大連關(guān)于成立顯示器件公司可行性分析報告范文

1、泓域咨詢 /大連關(guān)于成立顯示器件公司可行性分析報告大連關(guān)于成立顯示器件公司可行性分析報告xx有限公司報告說明目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級，機(jī)械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計。

2、xx有限公司主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資56.00萬元，占xx有限公司10%股份；xx集團(tuán)有限公司出資504萬元，占xx有限公司90%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資27771.41萬元，其中：建設(shè)投資21537.17萬元，占項目總投資的77.55%；建設(shè)期利息221.34萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金6012.90萬元，占項目總投資的21.65%。項目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入53500.00萬元，綜合總成本費(fèi)用46402.81萬元，凈利潤5157.94萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率10.82%，財務(wù)凈現(xiàn)值-209.11萬元，全部投資回收期

3、7.12年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會效益及一定的抗風(fēng)險能力，因而項目是可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 擬組建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8六、 項目概況11第二章 公司

4、組建方案15一、 公司經(jīng)營宗旨15二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)15三、 公司組建方式16四、 公司管理體制16五、 部門職責(zé)及權(quán)限17六、 核心人員介紹21七、 財務(wù)會計制度22第三章 背景、必要性分析26一、 發(fā)展概況26二、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢30三、 產(chǎn)業(yè)政策32四、 項目實施的必要性35第四章 市場預(yù)測37一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)37二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)40三、 行業(yè)市場容量及發(fā)展趨勢43第五章 法人治理結(jié)構(gòu)53一、 股東權(quán)利及義務(wù)53二、 董事56三、 高級管理人員60四、 監(jiān)事62第六章 發(fā)展規(guī)劃分析65一、 公司發(fā)展規(guī)劃65二、 保障措施71第七章 環(huán)境保護(hù)方案74一、 編制依據(jù)

5、74二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析74三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析78五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析79六、 營運(yùn)期環(huán)境影響80七、 環(huán)境管理分析81八、 結(jié)論83九、 建議83第八章 項目選址85一、 項目選址原則85二、 建設(shè)區(qū)基本情況85三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展88四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)91五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向92六、 項目選址綜合評價95第九章 風(fēng)險分析96一、 項目風(fēng)險分析96二、 項目風(fēng)險對策98第十章 投資計劃方案100一、 投資估算的依據(jù)和說明100二、 建設(shè)投資估算101三、 建設(shè)期利息105四、 流動資金107五、 項目總投資108六、 資金籌措與投資

6、計劃109第十一章 項目經(jīng)濟(jì)效益110一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算110二、 項目盈利能力分析115三、 償債能力分析117第十二章 進(jìn)度計劃方案120一、 項目進(jìn)度安排120二、 項目實施保障措施120第十三章 項目綜合評價122第十四章 補(bǔ)充表格124第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本560萬元三、 注冊地址大連xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事顯示器件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xx有限公司

7、主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資

8、產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額11887.249509.798915.438439.94負(fù)債總額5540.094432.074155.073933.46股東權(quán)益合計6347.155077.724760.364506.48表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入39133.2831306.6229349.9627784.63營業(yè)利潤7476.255981.005607.195308.14利潤總額6650.375320.304987.784721.76凈利潤498

9、7.783890.473591.203391.69歸屬于母公司所有者的凈利潤4987.783890.473591.203391.69（二）xx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進(jìn)一步增強(qiáng)，誠信經(jīng)營水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努

10、力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額11887.249509.798915.438439.94負(fù)債總額5540.094432.074155.073933.46股東權(quán)益合計6347.155077.724760.364506.48表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入39133.2831306.6229349.9627784.63營業(yè)利潤7476.255981.005607.195308.14

11、利潤總額6650.375320.304987.784721.76凈利潤4987.783890.473591.203391.69歸屬于母公司所有者的凈利潤4987.783890.473591.203391.69六、 項目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事關(guān)于成立顯示器件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項目提出的理由汽車電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，晶體管點(diǎn)火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級換代。隨著消費(fèi)者對汽車娛樂、信息顯示系

12、統(tǒng)等需求的提升，以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級，軟硬件系統(tǒng)升級的同時，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期?？傮w看，“十三五”時期是大連經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。需要在國家戰(zhàn)略布局中把握重大機(jī)遇，積極主動適應(yīng)、把握和引領(lǐng)新常態(tài)，堅持發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)大方向，著力發(fā)揮創(chuàng)新和開放引領(lǐng)作用，全力解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、經(jīng)濟(jì)增長動力轉(zhuǎn)換、提高供給體系質(zhì)量效率、培育發(fā)展新動力等關(guān)鍵問

13、題，全面提升社會民生事業(yè)發(fā)展水平，使城鄉(xiāng)居民更多更好地共享發(fā)展成果。同時，要進(jìn)一步增強(qiáng)憂患意識和風(fēng)險意識，著力在化解矛盾、補(bǔ)齊短板上取得新突破，保障新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。（三）項目選址項目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約67.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)268000件顯示器件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積75127.74，其中：生產(chǎn)工程47745.50，倉儲工程16151.95，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7673.50，公共工程3556.79。（六）

14、項目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資27771.41萬元，其中：建設(shè)投資21537.17萬元，占項目總投資的77.55%；建設(shè)期利息221.34萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金6012.90萬元，占項目總投資的21.65%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：53500.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：46402.81萬元。3、凈利潤（NP）：5157.94萬元。4、全部投資回收期（Pt）：7.12年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：10.82%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：-209.11萬元。（八）項目進(jìn)度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的

15、經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設(shè)對提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第二章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務(wù)，務(wù)實創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，

16、加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、顯示器件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，

17、建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資56.00萬元，占xx有限公司10%股份；xx集團(tuán)有限公司出資504萬元，占xx有限公司90%股份。四、 公司管理體制xx有限公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能

18、，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源

19、配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細(xì)則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3

20、、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、

21、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦

22、的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)

23、網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、朱xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx

24、有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、黎xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。3、程xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2

25、018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、熊xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、陶xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、楊xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限

26、責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、田xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、周xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。七、 財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和

27、國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司年度財務(wù)會計報告、半年度財務(wù)會計報告和季度財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照

28、股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公

29、司的利潤分配應(yīng)重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會批準(zhǔn)后實施。審計負(fù)責(zé)人向董事會負(fù)責(zé)并報告工作。第三節(jié)會計師事務(wù)所的聘任3、公司聘用

30、會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務(wù)所的審計費(fèi)用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進(jìn)行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會說明公司有無不當(dāng)情形。第三章 背景、必要性分析一、 發(fā)展概況汽車電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中

31、于車身控制電子方面，其中，晶體管點(diǎn)火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級換代。隨著消費(fèi)者對汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級，軟硬件系統(tǒng)升級的同時，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期。1、汽車座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部

32、分，主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識別、手勢識別、主動安全報警、實時導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動要素包括支持性政策法規(guī)的出臺、消費(fèi)者對產(chǎn)品升級的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場推動座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要

33、組成部分，加大對汽車座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級符合國家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、客戶服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)推動車載操作系

34、統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺，將會給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國消費(fèi)者對座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費(fèi)者對汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產(chǎn)品安裝、升級的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對全球汽車潛在買家的一項調(diào)查中顯示，中國消費(fèi)者購買新車時愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費(fèi)至少車價的16%來滿足娛樂需求，該比例已超過美國、德國等其他國家，

35、是全世界所有國家中最看重車載娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國消費(fèi)者對車載娛樂的青睞會帶動整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級自身研發(fā)能力以應(yīng)對終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過長期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車的標(biāo)配，時至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂顯示產(chǎn)品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速

36、提高，集成顯示、娛樂等座艙電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個世紀(jì)90年代首臺搭載導(dǎo)航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導(dǎo)航、巡航控制、自動輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車型中，單車已經(jīng)配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點(diǎn)。2、汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分

37、區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級，機(jī)械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語音、手勢的方式實現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升

38、級為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗，座艙電子與底盤控制等車身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲備，并逐步在各車型實際配備中驗證了其穩(wěn)定性，消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。二、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢行業(yè)屬于新興行業(yè)，起步較晚，發(fā)展較快，尤其是全液晶儀表系統(tǒng)領(lǐng)域，目前能夠提供軟、硬件綜合服務(wù)的服務(wù)商數(shù)量相對較少，行

39、業(yè)發(fā)展空間較大，行業(yè)參與者將面臨競爭加劇的壓力。行業(yè)發(fā)展之初，汽車電子主要以機(jī)械儀表及CD/DVD等娛樂設(shè)備相結(jié)合為主，開發(fā)成本較低，同質(zhì)化較高，主要通過系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及，市場需求及供給不斷增加，推動了產(chǎn)業(yè)革新。與此同時，處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合，各自領(lǐng)域的頭部效應(yīng)及專業(yè)化分工逐漸凸顯，雙方傳統(tǒng)的合作模式已經(jīng)無法適應(yīng)座艙電子系統(tǒng)快速升級的需求。屏幕制造商固定資產(chǎn)投資規(guī)模大，轉(zhuǎn)型慢，開模研發(fā)新產(chǎn)品的成本較高；而系統(tǒng)集成商一般專注于整體裝配及系統(tǒng)整體開發(fā)，不會介入電子屏幕生產(chǎn)線的大額固定資產(chǎn)投資。上游顯示器件制

40、造商需要穩(wěn)定的市場需求及批量化訂單支持生產(chǎn)，而下游客戶則要求上游能夠滿足其個性化的開發(fā)需求，上下游的相互需求存在一定的錯配。在此背景下，第三類產(chǎn)業(yè)鏈參與者，即專注于軟、硬件開發(fā)、輕資產(chǎn)模式的服務(wù)商則可以同時為上下游提供服務(wù)，在滿足下游新品開發(fā)需求的同時幫助上游降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險和業(yè)務(wù)拓展成本。國內(nèi)汽車行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主；屏幕制造商主要以京東方、中華映管、深天馬、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主；在產(chǎn)業(yè)鏈中提供服務(wù)的包括軟件系統(tǒng)開發(fā)商、硬件產(chǎn)品經(jīng)銷商同時提供軟硬件服務(wù)的綜合服務(wù)商，以民營中小型企業(yè)為主。但是，由于行業(yè)發(fā)展時間短，目前能夠提供細(xì)分領(lǐng)域定

41、制化綜合解決方案的公司數(shù)量相對較少。此外，由于汽車座艙電子定制化的特性以及汽車制造商注重安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)文化，準(zhǔn)入門檻較高，因而行業(yè)的市場化程度相對較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場容量的不斷提升，座艙電子領(lǐng)域的市場化程度將進(jìn)一步提升，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，也給領(lǐng)域內(nèi)具備研發(fā)實力和其他核心競爭力的中小型民營企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。三、 產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知穩(wěn)住汽車消費(fèi)，各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、促進(jìn)二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大

42、汽車消費(fèi)。2、關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見加快完善機(jī)動車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域回收網(wǎng)絡(luò)。各地區(qū)結(jié)合實際制定獎勵與強(qiáng)制相結(jié)合的消費(fèi)更新?lián)Q代政策，鼓勵企業(yè)開展以舊換新，合理引導(dǎo)消費(fèi)預(yù)期。促進(jìn)機(jī)動車報廢更新，加快出臺報廢機(jī)動車回收管理辦法實施細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范，完善農(nóng)機(jī)報廢更新實施指導(dǎo)意見。促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。3、推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案聚焦汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固產(chǎn)業(yè)升級勢頭，增強(qiáng)市場消費(fèi)活力，提升消費(fèi)支撐能力。嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，大力推進(jìn)國三及以下

43、排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新或出口，積極發(fā)揮商會、協(xié)會作用組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)等。4、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，包括有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍、加快繁榮二手車市場、進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動車管理措施。5、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。6、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略到2020年，中國標(biāo)準(zhǔn)智

44、能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。7、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，有目的、有計劃、有重點(diǎn)地指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用，并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。8、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在2020年新能源汽車的產(chǎn)

45、銷要達(dá)到200萬輛以上，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。9、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）加強(qiáng)信息技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新。面向重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用需求，進(jìn)一步增強(qiáng)信息技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)能力，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合集成應(yīng)用水平。形成面向新型系統(tǒng)架構(gòu)及應(yīng)用場景的工程化、平臺化、網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)服務(wù)能力，發(fā)展微服務(wù)、智能服務(wù)、開發(fā)運(yùn)營一體化等新型服務(wù)模式，提升信息技術(shù)服務(wù)層級。加快發(fā)展面向移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機(jī)器人等平臺的移動支付、位置服務(wù)、社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)字內(nèi)容服務(wù)以及智能應(yīng)用、虛擬現(xiàn)實等新型在線運(yùn)營服務(wù)。10、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃全面提升電動汽車整車品質(zhì)與性

46、能。加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，重點(diǎn)開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。11、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化行動方案瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，建設(shè)一批科技成果產(chǎn)業(yè)化基地，引導(dǎo)科技成果對接特色產(chǎn)業(yè)需求轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備

47、資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 市場預(yù)測一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（

48、1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺，進(jìn)一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會日常運(yùn)行的必需品

49、。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動的消費(fèi)升級，高價車占比逐漸提高，而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補(bǔ)貼退坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來越多地

50、偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對保守，未來升級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)

51、大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級的重點(diǎn)，將會成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計階段就開始介入并提供服務(wù)，隨著項目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。

52、第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對本身產(chǎn)品質(zhì)

53、量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說，認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險過大。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽

54、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺，進(jìn)一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會日常運(yùn)行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動的消費(fèi)升級，高價車占比逐漸提高，而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補(bǔ)貼退

55、坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對保守，未來升級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一

56、個節(jié)點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級的重點(diǎn)，將會成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計階段就開始介入并提供服務(wù)，隨著項目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國