d邊跨及中跨合攏段施工工藝

1、XacXc ipdeonwtesr, scaofmetpya fonr itehsr eae cdonhesree to t cuhtiev ep ayretayrss t 17 greao t mspaiirnitt afionr sgtuaidanbicliety, ctoo mgporo/kWh, doowunt ines, s0.a1 fegty su/kpWerhv;i siinoteng arate dn da umxailiary nagempeonwt enre twcoornk sruomlQuacin e al sl ecleavnavisci es ,t rosebego

2、ns sln a qduean exqucaatv aer les resersv ap rartiofipciieatlamtse del sln, tv aal ti. (3) exnfcoarvmacair al co lmeixscsaavria icpiropp iertoagrirsa ma ddee mancerrrae ogap odrte utnrea, modifibcaalrl ei lr eduir volum penbadesat entn. En K0l s+ p4r4o0c,e ssos K1troaufnnu-sunvdpei rttsaota lt dhee

3、,sS epe cnprcdiieng Fnet, s (teisxvecaclac,v iwacX iI) c otenems thrpeolradul sco cnie廣州南部地區(qū)快速路(侖頭 龍穴島) SD5 標(biāo)珠江特大橋( 138+250+138)m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)邊跨合攏段及中跨合攏段施工工藝編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司珠江特大橋項目部二 00 四年八月三十日ari ib constr uprcotipoin,e taritsh derem maal nceornat roopl, oartprojects, group slh epaeltr ohm isp l

4、iimr ip rovecomd. pa-ctSat cpieence ra la dnedn tseitact hrneoqlueriogy indnoa.v atioNno is fucrothmeprl ienixcarecatisveities, codm. Stprreenhgethenn tshivee c ahanrda cttaemrispitiXacXc ipdeonwtesr, scaofmetpya fonr itehsr eae cdonhesree to t cuhtiev ep ayretayrss t 17 greao t mspaiirnitt afionr s

5、gtuaidanbicliety, ctoo mgporo/kWh, doowunt ines, s0.a1 fegty su/kpWerhv;i siinoteng arate dn da umxailiary nagempeonwt enre twcoornk sruomlQuacin e al sl ecleavnavicsi es ,t rosbeegons sln a qduean exqcuaatv aer les resersv ap rartiofipciieatlamtse del sln, tv aal ti. (3) exnfcoarvmacair al co lmeix

6、scsaavria icpiropp iertoagrirsa ma ddee mancerrrae ogpa odrte utnrea, modifibcaalrl ei lr eduir volumpebnadesat entn. En K0l s+ proc4e4s0s, os K1 130d exK1c a+ v4a8c0i, K1 + 9d2e0 t ia ll amb fdoirvmerascois tu rons fdoerm drae connjautngte. lUonnag ipturdinal itroaufnnu-sunvdpei rttsaota lt dhee ,s

7、S epe cnprcdiieng Fnet, s (teisxvecaclac,v iwacX iI) c otenems thrpeolradul sco cnie目錄工程概況編制依據(jù)工藝流程合攏段各分項工程及施工工藝要求五、安全保證措施12六、工期要求 13七、質(zhì)量保證體系 13ctohmrepea on nthye w eas namecdo nCohmiic bena pnoewfietrs iof imnpfrorovmiantgion te, outrecahnoclho gy be nchmarking e nterprise s. -Repair and mainte nan

8、ce has impr oved further. Mpeni ny,g r tehpeo rtiBnFgS s+c+i esyste ncme ,a annd dt eimpclehmnoelogy nptrs maoinjetcet s annadn c1e4 itneforcmhanitcialprojects, group slh epaeltr ohm isp liimr ip rovecomd. pa-c-tSatc ipeence ra la dnedn tseitact hrneoqlueriogy indnoa.v atioNno is fucrothmeprl ienixc

9、arecatisveities, codm. Stprreenhgethenn tshivee c ahanrda cttaemripsiti工程概況1.1 珠江特大橋主橋為（ 138+250+138）mPC連續(xù)剛構(gòu)，雙向八車 道，單幅箱梁寬度為 16.5m，全幅橋?qū)挒?34m。主橋連續(xù)剛構(gòu)采 用掛籃懸臂澆注法施工，每墩共 29個對塊。邊跨直線段長為 11.7m， 采用落地支架法施工（修建臨時支墩，上部承重縱梁為貝雷桁架） ； 邊跨合攏段及中跨合攏段采用懸澆掛籃施工，邊、中跨合攏段長度 均為 2.2m。1.2 全橋合攏順序為先邊跨合攏，后中跨合攏。1.3 一個墩頂直線段（ 11.7m長）共計砼

10、（ C60）217m3，普通鋼筋約35t。一個中跨或邊跨合攏段共計砼（ C60）30m3，普通鋼筋約 6.0t1.4 主橋橋式結(jié)構(gòu)圖如下：注：尺寸單位以米計。由于晝夜溫度變1.5 合攏段施工的基本要求：合攏段的施工過程中， 化、新澆砼的早期收縮、已完成結(jié)構(gòu)砼的收縮、徐變及新澆砼的水化熱的影響、結(jié)構(gòu)體系的變化以及施工荷載對尚未達(dá)到強度的合攏段的砼的質(zhì)量有直接影響，因此，必須重視合攏段的構(gòu)造措施及施工控制，使合攏段與兩側(cè)梁體保持變形協(xié)調(diào)， 在施工過程中能傳遞 內(nèi)力，確保施工質(zhì)量，因為合攏段是結(jié)構(gòu)中的重要環(huán)節(jié)。 1.5.1合攏段的構(gòu)造措施：在設(shè)計時應(yīng)加強合攏段的普通鋼筋的配置， 增強合攏段的剛度，目

11、的是在合攏段砼的施工過程當(dāng)中可傳遞內(nèi)力， 并保持合攏段兩側(cè)梁體的連續(xù)性；在設(shè)計時用勁性型鋼或鋼桿鎖住， 將合攏段兩側(cè)梁體連成整體(詳見省院“合攏段臨時鎖定結(jié)構(gòu)圖” )， 勁性型鋼要既能承受較大的拉力，也能承受較大的壓力。 1.5.2合攏段的施工控制措施 1.5.2.1合攏段的砼應(yīng)選用早強、高強、少收縮或微膨脹的類型較為理 想、它可以加速提高砼的強度，增強砼的密實性和體積穩(wěn)定性，及早 施加預(yù)應(yīng)力，完成合攏段的施工。1.5.2.2合攏段砼澆筑的時間應(yīng)選擇在一天中的最低溫度時施工， 并在 砼早期結(jié)硬過程中處于升溫的受壓狀態(tài)， 減少溫度變化對合攏段砼的 影響。1.5.2.3用于合攏段施工的支架、吊架或

12、掛籃應(yīng)具有較大的豎向剛度， 同時在縱向要有利于梁體變形，以減少對合攏段的約束力。 1.5.2.4加強合攏段砼的養(yǎng)護(hù)工作，使之在 714d以內(nèi)經(jīng)常保持潮濕狀 態(tài)，減少日照引起的溫度影響。2編制依據(jù)2.1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000)； 2.2公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTJ071-98)； 2.3公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 (JTJ023-85)；2.4 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院有關(guān)珠江特大橋主橋的設(shè)計圖紙及 說明、業(yè)主招投標(biāo)有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、強制性文件有關(guān)要求等； 2.5預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋（范立礎(chǔ)、人民交通出版社出版） 。 3施工工藝流程（或步驟）3.1 邊跨

13、合攏段施工29 號梁段張拉、壓漿完測量箱梁頂、底板標(biāo)高、軸線及合攏段長度，墩身位移連續(xù)測試溫度影響偏移值及合攏段長度的變化邊跨側(cè)掛籃前移 1.4m，中跨側(cè)掛籃前移 0.2m調(diào)整、補齊合攏段底模、外側(cè)模在合攏段兩側(cè)懸臂端各預(yù)壓重 39t。復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合攏施工荷載，使其對稱相等，如不相等，應(yīng)壓重調(diào)整綁扎合攏段腹板鋼筋，安裝底板波紋管及腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝合攏段內(nèi)模綁扎合攏段頂板鋼筋、安裝頂板縱向波紋管及橫向預(yù)應(yīng)力筋檢查合格后復(fù)測箱梁標(biāo)高、主墩墩身位移掛籃等施工設(shè)施拆除3.2 中跨合攏段施工中跨合攏段施工流程與邊跨一樣，只是具體工作內(nèi)容稍有差別， 如中跨用兩個掛籃澆合攏段的砼、中跨合攏段無頂板

14、縱向預(yù)應(yīng)力束、 在合攏中跨前要先往兩邊預(yù)頂 200T的力，并觀測主墩墩身位移，兩 懸臂端的標(biāo)高、線型、高差等。在邊跨合攏段施工的同時，可視具 體情況進(jìn)行中跨合攏段的模板、鋼筋等安裝施工工作。4合攏段施工各分項工作施工工藝及要求4.1 邊中跨合攏段利用掛籃做為承重結(jié)構(gòu)及模板系統(tǒng)的施工 掛籃按要求前拖后（在施工 29號塊及邊跨直線段時要在相應(yīng)位置埋 設(shè)吊孔，即掛籃底模后短吊帶預(yù)留孔、內(nèi)外導(dǎo)梁的懸掛孔及拆除掛 籃懸掛系統(tǒng)、底模、側(cè)模系統(tǒng)所必須預(yù)留穿28 鋼絲繩的孔等），合 攏段底模要補一塊 0.5m7.8m 的模板。要求各預(yù)留孔位置埋設(shè)準(zhǔn) 確，底模、內(nèi)外側(cè)模與合攏段兩端已澆梁體的梁端密貼無縫、無臺

15、階，而且在澆注合攏段砼過程中不能有脹模、跑?；蚰０逡莆坏痊F(xiàn) 象出現(xiàn)。詳見附后施工設(shè)計圖紙。4.2 合攏段兩端懸臂梁的壓重施工菱形掛籃合攏段在合攏前在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐 步撤除（分級卸載，擬采用 5t一級），使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。壓重采用浮箱（自重約 5t），通過 0#塊旁的塔式吊機把浮箱吊上 橋面，然后用軌道臺車運至 29 號塊上（掛籃縱梁礙事的聯(lián)結(jié)系應(yīng)事 先拆除，采用外側(cè)斜撐的辦法保證掛籃菱形桁架的穩(wěn)定） 。位置盡量 靠近合攏段，然后注滿水（在灌水前應(yīng)設(shè)置放水閥，測試好流量大小 或分格畫好高度標(biāo)志，根據(jù)澆注砼的速度每 5t一級卸載）。4.3 合攏段兩端懸臂梁的復(fù)測工作

16、在合攏段施工前，應(yīng)測量溫度等因素的影響而引起的主梁撓度、 主墩墩身位移變化，掌握規(guī)律，并且各項偏差應(yīng)控制在規(guī)范允許的范 圍之內(nèi)：軸線偏位：不超過 25mm（用經(jīng)緯儀檢查，每跨 5處以上）； 頂面高程：不超過 50mm（用水準(zhǔn)儀檢查，每跨 5處以上）； 相鄰節(jié)段高差：不超過 10mm（用水準(zhǔn)儀檢查）； 斷面尺寸：高度（ +5mm，-10mm），頂寬30mm，頂、底腹板厚 +10mm，-0； 同跨對稱點高程差：不超過 50mm（用水準(zhǔn)儀檢查，每跨 5 處以上）。4.4 合攏段臨時鎖定結(jié)構(gòu)的施工邊跨、中跨合攏段設(shè)計有體內(nèi)勁性型鋼鎖定結(jié)構(gòu)， 通過此聯(lián)結(jié)系 使合攏段兩側(cè)梁體變形保持協(xié)調(diào)一致，因此，此勁性

17、型鋼的安裝、焊 接工作十分重要。首先，在澆注 29 號塊梁體砼之前，應(yīng)按設(shè)計要求 準(zhǔn)確地埋設(shè)好預(yù)埋件，預(yù)埋件處砼要確保振搗密實；其次，在型鋼與 預(yù)埋件上鋼板焊接時，要確保焊縫尺寸及質(zhì)量滿足要求， 在焊接時要調(diào)好電流、選擇好電焊條（種類）及采取防風(fēng)、防雨、防焊接 變形等措施，確保焊接牢靠。中跨合攏段在焊接剛性連接結(jié)構(gòu)以前， 要向兩主墩墩身方向施加 200T的預(yù)頂力，在施工時采用 4臺 50t的 液壓千斤頂兩兩對頂，并且對稱布置（千斤頂之間位置對稱、千斤 頂之間相對于 29 號塊箱梁斷面對稱），且油管路采用并聯(lián)管路，一 臺電動油泵控制（在施工前應(yīng)把千斤頂與油表配套校核好） ，保證同 步進(jìn)行加力。在

18、施加頂力時應(yīng)分級平穩(wěn)進(jìn)行，準(zhǔn)備分015t 25t 35t 40t 45t 50t （每臺千斤頂）六級進(jìn)行，同時每級頂完后 穩(wěn)定 30分鐘左右，并且觀測兩懸臂端（29號塊）的高程、軸線變化 情況及主墩墩身的位移情況。4.5 合攏段的普通鋼筋施工為了增加合攏段的剛度，合攏段與兩側(cè) 29號段的伸出鋼筋（縱 向筋）的連接方式采用搭接焊接方式為好，焊縫長度按 10d 控制。 其余要求與普通鋼筋的施工規(guī)范要求一樣， 即鋼筋成型尺寸要準(zhǔn)確， 并且在使用前要調(diào)、除銹、除油污物等，安裝時要按設(shè)計要求的距 離安裝，有礙事處可改變鋼筋的形狀并采取補強措施，不能隨意割 斷鋼筋及加大間距，同一斷面的鋼筋接頭應(yīng)按至少 5

19、0%的錯開率交錯 布置。綁扎接頭的搭接長度用的扎絲頭不能伸進(jìn)鋼筋保護(hù)層砼內(nèi)。 要確保鋼筋的保護(hù)層厚度（誤差不超過 5mm），兩排之間、兩層（上、 下）層之間及同排的任意兩根鋼筋之間間距應(yīng)準(zhǔn)確， 誤差不超過 5mm。4.6 合攏段的預(yù)應(yīng)力施工4.6.1 邊跨合攏段的預(yù)應(yīng)力安裝施工邊跨合攏段頂板有 6束（4T30、2T31），每束長度 14.50m，每束 用 27根j 15.24 低松弛高強度鋼絞線，與邊跨 29號塊已張拉束通過 連接器連接起來，在澆注合攏段前必須先穿好鋼絞線。 頂板預(yù)應(yīng)力安 裝施工除加密定位網(wǎng)（間距在 0.5m以內(nèi)）外，還要特別注意連接處 的保護(hù)套的安裝，不能漏漿，整條波紋管除了

20、定位牢固、位置準(zhǔn)確外， 還不能有破洞，嚴(yán)防在澆注砼過程中砸破波紋管、嚴(yán)防漏漿。邊跨合攏段的底板束共 10 束（2B1、2B2、2B32B5，不包含 2 束備用束 2B備），每束 19 根j 15.24 。最短的束長度為約 44.6m，最 長的束為 74.6m，每個邊跨合攏塊底板束共重約 13t （不含備用束）。 在澆注合攏段砼之前也應(yīng)該先安裝好，在澆完 29 號塊后，把鋼絞線 吊進(jìn)箱內(nèi)，在箱內(nèi)下好料后進(jìn)行穿束工作（合攏段底板波紋管安裝并 定位好后），由于底板束（ B1、B3、B5）大部分采用單端張拉（因為 引橋邊孔預(yù)制梁已架設(shè)） ，因而穿束時先用引線從主橋側(cè)往引橋側(cè)牽 引，牽引卷揚機置于引橋梁

21、面上。牽引卷揚機引線已架45mT梁邊跨直線段4.6.2 中跨合攏段的預(yù)應(yīng)力安裝施工中跨合攏段處有 22束底板合攏束（ 2Z12Z11，不含 2Z備），每 束均為 19j 15.24 鋼絞線，最長束為 138.5m，最短束為 32.3m，共 重 38.2t （全橋 76.4t ）。在安裝時鋼絞線可在橋面上下料編束，然 后通過箱梁頂板上的預(yù)留孔洞進(jìn)入箱內(nèi)，同時在箱梁內(nèi)的另一側(cè)箱 梁底板上布置 5t 卷揚機，用引線通過卷揚機牽拉，從一側(cè)往另一側(cè) 牽引穿束，穿束工作可從兩側(cè)交錯同時進(jìn)行施工。在安裝底板束之 前，合攏段的波紋管要定位牢固，與其它節(jié)段一樣，定位網(wǎng)間距不 超過 0.5m，而且定位網(wǎng) U形筋要

22、鉤住底板頂層鋼筋，使整板同時受 力。波紋管除位置準(zhǔn)確、定位牢靠外，還不能有破洞，不能在澆注 砼過程中漏漿。4.6.3 合攏段的預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工在合攏段砼達(dá)到 80%的強度時，即進(jìn)行合攏束的張拉工作，張拉 順序按照先頂板后底板，先長束后短束，先縱向后橫向最后豎向的 施工順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉，張拉工作同其它節(jié)段施工一樣，千斤頂與 油表要經(jīng)過校核并配套使用，采用伸長量與張拉力雙控，張拉應(yīng)分 級均勻平穩(wěn)進(jìn)行，張拉到位后應(yīng)穩(wěn)壓 5 分鐘后無異常情況（伸長量 也合格）后進(jìn)行錨固工作，錨固后量測滑絲量。張拉完后應(yīng)及時進(jìn) 行壓漿工作，在波紋管安裝時在孔道低處、最高點處埋設(shè)觀察孔。 壓漿工作應(yīng)按工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制

23、。4.7 合攏段的混凝土施工在混凝土施工前（ 29號塊澆完后）已澆梁段端面要鑿毛徹底， 確保合攏段砼與已澆梁段粘結(jié)緊密。合攏段的砼原材料要符合規(guī)范9及設(shè)計施工配合比的要求，選擇在溫差較小天氣及一天中低溫時 澆注砼。砼標(biāo)號提高至 C65，使用優(yōu)質(zhì)水泥、硅粉、磨細(xì)礦渣粉及減 水劑。砼還是用泵送，嚴(yán)格控制水灰比及陷度， 30m3砼可以在 3 小時 內(nèi)澆完，并振搗密實，模板不能漏漿。砼澆注完，表面抹漿、定漿及滾平整后，當(dāng)砼在初凝前進(jìn)行表面 拉毛工作，拉毛深度 12mm；當(dāng)砼開始初凝時進(jìn)行覆蓋，表面開始變 硬、發(fā)白時灑水濕潤，使砼外露面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。4.8 掛籃等施工設(shè)施拆除工作4.8.1 邊跨側(cè)掛

24、籃的拆除：一個掛籃重量的組成： a、底模、底?？v梁及前下、后下橫梁重合計：約 21t。b、菱形桁架：約 6.6t/ 片（共兩片）c、前上橫梁： 2.0t 。 d 、一塊外側(cè)模：約 7te、內(nèi)導(dǎo)梁： 1.8t/ 根；外導(dǎo)梁： 2.2t/ 根。f 、內(nèi)模：約 7t。g、吊帶及小型分配梁：單件重量均在 600kg以下，對拆除工作影響較小。 h、菱形桁架所有聯(lián)結(jié)系： 2.0t 。拆除方案及步驟：A、橋面以上部分：單件重量均不重（拆散開后），待懸掛的底模、 外側(cè)模系統(tǒng)拆除后可用運輸預(yù)壓重浮箱用的臺車 （如南引橋架梁運輸 45mT梁用的臺車）運至 0#塊附近，通過主墩旁塔式吊機吊下橋面。 也可以用 162

25、0t 汽車吊機（引橋通后）配合運輸車輛（引橋通后上 橋）拆卸并從橋上運下來。此部分主要包括菱形桁架及其連結(jié)系、橋 上橫梁、滑道、墊梁、吊帶等（此部分最后拆除） 。B、內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁系統(tǒng)：拆除原則是設(shè)法從箱內(nèi)倒上橋面，變?yōu)?橋面以上部。內(nèi)模豎板為組合鋼模，合攏段施工完后通過預(yù)留在 28 號節(jié)段箱梁頂板上的孔洞人工拉上橋面； 內(nèi)模頂板及其排架可分塊割10散，也倒上橋面。內(nèi)導(dǎo)梁可分成不超過 4.0m長段分段倒上橋面。C、外側(cè)模及外導(dǎo)梁系統(tǒng)：先整體下放底模系統(tǒng)，在下放前并首 先把外側(cè)模懸掛于箱梁頂板上。外側(cè)模與外導(dǎo)梁可靠連為整體后， 把兩端的吊帶換成24.5 鋼絲繩（連 10t 單門滑車），上端通過橋面

26、 上的 5t 卷楊機下放至邊跨地面上（兩側(cè)外模分側(cè)下放） 。如下圖所 示：5t卷揚機t單門滑車t單門滑車 5t卷揚機 連續(xù)剛構(gòu)箱梁頂板板上要預(yù)留孔D 、底模前下、后下橫梁及底?？v向桁架、底模系統(tǒng)： 此部分重量總計為 21t 左右，擬采用整體下放的方法進(jìn)行拆除，如 下圖所示：t卷揚機底模底模下縱向桁架前下橫梁前下橫梁掛籃后下或t單門滑車t單門滑車11利用 4臺 5t 卷揚機，通過轉(zhuǎn)向滑車（布置在箱內(nèi)底板上）及 10t 單門滑車同步進(jìn)行下放（鋼絲繩必須用 24.5 新鋼絲強，并設(shè)置保 險繩）。掛籃拆除施工步驟： bdca4.8.2 中跨側(cè)掛籃拆除 中跨側(cè)掛籃的拆除方式主要是外側(cè)模與底板系統(tǒng)與邊跨側(cè)

27、不一 樣，因為剛好為跨中，下面為主航道，船只來往頻繁。準(zhǔn)備采用的辦 法也是整體往下放，下面快接近江面時用車渡船接住往岸邊運， 然后 用汽車吊機倒至岸上。當(dāng)然，在下放過程中大船不能通航，小船靠近 主墩側(cè)繞行，事先報告海事部門，請海事部門協(xié)助，分 4天時間把 4 個中跨側(cè)掛籃底板、側(cè)模系統(tǒng)放下（側(cè)模采用與邊跨側(cè)一樣的方式下 放拆除）。5安全保證措施5.1 合攏段施工處于多雨、多雷暴、多臺風(fēng)季節(jié)，應(yīng)備好雨布進(jìn)行防 雨工作人，設(shè)備（尤其是電器設(shè)備）應(yīng)有可靠的接地保護(hù)措施，掛籃 系統(tǒng)通過埋設(shè)在箱梁的預(yù)埋件利用拉撐桿連接的措施防風(fēng)。5.2 安全用電：電焊機、開關(guān)箱應(yīng)有防雨覆蓋（雨棚）措施，除有可 靠接地保

28、護(hù)措施外還應(yīng)該有過載保護(hù)、過流保護(hù)措施，實行“三相五 線制”，各種電纜、電線不能隨地亂擺放，嚴(yán)禁私自亂接線。5.3 防高空墜落及高空墜物 用掛籃懸澆施工除了確保掛籃整套結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以外， 在掛籃菱 形桁架上操作千斤頂及提升吊帶抄墊鋼限位塊時下部嚴(yán)禁站人， 操作12平臺處滿鋪腳手板，外側(cè)設(shè)置可靠的護(hù)欄，并用密網(wǎng)眼安全網(wǎng) 圍敝，以防高空墜落及墜物砸傷人的事故發(fā)生。在掛籃內(nèi)、外模及內(nèi)、外導(dǎo)梁上操作時，下層嚴(yán)禁站人，而且 操作平臺處滿鋪腳手板，四周設(shè)置圍欄及掛設(shè)圍網(wǎng)。掛籃底板三周臨空面應(yīng)滿鋪水平面的腳手板，四周設(shè)置圍欄并 用圍網(wǎng)圍敝，底部設(shè)密、疏網(wǎng)眼安全網(wǎng)各一層，以防墜物砸傷人等， 因為主航道船只來往頻繁，邊跨側(cè)地面工作人員及機械設(shè)備來往也 很頻繁而且也可以防止上部施工人員墜落事故的發(fā)生。5.4 嚴(yán)禁施工人員不戴安全帽、不系安全帶、不穿防滑鞋等進(jìn)場施工， 水上作業(yè)還要穿好救生衣。上、下人梯要牢固，并且經(jīng)常檢查，人 梯應(yīng)設(shè)有圍圈。嚴(yán)格執(zhí)行每班有安全員，上、下班前進(jìn)行安全交底 及安全總結(jié)制度。6合擾段施工的工期