萬利一礦防止井下一氧化碳超限管控措施試行

1、神華神東煤炭集團萬利一礦SHENHUA SHENDONG COAL GROUP WAN LI COLLIERY2013年 05月 01日領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)：萬利一礦防止井下一氧化碳超限管控措施（試行）依據(jù)神東煤炭集團下發(fā)的 神東煤炭集團礦井防滅火管理辦法 （試 行）神東 2012460 號、神東煤炭集團 2013年防滅火工作重點 及管控措施神東 2013115 號、 神東煤炭集團治理井下 CO安全 技術(shù)措施、神東煤炭集團 CO報警應(yīng)急處置措施等相關(guān)文件要求，結(jié) 合 2013 年公司績效考核實施細則內(nèi)容，現(xiàn)決定采取綜合措施對井下 CO超限進行管控。一、采取可靠措施，有效控制 CO超限次數(shù)1、加強輔助車輛管

2、理，控制因車輛尾氣引起的 CO超限（1）實行特種車輛（裝載機、起底機、 ED25等大型車輛）入井 審批制度，明確車輛使用單位、 使用地點、使用時間、 車輛駕駛?cè)藛T、 行走路線、現(xiàn)場監(jiān)管責(zé)任人等，實現(xiàn)井下特種車輛使用的有效管控。（2）嚴(yán)格控制井下輔助運輸車輛總量， 根據(jù)礦井三班生產(chǎn)需要核 定每班準(zhǔn)許井下同時存在輔助運輸車輛總量（零點班 90 輛、八點班 160 輛、十六點班 140輛），由井口檢身人員根據(jù)定位系統(tǒng)控制井下 輔助運輸車輛數(shù)量， 超出核定部分車輛入井必須由車輛使用單位到生 產(chǎn)指揮中心辦理入井申請（申請表詳見附件 1）。申請表由井口檢身 人員統(tǒng)一收繳、存檔。（3）車輛入井后嚴(yán)格按照萬利

3、一礦輔助運輸車輛管理辦法行駛、 使用，做到停車熄火、文明行車，杜絕車輛擁堵的現(xiàn)象出現(xiàn)。（4）工程車輛（單排五十鈴運貨車、五噸車、八噸車、十噸車、 裝載機、起底機、 ED25）駕駛?cè)藛T入井必須攜帶 CO便攜儀（其他便 攜儀攜帶按照相關(guān)文件執(zhí)行） ，CO便攜儀報警超過 50ppm時必須立即 停車、熄火，待報警取消后方可開啟車輛。（6）車輛使用單位必須對現(xiàn)場車輛進行管控， 合理安排車輛作業(yè)， 現(xiàn)場 CO超限達 50ppm時必須停止車輛作業(yè)，待報警取消后方可啟動 車輛作業(yè)。2、嚴(yán)格控制電氣焊次數(shù)，現(xiàn)場措施必須落實到位。（1）為了合理控制礦井各單位電氣焊次數(shù)，實現(xiàn)基層區(qū)隊自我 控制，礦電氣焊實行有償使用

4、， 機電信息中心負責(zé)對各區(qū)隊電氣焊使 用情況進行通報。綜采隊、 掘進隊、運轉(zhuǎn)隊規(guī)定次數(shù)內(nèi)每次電氣焊收 費 3000 元，超出規(guī)定次數(shù)每次收費 5000 元，遇斷層、特殊構(gòu)造等對 設(shè)備損耗較大時，需礦機電信息中心、生產(chǎn)辦提供相關(guān)說明，每次電 氣焊按 2000 元收費，其他區(qū)隊（包括外委隊、駐礦單位）嚴(yán)禁電氣 焊。電氣焊納入五型績效考核，對每月不進行電氣焊作業(yè)的單位加 2 分，每發(fā)生一次電氣焊作業(yè)對責(zé)任單位扣 1 分。井下電焊次數(shù)規(guī)定區(qū)隊綜采一隊綜采二隊運轉(zhuǎn)隊掘進一隊掘進二隊掘進三隊掘進四隊掘進五隊合計電焊次數(shù)3321111113（2）嚴(yán)格電氣焊措施管理， 現(xiàn)場監(jiān)管人員必須認真落實電氣焊措 施。電

5、氣焊設(shè)備不完好、現(xiàn)場不具備施焊條件、措施簽字不全、現(xiàn)場 措施落實不到位等違反神東煤炭集團電氣焊管理辦法的嚴(yán)禁施焊。（3）施焊及焊后留守人員必須佩帶氧氣、 一氧化碳、甲烷便攜儀， 施焊期間必須有施焊單位負責(zé)人、 專職瓦斯檢查員、 安監(jiān)員全程現(xiàn)場 盯防，一氧化碳超限必須立即停止施焊。3、全面落實綜采工作面防滅火工作，降低 CO超限次數(shù)（1）綜采工作面必須全面落實各項防滅火規(guī)定， 按要求撒布巖粉 （撒布對象：兩端頭十部支架范圍內(nèi)浮煤；撒布厚度不低于 30mm）、 吊掛擋風(fēng)簾 . 導(dǎo)風(fēng)簾（擋風(fēng)簾要求貼幫、貼頂，做到嚴(yán)密不漏風(fēng)；導(dǎo) 風(fēng)簾要求斜掛在靠回風(fēng)側(cè) 1-3 部支架間，兩端分別吊掛在 1 部支架立

6、柱間、 3部支架頂梁距側(cè)護板 1.2 米處，做到導(dǎo)風(fēng)簾平、直） 、合理 控制采高、及時清理架間浮煤、加快工作面推進速度等措施，降低一 氧化碳超限次數(shù)。（2）按照神東煤炭集團礦井防滅火管理辦法 （試行）神東 2012 460號文件相關(guān)要求，合理分配綜采工作面風(fēng)量，積極開展綜采工作 面注漿、注氮等工作，防止采空區(qū)浮煤氧化引起 CO超限。4、加強監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)管理，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理（1）充分利用監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警功能，將火災(zāi)預(yù)警值設(shè)置為 50ppm，CO預(yù)警后生產(chǎn)指揮中心監(jiān)測監(jiān)控值班人員必須聯(lián)系現(xiàn)場人員 進行處理，防止 CO繼續(xù)超限。2）生產(chǎn)指揮中心監(jiān)測監(jiān)控值班人員每半小時查看一次井下綜采 工作面、準(zhǔn)

7、備一隊砼地板施工地點、特種車輛作業(yè)地點、車輛集中作業(yè)地點、井下洗車點等容易超限地點的 CO情況， CO有持續(xù)上升趨勢 時必須提前通知現(xiàn)場人員采取措施處理， 并做好處置記錄 （記錄表格 詳見附件 2）。二、合理界定責(zé)任區(qū)域，明確責(zé)任1、綜采工作面 CO超限的界定：在綜采工作面進風(fēng)順槽主回撤以 里安設(shè) CO傳感器。綜采工作面回風(fēng)隅角、回風(fēng)順槽 CO報警，而進風(fēng) 順槽 CO傳感器在該時段未報警或報警差值達 24ppm及以上的界定為 綜采工作面 CO超限。2、掘進工作面 CO超限界定：掘進工作面膠帶機機尾下風(fēng)側(cè)、回 風(fēng)口 CO傳感器報警，而工作面迎頭 5 米處 CO傳感器在該時段未報警 或報警差值達

8、24ppm的界定為掘進工作面 CO超限。3、準(zhǔn)備一隊施工地點、洗車點及其他地點 CO超限界定：作業(yè)地 點下風(fēng)側(cè) CO傳感器報警，而作業(yè)地點上風(fēng)側(cè) CO傳感器在該時段未報 警或報警差值達 24ppm的界定為作業(yè)地點 CO超限。4、通風(fēng)科根據(jù)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)對 CO超限達 50ppm及以上的責(zé)任區(qū) 隊進行通報處罰。三、重獎重罰，調(diào)動全員控制 CO超限的積極性和主動性1、對全月電氣焊總數(shù)少于規(guī)定次數(shù)的每次獎勵 10000 元。2、電氣焊存在以下情況的，對相關(guān)責(zé)任人處以 500-1000 元罰款：（1）電氣焊措施審批、簽字不全；（2）電氣焊設(shè)備不完好、電氣焊人員無證上崗；（3）現(xiàn)場無沙袋、滅火器，消防水管

9、未接至現(xiàn)場，施焊前未進行 灑水作業(yè)或撒布范圍不足；（4）無專職瓦斯檢查員、安監(jiān)員和施焊單位責(zé)任人現(xiàn)場監(jiān)護；（5）施焊過程中造成 CO超限達 50ppm及以上；（6）CO超限仍繼續(xù)作業(yè)，對停止施焊命令不予理睬；（7）施焊后未安排人員值守或值守時間不足；（8）施焊人員未佩戴氧氣、一氧化碳、甲烷傳感器；（9）現(xiàn)場措施落實不到位造成氣瓶泄露；（10）其他違反電氣焊管理辦法的。3、因焊接期間或焊后監(jiān)管不到位造成火災(zāi)的，按照事故造成損失的 大小進行事故追查， 追查按照神東煤炭集團安全生產(chǎn)獎懲實施細則 神東 2012 71號文件中事故責(zé)任追究處罰標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4、綜采工作面防滅火工作開展不力，存在以下情況的對相

10、關(guān)責(zé)任人 處理 200-1000 元罰款：（1）未按要求撒布巖粉；（2）未按要求吊掛擋風(fēng)簾、導(dǎo)風(fēng)簾；（3）頂煤留設(shè)厚度超出作業(yè)規(guī)程要求。（4）綜采工作面風(fēng)量分配不合理， 未按要求開展注漿、 注氮工作。（5）工作面 CO超限達 50ppm及以上。5、輔助運輸車輛管理存在以下情況， 對責(zé)任人處以 100-2000 元罰款： （1）井下發(fā)現(xiàn)不完好車輛入井造成車輛尾氣超標(biāo)的按要求對車輛 駕駛?cè)藛T、常州科試車輛管理人員、 機電信息中心車輛運行管理人員、井口檢身人員進行處罰（監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動機由怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速，維持 60秒后降至怠速； 一氧化碳便攜儀放置在排氣筒正后方 20mm 處待發(fā)動機維持怠速

11、 15秒后開始讀數(shù)，讀取 30秒內(nèi)的最高值和最低 值，取平均數(shù)為測量結(jié)果，測量結(jié)果大于 500ppm視為尾氣超標(biāo)）（2）特種車輛入井未辦理申請或未按規(guī)定時間、路線行駛；（3）停車不熄火、不按規(guī)定行車造成堵車；（4）CO超限司機不執(zhí)行停車熄火命令、車輛使用單位未采取措 施控制；（5）井下車輛總數(shù)已超過核定總量后， 不辦理入井申請的車輛入 井對車輛駕駛?cè)藛T、井口檢身人員進行處罰。（6）因車輛管理不到位致 CO超限達 50ppm及以上。6、責(zé)任區(qū)域內(nèi) CO超限達 50ppm及以上，視情節(jié)對責(zé)任單位處以 100-2000 元罰款。7、因 CO超限被公司扣分、處罰的，由責(zé)任單位全部承擔(dān)。8、其他原因引起的 CO超限，按照神東煤炭集團安全生產(chǎn)獎懲實施 細則神東 201271 號文件要求執(zhí)行。萬利一礦二零一三年四月十九日附件 1：萬利一礦車輛入井審批單