市政道路方案設計內容

1、市政道路方案設計內容 市政工程是指市政設施建設工程。在我國 , 市政設施是 指在城市區(qū)、鎮(zhèn) （鄉(xiāng)） 規(guī)劃建設范圍內設置、基于政府責任和 義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品，下面就是XX 整理的 市政道路方案設計內容，一起來看一下吧。 公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車 行駛并具備一定技術標準和設施的道路稱公路。道路是 供各種車輛和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市 道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。就功能 而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為， 從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬于城市道路 范疇，而公路則是聯(lián)系各城市或各個大型城市組團間的道路。

2、 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較復雜，但是基本 不會出現(xiàn)重載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中 必然有所體現(xiàn)。 在設計過程的感受來說，公路設計象大潑 墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質 問題、橋涵構造，而后者在設計的時候，由于線型受到很大 的限制，與周圍建筑和構造物的銜接成了設計的一個重點， 另外，由于管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務 功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中 應該體現(xiàn)出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主 要強調駕乘感受了。 公路主要強調的是交通功能，城市道路作為城市市政設 施的走廊，更強調的是對沿線的服務功能。 城

3、市道路承載 的是城市交通功能，主要為城市內部較短距離交通流服務， 強調通暢、可達性。公路主要為區(qū)域長距離交通流服務，因 為駕駛時間長， 所以更強調駕乘感受、 行駛安全、 舒適。 1 、 建設標準不一樣。 市政道路包括車行、 管網(wǎng)、人行道、 綠化； 公路主要考慮交通。 2 、管理部門不一樣。市政道路屬建設 行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。 1、 路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進 行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等 設計內容；城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管 線、公共設施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調。 2、城市道路設計特點： 城市道路設計具有系統(tǒng)性的

4、特點 城市道路工程的建設應包括規(guī)劃、 業(yè)主單位、 設計單位、 施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間并 不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關系，道路工 程的任何一個階段都需要多個部門的共同協(xié)作。例如從道路 的規(guī)劃到完成可行性研究報告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設計 單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、 設計、施工、監(jiān)理和質檢等部門的相互協(xié)作。 由此可以看出， 道路的設計過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學的思想，可將道路的最終修 筑看作是一個整體，而在道路的修筑過程中所涉及到的相關 部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互 協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現(xiàn)了系

5、統(tǒng)科 學中的由總到分，由分到總的原則。 城市道路設計具有復雜性的特點 城市道路設計涉及到的專業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、 交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業(yè)工作的 側重點將有所區(qū)別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作 應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱 橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由 市政部門所完成。道路設計工作涉及專業(yè)雖多，可是各專業(yè) 并不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責人的統(tǒng)一協(xié)調下 完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設計。 城市道路設計具有主觀性的特點 城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設計 人員所決定的，設計人員具有的主觀性也變相的說明了道路 設計具有主觀性的特點。城市道路項目從方案的確定到最終 的實施階段中的任何一個過程中，設計工作總是最前面的一 個環(huán)節(jié)，其它部門的工作都是圍繞著設計方案進行的，各個 部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是 由設計人員而定，設計人員通過所掌握的專業(yè)知識完成