畢業(yè)設(shè)計(jì)國內(nèi)第三方物流及郵政物流發(fā)展?fàn)顩r

1、摘要摘要 蘭州市郵政物流配送中心在這幾年得到了長足發(fā)展，成為甘肅省較大的物流配 送中心。通過對(duì)蘭州郵政物流企業(yè)配送管理現(xiàn)狀的分析，提出了配送中心在訂單處 理、分揀效率、配送模式、配送服務(wù)質(zhì)量、配送信息技術(shù)等方面的不合理所造成的 物流成本的增加；分析怎樣通過改善訂單處理、提高分揀效率、優(yōu)化配送模式、提 高服務(wù)質(zhì)量、采用現(xiàn)代信息技術(shù)等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化；怎樣運(yùn)用所學(xué)配 送專業(yè)知識(shí)來分析現(xiàn)實(shí)生活中物流配送企業(yè)所存在的問題。 物流配送合理化是物流企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，提高企業(yè)的物流配送合理化程度 是企業(yè)在市場中競爭的有力保障。對(duì)蘭州市郵政物流配送中心的物流合理化存在的 問題給出了解決方案，以及應(yīng)

2、用這些方案對(duì)于提高該企業(yè)的物流效益所帶來的幫助。 隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)的需求也越來越趨向多元化、個(gè)性化。如何 在現(xiàn)代物流市場中得以生存和發(fā)展，是中國郵政物流亟待解決的一個(gè)重要課題。為 此，設(shè)計(jì)著重在蘭州郵政物流企業(yè)現(xiàn)狀的情況下，為蘭州郵政配送管理的發(fā)展提出 了建議與對(duì)策，以便使其更好的發(fā)展。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：配送管理；優(yōu)化分析；配送合理化；郵政物流 abstract lanzhou postal logistics distribution center in the past few years has been rapid development, become larger

3、gansu province logistics distribution center. according to the lanzhou post logistics distribution management present situation analysis, put forward distribution center in order processing, sorting efficiency, distribution pattern, service quality, delivery of information technology and other aspec

4、ts of the unreasonable caused logistics cost increases; analysis of how improve order processing, improve the efficiency of sorting, optimization distribution model, improving the service quality, using the modern information technology and other link to achieve logistics rationalization; how to use

5、 the distribution of professional knowledge to analyze real life problems of logistics distribution enterprises. logistics rationalization is the key to the success of logistics enterprises, improve enterprise logistics rationalization degree is the enterprise in the market competition strong safegu

6、ard. lanzhou postal logistics distribution center logistics rationalization problems solutions are given, and the application of this scheme to improve the enterprises logistics benefit brought by the help of. with the continuous development of market economy, the demand for logistics services are m

7、ore and more diversified, personalized. how to modern logistics market to the survival and development of china post logistics, is an important topic. therefore, design focus on the post logistics enterprises in lanzhou the status quo, as lanzhou post logistics management development and put forward

8、 suggestions and countermeasures, so as to make the better development. key words: logistics management; optimization analysis; rationalization of logistics distribution；postal logisticspostal logistics 目錄 摘要摘要.i i abstractabstract.iiii 1 1、 緒論緒論.1 1 1.1 本文的主要內(nèi)容、目的及意義 .1 1.2 國內(nèi)第三方物流及郵政物流發(fā)展?fàn)顩r.1 2 2 配

9、配送送的的相相關(guān)關(guān)理理 .4 4 2.1 物流、配送的概念 .4 2.2 配送的作用 .4 2.2.1 企業(yè)采用配送體制 .4 2.2.2 對(duì)于廣大用戶來說，提高了物流服務(wù)水平 .5 2.2.3 配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率 .5 2.2.4 配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系 .5 2.2.5 配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要的作用。.5 2.2.6 發(fā)展配送有利于提升和優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使運(yùn)輸業(yè)、倉輸業(yè)獲得增長 的機(jī)會(huì);同時(shí)與其相關(guān)的電信服務(wù)、代理業(yè)和客戶服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展將成為第三產(chǎn)業(yè)的 新增長點(diǎn) .6 2.3 配送的重要意義 .6 2.3.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度 .6

10、 2.3.2 配送的實(shí)施方式 .7 2.4 國內(nèi)外配送的發(fā)展趨勢(shì) .8 3 3 蘭蘭州州郵郵政政配配送送管管理理分分析析 .9 9 3.1 蘭州郵政物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r.9 3.2 蘭州郵政物流企業(yè)的配送發(fā)展?fàn)顩r.10 3.3 蘭州郵政配送管理中存在的問題.11 3.3.1 訂單處理不及時(shí) .11 3.3.2 分揀效率低 .11 3.3.3 配送信息技術(shù)問題 .12 3.3.4 配送配送模式問題 .12 3.3.5 配送服務(wù)質(zhì)量問題 .13 4 4 蘭蘭州州郵郵政政物物流流企企業(yè)業(yè)配配送送管管理理優(yōu)優(yōu)化化建建議議.1414 4.1 訂單處理作業(yè)的改善 .14 4.2 加快分揀，提升物流效率 .14

11、 4.3 采用先進(jìn)信息技術(shù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)邁進(jìn).15 4.4 配送模式的改革 .17 4.5 配送服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn) .17 結(jié)結(jié) 論論 .1919 致致 謝謝.2020 參參考考文文獻(xiàn)獻(xiàn) .2121 1 1、 緒論緒論 1.11.1 本文的主要內(nèi)容、目的及意義本文的主要內(nèi)容、目的及意義 本文通過對(duì)蘭州郵政物流企業(yè)配送管理現(xiàn)狀的分析，提出了配送中心在訂單 處理、分揀效率、配送模式、配送服務(wù)質(zhì)量、配送信息技術(shù)等方面的不合理所造成 的物流成本的增加；分析怎樣通過改善訂單處理、提高分揀效率、優(yōu)化配送模式、 提高服務(wù)質(zhì)量、采用現(xiàn)代信息技術(shù)等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化；怎樣運(yùn)用所學(xué) 配送專業(yè)知識(shí)來分析現(xiàn)實(shí)生

12、活中物流配送企業(yè)所存在的問題。本文希望通過對(duì)蘭郵 物流企業(yè)的配送業(yè)務(wù)分析 ，從基本第三方物流、配送等概念出發(fā)，尋找出其中的 落后與不足，探索物流企業(yè)配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化方案，以實(shí)現(xiàn)郵政企業(yè)建設(shè)“精益物流、 個(gè)性化生產(chǎn)、品牌建設(shè)”的戰(zhàn)略設(shè)想，以提高中郵物流的核心競爭力。面對(duì)市場條 件下激烈的競爭，只有不斷地開拓創(chuàng)新，才能是企業(yè)立于不敗之地。 1 1. .2 2 國國內(nèi)內(nèi)第第三三方方物物流流及及郵郵政政物物流流發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況 我國的物流產(chǎn)業(yè)與國外發(fā)達(dá)地區(qū)相比，不論是實(shí)施、技術(shù)、裝備水平以及專業(yè) 人員和管理水平都要落后。作為我國物流產(chǎn)業(yè)的一份子 郵政物流，經(jīng)過近百 年的建設(shè)和 實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)

13、，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)金融網(wǎng)。這 三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、聯(lián)系全 世界，集水陸多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集失立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。該網(wǎng)由三 大部分組成；物流配送中心、運(yùn)遞線和服務(wù)平臺(tái)終端。 物流配送中心。構(gòu)建 終端服務(wù)平臺(tái)的要素四、建立開放式郵政和電信運(yùn)營商合作模式 1、資金合作資金 的合作對(duì)于建立合作伙伴關(guān)系的兩個(gè)企業(yè)來講是一種極其有效的合作方式。郵政的 郵政儲(chǔ)蓄一直是郵政內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個(gè)業(yè)務(wù)，郵政隨著郵儲(chǔ)的不斷發(fā)展， 資金規(guī)模不斷的擴(kuò)大。但是國家對(duì)于郵政“只存不貸”的儲(chǔ)蓄規(guī)則使得郵政一直沒 有權(quán)利進(jìn)行投資。但是隨著郵政的發(fā)展，郵政漸漸有了

14、將郵政儲(chǔ)蓄、郵政管理和郵 政業(yè)務(wù)分別管理的跡象，隨著國家已經(jīng)漸漸放開對(duì)于郵儲(chǔ)制度的管制，未來郵政和 電信運(yùn)營商關(guān)于資金方面的合作存在著很大的實(shí)現(xiàn)可能性。 業(yè)務(wù)合作對(duì)于郵政和電信運(yùn)營商來說，在業(yè)務(wù)和服務(wù)等方面都存在著很多不同 程度的短缺的地方。運(yùn)用各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，培育各自新的經(jīng)濟(jì)利潤增長 點(diǎn)成為雙方實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要途徑。郵政和電信的業(yè)務(wù)合作由原來的代收話費(fèi)業(yè)務(wù)可 以逐漸擴(kuò)展到為各個(gè)電信運(yùn)營商代放號(hào)，代理通信終端設(shè)備的銷售，代售各種不同 的電話卡、沖值卡等。目前，郵政已經(jīng)取得了全國范圍內(nèi)增值電信業(yè)務(wù)的經(jīng)營許可 證。在未來的時(shí)間里，郵政和電信運(yùn)營商在業(yè)務(wù)上的合作將會(huì)進(jìn)入更深的層次。24 現(xiàn)代

15、郵政 20067 技術(shù)合作無論是郵政還是電信運(yùn)營商，網(wǎng)絡(luò)都是各自的核心競爭力所在，郵政 和電信運(yùn)營商都存在著網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的問題，郵政和電信運(yùn)營商要想取得發(fā)展，關(guān)于各 自技術(shù)的發(fā)展是不可或缺的。在雙方共同的領(lǐng)域內(nèi)雙方增進(jìn)技術(shù)問的合作，避免重 復(fù)的技術(shù)研究。合作的方式有多種：有轉(zhuǎn)讓技術(shù)成果、提供技術(shù)支援或共同組建研 發(fā)隊(duì)伍，開發(fā)新技術(shù)等。技術(shù)間的合作可以使得整個(gè)通信行業(yè)的技術(shù)水平得到長足 的進(jìn)步。 固定資產(chǎn)方面的合作固定資產(chǎn)的合作對(duì)于郵政和電信運(yùn)營商來說主要是諸如網(wǎng) 絡(luò)和設(shè)備等方面的合作。通信企業(yè)固定資產(chǎn)一般有著投資高，更新快的特點(diǎn)，因此 關(guān)于固定資產(chǎn)方面的合作對(duì)于通信企業(yè)有著重要的意義。郵政有電信企

16、業(yè)固定資產(chǎn) 方面的合作一方面可以促進(jìn)社會(huì)資源的合理利用，避免重復(fù)建設(shè)帶來的資源的浪費(fèi)。 另一方面也可以使的合作的雙方提高經(jīng)濟(jì)利潤，郵政通過在郵政網(wǎng)點(diǎn)代辦電信業(yè)務(wù) 來提高郵政網(wǎng)點(diǎn)的使用效率，開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)，電信運(yùn)營商也可以通過郵 政網(wǎng)點(diǎn)來開拓農(nóng)村市場，減少因設(shè)置銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)帶來的固定成本。 企業(yè)文化的合作郵政代辦電信業(yè)務(wù)，部分從事電信業(yè)務(wù)的郵政人員勢(shì)必要接受 電信運(yùn)營商的培訓(xùn)和直接管理，在業(yè)務(wù)合作的同時(shí)，郵政和電信運(yùn)營商各自的企業(yè) 文化也在接受著不同程度的交流。郵政人員通過接受電信運(yùn)營商的培訓(xùn)，不僅可以 直接學(xué)習(xí)到電信運(yùn)營商的運(yùn)營方法，還可以借鑒到電信運(yùn)營商先進(jìn)的管理技術(shù)和方 法。在潛移

17、默化中，郵政可以領(lǐng)略到電信運(yùn)營商中先進(jìn)的管理理念和企業(yè)文化，這 些先進(jìn)的管理理念和企業(yè)文化的學(xué)習(xí)很大程度可以促進(jìn)郵政向企業(yè)方面的順利發(fā)展。 充分利用郵政網(wǎng)絡(luò)和品牌的優(yōu)勢(shì)，以開放性的思想、創(chuàng)造性的舉措、聯(lián)合式的發(fā)展 模式，深化郵政和電信運(yùn)營商的合作途徑，構(gòu)建郵政和電信運(yùn)營商的開放式的合作 模式。在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，郵政和電信運(yùn)營商在合作中共同謀求全面的 發(fā)展。 2 2 配配送送的的相相關(guān)關(guān)理理 2 2. .1 1 物物流流、配配送送的的概概念念 我國于 2001 發(fā)布的物流術(shù)語中給物流的定義式是： 物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬 運(yùn)、包裝、流通加

18、工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。用最少的物流成 本獲取最大的收益，從而實(shí)現(xiàn)物流合理化。 gb/t18354-2006物流術(shù)語關(guān)于配送的定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn) 的物流活動(dòng)。根據(jù)配送的定義，配送的思想是配送的實(shí)質(zhì)是送貨，是一種有確定組 織、確定渠道的專門送貨。它是一種中轉(zhuǎn)的形式，是一種“末端物流”或者“二次 物流” ；是以用戶為出發(fā)點(diǎn)將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式 。配送所運(yùn)送的是多 品種、少批量的小型貨車運(yùn)輸，始終以服務(wù)為先的支線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸、末端運(yùn)輸。 2.22.2 配送的作用配送的作用 物流是指物品從

19、供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)結(jié)合。根據(jù)物 流的定義和系統(tǒng)的概念，物流體系是為完成物品實(shí)體從供應(yīng)地到接收地的流動(dòng)而將 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工包裝和物流信息等融為一體，構(gòu)成了物流體系的 功能體系。配送的作用表現(xiàn)在: 2 2. .2 2. .1 1 企企業(yè)業(yè)采采用用配配送送體體制制 （1）分銷領(lǐng)域采用配送體制，可以降低物流成本，提高服務(wù)水平，從而可以 擴(kuò)大銷售、擴(kuò)大市場、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力。 （2）產(chǎn)品實(shí)行配送體制，配送需要多少， 就生產(chǎn)多少，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫存，可以獲得最大的節(jié)約和最大的效益。 （3）采購

20、 領(lǐng)域?qū)嵭信渌腕w制，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)需要多少，供應(yīng)商就配送多少，什么時(shí)候需要， 供應(yīng)商就什么時(shí)候送貨。因此企業(yè)不需要設(shè)置原材料庫存，流通企業(yè)也不需要設(shè)置 流通庫存，都可以做到零庫存經(jīng)營，大大降低經(jīng)營成本。 （4）企業(yè)零庫存經(jīng)營，節(jié) 省下來的大量儲(chǔ)備資金，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，促進(jìn)企業(yè) 發(fā)展。 （5）企業(yè)實(shí)行配送體制，導(dǎo)致生產(chǎn)體制、分銷體制以及采購體制相應(yīng)的革命 性的變化，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高。 2.2.22.2.2 對(duì)于廣大用戶來說，提高了物流服務(wù)水平對(duì)于廣大用戶來說，提高了物流服務(wù)水平 配送能夠按時(shí)按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出 差采購運(yùn)輸進(jìn)貨等勞

21、役之苦，簡化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高 了效率 ;另一方面保障了物資供應(yīng)，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿 足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務(wù)享受。 2.2.32.2.3 配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率 配送采用配送中心集中庫存，可以利用有限倉庫，使有限庫存為更大范 圍更多客戶所利用，需求更大、市場面廣，物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率必然大 大提高。還可以使倉儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)建立和運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使單位存貨酒 己送和管理的總成本下降。 2.2.42.2.4 配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系 采用配送作業(yè)方式，可以

22、在一定范圍內(nèi)，將干線、支線運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等環(huán) 節(jié)統(tǒng)一起來，使干線輸送過程及功能體系得以優(yōu)化和完善，形成一個(gè)大范圍 物流與局部范圍配送相結(jié)合的、完善的物流配送體系。 2 2. .2 2. .5 5 配配送送對(duì)對(duì)于于整整個(gè)個(gè)社社會(huì)會(huì)和和生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境來來說說，也也起起著著重重要要的的作作用用。 配送可以節(jié)省運(yùn)輸車輛，緩解交通緊張狀況，減少噪聲、尾氣排放等運(yùn) 輸污染，為保護(hù)生態(tài)平衡、創(chuàng)造美好家園作出貢獻(xiàn)。 2 2. .2 2. .6 6 發(fā)發(fā)展展配配送送有有利利于于提提升升和和優(yōu)優(yōu)化化物物流流結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，使使運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)、倉倉輸輸業(yè)業(yè)獲獲得得 增增長長的的機(jī)機(jī)會(huì)會(huì) ; ;同同時(shí)時(shí)與與

23、其其相相關(guān)關(guān)的的電電信信服服務(wù)務(wù)、代代理理業(yè)業(yè)和和客客戶戶服服務(wù)務(wù)等等行行業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展將將成成為為 第第三三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的新新增增長長點(diǎn)點(diǎn) 我國從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高科技做支撐，再成為企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，是最近一二十年的事情，20 世紀(jì) 90 年代以來的 實(shí)踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和 方式，為用戶提供了更加方便、快捷的服務(wù)，提高了流通企業(yè)的效率。但進(jìn) 展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低也是目前的一個(gè)基本狀況，所以，借鑒發(fā) 達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國具體實(shí)際，發(fā)展符合我國國情的配送體系，使 物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展顯得十分重要。 2.3

24、2.3 配送的重要意義配送的重要意義 現(xiàn)代配送與普通物流的不同之處在于，物流是商、物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的 產(chǎn)物，配送本身更像一種商業(yè)形式，雖然配送在具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但 從配送的發(fā)展趨勢(shì)，商流與物流越來越緊密地結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送的重要意義 可以從以下兩個(gè)方面分析: 2.3.12.3.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度 從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度來看，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配 置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 配送是資源配置的一部分，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)體制就是分配或配 置資源的一種機(jī)制，配送可以看作是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。配送的資 源配置作用表現(xiàn)在，它是資源的“最終配置 ”，是接

25、近顧客的配置，而盡可 能接近顧客是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略取得成功至關(guān)重要的因素，配送是一種重要的物 流方式，對(duì)許多企業(yè)具有極為重要的戰(zhàn)略價(jià)值，但其局限性使它不能解決物 流及流通領(lǐng)域的所有問題。配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨。這里強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代 送貨，表明與傳統(tǒng)送貨方式的區(qū)別，即配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是以現(xiàn)代生產(chǎn)力、 新式勞動(dòng)手段作支撐，依靠科技，是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。 2.3.22.3.2 配送的實(shí)施方式配送的實(shí)施方式 從配送的實(shí)施方式角度看，物流是按用戶定貨要求，在配送中心或其他 物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。配送處于接近 用戶的那一段流通領(lǐng)域資源配置的全過程。配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但是和

26、一般 送貨有區(qū)別 :一般送貨可以是一種偶然行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)， 是一種有確定組織、確定渠道、有現(xiàn)代技術(shù)手段支持、有一套完整科學(xué)管理 的體制形式，配送是一種高水平的送貨方式。配送是一種 “中轉(zhuǎn) ”形 式。配送是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨方式。從送貨功能看，其特殊 性表現(xiàn)為 :從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè);配送是 “中轉(zhuǎn) ” 型送貨，而一般送貨尤其從工廠到用戶的送貨往往是直達(dá)型;一般送貨是 生產(chǎn)什么送什么，而配送則是企業(yè)需要什么送什么。而要做到需要什么送什 么，就必須在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)匯集這種需要，因而配送必然以“中轉(zhuǎn) ”形式出 現(xiàn)。 配送是 “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送與一

27、般送貨的重要區(qū)別是， 配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī) 模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀，配貨，有一件運(yùn)一件，需要 一件送一件，會(huì)大大增加人力、物力消耗，送貨成本不會(huì)低于取貨。所以， 要體現(xiàn)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配送等項(xiàng)工作是必不可少的。配送以用戶 要求為出發(fā)點(diǎn)。配送是從用戶利益出發(fā)，按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)。因此， 必須明確樹立 “用戶第一 ”、“質(zhì)量第一 ”的觀念。配送企業(yè)作為服務(wù)者， 首先應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在充分考慮了用戶利益的基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。 配送企業(yè)不能利用自己的配送渠道對(duì)貨物進(jìn)行控制以此來控制用戶，不能利 用配送作部門分割、行業(yè)分割，不

28、能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割 據(jù)市場的手段。物流配送是伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配 置和滿足消費(fèi)需求的方式。物流配送由于實(shí)現(xiàn)了定時(shí)、定量、準(zhǔn)時(shí)性、計(jì)劃 性、即時(shí)性、低費(fèi)用甚至可以實(shí)現(xiàn)客戶的零庫存，以至可以完全取代客戶原 有的供應(yīng)系統(tǒng)用更高的供應(yīng)質(zhì)量和更低的供應(yīng)成本，對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn) 企業(yè)銷售和客戶供應(yīng)的一體化。 2 2. .4 4 國國內(nèi)內(nèi)外外配配送送的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì) 20 世紀(jì) 80 年代，消費(fèi)開始主導(dǎo)各國經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者是上帝的說法被世人 公認(rèn)。企業(yè)由原來的注重生產(chǎn)轉(zhuǎn)為注重銷售，又有注重消費(fèi)轉(zhuǎn)向注重消費(fèi)者。 針對(duì)顧客的多樣化需求和個(gè)性化消費(fèi)，該如何為消費(fèi)者提供全方

29、位的物流服 務(wù)，給物流有增填了新的難度，也給配送提供了千載難逢的機(jī)會(huì)。 目前，實(shí)施配送制度的國家已不限于發(fā)達(dá)國家，許多發(fā)展中國家也按照 流通社會(huì)化的要求實(shí)行了配送制，并且積極開展配送活動(dòng)。隨著高新技術(shù)的 發(fā)展，配送已演變成以高新技術(shù)為手段的信息化、系列化、多功能的供貨活 動(dòng)。配送的集約化程度明顯提高，配送方式日趨多樣化，例如隨著降低成本 的需求，進(jìn)一步深化和創(chuàng)新共同配送、發(fā)展聯(lián)盟配送；隨著專業(yè)化配送的要 求，進(jìn)一步發(fā)展行業(yè)配送；隨著消費(fèi)型城市的發(fā)展，會(huì)促進(jìn)同城配送的發(fā)展； 隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)下的各種配送方式得以大力的發(fā)展；隨著配 送企業(yè)向大型化、規(guī)模化發(fā)展，會(huì)促使區(qū)域配送等配送方式的

30、進(jìn)一步發(fā)展。 商流與物流越緊密的結(jié)合或者更徹底的分離，配送組織的社會(huì)化、共同化、 網(wǎng)絡(luò)化程度高、方式多樣、個(gè)性化經(jīng)營，使運(yùn)輸更加專業(yè)化、信息化，配送 管理法制化。 3 3 蘭蘭州州郵郵政政配配送送管管理理分分析析 3 3. .1 1 蘭蘭州州郵郵政政物物流流企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況 郵政企業(yè)作為一個(gè)百年老字號(hào)企業(yè)，多年來一直承擔(dān)著國家賦予的“普 遍服務(wù) ”神圣職責(zé)，堅(jiān)持用 “心”為民服務(wù)，鑄造了沉甸甸的“郵政 ” 金字招牌。一提起郵政，百姓腦海里呈現(xiàn)的是一身綠裝，騎著綠自行車，馱 著綠郵包挨家挨戶送信的郵遞員形象。確實(shí)，那深情的綠色已經(jīng)烙進(jìn)人們心 里。幾十年來，人民郵政服務(wù)于民的信念從未改變，

31、但這服務(wù)信念背后卻有 一股新的力量在郵政業(yè)務(wù)領(lǐng)域滋生并不斷壯大，為百姓提供了更多的貼心服 務(wù)。郵政 ems，一個(gè)響亮的名字，正在被越來越多的人所熟悉。在通政、通 民、通商中發(fā)揮了重要作用，也為郵政贏得廣泛的贊譽(yù)，先后被評(píng)為中國消 費(fèi)者 (用戶 )十大最滿意品牌、全國售后服務(wù)行業(yè)十佳單位。2009 年 2 月 1 日，蘭州市郵政物流分公司成立，這標(biāo)志著郵政速遞專業(yè)化經(jīng)營的正式 開始。兩年來，在政府和社會(huì)各界的支持關(guān)愛下，企業(yè)在用戶規(guī)模、收入增 長、經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)水平等方面得到長足發(fā)展。在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的過程 中，蘭州郵政速遞物流分公司將承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任作為企業(yè)應(yīng)盡的一 項(xiàng)義務(wù)，不斷創(chuàng)新，

32、實(shí)現(xiàn)了企業(yè)健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè) 做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 兩年來，蘭州市郵政速遞物流分公司在甘肅省郵政速遞物流公司的正確 領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，大力推進(jìn)規(guī)模效益發(fā)展，努力保持高質(zhì)量快 速增長，著力維護(hù)和諧發(fā)展環(huán)境，各項(xiàng)工作連上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)規(guī)模和 效益的穩(wěn)步提升，走出了一條有特色的企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。突出抓好重點(diǎn)業(yè) 務(wù)，全面提升發(fā)展規(guī)模。按照“突出重點(diǎn)、全面發(fā)展”的思路，蘭州公 司著力推動(dòng)信函型快遞和電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。為保障國家信息安全， 郵政法第五十五條明確規(guī)定:快遞企業(yè)不得經(jīng)營由郵政企業(yè)專營的信件寄遞 業(yè)務(wù)，不得寄遞國家機(jī)關(guān)公文。2010 年，甘肅省郵政管理局下發(fā)

33、了關(guān) 于嚴(yán)禁快遞企業(yè)經(jīng)營文件類信函業(yè)務(wù)的通知，蘭州市委保密委印發(fā)了 關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范郵政通信保密工作的通知，明確了信函型特快業(yè)務(wù)的 專營權(quán)。為了確保政府黨政部門、部隊(duì)、企事業(yè)單位的信函型特快郵件的順 利寄遞，蘭州公司著力在提高服務(wù)水平上下功夫，通過增加人員、增添車輛、 提升管理水平等措施，有效提升了服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)了信函型業(yè)務(wù)的發(fā)展。在 抓好信函型業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，蘭州公司高度重視電子商務(wù)的發(fā)展，積極籌措 創(chuàng)辦了 “網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園 ”，為電子商務(wù)客戶提供辦公、倉儲(chǔ)、包裝、寄遞、 查詢等一條龍服務(wù)，吸引了大批電子商務(wù)客戶入駐園區(qū)。網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園的創(chuàng)辦， 促進(jìn)了蘭州市電子商務(wù)的發(fā)展，但更重要的是為廣大想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的

34、百姓提供了 良好的示范作用。 2010 年，電子商務(wù)速遞全年收入比上年同期增長了 213.29%。 3 3. .2 2 蘭蘭州州郵郵政政物物流流企企業(yè)業(yè)的的配配送送發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況 隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，專業(yè)化生產(chǎn)的不斷深入，市場化程度的不斷 完善，使得物流行業(yè)成為未來的朝陽產(chǎn)業(yè)而備受關(guān)注。蘭州 市郵政物流 配送中心是 甘肅 郵政物流下轄 較大的物流分配中心，以一體化精益物流、 同城配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托中國 郵政 “兩網(wǎng)三流 ” ( 兩網(wǎng)是指郵政信息網(wǎng)和郵政實(shí)物網(wǎng)；三流就是信息流、 資金流和實(shí)物流）的資源優(yōu)勢(shì)和“百年郵政 ”的良好信譽(yù)，堅(jiān)持 “至誠至信，

35、 精益求精 ”的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提 供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流服務(wù)。 蘭州 郵政物流配送中心擁有一批出色的物流專業(yè)人才，在供應(yīng)鏈物流、 ，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流信息咨詢等領(lǐng)域有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。有配套的大型 停車場，可承擔(dān)挑選、理貨、檢驗(yàn)、分類、配貨等物流作業(yè)以及附加標(biāo)簽， 重新包裝等流通加工服務(wù)。滿足用戶整車運(yùn)輸及多品種、多批次、小批量配 送服務(wù)要求。建有專門的物品配送隊(duì)伍，通過配送中心和下屬區(qū)的配送 站，構(gòu)成覆蓋各市及周邊縣區(qū)的物流配送平臺(tái)，可以基本 實(shí)現(xiàn) “送貨上門、 服務(wù)到家、信息跟蹤”等快捷、完善的物流配送服務(wù)。 3 3. .3 3 蘭蘭州州郵

36、郵政政配配送送管管理理中中存存在在的的問問題題 3.3.13.3.1 訂單處理不及時(shí)訂單處理不及時(shí) 訂單處理作業(yè)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)顧客服務(wù)目標(biāo)最重要的環(huán)節(jié)之一，是配送服務(wù) 質(zhì)量得以保證的根本。郵政物流企業(yè)的訂單問題就是根據(jù)客戶的需求按照訂 單信息將貨物保質(zhì)保量及時(shí)的送達(dá)收貨人手中。由于訂單貨物大多是多品種、 小批量、高附加值，數(shù)量繁多，就增加了訂單處理的難度。加上郵政業(yè)務(wù)較 多，導(dǎo)致客戶不能及時(shí)知道貨物的配送情況，配送時(shí)間長，效率低。由于訂 單涉及訂單內(nèi)容，訂單相關(guān)檔案資料。從接受客戶訂單、客戶訂單確認(rèn)、建 立客戶檔案、存貨查詢與分配、揀貨順序確定與揀貨時(shí)間計(jì)算、缺貨處理、 到訂單資料處理輸出一系列流

37、程中，存在訂單處理時(shí)間長，不夠及時(shí)。 3 3. .3 3. .2 2 分分揀揀效效率率低低 在配送過程中，分揀作業(yè)的成本約占80%，分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配 送中心作業(yè)時(shí)間的30%-40%?？焖?、低成本、 準(zhǔn)確、是分揀的目標(biāo)。 而郵政物流企業(yè)基本采用手工進(jìn)行，效率低，正確率也不高，導(dǎo)致二次分揀， 重復(fù)運(yùn)輸?shù)纫幌盗袉栴}。中國郵政速遞物流國內(nèi)的基礎(chǔ)費(fèi)用都是20 元， 續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17 元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費(fèi)用高 出很多。中國郵政速遞物流價(jià)格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問題。 郵政速遞物流價(jià)格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費(fèi)用高、航空站 特殊處理費(fèi)用高、運(yùn)輸成本高。

38、 3 3. .3 3. .3 3 配配送送信信息息技技術(shù)術(shù)問問題題 對(duì)于郵遞貨物的在途配送信息、重量、價(jià)格、其操作人員等信息在中國 郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對(duì)于消費(fèi)者來說，對(duì)貨物的安全性 增加了疑慮。車輛在途情況，運(yùn)輸線路情況等因信息技術(shù)問題不得而知。 “三流合一 ”是郵政引以為豪的優(yōu)勢(shì)，但是只有對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行有效 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作劣勢(shì)： 的整合，才能切實(shí)發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)。目前郵政網(wǎng)絡(luò)貌似強(qiáng)大， 但整體運(yùn)行效率低下，還有不通暢的地方，其根本原因在于各地各行其是， 沒有形成全國性、全網(wǎng)性的整體合力這是郵政 參與現(xiàn)代物流的一大致命 弱點(diǎn)。我國物流企業(yè)在配送方面還存在很大差距，特別是在信息化方

39、面，起 步較晚信息化程度低，因而普遍存在對(duì)信息的獲取、處理和運(yùn)用能力不強(qiáng)的 問題。例如自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、gps 全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的在第三方物 流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段，因而所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、 準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。低水平的物流服務(wù)進(jìn)一步 影響了第三方物流在我國的發(fā)展。 3 3. .3 3. .4 4 配配送送配配送送模模式式問問題題 配送中心的配送模式?jīng)Q定配送效率，合肥郵政配送中心配送模式（如圖 4.2 現(xiàn)有配送模式圖）是一種單一配送模式，配送中心統(tǒng)一發(fā)貨沒有一個(gè)區(qū) 域的劃分層次，都是由配送中心單一配送。這種模式下蘭州 市郵政物流 配送中心的配送效率

40、低下，整個(gè)配送線路混亂。 供應(yīng)商 蘭州市郵政 物流配送中心 小客戶小客戶小客戶小客戶小客戶 。 。 。 。 。 。 大客戶 訂單 送貨 送貨 送貨 送貨 送貨 庫存情 況 圖 3.1 現(xiàn)有配送模式圖 由上圖可以看出這種模式是大客戶訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送訂單， 然后配送中心根據(jù)庫存情況給予送貨。如配送中心庫存不足時(shí)向供應(yīng)商發(fā)送 庫存信息，要求供應(yīng)商根據(jù)配送中心庫存情況進(jìn)行配貨。地方中心客戶是直 接向供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商再反饋到配送中心來，有庫存的直接配送，沒有的 由供應(yīng)商先向配送中心配貨，再由配送中心向客戶配送。在這種模式下，供 應(yīng)商提供的所有貨物幾乎全部要運(yùn)送到配送中心的配送倉庫，而供應(yīng)商向

41、配 送中心配送的過程會(huì)產(chǎn)生很大的物流成本，因此這種模式下的物流費(fèi)用很高。 3 3. .3 3. .5 5 配配送送服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量問問題題 很多郵寄貨物的客戶遇到中國郵政速遞物流沒有按時(shí)上門取件，沒有按 要求進(jìn)行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問題。這樣問題的發(fā)生，除了技 術(shù)的問題外，很大程度都是工作人員服務(wù)意識(shí)不高，責(zé)任心不強(qiáng)。由于物流 網(wǎng)點(diǎn)較少，且一般包裹沒有上門服務(wù)功能，必須到網(wǎng)點(diǎn)自己去取。由于 配送中心的大多物品都是體積小、重量小、附加值高的產(chǎn)品。在配送中由于 駕駛員對(duì)線路路面情況沒有進(jìn)行詳細(xì)了解，在配送過程中貨物磨損時(shí)有發(fā)生。 配送人員認(rèn)識(shí)不夠，在配送當(dāng)中對(duì)于大件易損產(chǎn)品有明顯標(biāo)注的一

42、般都能保 證輕拿輕放，但是對(duì)于沒有標(biāo)注的基本上是隨手扔來進(jìn)行入庫和出庫，這就 很容易造成貨物的損壞。 4 4 蘭蘭州州郵郵政政物物流流企企業(yè)業(yè)配配送送管管理理優(yōu)優(yōu)化化建建議議 4 4. .1 1 訂訂單單處處理理作作業(yè)業(yè)的的改改善善 改善訂單處理過程的主因來自顧客角度和企業(yè)角度二個(gè)方面。應(yīng)與客戶 做好溝通工作。提供貨物的準(zhǔn)確品種、正確的交貨時(shí)間，地點(diǎn)，如需分批送 貨和延期送貨應(yīng)與顧客做好溝通協(xié)調(diào)工作。訂單處理周期在客戶跟中是訂貨 提前期，改善目標(biāo)是在時(shí)間耗用的穩(wěn)定性前提下，努力減少時(shí)間耗費(fèi)。配送 中心要通過完善的配送信息系統(tǒng)，向客戶及企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確、完善、快速 的信息服務(wù)。同時(shí)做好訂單處理流

43、程的跟蹤工作；將訂單劃分為一般訂單和 異常情況下訂單兩部分；可以給訂單做出分析指標(biāo)，如訂單延遲率、訂單速 交率、退貨率等，作為員工績效考核的一部分。 4 4. .2 2 加加快快分分揀揀，提提升升物物流流效效率率 對(duì)于現(xiàn)有的倉庫布局進(jìn)行重新分配（如圖倉庫平面規(guī)劃圖）。根據(jù) 倉庫的貨物種類以及產(chǎn)品的保管要求程度。對(duì)于大型車和叉車使用道路的情 況。同時(shí)對(duì)于倉庫中空間布局造成的貨物運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)多 的情況。改變現(xiàn)在的倉庫布局，避免配送當(dāng)中由于貨物無法快速提取，造成 時(shí)間和人力的浪費(fèi)，對(duì)于整個(gè)物流環(huán)節(jié)的制約，增加物流成本的問題提出改 進(jìn)設(shè)想。 由以下這個(gè)新的布局將貨物入庫的揀貨區(qū)，流通加

44、工，貨物整理和保管 場所分配到一起，減少入庫的搬運(yùn)的次數(shù)，專門分割出來一個(gè)退貨區(qū)，在揀 選當(dāng)中的不合格產(chǎn)品直接劃入退貨區(qū)不進(jìn)入倉庫的保管區(qū)，同時(shí)將一個(gè)保管 區(qū)劃分為兩個(gè)保管區(qū)，貨物可以按照手機(jī)、電器類分為一個(gè)保管區(qū)，加 快分揀速度。 辦 公 區(qū) 通 道 貨物保管區(qū) 貨物保管區(qū) 貨 物 分 揀 退 貨 區(qū) 流通 加工 貨物 整理 貨物 分揀 退貨 區(qū) 流通 加工 貨物 整理 收 貨 區(qū) 出 貨 區(qū) 叉 車 充 電 圖 4.1 平面布局 公司應(yīng)加快信息技術(shù)的采用，如電子交換技術(shù)(edi)、條碼技術(shù)、電 子標(biāo)簽輔助技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)的用，加快分揀。 4 4. .3 3 采采用用先先進(jìn)進(jìn)信信息息技技術(shù)

45、術(shù)，向向現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流企企業(yè)業(yè)邁邁進(jìn)進(jìn) 在配送中心實(shí)施信息化的過程中 ，要用到一些關(guān)鍵的信息化技術(shù)，這 些技術(shù)包括條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)和電子標(biāo)簽輔助揀貨系 統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)等。提升配送效率，降低物流成本，提高顧客滿意度。信 息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，完善的物流配送系統(tǒng)信息系統(tǒng)可以滿足客戶對(duì)于 企業(yè)提出的準(zhǔn)確、快速、低成本等要求?，F(xiàn)存在的蘭州郵政物流配送中心對(duì) 于信息化程度要求認(rèn)識(shí)不清，沒有結(jié)合郵政這個(gè)兩網(wǎng)三流的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于信息 化的要求應(yīng)當(dāng)依托郵政綜合網(wǎng)，同時(shí)支持基于互聯(lián)網(wǎng)查詢、分析、錄入等， 允許營業(yè)前臺(tái)， 183 網(wǎng)站 185 呼叫中心，投遞補(bǔ)錄等多渠道、多手段、全 方位的接

46、入。同時(shí)要通過開發(fā)物流管理軟件和利用互聯(lián)網(wǎng)等計(jì)算機(jī)技術(shù)，網(wǎng) 絡(luò)信息技術(shù)手段 來實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)中實(shí)物流和信息流的同步，以及實(shí)現(xiàn)物流管 理的高 供應(yīng)商 蘭州市郵政物流配 送中心 網(wǎng)點(diǎn)a網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)c c c網(wǎng)點(diǎn)b b b 需求用戶 訂單需求 送貨 送貨 送貨 直送 送貨 區(qū)分局 部 分 相 鄰 送貨 隨車 班運(yùn)車隊(duì) 送貨 圖4.2配送模式優(yōu)化圖 客戶客戶客戶 送貨送貨送貨 4.4 配送模式的改革配送模式的改革 對(duì)于現(xiàn)有的配送模式無法適應(yīng)市場的需求，對(duì)于配送中心的管理也造成 許多影響。針對(duì)整個(gè)物流成本居高不下的現(xiàn)狀，重新規(guī)劃了現(xiàn)有的配送模式， 改變以前單一的配送模式，變?yōu)槎嗉?jí)配送模式，提高配送效率。

47、這種模式是客戶訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送訂單，然后配送中心根據(jù) 庫存情況給予送貨。另外根據(jù)客戶與供應(yīng)商的距離，安排工廠直接向相鄰的 客戶直接送貨，實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。對(duì)于和供應(yīng)商相近的網(wǎng)點(diǎn)，也是安排供 應(yīng)商直接運(yùn)貨，減少貨物的庫存和周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間和物流費(fèi)用。 地方中心客戶是由市郵政配送中心向各縣配送中心送貨，由各分局進(jìn)行 貨物的庫存和配送，減緩市配送中心的庫存壓力和提高配送的時(shí)間。同時(shí)根 據(jù)客戶的距離。近距離客戶需要產(chǎn)品由在工廠直接進(jìn)行配送減少中間環(huán)節(jié)的 造成的浪費(fèi)。對(duì)于一些農(nóng)產(chǎn)品是有節(jié)氣影響的，可以根據(jù)客戶的需要在統(tǒng)一 的時(shí)間，用車隊(duì)進(jìn)行直接配送，在公路沿線直接送貨上門，減少中間的周轉(zhuǎn) 環(huán)節(jié)

48、和庫存的壓力。 在這種模式下，可以極大的提高配送的效率和倉庫的儲(chǔ)存的壓力。減少 倉儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，降低整個(gè)物流成本的支出。 4 4. .5 5 配配送送服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量的的改改進(jìn)進(jìn) 公司應(yīng)加強(qiáng)配送人員的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員的工作素質(zhì)。同時(shí)公司應(yīng)制 定嚴(yán)格配送管理規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范，把質(zhì)量管理指標(biāo)體制和薪水結(jié)合在一 起，規(guī)范工作人員行為。具體是：（一）增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，建立質(zhì)量專管 機(jī)構(gòu)；客戶服務(wù)，意識(shí)先行。樹立以質(zhì)量為核心的職業(yè)道德觀念，不斷增強(qiáng) 全員質(zhì)量意識(shí)，取得配送服務(wù)總體質(zhì)量的提升。建立一個(gè)統(tǒng)籌的質(zhì)量管理機(jī) 構(gòu)，實(shí)行質(zhì)量管理的計(jì)劃。（二）加強(qiáng)事前、事中、事后控制； 配送 企業(yè)應(yīng)從事前控制開始，找出可能影響服務(wù)質(zhì)量的細(xì)節(jié)因素，制定出事前的 預(yù)備措施，將影響服務(wù)質(zhì)量的各種因素消滅在萌芽之中，進(jìn)而控制服務(wù)質(zhì)量。 同時(shí)，注重事中控制，通過巡視控制和顧客控制，糾正達(dá)不到要求的服務(wù)， 及時(shí)處理責(zé)任人，控制現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量。通過建立暢通的反饋渠道、有效的自 我修正、自我發(fā)展機(jī)制進(jìn)行事后控制。（三） pdca 循環(huán)， p-及制定服 務(wù)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃階段