寧波航運(yùn)廣場勁性提綱

1、寧波航運(yùn)廣場（國航二期）勁性節(jié)點(diǎn)介紹提綱 各位同事大家好，我是寧波航運(yùn)廣場的項(xiàng)目工程師王晨明，今天 很榮幸和大家一起交流、 探討勁性節(jié)點(diǎn)施工的一些心得體會， 我也借 此機(jī)會給大家介紹下具有寧波航運(yùn)結(jié)構(gòu)特色的一些勁性節(jié)點(diǎn)， 希望大 家多多指教。我主要分四個(gè)部分給大家介紹勁性節(jié)點(diǎn)的施工情況，分別為工程 概況、本工程勁性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與難點(diǎn)、 勁性節(jié)點(diǎn)處理措施以及勁性結(jié)構(gòu) 施工小結(jié)。 先介紹工程概況，參建單位分別為。 。我們是總包單 位 本工程位于寧波市東部新城 A2-15 地塊，南靠驚駕路 （驚駕路是 城市主干道），西臨昌樂路。地塊形狀呈長方形，西側(cè)與已建成的國 際航運(yùn)中心一期辦公樓隔街相望， 北側(cè)為在

2、建的商務(wù)辦公樓項(xiàng)目， 東 鄰規(guī)劃中的中央大街中央綠化帶。 本幢建筑物的造型特色就是像坐落 在整個(gè)寧波東部新城的 U 盤，這也是廣大建筑迷對她的評價(jià)。 本 建筑為超高層辦公樓，地下 3 層、主樓 51層、裙房 4 層， 建筑高度 256.4m，總建筑面積141322m2。主樓的結(jié)構(gòu)形式布置為東西兩側(cè)混 凝土勁性筒體，中間設(shè)置 5 道 49.2m 跨度的桁架以及次鋼結(jié)構(gòu)連接兩 個(gè)筒體。四道桁架層位于 68、1920、3031、3940層，屋頂桁架 位于 50 層往上。 接下來看下整個(gè)項(xiàng)目部的場布情況，兩個(gè)芯筒 分別布置兩臺內(nèi)爬式塔吊STL72C和STT553負(fù)責(zé)整個(gè)工程的吊運(yùn)，（東 側(cè)筒體面積稍大

3、布置720），最大起重量分別為32T和24T。每個(gè)芯筒 布置一臺施工電梯負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸， 目前工程進(jìn)展情況是已施工至核心 筒 6 框，預(yù)計(jì)第一道桁架提升在十一月底。第二部分介紹下本工程勁性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與難點(diǎn) 本工程主樓結(jié)構(gòu)體系為型鋼勁性核芯筒 +巨形桁架體系，鋼結(jié)構(gòu)總用量約 22000 噸。勁 性鋼結(jié)構(gòu)的部分為樓層框架鋼結(jié)構(gòu)、 地下室勁性鋼結(jié)構(gòu)、 跨層桁架鋼 結(jié)構(gòu)。 本工程鋼板主要為中厚板， 規(guī)格在 3公分至 10 公分，且有 大量的厚度為 10公分的鋼板 。桁架層鋼材主要為 Q420 特殊材質(zhì)鋼， 其余為Q345高層建筑C級鋼。本工程鋼結(jié)構(gòu)的厚板連接主要是焊接 連接，部分梁 -柱、梁 -梁連接處厚

4、板采用高強(qiáng)螺栓連接。下面的照片 主要是一些鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的圖示。 結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)置情況：筒體底部加 強(qiáng)區(qū)、筒體上部非桁架區(qū)主要構(gòu)件主筋 28；45 層范圍內(nèi) ,懸挑桁架 和桁架 7貫穿筒體時(shí)墻肢鋼筋構(gòu)造主要構(gòu)件主筋 32；6 層以上巨型桁 架貫穿筒體時(shí)墻肢鋼筋構(gòu)造主要構(gòu)件主筋 32。筒體及主樓的混凝土級配劃分是這樣的： 21層以下（包括 21 層樓板） 即結(jié)構(gòu)標(biāo)高+ 101.9m以下混凝土強(qiáng)度等級 C60; 2141層（包括41 層樓板）結(jié)構(gòu)標(biāo)高+ 101.9m+ 188.3m混凝土強(qiáng)度等級C50; 4149 層（包括 49 層樓板）結(jié)構(gòu)標(biāo)高+ 188.3m+ 224.25m 混凝土強(qiáng)度等 級C40,

5、主樓壓型鋼板砼樓板均為C30。接著介紹筒體結(jié)構(gòu)設(shè)置形式，東、西側(cè)筒體跨度分別為，主要約束邊緣構(gòu)件都為 18 個(gè)， 兩側(cè)筒體成對稱布置（以下的介紹都以西側(cè)核心筒為例介紹） 。第一 道 68 層桁架完成后約束邊緣構(gòu)件截面都收小。由于不同結(jié)構(gòu)部位的抗震等級不同， 上海設(shè)計(jì)院對勁性節(jié)點(diǎn)鋼筋穿筋節(jié)點(diǎn)， 做了 詳盡的細(xì)部詳圖設(shè)計(jì)。 核芯筒約束邊緣構(gòu)件具有面積比率與鋼筋密度 大、勁性節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、施工難度較大的特點(diǎn)?？拐鸬燃墑澐质沁@樣的： 主樓混凝土筒體地下一層樓面以下為二級， 底部加強(qiáng)區(qū)及桁架層為特 一級，其余區(qū)域?yàn)橐患墶Ｖ鳂腔炷镣搀w以外的區(qū)域，地下一層樓面 以上為二級，地下一層樓面以下為三級。 主樓混凝土

6、筒體特一級范圍： B1F9， F1821， F2932， F3841 樓面標(biāo)高之間。 根據(jù)本工程結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)，勁性區(qū)約束邊緣構(gòu)件縱筋 / 箍筋、墻水平筋、連梁縱筋穿 H 型鋼，設(shè)計(jì)采取了“穿、繞、焊、變、補(bǔ)”以及節(jié)點(diǎn)區(qū)增設(shè)鋼箍板等 形式，降低了節(jié)點(diǎn)區(qū)的配筋密度，但同時(shí)也給施工帶來難度。我們選 取兩個(gè)具有代表性的節(jié)點(diǎn)，通過三維立體圖可以看出構(gòu)件配筋情況。 包括柱主筋、墻體水平筋、柱箍筋的一些情況。接下來我給大家重點(diǎn)詳細(xì)介紹勁性節(jié)點(diǎn)的處理措施。 我們對本工 程勁性處理方式進(jìn)行總結(jié)， 歸納后主要為五種方式： 穿、焊、繞、變、 補(bǔ)。 本工程非桁架區(qū) 勁性暗柱縱筋 /箍筋、墻水平筋、連梁縱筋穿 H 型鋼，

7、設(shè)計(jì)采取了“穿、繞、焊”的 形式，保證勁性節(jié)點(diǎn)配筋效 果。桁架區(qū) 勁性暗柱縱筋 /箍筋、墻水平筋、連梁縱筋穿 H 型鋼設(shè)計(jì) 采取了“穿、繞、焊、變、補(bǔ) ”與節(jié)點(diǎn)區(qū)增鋼箍板代替箍筋等形式， 降低了節(jié)點(diǎn)區(qū)的配筋密度，同時(shí)也給施工帶來難度。 我們先看下 非桁架層主筋穿越的形式，圖示為主筋穿越鋼柱牛腿部位。 接下來 是穿越桁架層外伸牛腿 K 形節(jié)點(diǎn)的示意， 同樣也是穿越鋼板上的留洞 （都是很常規(guī)的處理） 下面是約束邊緣構(gòu)件箍筋遇鋼梁腹板 穿越的情形。箍筋穿越后按 50%錯(cuò)開搭接焊處理。再接著是水平筋節(jié)點(diǎn)區(qū)穿越箍筋環(huán)板示意，水平筋穿到底后與孔洞外邊圍焊加強(qiáng)。 最后給大家介紹穿越的情形是桁架層節(jié)點(diǎn)區(qū)箍筋板

8、的穿越 （這也是帶 有工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的處理方式） 。本工程桁架層鋼構(gòu)件箍筋板最多 26 層，板厚20mm,間距200mm,縱筋孔徑為鋼筋直徑+20mm。設(shè)計(jì) 的理念是在桁架層區(qū)域箍筋板代替箍筋進(jìn)行節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)， 但實(shí)際也給鋼 結(jié)構(gòu)制作加工,以及現(xiàn)場鋼筋施工帶來很大難度。 （打個(gè)比方像串糖 葫蘆串一樣,但每個(gè)孔眼偏差都不能太大,太大鋼筋無法穿越。實(shí)際 上我們也想了好多辦法,包括照片中的鋼筋在廠里加工時(shí)就保留了, 還有提議設(shè)計(jì)孔徑擴(kuò)大原先孔徑只有鋼筋直徑加 10MM 。如還有偏差 不能穿越,也只有現(xiàn)場擴(kuò)孔了） ,以下照片是構(gòu)件吊裝還有鋼筋穿越 的現(xiàn)場照片。 本結(jié)構(gòu)桁架層具有以下特點(diǎn)： 1）桁架層鋼板較厚

9、； 2）鋼構(gòu)件截面尺寸較非桁架層加大； 3）桁架層節(jié)點(diǎn)區(qū)采用鋼箍板設(shè) 計(jì),代替箍筋； 4）桁架層部分節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼構(gòu)件上未設(shè)置澆搗孔； 5）桁 架層鋼筋密集。 基于上述原因, 桁架層混凝土澆筑時(shí)無法進(jìn)行有效振 搗,因此,本工程桁架層部位采用自密實(shí)混凝土澆筑。下面是第二種處理形式 -繞的介紹,一種是剪力墻兩排水平鋼筋 端部進(jìn)入暗柱內(nèi)采用彎錨進(jìn)入方式, 如圖中紅線示意 （主要設(shè)計(jì)考慮 是由于墻體長度較長彎錨入暗柱后進(jìn)行約束的效果更好） 。 另一 種是地下室結(jié)構(gòu)施工時(shí)框梁配筋較多 （十幾根主筋） 遇鋼柱不好穿越 （如開洞較多鋼結(jié)構(gòu)截面將會削弱） ,即采用主筋部分穿越（四根左 右）其余繞過鋼柱的處理方法 （

10、也就通常說的水平加腋 ）。焊是勁性結(jié)構(gòu)中都會遇到的處理方式,本工程主要是連梁主筋與 型鋼柱牛腿的加勁板的焊接形式, 當(dāng)然還有前面介紹的箍筋穿越梁腹 板后搭接焊以及后面要介紹的可焊性套筒焊接。變和補(bǔ)是針對桁架層部位約束邊緣構(gòu)件主筋遇外伸桁架牛腿無法 開洞穿越后， 主筋利用這兩種方式相結(jié)合的處理方法。 變是桁架層弦 桿節(jié)點(diǎn)部位暗柱主筋被斜腹板打斷部位 32 主筋變?yōu)?20 鋼筋，中間 20 鋼筋插入樓面鋼梁加勁板留的洞內(nèi)，外側(cè)點(diǎn)焊在桁架構(gòu)件腹板上。 穿過桁架層后主筋再變?yōu)?32。照片是變換前后 32 鋼筋的可焊性套筒 的焊接。 主筋變換后需要進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)， 主要是采用非接觸式搭 接的理念： 被桁架層打斷的縱筋在可以補(bǔ)強(qiáng)的部位補(bǔ)強(qiáng) （主要是箍筋 板空位位置），突出桁架上下表面各1.6LaQ照片中紅線示意為補(bǔ)強(qiáng) 鋼筋。最后是勁性結(jié)構(gòu)施工心得和小結(jié)。超高層結(jié)構(gòu)