某大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

1、長(zhǎng)沙市某大橋水中墩基礎(chǔ)施工方水中墩基礎(chǔ)施工方案一、工程概況 本工程按公路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇，地震動(dòng) 反應(yīng)譜特征周期 0.35S，地震動(dòng)峰值加速度 0.05g。工程所在地勢(shì)整體較平坦，西河岸較陡，河堤頂高程40.14m，東河岸有較寬的漫灘，防洪堤頂高程 41.20m，河床底高程 24.30m 左 右，防洪提頂與河床底最大高差約 17.0m。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料顯示，工程場(chǎng)地出露地層主要有四層（ Q ）沖 擊層、白堊系（ K）碎屑沉積巖，兩岸河堤主要由粘性土填筑，各地 層巖土參數(shù)取值見(jiàn)下表：地層巖石參數(shù)地層編號(hào)地層名稱容許承載力 （o KPa）極限摩擦力 （i KPa）單軸極限抗壓

2、強(qiáng) Ra（ KPa）1筑填土100302種植土80153亞砂土801531亞粘土1302032亞粘土150354粉砂130305圓礫2501006亞粘土230707圓礫3501108強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì) 粉砂巖400909弱風(fēng)化泥質(zhì) 粉砂巖9501104700河槽內(nèi)弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 9 工程性狀較好， 強(qiáng)度高，為本場(chǎng)地橋 梁基礎(chǔ)的理想持力層。河灘及堤外基礎(chǔ)由于覆蓋較厚，適宜樁基礎(chǔ)。二、施工方案 考慮本工程量小但投入大的特點(diǎn)，盡量采用低投入方案： 方案一：采用填土筑搗其設(shè)計(jì)圖如下：計(jì)算部分：1、土壓力計(jì)算依據(jù)庫(kù)侖土壓力理論， 按砂性土填筑計(jì)算， 取單位墻長(zhǎng)作模型計(jì) 算，則有：Ea=H2Ka/2 砂性土中

3、取 19KN/m3Ka=cos*( cos- cos2-cos2)/( cos+ cos2- cos2)=0.172查路橋計(jì)算手冊(cè)表 6-16，按汽掛 -20 級(jí)車輛荷載按填土高度換算 有 h0=200/( (4.2+0.577(H+2a)=1.28 m得Ea=19*(6+0.5+1.28)*(6+0.5+1.28)*0.172/2=98.9 KN 可知 MH=0.0423ql2=0.0423*2*98.9*(6.5+1.28)=65.1 KN.m 樁入土深度為(每單位長(zhǎng)度取 4 根計(jì)算)： h=M H = 65.1 =2.27m0.066 RaD 0.066* 400* 0.48符合要求。方

4、案二、采用填土路堤施工設(shè)計(jì)圖如下：由于本河床基底基本上無(wú)軟土層， 河床底基巖穩(wěn)定性好， 不存在 基底失穩(wěn)問(wèn)題，該部分可不作檢算。方案三、采用施工便橋加鋼管樁平臺(tái)的施工方案三、計(jì)算部分1、橋面板計(jì)算如下圖：4.54.054*0.4+0.7+4*0.4板面板1228 1m75平聯(lián)模板跨徑按 0.4m 考慮，模板寬度按車輪按觸橋面寬度 0.3m計(jì)，車兩后輪間距 2.4m，車重按 300KN 重型車計(jì)算（后輪河 1床00KN）得跨中彎矩： M=Pl/6=100*0.4/6=6.67 KN*m ；在此取杉木計(jì)算， 其容許彎應(yīng)力 w =13.0 Mpa，并可提高 1.2 得模板需要的截面模量為：W=M/(

5、1.2* w )=6.67/(1.2*13*1000)=4.27*10-4m26* 4.27 *10 - 4 0.3=0.09 m=9 cm由 W 、b、得模板厚度 h 為：橋面板取 =10 木板。2、12 槽鋼分配梁計(jì)算由于主梁 28 按 1m 間距布置，故取 1m 小段按簡(jiǎn)支梁計(jì)算， 12 槽鋼取 10 根按圖示布置，力的加載按車后輪集中力（ 200KN）在跨 中時(shí)考慮，其圖示如下：PAAL/2L/2可知最大彎矩為： Mmax=pl/4=200*1/4=50 KN.m對(duì)于12 槽鋼， Ix=3.01*10-6 m4h=0.06max =Mh/ Ix=50*0.06/(3.01*10-6 *

6、10)=99.67 Mpa w =145 MpaK=145/99.67=1.45 符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3、28 槽鋼橫梁計(jì)算30T 重車后輪一般都有兩排，按其后輪重量作用在兩根 28 梁上20KN 20KN 20KN 20KN 20KN20KN20KN 20KN 20KN計(jì)算，其力作用圖示如下由計(jì)算可知，最大彎矩出現(xiàn)在中間部位：Mmax=110 KN.m最大剪應(yīng)力 =100/0.004=25 Mpa =85Mpa最大彎曲應(yīng)力為 max =My/Ix=110*0.14/(0.000051184*2)= 150 Mpa 145 Mpa遠(yuǎn)小于屈服點(diǎn)應(yīng)力，但需加強(qiáng)，在此按 32 施工。4、貝雷桁架主梁經(jīng)查橋

7、涵公路施工手冊(cè)續(xù)表 20-1，符合施工要 求。5、樁基計(jì)算(按 D60 鋼管樁計(jì)算)a、打入樁容許承載力1 U aili i aA R P = 2 i i i R其中：U ：樁的周長(zhǎng) (m) ； li：樁在承臺(tái)面或最大沖刷線以下的第 i 層土層中的長(zhǎng)度； i ：與 li 相對(duì)應(yīng)的和土層與樁側(cè)的極限摩陰力 (KPa) 在此僅取一層細(xì)粉砂，查表取其值為 65Kpa；A ：樁底面積；R ：樁底處土的極限承載力，在粉砂中取 3000Kpa； li：分別為振動(dòng)下沉對(duì)各土層樁側(cè)摩陰力和樁底抵搞力影響系數(shù)， 按規(guī)范在此都取 1.0；由以上可知： P =0.50.6 265+0.30.3 3000=546.6 KNb、以上考慮了樁底端閉塞效應(yīng)及其擠土效應(yīng)特點(diǎn)，鋼管樁單樁軸向極限承載力 Pj 為：Pj sU li i p A R其中：當(dāng) hb/ds5 時(shí)， p 0.8 s式中： p為樁底閉塞效應(yīng)系數(shù)，在此取閉口鋼管：p =1s ：土的側(cè)阻擠土效應(yīng)系數(shù)，按下表取值樁內(nèi)徑6007008009001000（mm）s1.00.930.870.820.77按此可得：PPj =0.6265