏輯7.1.1 立體高清車牌識別系統(tǒng)立體高清車牌識別系統(tǒng)是由一臺立體高清車牌識別攝像機 （帶控制功能） 作 為主機，一臺或多臺立體高清車牌識別攝像機從機組成， 通過多臺主從攝像機從 不同角度抓拍車牌，立體多角度抓拍大大減少了對道路和車輛進入角度的限制； 主機功能強大， 不僅能夠獨立進行車牌識別、 控制道閘， 而且能夠分析處理從機 的車牌圖片和識別數(shù)據(jù)，仲裁分析，嵌入式數(shù)據(jù)備份，與 PC端進行控制和交互； 從機輔助主機進行多角度圖片抓

13、拍和識別， 從而實現(xiàn)立體識別， 使識別率大大提 高。主機一臺：立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能） 1能抓拍出高清晰度的高清圖片 2自動識別抓拍圖片的車牌信息，進行車牌識別。 3加入智能仲裁算法選取最優(yōu)識別結(jié)果進行控制，主機接收從機的識別結(jié) 果，并進行分析、處理，確認車牌信息。4下載固定用戶車牌信息，完成固定用戶車輛的匹配，進而控制道閘5通過網(wǎng)絡(luò)與 PC機、從機進行數(shù)據(jù)間的信息交互從機一臺：立體高清車牌識別攝像機從機1、增大路寬，減少車道長度，無擺正距離要求，提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性。道路寬度為 = 4m ，道路長度為 = 5m，地感線圈尺寸為 = 2m x 1m識別結(jié)果：識別結(jié)果： 無車牌典型應(yīng)用

14、的主從雙攝像機立體識別的參數(shù)如下，詳情參見 7.5 安裝示意 圖。距地感中心距離為 = 4.5m ，攝像機高度為 =1.6m2、下圖是以立體高清車牌識別攝像機視野為參照，車識別出的結(jié)果。解決了車各種角度、 方向進入，這是識別率的基石，是高識別率的基礎(chǔ)示圖一：示圖車牌像素： 106識別結(jié)果：車牌像素： 200識別結(jié)果：7.1.2 系統(tǒng)設(shè)備組成該套系統(tǒng)主要由以下部分組成：入口控制部分：集成道閘、立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能） 、立體 高清車牌識別攝像機從機出口控制部分：集成道閘、立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能） 、立體 高清車牌識別攝像機從機、網(wǎng)絡(luò)高亮 LED外顯屏崗?fù)そK端：電腦主機、崗

15、亭管理軟件管理中心：電腦主機、停車場管理軟件107.1.3 系統(tǒng)拓撲圖117.1.4 系統(tǒng)工作原理及工作流程臨時客戶車輛當(dāng)車輛進場時，車輛觸發(fā)入場地感線圈， “立體高清車牌識別攝像機”自動 抓拍入場車輛的圖像、 自動識別車牌號、 記錄入場時間并將車輛信息傳至服務(wù)中 心，顯示在崗?fù)ぶ行钠聊簧希?管理人員可隨時監(jiān)控入口的車輛情況， 并可校正識 別結(jié)果。當(dāng)車輛出場時，“立體高清車牌識別攝像機” 自動抓拍出場車輛的圖像、 自動識別車牌號， 記錄出場時間并將車輛信息傳至服務(wù)中心， 服務(wù)中心根據(jù)比對 自動判斷車輛性質(zhì)， 自動統(tǒng)計調(diào)出相關(guān)信息顯示。 車輛出場時系統(tǒng)將該車輛的入 場信息顯示在崗?fù)び嬎銠C屏幕上，

16、根據(jù)軟件制定的收費方案進行收費金額的統(tǒng) 計，以供管理人員對臨時車輛的管理。固定客戶車輛在入口和出口安裝“立體高清車牌識別攝像機” ，管理計算機將對應(yīng)授權(quán)通 道的車牌信息下載到 “立體高清車牌識別攝像機” 內(nèi)。車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲鰰r 需地感觸發(fā)立體高清車牌識別攝像機抓拍、 識別、處理車輛的車牌信息， 并將識 別結(jié)果傳送到管理計算機， 管理計算機利用識別結(jié)果查詢數(shù)據(jù)庫， 如果攝像機與 管理計算機斷開連接， 攝像機可以嵌入式脫機工作， 不會造成車流的堵塞達到不 停車通行。整個停車場系統(tǒng)實行管理中心計算機集中管理， 并采用立體高清車牌識別攝 像機對進入停車場的車輛進行圖像抓拍， 自動識別， 引導(dǎo)車輛進

17、入停車場指定的 區(qū)域，在停車場出口立體高清車牌識別攝像機對駛出停車場的車輛進行識別， 對 于固定客戶自動放行， 對于臨時客戶根據(jù)停車時間進行管理， 管理中心計算機對 整個停車場進行統(tǒng)一的管理， 使停車場的管理形成方便， 安全，高效的控制體系。7.1.5 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖立體高清車牌識別系統(tǒng)的主要部件是模塊化設(shè)計， 配置非常靈活，功能強大、 完備，適應(yīng)多進多出的大型系統(tǒng)； 既適應(yīng)簡單的停車場管理， 也適應(yīng)場內(nèi)套場的 嵌套管理。12系統(tǒng)工作流程步驟：第一步：車輛到達入口車輛在出入口時， 通過戶外引導(dǎo)屏可獲悉場內(nèi)還有多少車位。 到達停車場入 口時，地感線圈檢測到信號后， 觸發(fā)車輛識別攝像機進行拍照，

18、視頻車牌識別軟 件自動識別車牌號碼， 對于無法識別車牌的車輛進行車型顏色識別， 并歸入“待 選”列表保存在軟件中。道閘自動升起，司機開車入場，進場后道閘自動關(guān)閉。 收費管理系統(tǒng)中該車輛的停車計時開始。第二步：車主進行自助繳費 當(dāng)車主準(zhǔn)備離開停車場的時候，先到事先放置好的自助繳費機上進行繳費， 繳過費以后，此車出去的時候道閘會自動放行。第三步：車輛到達出口當(dāng)車輛到達出口時，地感線圈檢測到信號后， 觸發(fā)車輛識別攝像機進入拍照， 視頻識別軟件自動識別車牌號碼， 如果車子已經(jīng)繳費會自動抬桿放行； 其他 VIP 、 包月、包年、領(lǐng)導(dǎo)等內(nèi)部車輛，系統(tǒng)識別以后也會自動放行。7.2 立體高清車牌識別的技術(shù)優(yōu)勢

19、：(1) 立體高清車牌識別攝像機具有高分辨率， 能抓拍出高清晰度的高清圖片 , 分辨 率由標(biāo)清情況下的 30 萬提高到高清 100萬、 200萬、 300萬像素可選。(2) 立體高清車牌識別攝像機視野寬廣能看清車牌，車型等更大區(qū)域，從而使得 行駛的車道可以控制的更寬，車輛駛?cè)氲慕嵌瓤山邮苄愿蟆?3) 立體高清車牌識別攝像機采用百萬像素高清識別技術(shù)，使得圖片更加清晰， 從而提升車牌識別率。137.5 主要設(shè)備介紹及功能說明7.5.1 高數(shù)字式車輛檢測器功能說明：車輛檢測器必須安裝在離探測線圈盡可能近的、 防水防潮的干燥環(huán)境里。 在安裝車輛檢測器時，應(yīng)與其它設(shè)備或裝置保持一定的距離（約10 20

20、mm）以方便維護。同是應(yīng)當(dāng)注意其工作環(huán)境溫度不要超過55C。檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。 當(dāng)車輛檢測器檢測到車輛信號時， 地感 線圈觸發(fā)攝像機進行拍照。技術(shù)參數(shù)工作電壓110V/220VAC/50HZ/60HZ（可選）相對濕度90% 無冷凝功率300萬次外形尺寸350*290*1020遙控距離 30 米數(shù)據(jù)接口TCP/IP7.5.4 收費系統(tǒng)軟件系統(tǒng)是收費人員直接交互的收費界面，支持 IE6 以上瀏覽器，通過瀏覽器訪 問服務(wù)器地址進行操作?？煽刂崎_、關(guān)、停閘，并且能實時檢測電動擋車器開、 停、關(guān)狀態(tài)；具有滿位提示功能，如果停車場中車位已滿時，顯示停車場車輛滿 位；能

21、實現(xiàn)對各分組車輛的收費管理；具有六畫面圖像對比功能。 。軟件功能主要功能功能說明分級管理權(quán)限軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個不同級別。不同級別對應(yīng)著進入 軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。不同等級的操作人員進入軟件系統(tǒng)后，能實現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實 現(xiàn)基本功能；主管級能實現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員 密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有 功能，并可修改全部操作人員密碼。視頻車牌識別識別車牌號碼及車型顏色；實時監(jiān)控圖像對比圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。 車輛圖像可供有關(guān)人員隨時查閱。 圖像的總存儲

22、量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入 圖像（ 10000幅）備查。18商家管理對商家基本信息的新增、修改、刪除、查詢。商家停車費充值記錄的新增、修改、刪除、審核、查詢。商家車牌充值記錄的新增、修改、刪除、審核、查詢。系統(tǒng)統(tǒng)計生成費用在 PC 機上自動實時采集、分析當(dāng)前車輛的進出數(shù)據(jù)，對在場車輛計時計費。停車場云平臺接口服務(wù)停車場云平臺是統(tǒng)一充值 / 收費、停車信息資源共享的云停車平臺，平臺 具有集中式的車牌號糾正功能，停車場的攝相機將不確定的車牌圖片發(fā)送到停 車場云平臺的糾正系統(tǒng)，云端部署的多套視頻識別軟件會對圖片中的車牌號進 行糾正處理，徹底解決車輛號牌識別不準(zhǔn)確問題，為

23、停車場的綜合管理及規(guī)劃 提供更有力的保障，使視頻識別準(zhǔn)確率達到99%。收費標(biāo)準(zhǔn)軟件可根據(jù)不同時段、不同車型、不同用戶組的收費標(biāo)準(zhǔn)分別計費。 不同用戶組收費如免費停車用戶，免費組車輛不限時免費停車；折扣組用戶， 折扣組可按比例或固定金額減免停車費用；包時組用戶，包時組在包時范圍內(nèi) 免收費用，超期正常收取。包時可設(shè)定指定開始結(jié)束日期，并可按車位綁定車 輛，車位可用情況下進行包時收費。可自行設(shè)置更多收費分組，分組用戶數(shù)不 限。資金管理停車場資金的統(tǒng)計、核銷，交班數(shù)據(jù)的提交和查詢報表統(tǒng)計統(tǒng)計崗?fù)な召M明細報表、進出車明細報表、提前收費明細報表、每日收費統(tǒng)計 報表、每日出入口流量統(tǒng)計報表、特殊數(shù)據(jù)報表、各

24、省份出車統(tǒng)計報表、按日 流量統(tǒng)計報表、按停車時間統(tǒng)計停車數(shù)。多渠道自助繳費 （停車費）功能系統(tǒng)嵌接于具有統(tǒng)一充值 / 收費、停車信息資源共享的停車場云平臺，能實現(xiàn)一 輛車能向系統(tǒng)中央收費站、自助繳費終端、停車場出口、手持移動 POS 機等多 種渠道支付停車費用。能提供提前結(jié)費服務(wù)，車輛在規(guī)定時間內(nèi)出場將不需再 交費結(jié)算端口支持多種支付方式結(jié)算，如現(xiàn)金、銀行卡、贈券、會員積分等，可自行設(shè)置更 多支付方式，支付方式數(shù)不限。查詢、更改資料查詢及更改各種相關(guān)資料，系統(tǒng)無法識別的車輛進行人工車牌信息修改，出場 時利用模糊查詢匹配控制道閘可智能控制道閘開、關(guān)、停閘，實時檢測道閘開、停、關(guān)狀態(tài)；19滿車位狀

25、態(tài)提醒如果停車場中車位已滿時，顯示停車場車輛滿位非出口收費（可選）在非出口位置設(shè)置收費處，不限數(shù)量；收費處報車牌可實現(xiàn)提前結(jié)費服務(wù)，車輛在規(guī)定時間內(nèi)出場將不需再交費資料打印執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。打印機打印出該車入場日期、時間、序號、時間，以及操作人員代碼等。軟件說明a. 基于 Delphi 和 .net 平臺開發(fā)。b.使用微軟的 SQL Server 大型數(shù)據(jù)庫，具有良好的穩(wěn)定性和安全性。c. 可以穩(wěn)定運行于 WINDOWS 95/98/ME/2000/NT/XP 操作平臺。 d可集成性高，可以方便集成與被集成。7.5.5 自助繳費機科拓停車自助繳

26、費機安裝在停車場電梯口或人員通道， 可實現(xiàn)車主自助繳納 停車費的功能，有效節(jié)省停車場管理費用。 提前繳費還可以提高車輛的出場速度， 優(yōu)化停車場環(huán)境，提高場內(nèi)空氣質(zhì)量，提高停車場周轉(zhuǎn)率。此外，該繳費機可選 兼容找車功能 （需配合車位引導(dǎo)），用戶可通過繳費機查詢自己的車輛停放位置、 停放時間、應(yīng)繳費用及相關(guān)的便民信息等多項功能，整體設(shè)計成熟大方。車主通過觸摸的方式輸入全車牌號， 觸摸屏上就會顯示車輛圖片并告知車主 車輛停放的時間及應(yīng)繳納的費用。 車主可以采用現(xiàn)金的方式繳納停車費， 科拓自 助繳費機支持 1元、5元、 10元、20 元、50元、 100元的紙幣及 1元的硬幣。 并提供找零服務(wù)，找零為

27、二種紙幣（ 5元/10 元）及二種硬幣（1 元）。20使用流程技術(shù)參數(shù)主板：10個RS-232口、8個USB口、1個并口， 1個10/100M網(wǎng)絡(luò)口,1 個PCI槽。具備有定時開機功能。 1 個 VGA接口CPU：E34002.6G內(nèi)存：2GB觸摸屏模塊：17 寸平面表面聲波，防塵、防污、防暴安全型表面聲波觸摸屏，定位 準(zhǔn)確無漂移，分辨率 0.33mm 操作靈敏度 150g ，響應(yīng)速度： 20ms憑條打印機：RS-232 接口、熱敏打印、自動切紙（半切）、紙盡報警、紙將盡報警、21卡紙報警、帶黑標(biāo)檢測，打印寬度： 79mm、 80mm可調(diào)紙架，紙卷直徑： 120mm通信方式TCP/IP軟件WI

28、NDOWS XP整機機箱大堂式金屬冷軋鋼噴塑機柜，符合人體工程學(xué)設(shè)計，操作簡單舒適。經(jīng)過防潮、防銹、防酸、防塵、防靜電處理接收及找零幣種人民幣接收紙幣面額（可設(shè)定）1、5、 10、20、50、100 元接受硬幣面額1元紙幣找零面額（可設(shè)定）10 元、 5 元硬幣找零面額1 元、 5 角廣告模塊（選配）可在機柜頂部增加 19 寸寬屏液晶屏幕，可用于播放廣告等信息。系統(tǒng)安裝實景圖引導(dǎo)車主使用自助繳費機是培養(yǎng)用戶習(xí)慣，也需要一個過程，建議前期保留一 個人工應(yīng)急通道。南京工程學(xué)院 1進 1出實景圖22南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 進 1 出實景圖八、施工安裝及調(diào)試8.1 布管要暗埋在混凝土安全島的穿線管使

29、用 PVC電線管，不僅不會腐蝕， 而且壁滑 方便穿線。按照布線圖及設(shè)備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：1、先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設(shè)備的安裝位置確定各穿線管的 起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折成90的彎頭，彎頭部分在設(shè)備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面2m,管口要臨時封堵，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r雜物掉入。2、在安全島范圍內(nèi)布管時，要合理布置管的走向，嚴(yán)禁將管布置在固定設(shè)備時 打膨脹螺絲孔的位置。8.2 制作混凝土安全島停車場系統(tǒng)的安全島不僅可以承載設(shè)備工作時的應(yīng)力，而且可以保護設(shè)備和線23 路，同時規(guī)范車輛進出的車道， 使工程外觀更專業(yè)。 因此安

30、全島的制作會直接影 響系統(tǒng)的性能。詳情請參見安全島制作說明，制作安全島按以下步驟進行： 1、按圖紙規(guī)劃安全島的形狀線條。2、如果在松軟的泥土上建安全島， 需將地面挖深 50 公分，并用混凝土澆注， 如 果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島，需制作間隔 10 公分密度的鋼筋網(wǎng)，且 鋼筋網(wǎng)要深入地面。3、用木板沿安全島形狀線條圍起一個 20 公分的框架。4、用水泥、石子、沙子比例為 1:1:1 的混凝土澆注用木板沿圍起的安全島框架， 澆注完后找出水平面。 至少一個星期后， 等待混凝土完全凝固干燥后， 用高標(biāo)號 水泥抹平安全島表面。5、在安全島側(cè)面刷黃黑 30 公分相間的路標(biāo)漆，等干燥后，安全島就制作

31、完成。8.3 穿線線路是電器工程的基礎(chǔ)，線路布放、連接的質(zhì)量好壞直接影響系統(tǒng)的正常工作， 以及影響設(shè)備的使用壽命， 控制布線的質(zhì)量是電氣工程的重要工作。 我公司按照 以下步驟穿管：1、選擇合格的、經(jīng)過檢測的、參數(shù)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電線電纜。2、按照圖紙在每根線管中穿標(biāo)定的線，穿線過程中不要刮傷管壁或管中的其他 電線。3、在布線過程中不要帶有街頭的線。4、穿好的線要再次檢測導(dǎo)通電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要求 用號碼管標(biāo)記線號。5、穿好所有線后，所有出線點的線要用扎線帶扎好，連線帶管用塑料袋包好， 以免雨水進入線管。24圖 B1-6-3 設(shè)備布線示意圖 (a)8.4 安裝設(shè)備按照示圖

32、，將設(shè)備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設(shè)備時應(yīng)保護下面的管線：1、按照示圖確認設(shè)備位置無誤后，用鉛筆將設(shè)備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并標(biāo)記中 心點，然后設(shè)備移開。2、用 16 鉆頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10 公分，鉆出的土石要及時清理干凈，且打好的孔中應(yīng)沒有雜物。3、將國標(biāo)規(guī)格的 12 膨脹螺絲壓入每個安裝孔中， 并用螺母固定， 要求固定好的膨脹螺絲不 能隨螺母一起轉(zhuǎn)動，且露出的螺桿部分應(yīng)小于 4 公分。4、旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，將設(shè)備放入安裝位置，要求螺桿均插入底座固定孔。5、設(shè)備固定好后，用手輕推設(shè)備，感覺一下固定的牢固程度。8.5 現(xiàn)場環(huán)境要求雙通道示意圖雙通道(

33、一進一出) ，雙攝像機每個單道路寬不大于 4 米，嵌入式車牌識別高清網(wǎng)絡(luò)攝25像機現(xiàn)場安裝示意圖解析：? 路深要求：觸發(fā)地感的軸心距離攝像機2、路寬要求：車牌識別的路寬不超過3、道路隔離要求：保證從攝像機向前的 車道和非機動車道，保證車道的專用性） 拍的車牌， 也保證了車輛的行駛的軌跡， 有效性（角度不會太偏） 。4.5 米，整條通道的路深不小于 6 米。4 米。5 米路深的機動車道被嚴(yán)格隔離（即嚴(yán)格隔離機動 ，這樣即保證不讓行人和非機動車等遮擋攝像機抓 在行駛到觸發(fā)地感線圈時， 車牌識別攝像機識別的4、若有水泥島，要求水泥島長度 6m、寬度 1.5m、高度 0.2m：攝像機距離地面 1.6

34、米高， 若是直接安裝到地面應(yīng)該配 1.6 米高的安裝立桿，或配 1.4 米高的安裝立桿安裝到 20CM 高 的水泥島上。5、系統(tǒng)識別區(qū)域附近安裝減速帶， 減速帶安裝在系統(tǒng)識別區(qū)域前 80厘米處， 寬度以橫跨車道寬度為宜。限速在 5公里/小時（按照規(guī)定園區(qū)內(nèi)部車速不得超過 5公里 /小時）。圖 3 設(shè)備安裝示意圖 （a）268.6 地感線圈的選址及施工規(guī)程地感安裝選址：地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件， 它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運 行效果， 地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。 制作地感線圈前要 考慮以下幾點： 周圍 50 公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋

35、板等。 周圍 1 米范圍內(nèi)不能有超過 220V 的供電線路。 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于 2 米，否則會互相干擾。 對于進出口在相同位置的停車場系統(tǒng)而言， 在確定道閘等安裝位置時要充分考慮兩車道 的寬度，一般車道寬度要求大于等于 2.5 米小于等于 4 米。27減速帶選址：本系統(tǒng)在停車場中或者園區(qū)內(nèi)使用時，在車牌識別區(qū)域安裝減速帶。減速帶安裝在立體高清車牌識別系統(tǒng)區(qū)域前 80 厘米處，寬度以橫跨車道寬度為宜。限 速在 5 公里 / 小時（按照規(guī)定園區(qū)內(nèi)部車速不得超過5 公里 / 小時）。方法： 1、把減速帶排列整齊為一條直線（黑黃相間） ，兩端各放置一個半圓行端頭。2、用沖擊鉆

36、安裝 10MM 鉆頭垂直給減速帶每個安裝孔打眼，深度為 150MM 。3、打入 150MM 長、直徑 12MM 的長釘固定即可。切割并制作地感線圈槽按照圖紙在路面上規(guī)劃好地感線圈尺寸和位置， 用路面切割機切割長方形的線圈槽， 要 求： 地感線圈大小一般為 21 米左右（實際大小參考停車場現(xiàn)場要求） 。 拐角處切割 0.2 0.2 米的倒角 （倒角處做圓滑處理， 防止堅硬的混凝土直角割傷線 圈）。 線圈槽深度為約為 4 厘米，線圈槽寬度為 0.3 厘米， 線圈引線槽的寬度為 0.5 厘米， 深度和寬度要均勻一致。 切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，槽底平整無雜物，槽內(nèi)干燥清潔。 地感線圈的引線槽要切入底

37、部范圍內(nèi)，避免引線裸露在路面。28具體如下圖所示：圖 B4-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈尺寸圖 (a)圖 B4-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈平面圖 (a)埋設(shè)地感線圈線圈槽切割好，及時埋設(shè)線圈，防止雜物掉入槽內(nèi)。 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層 0.5 公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬 的棱角割傷線圈。 線材選擇：推薦使用地感專用防腐線圈。 在線圈槽中按順時針方向放入 57 匝電線 (具體情況可查地感施工標(biāo)準(zhǔn)表) ，線圈面 積越大，匝數(shù)越少。放入槽中的電線應(yīng)松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，并預(yù)留長 線頭，饋線最大 10m。 線

38、圈在槽中壓實后， 最好上鋪一層 0.5 公分厚的細沙， 可防止線圈外皮被高溫灼傷。29 用云石膠或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。 凝固后槽中的澆注面會下陷， 繼續(xù)澆注， 這樣反復(fù)幾次， 直至凝固后槽內(nèi)的澆注表面與路面平齊。 槽口用云石膠或環(huán)氧樹 脂密封，防止雨水滲入。 測試線圈的導(dǎo)通電阻、絕緣電阻及電感量，驗證線圈是否可用。圖 B5-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈剖面圖 (a)注意事項 線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞 30 次以上。 線圈的連接饋線要盡可能短， 連接線長度應(yīng)小于 10 米，并且要和強電分離。 若無法 分離則應(yīng)采取屏蔽措施。 路面下有強金屬物時，導(dǎo)致檢測靈敏度降低，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加 2 匝以補償 強金屬體帶來的影響。 在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許，則接點應(yīng)焊接，并且接點必 須做防水處理，否則會影響到地感信號的可靠性。九、維保服務(wù)方案售后服務(wù)承諾咨詢服務(wù)本工程在系統(tǒng)驗收后的 2年內(nèi)能提供免費服務(wù)，終身 7*24 小時響應(yīng)用戶電話咨 詢，進行相關(guān)設(shè)備使用指導(dǎo)。日常巡檢 本工程在系統(tǒng)驗收后 2 內(nèi)，每個季度或重大節(jié)假日前進行設(shè)備的現(xiàn)場巡檢。30配置變