大橋工程雙曲拱橋拆除施工方案內(nèi)附詳細(xì)計(jì)算書

1、310.02 原 xxx 結(jié)構(gòu)概況一、原 xxx 位于 xxx 跨越 xxx ，分東、西兩幅，橋?qū)捑s 9 米，橋長(zhǎng)約 110 米，該橋東 幅為簡(jiǎn)支 T 梁橋，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車 20、掛車 100 級(jí)，跨徑組合為 1 10+3 301 10 米。西幅橋?yàn)樗睦呷ü皹?，主拱凈跨?5 米，主拱肋為鋼筋混凝土等截面懸鏈線無(wú)鉸拱。拱肋截面尺寸為 4050 厘米；拱波為混凝土預(yù)制圓弧形構(gòu)件； 該橋主拱中部 28米范 圍內(nèi)為實(shí)腹式拱上結(jié)構(gòu)， 兩側(cè)腹拱為立柱， 上設(shè)微彎板片拱， 東西兩幅橋橋面均為瀝青混凝 土。二、拱橋的設(shè)計(jì)參數(shù)： L=75 米， f/l=1/7 ，m=1.756 。三、原 xxx 現(xiàn)狀

2、：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，東幅 T 梁橋所有梁體完好，未發(fā)現(xiàn)裂紋，僅伸縮處瀝青 路面破壞； 西幅拱橋經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢查發(fā)現(xiàn)有如下問(wèn)題： 拱波表層砼已風(fēng)化剝落破損嚴(yán)重 主拱圈的中間兩根主肋離北拱腳 2 米處有三道東西方向的裂紋， 長(zhǎng) 50cm、寬 2-3mm；南側(cè)拱 腳周圍未發(fā)現(xiàn)裂縫南第四排柱 （伸縮縫處） 頂曲梁支點(diǎn)已破碎南第三排柱上曲梁挑出護(hù) 輪帶部分有貫穿裂縫。四、工期目標(biāo)：西幅的雙曲拱橋 6月5日前完成，東幅的 T梁橋 5月底開始拼裝架橋機(jī)， 6月 20日前拆除，滿足新橋施工條件。由于西幅雙曲拱橋以人工配合機(jī)械拆除為主，所以 控制舊橋拆除工期， 因此以人工工日為依據(jù)安排舊橋拆除工期。 西幅雙曲拱橋鋼筋砼

3、總量為 918 立方米，其中橋面系已拆除，剩 721 立方米，人工鑿除工作量約 240方，按（ 97）公路 工程施工定額計(jì)算共需人工工日為 1600工日，按 30 天完工，則需 54人。五、拆除舊橋工程數(shù)量：a、雙曲拱橋： 橋面：110m9m=990平方米，人行道： 110m2m=220平方米，欄桿：110m 2m=220米，腹拱及立柱： 412孔=48 孔，實(shí)腹段： 64.83=29m，拱波： 3 75m=225米， 拱肋： 4 75=300 米，橋臺(tái)：兩座。b、簡(jiǎn)支 T 梁橋：橋面： 10m9m=990平方米，人行道： 110m 2m=220平方米，欄桿： 110m 2m=220米， 30

4、米 T梁：5 片 3=15片， 10米空心板： 10片 2=20片，帽梁： 4 根， 立柱： 2根 4=8根，系梁； 4根，樁基： 12 根，橋臺(tái)： 2座。310.03 施工準(zhǔn)備一、測(cè)量定線：項(xiàng)目部配專業(yè)測(cè)量人員對(duì)老橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位， 并與老橋竣工圖一一核對(duì)， 橋梁平面 位置和結(jié)構(gòu)與老橋相符。在拱橋拱腳、 1/4、3/4 、拱頂布置 20 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以便在拆橋過(guò)程 中及時(shí)觀測(cè)主拱圈的變形。、竣工圖紙審閱項(xiàng)目部組織拆橋有關(guān)人員進(jìn)行老橋的竣工圖會(huì)審，認(rèn)真閱圖，了解老橋的基本概況及 各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)。三、施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)老橋的竣工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況， 我項(xiàng)目部組織

5、工程技術(shù)人員召開拆橋方案專題會(huì)議并 組織有關(guān)專家對(duì)方案進(jìn)行論證：1、T 梁采用破碎機(jī)切割分離，拼裝雙導(dǎo)梁拆除，拱橋采取搭設(shè)支架用人工鑿除，吊 車吊離。2、雙曲拱橋采取五點(diǎn)支架兩階段拆除，支點(diǎn)搭設(shè)后，第一階段拆除拱上結(jié)構(gòu)，第二 階段在支架上切斷拱肋成曲梁吊走。四、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)根據(jù)生產(chǎn)需要項(xiàng)目部已建十三間彩鋼板辦公用房， 工人住房租用民房。 已落實(shí)拆橋的廢 渣堆放場(chǎng)地， 確保施工場(chǎng)地整潔及河道的安全暢通。 施工時(shí)機(jī)械到河底的臨時(shí)便道計(jì)劃在老 橋兩頭放坡并用砼碎渣鋪實(shí)， 確保機(jī)械安全上下作業(yè)， 最后用挖掘機(jī)清除碎渣并運(yùn)走 （符合 圖紙河道斷面要求為止） 。工程用電先考慮 120KW 的發(fā)電機(jī)一臺(tái)，等

6、待市電架設(shè)好再進(jìn)行 切換，確保工程用電。310.04 施工組織與勞力方案一、組織機(jī)構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)：萬(wàn)建銀，副組長(zhǎng)：倪紹榮、劉永兵、薜賓，薜賓為專職 安全員，倪紹榮為現(xiàn)場(chǎng)總指揮。二、任務(wù)劃分及其職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理及安全組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)工程全面工作； 安全副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)配合組長(zhǎng)監(jiān)督安全生產(chǎn) 工作；專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作。三、項(xiàng)目部拆橋計(jì)劃投入工人 70名，管理人員 10人； 25 噸吊車 2臺(tái)，破碎機(jī)一臺(tái)， 10噸自卸車 2臺(tái)， 120KW 發(fā)電機(jī) 1臺(tái)，貝雷片 230片， D=2 米的鋼管護(hù)桶 8只，腳手架鋼 管鋼絲繩若干，空壓機(jī) 6 臺(tái)套。310.05 拱橋的拆

7、除施工技術(shù)方案一、總體拆除方案概述：拆除順序：先拆除西側(cè)雙曲拱橋，再拆東側(cè)梁橋，利用現(xiàn)東側(cè) T型梁橋作吊車平臺(tái)拆雙曲拱橋； 西半幅拱橋拆除采用少支架法拆除： 即采用在主拱圈 1/4 、 1/2 、3/4 位置設(shè)支點(diǎn)再兩邊對(duì)稱卸載，拆除拱上結(jié)構(gòu)包括空腹段和實(shí)腹段，再拆除主拱圈拱波，最后在支架上拆除拱肋。橋面梁板0一1 二23四4五5五跨 T 梁橋縱斷面示意圖二、雙曲拱橋結(jié)構(gòu)建造特點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)建造時(shí)的特點(diǎn)是將主拱圈化整為零，再集零為整。在施工過(guò)程中，主拱圈各組成部 分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安裝砌筑，并先后參加共同受力，代替拱架的作用。 因此雙曲拱橋拆除時(shí)， 就有不同于其它橋型的特殊性。

8、對(duì)于等截面懸鏈線無(wú)鉸雙曲拱橋其最 大的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，受力明確，特別適合采用無(wú)支架施工， 因此在拆除此類橋梁時(shí)， 可采 用少支架的施工方法，以節(jié)省投入，縮短工期，同時(shí)亦可保證施工安全。2、針對(duì)雙曲拱橋施工過(guò)程中的特點(diǎn)，在將各單獨(dú)構(gòu)件組合成拱圈的施工過(guò)程中，要在構(gòu)造 上全盤考慮各階段的受力狀態(tài)， 采取各項(xiàng)有效的措施，確保在徑向、橫橋向和順橋向， 主拱 圈的結(jié)合強(qiáng)度和整體性。 但在拆橋過(guò)程中卻是反其道而行之， 逐步的肢解主拱圈的結(jié)合強(qiáng)度 和整體性。由于主拱圈是按拱肋、拱波、拱板的程序安裝、澆筑，分批參與受力，在施工過(guò) 程中， 壓力線處于不斷的變化中并與拱軸線偏離。 因此， 對(duì)于懸鏈線雙曲拱橋在拆橋

9、的卸載 過(guò)程中使不斷變化中的壓力線盡量不偏離拱軸線是拆橋成功的關(guān)鍵所在。3、懸鏈線雙曲拱橋矢跨比的大小對(duì)拱橋的受力也是一項(xiàng)重要的因素，矢跨比小的坦拱便于 施工，但水平推力大，因彈性壓縮、混凝土收縮、溫度影響所產(chǎn)生的附加內(nèi)力大，對(duì)拱圈不 利，對(duì)拱的縱向穩(wěn)定不利。 xxx 采用的矢跨比 1/7 ，拱軸系數(shù)為 1.756 。這些參數(shù)迫使在拆 橋的過(guò)程中將拱的縱向穩(wěn)定放在第一位。4、根據(jù)等截面懸鏈線無(wú)鉸拱拱頂?shù)膹澗赜绊懢€原理，盡量先在拱的正彎矩區(qū)對(duì)稱卸載。 據(jù)此，設(shè)計(jì)出以下的拆除總體方案。 、三、雙曲拱橋拆除方案（一）雙曲拱橋的拆除步驟及方法：采用五點(diǎn)少支架兩階段拆除方案， 即在拱下支架搭設(shè)加固好后，

10、 第一階段拆除拱上結(jié)構(gòu) 和空腹段及均衡拆除實(shí)腹段，第二階段在支架上切斷拱肋成曲梁調(diào)離。1、方案分析：1）采用少支架法拆除是安全可靠的方案，把支架的搭設(shè)與新橋的上下部構(gòu)造施工統(tǒng)一考慮，并利用東側(cè)梁橋作為卸載的通道從工期、投資上來(lái)說(shuō)是最合理的；（2）在拆除過(guò)程中，由于支架的彈性和非彈性變形是不可避免的，因此，在拆除拱上 結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)確保拱圈的穩(wěn)定，并加強(qiáng)對(duì)主拱圈的監(jiān)控；（3）從本橋的拱頂、 1/4 點(diǎn)、 3/4 點(diǎn)、拱腳的彎矩影響線（見(jiàn)附圖）分析，在現(xiàn)有恒載 的條件下，上述截面基本無(wú)彎矩；從 m=1.756 可以認(rèn)為拱上結(jié)構(gòu)的恒載強(qiáng)度沿橋縱向基本 是均布的，因此，提出分區(qū)、分階段卸載和監(jiān)控方案

11、如下： 縱橫對(duì)稱均勻拆除區(qū)和 /區(qū)腹拱、曲梁微彎板以上圬工，監(jiān)控1/4、 3/4 點(diǎn)負(fù)彎矩和拱頂正彎矩引起的拱肋變形情況； 縱橫對(duì)稱拆除區(qū)和相應(yīng)區(qū)及 /區(qū)拱上圬工，監(jiān)控 1/4、 3/4 點(diǎn)正彎矩和拱頂負(fù)彎 矩引起的拱肋變形情況； 縱橫對(duì)稱拆除立柱以上片拱微彎板結(jié)構(gòu)，監(jiān)控1/4、 3/4 點(diǎn)負(fù)彎矩和拱頂正彎矩引起的拱肋變形情況； 縱橫對(duì)稱拆除區(qū)拱上建筑至裸拱； 縱橫對(duì)稱拆除區(qū)和 /區(qū)的立柱、蓋梁； 從拱頂開始向兩側(cè)逐段鑿除主拱肋，切斷后及時(shí)吊走；附圖：拱腳、拱頂、 1/4 （3/4）點(diǎn)彎矩影響線2、支架設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì)考慮與新橋的上下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)合起來(lái)，兩側(cè)支點(diǎn)分別采用四只2.0m 的鋼護(hù)筒填砂，

12、 上設(shè)貝雷片組橫梁， 在橫梁上搭設(shè)滿堂局部加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)支架。 由設(shè)計(jì)書提供的資料 知拱橋的恒載為 855T2=1710T ，按最不利情況即橋面瀝青拆除后發(fā)生1/4、3/4 及兩個(gè)拱腳處斷裂來(lái)考慮，該荷載由兩個(gè)拱腳和兩個(gè)支點(diǎn)共同承擔(dān)，則支點(diǎn)承擔(dān)的荷載為427.5T。鋼護(hù)桶注砂基礎(chǔ)承載力計(jì)算a基礎(chǔ)資料由 xxx 施工圖“施工圖說(shuō)明” 提供的地質(zhì)資料知， 持力層土的類別為 -2 層，亞粘土、 泥碳質(zhì)粘土，呈軟塑 硬塑狀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土樣抽驗(yàn)，設(shè)計(jì)支點(diǎn)基礎(chǔ)土質(zhì)呈硬塑狀，液性指 數(shù) IL在 00.25 之間，取 0.2，孔隙比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)取 0.6。b 基礎(chǔ)承載力計(jì)算由路橋施工計(jì)算手冊(cè) P360.表 11-4

13、查得持力層容許承載力 =400kpa（ 因鋼管入土深 度小于 3 米和土質(zhì)屬粘性土 , 地基容許承載力無(wú)需修正 ）, 下面計(jì)算 4 根注砂鋼管樁的承載力:T=N3.14R2 =40T/M 2 4 3.14 1M2 =502.4T考慮貝雷片及黃砂、 鋼護(hù)桶自重 43T，則該基礎(chǔ)承載力為 (502.4-43)=459.4T 427.5T (拱橋主拱圈、 拱波及拱上建筑總荷載的 1/4 )，因此基礎(chǔ)承載力在最不利荷載情況下是滿 足要求的，因支點(diǎn)之間架設(shè)貝雷片組裝的 15 排縱梁，主拱圈荷載直接傳遞到橫梁上，通 過(guò)橫梁平衡可能產(chǎn)生的水平力，基礎(chǔ)無(wú)水平力。中孔貝雷片組合設(shè)計(jì)a查?公路施工手冊(cè) ?P456

14、知貝雷片鋼料 16 錳鋼拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力 =2730 公斤力 /CM2，=2080 公斤力 /CM 2，貝雷桁架片的力學(xué)參數(shù) P457：W0=3570cm3、弦桿 截 面 積 F=25.48 cm2 、 弦 桿 的 慣 矩 IX=396.6CM 4 ，、 桁 片 允 許 彎 矩 M 0 1.5 M 3M，每根弦桿由兩根 10 號(hào)=2730*3570=9746100KG-CM=97.5T-m，貝雷片的幾何尺寸 槽鋼組成，下面計(jì)算桁片的力學(xué)參數(shù)：貝雷片橫截面示意圖如下70CM150CM70CM上上弦加桿 強(qiáng) 2桿A=25.48CM 22A=25.48CM 2下加強(qiáng)桿2A=25.48CM 2下

15、弦桿2A=25.48CM 2桁片的慣矩： I0=224396.6+25.48 702)=250497 CM 4桁片的抗彎截面模量3W0= I0/70=250497/70=3579 CM 3(70CM為貝雷桁片截面形心到槽鋼形心的距離 )桁片允許彎矩 M 0=2730*3579=9770670 公斤 -厘米 =97.7T-m(與?公路施工手冊(cè) ?P457 表 11-84 同)上下加強(qiáng)桁片的慣矩 : I0=2( 396.6+25.48 702+396.6+25.48 802) =577434 CM4上下加強(qiáng)桁片的抗彎截面模量 W0= I0/70=577434 CM 4/75=7699 CM 3(7

16、5CM 為貝雷桁片截面形心到槽鋼形心的距離 )上下加強(qiáng)桁片允許彎矩 M 0 =2730*7699=210182700 公斤-厘米 =210T-m上加強(qiáng)截面形心離下弦桿距離 (25.48*5+25.48*145+25.48*155)/(3*25.48)=101.67M22上加強(qiáng)桁片的慣矩 : I0=( 396.6+25.48 96.67 2+396.6+25.48 43.33 2+396.6+25.48 53.33 2) =359608 CM4上加強(qiáng)桁片的抗彎截面模量 W0= I 0/101.6= 359608 CM 4/101.6=3539 CM 3（101.6CM 為貝雷 桁片截面形心到槽鋼

17、形心的距離 ）q=5.6T/MRB=92.4T 79.2T上加強(qiáng)桁片允許彎矩 M 0 =2730*3539=9662708 公斤 -厘米=96.7T-mRA=92.4Tb 拱橋拆除過(guò)程中最大跨中彎矩計(jì)算： 荷載計(jì)算：荷載按主拱圈拆除拱波后拱肋橫向聯(lián)系未拆除之前1/4、3/4 處切斷受力狀況計(jì)算，此時(shí)支點(diǎn)之間總荷載 q=20.40.8+2（0.6 0.4+0.4 0.4） 2.5=3.6t/m,貝雷架 及網(wǎng)絡(luò)架自重按 2.0T/M 計(jì)算，則總均布荷載為 5.6T/M ，兩個(gè)支點(diǎn)反力為 92.4T,跨中最大彎 距為:2M= 92.4T 16.5M-1/8 5. 6T/M 332=762.3T-m，

18、如貝雷片按 15排單層布置 ,則貝雷片 的抗彎允許彎距 M=15 M 0 0.9（不均勻系數(shù) ）=1316 T-m，貝雷橋中截面因荷載產(chǎn)生的 彎矩 762.3T-m 小于允許彎矩 1316T-m，因此是安全的，安全系數(shù)為 1.72。貝雷片按 15 排單層布置滿足承載力要求，為便于拱肋切割分離滿足吊車的起吊能力和 隨時(shí)保持支撐頂而不緊，擬在貝雷橫梁上搭設(shè)滿堂網(wǎng)絡(luò)架，該網(wǎng)絡(luò)架間距 90CM ，在拱肋切 割部位豎支撐加密為間距 30CM 。3、布置觀測(cè)點(diǎn)：支架施工完成后，在支架上和主拱圈上布置觀測(cè)點(diǎn)（具體見(jiàn)第七章），在拆橋過(guò)程中采用水準(zhǔn)儀和全站儀觀測(cè)支架的沉降及橫向位移和主拱圈的撓度及橫向位移 情況

19、，變形超過(guò) 1cm 即要停工，查找裂縫，分析研究，查找原因，采取壓載或調(diào)整卸載順 序等措施，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)拆除。4、拱橋上部結(jié)構(gòu)拆除：少支架搭設(shè)及變形觀測(cè)點(diǎn)布置工作完成后，即可開始拆橋，拆除原則為分層分區(qū)縱橫對(duì)稱均勻卸載，將主拱圈以1/2 點(diǎn)為對(duì)稱點(diǎn)沿縱向分成 16-18 個(gè)區(qū)，自橋面向下分成 6 個(gè)層次， 依次為橋面層、 微彎板及實(shí)腹段填料層包括與空腹段之間的橫隔 墻、曲梁橫系梁及實(shí)腹段側(cè)墻層、立柱及帽梁層、拱波層、拱肋層。具體方法為：首先采用 風(fēng)鎬人工對(duì)稱拆除橋面瀝青、 實(shí)腹段橋面砼及填料與空腹段之間的橫墻、 切割分離空腹段微 彎板及其上對(duì)應(yīng)橋面砼， 根據(jù)東南大學(xué)校核計(jì)算的卸載順序吊離拱

20、上圬工； 其次切割分離空 腹段曲梁、 橫隔梁、 實(shí)腹段側(cè)墻按第七章卸載順序吊離； 然后按第七章卸載順序拆除拱上立 柱、帽梁。拱上所有構(gòu)件的從切割分離到吊離必須始終保持 1/2 點(diǎn)對(duì)稱均勻。由老橋竣工圖 知一塊微彎板重為 7.3T、蓋梁重 3.62T、曲梁為 4.5T，立柱 1-3.5T ，東側(cè)梁橋作為吊車平臺(tái)， 所有拆除構(gòu)件全部用吊車吊離，汽車運(yùn)走。5、主拱四肋三波的拆除：從拱頂向兩側(cè)對(duì)稱拆除拱波，每塊拱波重約8T，采用 25T 吊車吊離。 此時(shí)所有施工人員必須系好安全帶。 最后拆除四根拱肋， 拆除順序?yàn)橄戎欣吆筮吚撸?邊肋和中肋約 0.44T/米，由老橋竣工圖知主拱圈弧長(zhǎng)為 80 米,則拱肋

21、 4等分，每根拱肋重不 足 10T ，如跨中吊車起吊能力不足可在支架上再次分割，用吊車吊走。6、本拆除方案對(duì)航運(yùn)的影響：從拆除工作開始，即要對(duì)航道進(jìn)行管制，限制船舶通過(guò)時(shí)間，特別在拱波拆除期間，嚴(yán)禁通航。二）雙曲拱橋結(jié)構(gòu)建造時(shí)施工加載程序（為xxx 拆除提供借鑒） ：1）該橋?yàn)榈冉孛鎽益溇€無(wú)鉸雙曲拱橋，凈跨79.20m, 凈矢跨比為 L/8, 拱軸系數(shù) 1.756,其主拱圈施工加載程序如下在裸拱拱肋合攏后 , 其它拱上建筑共分左右各12 個(gè)分區(qū)按以下程序加載 :預(yù)制橫隔板加載 : 共分四次加載 :第一次 : 左右 0-6 區(qū)加載，第二次 : 左右 9-10區(qū)加載，第三次 : 左右 6-9 區(qū)加

22、載第四次 :左右 10-12 區(qū)加載。預(yù)制拱波加載 : 共一次加載 , 左右 0-12 區(qū)對(duì)稱加載 ;現(xiàn)澆填平層砼加載：分二次加載：第一次：左右 0-2 區(qū)對(duì)稱加載， 第二次：左右 2-12 區(qū)對(duì)稱加載現(xiàn)澆拱板砼加載：共分五次加載：第一次：左右 0-2 區(qū)對(duì)稱加載，第二次：左右 2-3.5 區(qū)對(duì) 稱加載，第三次：左右 9.5-10.5 區(qū)對(duì)稱加載，第四次：左右 3.5-9.3 區(qū)對(duì)稱加載，第五次 ; 左右 10.5-12 區(qū)對(duì)稱加載。拱上立柱座加載 : 共一次加載 , 左右 1-5 區(qū)加載 , 最后實(shí)腹段加載、封頂。2）根據(jù)上面拱橋建造時(shí)的加載過(guò)程及雙曲拱橋受力特點(diǎn)和以前拆除同類拱橋的施工經(jīng)

23、理，拆除施工順序即為建造過(guò)程的逆順序。310.06 雙曲拱橋分層分區(qū)拆除吊裝方 案一、分區(qū)示意圖分區(qū)原則：以空腹段的立柱沿縱軸線方向間距為基本單元，將拱橋分為16 個(gè)區(qū)，如下圖所示二、拱橋水平層次劃分及分區(qū)吊離順序（一）、第一層：橋面瀝青砼： 說(shuō)明： 1、橋面長(zhǎng) 110 米，寬 9 米，分區(qū)長(zhǎng)度如下表第二行。每區(qū)面層砼重量約19T。2、卸載順序（括號(hào)內(nèi)兩區(qū)應(yīng)同時(shí)卸載） ：（ 1、1/）、（2、2/）、（3、3/）、（4、4/）、（5、5/）、6、6/）、（7、7/）、（8、8/）。765432188/1/2/3/4/5/6/7/4.44.44.3754.354.354.834.834.844.

24、844.834.834.354.354.3754.44.4mmmmmmmmmmmmmmmm橋長(zhǎng) 110 米（寬 9米）（二）第二層：微彎板及實(shí)腹段填料拆除說(shuō)明： 1、微彎板、實(shí)腹段拆除順序（實(shí)腹段） ：（1、1/）、（2、2/）、（3、3/）、（4、4/） （24，24/）2、分區(qū)以微彎板為基本單元， 將空腹段橋面共分 18 個(gè)區(qū)，實(shí)腹段填料及東西向與空腹段之間的隔墻分為 18 個(gè)區(qū)，每區(qū)微彎板重 4.41 T。3、另括號(hào)內(nèi)兩區(qū)應(yīng)同時(shí)吊離。4、實(shí)腹段應(yīng)拆除與空腹段對(duì)應(yīng)重量的砼或填料。1/2 實(shí)腹段10-21-25-28-212-22-23-26-24-211-27-29-210-11-15-1

25、8-112-12-13-16-14-111-17-19-1填料填填料填料填料填料料10-31-35-38-312-32-33-36-34-311-37-39-321.85M14.49M（三）、曲梁和橫向系梁及實(shí)腹段現(xiàn)澆側(cè)墻說(shuō)明： 1、邊曲梁重： 4.37T 中曲梁重： 2.70T 端橫隔板： 0.37T 曲梁中部拉桿： 0.18T2、本表只表示拱橋的一半分區(qū)編號(hào) ,另一半對(duì)稱同時(shí)卸載。3、空腹段曲梁、端隔板及中拉桿按分區(qū)序號(hào)整體吊離，實(shí)腹段填料及砼全部卸載， 只剩兩側(cè)側(cè)墻。空腹段 21.85M 實(shí)腹段 14.49M10-31-35-38-311-32-33-36-34-312-37-39-31

26、0-21-25-28-211-22-23-26-24-212-27-29-210-11-15-18-111-12-13-16-14-112-17-19-110-41-45-48-411-42-43-46-44-412-47-49-4四）第四層：空腹段立柱、蓋梁、系梁。說(shuō)明：1、 1# -1/#柱：4.43T/根 、蓋梁： 3.62T ；2# -2/#柱：2.47T/根 、蓋梁： 3.0T；3# -3/#柱：1.55T/根 、蓋梁： 3.0T；4# -4/#柱：0.72T 、蓋梁： 2.71T；5# -5/#柱： 2.05T 、蓋梁： 2.71T ；1# 2# 3# 4# 5# 6#實(shí)腹段 28

27、.98m5-33-31-32-34-36-36/-34/-32/-31/-33/-35/-35-13-11-12-14-16-16/-14/-12/-11/-13/-15/-15-23-21-22-24-26-26/-24/-22/-21/-23/-25/-25-43-41-42-44-46-46/-44/-42/-41/-43/-45/-4中心線/1#/ / /4#/3#/2#/五）拱波拆除：說(shuō)明：拱波單位重量 0.7 噸 /m，以上分區(qū)長(zhǎng)度約 5m,則每區(qū)拱波重 3.54T6-24-28-22-25-23-27-21-21/-27/-23/-25/-22/-28/-24/-26/-26-1

28、4-18-12-15-13-17-11-11/-17/-13/-15/-12/-18/-14/-16/-16-34-38-32-35-33-37-31-31/-37/-33/-35/-32/-38/-34/-36/-3六）、第六層：拱肋的拆除及預(yù)制橫隔板、現(xiàn)澆橫隔板1、拱肋重量：邊肋： 0.64T/m, 中肋重量： 0.45T2、橫隔板重量：預(yù)制 0.54T/ 塊，現(xiàn)澆 5.3T3、固定好拱肋， 先切斷橫隔板， 再切斷拱頂處、 1/4 和 3/4 支點(diǎn)處拱肋， 然后在貝雷片 組裝的桁架梁上根據(jù)吊車的起吊能力再切割分離。下表括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為 20 米長(zhǎng)拱肋 的重量，單位： T2-1 ( 12.8)1

29、-1 (12.8)1-1/ (12.8)2-1/ (12.8)2-3 (9)1-3 (9)1-2/(9)2-3/ (9)2-4 (9)1-4 (9)1-4/ (9)2-4/ (9)2-2 (12.8)1-2 (12.8)/1-2 / ( 12.8)/2-2/ (12.8)311.07 雙曲孔橋拆除變形觀測(cè)及應(yīng)急措施方案一、觀測(cè)點(diǎn)布置：1、拱頂觀測(cè)點(diǎn)：在拱頂橋面上的邊肋和中肋位置上鑿孔至拱肋上緣，布置4 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)拱頂?shù)某两岛土芽p發(fā)生、發(fā)展情況。2、主拱圈 1/4、3/4 處觀測(cè)點(diǎn)： 在拱圈的 1/4、3/4 點(diǎn)四根拱肋上各布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)， 觀測(cè) 1/4、 3/4 兩處同一根肋的沉降是否同步

30、，檢測(cè)兩側(cè)卸載的平衡情況，同時(shí)觀測(cè)該處的砼表面是否 有裂縫。3、拱腳裂縫觀測(cè)點(diǎn)： 在南北拱腳上各布置 4 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)， 主要觀測(cè)砼表面裂縫發(fā)生發(fā)展情況；4、橫向位移觀測(cè)點(diǎn)：在空腹段潮水位以上河道坡面上邊肋位置布置4 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，掛 4 個(gè)垂球根據(jù)地面投影測(cè)量主拱圈的橫向位移。二、變形觀測(cè)人員、設(shè)備配置及觀測(cè)方法1、儀器設(shè)備：精密水準(zhǔn)儀一臺(tái)，垂球4 個(gè)；配專職測(cè)量員 1 名（鮑俊星） 、尺工 1 名。2、沉降觀測(cè)：用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)主拱1/4 、3/4 點(diǎn)及拱頂?shù)某两?，觀測(cè)頻率一個(gè)班一次，在工人下班后觀測(cè)，另在吊裝超過(guò) 8T 的大型構(gòu)件前后各增加一次。3、裂縫觀測(cè)： 1/4、 3/4 及拱頂、拱腳的裂

31、縫觀測(cè)由郭永平、鮑俊星負(fù)責(zé)，隨時(shí)監(jiān)控，每次 工人下班后要仔細(xì)檢查一邊。4、橫向位移在邊肋上（潮水位以上到河坡上）固定垂球，觀測(cè)其在地面上的投影是否有位 移，該項(xiàng)工作由郭永平、鮑俊星負(fù)責(zé)。三、施工過(guò)程與觀測(cè)協(xié)調(diào)。1、在觀測(cè)時(shí)，要停止上部一切拆除工作，保證觀測(cè)人員的人生安全和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。2、根據(jù)彎矩影響線拆除吊裝過(guò)程中重點(diǎn)觀察：（1）、拆除 1/4、3/4 點(diǎn)位置時(shí)，在該位置產(chǎn)生負(fù)彎矩，拱頂產(chǎn)生正彎矩，注意觀測(cè)1/4、3/4點(diǎn)位處拱肋上部是否有裂縫，拱頂是否有隆起現(xiàn)象及拱頂高程是否有上升現(xiàn)象。（2）、拆除拱頂位置時(shí)，在拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩， 1/4、 3/4 位置空腹段產(chǎn)生正彎矩，觀察拱頂主 拱圈是否有裂

32、縫及沉降情況， 1/4、3/4 位置的沉降情況。四、觀測(cè)結(jié)果分析及應(yīng)急措施：1、1/4、3/4 位置沉降差達(dá) 1cm 時(shí)立即停止相關(guān)可能繼續(xù)產(chǎn)生沉降不均的拆除工作，觀測(cè)相 應(yīng)可能產(chǎn)生裂縫的位置， 確保無(wú)裂縫后才能施工。 如有裂縫且超過(guò) 0.3mm, 請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng) 分析解決。2、橫向位移超過(guò) 1cm 時(shí)立即停止施工，查找裂縫，檢查支架穩(wěn)定情況并兩側(cè)加纜風(fēng)。3、拱圈出現(xiàn)裂縫且發(fā)展較快，應(yīng)立即根據(jù)彎矩影響線在對(duì)應(yīng)位置加載和卸載。以減緩裂縫 發(fā)展。具體如拱頂發(fā)生裂縫且觀測(cè)點(diǎn)顯著升高，應(yīng)立即在拱頂壓載，1/4、 3/4 點(diǎn)加快卸載速度。如拱頂下沉， 1/4、 3/4 點(diǎn)位置發(fā)生裂縫，應(yīng)加快拱頂實(shí)腹段卸載

33、，空腹段加栽 或停止施工。同時(shí)上報(bào)，請(qǐng)專業(yè)到現(xiàn)場(chǎng)分析解決。如拱腳出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即停工，撤離施工人員。310.08 東幅 T 粱橋拆除技術(shù)方案1、在北一、 二跨橋面上拼裝架橋機(jī)， 架橋機(jī)在橋頭路基上打點(diǎn)，架橋機(jī)后部搭在橋面，保證架橋機(jī)南北方向水平。2、第一孔 10 米空心板梁采用破碎機(jī)直接拆除， 架橋機(jī)拼裝好后先拆北第二跨。 將架橋機(jī)前橋支在 10 米邊跨上， 后橋支撐在中跨東橋墩南 1 米左右， 固定調(diào)正后， 拆除二跨 T 梁， 氣割順序先中隔板后端頭聯(lián)接板，分離前先將梁體捆綁牢固，具備吊裝條件時(shí)再割離。3、30 米 T 梁吊裝時(shí)應(yīng)先中梁后邊梁對(duì)稱吊裝，在吊鄰近邊梁的其它梁前，先將邊梁固定好，

34、以防失穩(wěn)。4、30 米 T 梁吊起行走前，應(yīng)注意架橋機(jī)東西方向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的走向是否同步，T 梁吊離后及時(shí)用運(yùn)梁小車運(yùn)離橋面，再進(jìn)行下一根梁吊裝。5、當(dāng)本孔梁吊裝結(jié)束時(shí)， 進(jìn)行第三孔梁的吊裝準(zhǔn)備。 將架橋機(jī)移跨到三跨和四跨上， 具體移梁方法同二跨， 本孔起吊和氣割時(shí)應(yīng)注意避開河中來(lái)往船只， 以防火花落到船上或碎 碴掉入河中。6、架橋機(jī)專人操作專人指揮：前指揮陸宏裕，后指揮莊洪布，前操作手桑沛青，后操 作手劉光，電線過(guò)孔王錦祥。7、水中立柱先拆除水上部分，水下用護(hù)桶壓至河底，把護(hù)桶里的水抽干，再用空壓機(jī) 破碎并清除碎渣。310.09 安全管理措施及環(huán)境保護(hù)總目標(biāo) :通過(guò)安全管理，確保在老橋拆除全過(guò)程杜絕重傷以上人身傷亡事故，確保人、 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 成立以項(xiàng)目為首的安全管理機(jī)構(gòu)， 設(shè)專職安全員， 具體負(fù)責(zé)工地日常安全生產(chǎn)