超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)

1、超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)摘要隨著高速公路的不斷建設(shè)和開通，對(duì)于新 建輸電線路在架線施工中經(jīng)常會(huì)跨越高速公路的施工難點(diǎn)， 可以采用在汽車車廂上搭設(shè)抱桿跨越高速公路施工技術(shù)。該 施工技術(shù)方法是既經(jīng)濟(jì)又安全的一種全新跨越施工方法，值 得同行參考。關(guān)鍵詞輸電線路；跨越高速公路；施工技術(shù) 作者簡(jiǎn)介劉偉輝，廣東電網(wǎng)公司廣州越秀供電局 工程師，研究方向： 輸變電基建工程管理及技術(shù)， 廣東廣州， 510160中圖分類號(hào) TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編 號(hào) 1007-7723（2011） 09-0085-0002一 、工程概況 隨著高速公路的不斷建成并開通，新建輸電線路在架 線施工中經(jīng)常會(huì)跨越

2、高速公路，而且這種跨越架線施工會(huì)越 來越頻繁。 在 220kV 上寨至龍川雙回送電線路工程跨越梅河 高速架線施工中，采用了在汽車車廂里立抱桿，利用抱桿通 過承托繩與對(duì)面抱桿相連，然后在承托繩上封網(wǎng)的施工技術(shù) 方法。這種跨越高速公路搭設(shè)跨越架的施工方法是一種既經(jīng) 濟(jì)又安全的跨越施工方法。二、現(xiàn)場(chǎng)跨越情況概述由廣東電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)施工的 220kV 上寨至龍川雙回送 電線路工程， 在 ZF24-ZF31 架線區(qū)段中 ZF28-ZF29 檔同時(shí)跨 越梅河高速及東江，跨越梅河高速的跨越點(diǎn)位置剛好是高架 橋，橋墩高度為19m,橋墩離東江邊距離也只有 15m左右， 如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)跨越架封網(wǎng)過導(dǎo)引繩架線的施

3、工方法 施工，跨越架搭設(shè)高度 30m 才能保證封網(wǎng)后對(duì)高速路面的凈 距大于8m。然而，梅河高速往河源方向靠近東江只有15m,江邊地形坡陡很大， 無法滿足搭設(shè) 30m 高跨越架及打拉線所 需的條件。三、跨越施工技術(shù) 由于跨越梅河高速的特殊情況,用傳統(tǒng)的搭設(shè)跨越架 來施工的方法存在不安全的因素。因此,采用在高速公路上 封住主車道及輔道,限制車流及車速,在兩邊相導(dǎo)線垂直投 影底下高速公路兩側(cè)各擺設(shè) 2部承載質(zhì)量為 8噸的大型運(yùn)輸 車輛,利用車輛的車廂起立兩條7.5m 的鋁合金抱桿,以保證封網(wǎng)后網(wǎng)繩對(duì)高速公路路面有8m 的高度。車廂里抱桿底部用預(yù)先設(shè)置好的卡具卡住后焊牢在車廂,抱桿頂部用鋼管 連接，抱

4、桿固定好后高速公路兩側(cè)的抱桿再用15mm的鋼絲繩相連做承托繩， 用專用的5m x 10m網(wǎng)繩二張連接成 5m x 20m的大網(wǎng)，在高速公路一邊用鎖扣扣在承托繩上，另一 邊用拉尼龍繩將網(wǎng)繩拖至對(duì)面的抱桿頂?shù)匿摴苌瞎潭?固定后將導(dǎo)引繩利用尼龍繩拖過網(wǎng)繩后連接，連接后用牽引場(chǎng)牽 引升空的方法進(jìn)行跨越架線施工。事先對(duì)兩邊相垂直投影測(cè)量后在高速公路上做記號(hào)， 此記號(hào)是跨越架的中點(diǎn)。搭設(shè)跨越架所需的 4 部承載質(zhì)量 8 噸的車輛需準(zhǔn)備好， 為了加大跨越架的穩(wěn)定性，在每部車的車廂里放 6 盤總重量 為 5.4 噸的導(dǎo)引繩 。事先在兩邊相垂直投影為中心各往左右兩邊 2.5m 處的 高速公路兩側(cè)埋設(shè) 1.6m

5、地錨一個(gè)，埋設(shè)深度 1.7m。所用的工器具全部經(jīng)過檢查，不合格者做上記號(hào)，不 能運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)使用。施工方案事先需取得管理高速公路各部門的同意，辦 理施工許可證等手續(xù)。封路擺放車輛前先配合交警部門和路政部門在高速公 路上的 1600m、 800m、400m 處設(shè)置好施工標(biāo)志、變道標(biāo)志 及限速標(biāo)志等。車輛開至兩邊相垂直投影預(yù)先做好的記號(hào)位置擺放 好，每部車的車輪兩邊用枕木塞死，以防止受力不平衡時(shí)車 輛滑動(dòng)。利用吊車將抱桿起吊后將抱桿腳用卡具焊死固定在車 廂，將受力的反方向拉線固定在預(yù)先埋設(shè)的地錨上，再利用 車廂固定好左右兩側(cè)的拉線。每個(gè)車廂的抱桿固定好后用鋼管將抱桿連接起立，形 成一個(gè)整體受力。配合交

6、警封路后，將承托繩拉過對(duì)面抱桿 頂懸掛的 3 噸滑車后與預(yù)先埋設(shè)的地錨連接后收緊，調(diào)整好 承托繩的馳度。用5m x 10m的網(wǎng)繩二張連接后用專用的鎖扣扣在承托繩上，用尼龍繩將網(wǎng)拖過對(duì)面，鎖扣需每隔 2m 布置一個(gè) 網(wǎng)繩拖過對(duì)面后調(diào)整對(duì)高速公路的凈距不小于8m。封好網(wǎng)后就可以用尼龍繩帶導(dǎo)引繩過高速公路，過完 后使導(dǎo)引繩全線連接通后按照正常的架線方法進(jìn)行施工。圖 1 為本工程搭設(shè)跨越架架線。四、安全注意事項(xiàng)在進(jìn)行封網(wǎng)跨越前，需向公路管理部門申請(qǐng)辦理手續(xù)， 經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方能施工。施工中安全專責(zé)人員必須到現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)護(hù)及設(shè)置車輛行駛減速標(biāo)志等。跨越架搭設(shè)好后應(yīng)檢查好各個(gè)部位，抱桿穩(wěn)定性及拉 線牢固。工程施工前必須對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致 的技術(shù)交底，保證交底全面到位，使施工人員完全明確跨越 架的技術(shù)參數(shù)及搭設(shè)要求等。在跨越架搭設(shè)好后需設(shè)置醒目的警告標(biāo)志和施工標(biāo) 志。跨越架搭好后要打拉線固定，防止大風(fēng)。因施工期間在酷夏期間，為了防止汽車輪胎溫度過高發(fā)生炸胎，需每隔 2 個(gè)小時(shí)澆水一次將工作所需要的材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)材料擺放不得 占用行車道。所有施工人員必須穿反光背心，封網(wǎng)及拆網(wǎng)的整個(gè)過 程中，請(qǐng)公路管理部門有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助工作。五、結(jié)語經(jīng)過在 220kV 上寨至龍川雙回送電線路工程中跨越梅 河高速架線