CNG典型事故案例分析

1、CNG典型事故案例分析1. 事故案例1995年，川東某CNG加氣站一鋼瓶炸裂并飛至50m遠，由此還引起鋼瓶庫的 15支鋼瓶發(fā)生噴射燃燒，焰柱高達 20余米。根據(jù)調(diào)查資料顯示 :自1994年9月至 1997年7月三年時間內(nèi)，四川省的六個 CNGta氣站先后有8個鋼瓶產(chǎn)生爆炸事故； 此外， 2004年7月10日在成都、2004年12月13日在鄭州分別發(fā)生車用復合材料 氣瓶爆裂事故。這幾起典型的CNGm氣站火爆事故，集中反映了火災(zāi)、化學及物理爆炸所產(chǎn)生 的沖擊波超壓的嚴重危害性。2. 事故原因通過分析研究CNG1作過程中的事故案例，分析 CNG占發(fā)生火災(zāi)和鋼瓶發(fā)生燃 燒爆炸的直接和間接原因，主要有以

2、下幾個方面 :(1)鋼瓶的材質(zhì)問題。首先，通過對 CN住岡瓶的抽樣檢驗和對爆炸鋼瓶的宏觀 檢查，斷口掃描、電子控針和 X射線質(zhì)譜分析發(fā)現(xiàn)，鋼瓶材料的抗拉強度值偏高， 屈強比偏大，塑性指標偏低，說明強度高而塑性差 ； 其次，通過對鋼瓶材質(zhì)的純凈 度分析得知，部分CN住岡瓶中的有害雜質(zhì)元素(如S P、0)的含量超過了安全技術(shù) 要求的控制指標，即S、P含量,0.01%;第三，鋼瓶在制造工藝上存在問題，由于目 前此類鋼瓶生產(chǎn)的專門廠家裝備及技術(shù)水平和 CNG專用鋼瓶的制造工藝所限，一些 鋼瓶的表面存在氣泡、裂紋、結(jié)疤、折疊、分層、夾雜、光潔度、麻點和凹坑等較 為突出。表明這些鋼瓶生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工藝和制

3、造精度難以滿足技術(shù)要求，更不可 能與美國、日本等發(fā)達國家的同類鋼瓶相提并論。CH4的氣質(zhì)問題。實質(zhì)上是介質(zhì)中的 H2S和游離水問題。天然氣目前有深層和淺層兩種，無論使用未經(jīng)脫硫的淺層天然氣還是使用經(jīng)過脫硫的深井天然氣，H2S的含量一般都控制在20mg/Nm以下，而總硫化物的含量則控制在 270mg/Nm3 左右。這個控制指標僅適合于工業(yè)與民用燃氣的輸配氣系統(tǒng)，而不適合于CNG的運行設(shè)備。這是因為，若CH4中的游離水尚未脫凈(實際也不可能脫凈)的情況下，硫 化物中的H2S則是導致鋼瓶積水腐蝕的禍根。從已被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi) 積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了 2.5,5kg/支(其中積水

4、里的H2S含量超過了 8.083mg/L)。從理論上講，這種H2S的水溶液(即氫硫酸)在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容 器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。(3) CNG技術(shù)的規(guī)范化問題。CNG技術(shù)目前有井儲式和瓶儲式兩種。為方便用 戶，節(jié)約成本，有的提出建設(shè)油、氣共用站的主張，以加快開發(fā)進度。這些充裝站 的安全技術(shù)措施與對策，有待進一步改進與完善，如井儲式井 El 鋼管銜接處的防 止泄漏和維護檢查問題，瓶儲式鋼瓶的腐蝕與放置方式，油氣共用站建設(shè)的防火間距與安全要求，子母站建設(shè)與流動加氣車的設(shè)備等，國外雖有實踐但不多，而相關(guān)的GB技術(shù)規(guī)范和標準尚待進一步完善或制訂。(4) 在CNG充裝

5、站的建設(shè)過程中，由于國家專項標準和技術(shù)規(guī)范尚待制定，在 此過渡期問，不嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)定進行設(shè)計、施工、甚至偷工減料或使 用劣質(zhì)材料建設(shè)劣質(zhì)工程，致使埋下先天隱患。(5) 新建CNG充氣站的操作人員因不熟悉 CNG新技術(shù)和未參與上崗前的系統(tǒng)培 訓，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，易留下隱患。(6) 一些企、事業(yè)單位和主管部門沒有認真安全組織、規(guī)章制度以及各項安全 管理措施造成的事故隱患。3. 事故預(yù)防措施CNG加氣站發(fā)生爆炸事故將給國家和人民生命財產(chǎn)造成巨大損失，嚴重影響正 常的工業(yè)生產(chǎn)和居民生活。為深刻汲取事故教訓、嚴防類似事故發(fā)生，應(yīng)采取以下 防范措施 :(1)在安全設(shè)計和安全

6、工藝方面，各種儲氣規(guī)模的 CNG加氣站，必須選擇具有甲級資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計單位承擔工程設(shè)計任務(wù)，并把儲氣裝置作為加氣站的設(shè)計重點。在“ GB標準尚未出臺之前，應(yīng)以 CJJ84 2000汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī) 范作為設(shè)計依據(jù)，暫緩執(zhí)行“ DB (地方標準)和其他部頒標準。初步設(shè)計方案應(yīng) 由政府CNG管理部門組織有關(guān)專家評審并報主管部門審批后方可進入工程施工建設(shè) 程序。實踐證明，把好工程設(shè)計源頭關(guān)，是控制事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 (2) 要把預(yù)防 CNG加氣站火災(zāi)爆炸事故的具體消防技術(shù)措施作為重點，其內(nèi)容主要包括：？站、址選點布局 ;?建筑消防措施 (安全距離、耐火等級、建筑構(gòu)造、通風排氣、建筑防爆 等);?

7、 電氣消防措施 (電氣運行設(shè)備選擇和安全控制、電氣防爆、自動報警裝置、防 靜電、防雷等 );? 消防給水的類型和容量以及常規(guī)消防器材的配置等。消防監(jiān)督部 門應(yīng)當依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定，嚴格履行消防建審監(jiān)督審批，依法建站，是預(yù)防 事故的重要環(huán)節(jié)。(3)為了確保CNG加氣站儲氣裝置的長期、安全、穩(wěn)定運行，在生產(chǎn)工藝技術(shù) 上，必須嚴格把好“三脫” (脫硫、脫水、脫烴 )關(guān)，有利于從源頭上控制和減少儲 氣設(shè)備遭受腐蝕侵害和事故危害，是避免事故的有效環(huán)節(jié)。 (4) 消防監(jiān)督部門應(yīng) 以中華人民共和國消防法和公安部有關(guān)消防監(jiān)督管理的行政規(guī)章，以及現(xiàn)行相 關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標準為依據(jù)，將所有 CNG充裝站納入消防安全重點單位實施安全監(jiān) 督檢查和管理，督促企業(yè)認真履行各自崗位的消防安全職責，尤其是安全責任人和 重點崗位操作人員和職責，以及 CNG充氣站的規(guī)范設(shè)計等。(5) CNG 經(jīng)營企業(yè)必須強化內(nèi)部安全管理，具體做到安全管理，資金技術(shù)負責 制，建立健全各