號(hào)汽油質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)油樣的檢測(cè)結(jié)果

1、93號(hào)汽油質(zhì)量指標(biāo)與6個(gè)油樣的檢測(cè)結(jié)果項(xiàng) 目93號(hào)汽油質(zhì)量指標(biāo)21號(hào)油樣11號(hào)油樣10號(hào)油樣24號(hào)油樣16號(hào)油樣2號(hào)油樣樣品特征無(wú)顏色最淺芳香味密度最大網(wǎng)友關(guān)注密度較小顏色最深味道濃烈研究法辛烷值（RON）不小于939491.593.494.393.693.9錳含量， g/L不大于0.0080.00250.00250.00250.00250.00250.002510%蒸發(fā)溫度，不高于7053.940.254.157.658.853.650%蒸發(fā)溫度，不高于12087.664.687.690.9107.987.390%蒸發(fā)溫度，不高于190163152.8163.3161.8168.2162.7

2、終餾點(diǎn)，不高于205198.7186.7199186.7203.7199.0殘留量，%（體積分?jǐn)?shù)）不大于21.01.01.01.01.01.0實(shí)際膠質(zhì) ，mg/100mL不大于52.01.50.51.03.50.5硫含量d，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于0.0050.00320.01040.00140.00400.00300.0032硫醇硫（博士試驗(yàn)法）通過(guò)通過(guò)通過(guò)通過(guò)通過(guò)通過(guò)通過(guò)硫醇硫含量，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于0.0010.00030.00030.00030.00030.00030.0003氧含量， %（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于2.70.962.530.051.760.581.16甲醇含量b，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不

3、大于0.3未檢出0.92未檢出未檢出未檢出未檢出苯含量f，%（體積分?jǐn)?shù)）不大于10.40.50.70.80.70.4(芳烴+烯烴)含量g，% （體積分?jǐn)?shù)）不大于6047.144.154.342.554.346.5烯烴含量g，%（體積分?jǐn)?shù)）不大于2512.621.917.71214.712.3制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 檢測(cè)結(jié)果顯示，在送測(cè)的6個(gè)汽油樣本中，有5個(gè)樣本檢測(cè)及格，1個(gè)樣品不及格。不及格樣品為11號(hào)樣品。其不及格項(xiàng)目有：研究法辛烷值（不達(dá)標(biāo)）、硫含量（超標(biāo)）、甲醇含量（超標(biāo)）。其他5個(gè)汽油樣品雖然顏色、氣味以及密度均不相同，但是檢測(cè)結(jié)果顯示這些樣品是達(dá)標(biāo)的。 在這幾個(gè)送測(cè)樣品中，顏色較深的油

4、品的50%蒸發(fā)溫度較高，實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)也偏高。50%蒸發(fā)溫度過(guò)高表明：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要由低速轉(zhuǎn)換為高速，供油量急劇增加時(shí)，汽油來(lái)不及完全氣化，導(dǎo)致燃燒不完全。實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)偏高表明：長(zhǎng)時(shí)間使用這種油品會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)阻塞以及積碳的增加。 我們也意外地發(fā)現(xiàn)顏色較深的汽油，其硫含量并不高，甚至比顏色較淺的汽油的硫含量要低。我們從專業(yè)人士處了解到，汽油顏色較深的原因主要有以下三個(gè)：1.硫含量偏高；2.添加劑（如油溶劑、染色劑等）的加入；3.存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。所以我們不能片面地認(rèn)為顏色較深的油品就是硫含量超標(biāo)或者質(zhì)量較次的油品。 顏色呈透明的21號(hào)樣品的研究法辛烷值是這6個(gè)樣品第二高的（為94），但其實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)偏

5、高，其他各項(xiàng)參數(shù)未見(jiàn)異常情況。 呈現(xiàn)亮黃色的樣品（2號(hào)和10號(hào)），其檢測(cè)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)均比較相近，而且一些主要指標(biāo)（辛烷值、硫含量、實(shí)際膠質(zhì)以及各項(xiàng)蒸發(fā)指標(biāo)）都較為理想。 不及格的11號(hào)樣品，其顏色為淡黃色，有芳香味，密度為0.7375g/ml。從其甲醇含量超標(biāo)（其他樣品均未驗(yàn)出含有甲醇）并帶有芳香味這個(gè)特點(diǎn)看來(lái)，我們猜測(cè)這個(gè)汽油樣品勾兌了甲醇。而其氧含量逼近臨界值也進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)（甲醇的氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)為50%，加入汽油后會(huì)導(dǎo)致汽油的氧含量超標(biāo)）。 綜上所述，各位車(chē)主朋友在平時(shí)加油時(shí)可以遵循以下幾個(gè)簡(jiǎn)單的原則：1.盡量到國(guó)營(yíng)或合資油站加油；2.盡量使用油色為亮黃色的汽油；3.汽油有汽油的獨(dú)特氣味

6、，盡量不要使用帶芳香味及其他濃烈刺鼻氣味的汽油。-關(guān)于甲醇與甲醇汽油： 甲醇為無(wú)色澄清液體，有刺激性氣味。微有乙醇樣氣味，易揮發(fā)，易流動(dòng)，燃燒時(shí)無(wú)煙有藍(lán)色火焰，能與水、醇、醚等有機(jī)溶劑互溶，能與多種化合物形成共沸混合物，能與多種化合物形成溶劑混溶。 甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。甲醇摻入量一般為5%30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油?？贡阅芎茫芯糠ㄐ镣橹?RON)隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達(dá)法辛烷值(MON)則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽

7、油對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性和對(duì)橡膠材料的溶脹率都較大，且易于分層，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動(dòng)性能不及純汽油。 1988年3月，日本汽車(chē)研究所組織了對(duì)含3%甲醇的汽油進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)車(chē)隊(duì)由乘用車(chē)、商用車(chē)共計(jì)22輛（化油器、電噴）組成，行駛條件為一般城市街道。試驗(yàn)結(jié)果表明：使用甲醇含量為3%的甲醇汽油后，試驗(yàn)車(chē)輛在常溫下有若干出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)性惡化，高溫下有5輛試驗(yàn)車(chē)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；有部分車(chē)輛出現(xiàn)低溫起動(dòng)困難；油耗增加2%5%；機(jī)油普遍惡化，軸承異常腐蝕磨損嚴(yán)重；燃油計(jì)量傳感器出現(xiàn)故障，金屬部件腐蝕、橡膠部件斷裂，黏合劑剝落等。因此，日本從1988年起，禁止在汽油中混入低比例甲醇。-各檢測(cè)項(xiàng)目所反映的實(shí)際意

8、義可參看下表：93號(hào)汽油質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目簡(jiǎn)要描述1辛烷值表示汽油在燃燒時(shí)不發(fā)生爆震的能力2錳含量一般由添加劑帶入，過(guò)多會(huì)增加汽缸的磨損3餾程液體燃料蒸發(fā)性能指標(biāo)，影響啟動(dòng)性能及燃燒充分性4溶劑洗膠質(zhì)表示汽油生成膠質(zhì)傾向的指標(biāo)，也表示燃料存儲(chǔ)氧化安定性的好壞5硫含量與發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕及尾氣污染息息相關(guān)6硫醇博士試驗(yàn)博士試驗(yàn)是檢查硫醇或硫化氫的試驗(yàn)7硫醇硫含量硫醇和硫化氫屬于活性硫化物，能?chē)?yán)重腐蝕金屬8氧含量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽油中有機(jī)含氧化合物的氧含量不得大于2.7%9苯含量苯是催化重整汽油中具有較高辛烷值的組分，但是它也是公認(rèn)的致癌物10芳烴含量芳烴是一種具有較高辛烷值和熱值的汽油調(diào)和

9、組分，含量增加會(huì)增大積碳傾向11烯烴含量烯烴是一種具有較高辛烷值的汽油調(diào)和組分，它會(huì)導(dǎo)致膠質(zhì)和積碳的產(chǎn)生12甲醇含量甲醇是有機(jī)含氧化合物中的一種，在汽油中添加甲醇會(huì)影響汽油氧含量汽油中添加過(guò)量甲醇會(huì)導(dǎo)致燃料空燃比變低，普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法適應(yīng)制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng)編輯總結(jié)： 檢測(cè)結(jié)果有點(diǎn)出乎我們的意料，我們本以為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的深顏色、密度低、味道較濃烈的樣品合格了；而顏色看上去不錯(cuò)而且具有芳香氣味的油品卻多項(xiàng)指標(biāo)不合格。合格的汽油一般是亮黃色且不帶刺鼻氣味的，但僅憑汽油的顏色和味道判斷汽油優(yōu)劣的做法并不準(zhǔn)確。我們建議車(chē)主朋友盡可能到大品牌的油站為車(chē)輛加油，千萬(wàn)不要貪圖一時(shí)便宜到小油站加油，畢竟“一分

10、錢(qián)，一分貨”，便宜的汽油自然有它便宜的道理。93 號(hào)汽油樣品組分的GC- MS 分析隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的迅速增加, 由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題逐漸被人們所關(guān)注。烯烴是汽油中重要的烴類(lèi), 它的辛烷值高, 但汽油中過(guò)高的烯烴含量, 不但會(huì)影響汽油的安定性, 對(duì)汽油使用不利, 而且未燃烯烴揮發(fā)到大氣中也會(huì)危害環(huán)境。1999 年發(fā)布新的車(chē)用無(wú)鉛汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)硫、烯烴、芳烴的含量提出了限制要求。盡管對(duì)汽油的烯烴和芳烴的含量已有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法,但有關(guān)方法在分析周期、實(shí)驗(yàn)成本和測(cè)試精密度方面還不能滿足生產(chǎn)控制的要求。另外, 多柱PONA( P: paraffins, 烷烴； O:olefins, 烯烴； N

11、: naphthenes,環(huán)烷烴；A: aromatics,芳烴分析法需用專門(mén)儀器,樣品分離依賴于儀器的結(jié)構(gòu)；單柱PONA分析法主要通過(guò)單組分純標(biāo)準(zhǔn)樣定性或采用與庫(kù)存汽油標(biāo)準(zhǔn)樣比較相對(duì)保留時(shí)間或保留指數(shù)定性, 因購(gòu)買(mǎi)全標(biāo)準(zhǔn)樣很難, 因此采用純標(biāo)準(zhǔn)樣對(duì)汽油樣品每一組分進(jìn)行定性不夠現(xiàn)實(shí),而采用與庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)汽油樣數(shù)據(jù)比較定性, 要求嚴(yán)格控制與標(biāo)準(zhǔn)油樣分析一致的操作條件。Johanson 等在80 年代用單柱PONA法來(lái)測(cè)定汽油中組分,鑒定出124種組分,占總組分的93. 13% , 操作比較麻煩。采用氣相色譜- 質(zhì)譜法( GC- MS) 對(duì)93 號(hào)汽油進(jìn)行了分析研究, 操作簡(jiǎn)便, 結(jié)果令人滿意。1 實(shí)

12、驗(yàn)部分1.1 儀器與試劑儀器:ThermoQuest Trace 2000 氣相色譜- 質(zhì)譜聯(lián)用儀( 美國(guó)Finnigan公司)；93號(hào)汽油,杭州天目山路加油站。1.2 分析條件色譜條件: DB_5 石英毛細(xì)管柱( 60 m0.25 mm0. 25um)；采用程序升溫,起始溫度30 ,保持30 min后,以2/ min 升溫到100 ，再以25/ min 升溫到200 ，保持10 min；進(jìn)樣口溫度220 ；載氣為高純氦氣；柱流量0.8mL/ min；分流比100：1；進(jìn)樣量0.4uL。質(zhì)譜條件:電離方式EI；電子能量70eV；掃描范圍20 300 u; 檢測(cè)器電壓:350 V；連接管溫度22

13、0 。2 結(jié)果與討論2. 1 定性分析93 號(hào)汽油經(jīng)GC- MS 分析,得到總離子流色譜圖。氣相色譜分離后的各峰經(jīng)質(zhì)譜掃描后得到質(zhì)譜圖,經(jīng)過(guò)質(zhì)譜計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)系統(tǒng)檢索,并查對(duì)有關(guān)質(zhì)譜和氣相色譜資料,綜合各項(xiàng)分析對(duì)各色譜峰加以確認(rèn),共鑒定出94種組分,占總組分的96.15%。93號(hào)汽油中含量較高的是:甲苯,14.45%；2_甲基戊烷,6.82%；2_甲基丁烷,6.60%；甲基特丁基醚, 5.40%；戊烷,4.49%；甲基環(huán)戊烷, 3.78%；3 _甲基戊烷, 3. 63%；己烷,3.21%；E_2_戊烯,3.05%；2_甲基己烷, 2.64%；丁烷,2.40%；環(huán)己烷,2.31%。其中甲基特丁基醚作

14、為無(wú)鉛汽油中的一種常用添加劑,可提高辛烷值使汽油燃燒更完全,減少環(huán)境污染。對(duì)各組分歸類(lèi)分析,其相對(duì)含量分別為:烷烴,37.29%；烯烴( 包括環(huán)烯烴和二烯烴)，27.14%；環(huán)烷烴，9.02% ；苯系物, 17.3%。結(jié)果符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但烯烴含量遠(yuǎn)高于國(guó)外水平。含量在1% 以上的烯烴組分有: E_2_丁烯,1.03%；E_2_己烯,1.04%；Z _2_丁烯, 1.08% ；3_甲基_1_戊烯, 1. 09% ； 2_甲基_1_丁烯, 1.12% ；2_甲基_2_戊烯,1.31%；E _3_甲基_2_戊烯,1.45% ；1_戊烯, 1.50% ；Z _2_戊烯, 1.67%；E _2_戊烯, 3.05%；2_甲基_2_丁烯,3.91%。它們大致占烯烴總量的64%。從我國(guó)汽油生產(chǎn)工藝看, 主要調(diào)和組分( 催化裂化汽油) 的調(diào)和比例高達(dá)70%以上, 而國(guó)外汽油中催化裂化汽油的調(diào)和比例只在30% 左右, 由于汽油中的烯烴主要來(lái)自催化裂化汽油組分 ,故相對(duì)國(guó)外汽油,93號(hào)汽油烯烴含量偏高。為了降低烯烴含量, 提高汽油質(zhì)量, 可通過(guò)合理切割, 優(yōu)化調(diào)合乃至開(kāi)發(fā)使用降低催化裂化汽油烯烴的催化劑, 最終使汽油符合日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。1 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局DB 112382007車(chē)用汽油s20072上海市化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)DB 314