S公司設(shè)備及備件管理現(xiàn)狀和問題分析

1、S公司設(shè)備及備件管理現(xiàn)狀和問題分析本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】制造企業(yè)設(shè)備備件管理探究【第一章】 S 公司生產(chǎn)設(shè)備備件管理優(yōu)化研究緒論 【第二章】設(shè)備維護(hù)策略及備件庫存管理概述【第三章】S公司設(shè)備及備件管理現(xiàn)狀和問題分析【第四章】 S 公司設(shè)備管理優(yōu)化方案【 5.1】 S 公司備件分類【 5.2】基于設(shè)備維護(hù)策略下的備件需求預(yù)測【 5.3 5.4】備件分類下的庫存控制策略【 5.5 5.6】庫存總量的控制與持續(xù)優(yōu)化【結(jié)論 / 參考文獻(xiàn)】如何改進(jìn)企業(yè)備件管理方案結(jié)論與參考文獻(xiàn)第三章 S 公司設(shè)備及備件管理現(xiàn)狀和問題分析3.1 S 公司簡介。S 公司是圣戈班集團旗下的一家全資子公司。公司于 2003

2、 年投產(chǎn)，主要為汽車整車廠提供從玻璃設(shè)計，開發(fā)，生產(chǎn)，預(yù)安裝等 一系列汽車玻璃相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。 主營產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括轎車及工業(yè)用車 鋼化后檔，門及天窗玻璃、加熱前檔玻璃，憎水前檔玻璃，夾層前檔， 側(cè)檔及天窗玻璃和汽車玻璃注塑總成等。汽車鋼化玻璃年產(chǎn)量達(dá) 2150 萬片，夾層玻璃年產(chǎn)量達(dá) 330 萬片。玻璃注塑年產(chǎn)量達(dá) 420 萬片。S 公司共包括 3 個車間， 1 車間主要生產(chǎn)乘用車前檔玻璃，工業(yè)用車玻璃， 2 車間主要生產(chǎn)乘用車后檔，側(cè)檔及天窗玻璃， 3 車 間主要對玻璃進(jìn)行注塑，包邊，預(yù)安裝及 AGR 售后市場的相關(guān)產(chǎn)品 與服務(wù)。3.2 S 公司設(shè)備及維修部組織結(jié)構(gòu)介紹。3.2.1 S 公司設(shè)

3、備介紹。S 公司共有 3 條鋼化線， 4 條夾層線。 每條生產(chǎn)線從功能上 看大致分為上載，預(yù)處理，成型處理，預(yù)安裝等工序。但是由于各條 生產(chǎn)線的功能不同， 所以設(shè)備的廠家也各不相同， 有來自歐洲的設(shè)備， 美國的設(shè)備，日本的設(shè)備， 韓國的設(shè)備及國產(chǎn)設(shè)備，故所對應(yīng)的設(shè)備 品牌，備件品牌及備件種類上都非常多。鋼化線與夾層線有一些不同，下面以鋼化線為例介紹一下其 基本生產(chǎn)流程。生產(chǎn)從原片玻璃開始（原片玻璃即平板玻璃， 由供應(yīng)商提供）， 通過上載機械手吸盤將放至于貨架上的玻璃搬運至流水線，經(jīng)過 AT 面檢測和流水線流到切割機， 切割機根據(jù) 2D 數(shù)模生成的 CNC 程序 進(jìn)行外形切割，再由磨邊機將玻璃邊

4、緣打磨，然后送到打孔機，根據(jù) 產(chǎn)品要求進(jìn)行打孔， 打孔完的玻璃通過流水線送進(jìn)清洗機對玻璃進(jìn)行 深度清洗， 清洗后的玻璃必須達(dá)到無塵和干燥的狀態(tài)， 然后進(jìn)入印刷 機進(jìn)行絲網(wǎng)印刷，這個工序包括邊框印刷， LOGO 印刷及銀線印刷。玻璃經(jīng)過印刷后在 S 公司叫做半成品。 半成品經(jīng)過定位和光學(xué)檢測后進(jìn)入加熱爐，然后通過成型小車，成型小車主要是由上，下 模組成，通過重力成型或擠壓成型來滿足 3D 尺寸曲面要求， 成型后 進(jìn)行鋼化處理，鋼化工序主要是通過對高溫玻璃的急劇冷卻來改變玻 璃的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過鋼化后的玻璃再經(jīng)過冷卻， 功能檢測，外觀檢測， 最后通過打包設(shè)備送往預(yù)安裝工序進(jìn)行子部件安裝， 通過預(yù)安裝

5、的玻 璃即可送往整車廠或售后市場。S 公司設(shè)備按工序分類，大致可分為上載機械手，清粉機，AT 面檢測儀，外形切割機，磨邊機，打孔機，清洗機，印刷機，加 熱爐，成型小車，鋼化小車，冷卻段，風(fēng)機房，檢驗設(shè)備，工裝設(shè)備， 擠膠機器人，子部件安裝機器人，固化設(shè)備和打包設(shè)備等。S 公司設(shè)備從專業(yè)角度來分，可大致分為 CNC 設(shè)備，機器 人，伺服運動設(shè)備， 氣，液壓設(shè)備，變頻設(shè)備，風(fēng)機類設(shè)備，傳感器， 光學(xué)檢測設(shè)備，非標(biāo)傳動設(shè)備，工裝設(shè)備，壓縮機及空調(diào)設(shè)備等。3.2.2 S 公司維修部組織結(jié)構(gòu)介紹。S 公司維修部門共有四個團隊組成： 分別是一車間維修團隊； 二車間維修團隊；三車間維修團隊；預(yù)防性維修團隊。

6、車間維修團隊 負(fù)責(zé)車間應(yīng)急搶修和不停線維護(hù)工作。 預(yù)防性維修團隊負(fù)責(zé)計劃性維 護(hù)工作和備件跟蹤工作。S 公司維修部設(shè)維修經(jīng)理 1 名，維修主管 3 名，維修工程 師 16 名， PM 工程師 3 名。 16 名維修工程師中 8 名是電氣工程 師，8 名是機械工程師， 分別負(fù)責(zé)著不同生產(chǎn)線的電氣或機械方面的 設(shè)備維護(hù)，設(shè)備改進(jìn)及備件申請采購。 PM 二名工程師負(fù)責(zé)電氣和機 械方面的計劃性維護(hù)工作， 1 名備件工程師負(fù)責(zé)備件采購匯總和進(jìn)度 跟蹤。 車間現(xiàn)場維修人員 20 人，分四班對設(shè)備進(jìn)行搶修工作。預(yù)防 性維修人員共 8 人，負(fù)責(zé)計劃性停機維護(hù)工作。3.3 S 公司設(shè)備管理現(xiàn)狀。 由于公司設(shè)備的

7、飽和度近十年來一直很高，所以設(shè)備的計劃 性保養(yǎng)都很難按時進(jìn)行， 保養(yǎng)周期不斷被拉長且周期非常不固定， 設(shè) 備的狀態(tài)波動很大， 造成二個結(jié)果， 一是生產(chǎn)計劃由于設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn) 一再被修改，使得很多批量性生產(chǎn)計劃不得不改成小批量多批次的生 產(chǎn)，換型頻率增加，設(shè)備利用率下降。二是設(shè)備故障率很高，很多維 修都是在限制時間條件下進(jìn)行的不完全維修。 故對備件需求的及時性 要求非常高。造成 S 公司的設(shè)備維護(hù)狀態(tài)有以下幾方面特征：（1）設(shè)備停機率波動很大，設(shè)備穩(wěn)定性很差， MTBF 一直得 不到提高。（2）計劃性保養(yǎng)時間和質(zhì)量一直無法保障。主要表現(xiàn)在每次 計劃保養(yǎng)的時長都會超出預(yù)算， 而且每次計劃性保養(yǎng)后很長

8、一段時間 內(nèi)設(shè)備停機率不降反升。（3）設(shè)備維護(hù)費用一直很高，每月的實際備件消耗值都超過 預(yù)算值。通過分析 S 公司設(shè)備管理現(xiàn)狀， 可以得出是由于事后維修多 而形成以是設(shè)備狀態(tài)， 事后維修的主要特點有維修成本相對較高， 主 要是更換部件為主，對備件依賴性較強； 對維修人員的技術(shù)要求較高； 故障以無規(guī)律模式爆發(fā)， 故障次數(shù)很多， 維修質(zhì)量及后續(xù)跟蹤無法得 到保證。計劃性保養(yǎng)得不到保障是造成事后維修多的主要因素，計劃 性保養(yǎng)不能按期進(jìn)行是由于設(shè)備飽和度高。 但再進(jìn)一步分析設(shè)備利用 率就可以發(fā)現(xiàn)，設(shè)備的狀態(tài)也反過來是造成設(shè)備飽和度高的一個重要 因素，正由于設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定，也使得設(shè)備的利用率下降。主要表

9、現(xiàn) 在設(shè)備換型次數(shù)多，設(shè)備換型時間長，設(shè)備調(diào)試時間長等。所以從設(shè) 備管理角度來分析造成 S 公司設(shè)備以事后維修為主，維護(hù)策略相對 單一的因素有：（1）計劃性保養(yǎng)質(zhì)量不良。主要包括計劃性保養(yǎng)周性設(shè)定未 根據(jù)設(shè)備狀態(tài)和設(shè)備優(yōu)先級進(jìn)行優(yōu)化； 計劃性保養(yǎng)清單未針對設(shè)備故 障特征，設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，造成計劃性保養(yǎng)清單越來越長，保養(yǎng)質(zhì) 量也就無法得到保證；（2）設(shè)備在線維修頻率高。設(shè)備維修頻率高使 得一線維修人員的工作負(fù)荷增加， 再加上事后維修對一線維修人員的 維修技能要求也高， 這樣一線維修人員的工作壓力增大， 人員流動率 高。人員更替頻繁后，人員對設(shè)備的熟悉程度也降低，故障診斷和處 理時間和質(zhì)量也會大

10、大降低， 最終使得二次維修率和重復(fù)故障發(fā)生率 增高。（3）設(shè)備在線平均修復(fù)時間長。在線維修時間包括維修前時 間，維修診斷時間，維修時間（包括查找和領(lǐng)用備件時間） ，維修后 修復(fù)時間。a. 維修前時間損失主要來源于多個故障同時發(fā)生而造成的故 障等待時間。b. 維修診斷時間，主要是由于查找故障原因時間，這與維修人員對設(shè)備的了解程度有關(guān)C.維修時間，維修時間損失主要分三種情況，第一種是不需 要備件的維修，這類故障造成的維修時間損失主要依靠一線維修人員 的技能和對設(shè)備的熟悉程度； 第二種是需要備件， 倉庫有備件的情形， 這類故障的維修時間損失來源于備件查找和領(lǐng)用時間，由于 S 公司 備件的種類很多，描

11、述也不規(guī)范，使得查找備件時間很長。再加上備 件倉庫管理也不規(guī)范，賬物也經(jīng)常不一致；第三種則是需要備件，但 倉庫沒有備件。這類故障的修復(fù)時間損失主要來源于備件的修復(fù)難易 程度，備件的可替代程度。這也是造成二次維修的主要原因。d.維修后修復(fù)時間，主要包括工藝調(diào)整等時間損失。3.4 S 公司備件庫存現(xiàn)狀。S 公司備件庫存占用資金數(shù)額很大， 截止 2014 年底 S 公司 的備件庫存金額達(dá)到 2100 萬元。備件種類達(dá) 1 萬多種。 S 公司的 備件庫存特點一是庫存總量高， 已超過原料庫存總額； 二是庫存利用 率很低，五年未領(lǐng)用的備件占 54%.通過分析 S 公司的庫存結(jié)構(gòu)和庫 存?zhèn)浼顩r后，歸納出以

12、下幾個原因：（1）備件需求不穩(wěn)定，緊急采購頻次高，備件采購數(shù)量大。 由于設(shè)備穩(wěn)定性差，所以備件需求極不穩(wěn)定，很多備件都是急購件， 造成采購人員的工作負(fù)荷加大， 所以在備件的采購批量上， 無論是設(shè) 備維修工程師還是采購人員都會考慮冗余以減少緊急采購頻次， 同時 多個工程師采購會造成備件需求的牛鞭效應(yīng)。2）備件種類多。 S 公司設(shè)備品牌多，所對應(yīng)的備件種類也 多。而設(shè)備工程師是從備件更換時間和難易程度考慮的， 所以各自在 采購時只選擇與原備件一致型號的備件。 而不太重視品牌與品牌之間， 種類與種類之間是否通用，所以造成很多備件的利用率極低。（3）備件描述不規(guī)范。 S 公司備件有很多種描述方式，一種

13、 是根據(jù)設(shè)備廠商的備件號來命名的， 這類備件以隨機備件為主。 第二 種是根據(jù)備件品牌和型號命名的， 這類備件是標(biāo)準(zhǔn)件為主。 第三種是 根據(jù)備件的功能和設(shè)備名稱來命名的， 這類備件以加工件為主。 這就 存在同一個標(biāo)準(zhǔn)件就有兩種備件料號， 一種是以設(shè)備廠商備件號來命 名的，另一種則是根據(jù)品牌和型號來命名。備件出現(xiàn)重復(fù)備庫。還有 一些備件是標(biāo)準(zhǔn)件，但是經(jīng)過了國產(chǎn)化后，它也有兩種料號，同樣也 存在重復(fù)備庫現(xiàn)象。（4）備件管理流程不規(guī)范，備件管理流程主要包括備件采購 流程，備件入庫流程，備件出庫流程和備件退庫流程等。 S 公司主要 在備件采購流程和備件退庫流程存在一些需要改善的空間。a.備件采購流程方面

14、，S公司每個維修工程師都負(fù)責(zé)各自區(qū) 域內(nèi)的備件采購申請， 其數(shù)量及種類由每個維修工程師來負(fù)責(zé)。 最后 由備件工程師負(fù)責(zé)匯總， 然后送報維修主管， 經(jīng)理審批。審批后的 PR 交由采購部門進(jìn)行采購。由于每個工程師都可以進(jìn)行備件申請采購， 所以其數(shù)量，種類，品牌都很難進(jìn)行優(yōu)化。加上每個工程師根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及自身習(xí)慣進(jìn)行備件采購申請， 所以造成備件申請采購次數(shù)很多。 加大了審批人員和采購人員的工作 量，同時也延長了備件的審批和采購時長。同時由于 S 公司備件未 進(jìn)行分類， 所有備件的采購是一視同仁， 造成重要的備件和普通備件 一樣的采購優(yōu)先級，這更加造成一些重要備件的冗余庫存。b.備件退庫流程方面，S公司規(guī)定所有領(lǐng)出的備件必須符合 二個條件方可退庫，第一，備件必須為新備件；第二，備件必須在領(lǐng) 出兩小時內(nèi)返回， 若不能在備件領(lǐng)出二小時內(nèi)退庫， 則只