鋼便橋項目施工計劃組織

1、、概述一）、設(shè)計說明1、 根據(jù)我項目部的自有材料及設(shè)備選擇結(jié)構(gòu)類型，鋼便橋采用4m跨徑， 有利于 25t 吊車逐孔向前推進搭設(shè)。2、鋼管樁采用 340管，平臺縱梁釆用32#b工字鋼，橫梁采用45#工 字鋼，每個構(gòu)件重量不大，有利于施工，加快進度，節(jié)約成本。3、 根據(jù)鋼便橋的使用特點及參考有關(guān)規(guī)范和其他工程實例，經(jīng)過試算， 優(yōu)化了結(jié)構(gòu)的樁距及支承結(jié)構(gòu)的跨徑。4、 鋼便橋平臺主要重車為砼拌和運輸車，荷載采用60t 為控制荷載。5、根據(jù)鉆孔揭露，地質(zhì)均為第四系松散沉積物，橋位區(qū)段表層為素填 土（厚度為 1.5? 1.6m）, 其下（不按順序）主要由粉質(zhì)粘土、中粗砂、粉質(zhì) 粘土、中粗砂、粉質(zhì)粘土層組成

2、，所以鋼管樁周側(cè)摩阻力取 4.5t/m 2。6、根據(jù)成橋后方拆除鋼便橋，為便于拆除，鋼便橋設(shè)在橋側(cè)，其中線 距橋屮線 22m。二） 、設(shè)計參考依據(jù)1 、本項目橋位平面及橋型圖2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范3、簡明公路施工手冊4、簡明建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊5、建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊鋼便橋功能構(gòu)造(1) 鋼便橋平面布置鋼便橋設(shè)于橋軸線上，鋼便橋長 24m,6跨，每跨4米，橋?qū)?m鋼便 橋平臺合計面積 144m2, 鋼便橋計劃于 2017年 9月 8 日開始施工，于 2017 年 9月 10日完成，預(yù)計于 2018年 8 月份全部拆除。(2) 鋼便橋功能要求作為橋梁施工材料轉(zhuǎn)運、機械設(shè)備進場以及運輸土方車輛的主要

3、通道， 同時作為施工人員上下班便道。(3) 鋼便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計鋼便橋頂面標高20.50m,縱坡為0,鋼便橋?qū)?.0m。采用直徑 340mm 壁厚10mm鋼管樁作基礎(chǔ)。鋼管樁橫橋向共 2根，橫橋間距3.6m，鋼便橋跨 徑 4m。橫向每排鋼管樁頂面用雙拼 45a 型工字鋼嵌入鋼管用作系梁及支承縱 梁。32#b工字鋼主梁縱向布置， 間距20cm, 32#工字鋼上用5mn厚壓花鋼板 作行車面板用。三、施工鋼便橋搭設(shè)工藝(1)工藝流程圖(2)鋼管樁加工及運輸鋼管樁的制作采用螺旋焊縫:鋼管樁成品的外形尺寸允許偏差應(yīng)符合表2規(guī)定:管節(jié)外形尺寸允許偏差表表2偏差名稱允許偏差 (mr)說明鋼管外周長士 19測量外周

4、長管端橢圓度士 6兩端互相垂直的直徑之差值管端平整度2管端平面傾斜不得大于4樁長偏差+ 300, -0.0樁縱軸線的彎曲矢高不大于30樁長44.5mm鋼管樁刃腳部分應(yīng)加強，以滿足在吊裝、運輸時不致產(chǎn)生變形。加強方法如下：樁尖焊接樁尖加強套管，加強套管規(guī)格為 340*(T 810mm樁尖加強套的焊縫高度為100mm樁尖處加強示意如下： 鋼管樁采用專用小車人工運到打設(shè)現(xiàn)場。鋼管樁放置在半圓形專用支 架上，必要時可用纜繩緊固，防止墜落； 載重車裝樁應(yīng)采用多支墊堆放，墊木均勻放置，并適當布置通楞，墊木頂面宜在同一平面上； 鋼管樁堆放形式應(yīng)在裝樁、 運輸和起吊時保持平穩(wěn)，同時應(yīng)避免產(chǎn)生 軸向變形和周部壓

5、曲變形。 鋼材的進場采用載重車配合吊車裝卸進場，分別于橋頭兩端50*50m的場地堆放進場設(shè)備材料。(3)鋼管樁插打鋼便橋基礎(chǔ)鋼管卷制成19m/節(jié)，用專用小車人工通過施工便道運輸?shù)?位，采用 45t 振捶插打，采用 25t 吊機吊裝。插打鋼管樁前， 應(yīng)充分了解打樁區(qū)域的河床沖刷、 流速和潮汐變化情況， 認真復(fù)核鋼管樁位坐標， 確認無誤后按管樁打設(shè)順序， 填寫任務(wù)單交給負責 定位人員， 以利于施工開展。 另外每次鋼管樁插打開工前的一天， 必須充分 了解天氣情況。鋼管樁插打施工要點及注意事項：1）鋼管樁按19m/節(jié)施工，可根據(jù)地質(zhì)情況加長樁長。直至振擊 2分鐘， 下沉v 35cm為滿足要求；2）用吊

6、車起重設(shè)備吊裝鋼管；3）鋼管樁的定位由測量人員完成；4）鋼管樁須定位及調(diào)整好垂直度后才開始可打入下沉，鋼管傾斜度控制在1/100內(nèi)，樁中心偏差控制在 5cm內(nèi)；5）貫入過程中， 通過不同地質(zhì)層時要對樁的垂直度進行復(fù)測， 避免出現(xiàn) 斜樁；6）打樁過程應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)層的貫入度控制錘的力度，防止鋼管頂部打卷；7）鋼管打至接近設(shè)計標高時要注意控制錘的力度防止超打，當鋼管樁頂面高出設(shè)計標高5cm內(nèi)時可視為標高達到要求，可停錘。（4）鋼管樁抄平及水平聯(lián)系鋼管樁打設(shè)好，測量按鋼便橋面標高 20.50m 控制抄平，切橫向槽口， 然后安上雙拼45b工字鋼，焊接固定。(5) 上部構(gòu)造安裝1.32b工字鋼梁的安裝雙

7、拼45b工字鋼安裝完畢，在工字鋼上測量放樣定出 32b工字鋼梁的位 置，工字鋼梁用25t吊車安裝就位?？v梁與支承橫梁焊接固定， 搭接焊接成 連續(xù)狀態(tài)。2. 工字鋼上5mm鋼板行車道板的安裝工字鋼梁安裝完畢，在其上面布置 5mm鋼板行車道板，兩板縫隙間距 5cm。 鋼板與縱梁點焊固定。3. 欄桿及警示燈設(shè)置完成面層槽鋼鋪設(shè)后需及時進行兩邊安全護欄焊接，護欄高1.2m,豎桿用48mm焊管，水平橫聯(lián)用L50X 50X 5角鋼(設(shè)置兩層角鋼)。鋼便橋兩側(cè)欄桿除安裝照明燈外，在鋼便橋兩端安裝防霧燈，夜間開啟照明 燈，有霧的天氣還需開啟防霧燈，引導(dǎo)車輛行駛。四、主要機械設(shè)備、材料數(shù)量主要機械設(shè)備表名稱型號

8、數(shù)量汽車吊25t1臺打樁錘振力45t1臺平板車8t1臺氧割設(shè)備套2套電焊機直流焊機3臺五、施工人員鋼便橋主要施工人員數(shù)量表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1焊工57履帶吊司機22起重工（兼指揮）28測量人員33配合工69技術(shù)貝24電工110安全員25機修工211機械調(diào)度員16機械工2說明：本表未考慮鋼管樁及鋼護筒的加工、運輸（到施工現(xiàn)場）方面人員六. 安全注意事項1、水上施工過程中，有關(guān)操作人員必須穿統(tǒng)一顏色救生衣。2、現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)了解施工工藝、施工方法概作要點，以及可能 出現(xiàn)的間題和應(yīng)采取的預(yù)防處理措施。3、分施工作業(yè)區(qū)域，禁止非施工設(shè)備進入。做好相關(guān)警示措施，保證 施工安全。4、 鋼便橋兩邊

9、必須安裝防護欄，欄桿高度不小于 1. 2米，鋼便橋橋每 隔5米在兩邊各掛一個救生圈。 同時還應(yīng)根據(jù)安全部門的規(guī)定 （如有）增設(shè) 相關(guān)安全措施。5、拼裝和吊運過程中一定要有專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，每次吊運及運梁都 要檢查所用鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，且捆綁牢固。6、要檢查所有的工字鋼，對于有嚴重變形和燒傷的禁止使用。7、工字鋼之間的受力部位要緊密接觸，離空位置要用鋼板墊實，相互 之間要用U型螺栓固定或點焊固定，保證各構(gòu)件受力均勻和穩(wěn)固。8鋼便橋兩側(cè)必須按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防霧和夜間通行標志。一）臺風、龍卷風、霧等氣象性災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案1. 防臺風應(yīng)急預(yù)案1. 安排專人收聽臺風信息，修訂完善防臺預(yù)案、措施，檢查抗臺

10、所需的 人、 機、物準備情況，根據(jù)臺風預(yù)報合理安排生產(chǎn)計劃，組織防臺教育和 演練。2. 接到進入三級防臺風的指令后， 停止抗風能力差的施工作業(yè)， 施工的 設(shè)備在接到臺風報警后不得出工， 要提前駛?cè)腩A(yù)先選定的避風地避風； 最大 限度地減少現(xiàn)場施工的機械設(shè)備和人員的投入 ; 全面檢查落實防抗準備工 作，召回防臺風骨干人員，據(jù)實調(diào)整搶險小分隊；降低可活動設(shè)備的高度， 縮小招風面，加固設(shè)備、設(shè)施。3. 進入二級防臺后， 停止所有施工作業(yè)， 切斷電源，關(guān)閉施工現(xiàn)場發(fā)電、 用電設(shè)備， 撤離方便的機械設(shè)備要盡量撤離， 不便撤離的機械設(shè)備要作好保 護工作。搶險人員設(shè)備、物資處于臨戰(zhàn)狀態(tài)；安排全時值班，派專人（

11、2 人以上）對重點部位巡查，遇緊急情況隨時報告。4. 進入一級防臺階段，全員進入抗臺部署，啟動防汛應(yīng)急預(yù)案 ; 發(fā)生險情時， 立即采取搶險措施，并迅速向業(yè)主和當?shù)赜嘘P(guān)部門報告 ; 全天候值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班 ; 正點報告現(xiàn)場風情，遇緊急情況隨時報告。5. 發(fā)生人員傷亡時，立即啟動安全生產(chǎn)險情及緊急情況反應(yīng)預(yù)案，迅速組織 搶救。2. 防龍卷風應(yīng)急預(yù)案1. 接收到龍卷風的預(yù)報時，啟動 2 小時一收聽小氣候氣象預(yù)報 ; 預(yù)先選擇人 員緊急避風點，指派專人加強瞭望，及時加固設(shè)備、設(shè)施，清除可能被吹動的小 型物件。2. 龍卷風開始襲擊時，迅速組織人員疏散進入緊急避風點，立即切斷電源， 防止電傷事故的發(fā)生 ;

12、啟動緊急救援預(yù)案。3. 發(fā)生人員傷亡時，立即啟動安全生產(chǎn)險情及緊急情況反應(yīng)預(yù)案，迅速組織 搶救。3. 防大霧應(yīng)急預(yù)案大霧天氣出現(xiàn)時要停止起重作業(yè)、高空作業(yè)等危險性較大的施工 ; 開啟鋼便 橋兩側(cè)的防霧燈，確保施工安全。4. 安全生產(chǎn)和環(huán)境保護目標1 、職業(yè)健康安全管理目標1.1 、重大安全責任事故 0案次/ 年;1.2 、千人重傷0.45 %。每年；1.3 、無重大設(shè)備、火災(zāi)、交通、海損、樁墩撞損等事故 ;1.4 、事故負傷率控制在 0.6%以下；1.5 、杜絕重大食物中毒事故和重大傳染病發(fā)生 ；1.6 、遵循安生生產(chǎn)和文明施工方面有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及對業(yè)主 和社會的承諾。2 、環(huán)境目

13、標2.1 、污染物排放符合地方和相關(guān)部門的要求 ；2.2 、最大限量節(jié)約資源、能源 ；2.3 、無重大環(huán)境污染的投訴。5 、鋼便橋使用過程維護和監(jiān)測1、鋼便橋養(yǎng)護工作按 預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以承重部件為重點， 加強全面養(yǎng)護，另外：鋼便橋兩端立牌，溫馨提示“減速慢駛、安全通過” 。2、每月至少進行一次經(jīng)常性檢查，以直接目測為主，包括橋面養(yǎng)護、鋼梁 防銹、焊縫裂紋的檢查、桿件和損傷修理、鋼梁加固及限界改善等。 鋼梁防銹。鋼材生銹是鋼梁主要病害之一 。它削弱鋼梁構(gòu)件斷面，縮短 鋼料焊縫及其附近母材的檢查。 檢查方法：目視法。檢查重點：對接焊縫；受 拉或受反復(fù)應(yīng)力桿件上焊縫及鄰近焊縫熱影響區(qū)的

14、基材；桿件斷面變化處焊縫； 聯(lián)結(jié)系節(jié)點處焊縫； 加勁肋、 橫隔板入蓋板處焊縫。 焊縫裂紋的處理： 加強觀測、 監(jiān)視，做好記錄（位置、數(shù)量、大?。?。 檢查。鋼梁油漆損壞或失效表現(xiàn)為漆膜粉化露底、龜裂剝落、起泡及吐 銹等。凡是漆膜表面色澤灰暗無光， 不及四周光潔勻亮， 用手指摩擦有粉沬沾手， 或粗糙凹凸不平或局部表面有許多細紋脫皮、鼓包、生銹等都表示油漆失效。 除銹。鋼梁涂裝前，對其表面進行清理。鋼梁除銹及表面處理的目的在 于去除塵埃、油垢、水、氧化皮、鐵銹或舊的不堅固的漆膜，以增強新涂漆膜的 附著力，提高油漆質(zhì)量。任何氧化皮或鐵銹的余痕將促使鋼梁繼續(xù)生銹。除銹可 采用：手工除銹和溶劑擦洗（嚴禁

15、使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼梁表面） ，用粗細不同 的鋼絲刷、 平鏟、鑿子或鋼刮刀除銹； 小型機械工具除銹，可使用風鉆（或電鉆） 裝上鋼絲刷， 或用小風鏟除銹。 鋼梁焊縫的檢查和處理除鋼便橋施工前，嚴格焊縫檢查外，還應(yīng)在運營 中特別注意焊縫及其附近母材的檢查。根據(jù)裂紋嚴重程度，采取的臨時措施有限 制車輛運行速度， 限制過橋機型， 限制大件運輸?shù)?;整治措施有在裂紋的尖端鉆孔 防止裂紋發(fā)展，用高強度螺栓連接拼拉加固，抽換桿件或換梁等。裂紋一般不得 補焊。另外，平時監(jiān)測橋面鋼板是否脫焊和上翹，工字梁等聯(lián)結(jié)堅固。如出現(xiàn)此 現(xiàn)象，第一時間進行焊接牢固。 對承載能力不足的桿件或結(jié)構(gòu)進行加固。 對支座的觀測和保養(yǎng)

16、。3、橋面養(yǎng)護清潔，經(jīng)常清掃垃圾、渣土，防止橋面積存雨水。4、要如實記錄、填寫“經(jīng)常性檢查記錄表” 。5、建立養(yǎng)護臺賬，養(yǎng)護應(yīng)做到 :橋梁外觀整潔、橋頭連接順適、排水暢通、 結(jié)構(gòu)完好無損、標志等附屬設(shè)施齊全完好。七、附件一）、施工設(shè)計圖一)、結(jié)構(gòu)驗算書(偏于安全連續(xù)結(jié)構(gòu)按簡支計算)1、32#b縱梁的驗算根據(jù)便橋?qū)嶋H使用荷載，控制荷載采用60t砼運輸車為控制荷載進行驗算，輪距為1.8m、每側(cè)輪寬0.55m、工字鋼間距為20cm即考慮6條承重，橫向共 31條工字鋼，其荷載由6片工字鋼共同承受，荷載縱向分布為后輪占總重70-80 % 計，最不利位置見下圖，偏于安全計算，采用簡支結(jié)構(gòu)計算，因限速過橋，

17、沖擊 系數(shù)取1.1-1.3，因為臨時結(jié)構(gòu)，材料容許荷載系數(shù)可提高1.11.2，取系數(shù)1.1。 鋼板分布荷載為 6X 4X 0 . 0 05 X 7 . 8 5 / (4 X 31) X 6 ) =0.046t/mM=Mp+Mp= 1/4PLK+1/8qL= 1/4X 60X 0.8 X 1.2 X 4+1/8 X (0.05+0.0577 X 6) X 42=58.39t.mW=M/Kn S =58.39 X 105/(1450 X 1.1 X 6)=610cm3取32#b工字鋼，W=726c610cm，滿足要求，每米重為57.7kg/m,排列間距橫向 為25cm B=1.8m,工字鋼彎曲容許

18、應(yīng)力=1450kg/cm2。44m0.2p0.8pf4mka2mLA車輛荷載最不利位置p=60*0.8tQ=46kg/m4m2m*亠2m工a按簡支計算圖(6根縱向32b工字鋼)2 、承重橫梁的驗算因車輛縱橋向軸距6.0m,鋼便橋跨徑4m,縱向后軸布置在橫梁位，此時橫向單車布置達最不利位置見跨中內(nèi)力影響線圖，彎矩值Mp=(0.45p+0.45p)K=0.9PK,32#b工字鋼間距20cm,橫向布置共6 + 0.2=30 (31條)，靜載q值為q=4X 57.7X 31-2=3577kg/m,鋼板靜載 q值為 q=4X 6X40-6-2=80kg/m,45#b 工字鋼 87.42 2kg/m,合計靜載值為 851kg/m (q=596+80+2X 87.4=851kg/m), Mq=1/8qL-1/2qL 12 2=1/8 X 851 X 3.6 -1/2 X 851X 1.2 =0.766t.m,