論二手車市場的發(fā)展前景及問題畢業(yè)論文

1、畢業(yè)論文題 目:論二手車市場的發(fā)展前景及問題 姓 名:秦大亨 專 業(yè):汽車技術服務與營銷 班 級:汽營11-3班 指導教師: 審閱教師: 成 績: 四川交通職業(yè)技術學院 2013年10月20日摘要: 隨著改革開放的不斷深入和時常經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，在我國的汽車保有量正以每年15%的速度遞增。然而如此龐大的汽車市場極大地促進了與之相伴的汽車服務業(yè)的發(fā)展。從中不妨可以看到二手車市場所具有的潛在前景，但是我國的二手車市場起步晚，也或多或少存在著各種問題影響二手車市場的發(fā)展。但是我們可以相信換車時代即將來臨，二手車市場的春天即將到來。本論文主要通過分析二手車市場中所存在的一些問題,來提出一些解決問題的方案

2、,以達到促進我國二手車市場的健康發(fā)展。 目錄 1.我國二手車市場的成長與發(fā)展 2.我國二手車市場的現(xiàn)狀及特點 3.我國二手車市場的突出問題 4.我國二手車市場健康發(fā)展的對策 5.論文總結 6.參考文獻.我國二手車市場的成長發(fā)展史我國二手車市場是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，而且隨著市場化程度不斷提高顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，大體上可分為四個階段：第一階段為1985年以前，我國處于計劃經(jīng)濟時期，國家對汽車生產(chǎn)、分配和消費實行計劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機關、國有企業(yè)、事業(yè)單位為消費主體。因此，消費主體單一，在車輛的使用上基本上是從新車開始一直使用到報廢，二手車交易

3、極少，市場化交易方式尚未形成。第二階段為1985年至1992年，國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向有計劃的商品經(jīng)濟過渡，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來的人們將目光轉向了汽車消費，二手車流通需求開始出現(xiàn)，二手車交易量呈緩慢上升趨勢。第三階段為1993年至1998年，黨的十四屆三中全會通過了中共中央關于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定，以市場為導向的經(jīng)濟體制改革的步伐加快，人民生活水平得到較大幅度提高，社會購買力大大增強，汽車消費已成為高收入階層的消費時尚。與此同時，由于二手車的高額經(jīng)營利潤，吸引了大批企業(yè)進入二手車流通行業(yè)，極大地激發(fā)了二手車市場活力。為了加強二手車流通管理，規(guī)范二手車交易行

4、為，1998年原國家內貿部制定頒布了舊機動車交易管理辦法（內貿機字1998第33號），從此我國的二手車市場有了第一個法規(guī)性文件并一直沿用至今。舊機動車交易管理辦法的頒發(fā)進一步規(guī)范和促進了二手車流通行業(yè)的發(fā)展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉變。第四階段為1998年以后。在國家擴大內需，刺激消費的政策鼓勵下，汽車需求量逐年增加，使得汽車產(chǎn)量和保有量呈快速增長趨勢。據(jù)國家統(tǒng)計局有關數(shù)據(jù)顯示，截止到2003年底，全國汽車保有量估算為2400余萬輛，其中私人汽車保有量達1242.8萬輛，約占全國汽車保有量的51.8%。全國二手車交易市場共有400多家，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對全國1

5、41家舊機動車交易中心統(tǒng)計，2003年共交易二手車87.9萬輛，同比增長20.23%，交易額309.72億元。據(jù)估算，全國二手交易量約占當年新車銷量的30%。全國二手車交易市場的分布情況為：約30%位于省會城市，41.5%為地級城市，28.5%為縣級；據(jù)估算，各級交易市場交易量分別占總交易量的65%、32%、3%。全國約8000人從事二手車交易管理工作，40000余人從事二手車經(jīng)營活動。上述數(shù)字表明，我國二手車交易主要集中在汽車保有量較高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式為主。最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。在國家有關政企分離政策指導下，

6、大多數(shù)企業(yè)已與政府職能部門脫鉤，實現(xiàn)了自主經(jīng)營。但由于歷史原因，二手車一直被當作特殊商品進行管理，因此，二手車流通管理所涉及的政府管理部門也比較多，主要有：商務管理部門、工商管理部門、公安交通、治安管理部門、國家稅務部門、地方稅務部門、城管部門、交通部門、環(huán)保部門等。這些政府職能部門多以監(jiān)管方式為主，其主要職能是：確定交易雙方的主體地位和合法性，驗證交易合同，監(jiān)督管理二手車經(jīng)紀公司的經(jīng)紀活動；對進行交易車輛的合法性進行確認，核查車輛的檔案和車輛來源，防止非法車輛進入市場，并根據(jù)交易憑證辦理車輛注冊登記手續(xù)；根據(jù)交易憑證負責國稅和地稅稅收的征稽工作；維護市場秩序，打擊違法犯罪活動；確保市場、車輛

7、的消防安全；維護市場周邊環(huán)境；執(zhí)行環(huán)保相關規(guī)定，并進行監(jiān)督；負責養(yǎng)路費征收、變更以及過戶等。.我國二手車市場的現(xiàn)狀及特點 2000年我國新車銷量為207萬輛，2011年達1851萬輛，增長了近8倍，呈現(xiàn)高速增長的趨勢；與此同時，二手車銷量也由2000年的25萬輛發(fā)展到2011年的433萬輛，增長了16.3倍。雖然二手車年銷量在2000-2011期間增長了十幾倍，但由于二手車的年銷量與新車年銷量相比相對較小，近幾年為新車年銷量的20%-30%。盡管二手車銷量在2011年突破了400萬輛，但與新車1851萬輛銷量相比，還不到新車銷量的1/4，這說明我國二手車市場還存在很大的發(fā)展空間。縱觀我國二手車

8、市場發(fā)展過程及近年的一些變化勢態(tài)，主要呈現(xiàn)以下特點： 一、二手車交易總量增長速度快，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著近幾年我國新車市場的火爆，二手車交易也隨之興旺。盡管我國二手車銷量多年來都一直呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長勢態(tài)，由于起點基數(shù)小，使得我國二手車的年銷量目前還不到新車年銷量的1/3。根據(jù)發(fā)達國家汽車市場中二手車與新車銷量比例來看，中國二手車市場還有很大的發(fā)展空間；同時，隨著經(jīng)濟的發(fā)展及新車技術的不斷進步，車主換車的頻率將會相應增大，這將給我國二手車市場帶來發(fā)展機遇。二、二手車地域性發(fā)展突出。在我國，二手車市場還凸顯出地域性發(fā)展的特點，經(jīng)濟越發(fā)達地區(qū)，二手車交易量越大；經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，二手車的成交量遠不如

9、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。以深圳與武漢地區(qū)為例：深圳作為我國改革開放的一線城市，擁有其特有的經(jīng)濟優(yōu)勢與地理優(yōu)勢，是國內發(fā)達地區(qū)之一，其二手車交易明顯高于中部城市武漢，而且交易方式更為多樣化，各項交易活動也更為制度化。三、二手車經(jīng)營模式正在發(fā)生轉變。當前我國二手車市場經(jīng)營模式出現(xiàn)了一些新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化的轉變。在我國二手車交易行業(yè)發(fā)展初期，其交易方式主要為單一的車販子與購車人之間的交易，此種方式具有多方面的局限性。如今，在已形成的二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車品牌經(jīng)營公司和二手車經(jīng)紀公司等多元化經(jīng)營主體的同時，出現(xiàn)了二手車拍賣、置換、連鎖經(jīng)營等新型營銷模式，

10、二手車市場交易模式呈現(xiàn)向多元化方向發(fā)展的局面。.我國二手車市場的突出問題:二手車市場交易體制不成熟，交易不規(guī)范。由于我國二手車市場發(fā)展速度太快，加之二手車市場法制體系還不健全，目前我國已經(jīng)出臺的二手車交易相關法規(guī)還遠不能滿足二手車交易實際操作的需要，致使中國的二手車市場迄今還比較混亂。在交易中逃稅、漏稅的現(xiàn)象很嚴重，而且交易過程中還存在私買公賣低價格、公買私賣高價格的現(xiàn)象，造成公有資產(chǎn)嚴重流失，這不僅擾亂了正常的銷售秩序，而且使消費者的合法權益得不到有效保障。同時，我國二手車交易的稅收標準還不統(tǒng)一，致使各地二手車交易市場在準入、交易方式、經(jīng)營成本、經(jīng)營利潤等方面存在差異，從而導致了各地交易市場

11、的業(yè)務主要是面向本地區(qū)，妨礙了二手車的異地流通。同時，二手車交易手續(xù)相對比較復雜，給交易雙方帶來比較大的麻煩，這在一定程度上阻礙了二手車市場的快速發(fā)展。:二手車信息不對稱，鑒定評估缺乏科學統(tǒng)一的標準。目前我國還未建立起全國性的二手車交易信息網(wǎng)系統(tǒng)，車輛的合法性信息、維修信息、事故記錄信息等缺乏公開、透明環(huán)境，因此我國的二手車市場是一個信息很不對稱的市場，其結果必然導致二手車交易過程中不誠信的現(xiàn)象發(fā)生，再加上目前我國還沒有形成一套較為完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準，造成了普遍存在的評估隨意性大、手段不科學以及評估結果偏離車輛的實際價值等問題，從而使二手車評估價格缺乏公信力和可信度。:二手車

12、交易形式相對落后，售后服務體系不完善。到目前為止，我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者素質較低，經(jīng)營管理手段落后，二手車市場交易形式比較單一，嚴重阻礙了二手車市場健康、有序、快速發(fā)展。同時，我國二手車售后服務體系尚未建立，二手車售后服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心，這勢必阻礙二手車市場的健康發(fā)展。:二手車信息管理混亂。國內二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氣氛。二手車市場缺乏統(tǒng)一的的市場網(wǎng)絡，致使二手車信息資源閉塞，無法進行全國性、地區(qū)性的自愿調劑，使各地二手車市場無法展開交流合作，阻礙了二手車市場的發(fā)展。:二手車市場缺乏行業(yè)誠信

13、。在二手車交易的過程中，購車者是弱勢群體，賣車者為了獲取利益，常常隱瞞二手車缺陷，消費者購買舊車往往面臨質量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險。結果，二手車市場難以取得消費者信賴，許多潛在的二手車需求難以轉化為真正的市場需求。:促進我國二手車市場健康發(fā)展的對策 1）加快二手車市場交易過程中誠信機制的建立首先，由國家相關部門牽頭、二手車銷售商、汽車制造廠商、各品牌4s店、各地的汽車修理店廣泛參與，共同構建起功能完善的汽車信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進行車輛信息的查詢。通過信息透明化建設，消除二手車交易過程中的信息不對稱和價格欺騙現(xiàn)象，促進二手車市場交易環(huán)境的健康發(fā)展。建立相對獨立的誠信監(jiān)督機構，

14、消除有的執(zhí)法部門在二手車市場中既當運動員又當裁判員的現(xiàn)象。二手車誠信監(jiān)督機構通過對二手車經(jīng)營主體的嚴格監(jiān)管和對二手車市場交易行為的規(guī)范，促進二手車市場誠信機制的建立。2）完善二手車市場交易體制，規(guī)范二手車市場交易行為國家相關部門應結合我國二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀，針對二手車交易過程中存在的問題及時出臺相關法規(guī)，以使二手車交易操作做到有法可依，二手車市場的交易行為逐步得以規(guī)范；同時，統(tǒng)一我國二手車交易的稅收標準，簡化二手車交易過程中的相關手續(xù)，促進我國二手車的跨區(qū)域流通。3）完善二手車鑒定評估體系 目前，在多數(shù)二手車消費者對汽車并不十分了解的情況下，二手車交易市場應該建立科學規(guī)范的鑒定評估體系。由國

15、家主管部門制定統(tǒng)一的鑒定評估標準、流程，引入第三方鑒定評估機構，做到二手車的鑒定評估和銷售相互獨立，保證評估過程公開透明，使評估結果真實可信。同時，由于二手車市場和汽車技術發(fā)展十分迅速，評估方法及評估標準應適時更新，這就需要建立二手車鑒定評估師的再培訓制度，取消職業(yè)資格終身制，使二手車鑒定評估師不斷接受再教育，以適應市場發(fā)展的需要。4）創(chuàng)新交易模式，發(fā)展相關配套業(yè)務在我國二手車市場快速發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)的二手車交易模式已經(jīng)成為二手車交易市場發(fā)展的瓶頸，因此亟待創(chuàng)新交易模式。只有不斷創(chuàng)新交易模式，才能適應不斷發(fā)展的市場需求。與此同時，應通過二手車市場的發(fā)展帶動汽車保險、信貸、租賃、拍賣、評估、置

16、換、美容、維修、零配件供應等一系列相關汽車服務業(yè)的發(fā)展，形成更完善的汽車后產(chǎn)業(yè)鏈，確保汽車市場能夠健康平穩(wěn)的發(fā)展。5) 建立二手車信息系統(tǒng)適時準確地建立一套包括汽車購買注冊、使用維修、出賣過戶、停用報廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)系統(tǒng)，方便買賣雙方進行查詢。6) 實行規(guī)范化的售后服務標準在二手車售后服務緩解上，首先,借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，實行二手車規(guī)范化售后服務標準。其次，完善二手車售后服務體系，使二手車售后服務體系與二手車銷售體系同步發(fā)展，樹立二手車消費者的購買信心。論文總結對比國內外二手車市場的現(xiàn)狀和特點，中國二手車市場在市場體制、交易環(huán)境、交易模式上與國外成熟的二手車市場存在著明顯的差距。針對中國二手車市場存在的問題，借鑒國外二手車市場成熟的經(jīng)驗，通過創(chuàng)新，發(fā)展一套具有中國特色并切實可行的經(jīng)營模式，中國二手車市場一定會