影響我國(guó)二手車發(fā)展因素

1、影響我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的因素影響我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的因素 劉升鵬劉升鵬 2011.06.15 摘要摘要 二手車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活 的諸多方面，同時(shí)也對(duì)政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。 本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，主要經(jīng)營(yíng)模式，二手車鑒 定方法，二手車交易市場(chǎng)存在的問題以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分 析，概括的提出我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng)；經(jīng)營(yíng)模式；二手車發(fā)展；二手車鑒定。 目錄 第 1 章 緒論 1 1.1. 二手車市場(chǎng)生機(jī)勃勃.1 1.2. 二手車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè).1 1.3. 二手車市場(chǎng)發(fā)展的重大意義 .1 第 2

2、章 影響我國(guó)二手車發(fā)展的因素 .2 2.1. “舊車”越來(lái)越新.2 2.1.1. 新車降價(jià)舊車貶值 .2 2.1.2. 車價(jià)不穩(wěn)增加二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) .2 第 3 章 二手車的鑒定.5 3.1. 現(xiàn)行市價(jià)法.5 3.2. 快速折舊法.7 3.3. 鑒定方法小結(jié) .8 第 4 章 二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀及存在的問題 .9 4.1. 二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀.9 4.1.1.我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快.9 4.1.2.二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?9 4.1.3.二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素.9 4.1.4.行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志 10 4.2. 二手車交易市場(chǎng)存在的問題 .10 第

3、 5 章 借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展.12 5.1. 國(guó)外二手車發(fā)展特點(diǎn)12 5.2. 中國(guó)特色的二手車流通體系 12 結(jié)束語(yǔ).14 參考文獻(xiàn).15 致 謝.16 1 第第 1 1 章章 緒論緒論 1.1.1.1. 二手車市場(chǎng)生機(jī)勃勃二手車市場(chǎng)生機(jī)勃勃 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。 特別是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購(gòu)買車的 比例逐年增加，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息顯示，2007 年中國(guó)汽車產(chǎn) 銷量超過(guò) 870 萬(wàn)， 2008 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò) 1000 萬(wàn)，2009 年中國(guó)汽 車產(chǎn)銷量超過(guò) 1350 萬(wàn)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)

4、計(jì)，全國(guó) 31 個(gè)省市 2009 年 1-12 月全國(guó)共交易二手車 333.86 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.97%。二手車交 易額比去年同期增長(zhǎng)了 305.66 億元，達(dá)到 1488.32 億元，同比增長(zhǎng) 25.85%。二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。 1.2.1.2. 二手車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 考慮到我國(guó)的國(guó)情和現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，毫無(wú)疑問， 我國(guó)二手車市場(chǎng)潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國(guó)外成熟汽車市場(chǎng) 相比較，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)里，二手車的交易數(shù)量占整個(gè)機(jī)動(dòng)車交易 量的 70，我國(guó)二手車交易量按目前每年 300 萬(wàn)輛計(jì)算，僅占汽車總交 易量的 22%，與發(fā)達(dá)

5、國(guó)家二手車交易量占總量 70左右的比例相差很大。 目前我國(guó)二手車交易量正在以每年 25的速度快速增長(zhǎng)，隨著二手車交 易方式的多樣化，各種制約市場(chǎng)發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅 日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景十分廣闊。另外，二手車 市場(chǎng)交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v 新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用 4 年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車 價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平 均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前 4 年快得多。所以二手車 市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約 45 年。2009 年在 我國(guó)新車的銷售達(dá)到

6、了高峰，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，到 20122013，我 國(guó)二手車的交易將引來(lái)第一個(gè)高峰1。 1.3.1.3. 二手車市場(chǎng)發(fā)展的重大意義二手車市場(chǎng)發(fā)展的重大意義 中國(guó)二手車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，新舊車銷售比例與國(guó)外相比有很 大差距。雖然目前舊車市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車市場(chǎng)相比，但以這幾年 的發(fā)展來(lái)判斷，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車市場(chǎng)的地位。當(dāng)二手 車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的 時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑會(huì)極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車交易的 熱情。針對(duì)目前二手車市場(chǎng)的存在的問題，科學(xué)準(zhǔn)確地對(duì)二手車進(jìn)行鑒 定評(píng)估，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車交易經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)汽車工業(yè)的進(jìn)

7、 步，有效擴(kuò)大需求，乃至保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)安定的都有 極其長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。 第第 2 2 章章 影響我國(guó)二手車發(fā)展因素影響我國(guó)二手車發(fā)展因素 二手車交易的模式種類繁多，如品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、 舊車專營(yíng)、舊車拍賣，交易中心。目前我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)模式主要 是交易中心和二手車品牌專賣店。 2.1.2.1. “舊車舊車”越來(lái)越新越來(lái)越新 在二手車中介機(jī)構(gòu)的停車場(chǎng)里，大貨車、工具車、商務(wù)車、轎車等各 種車型一應(yīng)俱全，品牌眾多。而且許多車都還很新，像別克凱越、波羅、 現(xiàn)代、帕薩特等一些上市不久的新車型，竟然也出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)里，頗 為搶眼。在羅龍路一家中介機(jī)構(gòu)的信息欄上，記者看到，出

8、售的二手車 中，有好幾款車都是去年八九月份購(gòu)置的，才使用半年左右。 據(jù)了解，汽車進(jìn)入舊車交易市場(chǎng)一般是在車輛使用 5 年以后，但從目前 龍巖市場(chǎng)看，人們換車頻率已縮短到 2 至 3 年，二手車市場(chǎng)不斷“年輕 化”。這主要是由于近幾年來(lái)新車型不斷涌現(xiàn)，加之價(jià)格持續(xù)走低，汽 車更新?lián)Q代加快，龍巖的汽車保有量以每年 8000 輛左右的速度遞增。這就 為二手車交易提供了豐富的資源。 越來(lái)越新的“舊車”，折射出龍巖人民生活水平的不斷提高。有人 士指出，我市的汽車消費(fèi)開始進(jìn)入了換車高峰。 。 1.1.1.1.1.1.2.1.1.2.1.1. 新車降價(jià)舊車貶值新車降價(jià)舊車貶值 1.1.2.1.1.2.二手車

9、的價(jià)格一般是參照二手車的價(jià)格一般是參照新車購(gòu)置價(jià)新車購(gòu)置價(jià)折算的。新車頻頻降價(jià)，使折算的。新車頻頻降價(jià)，使 二手車價(jià)格評(píng)估的起評(píng)點(diǎn)也一路走低，這意味著二手車的無(wú)形貶值。二手車價(jià)格評(píng)估的起評(píng)點(diǎn)也一路走低，這意味著二手車的無(wú)形貶值。 陳先生有一部陳先生有一部夏利車夏利車，開了三年，現(xiàn)在想換一輛新的?？僧?dāng)他，開了三年，現(xiàn)在想換一輛新的?？僧?dāng)他 將車開到二手車市場(chǎng)一問，就有些猶豫了。這部夏利車當(dāng)時(shí)買來(lái)共將車開到二手車市場(chǎng)一問，就有些猶豫了。這部夏利車當(dāng)時(shí)買來(lái)共 花了花了 7 7 萬(wàn)多元，而現(xiàn)在車商報(bào)價(jià)只有萬(wàn)多元，而現(xiàn)在車商報(bào)價(jià)只有 2.82.8 萬(wàn)元。車商的理由是，現(xiàn)萬(wàn)元。車商的理由是，現(xiàn) 在新車才在

10、新車才 4 4 萬(wàn)余元。貶值這么多，真有些出乎陳先生的意料。但最萬(wàn)余元。貶值這么多，真有些出乎陳先生的意料。但最 終他還是把車賣了，因?yàn)闀r(shí)間越久越不值錢。終他還是把車賣了，因?yàn)闀r(shí)間越久越不值錢。 新車頻繁降價(jià)不僅使車輛貶值率加大，而且使二手車收購(gòu)價(jià)格新車頻繁降價(jià)不僅使車輛貶值率加大，而且使二手車收購(gòu)價(jià)格 無(wú)法保持穩(wěn)定，也不能體現(xiàn)合理范圍內(nèi)的車輛折舊值，給無(wú)法保持穩(wěn)定，也不能體現(xiàn)合理范圍內(nèi)的車輛折舊值，給二手車銷售二手車銷售 造成了很大壓力。造成了很大壓力?！百I進(jìn)來(lái)快，賣出去可就難了。這不，舊車場(chǎng)里買進(jìn)來(lái)快，賣出去可就難了。這不，舊車場(chǎng)里 的車都停得滿滿的？的車都停得滿滿的？”進(jìn)發(fā)二手車中介的一

11、位負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)，現(xiàn)進(jìn)發(fā)二手車中介的一位負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)，現(xiàn) 在車市連年降價(jià)，且一降就是數(shù)千數(shù)萬(wàn)，新車和舊車價(jià)格相當(dāng)，人在車市連年降價(jià)，且一降就是數(shù)千數(shù)萬(wàn)，新車和舊車價(jià)格相當(dāng)，人 們當(dāng)然買新車了。如兩年前們當(dāng)然買新車了。如兩年前 1515 萬(wàn)元的萬(wàn)元的寶來(lái)寶來(lái)車，現(xiàn)在開到車，現(xiàn)在開到舊車市場(chǎng)舊車市場(chǎng)上能上能 賣賣 1212 萬(wàn)元，而現(xiàn)在寶來(lái)新車的市價(jià)也就萬(wàn)元，而現(xiàn)在寶來(lái)新車的市價(jià)也就 1313 萬(wàn)元左右，這樣人們寧萬(wàn)元左右，這樣人們寧 可多墊一點(diǎn)錢買新車?？啥鄩|一點(diǎn)錢買新車。 1.1.3.1.1.3.2.1.2.2.1.2. 車價(jià)不穩(wěn)車價(jià)不穩(wěn) 增加二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增加二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 車價(jià)不穩(wěn)，增加

12、了二手車市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。舊車交易一般需要半個(gè)月以上 的時(shí)間，但新車降價(jià)頻率有時(shí)還低于半個(gè)月。“今天估 12 萬(wàn)元的舊車， 也許明天新車也就降到 11 萬(wàn)元了。看不準(zhǔn)，只能碰運(yùn)氣。”經(jīng)營(yíng)二手車業(yè) 務(wù)的慶鑫汽貿(mào)商行的一位人士說(shuō)，按常例，他們主要結(jié)合品牌、車齡、 車況等對(duì)二手車進(jìn)行價(jià)格評(píng)估，但現(xiàn)在新車三天兩頭降價(jià)，又沒有任何 征兆，很難評(píng)估。新車降價(jià)，舊車也只好跟著降。 由于受新車降價(jià)等因素影響，我市的二手車交易量并沒有隨著舊車 數(shù)量的增多而出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。據(jù)龍巖市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2004 年 我市舊機(jī)動(dòng)車交易量為 2000 多輛，與 2003 年差不多。從二手車成交的 價(jià)格上看，目前我市 35 萬(wàn)

13、元的占據(jù)主導(dǎo)地位，510 萬(wàn)元的占較少比 例，10 萬(wàn)元以上的成交量則很 第第 3 3 章章 二手車的鑒定二手車的鑒定 我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資 產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、 收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法、快速折舊法 其中最快捷最簡(jiǎn)單的方法是現(xiàn)行市價(jià)法和快速折舊法。 3.1.3.1. 現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法 現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車 輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從 而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。 現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。 這種方法的基本思路是：

14、 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車輛相同或類似的車輛作為參 照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條 件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別 所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格。 （一）現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件 1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，有充分的參照 物可取。 2、參照物及其與被評(píng)估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可 收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。 （二）采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟 1、考察鑒定被評(píng)估車輛 收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車 輛的用途、目前的使用情況

15、，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技 術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照 物的選擇提供依據(jù)。 2、選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車輛的可比性因素主要包括：類別、型號(hào)、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新 舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩 個(gè)以上。 3、對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整。被評(píng)估車 輛與參物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （1）銷售時(shí)間差異的量化 在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免 去銷售時(shí)間允許的量化步驟。 若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將

16、銷售 時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。 （2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營(yíng)運(yùn)成本的差異。 通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。 （3）新舊程度差異的量化 被評(píng)估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必 是全新的。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車輛與參照物的新舊程度的差異 進(jìn)行量化。 差異量參照物價(jià)格（被評(píng)估車輛成新率參照物成新率） （4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。 對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決； 對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)估車輛通常是以一次性付款方式為假 定前提，若參照物采用分期付

17、款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期 付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評(píng)估值 對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表 達(dá)式表示為： 被評(píng)估車輛的價(jià)值參照物現(xiàn)行市價(jià)差異量 或:被評(píng)估車輛的價(jià)值參照物現(xiàn)行市價(jià)差異調(diào)整系數(shù) 用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解， 了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。 運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交 易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。 用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶 值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 因而用市價(jià)法評(píng)

18、估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 3.2. 快速折舊法 按照我國(guó)的財(cái)務(wù)法規(guī)，目前允許對(duì)汽車采用四種折舊算法：“平均 年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法”。 1、平均年限法 公式：每年折舊額=原值預(yù)計(jì)使用年限 例如：10 萬(wàn)元的汽車預(yù)計(jì)使用 10 年，那么每年應(yīng)按 1 萬(wàn)元折舊費(fèi)計(jì) 算。比如，第 一年末，汽車的價(jià)值就變成 9 萬(wàn)元了；第二年是 8 萬(wàn)元；以此類推。 2、工作量法 公式：按照行駛里程計(jì)算折舊，折舊額=原值(已經(jīng)行駛的里程/預(yù)計(jì) 使用里程) 例如：10 萬(wàn)元的汽車預(yù)計(jì)行駛里程為 10 萬(wàn)公里，每行駛 1 公里提取 1 元的折舊。也就是說(shuō)在行駛 1 萬(wàn)公里后

19、，汽車的價(jià)值是 9 萬(wàn)元；在行駛 2 萬(wàn)公里后，汽車的價(jià)值是 8 萬(wàn)元；簡(jiǎn)單吧？以此類推。 3、雙倍余額遞減法 公式：按折舊百分比的 20%計(jì)算 例如：10 萬(wàn)元的汽車預(yù)計(jì)使用 10 年，折舊的百分比為 20% 第一年末汽車的剩余價(jià)值是 8 萬(wàn)元。（10 萬(wàn)-10 萬(wàn)的 20%） 第二年末汽車的剩余價(jià)值是 6.4 萬(wàn)元。（8 萬(wàn)的 20%） 第三年末汽 車的剩余價(jià)值是 5.12 萬(wàn)元。（6.4 萬(wàn)的 20%） 第四年末汽車的剩余價(jià)值是 4.096 萬(wàn)元。（依此類推） 第五年末汽車的剩余價(jià)值是 3.277 萬(wàn)元。 第六年末汽車的剩余價(jià)值是 2.6214 萬(wàn)元。 第七年末汽車的剩余價(jià)值是 2.09

20、7 萬(wàn)元。 第八年末汽車的剩余價(jià)值是 1.678 萬(wàn)元。 第九年末汽車的剩余價(jià)值是 0.839 萬(wàn)元。 第十年 4、年數(shù)總和法 公式是：折舊額=原值(還可以使用的年限/使用年限總和） 例如 10 萬(wàn)元的汽車預(yù)計(jì)使用 10 年，使用年限總和 =10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55 第一年末汽車的剩余價(jià)值是 8.182 萬(wàn)元。（10 萬(wàn)-10 萬(wàn)(10/55） 第二年末汽車的剩余價(jià)值是 6.546 萬(wàn)元。（8.182 萬(wàn)-10 萬(wàn)(9/55） 第三年末汽車的剩余價(jià)值是 5.091 萬(wàn)元。（6.546 萬(wàn)-10 萬(wàn)(8/55） 第四年末汽車的剩余價(jià)值是 3.818 萬(wàn)元。 第五年末汽車的剩

21、余價(jià)值是 2.727 萬(wàn)元。 第六年末汽車的剩余價(jià)值是 1.818 萬(wàn)元。 第七年末汽車的剩余價(jià)值是 1.091 萬(wàn)元。 第八年末汽車的剩余價(jià)值是 0.546 萬(wàn)元。 第九年末汽車的剩余價(jià)值是 0.182 萬(wàn)元。 第十年末汽車報(bào)廢。 3.3.3.3. 鑒定方法小結(jié)鑒定方法小結(jié) 二手車評(píng)估是個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的工作, 1，必須懂很多車型,基本上市面在流通的車型都要懂(新車價(jià)格,配 置,款式), 2，要有一定的汽車維修基礎(chǔ),要懂得去分辨一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器 的好與壞,什么 地方有問題修復(fù)大概要多少錢(這個(gè)直接會(huì)影響到采購(gòu)成本) 3，外觀，對(duì)車身漆面、整車的平整度作主觀的判斷。漆面的破損度 和修補(bǔ)的痕跡大

22、概能判斷新舊程度和出事故的受損部位。 4，還有就是要會(huì)分辨證件的真假和細(xì)查保險(xiǎn)記錄。 5，查詢車輛違章記錄。 第第 4 4 章章 二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀及存在的問題二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀及存在的問題 4.1.4.1. 二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀 我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚，但發(fā)展快，前景廣闊。當(dāng)前我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn) 入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，我國(guó)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出它獨(dú)有的特點(diǎn)。 1.1.4.1.1.4.4.1.1.4.1.1.我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快 自 1998 年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法后，我國(guó) 舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道。短短的 5 年時(shí)間，舊機(jī)

23、動(dòng)車交易量 就翻了一翻。以平均每年 25的速度增長(zhǎng)，特別是 2002 年舊車交易量與 新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了 30。舊車交易量占新車 交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、 交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的 20左 右。我國(guó)已經(jīng)制定了到 2020 年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽 車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可 能會(huì)發(fā)展得更快一些。 1.1.5.1.1.5.4.1.2.4.1.2.二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蠖周囀袌?chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?2002 年我國(guó)汽車保有量同比增長(zhǎng)土 3.9，而私人汽車保有量同

24、比 增長(zhǎng) 26.04，私人汽車保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人 汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為 47，北京、成都；廣東等地私人汽 車保有量超過(guò)了 50，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的 改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市 場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使 車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有 20 人有私人轎車，北 京每百人有 19 人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有 40-50 人有私人轎車， 與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在 10 個(gè)城市 5000 戶家庭調(diào)查， 有 7.7的家庭 5 年內(nèi)將有車，有

25、42.9想購(gòu)車，而選擇購(gòu)買車輛在 7 萬(wàn)元以下的占 51.2o這說(shuō)明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著政府、企業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高， 舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。 1.1.6.1.1.6.4.1.3.4.1.3.二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素 我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從 1992 年小平同志南巡講話以后才開始形成并 逐步活躍起來(lái)的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上， 所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車 輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于 1997 年下

26、發(fā)了關(guān)于 加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見，土 998 年制定發(fā)布了舊機(jī)動(dòng)車 交易管理辦法等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó) 二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消 費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否 則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。 1.1.7.1.1.7.4.1.4.4.1.4.行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng) 重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車 行業(yè)組

27、織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委 員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作5。 4.2.4.2. 二手車交易市場(chǎng)存在的問題二手車交易市場(chǎng)存在的問題6 6 根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問題大概 有以下幾個(gè)：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服 務(wù)不健全。這些問題具體表現(xiàn)為： (一)我國(guó)二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸 多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。 (二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地 方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。 (三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此

28、很難 保證車輛的安全和環(huán)保要求。 (四)舊車交易中的誠(chéng)信問題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人 各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。 (五)新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是品牌置換 公司還是舊車市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營(yíng)權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營(yíng) 權(quán)，后者是新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。前者只有通過(guò)市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后 者利用全國(guó)汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取 新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是 在收取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。 (六)個(gè)別省市沒有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市 場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原 8 家，

29、昆 明地區(qū) 9 家，廣州市 4 家等，造成惡性無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。 (七)我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所， 并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和 憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。 (八)在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照拍賣法中必須是 具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開展。 (九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大 部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。 第第 5 5 章章 借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展 5.1.5.1. 國(guó)外二手車發(fā)展

30、特點(diǎn)國(guó)外二手車發(fā)展特點(diǎn) 借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷史可以少走彎路。國(guó)外的二手車的發(fā)展情況， 從美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)： (一)舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、 德國(guó)、瑞士、 日本、等二手車的銷售分別是新車銷售的 3.5、2、2、1.4 倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的 45。舊車銷售促 進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。 (二)交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá) 國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入 市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊 車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)

31、體，其交易方式直接銷售、代銷、 租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易 手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。 (三)舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行 業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行 為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002 年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升 46。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)， 使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。 (四)稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家 在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國(guó)按照差價(jià)毛率征收，

32、 臺(tái)灣也是按照差價(jià)征收 5的增值稅。一般情況舊車的評(píng)估是由第三方評(píng) 估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來(lái)實(shí)現(xiàn)。 (五)信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，如美國(guó)、 英國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)，品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網(wǎng) 上進(jìn)行舊車拍賣，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大 方便了舊車的交易。 (六)行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基 本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。美國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，德國(guó)有汽車經(jīng) 銷商協(xié)會(huì)，臺(tái)灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會(huì)等，這些協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)管 理中，起到很重要的作用，從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易

33、情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)， 舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展7。 5.2.5.2. 中國(guó)特色的二手車流通體系中國(guó)特色的二手車流通體系 學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基 礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。 第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)外， 品牌新車企業(yè)是二手車流通體系中的重要組成部分，引入品牌企業(yè)可防 止二手車市場(chǎng)“一放就亂”和各種形式二手車經(jīng)營(yíng)實(shí)體之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的 局面出現(xiàn)。通過(guò)嚴(yán)把資質(zhì)審核的關(guān)口，也有利于規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，可 以有計(jì)劃、有步驟地培育一批具有固定交易場(chǎng)所、擁有高素質(zhì)專業(yè)技術(shù) 人員和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)公司。 第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。目前在多數(shù)購(gòu)車者并不懂行 的情況下，二手車交易應(yīng)該建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系，實(shí)行評(píng)估機(jī) 構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制和歸口管理，由國(guó)家主管部門制定統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、流 程，引入第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。新的鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自 愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面 評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開 和公正。 第三，改