自我鑒定 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定.doc

1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)實(shí)習(xí)的任務(wù)：本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測(cè)工作。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。實(shí)習(xí)目的：1)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。2)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。3)學(xué)習(xí)路線而

2、布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。4)熟悉測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練。二實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求：（測(cè)角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作。二）、實(shí)習(xí)內(nèi)容1實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí))，進(jìn)行測(cè)角、量距、中線測(cè)設(shè)、中樁固定等工作;2引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量；3路線橫斷面測(cè)量；4勾繪路線沿線的帶狀地形圖；5對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地

3、形圖；6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作三）、實(shí)習(xí)要求外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組、導(dǎo)線測(cè)角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn))，供設(shè)計(jì)和施工使用。測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測(cè)及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測(cè)量；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成，其中操作儀器一人

4、，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作。水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。（三級(jí)公路：V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度=25m直線同向;6V(特殊75m),反向;2V(特殊25m)LS;V/1.2=25m）三實(shí)

5、習(xí)的過程與體會(huì)為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開始了，第一天在召開完動(dòng)員大會(huì)之后，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線走向。第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作。第三天的時(shí)候

6、，本組主要進(jìn)行了測(cè)角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角，一組測(cè)基平。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角后視讀數(shù)前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。接下來主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁。首先我們通過緯地計(jì)算得出圓曲線上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作

7、上記號(hào)。再根據(jù)QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測(cè)角、皮尺量距來定出QZ點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。（測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。）基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算。接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)

8、量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測(cè)量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測(cè)角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了?；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì)：四心得與體會(huì)兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn)，但通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加

9、深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。而且一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每

10、個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測(cè)的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組，每項(xiàng)工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯(cuò)了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實(shí)習(xí)中，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兴枰⒁獾膯栴}。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：首先立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和

11、多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測(cè)量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點(diǎn)的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測(cè)量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y(cè)量。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，在測(cè)量的時(shí)候大家都會(huì)說出自己的想法，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差

12、的大小，有的說水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測(cè)量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測(cè)一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì)，等等。道路測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì)了選線，定點(diǎn)，以及測(cè)量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作

13、的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景。總之，差不多一周的外業(yè)測(cè)量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會(huì)了不少“酸甜苦辣”，有的測(cè)量很順利甚至零誤差，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過去了。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過來了。但這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾茏⒁?，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組

14、的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了?？傊?，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積。第二篇道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒

15、定道路勘測(cè)設(shè)計(jì)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)個(gè)人設(shè)計(jì)總結(jié)一、實(shí)習(xí)目的在學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程后，通過實(shí)地測(cè)地形圖，在圖上運(yùn)用道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的理論知識(shí)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線、定線，設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線。加深對(duì)理論知識(shí)是理解，建立道路勘測(cè)的感性認(rèn)識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三周（18周20周）三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)遼寧交通高等專科學(xué)校四、實(shí)習(xí)內(nèi)容在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖，測(cè)繪寬度60米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接，地形圖按一般二級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。選定彎道不少于3個(gè)、長度不少于350米的線路

16、。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線。五、使用儀器所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等六、實(shí)習(xí)進(jìn)度（1）第1-2天：動(dòng)員實(shí)習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，現(xiàn)場(chǎng)踏勘（2）第3-7天：測(cè)基平和中平，計(jì)算導(dǎo)線閉合差；（3）第8-12天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)；（4）第13-15天：放樣（5）第16-21天：測(cè)繪橫斷面。七、個(gè)人心得與總結(jié)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定三個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這二十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂！實(shí)習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里

17、?！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測(cè)量過程，雖然這學(xué)期上過課，也有過測(cè)量實(shí)驗(yàn)，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有太多實(shí)際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時(shí)候，調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行，最后還是看了看書上是怎么樣的調(diào)節(jié)順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決或是看書，不要逞英雄。實(shí)習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候。大家各司其職，沒有一個(gè)是閑著的。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們測(cè)出來了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出

18、水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過來，大家就歇一會(huì)兒，等點(diǎn)畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一周測(cè)時(shí)我們完成了基平和導(dǎo)線筆核查的計(jì)算，測(cè)出了基平點(diǎn)等控制點(diǎn)。第二周我們開始畫地物地貌，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。開始感覺這應(yīng)該不能太累，但這一周下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！第三周我們開始做線路加樁，雖然天氣熱但我們還是堅(jiān)持，把累與熱拋在腦后

19、，最后我們完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)。雖然實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最愛睡中午覺的，但實(shí)習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測(cè)量了，有時(shí)候不吃飯就去測(cè)量，都沒休息一下。以上就是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。姓名：丁銀行日期：xx-07-07第三篇道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告心得河北工業(yè)大學(xué)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告書學(xué)院：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告為了加深對(duì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課

20、程的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，我們參加了為期一周的野外勘察測(cè)量實(shí)習(xí)。在一周的時(shí)間里，我們?nèi)M成員精誠合作克服各種困難，順利完成各項(xiàng)測(cè)量調(diào)查任務(wù)。一、選線組作業(yè)：首先我們進(jìn)行的是道路選線工作，在道路選線過程中，我們必須遵循以下幾項(xiàng)基本原則：1.在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。2.路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)。3.選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到

21、少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林、茶林、果園）等。4.通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。5.應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。6.選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車運(yùn)營所產(chǎn)生的影響和污染。7.對(duì)于高速路和一級(jí)路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然

22、環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點(diǎn)，本著因地制宜的原則，合理利用上下行車道分離的形式設(shè)線。當(dāng)然在受本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)地理環(huán)境以及實(shí)習(xí)屬性影響，我們更多的是參照第2、3、5項(xiàng)進(jìn)行路線選線工作。二、橫斷面作業(yè)：常見的橫斷面測(cè)量方法及適用范圍有：1.花桿皮尺法適用于：山區(qū)低等級(jí)公路。精度低。2.水準(zhǔn)儀法適用于：地形簡(jiǎn)單地區(qū)，精度高。3.經(jīng)緯儀視距法適用于：地形復(fù)雜地區(qū)。精度較高。4.全站儀法適用于：地形復(fù)雜地區(qū)，精度高。由于本次測(cè)量所涉及的道路等級(jí)為三級(jí)，故采用花桿皮尺法。花桿皮尺法是從中樁開始，依次在垂直橫斷面方向上的地形變化點(diǎn)立花桿，再在兩花桿間拉上皮尺，皮尺須水平抬高，當(dāng)皮尺水平時(shí)讀出兩點(diǎn)的平距

23、并同時(shí)讀出兩花桿皮尺到地面的距離，然后相減得兩點(diǎn)高差。我們?cè)谡闪控Q直距離的時(shí)候采用地面線高的一端落地，低的一端抬高，所得數(shù)據(jù)即為兩點(diǎn)高差。在地面起伏不打的地段原則上以10米20米為一測(cè)點(diǎn)，特殊有變坡點(diǎn)加測(cè)一點(diǎn)。在有深溝陡坡地段以地形變化為參考，隨機(jī)靈活選取測(cè)設(shè)點(diǎn)，盡量選取整數(shù)點(diǎn)。測(cè)量時(shí)以米為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位。我們完成了JD5到JD7之間的橫斷面測(cè)量，所涉及的工具有皮尺兩個(gè)，花桿四個(gè)。由于是第一次野外實(shí)地測(cè)量，在測(cè)量過程中充分的暴露了我們工程實(shí)踐不足，事前準(zhǔn)備不充分，組長和組員以及組員之間的協(xié)調(diào)溝通欠缺問題。首先我們出發(fā)前缺少溝通，大家甚不清楚工作內(nèi)容。在中樁組剛展開量距、中樁釘設(shè)工作時(shí)

24、，組員不知道該做什么，有組員去了其他組做事，有組員四處亂竄。當(dāng)中樁組完成了一定量的中樁釘設(shè)任務(wù)時(shí)，我們才開始商討中樁測(cè)量方法和進(jìn)行組內(nèi)人員分配，耽擱了大量寶貴的時(shí)間。如果在中樁組剛進(jìn)行中樁釘設(shè)那段間歇期進(jìn)行分配任務(wù)工作，既可彌補(bǔ)事前準(zhǔn)備不充分，還可節(jié)約大量時(shí)間。我們剛開始都犯了毛躁不夠細(xì)心的的毛病，立花桿的組員在剛開始還能保證花桿垂直，但幾個(gè)測(cè)點(diǎn)下來后花桿并未保持垂直，造成很大的誤差。在確定與橫斷面垂直方向后，應(yīng)用花桿去對(duì)準(zhǔn)皮尺，但我們?cè)趧傞_始時(shí)不停在拉扯皮尺，改變了皮尺方向。在測(cè)量過程中我們發(fā)現(xiàn)皮尺是否水平和花桿是否豎直對(duì)高差影響甚大，每次測(cè)量高差是必須安排專人值守，站在離皮尺一定距離的中間

25、。在量距度數(shù)前觀查皮尺是否水平，離皮尺太近和斜視都會(huì)遭成上10厘米的誤差，甚至達(dá)半米。在選擇變坡點(diǎn)時(shí)，應(yīng)充分考慮量距者身高，高差不能太大，讓量距人無法丈量高差或造成很大的誤差。還應(yīng)考慮在水平方向盡量取整數(shù)點(diǎn)，這樣有利于以后內(nèi)業(yè)的計(jì)算。三、中樁組作業(yè)：我們充分吸取上組中樁組經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)釘設(shè)前，我們進(jìn)行了平曲線計(jì)算、樁號(hào)計(jì)算，并編制了直線、曲線及轉(zhuǎn)角表計(jì)算過程涉及的常見公式：曲線要素的計(jì)算公式：校正值：Jh=2Th-L主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算方法：以交點(diǎn)里程樁號(hào)JD為起算點(diǎn)ZH=JDTh道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定HY=ZH+LsQZ=ZH+Lh/2圓曲線任意點(diǎn)在局部坐標(biāo)系中的坐標(biāo)。第四篇道路勘測(cè)

26、設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)號(hào)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)學(xué)班成指生姓名級(jí)績(jī)導(dǎo)教師土木工程學(xué)院xx年9月13日目錄（一）實(shí)習(xí)名稱：.1（二）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：.-1-（三）實(shí)習(xí)時(shí)間：.-1-（四）實(shí)習(xí)器材：.-1-（五）實(shí)習(xí)目的：.-1-（六）實(shí)習(xí)任務(wù)：.-1-6.1、選線組工作.-1-6.2、測(cè)角組工作.26.3、中樁組工作.36.4、水平組工作.46.5、橫斷組工作.56.6、地形組.66.7、內(nèi)業(yè)組工作.7（七）實(shí)習(xí)總結(jié).8（一）實(shí)習(xí)名稱：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)（二）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河北省易縣清西陵地區(qū)；道路等級(jí)為四級(jí)；設(shè)計(jì)車速為20km/h（三）實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年8月15日xx年8月23日（四）實(shí)習(xí)器材：實(shí)習(xí)儀器

27、包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、羅盤儀、腳架、水準(zhǔn)尺、花桿，鋼尺、棱鏡等（五）實(shí)習(xí)目的：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告自我鑒定道路勘測(cè)實(shí)習(xí)是整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分。通過野外勘測(cè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)的掌握和鞏固所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序、野外勘測(cè)與野外勘測(cè)期間內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法。提高學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)來處理具體的實(shí)際問題和分析問題的能力。培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的技能。增強(qiáng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)和事實(shí)求是的工作態(tài)度，吃苦耐勞的精神，達(dá)到既能全面動(dòng)手，又能鞏固一定理論知識(shí)的目的，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)實(shí)際工作奠定基礎(chǔ)。（六）實(shí)習(xí)任務(wù)：1、選線組工作（一）工作任務(wù)實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線

28、布局方案，清除中線附近的測(cè)設(shè)障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁，選定曲線半徑、緩和曲線半徑長度、確定平面線形類型，在越嶺線地段確定縱坡度。（二）實(shí)習(xí)目的能夠運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路勘測(cè)規(guī)范，進(jìn)行實(shí)地定線，并且合理地確定彎道半徑、緩和曲線長度以及平面線形類型。（三）配備儀器2米花桿4根，50米皮尺1副，斧錘1把，標(biāo)記旗若干，木樁若干，羅盤儀1副，對(duì)講機(jī)3個(gè)。（四）工作安排1、前點(diǎn)：由2-3人負(fù)責(zé)。根據(jù)路線的走向，通過調(diào)查、量距及坡度的確定路線的導(dǎo)向線。2、中點(diǎn)：由2-3人負(fù)責(zé)。結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及地形，用花桿穿直線的方法，盡量保證通視，在不通視的情況下可以增設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，此點(diǎn)即可清楚看到前一點(diǎn)，又可清晰看到后一點(diǎn)3

29、、后點(diǎn)：由2-3人負(fù)責(zé)。用羅盤儀初測(cè)路線的轉(zhuǎn)角及俯仰角，并通過量距，獲得近似坡度。4、2人記錄數(shù)據(jù)和進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)。（五）操作步驟1，前點(diǎn)人員根據(jù)路線的走線，多次細(xì)心觀察，宏觀布控，根據(jù)原道路兩旁的植被，地形，建筑等因素，確定導(dǎo)線方向，插上小旗標(biāo)記。2、中點(diǎn)人員在小旗附近插上花桿，觀察是否通視，若通視良好及可行，若通視不良好，則讓一人站高處觀測(cè)，反復(fù)調(diào)整。3、后點(diǎn)人員將羅盤架設(shè)于交點(diǎn)之上，整平，用羅盤儀測(cè)得上一導(dǎo)向線的方位角以及下個(gè)導(dǎo)向線的方位角，并且確定縱坡度，要保證兩導(dǎo)向線的偏角大于7度，縱坡度小于9度。4、重復(fù)上述步驟，釘樁確定交點(diǎn)樁號(hào)，獲得初定線形。（六）數(shù)據(jù)記錄與處理繪制一幅草圖，清晰標(biāo)有

30、方位角，上下坡度及交點(diǎn)樁，并且將其轉(zhuǎn)交測(cè)角組。（七）注意事項(xiàng)1、使用羅盤儀是不得有信號(hào)干擾，影響讀數(shù)數(shù)據(jù)，在轉(zhuǎn)動(dòng)羅盤儀時(shí)不能隨意扭轉(zhuǎn)，容易造成墊片損壞。2、打樁時(shí)周邊同學(xué)要注意安全，別靠太近，釘完樁后要有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)交點(diǎn)樁3、收起羅盤儀要把藥把指南針擰緊，擰緊過程不要過用力，以免造成損壞。（八）上交資料及成果原始數(shù)據(jù)一份，處理數(shù)據(jù)一份，草圖一份，總結(jié)一份。（九）儀器交接認(rèn)真檢查儀器是否完好，如有存在問題應(yīng)做好記錄。2、測(cè)角組工作（一）、工作任務(wù)1、標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位。2、測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算。3、測(cè)量交點(diǎn)間距。4、平曲線要素點(diǎn)的計(jì)算。5、交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的固定。（二）實(shí)習(xí)目的較準(zhǔn)確的理解選線組的意圖，正確釘設(shè)路線的起訖點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)；測(cè)定交點(diǎn)右角，計(jì)算轉(zhuǎn)角，丈量基線，計(jì)算平面要素，標(biāo)定曲中方向；延伸直線；測(cè)量方位角和視距。（三）配備儀器全站儀一臺(tái)，棱鏡兩把，對(duì)中桿2把，對(duì)講機(jī)3個(gè)（四）工作安排1、測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算路線測(cè)角：一般規(guī)定測(cè)右角使用全站儀以全測(cè)回方法觀測(cè)，兩次觀測(cè)誤差不超過40秒，取平均值。計(jì)算轉(zhuǎn)角：右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)。轉(zhuǎn)角=右角-180（;0時(shí)左轉(zhuǎn),0時(shí)右轉(zhuǎn)）2、測(cè)量交點(diǎn)間距：使用全站儀往返測(cè)量相鄰交點(diǎn)，取平均值。一般不宜長于50