2021關(guān)于交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告模板

1、 專業(yè)報(bào)告樣本 / Professional report sample 編號(hào)： 2021關(guān)于交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告模板After reading or practice, get the feeling, and after reflection and summary，to guid the work or life.姓 名：班級(jí)(單位)：日 期：2021關(guān)于交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告模板溫馨提示：本文是通過讀書或?qū)嵺`后，對(duì)某個(gè)事件、某個(gè)現(xiàn)象、某個(gè)問題調(diào)查研究所獲得的成果性文章。文檔下載完成后可以直接編輯，請(qǐng)根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改后套用。根據(jù)政協(xié)章程規(guī)定, 按照政協(xié)XX年工作要點(diǎn)安排, 縣政協(xié)從7

2、月至8月對(duì)我縣交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組分別深入交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)、下屬單位、服務(wù)對(duì)象、縣級(jí)相關(guān)部門、部份鄉(xiāng)鎮(zhèn), 通過聽、看、問、訪、召開座談會(huì)和問卷調(diào)查等形式, 對(duì)縣交通運(yùn)輸局20xx年以來的工作情況進(jìn)行了認(rèn)真、客觀、深入的調(diào)查和了解。在調(diào)查過程中, 共召開座談會(huì)16次, 參會(huì)人員xx9人次, 發(fā)出問卷調(diào)查xx9份, 收回xx9份;個(gè)別談話或交換意見107人;走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對(duì)象9戶, 征求了市級(jí)主管部門的意見, 基本了解了縣交通運(yùn)輸局20xx年以來的工作情況?？傮w認(rèn)為：縣交通運(yùn)輸局班子團(tuán)結(jié)協(xié)作、凝聚力強(qiáng), 工作思路清晰、重點(diǎn)突出, 工作措施有力、扎實(shí)有效, 管理規(guī)范、運(yùn)行良好, 敢于

3、創(chuàng)新、成績一流?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：一、20xx年以來的主要工作(一)班子建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)有力工作好不好, 關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo), 關(guān)鍵在一班人?？h交通運(yùn)輸局始終堅(jiān)持把團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔作為班子和干部隊(duì)伍建設(shè)的總要求, 把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位, 不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)和管理, 切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng), 領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)取得了一定成效,受到上級(jí)機(jī)關(guān), 下屬單位, 服務(wù)對(duì)象和社會(huì)各界的好評(píng)。主要呈現(xiàn)在：一是強(qiáng)化思想作風(fēng)建設(shè), 提升執(zhí)行力。嚴(yán)格執(zhí)行中心組和機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)制度, 不斷加強(qiáng)政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí), 提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力;切實(shí)抓好民主集中制建設(shè), 增強(qiáng)班子的凝聚力;保持和發(fā)揚(yáng)交通系統(tǒng)團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬

4、仗的優(yōu)良作風(fēng)。在人事安排、資金劃撥等重大事項(xiàng)上, 堅(jiān)持做到集體研究、集體決策, 保證了各項(xiàng)工作的民主性和科學(xué)性, 做到了心往一處想、勁往一處使, 開成了工作合力, 增強(qiáng)了班子戰(zhàn)斗力。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)制度進(jìn)一步落實(shí)。交通運(yùn)輸局黨政班子高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)工作, 把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入重要議事日程, 與各項(xiàng)工作同安排、同開展、同檢查、同考核;黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全, 建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、部門各負(fù)其責(zé)、黨員干部人人有責(zé)的反腐倡廉工作格局, 認(rèn)真落實(shí)建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系20xx-20xx年工作規(guī)劃, 深入開展工程領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理, 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人重大事項(xiàng)

5、報(bào)告、述職述廉、民主評(píng)議等制度, 把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度目標(biāo)考核;強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、措施具體, 針對(duì)交通運(yùn)輸工作點(diǎn)多線長面廣量大的特點(diǎn), 查找廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)409個(gè), 制定了切實(shí)有效的防控措施433條, 建立完善交通各領(lǐng)域防范機(jī)制10個(gè), 各類制度55個(gè)。完善的制定、具體的措施使廣大干部職工切實(shí)做到了明紀(jì)律、講紀(jì)律、守紀(jì)律。(二)項(xiàng)目工作扎實(shí)有效20xx年以來, 交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府四大發(fā)展戰(zhàn)略和四個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)趕超的目標(biāo)要求, 履職盡責(zé), 狠抓落實(shí), 全面完成了交通運(yùn)輸工作的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。1、全域統(tǒng)籌, 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范試點(diǎn)縣的歷史機(jī)遇, 全

6、力爭取上級(jí)資金和政策支持, 全面加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。20xx年至今, 交通建設(shè)累計(jì)完成投資25396萬元, 向上爭取到位資金xx851萬元。一是全力配合推進(jìn)省市重點(diǎn)項(xiàng)目。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作, 力促項(xiàng)目早日開工。目前, 岷江航電犍為梯級(jí)已報(bào)國家發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目核準(zhǔn);成貴鐵路正在進(jìn)行環(huán)評(píng)、勘界、拆遷、組卷、報(bào)征等前期工作;仁沐馬高速公路可研已通過, 初設(shè)線路方案已基本完成, 犍為岷江特大橋選址已審定, 今年將開工建設(shè)井研段;力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特2橋。同時(shí), 配合完成了國道213線沙咀至岷江大橋段9公里瀝青混凝土路面改造。二是強(qiáng)力推進(jìn)縣重點(diǎn)項(xiàng)目。20xx年以來, 投

7、資1.79億元的國道213線縣城過境段5.8公里路基、路面工程已完成投資總額的93%, 國慶節(jié)將完工通車;投資1.6億元的清溪至大馬旅游干線9.7公里自今年3月28日開工以來, 進(jìn)展較為順利, 正在進(jìn)行路基、涵洞施工, 已完成了投資總額的11.5%;估算投資6億元的國道213線縣城區(qū)過境段及岷江二橋xx公里除環(huán)評(píng)、土地預(yù)審、地質(zhì)評(píng)估綜批以外, 其他批復(fù)已全部完成, 初步設(shè)計(jì)測量人員已進(jìn)場測量;估算投資3826萬元的南岸沱馬邊河大橋及樂宜高速犍為南連接線擴(kuò)建工程已完成前期工作, 進(jìn)入公開招標(biāo)階段;估算投資1.86億元的國道213線清溪過境段5.8公里線路已確定, 工程可行性報(bào)告已完成并報(bào)縣發(fā)改局

8、立項(xiàng), 設(shè)計(jì)單位正在同步進(jìn)行設(shè)計(jì);估算投資8000萬元, 整體搬遷犍為汽車站和北門車站, 新建犍為客運(yùn)中心汽車站正在進(jìn)行項(xiàng)目選址和建站股份協(xié)商。三是大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。20xx年以來, 全縣農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成投資17830萬元, 完成縣鄉(xiāng)道路改造升級(jí)32公里, 其中南陽集鎮(zhèn)至榮縣界段2.5公里、羅紀(jì)路15.4公里、犍宜路新民至宜賓段5.3公里、龍孝路8.8公里, 開工建設(shè)并可在年內(nèi)通車18.9公里, 其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、羅南路7.2公里, 且年內(nèi)將建成通車, 完成村道公路硬化建設(shè)3xx.6公里。積極開展項(xiàng)目前期工作, 鐵炭路3.5公里力爭年內(nèi)完工, 九黃路(泉水鎮(zhèn)至沐川

9、黃丹鎮(zhèn))xx.2公里準(zhǔn)備開展項(xiàng)目工可、設(shè)計(jì)工作, 力爭年內(nèi)完成前期工作。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)114公里, 預(yù)計(jì)可爭取上級(jí)補(bǔ)助資金2464萬元。完成了全縣和30個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃編制工作, 確立近三年的發(fā)展任務(wù)和中期發(fā)展規(guī)劃, 并以此為契機(jī), 已向上爭取到位資金4504萬元。2、探索公路管理養(yǎng)護(hù)新機(jī)制, 打造暢通交通。積極探索農(nóng)村公路長效管養(yǎng)機(jī)制, 全力保障公路安全暢通。一是新組建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心。投資316.6萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的機(jī)械化隊(duì)伍。目前, 該中心共配有管理人員、機(jī)械操作人員、技術(shù)工人4

10、1名, 新增大中小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備20臺(tái)。今年又完成了瀝青儲(chǔ)油灌安裝和動(dòng)力電改造, 基本能夠滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的要求。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護(hù)方式。利用民間資本、資源組建了2個(gè)養(yǎng)護(hù)公司, 將國道213部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護(hù)勞務(wù)承包給養(yǎng)護(hù)公司, 實(shí)行公司化養(yǎng)護(hù), 不僅降低了公路養(yǎng)護(hù)成本, 而且提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。三是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化建設(shè)。修訂完善了干線公路大中修工程管理實(shí)施辦法、公路橋梁管理工作制度, 建立健全國道19座、縣道42座橋梁檔案, 并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫。20xx年, 公路狀況指數(shù)(mqi)國道達(dá)95.9、縣道達(dá)87.6, 優(yōu)良路率國道87.8%、縣道72.5%,

11、管理規(guī)范化居全市前列。(三)城鄉(xiāng)客運(yùn)創(chuàng)新出彩一是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣建設(shè)有序推進(jìn)。編制完成犍為縣xx城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃, 對(duì)xx期間我縣城市公共交通、城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸、站場建設(shè)等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃, 提出了年度實(shí)施計(jì)劃, 并報(bào)省主管部門。二是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造力度加大。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東2條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。三是便民小客到農(nóng)家發(fā)展迅速。在清溪鎮(zhèn)成功試點(diǎn)的基礎(chǔ)上, 新開通鎮(zhèn)村客運(yùn)線路140條, 投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車235輛, 符合條件的鎮(zhèn)村客運(yùn)通達(dá)率為100%。四是鎮(zhèn)村便民公交探索起步。針對(duì)人口密集鄉(xiāng)村群眾

12、出行難的問題, 今年2月, 投放小型公交車7輛, 開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū)2條鎮(zhèn)村便民公交線路, 形成了入戶到點(diǎn)、靈活運(yùn)行的農(nóng)村公共交通新模式。(四)運(yùn)營監(jiān)管嚴(yán)格規(guī)范堅(jiān)持把安全放在發(fā)展的首位, 創(chuàng)新管理方式, 加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)營監(jiān)管, 打造平安交通。一是加大投入, 提升科技管理手段。估算投資921.8萬元, 對(duì)交通運(yùn)輸安全監(jiān)控(指揮)中心進(jìn)行升級(jí)改造,將車載終端設(shè)備升級(jí)為3g視頻終端, 建立交通行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站監(jiān)控平臺(tái)、智能交通管理系統(tǒng)于一體的綜合平臺(tái), 實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛的智能調(diào)度管理, 為公眾出行提供交通信息查詢、訂票、投訴、出租車電召等相關(guān)服務(wù), 為貨

13、運(yùn)車輛提供貨源信息查詢服務(wù)。目前, 改造前期相關(guān)工作已完成。二是加大查處力度, 嚴(yán)防安全責(zé)任事故。進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管, 對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車船和重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)管, 有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生, 實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任事故零的目標(biāo)。二、存在的問題(一)全縣渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。我縣現(xiàn)有運(yùn)行客運(yùn)渡口18道(華龍航運(yùn)有限責(zé)任公司經(jīng)營xx道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護(hù)管理6道), 有渡船22艘, 1529座, 年客運(yùn)量達(dá)200萬人次, 分布在全縣xx個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長期以來對(duì)方便人民群眾生產(chǎn)、生活, 促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的作用, 雖然我縣客運(yùn)渡船多年未發(fā)生交通事故, 但仍存在不可忽視的安

14、全穩(wěn)定問題, 主要是全縣客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn), 客渡運(yùn)從業(yè)人員也未參加保險(xiǎn), 一旦發(fā)生意外, 經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任, 將可能出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)穩(wěn)定問題。(二)農(nóng)村便民小客車發(fā)展的機(jī)制問題。農(nóng)村便民小客車按照國家相關(guān)政策要求, 許可給有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營管理, 目前農(nóng)村便民小客車發(fā)展模式主要有兩種：一種是清溪模式, 即全產(chǎn)權(quán), 車主全額投資, 接受企業(yè)管理, 按月繳納管理費(fèi), 全額享受燃油和保險(xiǎn)補(bǔ)貼, 獨(dú)立核算, 自負(fù)盈虧;另一種是股份合作經(jīng)營模式, 即企業(yè)每臺(tái)車投資2萬元, 占51%的股份, 車主投資近3萬元占49%的股份, 按月繳納管理費(fèi), 獨(dú)立核算, 自負(fù)盈虧, 燃油補(bǔ)助企業(yè)和車主各占5

15、0%。對(duì)股份合作經(jīng)營模式, 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、群眾、車主意見較大, 群眾沒有切實(shí)享受到政府的惠民政策。(三)出境公路建設(shè)滯后。我縣出境公路14條, 只有5條完成了硬化改造, 達(dá)到晴雨通車條件, 占出境公路的35.7%。尤其是羅城經(jīng)敖家到五通金山, 由于改造時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低, 運(yùn)輸量又大, 道路破損嚴(yán)重, 通行十_大, 至今沒有改造計(jì)劃。(四)對(duì)村道建設(shè)的指導(dǎo)與支持力度有待提高。主要表現(xiàn)為：一是部份村道未列入年度計(jì)劃;二是補(bǔ)助資金遲遲不能到位;三是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道建設(shè)由于條件差、線路長、投資大, 加之人口少, 除政府補(bǔ)助外, 村民集資額大, 相比條件好的村, 難度更大, 按現(xiàn)有的補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的

16、目標(biāo)。三、對(duì)今后工作的幾點(diǎn)建議(一)進(jìn)一步調(diào)整交通樞紐規(guī)劃, 切實(shí)加快交通樞紐建設(shè)步伐。交通要發(fā)展, 規(guī)劃須先行。雖然我縣制定了犍為縣xx交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和犍為縣xx城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃, 但是從近幾年我縣交通建設(shè)發(fā)展情況看, 由于岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速公路等大項(xiàng)目將相繼開工建設(shè), 全縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展, 我縣原有交通格局將有所改變, 原有規(guī)劃已不滿足新形勢的要求, 縣境內(nèi)交通樞紐還未完全形成, 縣城客運(yùn)中心站遲遲未動(dòng)工, 縣內(nèi)鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、組與組之間交通節(jié)點(diǎn)還沒有全部打通、網(wǎng)絡(luò)還不通暢, 縣內(nèi)出境公路建設(shè)改造滯后。建議：要科學(xué)完成我縣xx交通規(guī)劃的中期調(diào)整;加快岷江二橋和馬

17、邊河大橋建設(shè);加速推進(jìn)犍為客運(yùn)中心站建設(shè);科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、組與組之間的連接公路, 使之形成縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)格局;對(duì)部份運(yùn)營量特別大的公路提高改造建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn);盡快打通未改造的9條出境公路, 使我縣交通樞紐建設(shè)走在全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的前列。(二)進(jìn)一步規(guī)范渡口管理, 著力解決渡口乘客意外傷害投保問題。經(jīng)調(diào)查核實(shí), 客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)的原因有兩點(diǎn)：一是歷史的沿續(xù), 縣境內(nèi)客運(yùn)渡口長期以來成本高, 票價(jià)低, 利潤低, 一直都未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。二是客運(yùn)渡口票價(jià)是由政府核定, 企業(yè)不能自行調(diào)整。經(jīng)核實(shí), 在核定票價(jià)成本項(xiàng)目中沒有乘客意外傷害險(xiǎn)的項(xiàng)目, 企業(yè)無力承擔(dān)

18、高額的保險(xiǎn)費(fèi)?？瓦\(yùn)渡口不投保乘客意外傷害險(xiǎn)一旦發(fā)生事故, 將出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)穩(wěn)定問題。根據(jù)四川省渡口管理辦法第二章第三條的規(guī)定渡口碼頭的建設(shè)維護(hù), 渡船的更新改造及維護(hù)、船員補(bǔ)助、渡船保險(xiǎn)費(fèi)等所需經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算, 樂山市航務(wù)管理局文件關(guān)于要求客運(yùn)船舶、餐飲娛樂躉船經(jīng)營者強(qiáng)制投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的通知, 要求全市短途客運(yùn)、旅游船、客渡船在XX年11月1日前必須投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。經(jīng)測算, 我縣渡船22艘、1529座, 需保費(fèi)39.75萬元, 從業(yè)人員50人需交保費(fèi)4.5萬元, 合計(jì)44.25萬元。綜上所述,建議：全縣渡口必須投保相關(guān)保險(xiǎn), 所需保險(xiǎn)費(fèi)參照農(nóng)村小客車扶持辦法, 由縣財(cái)政給予補(bǔ)助;物價(jià)部門在核定票價(jià)時(shí)將經(jīng)營者承擔(dān)部分列入經(jīng)營成本;同時(shí), 積極爭取政策和項(xiàng)目資金, 加快渡改橋建設(shè)步伐。(三)進(jìn)一步加快城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展, 全力打造惠民交通。一是兼顧各方利益, 促進(jìn)便民小客到農(nóng)家的發(fā)展。我縣農(nóng)村便民小客車到農(nóng)家的清溪模式, 受到市委、市政府和省市主管部門的高度肯定, 并在全省推廣。但是在后續(xù)的發(fā)展中, 兩個(gè)公司(樂山長途汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司犍為分公司、犍為縣客運(yùn)有限責(zé)任公司)單一推行股份合作經(jīng)營模式。調(diào)研中, 廣大車主意見較大, 一定程度上制約了便民小客車到農(nóng)家的進(jìn)一步發(fā)展。雖經(jīng)交通運(yùn)輸局反復(fù)協(xié)調(diào),