二手車市場調(diào)研報告

1、二手車市場調(diào)研報告第一篇：關(guān)于齊齊哈爾市二手汽車市場的調(diào)研報告 市政府：隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨 脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿(mào) 易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為 推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行 了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況 和存在的主要問題。現(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對齊齊哈 爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進行初步分析，探 討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀經(jīng)營主體逐年增長。隨著齊

2、齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展， 二手汽車市場相應(yīng)誕生。從20XX年初的2個二手車市場， 逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發(fā)展到 80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀人目前已經(jīng)突破100余家。 20XX年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā) 展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產(chǎn) 業(yè)協(xié)會等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡 旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學院的優(yōu)勢、重新投資，按高標 齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機， 二手汽車市場前景看好。二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題全市競爭處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各 二手汽車交易市場競爭十分激

3、烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60 分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生 的新市場與大慶市市區(qū)的己經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易 市場進行競爭，往往會處于不利的地位。交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易 市場總資產(chǎn)僅11億元，經(jīng)營而積為60000平方米，其中交 易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手 車市場總資產(chǎn)達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均 為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車 市場幾乎沒有市場用地。汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車 交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很 大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主

4、之間存在很大的經(jīng)濟糾紛 隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因 素，有待進一步規(guī)范。另外，根據(jù)二手車流通管理辦法 規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當在二手車交易市場進行，但隨 著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現(xiàn)象，交易市場 也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機，給消費者造 成損害。汽車交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交 易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300 元每臺的收費標準來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可 收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費 用，以此為基數(shù)進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。 這樣就會導致二手車市場地稅

5、收入大大流失。資金技術(shù)投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易 市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二 手汽車，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。 交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎 是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營, 其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現(xiàn)代化的 投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板 又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁 多。因此，招聘或培訓有較高汽車業(yè)務(wù)知識的專業(yè)人員已經(jīng) 成為齊齊哈爾二手汽車交易市場發(fā)展的當務(wù)之急。經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車 行50

6、家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街, 均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀人100余家，連固定辦公 地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從 業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀人車輛隨意停放在住宅小 區(qū)，嚴重影響居民正常生活。三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對二手汽 車交易市場進行宏觀指導、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市 場管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策，齊 齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依 法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違 法違規(guī)經(jīng)營行為，維護市場秩

7、序，保護消費者的合法權(quán)益； 公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌 無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負責 對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失， 依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負責依 法制定舊機動車交易市場服務(wù)費和舊機動車評估收費標準， 嚴格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評估機 構(gòu)的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施 監(jiān)督管理。嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī) 模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜。因此， 齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場 的準入，切實扶植現(xiàn)有的二手汽車

8、市場的健康發(fā)展。對新進 入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場的條件，必須具備一定面 積的交易、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶 提供辦理車輛鑒定評估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險、納稅 等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治 行動，進一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境。積極推進二手汽 車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交 易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開 票服務(wù)，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵 汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽

9、 車市場的檔次。引導升級改造。要積極引導現(xiàn)有二手汽車交易市場積極 順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的 目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系 統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實現(xiàn)二手汽 車輛買賣、鑒定價格評估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保 險等一站式服務(wù)，增強交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)， 激發(fā)二手汽車流通活力，實現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代 化。齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會20XX年7月23日第二篇：中國中國我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成， 起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長， 二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二

10、手車 市場已經(jīng)步入了一個高速發(fā)展期。二手車市場的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)如下特點：增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了舊機 動車交易管理辦法后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌 道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯岀如下特 點，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計，20XX 年經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2 萬輛，同比增長57%；廣東30. 73萬輛，同比增長90. 12%； 上海22. 23萬輛，同比增長34. 28%O而且在我國過二手車市 場上，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，20XX年全國二 手車私人購買量占二

11、手車交易總量的70. 97%o經(jīng)營模式有所轉(zhuǎn)變：當前我國二手車市場岀現(xiàn)了一系列 新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體岀現(xiàn)了由單一模式 向多元化轉(zhuǎn)變。二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的 廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了 新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經(jīng)營 資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進展，國內(nèi)主要 汽車廠商相繼進入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。同時二手車市場也出現(xiàn)了不少領(lǐng)導品牌。例如20XX年8 月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾 認證的二手車樣板店。20XX年9月，一汽大眾在北京、上海 和廣州正式啟動奧迪“3d二手

12、車”業(yè)務(wù)。20XX年8月，上 海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進行“特選二手 車”業(yè)務(wù)。20XX年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州 等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等。雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發(fā)展，但相比 發(fā)達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理 念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距， 影響中國二手車市場發(fā)展的因素還有如下幾點：二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中 的稅收基本上按照當?shù)氐挠嘘P(guān)政策，稅收高低相差懸殊，造 成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄 弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，擾亂了二手車交易 的秩序，稅

13、收問題嚴重制約著我國二手車市場的發(fā)展。評估體系不健全：目前我國經(jīng)過培訓并取得資格的估價 師數(shù)量并不多，而且估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在 著定價不合理，隨意性較大的問題。評估體系不健全嚴重制 約著二手車市場的發(fā)展。二手車技術(shù)檢測不完善：在發(fā)達國家的二手車交易中有 著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購 買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒 有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保 證二手車的行使安全和購車者的利益。功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段：在我國有相當一部分舊 車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務(wù)等方面與 市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠

14、收取交易費生存。舊機 動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、 收取過戶費外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。市場網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機動車交易市場在準入、交易 方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導致了各地 交易市場的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機動車流 通的市場網(wǎng)絡(luò)，妨礙了舊機動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn) 定的舊機動車交易氛圍。缺乏誠信機制：消費者是信息的弱勢群體，在舊機動車 交易中，由于消費者對舊機動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常 常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣 方的不信任。二手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基 本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)

15、、維修、汽車保險等一條龍 服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立。二手車售后服務(wù)的 缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。經(jīng)過上述分析，我認為應(yīng)當擴大二手車的市場營銷。但 擴大二手市場的前提是解決現(xiàn)有問題，政府應(yīng)建立建全有關(guān) 的規(guī)章制度，不管是商家還是客戶都應(yīng)誠信交易，商家與政 府公共同努力建好二手車的售后服務(wù)鏈，進一步完善銷售網(wǎng) 絡(luò)、評估體系和二手車檢測技術(shù)，學習應(yīng)用先進的營銷手段。 我相信中國二手車市場的潛力和前景是無限的。第三篇：關(guān)于中國二手車市場的調(diào)研中國二手車市場的調(diào)研一、中國二手車市場的現(xiàn)狀隨著中國汽車消費市場的不斷壯大，中國二手車市場也 迅速發(fā)展，從20XX年年交易25萬輛

16、到20XX年年交易385 萬輛，過去10年中國二手車市場保持了近30%的增長率。 但是由于發(fā)展時間較短，很大部分二手車交易通過二手車經(jīng) 紀公司完成，以經(jīng)紀公司為主體的市場結(jié)構(gòu)不利于中國二手 車市場的良性發(fā)展，不能逐步提升消費者對二手車行業(yè)的信 任程度，市場經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)有待完善。目前我國參與二手車流通的主體有：二手車交易市場、 二手車鑒定評估機構(gòu)、拍賣企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀企 業(yè)和從事二手車買賣的個人。二手車交易市場、二手車鑒定評估機構(gòu)屬于服務(wù)型企 業(yè)，不直接參與二手車經(jīng)營活動。由于二手車交易市場一直 以來是二手車交易的場所，集聚大量二手車并擁有很多手續(xù) 便利，多數(shù)二手車經(jīng)營公司和經(jīng)紀公司均

17、愿意進駐二手車交 易市場開展業(yè)務(wù)。在現(xiàn)行市場環(huán)境下，二手車交易市場已經(jīng) 演變成為目前中國二手車市場的主要載體，為我國現(xiàn)階段二 手車流通的主要端口，幾乎所有的二手車交易均通過二手車 交易市場開具交易發(fā)票，完成交易。對于二手車鑒定評估機構(gòu)，由于我國取消了二手車交易 過程中的強制評估，中國尚未建立統(tǒng)一的評估標準，評估結(jié) 果也很難為行業(yè)和消費者接受，目前大多數(shù)二手車鑒定評估 機構(gòu)存在生存危機，需要改革評估目的和評估方法重新取得 市場認可。二手車拍賣公司為二手車流通的中間環(huán)節(jié)，他們的經(jīng)營 活動是一種居間行為。二手車拍賣公司是近幾年伴隨著二手 車市場迅速成長而發(fā)展起來的新型二手車流通企業(yè)形式。由 于我國二

18、手車市場處于剛剛起步階段，市場細分沒有形成， 汽車租賃、金融租賃、廠商回購等汽車銷售模式尚未形成規(guī) 模，二手車經(jīng)營公司還沒有成長起來，市場的大流通尚未形 成規(guī)模，僅靠政府和企業(yè)的車改及更新難以保證二手車拍賣 公司獲取充足的車源，目前仍處于業(yè)務(wù)“饑餓”狀態(tài)，二手 車拍賣市場基礎(chǔ)薄弱。二手車經(jīng)銷公司、經(jīng)紀公司以及專門從事二手車買賣的 個人均將二手車作為商品進行買進、賣出的經(jīng)營活動，是二手車流通體系中的主要部分。二手車經(jīng)營公司一部分為國內(nèi)主要乘用車廠家主導的 品牌經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)，這些企業(yè)主要操作模式為通過品牌 優(yōu)勢，采用置換的形式銷售新車，并將置換回來的二手車按 照品牌統(tǒng)一的認證標準檢測認證后，進

19、行銷售，并且承擔一 定的質(zhì)量擔保責任，并推出了諸如“誠新”、“尊選”等服 務(wù)品牌。二手車經(jīng)紀公司通常情況下由35名取得二手車經(jīng) 紀人資質(zhì)的自然人共同組成合伙制企業(yè)，在二手車交易市場 內(nèi)租用灘位，以公司名義開展業(yè)務(wù)。這類企業(yè)規(guī)模都不大， 一般都在10人以內(nèi)，平均年銷量在100200輛左右。 在實際經(jīng)營過程中，同一經(jīng)紀公司的各經(jīng)紀人之間業(yè)務(wù)相對 獨立，也就是說各做各的生意，除場地費均灘外，稅費自擔, 利潤歸經(jīng)紀人個人。二手車經(jīng)紀公司因其成本低、經(jīng)營靈活、 二手車從業(yè)時間長，經(jīng)驗豐富，是目前我國二手車流通中最 常見的企業(yè)形式，數(shù)量也最多。二、中國二手車市場結(jié)構(gòu)分析1中國二手車市場主體稅收狀況分析經(jīng)紀

20、機構(gòu)通過中介服務(wù)從買、賣的一方或雙方根據(jù)約定 收取傭金作為服務(wù)利潤，按傭金收入的5%交納營業(yè)稅。由于 監(jiān)管難度大、管理體系不完善，經(jīng)紀機構(gòu)大多不規(guī)范運營， 實質(zhì)上在從事二手車的收銷業(yè)務(wù)，既賺取收銷差價，又賺取 中介傭金，但不繳納增值稅。二手車經(jīng)營公司通過將收購的車輛銷售給第三方 獲得 經(jīng)營利潤，按銷售額的4%減半征收的規(guī)定交納2%的增值 稅。經(jīng)銷企業(yè)品牌化運作、提供質(zhì)量擔保和售后服務(wù)，在整 備和保修成本、人力成本以及其他隱性成本上遠高于經(jīng)紀機 構(gòu)。同時，經(jīng)銷企業(yè)根據(jù)車輛銷售價格納稅，即使車輛銷售 價格低于收購價格，也需要繳納增值稅。另外在整備和售后 維修上仍需繳納增值稅，存在重復納稅。拍賣公司

21、通過拍賣從買、賣中的一方或雙方根據(jù)約定收 取傭金作為服務(wù)利潤，按拍賣成交額交納4%增值稅。目前 大部分拍賣企業(yè)實際上是在拍賣結(jié)束后，以經(jīng)紀公司的身份 交納5%的營業(yè)稅。2稅收狀況對二手車市場主體形成的影響從稅收政策可以明顯看出在二手車交易過程中二手車 經(jīng)紀公司在二手車交易過程在稅收上占有很大優(yōu)勢，必然使 得中國二手車市場形成以二手車經(jīng)紀公司為主體的市場結(jié) 構(gòu)；二手車經(jīng)營，二手車鑒定評估，二手車拍賣等業(yè)務(wù)形式 沒有得到充分發(fā)展。二手車經(jīng)紀公司大量集聚在二手車交易 市場，使得中國二手車交易市場規(guī)模日益擴大。3以經(jīng)紀公司為主導的市場結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的不利影響經(jīng)紀公司作為中國二手車交易中的主體，經(jīng)紀公司又大

22、 量集聚在二手車交易市場，使得二手車交易市場這一二手車 交易的載體也不斷擴大。三、中國二手車市場結(jié)構(gòu)對整體二手車市場發(fā)展的影響 1不利于形成良性市場競爭表面看，國內(nèi)消費者對二手車普遍不信任，二手車交易 企業(yè)沒有提供良好的服務(wù)。究其本質(zhì)是市場缺乏良性競爭， 不能在良性競爭中整體提升。首先，二手車交易大多由二手車經(jīng)紀公司主導，二手車 經(jīng)紀公司規(guī)模較小，整體市場出于供不應(yīng)求的狀態(tài)，對客戶 體驗重視不夠，缺乏服務(wù)競爭意識。其次，整體市場服務(wù)水平不強，提升服務(wù)必然涉及增加 成本，二手車經(jīng)紀公司本身沒有動力提升服務(wù)以在競爭中脫 穎而出；對于二手車經(jīng)營公司，稅負上的劣勢使得他們在與 二手車經(jīng)紀競爭過程中處于

23、被動地位，發(fā)展舉步維艱，尚未 形成規(guī)模；另外二手車交易市場存在資質(zhì)壟斷，為加強管 理，政策強調(diào)要進場管理，即所有交易必須在指定具備交易 資格的二手車專門市場內(nèi)交易，或在市場的監(jiān)督下進行，也 就是說只有指定的市場才具有交易資格，二手車經(jīng)營公司失 去獨立開展業(yè)務(wù)的能力。最后，二手車經(jīng)紀公司之間的競爭往往是惡性競爭，通 過各種不正規(guī)的手段獲取高額利潤，這種競爭不能提升整體 市場水平，反而會增加消費者對二手車交易的不信任。2不利于形成行業(yè)標準制約中國二手車發(fā)展的一個重要因素是缺乏行業(yè)標準，比如 尚未形成統(tǒng)一二手車評估標準；甚至連最基本全國公認的 車型代碼庫也沒有形成。沒有形成行業(yè)標準也與市場結(jié)構(gòu)主 體

24、為經(jīng)紀公司有關(guān)。行業(yè)協(xié)會一直致力于開發(fā)一套全國統(tǒng)一 的二手車評估標準，然而推進速度緩慢。目前以經(jīng)紀公司為 主體的現(xiàn)實使得二手車評估標準的形成還需時日。3不利于汽車后市場的發(fā)展二手車業(yè)務(wù)是汽車后市場的重要一環(huán)，汽車租賃和汽車 金融等行業(yè)的發(fā)展都依賴于一個成熟、發(fā)達的二手車市場。 汽車租賃和汽車金融都會涉及二手車的估價和處理，成熟穩(wěn) 定的二手車市場下二手車價格將趨于穩(wěn)定，二手車殘值不會 出現(xiàn)較大波動，這對汽車租賃的成本核算和汽車金融的利率 確定都有重要意義。另外汽車租賃和汽車金融需要大型二手 車經(jīng)營公司支撐。汽車租賃和汽車金融都將產(chǎn)生大量的二手 車，這些二手車需要大型的二手車經(jīng)營機構(gòu)和組織以基本確 定的價格獲取然后進行處理。4不利于二手車行業(yè)有效政策供給最近國家在二手車行業(yè)推出的政策大多傾向于二 手車加以市場，加強二手車交易市場的軟硬件建設(shè)。這充分說明國家對二手車行業(yè)的重視，也 充分意識到