朱保水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案2017320

1、臨沂（朱保）鐵路物流基地工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案中國鐵建編制:復核:審核:中鐵十四局集團有限公司臨沂（朱保）鐵路物流基地項目經(jīng)理部二一七年三月目錄一、編制依據(jù) 2二、適用范圍 3三、工程概況 3四、施工工期 4五、安全目標 4六、施工技術(shù)人員及勞動力安排 4七、施工工藝流程及具體方法 4（ 1）施工工藝流程 4（ 2）施工方法 5八、施工質(zhì)量控制和檢驗 111、一般要求 112、質(zhì)量控制要求 113、質(zhì)量控制難點及要點 12九、質(zhì)量 保證措 施 141、工程質(zhì)量保證措施 14（ 1）質(zhì)量保證體系 142、質(zhì)量保證控制措施 14 十、安全 保證體 系及 措施 161、安全組織機構(gòu) 162、安

2、全保證體系 173、現(xiàn)場安全措施 174、安全生產(chǎn)管理制度 175、安全生產(chǎn)技術(shù)措施 18 十一、文 明施工 措施 19水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 為指導水泥穩(wěn)定碎石基層工程嚴格按設計施工，控制其施工質(zhì) 量，確保臨沂（朱保）鐵路物流基地項目水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量 滿足設計及驗收標準相關(guān)要求， 指導現(xiàn)場按設計和相關(guān)規(guī)范施工， 特 編制本方案。、編制依據(jù)1、港口道路、堆場鋪面設計與施工規(guī)范（ JTJ296-96 ）2、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（ JTG D40-2011） 3、公路路基設計規(guī)范（ JTG D30-2015） 4、公路路面基層施工技術(shù)細則 （JTG/T F20-2015） 5、公路

3、路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006） 6、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 （JTG/T F30-2014）7、鐵三院有關(guān)鋪面的設計文件；8、我單位編寫的施工方案（施組）編寫指南；9、中鐵十四局集團有限公司通過質(zhì)量體系認證中心認定IS09001: 2000質(zhì)量手冊和程序文件。二、適用范圍 本方案適用于中鐵十四局項目部承建的臨沂（朱保）鐵路物流基地工程內(nèi)所有水泥混凝土路面、 瀝青混凝土路面的水泥穩(wěn)定碎石基層 施工。三、工程概況水泥混凝土路面主要包括龍門吊集裝箱堆放區(qū)（面積49050 m2,2層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石）及集裝箱作業(yè)區(qū)（面積 16856 m, 2 層18cm厚5%水泥穩(wěn)定

4、碎石）；輔助箱區(qū)（面積 17985 m, 2層16cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石）；裝卸作業(yè)區(qū)道路（面積 50085m, 2層 18cm 厚5%水泥穩(wěn)定碎石）；小汽車裝卸區(qū)道路（面積 2200 m, 2層16cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石）；瀝青混凝土路面主要主要包括門區(qū)道路（面積50649 m, 1層18厚3%水泥穩(wěn)定碎石，2層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石）。四、施工工期2017年3月20日-2017年6月30日。五、安全目標貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，實現(xiàn)無人員傷亡、無人身上等級工傷事故，無施工機械設備重大及以上責任事故，無或在、 爆炸事故，無交通肇事責任事故。六、施工技術(shù)人員及勞動力安排

5、1、選擇技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、施工責任心強的施工、技術(shù)、試 驗檢測人員8人，1名質(zhì)檢負責人員進行全程質(zhì)量監(jiān)控。2、選擇具有水泥混凝土路面施工經(jīng)驗的工程隊組織勞動力60人保障水泥穩(wěn)定碎石基層 的正常施工。七、施工工藝流程及具體方法（1）施工工藝流程水泥穩(wěn)定碎石含水量檢測混合料運輸攤鋪碾壓和邊部整形、養(yǎng)生不合格壓實度檢測合格(2)施工方法路床的檢查和準備-施工測量放樣 (邊線、中線、高程)一嚴 格材料試驗t混合料的拌和t含水量檢測t混合料的運輸和攤鋪t 混合料的碾壓和邊部整形-壓實度檢測-接縫處理-交通管制1、路床的檢查和準備在水穩(wěn)基層施工前，對路床進行外觀檢查。在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況

6、，如比較干燥用水車霧狀 噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。2、測量放樣、掛設鋼絲線施工區(qū)域測量放樣按每20米一根樁放出中樁和邊樁，復測路床 標高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和試驗段確定的松鋪系數(shù)1.35調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長 50米，每次兩側(cè) 4 根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼 絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN以保證攤鋪成型面的平整度。3、材料檢驗水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件 要求，未經(jīng)批準的原材料不允許進場，更不準使用。 碎石應符合規(guī)范規(guī)定的級配要求。碎石壓碎值不大于 30，單個顆粒的最大粒徑不大于 31.5mm。

7、水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。 水泥：采用符合國家技術(shù)標準的現(xiàn)行水泥標準的 32.5、42.5 級普通硅酸鹽水泥或復合水泥。 初凝時間應大于 4 小時，終凝時間應 大于 6小時以上且小于 10小時的水泥，以便基層、底基層施工。4、混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 拌和a 拌和站在拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌， 確定各料倉的 皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、 含水量都應滿足規(guī)范要求。b 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若 遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調(diào)1-2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量

8、。c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、 均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī) 定頻率對混合料的各項指標進行檢測。 運輸a 每天上班前應對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽 車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。b料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料 的污染，在上一臺車卸料至 2/3 時才能揭開蓋布。c 卸料時，運料車在攤鋪機前方 20-30cm 停車，防止碰撞攤鋪機， 由攤鋪機迎上去推動卸料車， 卸料過程中運料車掛空檔， 靠攤鋪機推 動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d 車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保 證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料， 裝

9、車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。e 執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳 細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設專人指揮運輸車卸料， 并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理的運輸車輛配置。 攤鋪a水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機、2臺22t振動壓臺路機。攤鋪 時 2 臺攤鋪機并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。 經(jīng)試驗段確定， 攤鋪系數(shù)按 1.35 考慮，即松鋪厚度為 24.3cm。b 水穩(wěn)基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機并聯(lián)時，前面 一臺攤鋪機靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器， 沿鋼絲頂面移動， 中間用導 梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機兩側(cè)各伸出縱坡傳感器， 外側(cè)走鋼絲， 內(nèi)側(cè)以新

10、攤鋪層走滑靴。 兩臺攤鋪機的熨平板頻率須保持一致， 并盡 量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實度。c在料車到達現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在 1.5 3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)（拌和、運輸、攤鋪能 力計算后附）。在攤鋪過程中應量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏 料時只收攏 2/3 ，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料 的離析。d 攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立 即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含 水量大小，及時反饋拌和站進行適當調(diào)整。同時設人對松鋪高度、厚 度、橫坡、寬度等進行檢測。 碾壓a混合料攤鋪一定長度后

11、（3080m立即進行碾壓。b 攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側(cè)向 中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊 1/2 輪 寬。c 碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓 方式、順序和遍數(shù)。 用灌砂法分別對碾壓 3 5 遍的壓實度進行檢測， 并做好記錄， 根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線， 經(jīng)過各曲線 比較最終達到規(guī)定壓實度， 且壓實后平整度好， 表面無裂紋為可行的 壓實組合形式。d 碾壓過程中，基層表面若有“軟彈” 、松散等現(xiàn)象，及時翻松、 挖除、換填新料后重新碾壓。e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機壓不到的地方采用平板振動夯進行夯實。碾壓遍數(shù)與

12、壓實度要求序號碾壓遍數(shù)壓實度備注11遍靜壓22遍弱振33遍強震 8844遍強震 9055遍強震 9266遍弱振 9577遍靜壓 98底層97碾壓過程的注意事項：碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊 58m為避免漏壓、少 壓,應在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標示。碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量士 0.5%。若施工時風大、氣 溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍 靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上， 在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀，每碾壓段終 點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度?；旌狭蠑備伜髴皶r碾壓，一般以3

13、080米為一個碾壓段。碾壓 過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發(fā)過 快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或減少碾 壓段的長度。壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭 換檔倒車位置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光輪 進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已 壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭” 和急剎車，保證其表面不受破壞。壓實后的表面應平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓 實面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要 求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā) 現(xiàn)含水量

14、過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。所有壓路機倒車換檔要輕且平順，施工時按“輕啟動（5-10m后） -開振-振動碾壓-停振-（5-10m后）停機一重起”的順序進行， 不要拉動鋪筑層。嚴禁在起動或停車時打開振動。 接頭處理橫縫處理施工最后，人工整平末端，進行碾壓至要求的壓實度。 再次施工 前用 3 米直尺靠量挖除不合格部分， 切除面應是一條直線并與線路保 持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可 進行橫壓和斜壓， 并安排專人用 3 米直尺進行靠量處理， 保證接頭處 的平整度?？v縫處理：在施工中兩臺攤鋪機在工作結(jié)束時應保持里程一致,盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時，必須垂

15、直相接嚴禁斜接。交通管制養(yǎng)生：水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標示牌，采用土工布覆蓋，及時灑水養(yǎng)護，保證土工布濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。八、施工質(zhì)量控制和檢驗1、一般要求（1）配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當天的天氣情 況和各種集料當天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。（2）攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況， 在雙機聯(lián)結(jié)處容易 離析，應設專人和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集 料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。（3）在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機料斗。2、質(zhì)量控制要求施工中應加強水穩(wěn)

16、基層的過程控制，嚴格按下面表格中所規(guī)定的 項目、頻度進行檢查和抽檢。水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項目、頻度和質(zhì)量標準序號項目頻度質(zhì)量標準1縱斷面咼程（mi）每200米4個斷面， 每個斷面3個點+5, -102厚度（m）代表值每200m每車道1個點-8合格值-153寬度（mm每200米4處+0以上4橫坡度（%每200米4個斷面士 0.35平整度（mr）3m直尺：每200延米2處，每處連續(xù)10尺8水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標準一序號項目頻度質(zhì)量標準1級配拌和時每500mi次碎石直徑31.5攤鋪時每2000吊1次， 發(fā)現(xiàn)異常情況時，隨時 試驗；2集料壓碎 值據(jù)觀測，異常時隨時試 驗 30%3含水量據(jù)

17、觀測，異常時隨時試 驗拌和時，高于最佳含水量0.5% 1.0%攤鋪時，略咼于最佳含水量0.5%以 內(nèi)4拌和均勻性隨時觀測無粗細集料離析現(xiàn)象5壓實度每200m每車道檢杳2處 98%混合料采用重型擊實方法進行設計， 確定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技術(shù)要求見。3、質(zhì)量控制難點及要點基層施工的難點及要點主要是對壓實度、 平整度的控制，需特別注意混合料離析的控制和處理（1）、壓實度的控制 首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場和料源； 混合料的 拌合嚴格按照配合比的要求進行配料； 混合料攤鋪后，專人負責指揮， 在最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓，嚴格按擬定的方案進行壓路機組 合、碾壓方式及遍數(shù)進行碾壓

18、 , 以便總結(jié)出最佳壓路機組合、碾壓方 式及遍數(shù)。壓路機調(diào)配應合理，碾壓要及時，碾壓過程中應嚴格控制 壓路機振幅、速度、錯輪等參數(shù)。（ 2）、平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多， 首先要保證混合料的級配在規(guī) 定的范圍內(nèi)；攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連續(xù)、勻速前進，卸料過程中 運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以 免推移過大。在施工過程中，派專人用 3 米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題 及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或灑補新料， 然后繼續(xù)碾壓，直到達到規(guī)范要求為止。（3）、混合料離析的控制 因配合比設計為骨架密實型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施 工過程中應嚴格控

19、制各相關(guān)工序， 以減少離析。 拌和站產(chǎn)量控制在標 準產(chǎn)量的 80%以內(nèi)，拌和時應連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象； 拌和站出料時應在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料， 裝車時運輸車應前后 移動，以減少混合料離析；卸料時料斗應慢慢升起，升到一半時先停 下，等把料基本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；攤鋪機的混合 料高度幾乎要沒過螺旋葉片， 且全長一致； 螺旋布料器在全部工作時 間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動，避免高速、停頓和啟動；對攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時進行鏟除、換料、撒料處理。九、質(zhì)量保證措施1、工程質(zhì)量保證措施（1）質(zhì)量保證體系建立健全以項目經(jīng)理為第一責任人的工程質(zhì)量管理領導小組，建立項目部施工班

20、組二級質(zhì)量管理體系，從組織保證、思想保證、制度 保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng)濟保證、質(zhì)量信息諸方面建 立完善的質(zhì)量保證體系，詳見下圖九、1-1。圖九、1-1質(zhì)量保證體系2、質(zhì)量保證控制措施 工程材料控制 工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品） ，都將構(gòu)成建筑工程實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全 進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。A、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場 后按規(guī)定進行抽檢，合格后方可使用。B、地方材料先調(diào)查料源，取樣實驗，實驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師 認可

21、后方可進料。C、現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不 合格材料及時清理出現(xiàn)場。 、關(guān)于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。 工程質(zhì)量的好壞， 單就工 序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。A、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能， 必須做到考核合格、持證上崗。B、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下 道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。C、按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡?/p>

22、掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。D整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。E、進度和質(zhì)量關(guān)系的控制。實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后， 必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī) 范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。 、試驗、測量質(zhì)量保證措施試驗室負責水泥穩(wěn)定碎石石混合料的配合比設計，監(jiān)控拌和廠混 合料的級配組成，測定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的含水量、 強度及施工 過程中的質(zhì)量監(jiān)督。測量隊負責控制測量、檢

23、測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)；測定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。工程部負責水泥穩(wěn)定碎石石成型路段的質(zhì)量檢測及評定，反饋質(zhì) 量信息等。以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進行質(zhì)量 跟蹤，從而加強了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。 十、安全保證體系及措施1、安全組織機構(gòu)、成立以項目安全經(jīng)理為組長、 項目安全長為副組長的安全領 導小組。由項目安全經(jīng)理和安全科具體負責安全監(jiān)察和管理工作。 各 施工隊設專職安全檢查員，各工班設兼職安全檢查員。、安全科每月組織一次全面安全大檢查，每周進行針對性檢查，召開一次安全生產(chǎn)分析會、施工隊每天進行施工安全例行檢查和施工前

24、安全教育學習， 按安全方案和安全操作規(guī)程實施。、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時 提出暫停施工，進行整頓。2、安全保證體系 為保證本合同工程現(xiàn)場施工安全，按照“五項” （綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴治理、標準化管理）原則，建立 安全保證體系。3、現(xiàn)場安全措施、機械設備的安全措施 機械設備操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程， 操作前要對設備進行 安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業(yè) 時，設專人指揮。、防止交通事故 在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設置必要的交通標志牌， 平交路 口設專職安全員， 做好車輛及人員交通疏導工作， 確保交通道路暢通 無阻

25、。4、安全生產(chǎn)管理制度、建立安全生產(chǎn)責任制建立安全崗位責任制， 逐級簽定安全生產(chǎn)包保責任狀， 分工明確， 嚴格獎懲。明確職責、任務和權(quán)限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍、明確安全生產(chǎn)目標安全目標：杜絕重特大事故 , 力爭安全零事故、建立安全獎懲制度根據(jù)規(guī)定對安全生產(chǎn)工作做出成績的單位和個人給予獎勵， 對于 違章施工的隊伍和個人給予處罰。、堅持安全檢查制度建立定期檢查并不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度， 查隱患、 查 苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強施工人員的安全意識，解 決問題。、堅持教育培訓制度加強全員的安全教育和技術(shù)培訓考核， 使施工人員認識到安全生 產(chǎn)的重要性、必要性，掌握安全知識，牢固樹立“安全第一，預防為 主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全規(guī)章制度，嚴格執(zhí) 行操作規(guī)程。、事故申報制度若發(fā)生因工傷亡事故， 我單位將立即向上