某框架橋頂板施工方案

1、XX路立交橋頂板施工方案一、編制依據(jù)1、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)（ 2005） 160 號2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)（ 2005）160 號3、XXX立交橋施工圖4、本單位既有類似工程施工經(jīng)驗及現(xiàn)有的人、財、物等資源和當(dāng)前的 綜合施工技術(shù)水平。二、工程概況XX站是以 XX高速鐵路為主體線路的高速站，同時 XX快速通道、 XX城 際、 XX城際和 XX城際四條高等級鐵路都在 XX站引入引出， 由此構(gòu)成了我國 為數(shù)不多的高等級鐵路大型樞紐站。XX路立交橋為公路下穿鐵路交通框架橋，與 XX正線鐵路交角為 90 度， 中心里程 DK1018+040.696，

2、全長 243.03 米，從 XX至 XX場方向布置為 47.56m 框架+26.52m框架 +73.6 框架 +41.54 框架。橋頂寬為 49.66m，孔跨結(jié)構(gòu)為 （9+12+12+9），中間孔凈高為 6.05 和 6.45m，邊孔凈高為 8.5 和 8.9m，墻 厚為 0.9 和 1.0m，頂板厚 0.7 和 0.85m，框架采用 CFG樁基礎(chǔ)、 混凝土承臺、 鋼筋混凝土框架身，其中動車線框架和 U型槽斷面基礎(chǔ)設(shè)計無 CFG樁。三、工程數(shù)量序號工程項目單位工程量備注1頂平面m285812C40m3792560塊3鋼筋t919四、機械勞動力安排1、施工機械序號項目規(guī)格單位數(shù)量備注一XX路1塔

3、吊QTZ63臺22汽車泵臺13振搗棒臺204彎曲機臺65切斷機臺66電焊機臺142、勞力安排施工高峰期人員安排 190 人，根據(jù)各施工階段工程進度要求隨時對勞動 力進行調(diào)整，并滿足施工需要，投入勞動力情況見下表序號項目班組擬投入勞動力備注1鋼筋班組702模板班組603架子班組304砼班組303、主要材料計劃序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼筋二級T7812鋼筋一級T1383砼C40m379254碗扣件普通T116周轉(zhuǎn)料5槽鋼10T16周轉(zhuǎn)料6方木10*10*400cmm377周轉(zhuǎn)料7軍用支墩“83”式T103周轉(zhuǎn)料五、工期安排序號項目開工日期完工日期工期1XX場頂板XX.12.4XX.1.532

4、天2動車場頂板XX.1.6XX.1.2520天3XX頂板XX.1.26XX.2.2531天4XX場頂板XX.2.26XX.3.1720天六、施工方案1、總體施工方案施工承臺時使用竹膠板， 鋼管、方木支撐加固， 汽車泵分節(jié)澆注混凝土。 框架身分三次澆注，第一次澆注底板及墻身下倒角，第二次澆注墻身，第三 次澆注墻身上倒角和頂板。底板施工模板采用竹膠板，內(nèi)設(shè)拉桿；側(cè)墻施工 采用整體移動式模板臺車澆注，無拉桿設(shè)置；框架頂板底模采用竹膠板，膺 架為碗扣件和軍用支墩組合， 其中碗扣支架橫橋向間距 90cm，順橋向主間距 為 90cm，在軍用支墩及倒角處從 0.3m 向 0.9m 過度，上下步距為 1.2

5、米，頂 部縱向為 10 槽鋼，橫向為 10cm*10cm方木，間距 0.3m?？蚣苌矸止?jié)施工， 分節(jié)長度為 816m，鋼筋在鋼筋加工場集中加工，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，塔吊吊 裝。2、頂板施工方案2.1 施工縫處理施工前對上倒角下 30 厘米處的舊混凝土進行鑿毛，接觸面鑿毛的標(biāo)準(zhǔn)： 將表面浮漿全部鑿出，露出石子，然后用空壓機將浮漿及灰塵清理干凈。2.2 膺架搭設(shè)2.2.1 機動車道(1) 機動車道膺架支架搭設(shè)前期采用碗扣架。碗扣架縱向間距為0.9m，橫橋向中間設(shè)置 3 排跨度為 60cm的碗扣件，兩側(cè)靠倒角部分設(shè)置兩排 60cm 的碗扣件，其它的采用縱橫間距 90*90c，。搭設(shè)示意圖如下：(2) 機

6、動車道膺架搭設(shè)后期采用中間用軍用支墩，兩邊為碗扣架。碗扣 架縱橋向間距為 0.9m，橫橋向間距在軍用支墩及倒角處從 0.3m向 0.9m 過渡， 步距為 1.2m，碗扣件每三排設(shè)置一剪刀撐， 兩邊靠墻碗扣件設(shè)置水平桿和墻 對撐，布置間距為 1.2m*1.2m，軍用支墩兩側(cè)碗扣件橫橋向每三排設(shè)置一組 剪刀撐連接成一整體。頂設(shè)槽鋼 I10 縱帶，在上鋪設(shè) 10*10cm方木，方木間 距為 30cm，后鋪設(shè)竹膠板。軍用支墩下設(shè)置 30*30*23C40 砼墊塊，砼墊快下 設(shè)75 角鐵作為卸落砂箱。(3) 軍用支墩的安裝 軍用支墩組裝成單元，然后吊裝至底板進行集中安裝。在空地上組裝成 1*1.75m

7、單元，組裝時先拼立柱，立柱拼裝高度為 2+3.5=5.5m，然后用 4#、 5#件進行聯(lián)結(jié)，連接完后安裝橫墊梁。墊梁安裝完后進行吊裝到放好的砂箱 里，用槽鋼 16 進行單元進行連接成整體，然后采用塔吊安裝縱梁，縱梁安 裝時用螺栓和橫墊梁進行連接。然后鋪設(shè)方木和竹膠板。搭設(shè)示意圖如下：2.2.2 非機動車道膺架搭設(shè)為碗扣架。橫橋向間距為 0.9m，順橋向間距 在倒角處從 0.3m向 0.9m過度，步距為 1.2m，碗扣件每三排設(shè)置一剪刀撐， 兩邊靠墻碗扣件設(shè)置水平桿和墻對撐。頂設(shè)工字鋼 I10 縱帶，在上鋪設(shè) 10*10cm 方木，方木間距為 30cm，后鋪設(shè)竹膠板。搭設(shè)示意圖如下：101040

8、010104002.3 支架預(yù)壓支架搭設(shè)完后安裝模板， 在第一孔框架頂板施工前對支架進行預(yù)壓。 模板 鋪好后，按 1.5 倍砼自重進行配重預(yù)壓，預(yù)壓材料用鋼筋原材。吊裝前，在 頂模上作好觀測標(biāo)志點，并架上水平儀進行觀測，預(yù)壓后測量與前次數(shù)值對 比，高差即為相應(yīng)時間段內(nèi)的沉降量，并做好沉降觀測記錄。預(yù)壓的目的是檢測支架自身的強度、剛度和穩(wěn)定性，同時消除支架搭設(shè) 的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性變形，根據(jù)變形情況再計算出支架 底模的預(yù)拱度。（1）觀測點布置沉降量觀測點按順橋向左中右設(shè)置，共 3 排，觀測點具體布置見下圖：（2）變形觀測 支架預(yù)壓前先測量出各觀測點的原始數(shù)據(jù)，壓重后 6h、12h

9、、24h 測量 出各觀測點的數(shù)據(jù)，計算各點變形值，卸載后測量各觀測點數(shù)據(jù)，并做好記 錄。觀測完成后，整理觀測記錄，根據(jù)記錄結(jié)果計算支架基礎(chǔ)變形量及預(yù)拱 度設(shè)置情況。支架預(yù)壓前對支架進行專項檢查，經(jīng)架子隊技術(shù)組、安全組檢查合格后 方可進行。2.4 鋼筋綁扎 鋼筋連接采用搭接焊接，焊縫長度、厚度、寬度滿足規(guī)范要求方可進行 下步工序施工。水平鋼筋主筋綁扎時用模具控制間距。 清除鋼筋表面的水泥漿、雜物、銹蝕等，進行鋼筋綁扎，安裝保護層墊 塊，保護層墊塊采用耐久性混凝土墊塊，每平米為 4 個，綁扎扎絲不得伸入 保護層內(nèi)。2.5 砼澆注 澆筑前，對模板、鋼筋和綜合接地、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)進行檢查，將模板 內(nèi)的

10、雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板縫隙填塞嚴(yán)密。檢查混凝土 的均勻性和坍落度。搭設(shè)澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下， 且必須保證安全。8用汽車泵澆筑頂板混凝土。 澆筑過程中混凝土每層厚 30cm，用插入式振 搗器振搗密實。頂面混凝土用平板振搗器配合振搗，人工抹面并收光?；炷恋臐仓仨氝B續(xù)進行，澆筑過程中，安排木工和技術(shù)員注意觀測 模板、支架等支撐情況，如有變形立即停止?jié)沧⒒炷粒Ｕ⒓庸烫幚?后方可繼續(xù)澆筑。施工時盡量減少暴露的工作面，作好防風(fēng)、防曬、防雨措 施，混凝土澆筑完成后， 及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護保持砼面濕潤。2.6 砼養(yǎng)護采用土工布包裹并定時灑水養(yǎng)護保持

11、砼面濕潤。養(yǎng)護期間混凝土強度未 達(dá)到 1.2MPA之前，不得在其上踩踏和堆放模板。2.7 拆模當(dāng)混凝土強度達(dá)到 75%時，拆除兩邊碗扣件，當(dāng)混凝土強度達(dá)到 100%設(shè) 計強度后，拆除中間軍用支墩支架。拆除軍用支墩時先卸落下邊的砂箱，卸落高度約 3 厘米，然后拆除頂板 下的方木。 拆除軍用支墩時在軍用支墩內(nèi)搭設(shè)人工簡易操作平臺， 22mm的鋼 絲繩捆綁在縱梁的兩頭，鋼絲繩的另一頭固定在軍用支墩的橫梁上，縱梁兩 頭的鋼絲繩和 5T 倒鏈連接，拆除縱橫梁的連接螺栓，然后撬動縱梁從軍用 支墩的立柱旁用倒鏈緩慢下落至底板。橫墊梁的拆除和總墊梁相似，鋼絲繩 的固定端設(shè)在立柱上。立柱的拆除采用叉車拆除，提前

12、用紙殼對軍用支墩的立柱頂進行包裹， 防止軍用支墩碰擦框架頂板， 先解除單元立柱的槽鋼 16，然后叉車叉住軍用 支墩，用鋼絲繩捆綁后叉車后退叉出單元軍用支墩立柱。七、質(zhì)量控制措施1、混凝土澆筑質(zhì)量 澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。 構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少 4 個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護 層內(nèi)?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫2、混凝土振搗質(zhì)量 混凝土振搗采用插入式高頻振動器，振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋 鐵件。混凝土振搗按事先交底的工藝、方法和順序進行，混凝土澆筑過程中及 時均勻振搗密實

13、， 每點的振搗時間以表面泛漿或不冒氣泡為準(zhǔn)， 不超過 30s， 避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況， 以防漏漿。混凝土澆筑完后仔細(xì)將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水。3、混凝土養(yǎng)護質(zhì)量 混凝土澆注完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當(dāng)新澆混凝土 具有暴露面時， 先將暴露面混凝土抹平， 用塑料薄膜覆蓋， 再用土工布覆蓋， 并及時采取灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護 14d 以上。當(dāng)混凝土采用帶模 養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、 表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 15時，方可拆

14、模。拆模后，迅速采 用塑料薄膜或土工布對混凝土進行后期養(yǎng)護。4、模板質(zhì)量模板接縫采用雙面膠粘貼 , 確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求。 加強模板的維修與保養(yǎng) , 拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。5、鋼筋質(zhì)量控制措施（ 1）從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼 筋正式焊接前，進行現(xiàn)場條件下的焊接性能檢驗，合格后方能正式生產(chǎn)。（ 2）鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查并按批抽取試件做 屈服強度 /抗拉強度 /伸長率和冷彎試驗。檢驗數(shù)量：以同牌號 / 同爐罐號 /同 規(guī)格/ 同交貨狀態(tài)的鋼筋，每 60T為一批，不足 60T也按一批計。（3）接頭采用閃光對焊或電弧焊連接，并以閃光對

15、焊為主。以承受靜 力荷載為主的直徑為 28-32mm帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接。6、結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差1）模板安裝允許偏差和檢驗方法：序號檢測項目允許偏差（ mm）檢驗方法1軸線位置承臺15尺量每邊不少于 2 處墻5102表面平整度32m 靠尺和塞尺不少 于2處3高程承臺20測量墻54模板的側(cè)向 彎曲墻L/1500拉線尺量5兩模板內(nèi)側(cè)寬度 10， 5尺量不少于 3 處6相鄰兩板表面高低差2尺量2）鋼筋工程鋼筋加工允許偏差和檢驗方法項次檢查項目允許偏差 （mm）檢查方法1受力鋼筋全長10抽檢 10%，尺量2彎起鋼筋的彎起位置203箍筋、螺栓筋各部分尺寸3鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號檢查項目允

16、許偏差檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量、兩端、中間各 1 處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量、連續(xù) 3 處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置 （加工偏差 20mm包括在內(nèi) ）30尺量6鋼筋保護層厚度 CC3510 5尺量、兩端、中間各 2 處3）混凝土框架橋允許偏差和檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中墩距設(shè)計中心線位置20測量檢查不少于 5 處2墻頂、拱座頂面高程153孔徑20尺量檢查不少于 5 處4框架橋長+100，-50115厚度+10，-5頂板、底板、邊墻、蓋板各檢查 2 處6框架接頭錯臺10尺量檢查不少于 5 處八、安

17、全控制措施1、施工組織（1）進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品（安全 帽、高處作業(yè)系好安全帶） 。（2）重視施工全過程的安全控制，對全體員工進行高空施工安全知識 教育，加強現(xiàn)場施工人員和機械設(shè)備的安全管理， 對現(xiàn)場施工的防火、 防爆、 防風(fēng)、防霧等采取切實可行的安全防護措施。（3）各工種和各道工序進入現(xiàn)場施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場安全員組 織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱 患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴(yán)格進行施工過程控制。（4）加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：不傷害自己，不傷 害別人，不被別人傷害） 。（5）對所吊的構(gòu)件重量進行嚴(yán)格的

18、計算把關(guān)，合理調(diào)配機械設(shè)備和鋼 絲繩等索具， 嚴(yán)禁違章操作， 對吊、索具進行經(jīng)常檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時更換。（6）施工現(xiàn)場進行起吊作業(yè)時，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有 效信號指揮，起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時更換。（7）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業(yè)的人員，不 能進行高處作業(yè)。2、施工機具、設(shè)備（ 1）現(xiàn)場的施工機具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé) 人，并做到安全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。（2）施工現(xiàn)場的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備必須配 備防雨罩，工作結(jié)束及時關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場專職安全人員 現(xiàn)場監(jiān)督，隨時檢查。發(fā)現(xiàn)問題，

19、及時督促作業(yè)隊整改。（3）吊車、塔吊起重設(shè)備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各 項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進行嚴(yán)格的檢查，合格方能開始現(xiàn) 場作業(yè)。3、支架的預(yù)壓或砼澆注12支架的預(yù)壓或砼澆注前必須對支架進行檢查，支架的搭設(shè)是否按照膺 架設(shè)計圖搭設(shè)，進行檢查對支架逐根進行檢查，檢查碗扣的鎖頂情況、碗扣 的地基是否密貼情況、縱梁是否存在偏心情況、剪刀撐的設(shè)置情況、和墻對 撐是否密貼和根數(shù)足夠情況。經(jīng)技術(shù)組、安全組檢查合格后，架子隊長批準(zhǔn) 后，方可進行支架的預(yù)壓或砼澆注。支架的預(yù)壓或砼澆注過程中，派技術(shù)員和安全員檢查支架的變形情 況，如有變形，立即停止施工，待查明原因后方可繼續(xù)施工。4

20、、軍用支墩的安裝安裝前對工人進行崗前培訓(xùn)，防擠壓、防傾倒、防扎傷。對塔吊吊裝用 的繩索和倒鏈進行檢查和承栽力進行檢算，合格后方可使用。單元立柱拼裝的場地必須平整，單個立柱豎向臨時安裝時，必須用槽鋼 16設(shè)置 4個斜撐，及時和相臨立柱連接形成整體。單元立柱吊裝時，重物下嚴(yán)禁站人。 縱梁安裝時，搭設(shè)簡易平臺，高空作業(yè)需設(shè)置安全帶。 叉車叉吊時，必須捆綁牢固。5、安全防護（1）施工中必須按施工組織設(shè)計要求設(shè)置各種安全防護設(shè)施，在危險 部位根據(jù)現(xiàn)場實際增設(shè)防護設(shè)施。（2）頂板屬于高空作業(yè)，在立柱旁用腳手架設(shè)置安全通道供施工人員 上下，設(shè)置工作平臺供操作人員作業(yè)。（3）膺架設(shè)計必須保證結(jié)構(gòu)安全性，作業(yè)過

21、程中有專人檢查認(rèn)證、交 接、簽字。（ 4）框架橋施工中用到的各種電器設(shè)備和器具必須有合格有效的安全 保護裝置。（5）為保證現(xiàn)場吊裝移動等施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè) 過程中必須密切配合，相互照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時匯報。不得違章作業(yè)， 違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。13附：膺架驗算一、膺架預(yù)壓部份（一）碗扣件部份1、1 荷載（1）根據(jù) XX站站西路立交橋施工設(shè)計圖，選擇一典型斷面，鋼筋砼自 重荷載示意圖如下：（2）模板及支架產(chǎn)生的荷載： 0.5KN/m2Q =1.5*（21.25+0.5） =32.6KN/m21、2、結(jié)構(gòu)主要部位檢算（1）、縱梁：縱梁采用 I10 ，橫橋向間距為 90

22、cm，順橋向最大間距為 90cm， 按簡支梁計算偏于安全，最大計算跨度為 0.9 米。q=0.9Q=32.60.9=29.4KN/m則： M1/8 q1 21/829.40.90.92.97KN.m 強度檢算：最不利情況縱梁承受荷載為 M 2.97KN.m，I10 截面特性 W49c m3 I=245cm4 E=2.1 103MPa M/W=2.97106/（49 103）=60.6MPa=145MPa 剛度檢算： q 29.3N/m計算跨距 0.9m, 則：f=5ql4/384EI=5 29.4 9004/（384 2.1 105 245 104）=0.49mmf=900/400=2.25m

23、m滿足要求（2）、橫梁：橫梁間距 30cm一道，按簡支梁計算，偏于安全。則 q=Qa=0.3 Q1=0.3 32.6=9.78 KN/m 計算跨徑為 90cm時承受荷載情況 M1/8q121/89.780.9 20.99KN.m 強度檢算取最大值： M 0.99KN.m 作為最不利情況，橫梁方木截面為1410cm*10cm。截面特性： W=166.7cm3 I833.3cm4 A 100cm2 63 M/W=0.99 106/(166.7 103)=5.93Mpa =11MPa 剛度檢算：則 f=5ql 4/384EI=5 9.78 9004/(384 9 103 833.3 4104)=1.

24、11mm P，滿足要求。2、立柱作為梁計算當(dāng) 2、 3 桿件作為梁使用時，實際桿件彎矩為： q=pa=32.6*2=65.2KN/mM=1/865.2 3.25 2=86.1 KN.m =M/W=86.1*106/(675.4*1000)=127.4mpa ， 滿足要求。 剛度檢算：f=5ql 4/384EI=5 65.2 32504/(384 2.1 105 7XX5.6 104)=6.36mml/400=3250/400=8.1mm 二、施工荷載部份15(一)碗扣件部份1、1 荷載(1)根據(jù) XX站站西路立交橋施工設(shè)計圖，選擇一典型斷面，鋼筋砼自 重荷載示意圖如下：2)傾倒砼產(chǎn)生的施工荷載：4.0KN/m23)振搗砼產(chǎn)生的施工荷載：2.0KN/m24)施工人員施工料具荷栽：1.0KN/m25)模板及支架產(chǎn)生的荷載：0.5KN/m2Q =1.2(21.25+0.5)+1.4(4.0+2.0+1.0)=35.9KN/m21、2、結(jié)構(gòu)主要部位檢算(1)、縱梁：縱梁采用 I10 ，橫橋向間距為 90cm，順橋向最大間距為 90cm， 按簡支梁計算偏于安全，最大計算跨度為 0.9 米。鋼筋砼及模板支架的施工 荷載安全系數(shù)為 1.2 ，傾倒砼、振搗砼產(chǎn)生的施工荷載的穩(wěn)定系