車門設(shè)計(jì)方法和規(guī)范

1、精選范本車門設(shè)計(jì)方法與規(guī)范1. 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公司白車身設(shè)計(jì)開發(fā)過程中車門設(shè)計(jì)的方法及應(yīng)執(zhí)行的設(shè) 計(jì)規(guī)范2. 標(biāo)準(zhǔn)引用文件汽車車身術(shù)語轎車側(cè)門強(qiáng)度汽車門鎖及門鉸鏈的性能要求和試驗(yàn)方法GB/T 4780-2000GB 15743-1995GB 15086-20063. 車門設(shè)計(jì)流程3. 設(shè)計(jì)輸入A. 設(shè)計(jì)任務(wù)書、項(xiàng)目要求、計(jì)劃及客戶要求B. 車身總布置方案中與車門有關(guān)的控制尺寸C. 參考樣車、樣件、點(diǎn)云、參考資料及客戶對車門附件的選用要求D. 車門附件的樣件、數(shù)模、圖紙、性能參數(shù)；密封條和擋水條斷面圖E. 內(nèi)飾部門提供內(nèi)飾件安裝位置和相關(guān)控制尺寸F. 電器部門提供電器件安裝位置和外輪廓數(shù)模G.

2、 數(shù)字表面4. 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的熟悉及數(shù)據(jù)的采集A. 樣車拆解之前應(yīng)觀察樣車車門結(jié)構(gòu)，注意車門與側(cè)圍及內(nèi)飾的密封 及配合關(guān)系；外后視鏡與車門的連接關(guān)系。B. 樣車拆解之前應(yīng)采集以下數(shù)據(jù)：車門開度及檔位、鉸鏈軸線的坐標(biāo)位置、門縫尺寸及面差、玻璃與門 外板面差、門內(nèi)飾與側(cè)圍內(nèi)飾配合尺寸、門與側(cè)圍密封面的配合尺寸、 內(nèi)外把手和車門的配合尺寸、緩沖塊處門內(nèi)板與側(cè)圍外板距離。C. 拆下門內(nèi)飾板后應(yīng)采集以下數(shù)據(jù)：玻璃上止點(diǎn)位置、玻璃下止點(diǎn)位置、玻璃行程、玻璃與門內(nèi)板、外 板、防撞梁、鎖體之間的最小距離、玻璃升降器的設(shè)計(jì)位置等。5. 車門開口線的確定A. 車門開口大小、形狀和位置的基本尺寸由車身總布置確定，開口線

3、 的初步形狀由造型部門根據(jù)車身總布置確定的基本尺寸按造型風(fēng)格 確定，也可以根據(jù)客戶要求按樣車逆向確定。B. 車門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)對初步的開口線進(jìn)行分析，校核其是否能 滿足鉸鏈布置要求和車門運(yùn)動間隙要求，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí) 反饋問題。C. 門縫間隙應(yīng)根據(jù)制造企業(yè)的生產(chǎn)水平確定，一般為4mm5mm，車門下邊間隙通常比車門其余周邊間隙大 1mm左右。D. 車門開口線最終由數(shù)字表面部門確定。6. 確定玻璃曲面A. 玻璃曲面的曲率半徑和傾斜度由車身總布置和造型風(fēng)格確定；也可 以按要求根據(jù)樣車逆向確定。B. 玻璃曲面一般為圓柱面，但中高檔車一般采用雙曲面玻璃。C. 玻璃曲率應(yīng)滿足造型要求，同時(shí)應(yīng)滿足

4、玻璃升降過程中玻璃升降器的擺動量的要求，玻璃升降器的擺動量一般應(yīng)小于15mm。轎車側(cè)窗 玻璃曲率半徑一般在 1000mm1500mm之間。D. 前、后門玻璃柱面的軸線所在平面應(yīng)與車身腰線平行。7. 確定玻璃導(dǎo)軌的位置A. 玻璃導(dǎo)軌位置應(yīng)滿足玻璃視野要求和造型要求。B. 玻璃兩側(cè)導(dǎo)軌的嵴線應(yīng)平行。C. 確定玻璃導(dǎo)軌位置時(shí)，應(yīng)注意導(dǎo)軌下部及玻璃下位置與鉸鏈螺栓、鉸鏈加強(qiáng)板等門內(nèi)其它零件保持一定間隙，一般應(yīng)大于5mm。8. 建立車門附件的分析數(shù)模A. 玻璃升降器分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)出玻璃升降器的最大輪廓尺寸、安 裝面的位置、安裝孔尺寸及搖臂活動范圍等信息。B. 門鎖分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)鎖體機(jī)構(gòu)最大輪廓尺

5、寸、安裝面、安裝孔 尺寸、鎖體與鎖扣相對位置關(guān)系等信息。C. 密封條及玻璃導(dǎo)槽分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)密封條及玻璃導(dǎo)槽的各個(gè)斷 面形狀和尺寸。D. 鉸鏈分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)鉸鏈最大輪廓尺寸、鉸鏈軸線位置、鉸鏈 安裝面的位置。鉸鏈分析數(shù)模應(yīng)按鉸鏈各零件運(yùn)動關(guān)系分別建立， 以便進(jìn)行運(yùn)動分析。E. 限位器分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)限位器最大輪廓尺寸及安裝尺寸，應(yīng)按 限位器總成各零件運(yùn)動關(guān)系分別建立，以便進(jìn)行運(yùn)動分析。F. 建立玻璃數(shù)模：玻璃設(shè)計(jì)位置為玻璃最高位置，按已確定的玻璃曲 面切出玻璃形狀，下邊要考慮玻璃升到最高位置和將降到最低位置時(shí)，不會與門內(nèi)其它部件干涉，且間隙一般要大于20mm。玻璃寬度 的大小應(yīng)考慮玻

6、璃安裝，要保證玻璃能裝入玻璃導(dǎo)槽，同時(shí)在玻璃 滑動過程中玻璃不會偏離玻璃導(dǎo)槽。G. 內(nèi)、外手柄分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)手柄最大輪廓尺寸、安裝面、安裝 孔尺寸，應(yīng)注意與鎖體配合關(guān)系等信息。H. 外后視鏡分析數(shù)模應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)外后視鏡的折疊軸線、外后視鏡安裝 支座的安裝面的位置、安裝孔尺寸。I. 建立車門緩沖塊分析數(shù)模，準(zhǔn)確表達(dá)緩沖塊的最大輪廓尺寸、安裝 面、安裝孔尺寸，同時(shí)該處車門板和側(cè)圍外板之間的距離。J. 參考樣車，建立發(fā)防水膜分析數(shù)模，表達(dá)車門內(nèi)板貼防水膜的范圍。9. 車門布置A. 玻璃升降器布置要點(diǎn)（以臂式為例）：A. Z方向，主動臂擺動中心點(diǎn)應(yīng)布置在靠近玻璃行程一半處。B. X方向，玻璃的支承中

7、心應(yīng)接近玻璃的質(zhì)心。C. 丫方向，玻璃升降器的運(yùn)動軌跡應(yīng)平行于玻璃上下極限位置所確 定的弦，且距弦1/31/2弦高。D. 搖窗機(jī)臂安裝點(diǎn)連線與搖窗機(jī)轉(zhuǎn)動軸線在一條直線上（雙臂式）。B. 門鎖布置要點(diǎn)A. 門鎖有全鎖緊和半鎖緊兩個(gè)位 置，設(shè)計(jì)位置為全鎖緊位置。應(yīng)由鎖廠B. 鎖體和鎖扣處于全鎖狀態(tài)時(shí)的相對位置尺寸是固定的， 提供。C. 車門布置時(shí)，應(yīng)將鎖體和鎖扣按固定關(guān)系作為一整體進(jìn)行布置。D. 在水平方向上，門鎖布置與玻璃和玻璃導(dǎo)軌的位置關(guān)系一般比較 緊張，尤其是前門，布置時(shí)要考慮鎖芯、拉桿等部件的布置空間 和運(yùn)動空間，活動部件之間最小距離應(yīng)大于 10mm。E. 鎖扣銷軸的軸線應(yīng)與鉸鏈的軸線垂直

8、；鎖體與鉸鏈軸線的中點(diǎn)連 線與鉸鏈軸線垂直。F. 內(nèi)外開鎖機(jī)構(gòu)是通過操縱內(nèi)、外手柄帶動連桿使鎖鎖體工作，則 布置和設(shè)計(jì)需考慮與內(nèi)、外手柄的配合連接關(guān)系。C. 鉸鏈布置和設(shè)計(jì)要點(diǎn)：A. 上、下鉸鏈軸線應(yīng)同軸，并盡可能的靠外布置，間距盡量加大， 鉸鏈距離一般是根據(jù)門的長度確定，確定方法是大于或等于門的 長度的1/3。同時(shí)但間距大小受車門外表面制約。D.E.F.為使車門有自閉合趨勢，鉸鏈軸線應(yīng)有內(nèi)傾角，后傾角。有內(nèi)傾 角時(shí)可以沒有后傾角；有后傾角時(shí)可以沒內(nèi)傾角。一般情況下內(nèi) 傾角在12度之間，后傾角可以沒有。鉸鏈安裝面的位置的確定應(yīng)滿足側(cè)圍外板和車門內(nèi)板的工藝性， 鈑金件不能出現(xiàn)沖壓負(fù)角，同時(shí)要滿足

9、鉸鏈開度要求。車門內(nèi)板處鉸鏈安裝面和側(cè)圍處鉸鏈安裝面與鉸鏈軸線平行，保證在安裝門的時(shí)候能有空間安裝鉸鏈螺栓（與側(cè)圍）。鉸鏈布置好后應(yīng)進(jìn)行車門運(yùn)動分析，檢查車門在達(dá)到最大開度的 過程中是否與車身其它部件發(fā)生干涉，最小間隙 3mm是否能保 證，驗(yàn)證車門開口線的位置和形狀是否合理。限位器布置要點(diǎn)：A.B.C.D.E.B.C.D.限位器的功用：限制車門最大開度、車門全開時(shí)停位功能和車門 半開時(shí)停位功能，一般車型均采用兩擋限位。限位器在高度方向上的布置應(yīng)盡量布置在上、 下鉸鏈中間的位置 上或向下偏移一段距離。限位器軸線應(yīng)平行于鉸鏈軸線，限位器軸線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鉸鏈中心 線，距離一般大于60mm。限位器在運(yùn)動

10、過程中，不能與玻璃、門內(nèi)板等發(fā)生干涉，最小間 隙應(yīng)大于6mm。密封條布置要點(diǎn)：側(cè)門密封包括車門與門框之間的密封和門窗玻璃的密封。車門密封條的布置型式有：布置在門上、布置在車身門框上、雙 重布置、三重布置，采用什么型式應(yīng)根據(jù)整車密封性能要求、車 門結(jié)構(gòu)和工藝水平來定。分析車門四周密封條的受力方向和被壓縮方式，通常鉸鏈附近密 封條受壓力，其它邊受推力，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮密封條的安裝支撐結(jié) 構(gòu)，保證關(guān)門后，密封條受力均勻，不扭曲，不移位，不脫落。 密封條的壓縮量應(yīng)按密封條廠家提供的密封條壓縮特性曲線設(shè) 計(jì)，并根據(jù)密封條單位長度所受載荷和密封條的長度， 計(jì)算門周 圈密封條所受壓力，此壓力大小應(yīng)合適。在沒有廠

11、家數(shù)據(jù)的情況 下，一般按壓縮密封泡的1/3設(shè)計(jì)。門窗玻璃的密封條：包括玻璃導(dǎo)槽、玻璃內(nèi)、外擋水條及角窗玻 璃密封條，布置時(shí)應(yīng)考慮其外露部分的裝飾美觀性， 一般外擋水 條要略高于內(nèi)擋水條，且擋水條一般設(shè)計(jì)為直線型的。車門密封性校核：車門周邊密封條斷面不變，密封條壓縮量理論 尺寸應(yīng)不變，密封條卡扣安裝后不會與車門內(nèi)部發(fā)生干涉。車門防撞梁布置：內(nèi)手柄為滿足GB 15743-1995轎車側(cè)門強(qiáng)度和 GB 20071-2006汽 車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)的強(qiáng)度規(guī)定，一般應(yīng)在門內(nèi)設(shè)置防撞梁。 防撞梁可以是封閉的圓管截面，也可采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型。防撞梁中部應(yīng)通過膨脹膠對車門外板形成支撐， 涂膨脹膠的間隙 一

12、般為4mm5mm。防撞梁兩端在整車側(cè)視時(shí)應(yīng)與門柱有合理的重疊區(qū)。A.B.C.D.E.F.A.B.C.D.G.確定車門厚度：根據(jù)車身總布置提供的車身內(nèi)外控制尺寸、車門布 置和門內(nèi)飾布置，參考同類車型，確定車門厚度。車門鈑金本體厚 度一般控制在120mm150mm范圍內(nèi)，門內(nèi)飾厚度約為 50mm。10.運(yùn)動分析A.B.C.按車門開關(guān)的實(shí)際過程建立電子樣機(jī)。 分析車門開度、鉸鏈開度、限位器功用是否滿足設(shè)計(jì)要求。 校核車門在開關(guān)過程中，是否會與前翼子板、側(cè)圍外板、后門（或 前門）等發(fā)生干涉，且保證最小間隙大于 3mm。校核玻璃及玻璃升降器在門內(nèi)的運(yùn)動空間是否足夠大，一般玻璃與 門內(nèi)板、門外板、防撞梁、

13、門鎖等固定件最小間隙應(yīng)大于20mm。分析限位器的運(yùn)動空間：限位器的運(yùn)動軌跡為曲線，限位器在運(yùn)動 過程中與玻璃下止位置的最小距離應(yīng)大于 20mm。分析、校核車門開啟時(shí)內(nèi)、外拉手的運(yùn)動過程是否滿足設(shè)計(jì)意圖， 運(yùn)動中與其他部件保持應(yīng)有的設(shè)計(jì)間隙， 最小間隙一般大于1.5mm。G.分析、校核外后視鏡在向前、向后折疊過程是否滿足設(shè)計(jì)要求，與 支座的間隙不小于3mm,同時(shí)滿足外后視鏡后視野的法規(guī)要求。11.繪制車門主截面根據(jù)車門布置，繪制車門主要位置處的截面，主截面中應(yīng)表達(dá)與車門有 關(guān)的鈑金件斷面結(jié)構(gòu)、附件安裝結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾件安裝結(jié)構(gòu)和電器件安裝結(jié)構(gòu)。 繪制主截面時(shí)，應(yīng)注意與側(cè)圍、內(nèi)飾及電器的相關(guān)工程師互相協(xié)

14、調(diào)，注意相 同位置處的截面應(yīng)繪制在同一坐標(biāo)位置上。車門主截面一般有以下幾處：ABCDEFGHI.J.D.E.F.前門玻璃A柱處前、后門玻璃B柱處后門玻璃上框處 后門玻璃C柱處 前、 前、 前、 前、 前、八刖、后門玻璃擋水條處 后門上、下鉸鏈處 后門限位器處 后門鎖處后門下框處 后門門鎖下部5、6、7、12. 主截面完成后應(yīng)按 CHMS-008產(chǎn)品設(shè)計(jì)評審程序要求，對第11項(xiàng)工作結(jié)果進(jìn)行內(nèi)部評審。待第 5、6、7、11項(xiàng)工作結(jié)果評審?fù)ㄟ^后，車 門設(shè)計(jì)工程師應(yīng)按公司規(guī)定的設(shè)計(jì)輸出程序和格式向造型部門輸出，同時(shí)積 極配合造型部門工作，及時(shí)對第 5、6、7、8、9、10、11項(xiàng)工作進(jìn)行修改和 調(diào)整。

15、13. 車門鈑金件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)根據(jù)主截面設(shè)計(jì)車門內(nèi)、外板周邊結(jié)構(gòu)，應(yīng)保證車門密封條的壓縮 量均勻、受力均勻。門內(nèi)板與門框的間隙應(yīng)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，以保證車門的外觀效果以 及車門關(guān)閉后，內(nèi)飾的整體效果。注意門鎖處丫方向最小間隙要大于5mm （裝內(nèi)飾件后）。密封條的安裝面應(yīng)平滑，不應(yīng)有局部凸起和凹陷，以免影響密封條 的使用效果。A.B.C.D. 鉸鏈、限位器、門鎖等附件的安裝面位置和形狀應(yīng)按車門附件空間 布置位置設(shè)計(jì)。增加加強(qiáng)板，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度。E. 門內(nèi)板上的孔洞、托臺應(yīng)按相應(yīng)附件、內(nèi)飾、電器的安裝位置和控 制尺寸設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮這些附件、內(nèi)飾、電器的安裝空間和拆卸 空間。F. 門內(nèi)板上通常有若干個(gè)用于安裝內(nèi)飾板卡扣的托臺，它們應(yīng)位于互 相平行的平面上，便于內(nèi)飾件設(shè)計(jì)。14. 前、后門設(shè)計(jì)一致性問題：前、后門在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮外觀、工藝、成本等因素，一般在以下幾