學(xué)習(xí)情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修

1、學(xué)習(xí)情境 2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修 作業(yè)單班級： 姓名： 成績：一、名詞解釋1 、 干式汽缸套： 外表面不直接與冷卻水接觸的汽缸套。2、汽缸： 發(fā)動機(jī)燃燒做功的場所，活塞在其間作高速往復(fù)運(yùn)動。3、發(fā)動機(jī)的三點支承： 前端兩點通過曲軸箱支撐在車架上，后端一點通過變速器殼支撐在車 架上。4 、 活塞裙部： 也叫導(dǎo)向部，在活塞往復(fù)運(yùn)動中起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。5、活塞環(huán)的端隙： 活塞環(huán)裝入汽缸后的切口間隙稱為端間隙。6、活塞環(huán)的背隙： 活塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部間的間隙。7、氣缸的圓度誤差： 在同一斷面上測量到的最大與最小直徑差值的一半，即為該斷面的圓 度誤差。把在三個測量斷面

2、上測量到的最大的圓度誤差作為氣缸的圓度誤 差。8、氣缸的圓柱度誤差：在三個斷面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差值的一半即為氣 缸的圓柱度誤差。9、全浮式活塞銷： 發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座孔內(nèi)部都有 合適的配合間隙而能自由轉(zhuǎn)動。10、全支撐曲軸： 在相鄰的兩個曲拐之間，都設(shè)置一個主軸頸的曲軸。二、填空題1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是： 把燃?xì)庾饔迷?活塞頂上 的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S 的 轉(zhuǎn)矩 ，以向工作機(jī)械輸出 機(jī)械能 。2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組 、 活塞連桿組 和 曲軸飛輪組等三部分組成。3、汽缸體的結(jié)構(gòu)型式有一般式 、 龍門式 和 隧道式 等三種。4、汽缸蓋的主要功用是封閉汽

3、缸上部 ，并與活塞 頂部 和汽缸壁一起形成 燃燒室。5、擰緊汽缸蓋螺栓時，必須按由中央對稱的向四周擴(kuò)散 的順序分次進(jìn)行，最后一次要用 扭力扳手 按出廠規(guī)定的 擰緊力矩 擰緊，以免 損壞 汽缸襯墊和發(fā)生 漏水現(xiàn)象。6、活塞連桿組由 活塞 、 活塞環(huán) 、 活塞銷 和 連桿 等機(jī)件組 成。7、活塞環(huán)按其功用可分為汽環(huán) 和 油環(huán) 兩類。8、活塞銷的功用是： 連接活塞和連桿 小端 ，將活塞承受的氣體 壓 力 傳給連桿。9、曲軸一般由主軸頸 、 連桿軸頸 、曲柄 、 平衡重 、前端軸和后端軸 凸緣 等組成。10、飛輪上通?？逃械谝桓装l(fā)火正時記號 ，以便校準(zhǔn) 發(fā)火時間 。11、活塞銷與座孔一般采用過盈 配合

4、，裝配時，應(yīng)把 活塞放在油中或水中，加熱到 85左右，將活塞銷推入 孔中。12、型發(fā)動機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)型式有： 并列連桿式 、 主副連桿式 和 叉 形連桿式 等三種。三、判斷題（正確的打，錯誤的打）（）1、當(dāng)氣缸磨損超過允許的限度時，必須修理氣缸或更換新的 氣缸套。（）2、發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易 產(chǎn)生裂紋。(2) 3、氣缸蓋的裂紋凡涉及漏水、漏油、漏氣時，一般應(yīng)予更換。(X ) 4、連桿軸承蓋都經(jīng)過精密加工，故可以與連桿互換使用。(X ) 5、全支承式曲軸的主軸頸數(shù)小于或等于連桿軸頸數(shù)。(X ) 6、在沒有同級修理尺寸活塞環(huán)時，可采用大一級活塞環(huán)鋰削 少許端面來代替。(

5、X ) 7、活塞環(huán)的側(cè)隙即為活塞環(huán)槽高度與活塞環(huán)厚度之差值。(X ) 8、V型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。(V ) &活塞連桿組裝配前，除應(yīng)徹底清洗干凈外，還應(yīng)做好選配 工作并按工藝過程操作。(X ) 9、活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，特別是最后一道環(huán)槽最 為嚴(yán)重。(V ) 10、汽缸由于受側(cè)向力，所以磨損是不均勻的。四、連線題零件名稱常用材料活塞ab中碳鋼連桿bd鑄鐵或合金鑄鐵連桿襯套ca鋁合金活塞環(huán)de低碳鋼或低碳合金鋼活塞銷ec銅合金、選擇題1、活塞與汽缸的配合間隙是指(B)A、汽缸內(nèi)徑減活塞頭部直徑B、汽缸內(nèi)徑減活塞裙部最大直徑C、汽缸內(nèi)徑減活塞裙部最小直徑2、活塞環(huán)開口兩端不

6、允許漏光的范圍各為(B)A、不大于45B、不大于30C、不大于 153、鍍珞氣環(huán)一般在活塞上的安裝位置為(A)A、第一道 B、第二道 C、任何一道4、活塞在往復(fù)運(yùn)動中產(chǎn)生（ B ）A、摩擦力B、往復(fù)慣性力C、離心慣性力5、為使連桿減輕重量又有足夠的抗彎強(qiáng)度，其桿身斷面做成（B）A、圓柱型B、工字型C、梯型6、扭曲環(huán)有切槽或倒角，安裝時應(yīng)注意方向，即（A）A、凡內(nèi)圓切槽或倒角，應(yīng)向上裝B、凡外圓切槽或倒角，可隨意裝C、凡外圓切槽或倒角，應(yīng)向上裝7、BJ492QA型柴油機(jī)機(jī)體是（C ）A、隧道式 B、拱橋式 C、一般式8、干式汽缸套的特點是（ B）A、易漏水 B、其外表面不直接與冷卻水接觸C、不易

7、漏氣9、濕式汽缸套的主要優(yōu)點是（ B）A、強(qiáng)度好 B、拆裝方便C、不易漏水、漏氣10、為防止汽缸蓋變形，汽缸蓋的緊固螺母扭緊順序一般為（B ）A、從兩端向中間 B、從中間向兩端C、應(yīng)根據(jù)不同的材料而定五、簡答題1什么叫火力岸？活塞頂?shù)降谝画h(huán)槽之間的環(huán)岸。2、怎樣檢查和調(diào)整曲軸軸向間隙？檢查應(yīng)在未分解曲軸之前進(jìn)行。先用撬棒將曲軸向后或者向前推動， 用塞尺插入止推軸承與曲軸之間的縫隙內(nèi)進(jìn)行測量，測得的間隙值應(yīng)符合 標(biāo)準(zhǔn)，如果該值大于規(guī)定值，可采取更換加厚的止推軸承的方法進(jìn)行調(diào)整。3、活塞環(huán)的功用是什么？汽環(huán)的作用：密封、導(dǎo)熱、布油、刮油。油環(huán)的作用刮油、布油、密 封。4、試分析活塞偏缸的原因是什么

8、?(1) 鎮(zhèn)缸定位不準(zhǔn)，鎮(zhèn)削后的氣缸中心線偏斜。(2)連桿彎曲扭轉(zhuǎn),不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)在修磨曲軸時造成連桿軸頸中心線與主軸頸中心線 不平行。5、汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面平面度誤差超限會造成哪些后果？ 密封不嚴(yán)、漏水、漏氣、沖壞汽缸墊等。6、為何在有些發(fā)動機(jī)上將活塞銷座孔軸線偏置1 mm 2 mm?為防止活塞換向時產(chǎn)生拍擊和磨損，使活塞銷孔中心線與活塞軸線不相交，向主推力面一側(cè)偏移1-2mm o7、連桿大端連桿螺栓緊固螺母常用的鎖止裝置有哪幾種？鎖片法、開口銷法、錐螺紋法、螺母開槽法、螺紋鍍層法以及采用高 強(qiáng)度精致螺栓、螺母的扭矩法。&拆裝汽缸蓋時應(yīng)注意哪些事項？拆汽缸蓋時，用扭力扳手從中間向兩

9、端分2-3次交叉擰松汽缸蓋螺栓。擰緊汽缸蓋螺栓時，必須按由中央對稱的向四周擴(kuò)散的順序分23次進(jìn)行，最后一次要用扭力扳手按出廠規(guī)定的擰緊力矩擰緊，9、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的功用是什么？使曲軸的扭轉(zhuǎn)振動能量逐漸消耗于減振器內(nèi)橡膠墊的內(nèi)部分子摩擦， 從而使曲軸扭轉(zhuǎn)振幅減小，把曲軸共振轉(zhuǎn)速移向更高的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，從而 避免在常用轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振。10、試述組合式油環(huán)的特點？(1) 密圭寸好：第一密圭寸面，靠徑向力，因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑 向力。第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。(2)無側(cè)隙，無竄油。(3)刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對缸壁比壓大。(4)上下片可分別動作，適應(yīng)性好。(5

10、)回油能力強(qiáng)。六、問答題簡述氣缸磨損規(guī)律?(1) 在氣缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損。(2) 在第一道活塞環(huán)上止點頂邊稍下處磨損量最大，而活塞環(huán)上止點以上的缸壁幾乎沒有磨損，因此在兩者之間形成一個明顯的臺階(缸肩)。(3) 某些情況下最大磨損可能發(fā)生在氣缸中部。(4) 在斷面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，一般是前后或左右方向磨損最大。(5) 各缸的磨損程度也不一致，通常是位于發(fā)動機(jī)兩端的氣缸略大。2、怎樣選配曲軸軸承？P1453、氣環(huán)有哪些類型，各有何特點？(1) 矩形環(huán) 表面多采用多空鍍珞，珞耐磨，多孔可貯油改善潤滑條 件。(2) 錐形環(huán) 這種活塞環(huán)只能按方向安裝(環(huán)上多有標(biāo)記)。由于它

11、 與缸壁是線接觸，單位壓力大，有利于密封和磨合。(3) 扭曲環(huán) 將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，由于斷面不對稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形。被廣泛地應(yīng)用于第二、三道活塞環(huán)槽上，安裝時必須注意斷 面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。(4) 梯形環(huán) 斷面呈梯形，當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出，避免了上述 故障。(5) 桶形環(huán) 活塞環(huán)的外圓面為桶形。當(dāng)桶形環(huán)上下移動時，均能與氣缸形成楔形空間，使機(jī)油容易進(jìn)入摩擦面，從而使磨損大為減少；環(huán)面與缸壁是圓弧接觸，能很好地適應(yīng)活塞的擺動，避免

12、了棱角負(fù)荷；接觸面 積小，有利于密圭寸。4、試述汽缸蓋變形的檢查和修理方法。P1165、簡述連桿變形的檢驗方法。P1266、曲軸為什么要軸向定位 ？定位方式有哪幾種？汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發(fā)生 竄動，因此要軸向定位。方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。7、扭曲環(huán)裝入汽缸中為什么會產(chǎn)生扭曲效果？其優(yōu)點是什么？ 扭曲環(huán)是將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。為了減少開口處的漏氣量，外圓下方切口的環(huán)，在離開口3mm5mm內(nèi)仍保持原矩形斷面。當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，由于斷面不對稱， 產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形。優(yōu)點：扭曲后的環(huán)面與錐形環(huán)相似，線接觸，有利于密封和走合；能 刮油、布油和形成楔形油膜。減少了環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下移動量，從而減小 了泵油作用，并減小了沖擊力，使磨損減輕。作功行程作用于環(huán)上側(cè)及背 面的燃燒壓力足以使環(huán)