地下車庫汽車坡道設(shè)計規(guī)范

1、地下車庫的汽車坡道，是地下車庫重要組成部分，是連接地下車庫室外和室內(nèi)，地上與地下的 豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道，做好汽車坡道設(shè)計，在整個地下車庫設(shè)計中非常重 要。 1. 總平面設(shè)計 地下車庫在總平面中的位置，應(yīng)以方便進(jìn)出，與人行道嚴(yán)格分離，遠(yuǎn)離場地主干道為原則，汽車坡 道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口，以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車 坡道的數(shù)量不少于兩個，當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時可設(shè)計一個。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時不應(yīng) 少于三個，如條件允許，小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口出口兩個汽車坡道。 2. 平面設(shè)計 汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道

2、、螺旋坡道（二層以 ） 等，見下圖： 出入口汽車坡道最小凈寬度，汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范（下簡稱汽設(shè)規(guī)）規(guī)定，小型車（如無 特殊說明下均以小型車為例），單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計 防火規(guī)范（下簡稱汽防規(guī)）規(guī)定，汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此，汽車 坡 道最小寬度，取上限，單車道不小于4.Om,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn) 彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知，曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.Om,舒適內(nèi)徑約為5.5- 6m 。 平面設(shè)計中因曲線坡道對駕車司機(jī)視線有影響，所以應(yīng)盡量多采用直線坡道，少采用曲線坡 道?；旌掀碌乐?，直線

3、和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系，不應(yīng)有折線。 3. 剖面設(shè)計 汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定， 小型車汽車坡道的最大坡度一直線坡道15% （1:6.67）,曲線坡道12% （1:8.33）。當(dāng)汽車坡道的 縱 向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長 度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡 道設(shè)緩坡，是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的 是因為曲 正常坡度的1/2 (6%-7.5%),而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一 線緩坡（2.4m）比直線緩坡（

4、3.6m）可以更短，二是曲線緩坡更平滑，更舒適。通過計算得知，當(dāng) 直 線坡道高差大于0.72m時，曲線坡道高差大于1.08m時，設(shè)計緩坡距離會更短，更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件 允 許時，汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計在8%-10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計2%-6%的超高坡 度，利用汽車重力平衡向心力，增加舒適性。超高設(shè)計要明確外環(huán)高，內(nèi)環(huán)低，是由外環(huán)坡向內(nèi) 環(huán)。 汽車坡道最小凈高汽設(shè)規(guī)規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、 變電站等設(shè)備用房毗鄰，汽車坡道同時會兼做設(shè)備用房、設(shè)備安裝進(jìn)出口，所以此時設(shè)計凈高 應(yīng)大于2.5m為宜。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施，通過實踐，汽車坡道如設(shè)三道截水溝效

5、果非常 好，如下圖所示： 在坡道開始站設(shè)一道截水溝，在設(shè)計0.1m0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流進(jìn)車道內(nèi)。 中間坡道開口部位以內(nèi)設(shè)計一道截水溝，把開口部位的雨水排出，坡道末端設(shè)一道截水溝，把 其它濺進(jìn)或汽車帶進(jìn)的雨水排出。 4. 汽車坡道做法設(shè)計 汽車坡道的做法在圖集 88J1-1 （工程做法）和88J9-2 （室外工程）中有很多種，從面層上區(qū)分有 混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡 道面層的主要做用是防滑，防滑做法不外乎三種情況:（1）材質(zhì)本身外麻面，利用材 質(zhì) 的凹凸不平達(dá)到防滑效果，如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層，環(huán)氧防滑涂料

6、等面層，防滑效果一 般；（2）材質(zhì)本身平滑，設(shè)計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等； （3） 材質(zhì)本身平滑，設(shè)計施工中做出寬度和深度不同的凹槽，以此達(dá)到防滑效果，如凹線細(xì)石混凝 土坡道，開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的，其舒適 性越差，使用時做凹槽的坡道噪聲很大，行車時的振動也很利害，不很舒服。前兩種做法在雨雪 天 氣，特別是冬天汽車坡道上有積雪時，行車有打滑現(xiàn)象，地下車庫的有安全隱患。目前很多汽 車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施，可有效避免有雪殘留在汽車坡道上，所以設(shè)計 中如果汽車坡道開口部位有蓋時，應(yīng)采用前兩種做法，最好是第一種做法；當(dāng)開口無蓋時，應(yīng)采 用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法，需要車庫值班人員及時清理積雪。 這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大，振動大