法士特變速箱說明書

1、6JS160T型系列變速器使用說明書編寫校對(duì)審核批準(zhǔn)陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司1. 概述6JS160T雙中間軸全同步器系列變速器是我廠為適應(yīng)市場完全自主開發(fā)設(shè)計(jì)的，采 用雙中間軸的結(jié)構(gòu)，主副箱組合式設(shè)計(jì)，主副箱均帶有同步器，主箱前進(jìn)檔帶新型雙錐 面同步器；副箱帶鎖銷式同步器。在同類產(chǎn)品中外形尺寸小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，成本低廉，可廣泛運(yùn)用 于長途客車或公交車輛，以及水泥攪拌車等特殊車輛，市場前景看好。2 主要設(shè)計(jì)參數(shù)2.1額定輸入功率：209285KW ；額定輸入扭矩：10501600Nm；最高輸入轉(zhuǎn)速：2600rpm；中心距：116mm；長度：778.8mm（ 2號(hào)離合器殼體前止口端

2、面到輸出法蘭盤后止口端面）； 重量：220Kg （含離合器殼體）2.2各檔速比：型號(hào)各檔速比12345678倒6JS160T11.267.885.553.982.831.981.391.0011.486JS160TA8.085.663.982.86 12.031.421.000.728.24 16JS125T11.267.885.553.982.831.981.391.0011.486JS125TA8.085.663.982.86 12.031.421.000.728.24 :6JS105T11.267.885.553.982.831.981.391.0011.486JS105TA8.085.

3、663.982.862.031.421.000.728.242.3總成代號(hào)的含義速比代號(hào)主箱帶同步器X 10 =名義輸入扭矩（Nm） 雙中間軸結(jié)構(gòu)機(jī)械式前進(jìn)檔數(shù)3 6JS160T系列變速器主截面圖參見圖14 6JS160T系列變速器動(dòng)力傳遞6JS160T雙中間軸系列變速器雙中間軸、全同步器、主副箱結(jié)構(gòu)，由一個(gè)前置四檔 主變速器和一個(gè)兩檔的副變速器組成。動(dòng)力從一軸輸入后，分流到兩根中間軸上，再由 中間軸齒輪到二軸齒輪，當(dāng)移動(dòng)同步器滑套，使滑套的結(jié)合齒（內(nèi)花鍵）與和二軸齒輪 的內(nèi)齒相連的同步錐環(huán)的結(jié)合齒（外花鍵）結(jié)合時(shí)，二軸就與二軸齒輪成為一體并按一 定的速比轉(zhuǎn)動(dòng)而傳遞動(dòng)力。這樣最后動(dòng)力從二軸上的

4、法蘭盤輸出（參見圖2）。圖2 6JS160T系列變速器動(dòng)力傳遞路線圖5 外連接尺寸圖（圖3）見圖 6JS160T-AT6 主要結(jié)構(gòu)6JS160T系列變速器由一個(gè)前置四檔主變速器和一個(gè)兩檔副變速器組成。在主變速 器中，一軸（輸入軸）和一軸齒輪通過花鍵相聯(lián)結(jié)，一軸齒輪在徑向可以浮動(dòng)。中間軸 上的齒輪除倒檔和一擋齒輪與中間軸制為一體外，均以一定的過盈量與中間軸相配合并 輔以長鍵聯(lián)結(jié)。二軸（主軸）上的齒輪由花鍵墊片支撐在二軸上，與二軸在徑向呈浮動(dòng) 狀態(tài)。它們通過裝在內(nèi)孔上的花鍵墊片、 二軸上的長六角鍵、及齒輪軸肩進(jìn)行軸向定位。 在副變速器中，副箱驅(qū)動(dòng)齒輪與二軸通過花鍵聯(lián)結(jié)。副箱中間軸傳動(dòng)齒輪焊接在副箱

5、中 間軸上。副箱主軸減速齒輪通過花鍵墊片支撐在副箱主軸上，并且齒輪在徑向也可以浮 動(dòng)。主、副變速器內(nèi)的各檔齒輪均為常嚙合形式。主箱所有前進(jìn)檔采用機(jī)械操縱的雙錐面鎖環(huán)式同步器換檔，檔位清晰、掛檔輕便靈 活、減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；副箱換檔設(shè)有氣操縱的鎖環(huán)式慣性同步器，其同步錐環(huán) 上采用高性能非金屬摩擦材料，摩擦系數(shù)大，使用壽命長。除一、三、倒檔和副箱減速齒輪外所有齒輪采用細(xì)高齒設(shè)計(jì)、以K形框圖控制齒部精度，從而改善了齒輪嚙合系數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，降低了噪音和振動(dòng)，并對(duì)部分齒輪進(jìn) 行強(qiáng)化噴丸，提高了齒輪的承載能力。7.1雙中間軸結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的三軸式變速器不同，相同的中間軸總成，相間180，集到二軸輸出

6、，副變速器也是如此。由于理論上每根中間軸只傳遞在6JS160T系列雙中間軸變速器的主變速器中，有兩個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的中間軸 總成，副變速器也是如此。主軸及主軸齒輪浮動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承 支撐的結(jié)構(gòu) 7 典型結(jié)構(gòu)6JS160T系列變速器的主、副變速器均采用兩根結(jié)構(gòu) 動(dòng)力從一軸輸入后，分流到兩根中間軸上，然后再匯1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心 距減小，齒輪的寬度減薄，軸向尺寸縮短，質(zhì)量減輕采用了雙中間軸以后，二軸上的各檔齒輪必須同時(shí)與兩只中間軸齒輪嚙合。為了滿 足正確的嚙合并使載荷盡可能地平均分配，二軸齒輪在二軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài)，二軸則 采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，（如

7、圖4）。二軸軸頸插入一軸的孔內(nèi)，孔內(nèi)壓入含油導(dǎo)套，二軸 軸頸與導(dǎo)套之間有足夠的徑向間隙。二軸后端通過漸開線花鍵插入副箱驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi)， 副箱驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸支撐在球軸承上。一軸齒蛛圖4主軸浮動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖因?yàn)槎S上各檔齒輪在二軸上浮動(dòng)，這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承，使二軸總成的結(jié)構(gòu)更簡單。在工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)二軸齒輪所加的徑向力大小相等，方向相反,因此將相互抵消，這時(shí)二軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了二軸和軸承的受力狀況， 并大大提高了變速器的使用可靠性和耐久性。為了解決雙中間軸結(jié)構(gòu)中中間軸齒輪與二軸齒輪的正確嚙合問題，必須要進(jìn)行“對(duì)齒 。所謂“對(duì)齒”，即在組裝變速器時(shí)，將兩根中間軸總成上中間軸傳

8、動(dòng)齒輪涂有標(biāo)記 的輪齒分別插入一軸齒輪上涂有標(biāo)記的兩組輪齒（每組包括相鄰兩個(gè)牙齒）的齒槽中（見 圖5）。a）先在一軸齒輪的任意兩個(gè)相鄰齒的齒頂面及齒端面涂上標(biāo)記，然后在與其相對(duì)稱 的另一側(cè)兩相鄰齒的齒頂面及齒端面涂上標(biāo)記。兩組記號(hào)間的齒數(shù)應(yīng)相等。b）在每只中間軸傳動(dòng)齒輪上與齒輪鍵槽正對(duì)的那個(gè)齒的齒頂面及齒端面涂上標(biāo)記， 以便識(shí)別二軸為輪圖5組裝變速器對(duì)齒示意圖3,右軸呀綸C）裝配時(shí)，使兩只中間軸傳動(dòng)齒輪涂有標(biāo)記的齒分別嚙入一軸齒輪左右兩側(cè)涂有標(biāo) 記的兩齒之中。副變速器的“對(duì)齒”也按上述方法。通常是選用減速齒輪與副箱中間軸小齒輪進(jìn)行“對(duì)齒” 0為了便于“對(duì)齒”，一般情況下，變速器的全部齒輪均為直

9、齒，并且一軸，二軸和副 箱主軸上的齒輪均為偶數(shù)齒。7.2 操縱機(jī)構(gòu) 721.機(jī)械部分6JS160T系列變速器的操縱裝置基本型是雙 H遠(yuǎn)距離單桿操縱。參見圖6o它具有操 作簡便，結(jié)構(gòu)簡單，檔位清晰，手感明顯等優(yōu)點(diǎn)。工作時(shí)通過操縱外換檔臂使橫向換檔 桿作軸向的移動(dòng)進(jìn)行選檔，徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行換檔。換檔撥頭的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)扇型凸臺(tái)， 凸臺(tái)上開有“V型的溝槽，通過操縱外換檔臂使橫向換檔桿帶動(dòng)換檔撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)， 推動(dòng)“V 型溝槽內(nèi)的空檔開關(guān)啟動(dòng)銷和雙 H閥的觸頭，從而控制空檔開關(guān)和氣路。單桿雙H操縱裝置主要由雙H操縱裝置殼體、雙H氣閥、外換檔臂、橫向換檔桿、 倒檔開關(guān)控制塊、換檔撥頭、平衡彈簧、壓縮彈簧、通氣塞

10、和指示燈開關(guān)等零部件組成， 其功能為完成變速器的選檔和摘、掛檔。外換檔臂、倒檔開關(guān)控制塊和換檔撥頭均裝配在橫向換檔桿上，通過操縱外換檔臂 使橫向換檔桿作橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)選檔，前后轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛檔和摘檔。換檔撥頭上有一部分設(shè)計(jì)成錐面。當(dāng)橫向換檔桿向低檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的球面滑柱（閥芯）在換檔撥頭錐面的作用下回縮，打開雙H氣閥的低檔氣路;向高檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的閥芯在閥內(nèi)彈簧力的作用下彈出，打開雙 路，這樣就完成了副變速器的自動(dòng)換檔。當(dāng)橫向換檔桿 H氣閥的高檔氣H-H1.換檔搖臂2.橫向換檔桿3.操縱裝置殼體4.倒擋開關(guān)控制塊5.換檔撥頭一 一6.彈簧座7.限位套8.彈簧9.雙H氣閥圖6操縱裝置簡圖7

11、.2.2. 氣路部分氣操縱系統(tǒng)示意圖見圖7。整車壓縮空氣（0.70.8MPa經(jīng)過空氣濾清調(diào)節(jié)器（1）,調(diào)壓至0.410.44MPa后，進(jìn) 入主氣管。副變速器為氣操縱，換檔氣壓為 4.14.4bar ;雙H換檔機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)線路如圖7所 示。裝在雙H裝置中橫向換檔桿上的撥頭直接控制雙H氣閥，使其接通高檔區(qū)的氣路或低檔區(qū)的氣路，來實(shí)現(xiàn)高檔區(qū)檔位與低檔區(qū)檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。雙H氣閥上的孔口 1為進(jìn)氣口，孔口 2和4為出氣口，孔口 3和5為排氣口。圖7雙H操縱機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖723.換檔機(jī)構(gòu)操縱手柄位置變速器為遠(yuǎn)距離操縱型，主變速器為手操縱，操縱手球位置如圖 6所示，在雙H操 縱機(jī)構(gòu)中，1-2及R檔在低檔區(qū)

12、，3-4-5-6檔在高檔區(qū)。該變速器空檔位置3-4檔的位 置。換檔機(jī)構(gòu)操縱手柄位置見圖8圖8換檔機(jī)構(gòu)操縱手柄位置圖7.3. 取力機(jī)構(gòu)為了適應(yīng)某些特種車輛的需求，6JS160T系列變速器配有各種不同的取力器。變速 器主箱殼體右側(cè)和底面的取力窗口可以安裝不同的取力器，它們分別從右或左中間軸上 的取力齒輪上取力，稱之為“側(cè)取力”和“底取力”。7.4. 潤滑機(jī)構(gòu)采用飛濺潤滑的形式，對(duì)于箱內(nèi)潤滑條件較為惡劣的部位，如左側(cè)倒檔中間軸處， 在其所處的殼體立墻上鑄造出接油槽，再在槽內(nèi)設(shè)計(jì)一孔，使之與倒檔中間軸上油槽相 通，再用油孔與軸上軸承相通；而在一軸軸承蓋和二軸后軸成蓋處用在殼體上開回油孔 的方式使?jié)櫥?/p>

13、循環(huán)通暢。主副箱之間開油孔，使兩箱之間的油路連通。在變速器殼體 的一內(nèi)側(cè)壁上方設(shè)有引油槽，以改善整車上坡時(shí)，變速器傾斜造成的前部齒輪尤其是一 軸齒輪潤滑不良的情況。7.5. 同步器7.5.1. 主箱同步器1.同步器滑套2.滑塊3.同步器滑塊彈簧 4.同步器齒轂5.同步器外錐6.同步器錐體 7.結(jié)合齒圈8.同步器內(nèi)錐圖9主箱雙錐面同步器總成變速器主箱中設(shè)有雙錐面鎖環(huán)式慣性同步器，圖9為其軸向主剖面結(jié)構(gòu)示意圖。鎖環(huán)式同步器由于其結(jié)構(gòu)緊湊，性能良好，使用可靠，成本低，目前得到廣泛的應(yīng) 用。其不足之處在于同步器摩擦力矩偏小。雙錐面鎖環(huán)式慣性同步器就是在工作原理和 結(jié)構(gòu)布置上與鎖環(huán)式同步器基本類似的基礎(chǔ)

14、上，開發(fā)設(shè)計(jì)的一種新型同步器裝置，它既 繼承了鎖環(huán)式同步器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又在提高同步器摩擦力矩上彌補(bǔ)了其不足。圖7所示同步器總成，兩端皆為雙錐面，其同步器齒套、齒轂（4）、滑塊（2）、彈簧（3）等零件為兩端公用，且兩端各有三個(gè)（5、& 8）錐形體，同步器結(jié)合外錐（5） 制有的六個(gè)單鍵與同步器內(nèi)錐（8）制有的六個(gè)鍵槽連接在一起，所以外錐（5）和內(nèi)錐 （8）是同變速器二軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的；，而同步錐體（6）制有的六個(gè)凸塊與結(jié)合齒圈（7） 上制有的六個(gè)孔結(jié)合，所以錐體是與二軸上的齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。結(jié)果是當(dāng)變速器升檔或 減檔時(shí)，二軸齒輪和二軸之間產(chǎn)生相對(duì)角速度差，此時(shí)同步器錐體結(jié)構(gòu)中就有兩對(duì)滑動(dòng) 摩擦錐面開始工

15、作，因而在總體尺寸一樣的情況下，加在同步器齒套（1） 上的軸向推力 在摩擦錐面上產(chǎn)生的同步摩擦力矩，就等于作用在兩對(duì)摩擦錐面之間的摩擦力矩總和， 即換檔時(shí)產(chǎn)生的同步摩擦力矩約為普通單錐面同步器的兩倍，從而大大改善了同步器的 性能，使換檔的過程更加平穩(wěn)、輕便。7.5.2. 副箱同步器6JS160T系列變速器的副箱內(nèi)裝有鎖環(huán)式同步器，它由副箱換檔氣缸來操縱，僅從 高檔區(qū)向低檔區(qū)或從低檔區(qū)向高檔區(qū)轉(zhuǎn)換時(shí)才有動(dòng)作，其動(dòng)作由橫向換檔桿與換向氣閥 聯(lián)動(dòng)控制。同步器構(gòu)造如圖10所示。高檔一側(cè)為普通鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)，高檔同步環(huán)4和結(jié)合齒圈3與副箱驅(qū)動(dòng)齒輪相聯(lián)?；瑒?dòng)齒套1通過花鍵與副變速器輸出軸結(jié)合。低檔一

16、 側(cè)為雙錐面同步器結(jié)構(gòu)，設(shè)有三個(gè)（6、7、8）錐形體，同步器結(jié)合外錐（8）制有的六個(gè) 單鍵與同步器內(nèi)錐（6）制有的六個(gè)鍵槽連接在一起，而同步錐體（7）制有的六個(gè)凸塊 與結(jié)合齒圈（5）上制有的六個(gè)孔結(jié)合。當(dāng)變速器副箱高低檔轉(zhuǎn)換時(shí)，高低檔齒套（2）內(nèi)的斜面推動(dòng)高檔或低檔一側(cè)的高低檔同步器滑塊（11）向所需的一側(cè)（高檔或低檔） 運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)同步環(huán)（4）（8）在摩擦錐面上產(chǎn)生的同步摩擦力矩。在高檔同步環(huán)的內(nèi)錐面和低檔內(nèi)外錐環(huán)的錐面上分別粘有最新高性能非金屬摩擦材 料。1.高低檔齒轂 高低檔齒套3高檔同步錐 4高檔同步環(huán) 5低檔結(jié)合齒圈6.雙錐同步器內(nèi)錐 7.雙錐同步器錐體8雙錐同步器外錐 9同步器彈簧

17、 10定位銷11.高低檔同步器滑塊圖10副箱同步器總成6JS160T系列變速器主箱除倒檔外均采用同步器換檔，倒檔采用嚙合套形式換檔。 同步器的采用，使得變速器換檔更加迅速、平穩(wěn)、可靠。7.6. 緩速器可根據(jù)用戶的要求，對(duì)變速器后蓋總成進(jìn)行特殊改裝后，可以匹配各種電渦流緩速 器及液力緩速器。8.使用和保養(yǎng)正確合理地操作使用變速器，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于保證汽車安全可靠的行使駛 和延長變速器壽命十分重要，請(qǐng)遵循下面使用要求。8.1. 正確的潤滑油選用正確的潤滑油對(duì)變速箱的維護(hù)保養(yǎng)是至關(guān)重要的，您必須嚴(yán)格遵守下述規(guī)定的 維護(hù)保養(yǎng)程序：(1) .定期檢查保持潤滑油正確的液面水平。(2) .按照適宜的換

18、油間隔來更換潤滑油。(3) .使用正確類型和級(jí)別的潤滑油。(4) .從正規(guī)的供應(yīng)商處購買潤滑油。(5) .不得在同一變速器中混用發(fā)動(dòng)機(jī)油和齒輪油。切忌不要在潤滑油中 混入添加劑和摩擦改良劑。8.2. 潤滑油牌號(hào)85W/90中負(fù)荷齒輪油 GL -4或GL-58.3. 正確的油面位置油面高度由變速器殼體側(cè)面的錐形油面觀察孔進(jìn)行檢查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔 下沿平齊(見圖11)。qbc不正確不正確正確圖11油面位置過多的加油量將會(huì)導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過少的加油量將會(huì)導(dǎo)致零件潤滑 不良，嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)生燒箱事故。8.4. 油面的檢查油面高度應(yīng)定期進(jìn)行檢查。檢查油面高度時(shí)汽車應(yīng)停在水平的路面上。由于

19、熱油的 體積膨脹，為了防止測量不準(zhǔn)，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷 一些時(shí)方可進(jìn)行。8.5. 潤滑油的更換周期變速器在更換潤滑油時(shí)，要首先將變速器內(nèi)原有的潤滑油排放干凈。必須根據(jù)下表所列的潤滑油更換周期，同時(shí)結(jié)合用者根據(jù)使用條件和工作環(huán)境所作 出的判斷，來綜合考慮確定潤滑油的更換。新變速器在行駛20005000公里時(shí)，必須更換潤滑油。 每行駛10000公里應(yīng)檢查潤滑油的油面高度和泄漏情況，隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。在大負(fù)荷工況下，在污染嚴(yán)重的環(huán)境中或者是在陡坡上持續(xù)工作時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短換 油周期。使用條件公路環(huán)境越野環(huán)境惡劣環(huán)境換油周期每壬一年(最多)或10萬公里每1000小時(shí)每500小時(shí)

20、8.6 .工作溫度變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過120,最低不低于40C。工作溫度如果超過120C，會(huì)使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器壽命。下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過120C：a) 連續(xù)地在行駛速度v 32km/h的情況下工作。b) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。c）環(huán)境溫度高。d）渦流環(huán)繞著變速器。e）排氣系統(tǒng)太靠近變速器。f）大功率超速運(yùn)轉(zhuǎn)。在遇到上述情況時(shí)，可利用冷卻元件使變速器工作溫度保持在120C以下。8.7 工作傾斜角變速器的工作傾斜角超過12時(shí)，潤滑將會(huì)不充分，工作傾斜角等于變速器在底盤 上的安裝角加上坡角度，如果超過12時(shí)，變速器應(yīng)安裝潤滑油泵，以保證良好的潤滑。8.8

21、.拖行或滑行變速器在工作時(shí)，變速器的軸和齒輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，可以為變速器提供充分的潤滑。 但當(dāng)車輛在后輪著地傳動(dòng)系連接的情況下被拖行時(shí)，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不 旋轉(zhuǎn)，而主軸卻被后輪帶動(dòng)著高速旋轉(zhuǎn)，這樣將會(huì)因缺乏潤滑而引起變速器嚴(yán)重?fù)p壞。為了防止這類現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（a）切勿使車輛在熄火狀態(tài)下空檔滑行；（b）切勿踩下離合器踏板使車輛空檔滑行；（c）當(dāng)車輛需要拖行時(shí)，可抽出半軸或脫開傳動(dòng)軸，也可使驅(qū)動(dòng)輪離地拖行，如圖（12） 所示。圖128.9.注意事項(xiàng)8.9.1. 換檔時(shí)，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。8.9.2. 車輛掛倒檔時(shí)，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞變速器內(nèi)部的零件。

22、掛倒檔時(shí)，需 使用較大的選檔力以克服倒檔鎖的阻力。8.9.3. 由2檔換2檔（或由3檔換2檔）時(shí)，應(yīng)有意識(shí)地稍停片刻，以利于副變速器完成 高低檔位區(qū)間的轉(zhuǎn)換。8.9.4. 當(dāng)變速器從低檔區(qū)向高檔區(qū)（或反之）換檔時(shí)，不要跳檔操縱，否則將影響副箱同 步器的使用壽命。8.9.5. 車輛下坡時(shí)，禁止變換高、低檔位區(qū)。8.9.6. 根據(jù)道路情況，采用1檔或2檔起步。8.9.7. 車輛起步前，應(yīng)首先解除制動(dòng)。采用斷氣制動(dòng)的車輛在接通制動(dòng)閥后，必須待氣壓上升到解除制動(dòng)所需要的壓力時(shí)，方可掛檔起步。8.9.8. 使用中發(fā)現(xiàn)變速器有異常聲響，操作明顯沉重等不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。8

23、.9.9. “三包”期內(nèi)的變速器不允許私自拆卸與裝配9.拆卸和裝配6JS160T系列變速器的拆卸和裝配可以參閱陜西汽車齒輪總廠印刷出版的雙中間 軸變速箱維修手冊(cè)，這里不再作介紹。10.備件目錄（僅供參考，如有更改，恕不另行通知）序 號(hào)零件號(hào)零件名稱數(shù)量16JS160T-1601010離合器殼體總成12J75-1601036襯套236JS160T-1601015離合器殼體146JS160T-1701010變速器殼體總成p56JS160T-1701015變速箱殼體16C01056雙頭螺栓：67Q40116平墊圈8GB889-80-M16X1.5六角尼龍圈鎖緊螺母69JS130T-1701020取力

24、窗口蓋2101684側(cè)取力窗口襯墊1114373圓磁鐵212Q1421032M預(yù)涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件413Q1421032六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件飛146JS160T-1701025一軸總成1 115JS125T-1701026二軸導(dǎo)套1166JS160T-1701030一軸M176JS160T-1701080倒檔中間軸總成1 2186JS160T-1701082倒檔中間齒輪119JS125T-1701083倒檔中間軸12014287滾針軸承M21Q2821212開槽平端緊定螺釘1226JS160T-1701100二軸總成I 123JS125T-1701031一軸齒輪M24JS12

25、5T-1701105二軸1256JS160T-1701110二軸倒檔齒輪1266JS160T-1701111二軸一檔齒輪M276JS160T-1701112二軸二檔齒輪128JS125T-1701113二軸三檔齒輪129JS125T-1701122止動(dòng)環(huán)30JS125T-1701123止動(dòng)環(huán)231JS125T-1701124三檔花鍵墊132JS125T-1701125倒檔滑套M33JS125T-1701126花鍵墊I34JS125T-1701127花鍵墊135JS125T-1701129長鍵136JS125T-1701140一二檔同步器總成137JS125T-1701150三四檔同步器總成13

26、86JS160T-1701046中間軸總成2396JS160T-1701048中間軸140JS125T-1701051中間軸四方鍵1416JS160T-1701052中間軸二檔齒輪142JS125T-1701053中間軸三檔齒輪143JS125T-1701055隔套144JS125T-1701056中間軸傳動(dòng)齒輪145Q43150軸用彈性擋圈146Q5280514彈性圓柱銷1476JS160T-1702010上蓋總成1486JS160T-1702015上蓋1496JS160T-1702055五六檔導(dǎo)塊1506JS160T-1702054倒檔撥叉總成1516392倒檔鎖彈簧1528968倒檔鎖螺

27、塞M536JS160T-1702053倒檔撥叉15410019倒檔鎖柱塞1556JS160T-1702056一二三四檔撥叉156JS125T-1702057三四檔撥叉157JS125T-1702063倒檔撥叉軸158JS125T-1702064一二檔撥叉軸；259JS125T-1702065三四檔撥叉軸1601634撥叉軸聯(lián)鎖銷1613220換檔撥叉鎖止螺釘462F96084壓縮彈簧M63F96085壓縮彈簧26412.7G100bGB-T308鋼球36519.05G100bGB-T308鋼球66Q351B10六角溥螺母26711066雙頭螺栓268X-1-603六角螺母；269Q72216碗

28、形塞片1706JS160T-1703010操縱裝置總成1716JS160T-1703015操縱裝置殼體M726JS160T-1703017橫向換檔桿1736JS160T-1703018撥頭174JS125T-1703024限位套17512JS160T-1703027壓縮彈簧17615276通氣塞17755513氣管總成7855521氣管總成M79C03052三通管接頭180C09035彈性圓柱銷181C03030圓柱銷182F91353雙H氣閥襯墊183F91345橫向換檔桿襯套284F91444油封185F96035LRC外換檔臂186F99660雙H氣閥187F99666-2側(cè)板188F9

29、9669套189F99681低倒檔開關(guān)控制塊190F99672-2端墊191F99673-1彈簧座：292Q72224CA碗形塞片193Q43120軸用彈性擋圈194Q341B101型六角螺母195Q40310彈簧墊圈196Q151B1050六角頭螺栓197Q618B01六角頭錐形螺塞M98Q1420822六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件2997935通氣塞2100Q218B0618內(nèi)六角圓柱頭螺釘2101Q40306彈簧墊圈21026JS160T-1707010副箱殼體總成11036JS160T-1707047副箱中間軸焊接總成；21046JS160T-1707048副箱中間軸11056JS160

30、T-1707056副箱中間軸傳動(dòng)齒輪1106JS125T-1707060副箱氣缸總成1107JS125T-1707053副箱氣缸總成襯墊M108JS125T-1707140副箱同步器總成1109JS125T-1707150副箱后軸承蓋總成11106JS160T-1707121副箱主軸減速齒輪M111JS125T-1707157隔墊1112JS125T-1707108副箱主軸齒輪壓板1113JS125T-1707107副箱主軸墊圈M114JS125T-1707156副箱后軸承蓋襯墊1115JS125T-1707065銅墊圈1116JS125T-1707066副箱撥叉軸M117JS125T-170

31、7067副箱撥叉1118JS125T-1707105副箱主軸1119JS125T-1707015副箱殼體1120Q433120軸用壓扁鋼絲擋圈1121Q150B1065六角頭螺栓112219709密圭寸套M12317106銅墊圈M124Q1421065M預(yù)涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件3125Q1421032六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件6126Q1421038六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件3127Q1421038M預(yù)涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件31286213N深溝球軸承1129NF308EM-C9圓柱滾子軸承2130RN307M-YA圓柱滾子軸承1131Q43135軸用彈性擋圈1132JS125

32、T-1707151止動(dòng)環(huán)21336JS160T-1707025副箱驅(qū)動(dòng)齒輪總成11346JS160T-1707030副箱驅(qū)動(dòng)齒輪11356017N帶止動(dòng)槽的單列向心球軸承1136Q433130軸用壓扁鋼絲擋圈1137Q43385軸用壓扁鋼絲擋圈1138JS125T-1707022擋圈固定環(huán)11396JS160T-1701040一軸軸承蓋11406JS160T-1702021標(biāo)牌11416JS160T-1702022小標(biāo)牌1142JS125T-1601016離合器殼體襯墊M143JS125T-1701042一軸軸承蓋襯墊1144JS125T-1707016副箱殼體襯墊1145JS125T-170

33、1121止動(dòng)環(huán)1146JS125T-1707071軸承定位盤2147JS125T-1707072管接頭1148JS125T-1707073密圭寸墊M149JS125T-1702016上蓋襯墊1150JS125T-1701028一軸齒輪隔墊1151JS125T-1707075后蓋定位銷2152JS125T-1701123止動(dòng)環(huán)M1531284590彎管接頭215420815起吊彎板215514282倒檔止推墊圈15614283倒檔中間軸墊圈215712152雙管夾箍115811665單管夾箍；21591642操縱窗口襯墊1160791.00.71.0068-1壓力開關(guān)1161990.12.71.0041-3壓力開關(guān)M162A-C03002空氣濾清調(diào)節(jié)器和螺塞總成1