《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》學(xué)習(xí)

1、城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范學(xué)習(xí)一、新規(guī)范的主要特點1、結(jié)構(gòu)特點按照章、節(jié)、條、款、項的層次編寫，全部內(nèi)容由四個版塊構(gòu)成：1）基本規(guī)定；2）養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求；3）檢測、評定及質(zhì)量要求；4）安全防護(hù)。與原規(guī)范比較條理更強(qiáng)，層次更分明，內(nèi)容廣泛而具體，文字表達(dá)更簡練、準(zhǔn)確。 基本規(guī)定：第三章的內(nèi)容。這是規(guī)范的核心內(nèi)容，是各章節(jié)內(nèi)容的大綱，除此之外，又針對每章的具體內(nèi)容做了一般性規(guī)定。 養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求：第五章至第十一章的內(nèi)容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附屬設(shè)施，不同的結(jié)構(gòu)類型編寫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求。 檢測、評定及質(zhì)量要求：第四章、第十二章、第十三章的內(nèi)容。這三章是統(tǒng)一的又是相互獨立的，相互不可替代，又不可缺少

2、，它反映了我們這本規(guī)范最基礎(chǔ)的工作和過程控制，以及最終要達(dá)到的目標(biāo)。檢測、評價和養(yǎng)護(hù)對策是我們道路養(yǎng)護(hù)最基礎(chǔ)的工作，檢查、驗收是中間過程的控制是否達(dá)到養(yǎng)護(hù)工作水平的客觀評價，是否達(dá)到了目標(biāo)指標(biāo)。 養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全防護(hù)：第十四章的內(nèi)容，是本規(guī)范的一個創(chuàng)新或“亮點”，是原規(guī)范沒有的新增內(nèi)容，為什么要制定這一章在第二部分內(nèi)容中進(jìn)行說明。2、以人為本的特點規(guī)范中8.1.6條在廣場、步行街的塊石路面（花崗巖、大理石）不宜采用拋光、機(jī)刨的石材；9.2.6條的條六款“盲道砌塊缺失、損壞應(yīng)及時修補(bǔ)。提示盲道的塊型、位置應(yīng)安裝正確；9.5.5條維修踏步每階高度尺寸應(yīng)一致。當(dāng)踏步頂面為貼面時，應(yīng)具有防滑性能等等。追求

3、美觀、舒適是人們永不休止的目標(biāo)，為達(dá)到這一目的，在一段時間內(nèi)人們把室內(nèi)的裝飾材料、工藝拿到室外，有些是并不相宜的，如拋光大理石、花崗巖面料的使用，在路面保潔上就達(dá)不到室內(nèi)的水準(zhǔn)，在人流上也不能與室內(nèi)相比，滑倒傷人事件經(jīng)常發(fā)生。再如塊石的縫間距問題，室內(nèi)可以做到無縫，室外也是越留越小，結(jié)果因拱脹問題造成邊緣破損，崩角影響美觀，為此我們在9.4.4條規(guī)定花崗巖、大理石類緣石縫寬不得小于3mm，最大不得超過10mm來限制這種行為，解決因縫寬控制不當(dāng)而出現(xiàn)的質(zhì)量通病。9.2.6條中說的提示盲道為止步磚，行進(jìn)盲道為異向磚。本條規(guī)定了兩點：一是盲道磚缺失要及時性補(bǔ)齊；二是止步磚位置不能放錯，缺失和放錯都有

4、可能導(dǎo)致盲人發(fā)生意外。“維修踏步每階高度應(yīng)一致”的規(guī)定，是考慮了人們在踏步上的行走習(xí)慣，突然出現(xiàn)半階踏步極易墩腳傷人。因此在維修時我們應(yīng)注意把高度均勻分配，除此之外臺階高度以不超過150mm為宜。這些條款的制定體現(xiàn)了以人為本的特點，體現(xiàn)了人性化的養(yǎng)護(hù)維修，落實這些條款也意味著道路設(shè)施功能和服務(wù)水平的提高。3、養(yǎng)護(hù)理念的變化基本規(guī)定3.0.5條“城鎮(zhèn)道路應(yīng)根據(jù)不同的技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：恢復(fù)磨耗層的功能，提高抗滑能力，早期出現(xiàn)的裂縫處理等”。（關(guān)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作將由西安市政處王德信總工詳細(xì)介紹），我只說明一下為什么要做這樣一條規(guī)定。城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，即在道路投入使用后，

5、沒有損壞之前的養(yǎng)護(hù)工作，經(jīng)多年實踐證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是延長道路使用年限的重要措施?！邦A(yù)養(yǎng)護(hù)”在歐美發(fā)達(dá)國家十分重視，從他們反饋的信息表明每投入一元錢“預(yù)養(yǎng)護(hù)”費用，大約可節(jié)省八元錢大修費用。在國內(nèi)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj073.2）明確要求“對瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)。這就是我們?yōu)槭裁匆獙戇@條規(guī)定的基本理由?！邦A(yù)養(yǎng)護(hù)”是一種新的養(yǎng)護(hù)理念，要真正的落實，需要我們克服傳統(tǒng)觀念的束縛，什么傳統(tǒng)觀念？就是“重建設(shè)、輕管理，重大修、輕養(yǎng)護(hù)”的傳統(tǒng)觀念，就是“路為什么沒壞你就要修的傳統(tǒng)觀念”。俗話說：“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，該大修了，這是順理成章的事兒，可路沒壞，就

6、要修這說不通啊。你很難從行業(yè)主管那要來這筆養(yǎng)護(hù)費用。舉個例子：在家用汽車的保養(yǎng)手冊中規(guī)定汽車行駛57.5萬公里要進(jìn)行日常保養(yǎng)，換機(jī)油、三濾、火花塞、正時皮帶、水輪等等，汽車壞了嗎？沒有。不保養(yǎng)行不行？也行。但司機(jī)們都是老老實實的去作保養(yǎng)，為什么呢？一是擔(dān)心怕壞，二是要延長發(fā)動機(jī)的壽命，想多開幾年，養(yǎng)車和養(yǎng)路不是一個道理嗎？車輛保養(yǎng)不好發(fā)生交通事故，那只是個別案例，如查道路保養(yǎng)不好，所發(fā)生的車輛事故和經(jīng)濟(jì)損失不是更加巨大嗎！再比如在“九五”、“十五”期間我國修建的高速公路近二年都在進(jìn)行大修或翻修，在春運和春節(jié)長假期間，公路運輸造成半癱瘓狀態(tài)，電視臺記者采訪交通部總工問道：為什么這些路段提前進(jìn)入大

7、修期？回答是“重載交通造成的”。我認(rèn)為“水毀和失養(yǎng)”也應(yīng)該是重要原因，如果提早的投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，會延長高速路的大修周期，從而節(jié)省或減少這部分大修費用。因此，從國家的利益出發(fā)：從行業(yè)的需求考慮，做這樣一條規(guī)定我們投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作就師出有名了，我們編制預(yù)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費就有了依據(jù)和保障。另外一個要解決的認(rèn)識問題是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作和保養(yǎng)小修有什么區(qū)別？在3.0.6條第一款規(guī)定“保養(yǎng)小修為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常保養(yǎng)，對路面輕微損壞的零星修補(bǔ)，其工程量不宜大于400m2”。對保養(yǎng)小修的定義說明了與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作本質(zhì)的區(qū)別和量的區(qū)別。輕微損壞的修補(bǔ)和沒壞即修是本質(zhì)的區(qū)別。不宜大于400m2是保養(yǎng)小

8、修的界限，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工程數(shù)量應(yīng)大于大修的數(shù)量（8000m2），因為是對一條道路或是同時間段修建的路段的維修，比如：7.2.4條第五款規(guī)定“填縫料局部脫落時應(yīng)進(jìn)行灌縫填補(bǔ)；脫落缺失大于1/3縫長應(yīng)立即進(jìn)行整條接縫的更換。這條規(guī)定即是保養(yǎng)小修的范疇。而第四款規(guī)定“填縫料的更換周期宜為23年”，即是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇，在23年內(nèi)，不管接縫是否損壞、缺失，都要全部更換。4、規(guī)范的先進(jìn)性1）修訂的城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范在原規(guī)范的基礎(chǔ)上總結(jié)了我國近十幾年來城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科研成果和實踐經(jīng)驗，同時借鑒了國內(nèi)外的試驗資料和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全面系統(tǒng)的規(guī)范了目前我國城市道路養(yǎng)護(hù)的各項技術(shù)要求，為提高城市道路的服務(wù)水平

9、和道路設(shè)施的安全運行提供了技術(shù)保障。2）修訂的規(guī)范技術(shù)先進(jìn)，兼顧中小城鎮(zhèn)的發(fā)展水平、符合我國的基本國情，具有可操作性。3）修訂的規(guī)范內(nèi)容全面，并符合現(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，對全國的城市道路養(yǎng)護(hù)工作具有積極的促進(jìn)作用，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。這是專家審查組對規(guī)范的總體評價。規(guī)范的先進(jìn)性，在結(jié)構(gòu)特點、以人為本的原則、養(yǎng)護(hù)理念的變化均比原有規(guī)范先進(jìn)、合理。除此之外，還表現(xiàn)在：淘汰落后的保護(hù)先進(jìn)的原則，如淘汰“過渡式路面的技術(shù)要求”，淘汰了水泥砼路面采用瀝青砼修補(bǔ)的做法；取消了半整齊、不整齊塊石路面（落后的東西代表了歷史，形成文物，不能完全拆除，如一些游覽路線、景觀大道、古鎮(zhèn)道路的鋪裝，應(yīng)該修舊如舊，

10、才能體現(xiàn)原始風(fēng)貌，留有韻味，保留人們追求異樣的感覺），在定量的指標(biāo)上也兼顧了中小城鎮(zhèn)的水平，屬中等偏上的水準(zhǔn)。在編制過程中去掉了管理上的規(guī)定，使規(guī)范具有更強(qiáng)的技術(shù)性和操作性。如“人行道禁止上車”的規(guī)定；“發(fā)現(xiàn)道路占壓應(yīng)及時處理”；“人行道上的報亭、話亭、燈箱、廣告排架不得妨礙行人通行”，以及掘路的審批、管理、恢復(fù)時間的要求等等。這些管理上的問題相當(dāng)復(fù)雜，各地做法也不統(tǒng)一，應(yīng)由道路管理條例來解決，我們只提技術(shù)要求，不管誰審批、誰管理、誰施工，都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。在道路養(yǎng)護(hù)狀況評定中增加了綜合評定的等級標(biāo)準(zhǔn)。除按車行道、人行道、路基與排水、其它設(shè)施分別評定外，增加綜合完好率的評定，更全面的反映

11、道路的使用狀況，體現(xiàn)道路的整體功能和服務(wù)水準(zhǔn)，是對道路養(yǎng)護(hù)部門提出的更高要求，促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)水平的全面提高。二、新規(guī)范修訂的主要內(nèi)容1、原規(guī)范共9章37節(jié)278條，刪除橋梁養(yǎng)護(hù)條款61條，還剩217條。新規(guī)范共14章54節(jié)291條，凈增74條。原規(guī)范的絕大部分內(nèi)容都做了調(diào)整修改，在信息數(shù)量上大大超過了原有規(guī)范，基本上反映了我國目前道路養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)水平。在部分條款上也反映了國內(nèi)先進(jìn)、國際先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工藝、材料及設(shè)備。2、增加了強(qiáng)制性條文共7條3.0.8條城鎮(zhèn)道路的掘路開挖斷面嚴(yán)禁上窄下寬。道路結(jié)構(gòu)修復(fù)時應(yīng)滿足其使用功能和結(jié)構(gòu)安全。4.2.7條在經(jīng)常性巡查中當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路沉陷、空洞或大于100mm的錯臺

12、以及井蓋、雨水口篦子丟失等影響道路安全運營情況時，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案處置，并應(yīng)立即上報，設(shè)置圍擋。4.4.1條當(dāng)?shù)缆酚鲇邢铝星闆r時應(yīng)進(jìn)行特殊檢測：1、道路大修、改擴(kuò)建工程。2、不明原因的道路沉陷、開裂、冒水。3、在道路下進(jìn)行管涵頂進(jìn)、降水作業(yè)、隧道開挖等工程施工期間。4、超過設(shè)計使用年限的道路。10.1.1條掘路前應(yīng)先查明地下管線狀況，挖槽時不得損壞原有地下管線。10.2.1條掘路溝槽回填嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土、垃圾雜物和凍土。11.4.1條每年洪水和冰雪季節(jié)前后，應(yīng)對涵洞進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)包括：1、洞內(nèi)的淤積程度。2、涵洞主體結(jié)構(gòu)的開裂、漏水、變形、位移、下沉及凍脹程度。3、涵頂及涵背填

13、土沉陷程序。14.1.1條養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。進(jìn)入養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的人員，必須穿戴具有反光功能的安全標(biāo)志服和防護(hù)帽。為什么要選擇這7條作為強(qiáng)制性條文？確定強(qiáng)制性條文的原則和依據(jù)是什么？按照建設(shè)部規(guī)定，新編或修訂的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范必須要有強(qiáng)制性條文的規(guī)定，確定強(qiáng)條的原則是：1、對工程質(zhì)量有重大影響的；2、對設(shè)施安全有重大影響的；3、對人身安全有重大影響的。在這7條中有3條是針對掘路修復(fù)所做的規(guī)定，3.0.8條規(guī)定了掘路修復(fù)應(yīng)滿足使用功能和結(jié)構(gòu)安全；10.1.1條是說掘路不能損壞原有地下管線；10.2.1條是說掘路回填要保證質(zhì)量。在實際工作中這三條我們做的很差，引起社會和群眾極大的

14、不滿和報怨情緒，戲稱為“馬路拉鎖”。因掘路造成通訊中斷、燃?xì)庑孤?、自來水跑水、路面坍塌、翻車、摔人事故連續(xù)不斷，由此引起的“官司”也屢打不盡，勞民傷財。在城市建設(shè)過程中發(fā)生掘路是不可避免的，這里不僅有施工問題、質(zhì)量問題、還有管理問題、審批問題，有的城市管理得好，問題就出的少，有的城市管理得不好，出的問題就多，因此我們做這樣的規(guī)定，也是對管理、審批部門的一個約束，只要發(fā)生掘路就應(yīng)該按本規(guī)范規(guī)定的條文執(zhí)行。4.2.7條是對巡查人員的規(guī)定，依據(jù)“道路交通安全法”第十三條以及“國務(wù)院、中央軍委關(guān)于保護(hù)通信線路的規(guī)定”（1982.9.20發(fā)布），“電力設(shè)施保護(hù)條例”（國務(wù)院1998.11.7發(fā)布），“石

15、油天然氣管道保護(hù)條例”（國務(wù)院令313號2001.8.3發(fā)布）等等。任何單位及個人均不能損壞通信線路設(shè)備或有危害通信安全的行為，造成損壞線路、阻斷通信的應(yīng)責(zé)令承擔(dān)修復(fù)線路的費用，并賠償阻斷通信所造成的經(jīng)濟(jì)損失，直至追究刑事責(zé)任，以及對個人處以1萬元以下罰款，對單位處以10萬元以下罰款的處罰條例。因此，我們對可能危及設(shè)施安全和人員安全的條文做了強(qiáng)制性規(guī)定。4.4.1條規(guī)定了道路在什么情況下要做特殊檢測。這是關(guān)系到施是否能安全運行的問題，或者說是保證設(shè)施安全運行的必要措施。如第三款“在道路下進(jìn)行管涵頂進(jìn)、降水作業(yè)、隧道開挖等工程施工期間”，06年元月北京國貿(mào)橋北輔路出現(xiàn)的路面坍塌事故，如果在地鐵施

16、工期間，做這樣的檢測，就可能盡早采取措施避免事故的發(fā)生。14.1.1條是對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員人身安全的基本保證，必須進(jìn)行入場安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，要有最基本的防護(hù)用品的投入。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后我們的用工制度發(fā)生了變化，直接從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)的大部分是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙僮晕冶Ｗo(hù)意識，不會避讓車輛，不懂機(jī)械設(shè)備性能，即使是正式職工，在從事專項養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)也是必要的。3、第三章基本規(guī)定的主要變化3.0.1 條“城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作范圍包括道路設(shè)施的檢測評定、養(yǎng)護(hù)工程和檔案資料”。這是與原規(guī)范（2.1.2條）的最大區(qū)別。原規(guī)范中規(guī)定了“道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容”，新規(guī)范的養(yǎng)護(hù)范圍更明確，內(nèi)容更全面，檢測評定包

17、括日常巡查、定期檢測、特殊檢測，養(yǎng)護(hù)工程包括保養(yǎng)小修、中修、大修、改擴(kuò)建工程，檔案資料包括建立城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。養(yǎng)護(hù)范圍的三個主要內(nèi)容為今后的養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入設(shè)定了一個基本條件，不是專業(yè)的養(yǎng)護(hù)組織不易做到全面的養(yǎng)護(hù)。“道路設(shè)施的定義中不含綠化、路燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號等，內(nèi)容如養(yǎng)護(hù)組織涉及這些內(nèi)容要參照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.0.4、3.0.5條是新增加的內(nèi)容，按道路技術(shù)狀況評價分級a、b、c、d是綜合評價pqi的結(jié)果，包括路面行駛質(zhì)量和路面損壞狀況，詳細(xì)的計算在第四章講述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作由西安市政處總工講解。3.0.6條第四款改擴(kuò)建工程是新增加的內(nèi)容，對他的定義是“對道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及

18、載重要求而需要提高技術(shù)等級和提高通行能力的工程”。改擴(kuò)建工程是養(yǎng)護(hù)工程的特殊手段，他不同于基本建設(shè)的新建工程，主要區(qū)別在于：1）規(guī)劃條件不同；2）工程性質(zhì)不同；3）工程規(guī)模不同。改擴(kuò)建工程是已按規(guī)劃實施，但尚未達(dá)到規(guī)劃要求，條件具備后，實現(xiàn)永久規(guī)劃目標(biāo)。新建工程不存在提高技術(shù)等級和通行能力的問題，改擴(kuò)建工程沒有做定量的規(guī)定，可大可小，大到全路段的翻修基礎(chǔ)，小到一個路口只增加一個右轉(zhuǎn)彎車道線，這是規(guī)模的不同。3.0.7條是新增內(nèi)容。人行道改擴(kuò)建工程應(yīng)設(shè)置盲道和無障礙設(shè)施，體現(xiàn)城市建設(shè)以人為本的原則，是城市文明高度發(fā)展的必然，尤其是無障礙設(shè)施，不僅使盲人，也使殘疾人、老年人、所有的健康人都感覺到便

19、捷，使道路功能得到充分利用，道路的服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)一步提高，無障礙設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合jgj50的規(guī)定，不按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，效果將適得其反（演示）3.0.9條快速路養(yǎng)護(hù)的規(guī)定，原本在第六章寫了一節(jié)，在討論中發(fā)現(xiàn)與瀝青路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容有許多重復(fù)，而又沒含水泥路面的快速路的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。快速路是按交通功能類別劃分的，即有水泥路面也有瀝青路面，這兩種路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，分兩章做了規(guī)定，同樣適用于快速路的養(yǎng)護(hù)，所不同的有三點寫在了基本規(guī)定中，第一以機(jī)械化施工為主，強(qiáng)調(diào)快速修補(bǔ)，以定型的切縫、灌縫設(shè)備對坑洞的修補(bǔ)宜用綜合養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行熱修補(bǔ)，對水泥路面宜采用早凝、速強(qiáng)的混凝土配比，快速放行交通；第二養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)備有應(yīng)急搶險救援人

20、員及設(shè)備；第三對快速路上的防眩、防撞、隔離、誘導(dǎo)設(shè)施出現(xiàn)的破損、缺失應(yīng)立即維修、補(bǔ)齊。（一次事故可能撞毀數(shù)片防眩板，如不立即補(bǔ)齊，可能造成第二次事故。）3.0.10條城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)按養(yǎng)護(hù)里程配備養(yǎng)護(hù)設(shè)備、檢測設(shè)備及專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。這是對養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)應(yīng)具備的又一條件。在條文說明中列出了一部分養(yǎng)護(hù)專且設(shè)備，常規(guī)的施工設(shè)備沒有列入，如攤鋪、碾壓、攪拌、運輸、裝載等設(shè)備，檢測設(shè)備可以租用，也可委托檢測，專業(yè)技術(shù)人員也沒有定量的規(guī)定，只要求有，主要考慮各城鎮(zhèn)發(fā)展水平不同，養(yǎng)護(hù)設(shè)施多少年來不同，只要滿足需要即可。4、其它章節(jié)的主要變化第4章 4.2經(jīng)常性檢查、4.3定期檢測、4.4特殊檢測為增加內(nèi)容；

21、第6章 6.1.5、6.1.6、6.1.1條及6.3路面上封層，6.4路面補(bǔ)強(qiáng)；第7章 7.2日常養(yǎng)護(hù)中對接縫的養(yǎng)護(hù)要求8條，原文只1條；7.4翻修及路面改善，新增加的內(nèi)容，原文只有2條；第8章 8.1.6條、8.2水泥砼預(yù)制砌塊路面，新增加的內(nèi)容；第9章 9.2.6條、9.2.8條、9.3.1條、9.4.4條、9.4.5條、9.5.5條；第10章 新增加的內(nèi)容前面已經(jīng)講過；第11章 11.3.3條在路面上設(shè)置的其它種類的檢查井，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵檢查井蓋cj/t3012的規(guī)定；第12章 12.5養(yǎng)護(hù)狀況評定，增加了對快速路的評定；12.5.2-5增加了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)狀況綜合評定等級標(biāo)準(zhǔn)、綜

22、合完好率的評定，更全面的反映道路的使用狀況，體現(xiàn)道路設(shè)施的整體服務(wù)水準(zhǔn)。第13章 將養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗從各章節(jié)中抽出單列一章，更便于操作，增加了盲道，無障礙設(shè)施的檢查與驗收，增加了監(jiān)理規(guī)定。第14章 新增加的內(nèi)容。在制訂修訂大綱時原本沒有這一章，在修訂過程中“中華人民共和國道路交通安全法”頒布執(zhí)行（04年5月1日起施行），這是建國以來我國有關(guān)道路交通安全的第一部法律文件，人人都在學(xué)習(xí)，在第三次修訂工作會上大家一致同意增加一章，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全防護(hù)（原規(guī)范有關(guān)安全的規(guī)定只有一條是不夠的）。其依據(jù)是“道路交通安全法”中的第29條、第30條、條32條、第105條（道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設(shè)置

23、警示標(biāo)志，未采取防護(hù)措施致使通行的人員車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任）。另一個客觀事實是從事道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員發(fā)生的安全事故以交通安全事故為主（主要危險源），不是撞人就是被人撞，所以養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中不能沒有安全技術(shù)的內(nèi)容，從保護(hù)自己、保護(hù)他人的生命財產(chǎn)、保護(hù)設(shè)備、設(shè)施安全運行的角度出發(fā)，這一章是非常有必要的，也是我們想要達(dá)到的根本目的。本章共有3節(jié)14條，條條都寫的非常清楚，條條都是以鮮血和生命換來的，有三個重點必須抓?。旱谝唬?4.1.1強(qiáng)條的規(guī)定（人的安全），必須要對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)（如何培訓(xùn)？要有事故隱患分析、安全防患的內(nèi)容、跟碾事故、倒車事

24、故案例）；第二：欄護(hù)設(shè)施、交通標(biāo)志的使用要規(guī)范，例如施工限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志的使用要求；第三：安全設(shè)施、設(shè)備、保護(hù)用品的投入，在這方面要舍得花錢，賠了也要花，20萬元買安全設(shè)備比20萬元打人命官司要輕松得多，誰重誰輕拎清楚！大江大浪能過，小河溝里翻船也是常見。規(guī)模較大的工地出現(xiàn)惡性事故，規(guī)模小的工地事故頻率較高，總之要教育員工珍惜自己生命，珍惜他人生命，遵章守法。三、規(guī)范在執(zhí)行過程中應(yīng)注意的問題這里所說“應(yīng)注意的問題”是指養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗的積累、科學(xué)實驗成果的總結(jié)，包括先進(jìn)的工藝、先進(jìn)的材料、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用成果，為下一次規(guī)范的修訂做好準(zhǔn)備。像老規(guī)范連續(xù)執(zhí)行十五六年的情況肯定是不會再有了，多則五年，少則三年，就要進(jìn)行修訂，因此提幾個問