宜春特大橋488048m連續(xù)梁

1、宜春特大橋與既有滬昆線位置關(guān)系圖一宜春特大橋與既有滬昆線位置關(guān)系圖一 滬昆客專中心線 滬昆客專右中心線 滬昆客專左中心線 滬昆客專中心線 接觸網(wǎng)立柱559# 接觸網(wǎng)立柱561# 接觸網(wǎng)立柱492# 接觸網(wǎng)立柱490# 44號墩 滬昆客專右中心線 滬昆客專左中心線 45號墩 滬昆線下行中線 滬昆線上行中線 邊溝內(nèi)側(cè)線（隔離柵欄） 道床坡腳線 道床坡腳線道床坡腳線 暗溝邊線、隔離柵欄 接觸網(wǎng)立柱557# 7 1 2 3 4 5 7 6 5 6 1 2 3 4 接觸網(wǎng)立柱494# 0 0 邊溝內(nèi)側(cè)線 說明： 、本圖為標(biāo)注為單位為 ，角度單位為度； 3號鋼筋棚 宜春特大橋與既有滬昆線位置關(guān)系圖二宜春特

2、大橋與既有滬昆線位置關(guān)系圖二 滬昆客專左線中心線 滬昆線 滬昆線 回流線 水溝頂內(nèi)側(cè) 道渣坡腳 道渣坡腳 水溝頂內(nèi)側(cè) 接觸網(wǎng)回流線 農(nóng)貿(mào)市場地界院墻 滬昆線 滬昆線 滬昆線 45號墩 44號墩 滬昆線 滬昆線 接觸網(wǎng)回流線 接觸網(wǎng)回流線 水溝頂內(nèi)側(cè) 道渣坡腳 道渣坡腳 水溝頂內(nèi)側(cè) 接觸網(wǎng)回流線 農(nóng)貿(mào)市場地界院墻 1 2 3 4 5 7 6 1 2 3 4 5 7 轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆段腳手架 尺寸80*14m 接觸網(wǎng)立柱559# 接觸網(wǎng)立柱561# 接觸網(wǎng)立柱492# 接觸網(wǎng)立柱490# 接觸網(wǎng)立柱557# 接觸網(wǎng)立柱494# 轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆段腳手架 尺寸80*14m 說明： 、本圖為標(biāo)注為單位為 ，角度單位為

3、度； 、宜春特大橋至以一聯(lián)連續(xù)梁跨既有滬昆鐵路，連續(xù)梁主墩墩號為、墩，與鐵路夾 角約。 、施工方法梁體先在主墩平行既有滬昆鐵路模板支架現(xiàn)澆后，通過對稱的拉力使連續(xù)梁回歸滬昆客專線路。在 墩側(cè)由于接觸網(wǎng)立柱影響，無法搭設(shè)滿堂腳手架，位置如圖所示，故需把應(yīng)硬橫跨，改為腕臂式 接觸網(wǎng)，同時接觸網(wǎng)立柱盡可能改移至道床側(cè)以滿足施工要求。 6 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 v連續(xù)梁體設(shè)計(jì)為單箱單室變高度變截面箱梁。箱梁頂寬 12m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm， 底板厚度40cm至100cm，按直線線性變化，腹板厚48cm至 90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板，

4、 橫隔板上有孔洞，供檢查人員通過。中支點(diǎn)橫隔板厚2.4m， 端支點(diǎn)橫隔板厚1.15m。 v橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè) 凈寬11.9m，橋面寬12m，橋梁建筑總寬度12.28m。 v連續(xù)梁全長177.5m，計(jì)算跨度為48+80+48m，中支點(diǎn)處梁 高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m， 梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心至梁端0.75m。 具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。 立 面 圖 -截面 -截面 三、工期安排三、工期安排 v開工日期：2010年9月20日 v完工日期：2011年8月30日 v連續(xù)梁施工節(jié)點(diǎn)工期見表3.1 表表3.1 宜春特大橋

5、宜春特大橋43#-46#墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁工期安排墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁工期安排 序號施工項(xiàng)目計(jì)劃工天 施工開 起時間 施工結(jié) 束時間 備注 1樁基施工1222010-9-202011-1-20主墩 2下承臺施工542011-1-212011-3-15主墩（考慮春節(jié)及兩會影響） 3球絞安裝172011-3-162011-4-1主墩 4上承臺施工132011-4-22011-4-15主墩 5墩身施工102011-4-162011-4-25主墩 6轉(zhuǎn)體梁腳手架模板、預(yù)壓932011-3-12011-6-1墩中心向兩側(cè)39m 7邊跨支架模板、預(yù)壓302011-4-202011-5-20邊跨7m（邊跨不計(jì)入總工期）

6、8轉(zhuǎn)體部分梁體澆注及張拉壓漿182011-6-22011-6-20 9邊跨部分梁體澆注及張拉壓漿312011-5-202011-6-20邊跨施工（不計(jì)入總工期） 10支架拆除及轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備152011-6-212011-7-5 11轉(zhuǎn)體施工152011-7-62011-7-20 12邊跨合攏162011-7-212011-8-52m 13中跨合攏152011-8-62011-8-202m 14解除臨時鎖定102011-8-212011-8-30 四、總體施工四、總體施工 方案方案 下 承 臺 施 工 （ 預(yù) 留 槽 口 后 澆 段 ） 安 裝 下 轉(zhuǎn) 盤 球 鉸 、 環(huán) 道 等 施 工 槽 口 后

7、 澆 段 施 工 上 承 臺 施 工 墩 身 施 工 設(shè) 置 墩 梁 間 臨 時 支 墩 鋪 梁 體 底 、 側(cè) 模 ,支 架 預(yù) 壓 驗(yàn) 收 預(yù) 埋 反 力 架 預(yù) 埋 臨 時 鎖 定 、 限 位 裝 置 綁 扎 A段 底 、 腹 板 鋼 筋 安 裝 A段 內(nèi) 模 澆 筑 A段 底 板 及 腹 板 砼 綁 扎 A段 頂 板 鋼 筋 澆 筑 A段 頂 板 砼 A段 等 強(qiáng) 、 張 拉 、 壓 漿 按 A段 施 工 工 藝 ， 施 工 B段 梁 體 A、 B段 支 架 拆 除 ， 主 跨 轉(zhuǎn) 體 至 設(shè) 計(jì) 位 置 邊 跨 合 攏 中 跨 合 攏 解 除 墩 梁 臨 時 鎖 定 滿 堂 腳 手

8、架 地 基 處 理 搭 設(shè) 滿 堂 支 架 搭 設(shè) 邊 跨 腳 手 架 支 架 邊 跨 C段 梁 體 施 工 邊 跨 支 架 地 基 處 理 上 球 鉸 安 裝 上 轉(zhuǎn) 盤 撐 腳 安 裝 、 牽 引 索 預(yù) 埋 v宜春特大橋48+80+48m連續(xù)梁總體施工方案如下，施工工 序流程圖詳見上表： v1）鉆孔樁施工完畢后，進(jìn)行下承臺的施工，并注意預(yù)埋 轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)反力座、上下承臺臨時鎖定裝置、限位裝置 等。 v2）使用電子水平儀精確定位下轉(zhuǎn)盤球鉸和撐腳下的滑道， 并固定牢固。綁扎完鋼筋后，澆筑下承臺槽口C50微膨脹 混凝土，澆筑過程中既要保證混凝土的密實(shí)，還要注意避 免對下轉(zhuǎn)盤球鉸和滑道的擾動。

9、v3）在下球鉸中穿入中心銷軸，由內(nèi)向外安裝聚四氟乙烯 滑動片，涂抹黃油后，安裝上球鉸，并精調(diào)到位。球鉸安 裝完畢對周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán) 密，確保雜志不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。上球鉸安裝完畢后即安 裝撐腳。 v4）上轉(zhuǎn)盤的鋼筋綁扎同時注意預(yù)埋牽引索的固定端5 孔扎花錨具，每根索埋入轉(zhuǎn)盤的長度應(yīng)大于7.2m，并對稱 于轉(zhuǎn)盤中心布設(shè)。牽引索外露轉(zhuǎn)盤部分做防銹處理。然后 澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土。 v5）承臺施工完畢后進(jìn)行墩身施工。 6）搭設(shè)滿堂腳手架，按照A、B順序進(jìn)行連續(xù)梁主跨現(xiàn)澆 施工，以及C段的邊跨現(xiàn)澆段梁體施工。注意在44#、45# 墩頂設(shè)置臨時支墩和墩梁臨時鎖定裝置。連續(xù)梁模板采用

10、竹膠板，HZS120型混凝土攪拌站提供梁體混凝土，砼輸送 泵泵送混凝土入模。 7）A、B段連續(xù)梁施工完畢后，拆除支架，對單個轉(zhuǎn)體進(jìn) 行不平衡重稱重試驗(yàn)，按照試驗(yàn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理配重；安裝 YDC200-900型連續(xù)頂推千斤頂，對整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)， 測定實(shí)際靜、動摩阻系數(shù)、轉(zhuǎn)體過程中慣性影響系數(shù)。然 后進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體施工，精確對位后，對上下轉(zhuǎn)盤進(jìn)行臨時 固結(jié)，對三個合攏口進(jìn)行臨時固結(jié)，確保安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 8）進(jìn)行邊跨、中跨合攏段施工。 9）最后解除墩梁間的臨時鎖定，完成整個連續(xù)梁的施工。 五、下部施工工藝五、下部施工工藝 v5.1、轉(zhuǎn)體原理概述 v轉(zhuǎn)動體系采用鋼球絞，分上下兩片。球體半徑R700

11、0m，球 面直徑3200m，采用廠家成套產(chǎn)品；其中下承臺頂面設(shè) 置下轉(zhuǎn)盤，下轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)動體系的重要支撐，布置有轉(zhuǎn)體系 統(tǒng)的下絞球、撐腳的環(huán)形滑道、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座、 助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)等，下轉(zhuǎn)體直徑10.0m，高1.0m； 布置有局部承壓鋼筋網(wǎng)以及連接下轉(zhuǎn)盤上下球絞；下承臺 設(shè)置0.8m寬環(huán)形滑道，滑道中心半徑3.75m；上承臺設(shè)置 預(yù)先在廠家加工好的上轉(zhuǎn)盤撐腳，撐腳主要作用是保證轉(zhuǎn) 體時結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，上轉(zhuǎn)盤周圍對稱設(shè)置8個撐腳，每個撐腳 為雙圓柱形，下設(shè)20mm厚鋼走板，雙圓柱為兩個 630*8mm的鋼管，撐腳內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土，安裝時 在撐腳走板下支墊10mm鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道

12、的間隙， 轉(zhuǎn)體時支撐腳可在滑道內(nèi)滑動。為保證轉(zhuǎn)體的順利實(shí)施， 要求整個滑道面在一個水平面上，其相對高差不大于 0.5mm。 v轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，球鉸制造與 安裝，本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動體系，轉(zhuǎn)動球鉸是整個 轉(zhuǎn)體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、 精心安裝。上下球鉸安裝要保證球面的光潔及橢圓度，球 鉸安裝頂口務(wù)必水平；上下球鉸間按設(shè)計(jì)位置鑲嵌四氟板， 四氟板間涂抹黃油和四氟粉，上下球鉸中線穿定位鋼銷， 精確定位。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實(shí)以做 到防塵、防水、防銹。 v上轉(zhuǎn)盤附著在下轉(zhuǎn)盤上安裝，固定成型后，試平轉(zhuǎn)運(yùn)行， 檢查無誤后在支架上綁扎主墩鋼筋、

13、立模板、澆筑上承臺 及墩身混凝土，完成上轉(zhuǎn)盤施工。 v5.2、轉(zhuǎn)動體系安裝工藝 v5.2.1施工工序 v轉(zhuǎn)動體系施工順序 施工4m高下承臺 施工1m高下承臺后澆帶 安裝上球鉸、撐腳及轉(zhuǎn)體臨時設(shè)施 澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土 墩身施工（設(shè)置墩梁裝置） 進(jìn)入梁部施工 預(yù)埋反力架 安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸支架、滑道預(yù)埋臨時鎖定和限位裝置 上下承臺臨時固結(jié) 牽引索外露段保護(hù)施工 轉(zhuǎn)盤安裝順序 滑道安裝 臨時鎖定預(yù)留孔預(yù)留 安裝中心銷軸到套管中 安裝聚四氟乙烯滑板 涂抹黃油 下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝 澆筑下轉(zhuǎn)盤后澆段混凝土 安裝上球鉸 包裹封密上下球鉸間隙 上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝 澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土 v5.2.2下承臺施工 v在下承臺砼澆筑前

14、，應(yīng)將轉(zhuǎn)動體系中的牽引系統(tǒng)的反力座預(yù)埋在下承 臺中， v并在下承臺埋設(shè)臨時鎖定裝置及限位工字鋼。牽引系統(tǒng)詳見附圖，限 位、臨時鎖定、防傾裝置詳見附圖三。 v轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座的預(yù)埋 v轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中的牽引系統(tǒng)的反力座采用兩根2m長I32b工字鋼制作，兩根 工字鋼中心間距50cm，工字埋入下承臺50cm，并在下承臺上制作簡易 托架，利用油頂拉動鋼絞線牽引墩身實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體作業(yè)，為保證轉(zhuǎn)體平穩(wěn)， 下承臺中牽引系統(tǒng)的反力座對稱設(shè)置。 v臨時鎖定裝置 v臨時鎖定裝置的設(shè)置，采用兩根對稱布置的I25將上承臺與下承臺鎖 定。工字鋼深入下承臺50cm，伸入上承臺預(yù)埋50cm長，每根1.9m， 待上下承臺施工完畢后，

15、對上下承臺的相對位置關(guān)系進(jìn)行固定，待轉(zhuǎn) 體前，對臨時鎖定的I25進(jìn)行割除。 v防超裝置限位工字鋼 v在44#、45#墩墩身的法線方向下承臺分別預(yù)埋2根I25，上承臺根據(jù) 44#墩、45#墩現(xiàn)場實(shí)際轉(zhuǎn)角也分別在發(fā)線方向預(yù)埋2根I25工字鋼， 44#墩轉(zhuǎn)角194500，45#墩轉(zhuǎn)角195000。在轉(zhuǎn)體前在限位 工字鋼上貼2cm厚橡膠墊，轉(zhuǎn)動到位后去除橡膠墊，然后點(diǎn)動千斤頂， 進(jìn)行精確就位。 v5.2.3下承臺槽口中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝 v在下承臺槽口砼澆筑前，應(yīng)將轉(zhuǎn)動體系中的下轉(zhuǎn)盤、環(huán)形滑道、臨時 鎖定裝、轉(zhuǎn)動限位工字鋼，將牽引系統(tǒng)的反力座預(yù)埋在下承臺中。 v下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝 v下轉(zhuǎn)盤球鉸采取在承臺混凝土

16、澆注時預(yù)留槽口，轉(zhuǎn)盤球鉸調(diào)整固定后 進(jìn)行二次澆注混凝土。 va.下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝順序 v槽口清理拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位綁扎槽口內(nèi)鋼筋安裝調(diào)整 固定支架精確定位及調(diào)整固定澆注混凝土。 vb.安裝 v槽口清理：首先根據(jù)設(shè)計(jì)位置采用精確測量放樣對槽口進(jìn)行檢查，對 不滿足設(shè)計(jì)的地方進(jìn)行處理；然后對槽口內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛處理； 最后將槽口內(nèi)及鋼筋上的碎渣、水泥漿清除。 v拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運(yùn)到現(xiàn)場后進(jìn)行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球 鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場 組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺 栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。 v初步定

17、位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤 球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。 用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)。 v綁扎槽口內(nèi)鋼筋：在準(zhǔn)備工作完成后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的 要求進(jìn)行鋼筋的綁扎。此項(xiàng)施工必須注意，當(dāng)普通鋼筋與 下轉(zhuǎn)盤球鉸錨固螺栓發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)移動普通鋼筋。 v精確定位及調(diào)整：由測量人員根據(jù)施工圖所示尺寸采用全 站儀定出下轉(zhuǎn)盤中心，并將以此點(diǎn)為中心畫出下轉(zhuǎn)盤、滑 道邊界線，待施工人員將下轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，測量人員利 用電子水準(zhǔn)儀并利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸 懸吊，精確調(diào)整中心位置和高程，調(diào)整完成后將下承臺架 立鋼筋與下球鉸骨架焊接

18、牢固。 圖5.2.3-1 粗調(diào)下球鉸骨 架 v固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo) 高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采 用精度0.01的電子水平儀多點(diǎn)復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其 進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向 采用在承臺上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。 圖5.2.3-2 下轉(zhuǎn)盤球鉸固定 v滑道的安裝 v在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)有0.8m寬的滑道，滑道 中心的半徑為3.75m，滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，在盤下 利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定，分節(jié)段澆注混凝土。轉(zhuǎn)體時保證 撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個滑 道面在同一水平面上，其相對高差不大于0.

19、5mm。 圖5.2.3-3滑道精調(diào) v5.2.4下承臺槽口混凝土澆筑施工 v澆注微膨脹C50混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的 密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、混凝土的收 縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個問題采取以下措 施： v利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注 各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。 v在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺。人員在工作平臺上作業(yè)， 避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。 v嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后 采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對混凝土收縮產(chǎn) 生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。 v5.2.5上承臺中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝

20、v上球鉸、聚四氟乙烯滑動片安裝 v下球鉸混凝土澆注完成后，在中心銷軸套管中放入黃油四 氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。 然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸安裝。聚四氟 乙烯滑動片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面 及安裝聚四氟乙烯滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球 面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號由內(nèi)而外將其安放 在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。 圖5.2.5-1 清理下球鉸球面圖5.2.5-2 中心銷軸安裝 聚四氟乙烯滑動片安裝完成后，保證其頂面位于同一 球面上，誤差 0.5mm。檢查合格后，在球面上各聚四氟 乙烯滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯 粉均勻充滿聚

21、四氟乙烯滑動片之間的空間，并略高于聚四 氟乙烯滑動片，保證其頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。整 個安裝過程應(yīng)保持球面清潔，嚴(yán)禁將雜物帶至球面上。將 上球鉸的兩段銷軸套管接好，用螺栓固定牢固。將上球鉸 吊起，在凸球面上涂抹一層聚四氟乙烯粉，然后將上球鉸 對準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上，用倒鏈微調(diào)上球鉸位置， 使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。試轉(zhuǎn)上球鉸，確保能 夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動。去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下 球鉸邊緣的縫隙密封，防止雜物進(jìn)入球鉸摩擦部分。 圖5.2.5-3 涂抹黃油四氟粉 圖5.2.5-4 上球鉸安裝 v上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝 v上轉(zhuǎn)盤共設(shè)8個撐腳，每組撐腳由兩根630*8mm鋼管混 凝土組成

22、，下設(shè)走板，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐 腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完成， 上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，在撐腳與下滑道之間支墊 1cm鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙。轉(zhuǎn)體前在滑道面內(nèi) 鋪裝不銹鋼板及聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時支 撐。 圖5.2.5-5 上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝圖 v上轉(zhuǎn)盤施工 v上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體時的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中是一個多 向、立體的受力狀態(tài)，受力復(fù)雜。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上 轉(zhuǎn)盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引索直接施加的部位。轉(zhuǎn) 臺內(nèi)預(yù)埋牽引索固定端采用5孔扎花錨具（P錨）固定，同 一對牽引索的錨固端應(yīng)在同一直徑線上并對稱于圓心，注 意每根索的預(yù)埋高度應(yīng)和

23、牽引方向一致。每根索埋入轉(zhuǎn)臺 的長度應(yīng)大于7.2m，通過5根s15.2鋼絞線與油頂連接。 每根索的出口點(diǎn)也應(yīng)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分應(yīng) 圓順地纏繞在轉(zhuǎn)臺周圍，互不干擾地?cái)R置于預(yù)埋鋼筋上， 并做好保護(hù)措施。 圖5.2.5-6 牽引索固定端安裝 v上轉(zhuǎn)盤臨時固定措施 v為確保施工上部結(jié)構(gòu)時轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，用鋼 楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，同時在上承臺和下承臺 之間設(shè)置臨時連接，下承臺混凝土澆筑前預(yù)埋鋼筋或型鋼， 將上下承臺連接在一起。轉(zhuǎn)體前切斷，解除聯(lián)系。 v5.2.6上承臺混凝土澆筑 v上承臺底模利用預(yù)先加工好的木模?；炷翝仓r，均勻分料，確保 上承臺受力均勻。待混凝土強(qiáng)度達(dá)

24、到設(shè)計(jì)要求后方可拆除邊模及底模， 撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板需等墩身及梁部施工完成后進(jìn)行體系轉(zhuǎn) 換時方可拆除。 v5.2.7連續(xù)梁墩身澆筑及臨時支墩 v待上承臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除其邊模及底模，保留撐腳與 下滑道之間支墊1cm鋼板作為支撐。 v連續(xù)梁墩身澆筑施工順序： v上承臺頂面混凝土鑿毛承臺頂面調(diào)平綁扎鋼筋安裝模板預(yù)埋 件預(yù)埋混凝土澆筑拆除模板墊石施工 v臨時支墩設(shè)置在主墩墊石的大、小里程，位置如下圖所示，臨時支墩 采用32鋼筋，每根長度4.5m，其中埋入墩身2.5m，在墩頂和梁底分 別設(shè)置2層12間距10*10的鋼筋網(wǎng)片，臨時支墩采用C50混凝土澆筑， 頂面設(shè)置20cm厚的硫

25、磺砂漿，已便轉(zhuǎn)體結(jié)束后方便解除臨時支墩。臨 時支墩詳見附圖四。 六、梁體施工方案 v6.1主梁施工方案 v梁體施工方法采用滿堂腳手架施工，搭設(shè)寬度13.8m，梁 體寬度12m，每側(cè)預(yù)留0.9m工作平臺。搭設(shè)平臺、支架及 模板詳見附圖五。 v施工前應(yīng)先對44#墩側(cè)的接觸網(wǎng)立柱進(jìn)行改移，需改移的 接觸網(wǎng)立柱編號為492-559#、494-561#，改移方法見后附 圖，此項(xiàng)工作委托南昌局設(shè)備管理單位進(jìn)行，并進(jìn)行44#、 45#墩兩側(cè)的回流線進(jìn)行包裹絕緣處理。 v梁體分段見下圖6.1-1所示。 ABCBABBCHH1H 圖6.1-1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝流程圖 v6.2腳手架的搭設(shè)及預(yù)壓 v6.

26、2.1滿堂支架基底處理 v連續(xù)梁跨越既有滬昆鐵路，為路塹地段，地基承載力較好。 清除地表虛土，用20t壓路機(jī)對原地面進(jìn)行碾壓，經(jīng)檢測 合格后澆筑20cm厚C30混凝土，同時做好混凝土表面的排 水工作，外側(cè)設(shè)置排水溝，同時兼作截水溝，并設(shè)置引水 槽，嚴(yán)禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降， 引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。 v6.2.2 支架設(shè)計(jì) v滿堂支架采用碗扣式腳手架，從主墩各向兩側(cè)25m，腹板 下腳手架搭設(shè)形式采用，順橋向間距0.6m，橫橋向間距采 用30cm，步距0.6m；底板下腳手架搭設(shè)形式采用順橋向 0.6m，橫橋向0.6m，步距0.6m；翼板下腳手架搭設(shè)形式為 順橋向0.

27、6m，橫橋向0.9m，步距1.2m；搭設(shè)形式詳見下圖。 支座端部截面（距墩中心2m處） 掃地桿 硬化C30砼20cm v從主墩各向兩側(cè)2539m范圍內(nèi)，腹板下腳手架搭設(shè)形式采 用順橋向90cm，橫橋向30cm，步距60cm；底板下腳手架搭 設(shè)形式采用順橋向90cm，橫橋向60cm，步距60cm；翼板下 腳手架搭設(shè)形式采用順橋向90cm，橫橋向90cm，步距1.2m， 具體形式參照下圖 截面8（24）處見面（距墩中心線25m） 掃地桿 硬化C30砼20cm v6.36.3模板設(shè)計(jì)及施工模板設(shè)計(jì)及施工 v1）外模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工 v模板結(jié)構(gòu)直接影響梁體的外觀，外模面板（底、側(cè)、端模） 均采用厚為1.

28、5cm的竹膠板，面板尺寸1.22m2.44m，以 適應(yīng)立桿布置間距，面板直接釘在橫梁方木上，底板縱梁 采用15*15cm方木直接支承與可調(diào)頂托上，間距同碗口支 架的橫橋向行距；翼緣板縱梁采用10*10cm方木，間距 30cm。底板縱梁下橫向分配梁采用15*15cm方木，方木直 接置于頂拖上。外側(cè)模豎梁采用2根8號槽鋼做豎向背帶， 設(shè)18拉筋，間距0.6m，呈梅花形布置。 v2）內(nèi)模結(jié)構(gòu) v連續(xù)梁內(nèi)模采用竹膠板帶木結(jié)構(gòu)，面板采用15mm厚高壓竹 膠板，面板直接釘在縱向帶木上?？v向帶木采用 10cm*10cm的方木，間距30cm，縱向帶木外設(shè)豎梁，豎梁 采用2根8好槽鋼做豎向背帶，間距1.2m。上

29、下模板間設(shè) 48cm鋼管腳手架支撐，立桿橫向間距為60cm，縱向間距 為60cm，橫桿步距為60cm，形成內(nèi)模支撐骨架。內(nèi)模支撐 骨架與竹膠板骨架均采用扒釘連接牢固。中心實(shí)體腹板部 分設(shè)置18mm拉桿，豎向間距為80cm，橫向間距為120cm。 v內(nèi)模與底模之間設(shè)置板凳鋼筋并與底板鋼筋焊接牢固，板 凳鋼筋高度為鋼筋保護(hù)層厚度，呈梅花型布置，間距為 1.0m。為防止內(nèi)模上浮，在拼裝內(nèi)模底板時，按間距 2m2m在底板上布置16防浮鋼筋，防浮鋼筋與底板鋼筋 采用電焊連接牢固，并穿過內(nèi)模支撐骨架與骨架連接牢固。 v3）梁體端頭模板 v梁體端頭模板為大面積模板，對模板的整體性和剛度要求 較高，且張拉槽口

30、較多而且復(fù)雜，為保證梁端張拉槽口的 尺寸和位置準(zhǔn)確和模板的整體剛度，梁體端頭模板采用定 型鋼模，由專門的模板廠按圖紙要求家加工成型。 v6.46.4砼的澆筑順序砼的澆筑順序 v箱梁混凝土澆注分兩次進(jìn)行澆注，第一次澆注至腹板波紋 管道頂面處，第二次澆筑剩余部位混凝土。兩次混凝土澆 注接縫按施工縫進(jìn)行鑿毛處理，并清洗接茬的浮渣及灰塵, 在第二混凝土澆注前,將施工縫處澆層厚為1cm的M50水泥 漿,保證混凝土接茬面的可靠連接。 v箱梁混凝土澆注施工中采取從兩主墩向兩邊澆筑的順序進(jìn) 行。箱梁混凝土在縱斷面上分段分層灌注完畢，分層厚度 不大于30cm，上層砼必須在下層砼初凝前灌注完畢。避免 留垂直施工縫

31、。底板和腹板灌注時，采用30插入式振搗 振搗，在鋼筋密的地方用20插入式振搗棒，確?；炷?振搗密實(shí)。振搗作業(yè)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的混凝土工操作，防止 漏振或過振?？紤]到混凝土用量很大，為避免混凝土澆注 時間過長導(dǎo)致混凝土分層現(xiàn)象，澆注過程中先澆筑箱梁底 板混凝土10m，再返回澆注腹板和隔板，長度為10m。如此 循環(huán)，混凝土澆注過程中確保新舊混凝土間隔時間不得超 過3小時，混凝土澆注能力不得低于50m3/h。 v底、腹板混凝土灌注完畢，開始進(jìn)行養(yǎng)生。待底板混凝土 強(qiáng)度達(dá)到50%后，開始搭設(shè)頂板內(nèi)模支架，安裝頂板模板， 綁扎頂板鋼筋、安裝波紋管及鋼絞線，檢查簽認(rèn)合格后澆 筑剩余部位混凝土。頂板灌注時分別

32、從兩端向中間方向開 始，連續(xù)灌注，橋面振搗采用插入式振動器振搗，提漿整 平機(jī)整平，橋面平整度應(yīng)滿足3mm/4m的要求。 v連續(xù)梁混凝土澆筑順序圖 連續(xù)箱梁掛籃砼懸澆順序示意圖 A 段 1 2 3 4 5 1、澆筑底板砼 2、澆筑腹板下倒角部位砼 3、分層澆筑腹板砼 4、支立頂板底模，澆筑頂板砼 5、澆筑頂板加高臺范圍內(nèi) 10cm厚砼 A 段 A 段 1、從中向兩側(cè)澆筑底板砼 2、從中向兩側(cè)跟進(jìn)澆筑腹板砼 3、腹板砼澆筑完畢，立頂板內(nèi)模 4、從中向兩側(cè)分層澆注頂板砼 5、澆注完畢頂板加高臺范圍內(nèi)砼， 反復(fù)收光保證頂板梁面質(zhì)量 B 段 1、B段由低端向高端澆筑底板砼 A 段B 段 2、B段由低端向

33、高端跟進(jìn)澆筑腹板砼 3、B段腹板砼澆筑完畢，立頂板內(nèi)模 A 段B 段 4、B段從已澆筑端向外側(cè)澆筑頂板砼 A 段B 段 5、B段從已澆段向外側(cè)澆筑完畢加高臺 范圍內(nèi)砼，反復(fù)收光保證頂板梁面質(zhì)量 A 段 A 段 A 段 A 段B 段 七、轉(zhuǎn)體施工七、轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體施工工藝流程 設(shè)備安裝調(diào)試 牽引索、千斤頂連接 牽引索預(yù)緊 試 轉(zhuǎn) 計(jì)算實(shí)際靜動載摩擦系數(shù)，計(jì)算 慣性制動距離 轉(zhuǎn)體部分橋面附屬施工、支架拆除 氣象信息 不平 衡重 稱重 配重 施工準(zhǔn)備、解除上下承臺臨時鎖定 防過 轉(zhuǎn)體 系校 準(zhǔn) 試 轉(zhuǎn) 正式轉(zhuǎn)體 精確對位 轉(zhuǎn)體就位 千斤頂頂升糾偏點(diǎn)動精確定位 中跨現(xiàn)澆段模板滑移到位， 邊跨現(xiàn)澆段做臨

34、時固結(jié) 鋼撐腳和環(huán)道臨時固結(jié) v7.1轉(zhuǎn)體附屬施工及支架拆除 v在轉(zhuǎn)體施工前，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，保證轉(zhuǎn) 體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。 v拆除全部支架時，靜止12h以上，檢查轉(zhuǎn)動體系安全可靠 程度及結(jié)構(gòu)變形隨氣溫變化的規(guī)律，考慮轉(zhuǎn)動前各種因素 的影響高程，以利于高程調(diào)整。 v7.2清理滑道及臨時鎖定設(shè)施 v清理環(huán)道，清除環(huán)道表面由于施工產(chǎn)生的污染物，并清 除環(huán)道與撐腳之間的鋼板，環(huán)道表面清理干凈后，涂抹黃 油四氟粉，僅可能的減少轉(zhuǎn)動時的摩阻力。 v接觸臨時鎖定設(shè)施，轉(zhuǎn)體前，對預(yù)埋的臨時鎖定的工字 鋼進(jìn)行割除。 v7.3牽引系統(tǒng)及設(shè)備測試 v轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)由牽引動力系統(tǒng)、牽引

35、索、牽引反 力座組成。 v7.3.1 牽引動力系統(tǒng) v每個轉(zhuǎn)體的牽引動力系統(tǒng)由2臺200噸YDC200-900型連續(xù)型 牽引千斤頂、2臺ZB4-500型油泵及一臺主控臺通過高壓油 管和電纜連接組成。既有滬昆鐵路線兩側(cè)轉(zhuǎn)體分別單獨(dú)成 為一套牽引系統(tǒng)。牽引動力系統(tǒng)兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、 平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤 外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平。 千斤頂放置于配套的反力座上，反力座預(yù)埋型鋼深入承臺 內(nèi)，牽引反力座槽口位置及高度精確放樣，準(zhǔn)確定位，并 能承受大于300t的反作用力。將調(diào)試好的動力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn) 到工地進(jìn)行對位安裝后，往油泵郵箱內(nèi)注滿專用液壓油

36、， 正確連接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動力系統(tǒng)的 同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。 圖7.3-1 牽引動力系統(tǒng)圖 v7.3.2 牽引索上轉(zhuǎn)盤 v牽引索上轉(zhuǎn)盤設(shè)置兩束牽引索，逐根順次沿著既定索道排 列纏繞3/4圈以后穿過千斤頂。用千斤頂對牽引索鋼絞線 預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索安 裝完到使用期間注意保護(hù)，防止電焊打傷或電流通過、防 潮防淋避免銹蝕。 v在上轉(zhuǎn)盤上標(biāo)注刻度，并在下轉(zhuǎn)盤上埋設(shè)刻度指針，用以 監(jiān)控轉(zhuǎn)動的距離。 圖7.3-2 牽引索上轉(zhuǎn)盤圖 v7.3.3 牽引設(shè)備測試 v（1）轉(zhuǎn)體工程中的液壓及電器設(shè)備出廠前進(jìn)行測試和標(biāo)定； v（2）設(shè)備進(jìn)場后安裝就位完成，按設(shè)備

37、平面布置圖將設(shè)備安全感就位， 連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂之間的油 路，連接主控臺、泵站電源，進(jìn)行安裝調(diào)試檢查設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 v（3）設(shè)備空載試運(yùn)行，根據(jù)千斤頂施力值（啟動牽引力按靜摩擦系數(shù) =0.1，動摩擦系數(shù)0.06考慮）反算各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好 泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行正常。 v（4）安裝各種監(jiān)控標(biāo)志，例如橋梁軸線位置標(biāo)示。 v（5）技術(shù)準(zhǔn)備，提前做好技術(shù)交底，記錄表格，各觀測點(diǎn)人員分工， 控制信號及通訊聯(lián)絡(luò)等方面。 v（6）全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位有無裂紋及異常情況。 v（7）轉(zhuǎn)體的氣候條件要求 v提前搜集轉(zhuǎn)體前的氣象

38、條件，選擇氣象條件有利的時段拆 除轉(zhuǎn)盤支撐，拆除后，注意保留適當(dāng)?shù)闹危⒃O(shè)置轉(zhuǎn)體 結(jié)構(gòu)浪風(fēng)，必要時可在撐腳下填塞三角塊，保證轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu) 安全，支架拆除至轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)臨時鎖定期間應(yīng)避免大風(fēng)、暴 雨等惡劣天氣。 v橋梁轉(zhuǎn)體前應(yīng)選擇無雨、無風(fēng)或微風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行，轉(zhuǎn)動 時的現(xiàn)場風(fēng)力不宜大于4級。 v（8）通訊聯(lián)系方式的調(diào)試 v現(xiàn)場安裝一臺路內(nèi)直通電話，作為施工現(xiàn)場與車站的主要 聯(lián)系方式，要點(diǎn)期間采用對講機(jī)作為輔助通訊工具，其次 將手機(jī)、車站調(diào)度電話及現(xiàn)場調(diào)度電話作為備用方案。 v（9）橋面清理 v轉(zhuǎn)體前將橋面附屬設(shè)施施工完畢，并對橋面進(jìn)行及時清理， 將雜物及剩余構(gòu)件清理下橋，防止轉(zhuǎn)體施工中物體墜落影 響營

39、業(yè)線行車安全。 v7.4 不平衡重稱重試驗(yàn)及配重 v7.4.1 不平衡重稱重試驗(yàn) v1) 在混凝土澆注過程中對箱梁頂、底板抹面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格 控制并記錄混凝土澆注數(shù)量。整理混凝土澆注記錄，理論計(jì) 算出混凝土不平衡重(此項(xiàng)結(jié)果僅供參考)。 v2) 梁部施工完成，支架拆除前，在上下轉(zhuǎn)盤之間的外環(huán)道 位置(如圖1所示)關(guān)于轉(zhuǎn)盤中心對稱安裝4臺手動千斤頂1 手動千斤頂4，在梁兩端部以及轉(zhuǎn)盤外環(huán)道處上下轉(zhuǎn)盤之間 對稱安裝4個位移傳感器(如圖2所示)，采用千斤頂與位移傳 感器相結(jié)合的方式進(jìn)行應(yīng)力和位移的雙控。（千斤頂上下與 轉(zhuǎn)臺和下承臺兩接觸面各放置一塊鋼板） v3) 支架拆除后，進(jìn)行48小時的全天候觀測，

40、利用手動千斤 頂進(jìn)行等力、不等力反頂稱重并觀測變化，結(jié)合位移觀測數(shù) 值進(jìn)行分析，確定不平衡重調(diào)整值。 v4) 在梁兩端位移傳感器讀數(shù)一致的情況下，測得的千斤頂 1與千斤頂2儀表值之和W1跟千斤頂3與千斤頂4儀表值之和W2 兩者之間的差值W= W1- W2，即箱梁兩側(cè)懸臂重力差。 v5）支架拆除時，為保證傳感器數(shù)據(jù)準(zhǔn)確讀數(shù)，梁兩端的傳 感器安裝位置處支架暫不予拆除。 圖7.4-1 稱重用千斤頂擺放位置示意圖 圖7.4-2 稱重用位移傳感器擺放位置示意圖 v7.4.2 配重方案 v稱重完成后根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物不平衡力矩（混凝土施工不平 衡力矩+結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不平衡力矩+觀測分析調(diào)整值），制定 配載方案。

41、v1） 對于縱向重心偏移,根據(jù)量測結(jié)果經(jīng)理論推算后,采用 現(xiàn)場加沙袋配重法調(diào)整兩端的重量（沙袋配重布置如圖所 示）,使結(jié)構(gòu)重心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。配重后結(jié)構(gòu)的偏 心距控制在510cm。 圖7.4-3 配重沙袋位置示意圖 v縱向不平衡配重計(jì)算公式： v沙袋配重M2= ； 式中與的含義如圖1所示。 v2） 對于橫向重心偏移,采用在外環(huán)道位置橫橋向方向關(guān) 于轉(zhuǎn)盤中心對稱安裝大噸位的豎向千斤頂24臺進(jìn)行糾偏 調(diào)整,千斤頂覆蓋面滿足整個轉(zhuǎn)動角度范圍。 v7.5 試轉(zhuǎn) v上述各項(xiàng)準(zhǔn)備和測試工作完成后，正式轉(zhuǎn)動前兩天，進(jìn)行 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)是否狀態(tài)良 好。試轉(zhuǎn)時應(yīng)做好以下重要數(shù)據(jù)的測

42、試工作。 )3900/( 2 llW v7.5.17.5.1牽引力計(jì)算牽引力計(jì)算 v轉(zhuǎn)體總重量W=60000KN v球鉸轉(zhuǎn)動摩擦力矩 M=u*dA*r=(2*u*R3)/3=2*u*R*w/3 R球鉸平面半徑，R=1.6m； W轉(zhuǎn)動總重量，W=60000KN； u球鉸摩擦系數(shù)，u靜=0.1，u動=0.06 啟動時摩擦系數(shù)按靜摩擦系數(shù)u靜=0.1，M靜=6400KNm 轉(zhuǎn)動過程中摩擦系數(shù)按動摩擦系數(shù)u靜=0.06，M靜 =3840KNm v啟動和轉(zhuǎn)動時需要的牽引力: 實(shí)際轉(zhuǎn)體按不平衡體系轉(zhuǎn)動，即，人為控制轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏 向后側(cè)，使一個支撐腿接觸滑道，控制該支撐腿反力不 超過2000KN，在上述設(shè)定的

43、轉(zhuǎn)動條件下，計(jì)算牽引力為： T=2/3*(RWu)/D+N*u*R撐/D D轉(zhuǎn)臺直徑，D=10.2m N轉(zhuǎn)體時支撐腿最大反力撐,N=2000KN R撐支撐腿半徑,R撐=3.75m v計(jì)算結(jié)果，啟動時所需 最大牽引力2T=2*701KN 轉(zhuǎn)動時所需 最大牽引力2T=2*421KN v動力儲備系數(shù)：200t/70.1t=5.7 v鋼絞線屈服強(qiáng)度1860MPa，轉(zhuǎn)體最大不超過其70%，則： 1860MPa*70%*5*140mm2/1000=911KN 牽引索鋼絞線的安全系數(shù)：2*91.1/70.1=2.6 v從計(jì)算結(jié)果可以看出千斤頂動力儲備和鋼絞線的安全系數(shù)從計(jì)算結(jié)果可以看出千斤頂動力儲備和鋼絞線

44、的安全系數(shù) 已達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求！已達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求！ v7.5.2 慣性制動距離計(jì)算 v轉(zhuǎn)動單元到達(dá)設(shè)計(jì)位置之前,連續(xù)千斤頂停止?fàn)恳?轉(zhuǎn)動單 元在慣性力作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動,此時動摩擦力將阻止整個轉(zhuǎn) 動單元繼續(xù)轉(zhuǎn)動并迫使其停止轉(zhuǎn)動。 v轉(zhuǎn)動單元的轉(zhuǎn)動速度由位于牽引反力支座上的連續(xù)千斤頂 對鋼絞線的牽引速度確定。因此，為了便于控制轉(zhuǎn)動速度， 對連續(xù)千斤頂油缸行程進(jìn)行控制，當(dāng)將連續(xù)千斤頂油缸行 程調(diào)整到0.12m/min時，轉(zhuǎn)動單元的角速度： v為保證轉(zhuǎn)動單元的安全，連續(xù)千斤頂以0.12m/min的速度 牽引鋼絞線，帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，那么，梁端以0.91767m/min 速度轉(zhuǎn)動時，其動能 v在止動階段，當(dāng)

45、梁頂端部的結(jié)構(gòu)橫斷面中心線與設(shè)計(jì)橋位 縱軸線相差0.228m時，應(yīng)停止?fàn)恳?，利用慣性就位。然后 在監(jiān)控測量指揮下，利用助力千斤頂逐步將轉(zhuǎn)動單元頂推 到設(shè)計(jì)線位置。 v7.5.3 試轉(zhuǎn)角度 v根據(jù)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與既有滬昆鐵路線的位置關(guān)系詳見附圖六， 轉(zhuǎn)體前梁與既有滬昆鐵路線距離最近為2m，確定轉(zhuǎn)動角度 為： v7.5.4試轉(zhuǎn)詳細(xì)步驟 v轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備 va.底模拆除 v在轉(zhuǎn)體實(shí)施前，撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板，并將雜 物清理干凈。 vb.上下轉(zhuǎn)盤間防水、防塵設(shè)施拆除，拆除臨時固定裝置。 vc.滑道潤滑 v在轉(zhuǎn)體實(shí)施前，應(yīng)對滑道再進(jìn)行一次潤滑，確保滑道上的 阻力處于最小狀態(tài)。 v牽引索安裝 v牽引索錨固

46、端安裝：采用P錨固定于下承臺中的體牽引系 統(tǒng)的反力座上。 v設(shè)備安裝調(diào)試 v自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，由兩臺LSD200型連續(xù)頂推千斤頂、兩臺 ZLDB液壓泵站和一臺ZLDK主控臺通過高壓油管和電纜線連接組 成。每臺連續(xù)頂推千斤頂?shù)墓Q牽引力2000KN，額定油壓 31.5MPa。由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾 持裝置。 v兩臺連續(xù)千斤頂分別按水平、平行、對稱的要求布置于轉(zhuǎn)盤兩 側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上 轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線高度相等。 v設(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值（啟動牽引力按靜摩擦系 數(shù) s=0.10，轉(zhuǎn)動牽引力按動摩擦系數(shù)d=0.06考慮）反算

47、 出各泵油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載 試運(yùn)行，檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常。 v試轉(zhuǎn) va. 預(yù)緊鋼絞線，用LSD200型千斤頂將鋼絞線逐根以510KN的 力預(yù)緊。預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證 各根鋼絞線受力均勻。在預(yù)緊過程中，應(yīng)注意保證鋼絞線平行 地纏于上轉(zhuǎn)盤上。 vb. 合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂 同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千 斤頂同時出力，以克服靜摩阻力使橋梁轉(zhuǎn)動。 vc. 試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作。 v每分鐘轉(zhuǎn)速。即測量每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn) 動的水平弦線距離，以便將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)

48、計(jì)要求內(nèi)； v控制測點(diǎn)操作。測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水 平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位 提供操作依據(jù)。 vd. 試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故 障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停 止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后，方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 ve試轉(zhuǎn)結(jié)束后，在鋼撐腳處采用鋼鍥塊塞死，同時連接 部分上下盤的預(yù)留鋼筋，以臨時鎖定梁體。 v7.5.5試轉(zhuǎn)主要收集的重要數(shù)據(jù) v1）試轉(zhuǎn)過程中靜止啟動時的最大牽引力。 v2）試轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)動時的最大牽引力。 v3）轉(zhuǎn)體速度控制在每分鐘轉(zhuǎn)速為1m時，即控制轉(zhuǎn)動角速 度為1.47度/分時，牽引索伸長值為13

49、.1cm。在實(shí)際過程 中是否正確。 v4）控制采取點(diǎn)動方式操作，測量組應(yīng) 測量每點(diǎn)動一次懸 臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后， 進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。 v5）試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故 障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，應(yīng)立即 停止試轉(zhuǎn)，查明原因和采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 v7.5.6 風(fēng)荷載傾覆穩(wěn)定計(jì)算 v箱梁的兩個“T”構(gòu)施工完成后，準(zhǔn)確計(jì)算兩邊對球鉸中 心的力矩，進(jìn)行抗傾覆計(jì)算。 v7.6 轉(zhuǎn)體時間估算 v考慮連續(xù)梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)和安全，取線速度為1.0m/min為 平轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)線速度，設(shè)計(jì)角速度為1.47度/分。 v設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角度為2

50、0，轉(zhuǎn)體所花時間為：20/1.47=13.6分，考 慮其他綜合情況，取轉(zhuǎn)體時間為20分鐘。 v轉(zhuǎn)體到位后懸臂端調(diào)整中線、標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置時間30分鐘。 v中跨合攏段模板滑移到位，上下承臺固結(jié)鎖定時間30分鐘。 v轉(zhuǎn)體全過程計(jì)劃要點(diǎn)時間以上合計(jì)為90分鐘，施工需要垂直 天窗時間。 表7.6-1 轉(zhuǎn)體施工要點(diǎn)時間分析表 工作內(nèi)容工作時間 施工前準(zhǔn)備 兩側(cè)同步正式轉(zhuǎn)體 調(diào)整中線、標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置 中跨合攏段模板滑移到位， 上下承臺固結(jié)鎖定 收拾現(xiàn)場，轉(zhuǎn)體施工結(jié)束 2060100 20 min 30 min 30 min 10 min 合 計(jì)90 min 不占用封鎖時間 v7.7正式轉(zhuǎn)體 v7.7.1封閉

51、點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作 v根據(jù)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則 (南鐵辦2008222號) 、鐵路營業(yè)線施工管理辦 法（鐵辦2008190號）及其補(bǔ)充辦法 （鐵辦201051號）的通知，作如下準(zhǔn)備： v轉(zhuǎn)體施工前一個月向南昌鐵路局總工室、運(yùn)輸處 提報(bào)施工方案及施工計(jì)劃申請表。 v施工方案得到批準(zhǔn)后，在施工前兩日10：00點(diǎn)前 向調(diào)度所進(jìn)行登記，內(nèi)容包括：施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的 文件號、施工地點(diǎn)、時間、影響范圍等。 v施工當(dāng)日，施工駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時到崗，與 車站值班員對預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對，確認(rèn)無誤 后在預(yù)登施工項(xiàng)目欄下方共同簽認(rèn)后，車站值班員 向列車調(diào)度員請求施工調(diào)度命令。 v接到施工調(diào)度命令后，施

52、工負(fù)責(zé)人立即組織橋梁 轉(zhuǎn)體施工。 v施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工結(jié)束且不影響列車通行后， 向施工駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消點(diǎn)命令，并由施工駐站聯(lián)絡(luò)員 向車站值班員申請恢復(fù)列車正常通行。 v由于左右兩座結(jié)構(gòu)受空間位置限制，轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)就位必須 同步平行進(jìn)行。同時啟動左右轉(zhuǎn)體同步總控制油泵，正 常轉(zhuǎn)速控制在1m/min左右。 v7.7.2 轉(zhuǎn)體試運(yùn)行 v為檢查轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體體系結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，關(guān)鍵受力部 位是否發(fā)生變形開裂等異形情況，觀察牽引設(shè)備的性能 以及測定上下球鉸間的摩擦系數(shù)，預(yù)緊鋼鉸線，故而在 正式轉(zhuǎn)體之前進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)體一切正常方可進(jìn)行正 式轉(zhuǎn)體，否則查明原因，提出整改方案。 v7.7.3 平轉(zhuǎn)實(shí)施 v1)

53、轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作 v、轉(zhuǎn)體重心位置的確定：用千斤頂對轉(zhuǎn)體部分進(jìn)行稱 重，測定其摩擦系數(shù)。 v、環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹 撐腳走道板前端黃油四氟粉。 v、平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂標(biāo)定。 v、平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。 要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。 v、助推千斤頂及反推梁安裝。 v、安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁 軸線位置。 v、各關(guān)鍵部位再次檢查。包括上轉(zhuǎn)盤、球鉸等部位，確 認(rèn)簽字。 、技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀測點(diǎn)人員 分工，控制信號，通訊聯(lián)絡(luò)等方面） 、轉(zhuǎn)體靜置24小時后，各種測量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組， 確認(rèn)其是否處于

54、平衡狀態(tài)。 、作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于4級，無雨。 v以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無誤后，報(bào)請監(jiān)理工程師及設(shè) 計(jì)代表簽認(rèn)。在鐵路部門批準(zhǔn)的時段內(nèi)進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。 v2）啟動： 、同步張拉牽引千斤頂（LSD200型），噸位達(dá)到計(jì) 算動摩阻力。 、助推千斤頂分級加力，按100KN一級分級加力， 直至撐腳走板水平位移觀測確定啟動，并記錄靜摩阻力。 v 3）、平轉(zhuǎn)： 、根據(jù)南昌鐵路局批復(fù)的轉(zhuǎn)體作業(yè)封鎖時間，44#、 45#墩梁體同步進(jìn)行轉(zhuǎn)體。平轉(zhuǎn)過程中測量人員反復(fù)觀測 梁體軸線偏位，梁端部位高程變化。 、勻速轉(zhuǎn)動，平轉(zhuǎn)基本到位（距設(shè)計(jì)位置約1m處）減 速，降低平轉(zhuǎn)速度，距設(shè)計(jì)位置0.5m處，采取點(diǎn)動操作， 并與

55、測量人員配合確認(rèn)點(diǎn)動后梁端弧長。在距設(shè)計(jì)位置 0.1m處停轉(zhuǎn)，測量軸線，根據(jù)差值，精確點(diǎn)動控制定位， 防止超轉(zhuǎn)。 v、考慮連續(xù)梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)和安全，取線速度為 1.0m/min為平轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)線速度，設(shè)計(jì)角速度為1.47度/分。 v設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角度為20，轉(zhuǎn)體所花時間為：20/1.47=13.6分 鐘，考慮其他綜合情況，取轉(zhuǎn)體時間為20分鐘。 v、轉(zhuǎn)體到位后懸臂端調(diào)整中線、標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置時間30 分鐘。 v、中跨合攏段模板滑移到位，上下承臺固結(jié)鎖定時間30 分鐘。 v7.7.4同步轉(zhuǎn)體控制措施 v1）、兩梁同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機(jī) 通訊指揮。 v2）、千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型

56、號的兩套液 壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油壓表壓力。 v3）、在T構(gòu)上安裝速度傳感器，轉(zhuǎn)體過程中安排專人觀測， 隨時反映兩轉(zhuǎn)體速度是否相同。 v4）、轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時 觀測兩個轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過刻度是否一致。 v5）、在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察兩個轉(zhuǎn)體的鋼絞線 是否等速。 v平轉(zhuǎn)施工操作注意事項(xiàng) v、所使用的牽引索鋼絞線應(yīng)盡量左、右均勻分布。 v、穿牽引索鋼絞線時注意不能交叉或扭轉(zhuǎn)。 v、千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)注意和鋼絞線軸向保持一致，牽引同 步。 v7.8 防傾保險(xiǎn)體系 v防傾保險(xiǎn)體系是轉(zhuǎn)體施工方法中的重要保證措施，根據(jù)設(shè) 計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)體的全部重量由球鉸承擔(dān)， 但轉(zhuǎn)體結(jié)

57、構(gòu)受外界條件或施工的影響容易出現(xiàn)傾斜。因此， 須設(shè)置內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿和調(diào)整傾斜的千斤頂。 v利用上轉(zhuǎn)盤上環(huán)形布置的撐腳作為內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿，與下滑道 間預(yù)留36mm間隙，在轉(zhuǎn)體荷載作用下，沿滑道轉(zhuǎn)動時留 有間隙，便于確定荷載狀態(tài)和轉(zhuǎn)體姿態(tài)的調(diào)整?；郎锨?理干凈，涂抹黃油四氟粉，便于撐腳滑移。沿滑道外側(cè)布 置4臺千斤頂，便于轉(zhuǎn)體施工過程中，調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜姿態(tài)。 v根據(jù)設(shè)計(jì)要求及確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心在順橋 軸線上要求偏向邊跨側(cè)。（使整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中 由球鉸及其后兩鋼撐腳三點(diǎn)受力，形成三點(diǎn)支承）若轉(zhuǎn)體 重心位置有偏差，可以通過梁上堆載調(diào)整。（確認(rèn)重心的 方法，采用調(diào)整姿態(tài)的千斤頂施加頂力，確認(rèn)

58、邊跨側(cè)兩后 撐腳豎向位移脫空時對應(yīng)的頂力，反算出轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心位 置。） v7.9 限位控制體系 v限位控制體系包括轉(zhuǎn)體限位和微調(diào)裝置，主要作用為轉(zhuǎn)體 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動到位出現(xiàn)偏差后需要對轉(zhuǎn)體進(jìn)行限位和調(diào)整使用。 橫橋向傾斜限位與微調(diào)：在上轉(zhuǎn)盤上、下滑道外側(cè)位置對 稱布設(shè)四臺千斤頂，一側(cè)起頂，另一側(cè)預(yù)留限位，起頂限 位值根據(jù)實(shí)測確定。調(diào)整完畢，用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤之間撐 死，撐腳與滑道間撐死。 v水平偏轉(zhuǎn)限位和微調(diào)：利用下轉(zhuǎn)盤上敷設(shè)的千斤頂反力座 作為支點(diǎn)，頂推上轉(zhuǎn)盤下?lián)文_，調(diào)整轉(zhuǎn)體軸線偏位。調(diào)整 到位后設(shè)置限位梁，將撐腳與千斤頂反力座之間撐死。 v7.10 轉(zhuǎn)體精確就位 v 在轉(zhuǎn)體前每隔5米精確定位出連續(xù)

59、梁T構(gòu)的中心點(diǎn)位，復(fù)核防護(hù)墻、 豎墻的位置。并理論計(jì)算出連續(xù)梁各里程的設(shè)計(jì)標(biāo)高（含合攏段）。 v 在箱梁兩端的邊跨直線段上布設(shè)2臺全站儀，把每臺儀器的視線方 向設(shè)定在設(shè)計(jì)中心線方向，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體就位的過程觀測。 v 在連續(xù)梁兩端各布設(shè)一臺水準(zhǔn)儀，用來觀測T構(gòu)端部就位后的梁頂 高程。 v 轉(zhuǎn)體時當(dāng)主梁端部即將到達(dá)設(shè)計(jì)位置前10cm時，采用點(diǎn)動操作， 與測量人員密切配合，利用試轉(zhuǎn)取得的點(diǎn)動數(shù)據(jù)，通過測量T構(gòu)端部 到設(shè)計(jì)位置的實(shí)際弧線長，確定點(diǎn)動次數(shù)。用轉(zhuǎn)體限位裝置以防超轉(zhuǎn)， 在梁端設(shè)置對拉倒鏈進(jìn)行水平微調(diào)。轉(zhuǎn)體T構(gòu)轉(zhuǎn)體到位可根據(jù)T構(gòu)兩端 中線和防護(hù)墻、豎墻中心線重合共同判斷，合攏段中心與設(shè)計(jì)位置偏

60、 差應(yīng)15mm。 v 平面定位后，對轉(zhuǎn)體T構(gòu)進(jìn)行水平校正，使用上盤下設(shè)置千斤頂和 轉(zhuǎn)體T構(gòu)上的配重調(diào)整縱橫向標(biāo)高。標(biāo)高調(diào)整到位后及時用鋼鍥塊塞 死撐腳下的空隙，千斤頂回油后，復(fù)測標(biāo)高，如不滿足要求則重復(fù)以 上循環(huán)，直至標(biāo)高滿足要求為止。 v 精確就位后，應(yīng)立即焊死撐腳，連接上下承臺間鋼筋，進(jìn)行封盤混 凝土澆筑施工，以最短的時間完成上下承臺永久固結(jié)。 v7.11 轉(zhuǎn)體后球鉸封盤 v梁體轉(zhuǎn)體就位后，在合攏段利用型鋼對梁體進(jìn)行臨時鎖定， 以保證梁體的穩(wěn)定性，然后進(jìn)行封盤施工。采用幫條焊焊 接預(yù)埋上下承臺的預(yù)埋鋼筋，焊縫長度必須滿足規(guī)范要求。 采用二次封盤，第一次封至上盤混凝土底面，待封盤混凝 土凝固