04-補(bǔ)jit和生產(chǎn)(物流運(yùn)作管理)

1、一 準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT)的實(shí)質(zhì) JIT哲理 理想的生產(chǎn)方式 綜合的管理 (一)JIT哲理 1、按需生產(chǎn)是組織生產(chǎn)過程的基本出發(fā)點(diǎn)，準(zhǔn)時性是 組織生產(chǎn)過程的基本要求 2、準(zhǔn)時生產(chǎn)：在從供應(yīng)商到本企業(yè)生產(chǎn)的全過程中， 所有物料都嚴(yán)格按需方的需要離開和到達(dá)指定的地點(diǎn)， 沒有任何等待加工的工件，也沒有等待任務(wù)加工的工 人和設(shè)備 準(zhǔn)時性：在需方需要的時間、在需方要求的地點(diǎn)， 將需方所需的產(chǎn)品和服務(wù)按需方要求的數(shù)量和質(zhì)量， 以合理的價(jià)格，供給需方 為什么要追求零庫存、零缺陷、零調(diào)整準(zhǔn)備時間和零 浪費(fèi)？ 第一是要縮短對顧客需求的響應(yīng)時間，第二是要不斷 消除浪費(fèi)。最終目的是提高企業(yè)的競爭力。 凡是超出增加產(chǎn)品價(jià)

2、值所必需的最少的物料、機(jī)器 和人力資源的部分，都是浪費(fèi) 這里說的價(jià)值，應(yīng)該是使用價(jià)值，產(chǎn)品的價(jià)值，尤 其是服務(wù)的價(jià)值，是從顧客的角度來衡量的 只有實(shí)體上改變物料的活動才能增加價(jià)值：加工零 件，裝配產(chǎn)品，油漆包裝，這些活動對顧客是有價(jià) 值 不增加價(jià)值的活動：點(diǎn)數(shù)，庫存，質(zhì)量檢查，搬運(yùn) 3、反對成本主義：售價(jià)=成本+利潤 4、提倡積極進(jìn)取：利潤=售價(jià)-成本 什么是浪費(fèi)？ 豐田汽車公司的說法，凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對必 要的最少量的設(shè)備、材料、零件和工作時間的部分， 都是浪費(fèi) 豐田總結(jié)的浪費(fèi)形式有7種： 1、過多制造造成的浪費(fèi)；2、庫存的浪費(fèi)； 3、品質(zhì)不良的浪費(fèi)；4、等待造成的浪費(fèi)； 5、搬運(yùn)造成的

3、浪費(fèi)；6、加工造成的浪費(fèi)； 7、動作造成的浪費(fèi)。 (二)理想的生產(chǎn)方式 1、對待庫存的態(tài)度 傳統(tǒng)的觀點(diǎn)：庫存是調(diào)節(jié)生產(chǎn)的必要手段 JIT觀點(diǎn)：庫存是惡魔，掩蓋管理中的問題 2、設(shè)置了一個最高標(biāo)準(zhǔn)：零庫存（Zero Inventories） 3、找到一條不斷改進(jìn)的途徑：-降低庫存 - 暴露問題 - 解決問題 - 降低庫存-. 4、“寧可中斷生產(chǎn)，決不掩蓋矛盾” (三)綜合的管理 1、涉及到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)計(jì)劃的編制，機(jī)器的改造，設(shè) 備的重新布置，設(shè)備的預(yù)防維修，生產(chǎn)組織和勞動組織 的調(diào)整，人員的再培訓(xùn)等 2、所有駐扎在現(xiàn)場的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備、動力、質(zhì) 量、后勤等部門的人員組織活動都要以生產(chǎn)

4、現(xiàn)場為中心， 即以車間主任為首，把起來，密切配合、齊心協(xié)力、迅 速有效地解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題 3、JIT需要不斷改善。創(chuàng)新是跨越式的進(jìn)步，改進(jìn)是漸進(jìn) 式的進(jìn)步；創(chuàng)新的效果立竿見影，改進(jìn)的效果要靠日積 月累；創(chuàng)新可以依靠少數(shù)人的聰明才智，改進(jìn)卻靠全體 員工長期堅(jiān)持不懈的努力。 4、沒有全體員工的積極參與，不可能成功實(shí)施JIT。 二 看板控制系統(tǒng) 看板管理的起源 推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng) 豐田的看板控制系統(tǒng) 準(zhǔn)時生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn) MRP與看板管理的結(jié)合 （一）看板管理的起源 避免過量生產(chǎn) 讓工人參與生產(chǎn)控制，方法要簡單、可視 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式與市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式 供應(yīng)鏈?zhǔn)?敏捷制造是 準(zhǔn)時生產(chǎn)與精細(xì)生產(chǎn) 牽

5、引式模式牽引式模式 推進(jìn)式模式 牽引式模式牽引式模式 入口存放處號 No.31 出口存放處 號 No.386 到需方工作地 ： 3#裝配 零件號：A435 油箱座 件容器：2型（黃色） 每一容器容量：20 看板號： 3號（共發(fā)出5張） 從供方工作 地： 38#油漆 典型的傳送看板 （1）傳送看板 用于指揮零件在前后兩道工序之間移動 2、生產(chǎn)看板：是用于指揮工作地的生產(chǎn)，它規(guī)定了所生產(chǎn)的 零件及其數(shù)量。它只在工作地和它的出口存放處之間往返。 工作地號：38#油漆 零件號：A435油箱座 放于出口存放處：No.386 所需物料5#漆，黑色 放于：壓制車間2111號儲藏室 典型的生產(chǎn)看板 1、實(shí)行看

6、板管理之前，設(shè)備要重新排列，重新布置。 使每種零件在加工過程中都有固定的流動路線 2、每個工作地都設(shè)有入口存放處和出口存放處，使車 間好像變成了庫房 （四）準(zhǔn)時生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn) 1、用看板組織生產(chǎn)的過程 2、控制看板的發(fā)出數(shù)量就控制了工序間的在制品的數(shù) 量 可用下述方法來控制與調(diào)整在制品的數(shù)量： 在固定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃期的期初發(fā)出看板。 減少超過維持前后工序不平衡的在制品所對應(yīng)的 看板數(shù)量。 減少看板，如出現(xiàn)問題，則找出原因。 要讓每一個人，從工人到管理人員，都動腦筋想 辦法來解決發(fā)現(xiàn)的問題。 采用最簡單易行的、花費(fèi)最少的方法使生產(chǎn)在新的低 庫存水平下運(yùn)行。 當(dāng)在較低庫存水平下生產(chǎn)能夠平穩(wěn)地運(yùn)行時，再減少 一些看板。 重復(fù)以上過程，直至不需要看板，“使庫房逐漸消失在 廠房中”，就實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時生產(chǎn)。 這是一個無止境的改進(jìn)過程。在這個過程中，要使 問題擺在每個人的面前，讓大家想辦法解決。這個過 程是不斷收緊的過程，它使人們永遠(yuǎn)不會自滿，永遠(yuǎn) 要面臨新的問題。這正是JIT的實(shí)質(zhì)所在。 例5.1：對某零件的日需要量D=24000件/天標(biāo)準(zhǔn)容 器放置該零件數(shù)量為b=100件/箱，每天實(shí)行一班制， 8小時為一工作日。移動看板的循環(huán)時間Tw =1小時，生 產(chǎn)看板的循環(huán)時間TP