內(nèi)蒙古油管項(xiàng)目可行性研究報(bào)告范文模板

1、泓域咨詢 /內(nèi)蒙古油管項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)蒙古油管項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明汽車油箱有嚴(yán)格的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車制造企業(yè)也對(duì)油箱質(zhì)量要求嚴(yán)格，油箱的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制等方面能力是決定油箱制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)油箱需要綜合運(yùn)用機(jī)械、聲學(xué)、光學(xué)、振動(dòng)、爆破、流體力學(xué)研究、化學(xué)等多種學(xué)科和技術(shù)，掌握這些技術(shù)需要長(zhǎng)期實(shí)踐積累和大量技術(shù)人員引進(jìn)和培育。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19098.66萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15782.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.64%；建設(shè)期利息347.91萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.82%；

2、流動(dòng)資金2968.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.54%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入50100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用40692.41萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5643.41萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.16%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2635.77萬(wàn)元，全部投資回收期5.44年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，同時(shí)也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

3、。我們要準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開(kāi)創(chuàng)發(fā)展新局面。作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告主要對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無(wú)遺的分析，完成包括市場(chǎng)和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開(kāi)發(fā)等給出結(jié)論性意見(jiàn)，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本

4、報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項(xiàng)目選址可行性分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能分析第十二章 人力資源配置第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱內(nèi)蒙古油管項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、編

5、制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7

6、、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、編制范圍及內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌

7、措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。五、項(xiàng)目建設(shè)背景每款新塑料油箱需承擔(dān)較高設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和模具開(kāi)發(fā)成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，油箱制造企業(yè)難以在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)受制于客戶資源和配套車型限制難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，激烈競(jìng)爭(zhēng)使新進(jìn)企業(yè)面臨被淘汰境地。質(zhì)量認(rèn)證壁壘主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，進(jìn)入汽車油箱制造行業(yè)的企業(yè)必須滿足3C認(rèn)證和IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證，3C認(rèn)證要求產(chǎn)品在出廠前須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，加施我國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志，IATF16949（ISO/TS16949）體系要求受審核方必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)

8、量管理記錄。其次，汽車油箱制造企業(yè)必須經(jīng)過(guò)整車制造企業(yè)嚴(yán)格的考察和評(píng)審程序才能成為其合格供應(yīng)商。對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)，3C認(rèn)證、IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證和整車制造企業(yè)評(píng)審構(gòu)成了進(jìn)入壁壘。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，同時(shí)也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們要準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開(kāi)創(chuàng)發(fā)展新局面。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約48.04畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水

9、、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)油管20000噸的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19098.66萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15782.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.64%；建設(shè)期利息347.91萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.82%；流動(dòng)資金2968.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.54%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資19098.66萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司

10、計(jì)劃自籌資金（資本金）11998.66萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額7100.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：50100.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：40692.41萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5643.41萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：17.16%。5、全部投資回收期（Pt）：5.44年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：7465.80萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手

11、段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積32026.63約48.04畝1.1總建筑面積41314.35容積率1.291.2基底面積18575.45建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝307.781.4基底面積18575.452總投資萬(wàn)元19098.662.1建設(shè)投資萬(wàn)元15782.702.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元13447.612.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1954.402.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元380.692.2建設(shè)期利息萬(wàn)元347.912.3流動(dòng)資金2968.053資金籌措萬(wàn)元19098.663

12、.1自籌資金萬(wàn)元11998.663.2銀行貸款萬(wàn)元7100.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元50100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元40692.416利潤(rùn)總額萬(wàn)元7524.557凈利潤(rùn)萬(wàn)元5643.418所得稅萬(wàn)元1881.149增值稅萬(wàn)元1698.0010稅金及附加萬(wàn)元1883.0411納稅總額萬(wàn)元5462.1812工業(yè)增加值萬(wàn)元13159.4613盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元7465.80產(chǎn)值14回收期年5.44含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.16%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2635.77所得稅后第二章 背景、必要性分析一、行業(yè)背景分析1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步

13、形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系”。該政策鼓勵(lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車廠配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車購(gòu)置稅；開(kāi)展“汽車下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車報(bào)廢更新；清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車；落實(shí)

14、和完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)提出建立起從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再

15、制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國(guó)汽車整車制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車整車制造行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長(zhǎng)2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛，首次成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占全世界汽車產(chǎn)量比重逐年攀升。2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887

16、.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。2001年我國(guó)民用汽車保有量?jī)H為1,802.04萬(wàn)輛，隨著汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，汽車保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)，截至2016年底，我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到19,440.00萬(wàn)輛。（2）乘用車比重上升2002年我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車車型分為兩大類、九小類。兩大類指乘用車、商用車。從我國(guó)汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢(shì)看，近年來(lái)，商用車比重整體呈逐漸下降趨勢(shì)，乘用車比重整體呈逐漸上升趨勢(shì)，2017年我國(guó)乘用車產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國(guó)汽車（整套散件）出口金額年均增速為28.

17、16%，出口規(guī)模顯著提高，說(shuō)明我國(guó)汽車產(chǎn)品越來(lái)越受國(guó)外市場(chǎng)歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國(guó)家，隨著這些市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國(guó)汽車產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場(chǎng)份額顯著提升。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）汽車油箱發(fā)展歷史汽車油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個(gè)階段：第一階段：金屬油箱階段，以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型容易、模具成本相對(duì)較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車型，目前一般卡車上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階

18、段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來(lái)越注重緊湊感的汽車設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車身底盤(pán)布局，由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車身底盤(pán)布置等金屬油箱無(wú)法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑料油箱與金屬油箱運(yùn)用于不同車型汽車油箱分為金屬和塑料兩大類，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高

19、，需購(gòu)買昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測(cè)設(shè)備，例如，需配備專用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測(cè)設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開(kāi)發(fā)周期較金屬油箱長(zhǎng)。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車、部分越野車等產(chǎn)量相對(duì)較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車。塑料油箱市場(chǎng)占有率塑料燃油箱具有金屬燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)塑料燃油箱的研究和使用越來(lái)越廣泛，塑料油箱市場(chǎng)占有率逐年提高。（3）新能源汽車分類按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車是指采用新型

20、動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力PHEV（含增程式EREV）汽車、純電動(dòng)汽車BEV和燃料電池汽車FCEV等。（4）新能源汽車優(yōu)劣勢(shì)比較純電動(dòng)車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行駛過(guò)程中無(wú)污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動(dòng)車使用極不方便，從而影響了汽車企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車的積極性。而且，政策體系仍待完善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動(dòng)汽車的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間。插電式混合動(dòng)力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克

21、服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車介于常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)之間，出行里程長(zhǎng)時(shí)采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動(dòng)力模式，出行里程短（如正常上下班）時(shí)采用純電動(dòng)模式。3）可在晚間低谷時(shí)使用外部電網(wǎng)對(duì)車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問(wèn)題，而且可以大大降低對(duì)石油的依賴；同時(shí)用電比燃油便宜，可以降低使用成本。但插電式混合動(dòng)力車集成純電動(dòng)汽車和燃油汽車兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，因此插電式混合動(dòng)力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃

22、料電池過(guò)高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過(guò)程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時(shí)燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國(guó)家有關(guān)新能源汽車發(fā)展的政策2012年4月18日，國(guó)務(wù)院通過(guò)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買納入新能源汽車推廣應(yīng)用工

23、程推薦車型目錄的新能源汽車給予補(bǔ)貼，其中給予純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車、專用車退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后撥付。2017年9月28日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，對(duì)境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理。在新能源財(cái)政補(bǔ)貼加速

24、退坡的背景下，通過(guò)雙積分制倒逼車企降低新能源汽車成本、提升新能源汽車技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2017年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到66.6萬(wàn)輛和65.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量達(dá)到12.8萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)展水平較低，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特征：A、私人用車需求主要集中在一線城市，車牌易得仍是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的主要?jiǎng)恿Ω鶕?jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2017年12月新能源汽車行業(yè)月報(bào)，新能源乘用車2017年累計(jì)零售55.4萬(wàn)輛，其

25、中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個(gè)限牌城市合計(jì)銷售23.38萬(wàn)輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車用車需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購(gòu)買需求較少。B、低續(xù)駛里程A00級(jí)乘用車銷售占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動(dòng)乘用車銷量中A級(jí)及以下車型占比達(dá)99%，特別是A00級(jí)微型車占比高達(dá)67%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量中A級(jí)車占比82%。綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車售價(jià)導(dǎo)致新能源乘用車性價(jià)比相比傳統(tǒng)燃油汽車在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢(shì)

26、，市場(chǎng)主要集中于一線限牌城市的A00級(jí)微型車領(lǐng)域。隨著新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其可能對(duì)本未來(lái)經(jīng)營(yíng)的影響汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)A、生產(chǎn)節(jié)能汽車仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車的同時(shí)，降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍是汽車行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開(kāi)發(fā)未來(lái)幾年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷售的新能源汽車，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車將長(zhǎng)期存在雖然新能源汽車產(chǎn)銷量近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，但新能源汽車滲透率仍然較低，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.40萬(wàn)輛和77.

27、70萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車總產(chǎn)銷量比例的2.74%和2.69%。從我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，純電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，在加大新能源汽車研發(fā)力度的同時(shí)，開(kāi)發(fā)汽車節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍然是車企應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在2018年1月召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料車輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車及能源行業(yè)發(fā)展路線一再?gòu)?qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合將是車用動(dòng)力技術(shù)新方向”，中國(guó)工程院院士

28、李駿也表示：“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會(huì)在近期沒(méi)有的”。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車仍將是汽車行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類型汽車并存的局面。C、帶燃油箱的新能源汽車具有廣闊的市場(chǎng)空間我國(guó)新能源汽車的主要發(fā)展方向之一為純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車不需要配備油箱。但純電動(dòng)汽車的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時(shí)間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少、充電速度慢、購(gòu)置成本高等問(wèn)題。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車比重也將逐漸上升，但除純電動(dòng)和燃料電池汽車外，其他新能源汽車均需要油箱，油箱作為汽車部件將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油

29、箱市場(chǎng)占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對(duì)燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車廠要求。隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)及整車廠對(duì)油箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來(lái)的汽車市場(chǎng)上，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高?？赡軐?duì)本行業(yè)未來(lái)的影響從目前各大主機(jī)廠的發(fā)展情況看，在新能源汽車大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車未來(lái)雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車作為過(guò)渡選擇仍將長(zhǎng)期存在；在帶燃油箱的乘用車中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬

30、油箱，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，能源結(jié)構(gòu)和供求關(guān)系深刻變化，新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易和投資規(guī)則深度博弈，產(chǎn)業(yè)分工和利益格局將深度調(diào)整。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動(dòng)力從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)與合作中加快調(diào)整。國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境的深刻變化，給我區(qū)發(fā)展帶來(lái)新的重要機(jī)遇。在新一輪科技革

31、命和產(chǎn)業(yè)革命帶動(dòng)下，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速向中高端邁進(jìn)，中國(guó)制造二二五、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃深入實(shí)施，能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)、要素和市場(chǎng)分工體系加速重構(gòu)，內(nèi)蒙古面臨著加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益的重大契機(jī)；我國(guó)仍處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入推進(jìn)階段，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速升級(jí)，全社會(huì)公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給將持續(xù)增加，對(duì)能源原材料的絕對(duì)需求仍然較大，內(nèi)蒙古面臨著加快發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、再造地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重大契機(jī)；國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略，大力推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，投資、貿(mào)易、生產(chǎn)要素西移北上趨勢(shì)日益明顯，互利共贏、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)

32、的開(kāi)放格局加速形成，內(nèi)蒙古面臨著全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、深度融入國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的重大契機(jī)；加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，實(shí)施差別化區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，加大對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、東北振興和邊疆民族地區(qū)發(fā)展的支持力度，挖掘中西部地區(qū)回旋余地，釋放欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)需潛力，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局將深刻調(diào)整，內(nèi)蒙古面臨著打造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎、縮小同全國(guó)發(fā)展差距的重大契機(jī)。同時(shí)也要看到，我區(qū)未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古是欠發(fā)達(dá)邊疆民族地區(qū)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)，城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施和基本公共服務(wù)比較滯后，城鄉(xiāng)居民收入低于全國(guó)平均水平，與全國(guó)同步建成全面小康社會(huì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，重型化特征

33、明顯，煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)比重高，非資源型產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、支柱產(chǎn)業(yè)多元化的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不夠協(xié)調(diào)，有效需求和有效供給不足并存，科技發(fā)展總體水平不高，鼓勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制不夠完善，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、培育新的增長(zhǎng)動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)生態(tài)環(huán)境還比較脆弱，正處在“進(jìn)則全勝、不進(jìn)則退”的歷史關(guān)頭，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)發(fā)展與保護(hù)雙贏的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)外向度較低，運(yùn)用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的能力不強(qiáng)，全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行積累的潛在風(fēng)險(xiǎn)較多，部分行

34、業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，一些地方政府債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，新常態(tài)下的新矛盾新問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)控和治理、有效應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的任務(wù)艱巨繁重。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況（1）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大2001年-2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)量的年均增速達(dá)18.05%。即使經(jīng)歷了十余年快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。“十二五”期間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)近8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均增長(zhǎng)率均超過(guò)8%。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、人民收入水平提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，雖然汽車產(chǎn)銷量增速可能回落，但仍將高于全球平均增長(zhǎng)水平。（2

35、）乘用車成消費(fèi)主流隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民生活水平提高，乘用車越來(lái)越成為家庭和個(gè)人有能力購(gòu)買的耐用消費(fèi)品。近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)上，乘用車占汽車總產(chǎn)量比重也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)R值（R值是乘用車平均價(jià)格與人均GDP的比值）開(kāi)始進(jìn)入2-3區(qū)間時(shí)，表明家庭收入已經(jīng)進(jìn)入大量購(gòu)車的臨界點(diǎn)，此時(shí)乘用車也將開(kāi)始快速進(jìn)入家庭。2016年，我國(guó)GDP為74.41萬(wàn)億元，2016年底，我國(guó)人口數(shù)為13.83億，按此計(jì)算，我國(guó)的人均GDP為5.38萬(wàn)元。按照汽車平均價(jià)格10-15萬(wàn)元計(jì)算，相應(yīng)的R值為1.86-2.78。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)較快增長(zhǎng)，人民收入水平提高，消費(fèi)觀念

36、的轉(zhuǎn)變，特別是改革開(kāi)放后出生的新生代逐漸成為消費(fèi)中堅(jiān)力量，我國(guó)乘用車消費(fèi)總量及占汽車總量比重還將繼續(xù)上升。（3）汽車的環(huán)保化和輕量化趨勢(shì)明顯隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問(wèn)題，能源安全與環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。輕量化設(shè)計(jì)一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來(lái)成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，國(guó)內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料。（4）汽車金融服務(wù)為汽車消費(fèi)市場(chǎng)提供支持隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變和新生代消費(fèi)群體崛起，我國(guó)對(duì)汽車的信用消費(fèi)需求越來(lái)越大。目前，我國(guó)

37、的汽車金融已形成商業(yè)銀行、汽車金融公司、財(cái)務(wù)公司多元化競(jìng)爭(zhēng)的格局。汽車消費(fèi)信貸是促進(jìn)汽車消費(fèi)、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要支持，我國(guó)已開(kāi)始在政策上給予重視，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出“要通過(guò)完善汽車消費(fèi)信貸制度使汽車消費(fèi)信貸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化，支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式多元化”。在該政策指導(dǎo)下，在汽車金融法規(guī)、條例和抵押登記、違信處置等汽車金融支撐體系不斷完善下，汽車金融將會(huì)在支持汽車市場(chǎng)發(fā)展上發(fā)揮更大作用。二、市場(chǎng)分析1、有利因素（1）汽車零部件行業(yè)發(fā)展受到國(guó)家政策的支持2004年頒布并生效的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策確定了汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。汽車

38、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系?！痹撜吖膭?lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車制造企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2016年3月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)明確提出：“建立起從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零

39、合作，整車骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商?！眹?guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)零部件企業(yè)進(jìn)行資源整合，形成集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展規(guī)模，并積極參與整車企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在國(guó)家積極支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，汽車油箱行業(yè)面臨良好的政策環(huán)境，汽車油箱領(lǐng)域內(nèi)具有自主研發(fā)能力、專業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨能力的企業(yè)將享有更多政策優(yōu)勢(shì)。（2）居民收入增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)居民可支配收入快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2001年時(shí)的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。歷史數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)與人均可支配收入高度關(guān)聯(lián)。2

40、001年-2016年中國(guó)人均可支配收入與人均汽車保有量的關(guān)系預(yù)計(jì)未來(lái)若干年內(nèi)，在外部環(huán)境不發(fā)生巨大變化的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持較高質(zhì)量的中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必然帶動(dòng)人均可支配收入增長(zhǎng)，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)，這將為汽車產(chǎn)業(yè)及汽車油箱行業(yè)發(fā)展提供良好外部環(huán)境。（3）人均汽車保有量低，市場(chǎng)潛力巨大2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的人均汽車保有量仍處于較低水平，且遠(yuǎn)低于世界平均水平。人均汽車保有量的增長(zhǎng)潛力受人口密度的影響，美國(guó)、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西、阿根廷等國(guó)人口密度小，與我國(guó)可比性較

41、小；韓國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)的人口密度均高于我國(guó)，尤其韓國(guó)、日本是我國(guó)的2-3倍左右，但這些國(guó)家的人均汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，由此判斷，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)很快，但未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有很大發(fā)展?jié)摿?。?）合資整車制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件供應(yīng)體系日益開(kāi)放內(nèi)資汽車油箱制造企業(yè)生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，控制采購(gòu)成本，一些原本僅向外資油箱制造企業(yè)采購(gòu)的合資整車制造企業(yè)紛紛改革零部件采購(gòu)體系，其采購(gòu)對(duì)象范圍逐漸擴(kuò)大到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先內(nèi)資企業(yè)。原來(lái)較為封閉的日系整車廠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸意識(shí)到汽車零部件本土化采購(gòu)的重要性。本田公司將其部分研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣

42、州，成立廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司，本田已經(jīng)同意部分打破供應(yīng)商體系，允許廣汽本田在全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、具有成本優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。豐田公司已于2010年11月在我國(guó)注冊(cè)成立豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，開(kāi)始本土化生產(chǎn)。合資整車制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件體系日益開(kāi)放，為我國(guó)內(nèi)資零部件企業(yè)，特別是擁有自主開(kāi)發(fā)能力、處于行業(yè)龍頭的企業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。2、不利因素（1）汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈我國(guó)的汽車工業(yè)起步于合資模式，在發(fā)展之初，被國(guó)外技術(shù)先進(jìn)的汽車制造商占據(jù)，多年來(lái)，自主品牌汽車廠商靠資源和勞動(dòng)力積累起的成本比較優(yōu)勢(shì)在夾縫中生存，占據(jù)著國(guó)內(nèi)大部分低端市場(chǎng)。目前，我國(guó)自主品牌

43、整車廠總體上尚處于汽車技術(shù)引進(jìn)和吸收階段。受制于整車廠發(fā)展，同時(shí)受“重主機(jī)輕零部件”發(fā)展思想限制，同國(guó)外零部件企業(yè)相比，我國(guó)大部分汽車零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、管理和研發(fā)等方面處于劣勢(shì)，產(chǎn)品多處于模仿階段，在與整車廠配套的過(guò)程中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。隨著越來(lái)越多的整車廠本土化采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)際汽車零部件巨頭紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，并利用其強(qiáng)大的資金和研發(fā)實(shí)力吸引國(guó)內(nèi)高端人才，利用研發(fā)的新技術(shù)、新工藝形成新的技術(shù)壁壘。同時(shí)，其本土化研發(fā)和生產(chǎn)也將使得內(nèi)資廠商本土化優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。我國(guó)本土的汽車零部件企業(yè)未來(lái)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。（2）汽車行業(yè)發(fā)展速度面臨波動(dòng)2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,450.3

44、3萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。油箱作為整車配套產(chǎn)品，在整車銷售增速波動(dòng)的背景下，油箱銷量和銷售收入增速也將隨之波動(dòng)，將會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的不利影響。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積32026.63（折合約48.04畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積41314.35。

45、（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)油管20000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入50100.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源

46、、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡(jiǎn)稱“內(nèi)蒙古”，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國(guó)北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢(shì)由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，全區(qū)基本屬一個(gè)高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候?yàn)橹?，地跨黃河、額

47、爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，共有23個(gè)市轄區(qū)、11個(gè)縣級(jí)市、17個(gè)縣、49個(gè)旗，3個(gè)自治旗；常住人口2539.6萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長(zhǎng)2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長(zhǎng)5.4%。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，能源結(jié)構(gòu)和供求關(guān)系深刻變化，新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易和投資規(guī)則深度博弈，產(chǎn)業(yè)分工和利益格局將深度

48、調(diào)整。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動(dòng)力從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)與合作中加快調(diào)整。國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境的深刻變化，給我區(qū)發(fā)展帶來(lái)新的重要機(jī)遇。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶動(dòng)下，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速向中高端邁進(jìn)，中國(guó)制造二二五、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃深入實(shí)施，能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)、要素和市場(chǎng)分工體系加速重構(gòu)，內(nèi)蒙古面臨著加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益的重大契機(jī)；我國(guó)仍處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)

49、代化深入推進(jìn)階段，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速升級(jí)，全社會(huì)公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給將持續(xù)增加，對(duì)能源原材料的絕對(duì)需求仍然較大，內(nèi)蒙古面臨著加快發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、再造地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重大契機(jī)；國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略，大力推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，投資、貿(mào)易、生產(chǎn)要素西移北上趨勢(shì)日益明顯，互利共贏、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放格局加速形成，內(nèi)蒙古面臨著全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、深度融入國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的重大契機(jī)；加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，實(shí)施差別化區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，加大對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、東北振興和邊疆民族地區(qū)發(fā)展的支持力度，挖掘中西部地區(qū)回旋余地，釋放欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)需潛力，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局將深刻調(diào)

50、整，內(nèi)蒙古面臨著打造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎、縮小同全國(guó)發(fā)展差距的重大契機(jī)。同時(shí)也要看到，我區(qū)未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古是欠發(fā)達(dá)邊疆民族地區(qū)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)，城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施和基本公共服務(wù)比較滯后，城鄉(xiāng)居民收入低于全國(guó)平均水平，與全國(guó)同步建成全面小康社會(huì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，重型化特征明顯，煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)比重高，非資源型產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、支柱產(chǎn)業(yè)多元化的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不夠協(xié)調(diào)，有效需求和有效供給不足并存，科技發(fā)展總體水平不高，鼓勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制不夠完善，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展

51、方式、培育新的增長(zhǎng)動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)生態(tài)環(huán)境還比較脆弱，正處在“進(jìn)則全勝、不進(jìn)則退”的歷史關(guān)頭，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)發(fā)展與保護(hù)雙贏的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)外向度較低，運(yùn)用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的能力不強(qiáng)，全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行積累的潛在風(fēng)險(xiǎn)較多，部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，一些地方政府債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，新常態(tài)下的新矛盾新問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)控和治理、有效應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的任務(wù)艱巨繁重。初步核算，地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5.2%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6.8%，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)10.9%，城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收

52、入分別增長(zhǎng)6.5%和10.7%。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，我們要實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，為“十四五”發(fā)展和實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)打好基礎(chǔ)。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%左右；城鎮(zhèn)新增就業(yè)22萬(wàn)人以上；城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右，登記失業(yè)率4.5%以內(nèi)；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右；居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，推動(dòng)科技、要素、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、組織、管理、品牌、業(yè)態(tài)、商業(yè)模式全面創(chuàng)新，破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，發(fā)揮創(chuàng)新對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的乘數(shù)效應(yīng)，形

53、成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式。（一）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。（二）加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)。堅(jiān)持以企業(yè)為主體、平臺(tái)為支撐、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政策為保障，完善產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系。（三）拓展發(fā)展新空間。以優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)、推進(jìn)集中發(fā)展、增強(qiáng)承載能力為重點(diǎn)，挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)撃?，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。（四）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系。圍繞“五大基地”建設(shè)，緊扣重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、支柱產(chǎn)業(yè)多元化。（五）推進(jìn)金融創(chuàng)新。發(fā)展銀行、保險(xiǎn)、期貨、證券、基金、信托和租賃等

54、金融業(yè)，運(yùn)用多層次資本市場(chǎng)，提升金融對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐能力。（六）發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。把握新一代信息技術(shù)創(chuàng)新變革的重大機(jī)遇，推動(dòng)工業(yè)化與信息化深度融合，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全方位應(yīng)用。（七）構(gòu)建發(fā)展新體制。加快形成有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)權(quán)制度、投融資體制、分配制度、人才培養(yǎng)引進(jìn)使用機(jī)制。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。投資規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提高，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著提高，出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用增強(qiáng)。供給規(guī)模擴(kuò)大、質(zhì)量改善?；A(chǔ)設(shè)施體系更加完善。發(fā)展質(zhì)量和效益提高，地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)高于全國(guó)平均水平，公共財(cái)政預(yù)算收入、企業(yè)利潤(rùn)率穩(wěn)步提高，就業(yè)比較充分，物價(jià)水平保持在合

55、理區(qū)間，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式取得重大突破。產(chǎn)業(yè)發(fā)展向中高端邁進(jìn)，農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化加快推進(jìn)，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新突破，服務(wù)業(yè)比重明顯上升，一產(chǎn)就業(yè)人員比重持續(xù)下降，多元發(fā)展多極支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成?！拔宕蠡亍苯ㄔO(shè)深入推進(jìn)，資源綜合利用率和產(chǎn)業(yè)精深加工度提高，工業(yè)化和信息化深度融合。要素結(jié)構(gòu)優(yōu)化，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率提高，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展格局初步形成。城鎮(zhèn)化內(nèi)涵發(fā)展、質(zhì)量提高，戶籍人口城鎮(zhèn)化率提高，新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)成效顯著，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展格局基本形成。生產(chǎn)力布局進(jìn)一步優(yōu)化，呼包鄂協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，東部地區(qū)加快發(fā)展，縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力持續(xù)壯大，區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性不斷增強(qiáng)。人民生活水平和質(zhì)量普遍提

56、高。城鄉(xiāng)居民收入達(dá)到全國(guó)平均水平，收入差距縮小，中等收入人口比重上升。就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。教育現(xiàn)代化取得重要進(jìn)展，勞動(dòng)年齡人口受教育年限明顯增加。國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村牧區(qū)貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，貧困旗縣全部摘帽，解決區(qū)域性整體貧困。國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀更加深入人心，愛(ài)國(guó)主義、集體主義、社會(huì)主義思想廣泛弘揚(yáng)，向上向善、誠(chéng)信互助的社會(huì)風(fēng)尚更加濃厚，人民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、健康素質(zhì)明顯提高，全社會(huì)法治意識(shí)不斷增強(qiáng)。公共文化服務(wù)體系基本建成，推動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改

57、善。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。草原植被蓋度和森林覆蓋率持續(xù)提高，主要生態(tài)系統(tǒng)步入良性循環(huán)。能源資源開(kāi)發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成，對(duì)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)大局的貢獻(xiàn)更加突出。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅(jiān)持發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)，擴(kuò)大有效需求，提高供給質(zhì)量和水平，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，壯大市場(chǎng)主體，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。（一）釋放有效需求。立足擴(kuò)大內(nèi)需這一戰(zhàn)略基點(diǎn)，推動(dòng)投資、消費(fèi)、出口協(xié)同拉動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。發(fā)揮投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用。把握國(guó)家投資政策導(dǎo)向，挖掘新常態(tài)下新的投資領(lǐng)域和投資需求，擴(kuò)大政府投資，調(diào)動(dòng)企業(yè)投資積極性，推進(jìn)投資主體多元化，確保投資規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共產(chǎn)品和公共服務(wù)領(lǐng)域投資力度，推進(jìn)重大工程和重大項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮投資在優(yōu)化