自我鑒定 道路勘測設計實習報告自我鑒定.doc

1、道路勘測設計實習報告自我鑒定道路勘測設計實習報告自我鑒定一、實習目的和任務實習的任務：本次實習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。一階段設計的目的是根據(jù)計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關的內(nèi)業(yè)工作。實習目的：1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。3)學習路線而

2、布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進一步加深課堂所學勘測知識。4)熟悉測量的工作方法，并進行測量的基本訓練。二實習內(nèi)容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內(nèi)容）一）、生產(chǎn)實習任務主要進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標定路線或放線，并進行詳細測量和作圖工作。二）、實習內(nèi)容1實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進行測角、量距、中線測設、中樁固定等工作;2引設水準點，并進行路線水準測量；3路線橫斷面測量；4勾繪路線沿線的帶狀地形圖；5對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地

3、形圖；6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設計工作三）、實習要求外業(yè)測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。地形組：根據(jù)設計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設計和施工使用。測角組：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人

4、，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。水平組：對中樁高程進行測量，設置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。（三級公路：V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度=25m直線同向;6V(特殊75m),反向;2V(特殊25m)LS;V/1.2=25m）三實

5、習的過程與體會為其兩周的道路勘測實習開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領與指導下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標準，綜合與附近建筑物的關系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學為準，對兩邊交點進行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。第三天的時候

6、，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角后視讀數(shù)前視讀數(shù)。（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作

7、上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測

8、量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習就算完成了?；仡欉@幾天，以下是我的體會：四心得與體會兩周的緊張而又難忘的測量實習生活在時間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過本次實習，鞏固、擴大并且加

9、深我們從課堂上所學的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。而且一次測量實習要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每

10、個組員都學會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細心，做事要嚴謹。在本次實習中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習中的遇到的問題及注意的方面：首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和

11、多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團結工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關系到誤差

12、的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設計，等等。道路測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和計算機輔助設計過程有了一個良好的了解。學會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作

13、的能力。當然其中不乏老師的指導和同學的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。總之，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。但這兩周的測量實習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學習的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組

14、的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進度受大大提前，還經(jīng)常進行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習進度和效果自然就快了。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊?，要感謝有這么一個機會為促進學生實踐能力所安排的這段實習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。第二篇道路勘測設計實習報告自我鑒

15、定道路勘測設計個人實習總結個人設計總結一、實習目的在學習道路勘測設計課程后，通過實地測地形圖，在圖上運用道路勘測設計的理論知識、公路工程技術標準、路線設計規(guī)范，結合地形地物，進行選線、定線，設計縱斷面與橫斷面，然后實地放線。加深對理論知識是理解，建立道路勘測的感性認識，使理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生解決工程實際問題的能力。二、實習時間三周（18周20周）三、實習地點遼寧交通高等?？茖W校四、實習內(nèi)容在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點測繪帶狀地形圖，測繪寬度60米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接，地形圖按一般二級公路線性標準進行路線是初步設計。選定彎道不少于3個、長度不少于350米的線路

16、。設計完成后，進行實地放線。五、使用儀器所用設備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等六、實習進度（1）第1-2天：動員實習、分組，領取儀器，現(xiàn)場踏勘（2）第3-7天：測基平和中平，計算導線閉合差；（3）第8-12天：在帶狀地形圖上進行路線是初步設計；（4）第13-15天：放樣（5）第16-21天：測繪橫斷面。七、個人心得與總結道路勘測設計實習報告自我鑒定三個星期艱苦的道路測量實習終于結束了。這二十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里

17、?！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學習，沒有太多實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是看了看書上是怎么樣的調(diào)節(jié)順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決或是看書，不要逞英雄。實習過程中還體現(xiàn)出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們測出來了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出

18、水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一周測時我們完成了基平和導線筆核查的計算，測出了基平點等控制點。第二周我們開始畫地物地貌，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。開始感覺這應該不能太累，但這一周下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！第三周我們開始做線路加樁，雖然天氣熱但我們還是堅持，把累與熱拋在腦后

19、，最后我們完成了實訓任務。雖然實習很快就結束了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結道路勘測設計實習報告自我鑒定一致的精神讓我感受到團結在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測量了，有時候不吃飯就去測量，都沒休息一下。以上就是我對這次實習的總結。姓名：丁銀行日期：xx-07-07第三篇道路勘測設計實習報告自我鑒定道路勘測實習報告心得河北工業(yè)大學道路勘測實習報告書學院：班級：姓名：學號：實習總結報告為了加深對道路勘測設計課

20、程的學習和認識，我們參加了為期一周的野外勘察測量實習。在一周的時間里，我們?nèi)M成員精誠合作克服各種困難，順利完成各項測量調(diào)查任務。一、選線組作業(yè)：首先我們進行的是道路選線工作，在道路選線過程中，我們必須遵循以下幾項基本原則：1.在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案。2.路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不要輕易采用極限指標，也不應不顧工程大小，片面追求高指標。3.選線應注意同農(nóng)田基本建設相配合，做到

21、少占田地，并應盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。4.通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構造物應與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址。5.應對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。對嚴重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應慎重對待，一般情況下應設法繞避。當必須穿過時，應選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。6.選線應重視環(huán)境保護，注意由于道路修筑，汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染。7.對于高速路和一級路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然

22、環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則，合理利用上下行車道分離的形式設線。當然在受本次實習地點地理環(huán)境以及實習屬性影響，我們更多的是參照第2、3、5項進行路線選線工作。二、橫斷面作業(yè)：常見的橫斷面測量方法及適用范圍有：1.花桿皮尺法適用于：山區(qū)低等級公路。精度低。2.水準儀法適用于：地形簡單地區(qū)，精度高。3.經(jīng)緯儀視距法適用于：地形復雜地區(qū)。精度較高。4.全站儀法適用于：地形復雜地區(qū)，精度高。由于本次測量所涉及的道路等級為三級，故采用花桿皮尺法?；U皮尺法是從中樁開始，依次在垂直橫斷面方向上的地形變化點立花桿，再在兩花桿間拉上皮尺，皮尺須水平抬高，當皮尺水平時讀出兩點的平距

23、并同時讀出兩花桿皮尺到地面的距離，然后相減得兩點高差。我們在丈量豎直距離的時候采用地面線高的一端落地，低的一端抬高，所得數(shù)據(jù)即為兩點高差。在地面起伏不打的地段原則上以10米20米為一測點，特殊有變坡點加測一點。在有深溝陡坡地段以地形變化為參考，隨機靈活選取測設點，盡量選取整數(shù)點。測量時以米為單位，精確到小數(shù)點后兩位。我們完成了JD5到JD7之間的橫斷面測量，所涉及的工具有皮尺兩個，花桿四個。由于是第一次野外實地測量，在測量過程中充分的暴露了我們工程實踐不足，事前準備不充分，組長和組員以及組員之間的協(xié)調(diào)溝通欠缺問題。首先我們出發(fā)前缺少溝通，大家甚不清楚工作內(nèi)容。在中樁組剛展開量距、中樁釘設工作時

24、，組員不知道該做什么，有組員去了其他組做事，有組員四處亂竄。當中樁組完成了一定量的中樁釘設任務時，我們才開始商討中樁測量方法和進行組內(nèi)人員分配，耽擱了大量寶貴的時間。如果在中樁組剛進行中樁釘設那段間歇期進行分配任務工作，既可彌補事前準備不充分，還可節(jié)約大量時間。我們剛開始都犯了毛躁不夠細心的的毛病，立花桿的組員在剛開始還能保證花桿垂直，但幾個測點下來后花桿并未保持垂直，造成很大的誤差。在確定與橫斷面垂直方向后，應用花桿去對準皮尺，但我們在剛開始時不停在拉扯皮尺，改變了皮尺方向。在測量過程中我們發(fā)現(xiàn)皮尺是否水平和花桿是否豎直對高差影響甚大，每次測量高差是必須安排專人值守，站在離皮尺一定距離的中間

25、。在量距度數(shù)前觀查皮尺是否水平，離皮尺太近和斜視都會遭成上10厘米的誤差，甚至達半米。在選擇變坡點時，應充分考慮量距者身高，高差不能太大，讓量距人無法丈量高差或造成很大的誤差。還應考慮在水平方向盡量取整數(shù)點，這樣有利于以后內(nèi)業(yè)的計算。三、中樁組作業(yè)：我們充分吸取上組中樁組經(jīng)驗教訓，在進行現(xiàn)場釘設前，我們進行了平曲線計算、樁號計算，并編制了直線、曲線及轉(zhuǎn)角表計算過程涉及的常見公式：曲線要素的計算公式：校正值：Jh=2Th-L主點里程樁號計算方法：以交點里程樁號JD為起算點ZH=JDTh道路勘測設計實習報告自我鑒定HY=ZH+LsQZ=ZH+Lh/2圓曲線任意點在局部坐標系中的坐標。第四篇道路勘測

26、設計實習報告自我鑒定道路勘測實習報告學號道路勘測設計實習學班成指生姓名級績導教師土木工程學院xx年9月13日目錄（一）實習名稱：.1（二）實習地點：.-1-（三）實習時間：.-1-（四）實習器材：.-1-（五）實習目的：.-1-（六）實習任務：.-1-6.1、選線組工作.-1-6.2、測角組工作.26.3、中樁組工作.36.4、水平組工作.46.5、橫斷組工作.56.6、地形組.66.7、內(nèi)業(yè)組工作.7（七）實習總結.8（一）實習名稱：道路勘測實習（二）實習地點：河北省易縣清西陵地區(qū)；道路等級為四級；設計車速為20km/h（三）實習時間：xx年8月15日xx年8月23日（四）實習器材：實習儀器

27、包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、羅盤儀、腳架、水準尺、花桿，鋼尺、棱鏡等（五）實習目的：道路勘測設計實習報告自我鑒定道路勘測實習是整個教學環(huán)節(jié)的一個重要組成部分。通過野外勘測實習，使學生系統(tǒng)的掌握和鞏固所學的專業(yè)理論知識、道路勘測設計程序、野外勘測與野外勘測期間內(nèi)業(yè)設計的內(nèi)容和方法。提高學生運用理論知識來處理具體的實際問題和分析問題的能力。培養(yǎng)學生的設計、計算及繪圖的技能。增強學生認真負責和事實求是的工作態(tài)度，吃苦耐勞的精神，達到既能全面動手，又能鞏固一定理論知識的目的，為畢業(yè)后盡快適應實際工作奠定基礎。（六）實習任務：1、選線組工作（一）工作任務實地確定路中線位置，即進行路線察看并進一步確定路線

28、布局方案，清除中線附近的測設障礙物，確定路線交點及轉(zhuǎn)角并釘樁，選定曲線半徑、緩和曲線半徑長度、確定平面線形類型，在越嶺線地段確定縱坡度。（二）實習目的能夠運用技術標準和道路勘測規(guī)范，進行實地定線，并且合理地確定彎道半徑、緩和曲線長度以及平面線形類型。（三）配備儀器2米花桿4根，50米皮尺1副，斧錘1把，標記旗若干，木樁若干，羅盤儀1副，對講機3個。（四）工作安排1、前點：由2-3人負責。根據(jù)路線的走向，通過調(diào)查、量距及坡度的確定路線的導向線。2、中點：由2-3人負責。結合技術標準及地形，用花桿穿直線的方法，盡量保證通視，在不通視的情況下可以增設轉(zhuǎn)點，此點即可清楚看到前一點，又可清晰看到后一點3

29、、后點：由2-3人負責。用羅盤儀初測路線的轉(zhuǎn)角及俯仰角，并通過量距，獲得近似坡度。4、2人記錄數(shù)據(jù)和進行標點。（五）操作步驟1，前點人員根據(jù)路線的走線，多次細心觀察，宏觀布控，根據(jù)原道路兩旁的植被，地形，建筑等因素，確定導線方向，插上小旗標記。2、中點人員在小旗附近插上花桿，觀察是否通視，若通視良好及可行，若通視不良好，則讓一人站高處觀測，反復調(diào)整。3、后點人員將羅盤架設于交點之上，整平，用羅盤儀測得上一導向線的方位角以及下個導向線的方位角，并且確定縱坡度，要保證兩導向線的偏角大于7度，縱坡度小于9度。4、重復上述步驟，釘樁確定交點樁號，獲得初定線形。（六）數(shù)據(jù)記錄與處理繪制一幅草圖，清晰標有

30、方位角，上下坡度及交點樁，并且將其轉(zhuǎn)交測角組。（七）注意事項1、使用羅盤儀是不得有信號干擾，影響讀數(shù)數(shù)據(jù)，在轉(zhuǎn)動羅盤儀時不能隨意扭轉(zhuǎn)，容易造成墊片損壞。2、打樁時周邊同學要注意安全，別靠太近，釘完樁后要有適當?shù)谋Ｗo交點樁3、收起羅盤儀要把藥把指南針擰緊，擰緊過程不要過用力，以免造成損壞。（八）上交資料及成果原始數(shù)據(jù)一份，處理數(shù)據(jù)一份，草圖一份，總結一份。（九）儀器交接認真檢查儀器是否完好，如有存在問題應做好記錄。2、測角組工作（一）、工作任務1、標定直線與修正點位。2、測角及轉(zhuǎn)角計算。3、測量交點間距。4、平曲線要素點的計算。5、交點及轉(zhuǎn)點樁的固定。（二）實習目的較準確的理解選線組的意圖，正確釘設路線的起訖點、交點、轉(zhuǎn)點；測定交點右角，計算轉(zhuǎn)角，丈量基線，計算平面要素，標定曲中方向；延伸直線；測量方位角和視距。（三）配備儀器全站儀一臺，棱鏡兩把，對中桿2把，對講機3個（四）工作安排1、測角及轉(zhuǎn)角計算路線測角：一般規(guī)定測右角使用全站儀以全測回方法觀測，兩次觀測誤差不超過40秒，取平均值。計算轉(zhuǎn)角：右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)。轉(zhuǎn)角=右角-180（;0時左轉(zhuǎn),0時右轉(zhuǎn)）2、測量交點間距：使用全站儀往返測量相鄰交點，取平均值。一般不宜長于50