助理物流師(第三章配送管理)

1、第三章第三章 配送管理配送管理 第一節(jié)第一節(jié) 編制配送作業(yè)計(jì)劃編制配送作業(yè)計(jì)劃 第二節(jié)第二節(jié) 組織配送作業(yè)組織配送作業(yè) 一、配送管理概述一、配送管理概述 1.1.配送的定義配送的定義 是指在是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求， 對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ) 配送即按歸照用戶(hù)的訂貨要求，在物流節(jié)點(diǎn)配送即按歸照用戶(hù)的訂貨要求，在物流節(jié)點(diǎn) 進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交

2、收貨人 第一節(jié)第一節(jié) 編制配送作業(yè)計(jì)劃編制配送作業(yè)計(jì)劃 2.2.配送的特征配送的特征 配送不僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合配送不僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合 配送的概念描述了接近用戶(hù)資源配置的全過(guò)程配送的概念描述了接近用戶(hù)資源配置的全過(guò)程 配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn) （1 1）配送是面向）配送是面向終端客戶(hù)終端客戶(hù)的服務(wù)的服務(wù) （2 2）配送是末端運(yùn)輸）配送是末端運(yùn)輸 （3 3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性 （4 4）配送強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足用戶(hù)需求）配送強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足用戶(hù)需

3、求 （5 5）配送強(qiáng)調(diào)合理化）配送強(qiáng)調(diào)合理化 （6 6）配送使企業(yè)）配送使企業(yè)“零庫(kù)存零庫(kù)存”成為可能成為可能 實(shí)例：配送與運(yùn)送的區(qū)別實(shí)例：配送與運(yùn)送的區(qū)別 運(yùn) 輸配 送 運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量多品種、小批量 運(yùn)輸工具 大型火車(chē)、火車(chē)、 輪船、飛機(jī)等 小型火車(chē) 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆綁裝卸/包裝/分揀/流 通加工/訂單處理等 3.3.配送管理的定義配送管理的定義 按用戶(hù)的要求，編制最佳的配送作業(yè)按用戶(hù)的要求，編制最佳的配送作業(yè) 計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化 的配送線路，以合理的方式送交客戶(hù)，實(shí)的配

4、送線路，以合理的方式送交客戶(hù)，實(shí) 現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 二、物流配送作業(yè)流程分析二、物流配送作業(yè)流程分析 1.1.配送的一般作業(yè)流程配送的一般作業(yè)流程 接受并匯總訂單接受并匯總訂單 進(jìn)進(jìn) 貨貨 理貨和配貨理貨和配貨 出發(fā)或送貨出發(fā)或送貨 訂貨訂貨 接貨驗(yàn)收接貨驗(yàn)收 分揀分揀 儲(chǔ)存儲(chǔ)存 加工作業(yè)加工作業(yè) 揀選作業(yè)揀選作業(yè) 包裝作業(yè)包裝作業(yè) 組合和配裝作業(yè)組合和配裝作業(yè) 裝裝 車(chē)車(chē) 送送 貨貨 （1）不設(shè)儲(chǔ)存庫(kù)的作業(yè)流程 進(jìn)貨 2.2.配送的特殊作業(yè)流程配送的特殊作業(yè)流程 分揀暫存配貨裝貨送貨 （2）加工型配送中心的作業(yè)流程 進(jìn)貨儲(chǔ)存加工配貨分裝送貨 （3）分貨型配

5、送中心的作業(yè)流程 接貨儲(chǔ)存分貨送貨 三、配送作業(yè)計(jì)劃三、配送作業(yè)計(jì)劃 1.1.配送作業(yè)計(jì)劃的編制配送作業(yè)計(jì)劃的編制 是一種物流業(yè)務(wù)，但是商流是編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。是一種物流業(yè)務(wù)，但是商流是編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。 序序 號(hào)號(hào) 客戶(hù)客戶(hù) 名稱(chēng)名稱(chēng) 訂購(gòu)商品訂購(gòu)商品 品名品名 商品商品 規(guī)格規(guī)格 配送配送 數(shù)量數(shù)量 配送配送 時(shí)間時(shí)間 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 數(shù)量數(shù)量 合計(jì)合計(jì) 配送計(jì)劃表配送計(jì)劃表 配送點(diǎn)（或部門(mén)）：配送點(diǎn)（或部門(mén)）：年年 月月 日日 2.2.配送計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行配送計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行 （1 1）配送計(jì)劃的下達(dá)）配送計(jì)劃的下達(dá) （2 2）配送計(jì)劃的執(zhí)行）配送計(jì)劃的執(zhí)行 1 1）按配送

6、計(jì)劃組織進(jìn)貨）按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 2 2）配貨發(fā)運(yùn)）配貨發(fā)運(yùn) 3 3）送達(dá)）送達(dá) 3.揀選策略揀選策略 1）分區(qū)策略）分區(qū)策略 貨品特性分區(qū)：貨品特性分區(qū)：貨品特性分區(qū)就是貨品特性分區(qū)就是 根據(jù)貨品原有的性質(zhì)，將需要特別儲(chǔ)存根據(jù)貨品原有的性質(zhì)，將需要特別儲(chǔ)存 搬運(yùn)或分離儲(chǔ)存的貨品進(jìn)行區(qū)隔，以保搬運(yùn)或分離儲(chǔ)存的貨品進(jìn)行區(qū)隔，以保 證貨品的品質(zhì)在儲(chǔ)存期間保持一定。證貨品的品質(zhì)在儲(chǔ)存期間保持一定。 揀選單位分區(qū)：揀選單位分區(qū)：將揀選作業(yè)區(qū)按揀選將揀選作業(yè)區(qū)按揀選 單位劃分，如箱裝揀選區(qū)、單品揀選區(qū)、單位劃分，如箱裝揀選區(qū)、單品揀選區(qū)、 或是具有特殊貨品特性的冷凍品揀選區(qū)或是具有特殊貨品特性的冷凍品揀

7、選區(qū) 等。等。 揀選方式分區(qū)：揀選方式分區(qū)：不同的揀選單位分區(qū)中，不同的揀選單位分區(qū)中， 按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若 干區(qū)域，通常以貨品銷(xiāo)售的干區(qū)域，通常以貨品銷(xiāo)售的ABCABC分類(lèi)為原分類(lèi)為原 則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多寡做則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多寡做 ABCABC分類(lèi)，然后選用合適的揀選設(shè)備和分分類(lèi)，然后選用合適的揀選設(shè)備和分 揀方式。揀方式。 工作分區(qū)：工作分區(qū)：在相同的揀選方式下，將揀在相同的揀選方式下，將揀 選作業(yè)場(chǎng)地再作劃分，由一個(gè)或一組固定選作業(yè)場(chǎng)地再作劃分，由一個(gè)或一組固定 的揀選人員負(fù)責(zé)分揀某區(qū)域內(nèi)的貨品。的揀選人員

8、負(fù)責(zé)分揀某區(qū)域內(nèi)的貨品。 2）訂單分割策略）訂單分割策略 訂單分割一般是與揀選分區(qū)相訂單分割一般是與揀選分區(qū)相 對(duì)應(yīng)的，對(duì)于采用揀選分區(qū)的配送對(duì)應(yīng)的，對(duì)于采用揀選分區(qū)的配送 中心，其訂單處理過(guò)程的第一步就中心，其訂單處理過(guò)程的第一步就 是要按區(qū)域進(jìn)行訂單的分割，各個(gè)是要按區(qū)域進(jìn)行訂單的分割，各個(gè) 揀選區(qū)根據(jù)分割后的子訂單進(jìn)行分揀選區(qū)根據(jù)分割后的子訂單進(jìn)行分 揀作業(yè)，各揀選區(qū)子訂單揀選完成揀作業(yè)，各揀選區(qū)子訂單揀選完成 后，再進(jìn)行訂單的匯總。后，再進(jìn)行訂單的匯總。 3）訂單分批策略）訂單分批策略 訂單分批是為了提高揀作業(yè)效率而訂單分批是為了提高揀作業(yè)效率而 把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀把多

9、張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀 作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬 運(yùn)的距離和時(shí)間。運(yùn)的距離和時(shí)間。 總合計(jì)量分批總合計(jì)量分批 合計(jì)揀選作業(yè)前所有累積訂單中每合計(jì)揀選作業(yè)前所有累積訂單中每 一貨品項(xiàng)目的總量，再根據(jù)這一總量進(jìn)一貨品項(xiàng)目的總量，再根據(jù)這一總量進(jìn) 行分揀以將分揀路徑減至最短，同時(shí)儲(chǔ)行分揀以將分揀路徑減至最短，同時(shí)儲(chǔ) 存區(qū)域的儲(chǔ)存單位也可以單純化，但需存區(qū)域的儲(chǔ)存單位也可以單純化，但需 要有功能強(qiáng)大的分類(lèi)系統(tǒng)來(lái)支持。要有功能強(qiáng)大的分類(lèi)系統(tǒng)來(lái)支持。 定時(shí)分批定時(shí)分批 當(dāng)從訂單到達(dá)到揀選完成出貨所需當(dāng)從訂單到達(dá)到揀選完成出貨所需 的時(shí)間非常緊迫時(shí)，可利用

10、此策略開(kāi)啟的時(shí)間非常緊迫時(shí)，可利用此策略開(kāi)啟 短暫而固定的時(shí)窗，如五分鐘或十分鐘，短暫而固定的時(shí)窗，如五分鐘或十分鐘， 再將此時(shí)窗中所到達(dá)的訂單做成一批，再將此時(shí)窗中所到達(dá)的訂單做成一批， 進(jìn)行批量分揀。進(jìn)行批量分揀。 固定訂單量分批固定訂單量分批 訂單分批按先到先處理的基本原則，訂單分批按先到先處理的基本原則， 當(dāng)累計(jì)訂單量到達(dá)設(shè)定的固定量時(shí)，再當(dāng)累計(jì)訂單量到達(dá)設(shè)定的固定量時(shí)，再 開(kāi)始進(jìn)行揀選作業(yè)。開(kāi)始進(jìn)行揀選作業(yè)。 智慧型分批智慧型分批 智能型分批是將訂單匯總后經(jīng)過(guò)較智能型分批是將訂單匯總后經(jīng)過(guò)較 復(fù)雜的電腦計(jì)算，將分揀路徑相近的訂復(fù)雜的電腦計(jì)算，將分揀路徑相近的訂 單分成一批同時(shí)處理，可

11、大量縮短揀選單分成一批同時(shí)處理，可大量縮短揀選 行走搬運(yùn)距離。行走搬運(yùn)距離。 4） 分類(lèi)分類(lèi) 當(dāng)采用批量揀選作業(yè)方式時(shí)，揀選當(dāng)采用批量揀選作業(yè)方式時(shí)，揀選 完后還必須進(jìn)行分類(lèi)，因此需要相配合完后還必須進(jìn)行分類(lèi)，因此需要相配合 的分類(lèi)策略。的分類(lèi)策略。 分揀時(shí)分類(lèi)分揀時(shí)分類(lèi) 在分揀的同時(shí)將貨品按各訂單分類(lèi)，在分揀的同時(shí)將貨品按各訂單分類(lèi)， 這種分類(lèi)方式常與固定量分批或智能型這種分類(lèi)方式常與固定量分批或智能型 分批方式聯(lián)用，因此需使用電腦輔助臺(tái)分批方式聯(lián)用，因此需使用電腦輔助臺(tái) 車(chē)作為揀選設(shè)備，才能加快分揀速度，車(chē)作為揀選設(shè)備，才能加快分揀速度， 同時(shí)避免錯(cuò)誤發(fā)生。同時(shí)避免錯(cuò)誤發(fā)生。 分揀后集中分

12、類(lèi)分揀后集中分類(lèi) 分批按合計(jì)量分揀后再集中分類(lèi)。分批按合計(jì)量分揀后再集中分類(lèi)。 四、配送路線優(yōu)化四、配送路線優(yōu)化 1.1.配送路線優(yōu)化原則配送路線優(yōu)化原則 （1 1）確定目標(biāo)）確定目標(biāo) 效益目標(biāo)效益目標(biāo) 成本目標(biāo)成本目標(biāo) 路程最短路程最短 服務(wù)準(zhǔn)確性服務(wù)準(zhǔn)確性 （2 2）確定配送路線的約束條件）確定配送路線的約束條件 節(jié)約里程法節(jié)約里程法 配送中心配送中心A向向B和和C兩地兩地 用戶(hù)送貨，距離分別為用戶(hù)送貨，距離分別為 a、b、c，如圖：，如圖： c b a B A C 用一輛車(chē)用一輛車(chē)ABCA巡回送貨比用兩輛車(chē)分別向巡回送貨比用兩輛車(chē)分別向B和和C往往 返送貨節(jié)約里程：返送貨節(jié)約里程： 2(

13、a+c)-(a+b+c)=a+c-b0 2.2.配送路線優(yōu)化方法配送路線優(yōu)化方法 （1 1）VSPVSP網(wǎng)路圖原理（車(chē)輛安排程序方法）網(wǎng)路圖原理（車(chē)輛安排程序方法） （2 2）節(jié)約里程法的基本設(shè)定）節(jié)約里程法的基本設(shè)定 1 1）配送的是同一種貨物）配送的是同一種貨物 2 2）各客戶(hù)的坐標(biāo)及需求量均為已知）各客戶(hù)的坐標(biāo)及需求量均為已知 3 3）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力 首先計(jì)算配送中心至各收貨地點(diǎn)及各收貨點(diǎn)之間的最短距首先計(jì)算配送中心至各收貨地點(diǎn)及各收貨點(diǎn)之間的最短距 離，離， 再計(jì)算各收貨點(diǎn)相互間的再計(jì)算各收貨點(diǎn)相互間的“節(jié)約里程節(jié)約里程”， 然后按然后按“節(jié)約里程節(jié)

14、約里程”的大小和各收貨地點(diǎn)的收貨數(shù)量或重的大小和各收貨地點(diǎn)的收貨數(shù)量或重 量，在車(chē)輛載重允許的情況下，將各可能入選的送貨點(diǎn)連量，在車(chē)輛載重允許的情況下，將各可能入選的送貨點(diǎn)連 接起來(lái)，形成一條配送路線。接起來(lái)，形成一條配送路線。 如果一輛車(chē)不能滿(mǎn)足送貨要求，先安排一輛，再按上述步如果一輛車(chē)不能滿(mǎn)足送貨要求，先安排一輛，再按上述步 驟安排第二輛、第三輛或更多，直到全部收貨點(diǎn)邊在配送驟安排第二輛、第三輛或更多，直到全部收貨點(diǎn)邊在配送 路線上為止。路線上為止。 例子例子 P為配送中心，為配送中心，AJ為客戶(hù)地，括號(hào)內(nèi)的數(shù)字為客戶(hù)地，括號(hào)內(nèi)的數(shù)字 為配送量為配送量(噸噸)，線路上的數(shù)字為距離（，線路上

15、的數(shù)字為距離（km). 只有只有2噸和噸和4噸兩種車(chē)，車(chē)輛一次運(yùn)行距離限噸兩種車(chē)，車(chē)輛一次運(yùn)行距離限 在在30km內(nèi)。內(nèi)。 P H G J I A B C D E F 55 4 11 9 6 6 7 6 2 4 79 10 4 8 10 4 3 4 5 3 8 6 6 5 7 (0.6) (1.5) (1.4) (0.8) (2) (0.6) (0.7) (1.5) (0.8) (0.4 1、計(jì)算相互間最、計(jì)算相互間最 短距離，如下圖；短距離，如下圖； 2、從最短距離矩、從最短距離矩 陣中計(jì)算出各用陣中計(jì)算出各用 戶(hù)間的節(jié)約里程，戶(hù)間的節(jié)約里程， 如：如：PA10，PB 9，AB4，則，則 節(jié)

16、約：節(jié)約：PAPB AB15； 3、對(duì)節(jié)約里程按、對(duì)節(jié)約里程按 大小排序；大小排序； 4、組合配送路線、組合配送路線 最短配送路線距離矩陣最短配送路線距離矩陣 P A10A B94B C795C D814105D E8181496E F8181715137F G313121010106G H4141311121282H I10111517181817119I J7481315151510118 配送路線節(jié)約里程配送路線節(jié)約里程A B15B C811C D4710D E03310E F00039F G000015G H0000045H I94000125I J1381000009J 配送線路節(jié)約

17、里程排序表配送線路節(jié)約里程排序表 初始解初始解:從配送中心向各個(gè)用戶(hù)配送，路線共從配送中心向各個(gè)用戶(hù)配送，路線共10條，條， 總距離總距離148公里，需要公里，需要2噸汽車(chē)噸汽車(chē)10輛；輛； P H G J I A B C D E F 79 10 10 4 3 7 8 8 8 （0.4) （0.8) （1.5) （0.7) （0.6) （0.5) （0.8)（0.6) （1.5) （1.4) 二次解二次解:按節(jié)約里程順序連接：按節(jié)約里程順序連接：AB、AJ、BC， 路線共路線共7條，距離條，距離109公里需要公里需要2噸車(chē)噸車(chē)6輛，輛，4噸車(chē)噸車(chē)1 輛。從圖中可以看出，配送路線輛。從圖中可以看

18、出，配送路線，裝載量，裝載量3.6噸，噸， 距離距離27公里；公里； P H G J I A B C D E F 7 5 4 10 4 3 7 8 8 8 （0.4) （0.8) （1.5) （0.7) （0.6) （0.5) （0.8)（0.6) （1.5) （1.4) 4 配送配送 路線路線I 三次解：三次解：按節(jié)約里程順序，應(yīng)是按節(jié)約里程順序，應(yīng)是CD、DE，但由，但由 于車(chē)輛和距離限制，不能連入于車(chē)輛和距離限制，不能連入，單獨(dú)組成一條配，單獨(dú)組成一條配 送路線送路線（22公里，公里，1.8噸）。此時(shí)，路線共噸）。此時(shí)，路線共6條，條， 運(yùn)距運(yùn)距99公里，需公里，需2噸車(chē)噸車(chē)5輛，輛，4

19、噸車(chē)噸車(chē)1輛；輛； P H G J I A B C D E F 7 5 4 10 4 3 7 8 8 8 （0.4) （0.8) （1.5) （0.7) （0.6) （0.5) （0.8)（0.6) （1.5) （1.4) 4 配送配送 路線路線I 6 四次解：四次解：按節(jié)約里程順序應(yīng)是按節(jié)約里程順序應(yīng)是AI、EF，但，但A已已 在路線在路線中，連接中，連接EF，并入路線，并入路線中（中（3.3噸，噸， 29公里），公里），5條配送路線，條配送路線，2噸噸3輛，輛，4噸噸2輛；輛； P H G J I A B C D E F 7 5 4 10 4 3 7 8 8 （0.4) （0.8) （1.

20、5) （0.7) （0.6) （0.5) （0.8)（0.6) （1.5) （1.4) 4 配送配送 路線路線I 6 7 最終解：最終解：按節(jié)約里程順序應(yīng)是按節(jié)約里程順序應(yīng)是GH，但由于受，但由于受 限，不能組合到路線限，不能組合到路線，連接，連接HI組成新路線組成新路線 。3條線路，條線路，80公里，公里，2噸噸1輛，輛，4噸噸2輛。輛。 P H G J I A B C D E F 7 5 4 10 4 3 7 8 （1.4) （0.8) （1.5) （0.7) （0.6) （0.5) （0.8) （0.6) （1.5) （1.4) 4 配送配送 路線路線I 6 7 6 配送配送 路線路線

21、9 配送路配送路 線線 （2）節(jié)約里程法的基本設(shè)定 1）配送的是同一種貨物 2）各客戶(hù)的坐標(biāo)及需求量均為已知 3）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力 一、配送中心的管理組織一、配送中心的管理組織 1.1.配送中心的機(jī)構(gòu)組織配送中心的機(jī)構(gòu)組織 （1 1）金字塔型組織）金字塔型組織-是按照配送的基本職是按照配送的基本職 能來(lái)劃分的能來(lái)劃分的 （2 2）參謀型組織）參謀型組織 （3 3）矩陣型組織）矩陣型組織 第二節(jié)第二節(jié) 組織配送作業(yè)組織配送作業(yè) 2.2.配送中心的崗位設(shè)置配送中心的崗位設(shè)置 （1 1）采購(gòu)或進(jìn)貨管理組）采購(gòu)或進(jìn)貨管理組 （2 2）儲(chǔ)存管理組）儲(chǔ)存管理組 （3 3）加工管理組）加工管理組 （

22、4 4）配貨組）配貨組 （5 5）運(yùn)輸組）運(yùn)輸組 （6 6）客戶(hù)服務(wù)組）客戶(hù)服務(wù)組 （7 7）財(cái)務(wù)管理組）財(cái)務(wù)管理組 （8 8）退貨作業(yè)組）退貨作業(yè)組 3.配送中心的員工配備配送中心的員工配備 （1）考慮的因素）考慮的因素 作業(yè)量、面積、設(shè)備情況、員工素質(zhì)等作業(yè)量、面積、設(shè)備情況、員工素質(zhì)等 （2）按使用情況配備）按使用情況配備 二、組織合理化的配送作業(yè)二、組織合理化的配送作業(yè) 1.1.不合理配送的表現(xiàn)形式不合理配送的表現(xiàn)形式 （1 1）資源籌措不合理）資源籌措不合理 （2 2）庫(kù)存決策不合理）庫(kù)存決策不合理 （3 3）價(jià)格不合理）價(jià)格不合理 （4 4）配送與直達(dá)的決策不合理）配送與直達(dá)的決策

23、不合理 （5 5）送貨運(yùn)輸不合理）送貨運(yùn)輸不合理 （6 6）經(jīng)營(yíng)觀念不合理）經(jīng)營(yíng)觀念不合理 2 2、配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)志、配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)志 （1 1）庫(kù)存標(biāo)志）庫(kù)存標(biāo)志 庫(kù)存總量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)庫(kù)存總量、庫(kù)存周轉(zhuǎn) （2 2）資金標(biāo)志）資金標(biāo)志 資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變 （3 3）成本和效益）成本和效益 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌 措成本措成本 （4 4）保證供應(yīng)標(biāo)志）保證供應(yīng)標(biāo)志 缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量 （5 5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志 空駛減少；車(chē)輛總數(shù)減

24、少，承運(yùn)合理；一空駛減少；車(chē)輛總數(shù)減少，承運(yùn)合理；一 家一戶(hù)自提減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加。家一戶(hù)自提減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加。 （6 6）用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、人力物力節(jié)約標(biāo)志）用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、人力物力節(jié)約標(biāo)志 （7 7）物流合理化標(biāo)志）物流合理化標(biāo)志 是否降低了物流費(fèi)用是否降低了物流費(fèi)用 是否減少了物流損失是否減少了物流損失 是否加快了物流速度是否加快了物流速度 是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果 是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸 是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù) 是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段

25、 案例：案例： MACOMACO是一家生產(chǎn)香皂、洗發(fā)水、衛(wèi)生用品等日用是一家生產(chǎn)香皂、洗發(fā)水、衛(wèi)生用品等日用 品的制造商，它是目前日本開(kāi)發(fā)物流系統(tǒng)最優(yōu)秀的公品的制造商，它是目前日本開(kāi)發(fā)物流系統(tǒng)最優(yōu)秀的公 司之一。司之一。 對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，非常重要的盈利手段盡可能縮對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，非常重要的盈利手段盡可能縮 短分銷(xiāo)渠道。短分銷(xiāo)渠道。MACOMACO通過(guò)一系列的整合，最終決定主要通過(guò)一系列的整合，最終決定主要 通過(guò)銷(xiāo)售代理公司來(lái)專(zhuān)門(mén)經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品。在全日本，有通過(guò)銷(xiāo)售代理公司來(lái)專(zhuān)門(mén)經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品。在全日本，有2020 個(gè)個(gè)MACOMACO銷(xiāo)售代理來(lái)幫助公司將銷(xiāo)售代理來(lái)幫助公司將70%70%的產(chǎn)品銷(xiāo)售給下面的的

26、產(chǎn)品銷(xiāo)售給下面的 零售商。零售商。 其具體做法是：其具體做法是： 首先，公司通過(guò)信息系統(tǒng)與銷(xiāo)售代理聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)首先，公司通過(guò)信息系統(tǒng)與銷(xiāo)售代理聯(lián)網(wǎng)，及時(shí) 了解銷(xiāo)售代理公司當(dāng)前的銷(xiāo)售狀況，進(jìn)而開(kāi)展生產(chǎn)計(jì)了解銷(xiāo)售代理公司當(dāng)前的銷(xiāo)售狀況，進(jìn)而開(kāi)展生產(chǎn)計(jì) 劃的安排與實(shí)施，以使生產(chǎn)變得富有效率；劃的安排與實(shí)施，以使生產(chǎn)變得富有效率； 其次，公司按照其次，公司按照“次日交貨次日交貨”的配送策略向批發(fā)的配送策略向批發(fā) 商和零售商供應(yīng)產(chǎn)品。為了保證商和零售商供應(yīng)產(chǎn)品。為了保證“次日交貨次日交貨”策略的策略的 順利實(shí)施，順利實(shí)施，MACOMACO建立了幾個(gè)大型配送中心，取代以前建立了幾個(gè)大型配送中心，取代以前 那

27、些小而分散的配送中心，以保證優(yōu)良的服務(wù)水平。那些小而分散的配送中心，以保證優(yōu)良的服務(wù)水平。 最后，由于供應(yīng)范圍廣，最后，由于供應(yīng)范圍廣，MACOMACO將代表當(dāng)今先進(jìn)水將代表當(dāng)今先進(jìn)水 平的信息系統(tǒng)運(yùn)用于供應(yīng)作業(yè)中，中心通過(guò)自動(dòng)化實(shí)平的信息系統(tǒng)運(yùn)用于供應(yīng)作業(yè)中，中心通過(guò)自動(dòng)化實(shí) 現(xiàn)配送?，F(xiàn)配送。 （1 1）公司在經(jīng)營(yíng)上屬于何種性質(zhì)的企業(yè)？）公司在經(jīng)營(yíng)上屬于何種性質(zhì)的企業(yè)？ （2 2）公司在營(yíng)銷(xiāo)組合上的重點(diǎn)是什么？銷(xiāo)售渠道的）公司在營(yíng)銷(xiāo)組合上的重點(diǎn)是什么？銷(xiāo)售渠道的 種類(lèi)有哪些？該公司屬于哪種渠道？種類(lèi)有哪些？該公司屬于哪種渠道？ （3 3）公司在物流方面的具體做法提現(xiàn)了配送的哪些）公司在物流方面的具體做法提現(xiàn)了配送的哪些 特征？請(qǐng)舉例說(shuō)明？特征？請(qǐng)舉例說(shuō)明？ （4 4）配送活動(dòng)的開(kāi)展使公司獲得了哪些效益？）配送活動(dòng)的開(kāi)展使公司獲得了哪些效益？ （5 5）該公司哪些方面可以值得物流企業(yè)戒鑒？）該公司哪些方面可以值得物流企業(yè)戒鑒？ 問(wèn)問(wèn) 題：題： 3.3.組織合理化的配送作業(yè)組織合理化的配送作業(yè) （1 1）組織合理化作業(yè)）組織合理化作業(yè) 訂貨、發(fā)貨合理化訂貨、發(fā)貨合理化 商品檢驗(yàn)合理化商品檢驗(yàn)合理化 保管、裝卸作業(yè)合理化保管、裝卸作業(yè)合理化 備貨作業(yè)合理化備貨作業(yè)合理化 分揀作業(yè)合理化分揀作業(yè)合理化 （2）改進(jìn)配送中心作業(yè)）改進(jìn)配送中心作業(yè) （3）實(shí)