電子警察信號燈設(shè)計、施工方案（完整版）

1、技術(shù)方案2014年03月概述71.1 項目概述71.2 建設(shè)范圍及目標71.3 系統(tǒng)組成7設(shè)計總則92.1 設(shè)計依據(jù)922設(shè)計原則10電子警察系統(tǒng)設(shè)計方案 113.1 系統(tǒng)介紹113.2 系統(tǒng)原理113.3 系統(tǒng)組成及拓撲圖113.4 系統(tǒng)方案設(shè)計123.4.1. 前端采集子系統(tǒng)123.4.2. 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)173.4.3. 中心管理子系統(tǒng)183.5 系統(tǒng)功能 203.5.1. 視頻檢測功能203.5.2. 闖紅燈抓拍功能203.5.3. 闖禁令、違反禁止標線等違法行為抓拍 213.5.4. 卡口抓拍功能 213.5.5. 高清錄像功能223.5.6. 號牌自動識別功能 223.5.7. 車

2、身顏色識別功能233.5.8. 視頻測速功能233.5.9. 前端數(shù)據(jù)分級存儲功能253.5.10. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能253.5.11. 遠端設(shè)備管理與監(jiān)測功能253.5.12. 違章記錄圖片防篡改功能263.5.13. 報警功能263.5.14. 機動車通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為記錄功能263.5.15. 機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為記錄功能 273.5.16. 機動車逆行抓拍功能273.5.17. 圖像記錄防篡改功能273.5.18. 防偽功能283.5.19. 高清視頻監(jiān)控功能283.5.20. 防誤拍功能283.5.21. 車輛信息記錄功能 283.5

3、.22. 號牌識別功能293.5.23. 布控/撤控功能 303.5.24. 自動比對報警功能303.5.25. 自適應(yīng)補光功能303.5.26. 交通信息采集功能 303.5.27. 故障自動監(jiān)測功能 313.5.28. 自動對時功能313.5.29. 查詢統(tǒng)計功能313.5.30. 系統(tǒng)管理功能313.5.31. 系統(tǒng)接口開放 323.6 本系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)與交通信號控制系統(tǒng)外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。 323.7 中心管理平臺介紹323.7.1. 系統(tǒng)設(shè)計亮點323.7.2. 視頻監(jiān)控功能333.7.3. 錄像回放功能343.7.4. 圖片監(jiān)控功能353.7.5. 車輛查詢與追蹤功能353.7.6. 布控

4、/撤控功能363.7.7. 布撤防聯(lián)動策略373.7.8. 車輛報警聯(lián)動功能373.7.9. 流量統(tǒng)計功能383.7.10. 電子地圖功能403.7.11. 數(shù)據(jù)手動校準功能 413.7.12. 關(guān)聯(lián)視頻功能413.7.13. 歷史數(shù)據(jù)查詢與下載功能423.7.14. 車輛比對報警功能423.8 系統(tǒng)特點433.8.1. 嵌入式智能分析主機，性能卓越 433.8.2. 嵌入式一體化高清攝像機，圖像清晰 433.8.3. 智能視頻檢測技術(shù)，安裝維護簡便 443.8.4. 智能視頻識別技術(shù)，車牌識別準確率咼 443.8.5. 獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計，散熱性能出眾443.8.6. 攝像機內(nèi)置水印加密，圖片防篡

5、改 453.8.7. 系統(tǒng)運行穩(wěn)定高效，環(huán)境適應(yīng)性強 453.8.8. 采用標準化協(xié)議，擴展性好 464 設(shè)備技術(shù)指標474.1 500 萬一體化相機 TH-500-DSI474.2 定焦鏡頭 16 （2/3 英寸）F35M-C3494.3 LED 頻閃燈 TH-150504.4 一體化管理終端TH-ZD2T514.5 紅燈檢測器 TH-HDR8N 524.6 設(shè)備機柜 TH-JG01 535 紅綠燈系統(tǒng)技術(shù)方案545.1 概述545.1.1 項目概述545.2 設(shè)計總則545.2.1 設(shè)計依據(jù)545.2.2 設(shè)計原則555.3 系統(tǒng)組成555.4 交通信號燈布置圖 565.5 設(shè)備技術(shù)指標

6、565.5.1 方向指示信號燈565.5.2 人行信號燈575.5.3 3交通信號控制機585.5.4 倒計時數(shù)碼顯示器 606 施工要點說明616.1 路口立桿的安裝和避雷 616.2 路口機箱及攝像機防護罩的安裝 626.3 夜間補光燈的安裝636.4 地下管道埋設(shè)636.5 沙井施工636.6 線纜646.7 布線646.8 基礎(chǔ)施工 646.8.1 立桿基礎(chǔ)646.8.2 接地網(wǎng)656.8.3 手井制作656.8.4 金屬支桿安裝666.8.5 管線敷設(shè)666.9 設(shè)備安裝調(diào)試666.10 系統(tǒng)試運行676.11 系統(tǒng)驗收676.11.1 工作環(huán)境676.11.2 外觀及結(jié)構(gòu)驗收 67

7、6.11.3 功能驗收 676.11.4 性能驗收687 電子警察系統(tǒng)售后服務(wù)697.1 關(guān)于工期的承諾： 697.2 保修年限、范圍、服務(wù)條款 697.3 售后維護響應(yīng)時間697.4 售后服務(wù)機構(gòu)707.5 系統(tǒng)升級與更新服務(wù)708 關(guān)于對使用方培訓(xùn)工作的承諾708.1 培訓(xùn)分類718.2 培訓(xùn)內(nèi)容718.2.1 制定詳細的培訓(xùn)計劃718.2.2 培訓(xùn)對象 718.2.3 管理培訓(xùn)728.2.4 技術(shù)培訓(xùn)728.2.5 師資728.2.6 培訓(xùn)步驟728.2.7 其他方面73概述1.1 項目概述在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，隨著城市機動車數(shù)量的不斷 增長，帶來諸多便利的同時，也存在

8、著一些問題，城市道路交通事故頻頻發(fā)生， 給城市交通管理造成了一定的難度。 作為智能交通行業(yè)的設(shè)備供應(yīng)者，武漢天浩 信息科技有限公司要實現(xiàn)的總體目標是： 通過采集、處理、顯示及發(fā)布交通流參 數(shù)、事件等動態(tài)交通流信息，為城市道路現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建立提供一流的交通 信息支持與技術(shù)服務(wù)。利用科技手段實現(xiàn)對道路交通進行有力地治理，既能有效 防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對違章的駕駛員起到威懾作 用，促進交通秩序良性循環(huán)，同時能將部分交警解放下來，在一定程度上緩解警 力不足，真正體現(xiàn)向科技要警力的無窮力量。本次設(shè)計的高清闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)主要設(shè)備由前端信息采集部分、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分和中心管

9、理部分組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機， 該 攝像機為我公司自主研發(fā)，采用LINUX操作系統(tǒng)，集抓拍、錄像、傳輸于一體， 每個車道攝像機都能獨立正常工作，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性強。從系 統(tǒng)、整體的范疇考慮，將交通中的各要素綜合考慮，做到人、路、車三者的有機 結(jié)合，充分應(yīng)用闖紅燈記錄系統(tǒng)使交通監(jiān)控真正實現(xiàn)“智能化”，極大地提高交通管理的效率，確保交通安全。1.2 建設(shè)范圍及目標本期工程共新建X個路口紅綠燈交通指揮和電子警察，路口表如下所示：1.3 系統(tǒng)組成本期工程闖紅燈自動記錄系統(tǒng)由工業(yè)級 500萬像素CCD高清攝像機、輔助照明、中心主控機及視頻檢測模塊等組成。一體化電警采集單

10、元：用于高清視頻圖像采集；提高夜間或低照度狀輔助照明設(shè)備：在夜間或低照度狀態(tài)下提供輔助光源，態(tài)下拍攝的有效率；工控機存儲終端：用于管理系統(tǒng)設(shè)備、智能檢測控制等。二設(shè)計總則2.1 設(shè)計依據(jù)本方案設(shè)計參照以下標準規(guī)范及文件：中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例公路交通安全實施設(shè)計技術(shù)規(guī)范(JTJ 074-2003)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T496-2009)公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T497-2009)道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(GA/T832-2009)道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范(GA/T995-2012)安全防

11、范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸，交換，控制技術(shù)要求(GB/T28181-2011)公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求(GA/T651-2006)公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求(GA/T652-2006)公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范(GA/T515-2004)安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB50348-2004)安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求(GA/T 670-2006)交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范(GA/T 514-2004)民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范(JGJ/T16-92 )計算機軟件質(zhì)量 保證計劃規(guī)范(GB/T12504-1990)計算機軟件配置 管理計劃規(guī)范(GB/T12505-1990

12、)全國城市道路交通管理“暢通工程”評價體系道路交通信號控制機安裝規(guī)范(GA/T489-2004)道路交通信號控制機(GB25280-2010GA/T 508-2004道路交通信號倒計時顯示器GA/T 920-2010道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通訊協(xié)議交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議(GB/T 20999-2007)公安交通控制系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范(GA/T515-2004)城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范(GA/T527-2005)城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語(GA/T509-2004)國家和地方相關(guān)標準的規(guī)定機動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 2004版機動車、駕駛員及違法管

13、理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 2004版 國家和地方相關(guān)標準的規(guī)定2.2 設(shè)計原則系統(tǒng)建設(shè)原則是“實用、可靠、先進、安全、經(jīng)濟和共享”。實用原則：監(jiān)控覆蓋面、圖像質(zhì)量等須滿足一線實戰(zhàn)需求；查詢界面友好， 系統(tǒng)安裝、使用、維護簡便；始終要把實際需求放在首位，做到靈活、好用。選 擇實用性強的系列產(chǎn)品，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，既可滿足當前的需要又可為今后系統(tǒng) 擴展留有余地?？煽吭瓌t：系統(tǒng)采用的軟、硬件經(jīng)過具有相應(yīng)資格的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達標，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運行。先進原則：前端采用高清成像采集，系統(tǒng)平臺建設(shè)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu) 建，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可

14、擴展的開 放平臺。安全原則：系統(tǒng)傳輸采用專網(wǎng)，保證網(wǎng)絡(luò)安全和暢通，圖像資源的共享要確 保公安視頻信息網(wǎng)的安全。經(jīng)濟原則：在確保實用性、可靠性、先進性和安全性的前提下，注重系統(tǒng)建 設(shè)成本和投入的階段性。共享原則：資源共享及信息交換，實現(xiàn)與政府相關(guān)部門的圖像資源、 信息共 享和交換；提高信息發(fā)布水平，提高公共服務(wù)水平和信息發(fā)布能力。 同時為與上 級公安機關(guān)聯(lián)網(wǎng)整合提供接口。三電子警察系統(tǒng)設(shè)計方案3.1 系統(tǒng)介紹該系統(tǒng)米用米取純視頻檢測方式，自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢 測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛是否違章并進行記錄，無需破壞路 面，埋設(shè)線圈。采用500萬CCD高清一體化攝像機為

15、采集主體，單臺攝像機覆 蓋單向2-3車道；同步支持閃光燈和 LED頻閃燈進行夜間補光。設(shè)備穩(wěn)定，結(jié) 構(gòu)簡單，便于安裝維護。3.2 系統(tǒng)原理該系統(tǒng)采用先進的視頻檢測和計算機人工智能算法，可以對圖像中的紅綠 信號燈顏色做逐幀識別，同時自動匹配對應(yīng)車道，對過往車輛進行軌跡跟蹤并做 行為判斷，如有違章車輛進行抓拍、車牌識別、錄像、存儲，處理結(jié)果上傳到后臺。例如：如果控制主機識別出直行方向為紅燈的時候，那么對應(yīng)的直行車道有 車行駛過停車線都默認為闖紅燈。同時抓拍3張圖片作為處罰證據(jù)，分別為壓線前一張、壓線中一張、壓線后一張?？刂破骶邆淇诠δ?，即在綠燈和黃燈期間 記錄過往車輛數(shù)據(jù)戒入中心數(shù) 揖陣融掘錄入

16、丿存儲i邊章處罰駅歸軌跡詵世 劌斷、車牌識 別，抓拍圏片、 數(shù)括證于軋盤燼丿 存儲視頻檢測系統(tǒng)工作原理示意圖、3.3 系統(tǒng)組成及拓撲圖系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和中心管理子系統(tǒng)構(gòu)成 系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如下:系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)3.4 系統(tǒng)方案設(shè)計3.4.1. 前端采集子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要由圖像采集設(shè)備（高清攝像機）、輔助光源（補光燈） 嵌入式智能分析控制主機、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機或光纖收發(fā)器）等組成，完成 紅綠燈狀態(tài)檢測、機動車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補光燈控制、違章記錄 本地儲存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。根據(jù)實際需求，在被監(jiān)控路口的每方向均安裝1套設(shè)備，可監(jiān)控3車道的車 輛通行情

17、況。前端組成結(jié)構(gòu)如下圖所示:橋梓制主機路口機箱網(wǎng)蠟拔電譚戰(zhàn)佶號同血找高清抓拍攝像主機：本系統(tǒng)采用500萬像素高清抓拍攝像主機，分辨率 高達2448X 2048。單臺高清攝像機可覆蓋3個車道，提供紅綠燈檢測、 車輛檢測及高清錄像的視頻流。采用嵌入式高性能處理平臺，內(nèi)置完整 的圖像處理、識別軟件，完成全部的檢測、處理分析和控制抓拍過程。LED補光燈：輔助光源采用LED燈，光敏控制模塊設(shè)計可自動啟動， 當環(huán)境光低于預(yù)設(shè)亮度，光源自動打開，為攝像機補光，保證夜間的攝 像效果。發(fā)光器件為大功率 LED，壽命在額定功率下達到30000小時。 智能終端管理設(shè)備：采用嵌入式高性能處理平臺，內(nèi)置大容量硬盤，可

18、接收來自高清攝像機的JPEG流、H.264視頻流，并進行圖片、錄像的 前端存儲。支持130萬、200萬、500萬高清監(jiān)控攝像機的接入，具有 圖片斷點續(xù)傳、圖片錄像檢索等功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備：包括交換機、光纖收發(fā)器等，承擔將前端設(shè)備記錄的車 輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù)。1）攝像機匯聚拓撲結(jié)構(gòu)圖每個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和電子警察業(yè)務(wù)處理機直接于匯聚點交換機，通過光纖專網(wǎng)進行傳輸及存儲配電箱J十字路口示意圖4成料交樣機fid電箱UPSLlgg丁字路口示意圖直行路段示意圖2）白天抓拍效果圖刪皿點Z01 1-OI-Otj 14:47:55.2k9 車遺1粵MYP191藍3）晚上抓拍效果圖ZO1 1

19、-01-0/測試點車道1MS6175藍4M861753.4.2. 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要包括交換機、光傳輸設(shè)備等，實現(xiàn)前端采集子系統(tǒng)與中 心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸。(1) 光纖傳輸：如果線路可到達，且施工成本可以承受，推薦建設(shè)光纖鏈 路作為前端與中心的數(shù)據(jù)傳輸通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性。服務(wù)器光纖組網(wǎng)圖(2) 無線接入：使用GPRS、CDMA、3G等無線數(shù)據(jù)傳輸方式，不需要架 設(shè)線路。推薦通信線路無法到達或者架設(shè)線路成本較高，而卡點數(shù)據(jù)量不大、實 時性要求不高時使用。(3) 運營商線路：使用運營商的專用線路，以 ADSL/ISDN等方式接入。 推薦卡點數(shù)據(jù)量不大，

20、附近有運營商專線時使用。3.43中心管理子系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要由設(shè)備接入、數(shù)據(jù)存儲、集中管理和用戶應(yīng)用四大塊組 成。主要實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的接收與存儲、前端設(shè)備的管理、數(shù)據(jù)的應(yīng)用等功能。從系統(tǒng)的可用性和可擴展性上考慮，整個系統(tǒng)采用C/S和B/S相結(jié)合的模式。 C/S模式可以提供友善的用戶界面和方便的設(shè)備管理功能， B/S增強了系統(tǒng)的可 部署性和可用性。結(jié)合兩種模式的優(yōu)點可以將整個系統(tǒng)的可用性提升到一個新的 高度。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為功能強大的ORACLE 11G數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)的可操作性。在中心系統(tǒng)中可以查看各設(shè)備實時上傳的圖片信息，實現(xiàn)對路面的實時圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設(shè)備參數(shù)的設(shè)置，實現(xiàn)遠程升

21、級和系統(tǒng)維護根據(jù)用戶需要，系統(tǒng)提供黑名單功能，實時將前端上傳的圖片與黑名單庫比 對，發(fā)現(xiàn)布控車輛后通過軟件界面、聲音、短信等方式報警；系統(tǒng)可按車牌、地 點、車道、時間等信息，進行單條件查詢、組合查詢和模糊查詢等；系統(tǒng)可按日、 周、月、年等時間段，統(tǒng)計不同點位、不同設(shè)備的車輛信息，并以報表、曲線圖、 柱狀圖等各種直觀的方式顯示出來。中心管理平臺組成如下：3.5 系統(tǒng)功能3.5.1. 視頻檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，可以檢測2個（含2個）以上車道，車輛捕獲率全 天99%以上。能自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，違章照片能清晰地反映“紅燈、停車線、車型、車牌、時間、地點”等違法車輛

22、的基本 情況，同時具有卡口功能對所有過往車輛進行圖像記錄。系統(tǒng)應(yīng)對所有經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域的交通違法車輛進行拍照，被檢車輛行駛速度在 5Km/h120Km/h范圍內(nèi)，被檢車輛捕獲率應(yīng)達到99%。當監(jiān)控區(qū)域為同向相臨 的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應(yīng)能滿足通行車輛騎、壓分道線行 駛的情況。車輛圖像抓拍時應(yīng)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車 輛的影響而出現(xiàn)誤記錄。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率應(yīng)不小于90%，闖紅燈記錄有效率不小于 80%。視頻檢測可實現(xiàn)如下功能：視頻檢測紅綠燈狀態(tài)，無需接紅綠燈控制信號視頻檢測車輛，無需埋設(shè)線圈精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛行駛方向?qū)崟r智能識別車輛牌照3.5.2. 闖紅

23、燈抓拍功能單臺高清攝像機可以完整監(jiān)控 2個（含2個）以上車道，圖片分辨率達到 2448 2048,在紅燈信號狀態(tài)下，有車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)會快速地檢測到車輛變化， 并通過對這一變化進行分析處理來判斷是否有車輛闖紅燈，當檢測到車輛有闖紅燈違章行為時，會立即抓拍反映該車輛違法信息的三張高清圖片并對圖片進行關(guān) 聯(lián)保存。三幅全景圖片，清晰記錄車輛未越過停止線、已經(jīng)越過停止線并且在相 應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況，清楚反映整個闖紅燈過程。系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的計算機智能跟蹤算法技術(shù)， 對全景中每一輛車都能進行 實時跟蹤并記錄其運動軌跡，并智能判斷車輛運行是否違章。由于采用了車輛跟 蹤技術(shù)，本系統(tǒng)可以準確地抓拍左側(cè)或

24、者右側(cè)混行車道的直行闖紅燈行為，而對正常行駛時左拐或者右拐的車輛則不會誤抓。3.5.3. 闖禁令、違反禁止標線等違法行為抓拍系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、 違反禁止線等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛進行跟 蹤判斷并且對違法車輛進行抓拍，同時，對逆向行駛等違法行為進行抓拍記錄，違童右轉(zhuǎn)綠系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個過程3.5.4. 卡口抓拍功能系統(tǒng)具有卡口功能，即在綠燈、黃燈狀態(tài)時，對通過每個車道的所有車輛進 行檢測、抓拍、記錄、保存和識別3.5.5. 高清錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn) 24小時高清視頻錄像

25、功能, 分辨率可達1600X1200?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像； 視頻編碼格式支持主流的H.264;可自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、 違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；并提 供錄像查詢、錄像下載等功能。3.5.6. 號牌自動識別功能系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識別算法，對通過的所有車輛進行車輛號碼識別、 號牌顏色識別、車身顏色及車型等自動識別。1）號牌結(jié)構(gòu)識別系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號 牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符

26、結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、 GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。2）號牌字符識別識別的字符包括： 數(shù)字：09； 字母：AZ; 省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、 浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、 寧、新、渝； 軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京； 號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使； 武警號牌特殊字符：WJ、0034練。3）號牌顏色識別系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分型。

27、 對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是 小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷 車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。4）車輛號牌識別號牌識別信息包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：IM B0966SIcpa-6Ji I4 0!:S-AI5酣8XN301G于品爪5厲8613.5.7. 車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行 車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出

28、9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、 紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。深淺分類準確率不小于 80%; 9種常見車身顏色 識別準確率不小于70%。3.5.8. 視頻測速功能系統(tǒng)支持視頻測速的功能。預(yù)先對圖像范圍進行速度點位標定，結(jié)合視頻分 析車輛軌跡，通過比對進行速度值的計算，同時將測速值疊加在圖片上，極大地 提高了違章數(shù)據(jù)的有效性和合理性。配置區(qū)規(guī)則老祁車進線1* 1蚤嗣規(guī)則類型卡口TO團尊僅繪）Q車遐繚|車繪|C檢側(cè)線Q刮連點皿）車逍力向車頭yDS曲數(shù)640I1SOO高1200系統(tǒng)通過對視野中線和立桿垂直距離L2的標定，以及視野下沿和立桿垂直距離L1的標定，通過對視頻流的分析確定車輛經(jīng)過的時

29、間t,最終計算出車輛的行駛速度v。3.5.9. 前端數(shù)據(jù)分級存儲功能系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中 存儲。前端存儲設(shè)備包括嵌入式一體化攝像機內(nèi)置的 SD卡、嵌入式智能分析控制 主機內(nèi)置的500G硬盤以及智能終端管理設(shè)備內(nèi)置的大容量硬盤，系統(tǒng)在前端即 可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲功能。攝像機內(nèi)置的SD卡可支持4G、8G、16G的存儲容量，一般用于違章圖片 的前端存儲，最大可實現(xiàn)80萬張圖片的前端存儲。嵌入式智能分析控制主機，在實現(xiàn)視頻檢測自動捕獲車輛圖片、車牌顏色、 車牌字符自動識別等功能的基礎(chǔ)上，內(nèi)置了 500G硬盤，可實現(xiàn)對前端違章圖片 的大容量存儲，最大可支持多

30、達 300萬張圖片的存儲。智能終端管理設(shè)備可單獨作為前端存儲單元，該設(shè)備支持容量1TB或2TB硬盤（選配）；支持200萬、500萬及高清監(jiān)控攝像機的接入，可接收來自高清 攝像機的JEPG流、H.264視頻流，并進行圖片錄像存儲，支持圖片斷點續(xù)傳功 能、支持圖片錄像檢索、支持圖片錄像關(guān)聯(lián)功能等。中心存儲是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲系統(tǒng)，如大容量磁盤陣列等。3.5.10. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸：可通過 FTP或TCP/IP方式將違法數(shù)據(jù)、車 輛通過信息（時間、地點、車牌號碼等）、設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)； 也可在中心通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用或下載操控前端設(shè)備存儲的數(shù)

31、據(jù)。系統(tǒng)支持數(shù)據(jù)的斷點續(xù)傳：如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，無法將數(shù)據(jù)由前端上 傳至中心，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲設(shè)備會自動上傳網(wǎng) 絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)。3.5.11. 遠端設(shè)備管理與監(jiān)測功能系統(tǒng)可以隨時修改設(shè)備參數(shù)，采用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，使管理人員能在遠程設(shè)置、 管理設(shè)備，及時修正不同外部環(huán)境造成的偏差， 極大的提高了工作效率。系統(tǒng)可 通過遠程管理軟件方便地調(diào)整前端設(shè)備參數(shù)。系統(tǒng)可通過遠程軟件監(jiān)控設(shè)備的工 作狀態(tài)，如設(shè)備內(nèi)部溫度，硬盤工作狀態(tài)等，并進行故障診斷和定位。系統(tǒng)支持 遠程升級功能、遠程設(shè)備重啟功能。3.5.12. 違章記錄圖片防篡改功能闖紅燈電子警察系統(tǒng)對各類路口違章和交通事件

32、進行抓拍后， 為了保證記錄 的準確性和真實性，按照國家標準 GA/T496-2009的最新要求，加入了防篡改功 能。本系統(tǒng)通過圖片加水印的方法來實現(xiàn)圖片放篡改功能。系統(tǒng)對原圖加水?。ㄋ≡趫D片上不顯示），中心管理軟件自動對每一張圖片進行水印驗證，在圖 片查詢中列出正常圖片、被篡改圖片等信息。3.5.13. 報警功能前端攝像主機能實時響應(yīng)外部報警輸入（200ms以內(nèi)），根據(jù)用戶預(yù)先定義 的聯(lián)動設(shè)置進行正確處理，報警輸入可以來自連接的各種外設(shè)。另外，針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。當通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號 碼及車型等信息特征相符合時，系

33、統(tǒng)在可以立即以聲光進行報警，提醒值班人員 有可疑車輛通過；報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛 圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)交換功能，并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。3.5.14. 機動車通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為記錄功能對于機動車通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為，系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機動車 通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于5s以反映機動車違法過程。機動車通過燈控路口不按 所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為過程中應(yīng)至少有兩

34、個位置能夠清晰分辨違 法車輛的機動車號牌，兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于 1.0米。記錄的視頻 錄像應(yīng)包括場景及機動車全景特征等。同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違法時間、路口名、行駛方向等信息。3.5.15. 機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為記錄功能對于機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線違法行為，系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機動車跨越禁止跨越 同向車行道分界線違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于 5s以反映機動車違法過程。機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線違法行為過 程中應(yīng)至少有兩個位置能夠清晰分辨違法車

35、輛的機動車號牌，兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于1.0米。記錄的視頻錄像應(yīng)包括場景及機動車全景特征等，同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違法時間、路口名、 行駛方向等信息。3.5.16. 機動車逆行抓拍功能對于機動車通過燈控路口逆向行駛違法行為， 系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生 的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機動車交通違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于 5s以反映機動車違法過程。機動車逆 向行駛違法行為過程中應(yīng)至少有兩個位置能夠清晰分辨違法車輛的機動車號牌， 兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于 1.0米。記錄的視頻錄像應(yīng)包括場景及機動 車全景特征等

36、，同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違 法時間、路口名、行駛方向等信息。3.5.17. 圖像記錄防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息應(yīng)具有防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改3.5.18. 防偽功能系統(tǒng)應(yīng)具有圖片防修改鑒別功能，可自動生成闖紅燈違法車輛的地點與方 向、日期與時間等字符信息并疊加在拍攝的圖片上。3.5.19. 高清視頻監(jiān)控功能系統(tǒng)高清攝像機應(yīng)具備高清視頻監(jiān)控功能，并應(yīng)納入交通電視監(jiān)視系統(tǒng)中心 管理平臺進行管理及存儲，視頻圖像不低于1600X 1200像素，每秒不少于12幀，視頻監(jiān)控圖像中包含有停車線、渠化標線、紅燈、車輛等內(nèi)容，清晰度能滿 足人工對

37、車輛顏色、類型、號牌的認定，視頻監(jiān)控圖像能滿足作為違法處罰的可 靠證據(jù)。視頻監(jiān)控圖像存儲于公安交通指揮中心機房，存儲時間不少于30天。3.5.20. 防誤拍功能系統(tǒng)可以智能判斷車輛行駛方向，防止交通混亂狀態(tài)下的逆行誤判。 對直行 和右轉(zhuǎn)混合車道，可適當調(diào)整抓拍的參數(shù)，能分辨車輛行駛的方向（直行還是右 轉(zhuǎn)）。3.5.21. 車輛信息記錄功能系統(tǒng)應(yīng)對每一輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域的車輛進行記錄。系統(tǒng)記錄的車輛信息除車輛 圖像信息外，還將記錄車輛的通行數(shù)據(jù)，如時間（精確到毫秒）、地點、車速、限速、方向、車道、號牌號碼、號牌顏色、車型、車身顏色、車標等。車輛通行 信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)信息疊加到圖片上。按每

38、部車輛至少存儲號牌圖 像和全景圖像各一張計算，其磁盤具備不少于120萬輛車的圖像存貯能力，存儲 容量同時應(yīng)保證所有數(shù)據(jù)保存 30天以上。當超出最大存儲容量（數(shù)量與天數(shù)均 應(yīng)達到要求）時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。常規(guī)車輛通信信息的文 本數(shù)據(jù)應(yīng)同步上傳至指揮中心集中存儲，報警車輛的所有信息（錄像、照片、文 本等）均應(yīng)同步上傳至指揮中心集中存儲，違法車輛的所有信息亦同步上傳至指揮中心集中存儲3.5.22. 號牌識別功能系統(tǒng)能夠自動識別車輛號牌，并保存識別結(jié)果。1、號牌結(jié)構(gòu)識別系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車

39、號牌、教練汽車號牌等。武警用小型汽車號牌。警用汽車號牌。雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、 GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。摩托車號牌。2、號牌字符識別系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別 的字符包括：阿拉伯數(shù)字。英文字母。省、自治區(qū)、直轄市簡稱。軍牌用漢字。號牌分類用漢字。武警號牌特殊字符。號牌顏色識別和車型分析：系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。系統(tǒng)能通過號牌識別得到號牌類型和顏色信息對車輛進行分類。 可分類的車 輛類型有大型車輛（黃牌）、小型車輛（藍牌）、警用號牌（白牌）及外籍車輛（黑 牌

40、）等。3、車輛號牌識別要求車輛號牌識別準確率應(yīng)不小于95%4、車身顏色和車標識別要求能夠識別國內(nèi)外主流車標，并提供車標和車身顏色數(shù)據(jù)庫的維護界面。3.5.23. 布控/撤控功能系統(tǒng)應(yīng)具有布控/撤控功能。黑名單信息采集采用手工方式實現(xiàn)。系統(tǒng)在下 達布控/撤控指令時，應(yīng)能注明布控/撤控的原因、布控/撤控的責任人及布控有 效時限。當布控時間超過有效時限時，系統(tǒng)應(yīng)能夠執(zhí)行自動撤控動作。系統(tǒng)應(yīng)能提供“模糊布控”功能，即允許對車輛號牌信息不全的車輛也能布 控。3.5.24. 自動比對報警功能系統(tǒng)應(yīng)具有交通安全違法行為監(jiān)測報警和布控車輛自動比對報警功能。交通安全違法行為監(jiān)測報警種類應(yīng)至少包括超速報警和逆行報

41、警、不按車道行駛等。 系統(tǒng)應(yīng)支持模糊比對和精確比對。3.5.25. 自適應(yīng)補光功能攝像機應(yīng)具備實時自適應(yīng)感光反饋控制，可根據(jù)環(huán)境條件自適應(yīng)控制補光， 保證全天候條件下成像清晰。3.5.26. 交通信息采集功能系統(tǒng)應(yīng)具有采集交通流量、平均車速、占有率、車型、車頭時距等交通流信 息的功能。系統(tǒng)應(yīng)可以按車道、車型或時、日、月、年等時間單位進行流量統(tǒng)計，統(tǒng)計 結(jié)果可以用數(shù)字、直方圖、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀的顯示，并產(chǎn)生相 應(yīng)報表。3.5.27. 故障自動監(jiān)測功能系統(tǒng)應(yīng)有自檢功能，應(yīng)可以自動對前端設(shè)備如高清攝像機、檢測器、電源、通信鏈路、機箱門（指門的非正常開啟等）等以及中心系統(tǒng)設(shè)備和軟件的工作

42、狀 態(tài)與故障情況進行全面監(jiān)測、自診斷，應(yīng)具有斷電自動重啟動功能，在指揮中心 應(yīng)可以顯示系統(tǒng)和設(shè)備的狀態(tài)，不能正常工作應(yīng)可以發(fā)出報警或提示。 所有故障 信息及其它操作錯誤或事件發(fā)生應(yīng)可記錄在系統(tǒng)日志中。3.5.28. 自動對時功能系統(tǒng)應(yīng)具有自動校時功能。一天24h內(nèi)，系統(tǒng)設(shè)備的計時誤差應(yīng)不超過1.0s。 系統(tǒng)中心管理平臺每天應(yīng)能夠?qū)尤氲那岸嗽O(shè)備進行至少一次設(shè)備時鐘校準，同時應(yīng)能接受集成指揮平臺的校時。系統(tǒng)應(yīng)能每天至少記錄一次中心設(shè)備時鐘與前端設(shè)備時鐘的誤差時間。3.5.29. 查詢統(tǒng)計功能系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)C動車交通違法信息、 交通視頻信息、系統(tǒng)運行日志信息、設(shè) 備故障報警信息、車輛通行信息等進行查

43、詢統(tǒng)計。系統(tǒng)可供查詢統(tǒng)計的條件至少包括日期（可精確到日歷日單位）、時間（可精確到分鐘單位）、地點（交叉口）、方向、車道、精確機動車號牌、模糊機動車 號牌、機動車類型等。統(tǒng)計、查詢的結(jié)果可以以表格、直方圖、柱形圖、折線圖、 餅圖等形式直觀顯示，并打印輸出。3.5.30. 系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)具有權(quán)限管理功能，能夠針對不同對象分配不同類型的使用權(quán)限。系統(tǒng)應(yīng)具有日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運行軟件 的工作日志，還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟或者重新連接） 、主要軟件 發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)具有遠程參數(shù)設(shè)置功能。可在遠程中心對指定前端設(shè)備進行參數(shù)遠程配置。設(shè)置的參數(shù)至少有設(shè)

44、備信息、限速信息、設(shè)備參數(shù)、傳輸參數(shù)以及網(wǎng)絡(luò)IP地址等。3.5.31. 系統(tǒng)接口開放系統(tǒng)接口應(yīng)具有開放性，應(yīng)可為外部系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)并可以接收外部系統(tǒng)數(shù)據(jù) 或指令。3.6 實現(xiàn)與交通信號控制系統(tǒng)外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。交通信號控制系統(tǒng)中的視頻檢測設(shè)備和闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)所抓拍的圖片 相關(guān)聯(lián)，對機動車號牌進行比對，增加一張闖紅燈車輛前部圖片，把三張拍攝車 輛尾部的圖片與一張拍攝車輛前部的圖片做合成處理。具有駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉墓δ?，可以通過違法記錄圖片辨別駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯刃畔?。同時具有過車實時信息記錄功能，應(yīng)能實時記錄相應(yīng)車道通過的交通流量， 并實時輸出每個車道（分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）的過車觸發(fā)信號給交通信號

45、控制機， 記錄的數(shù)據(jù)誤差w 10%3.7 中心管理平臺介紹武漢天浩智能交通集成管理平臺是一個融合公安信息管理業(yè)務(wù)、智能交通應(yīng)用、視頻圖像監(jiān)控、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、高性能比對計算等多技術(shù)、多系統(tǒng)集成的復(fù) 雜系統(tǒng)。整個平臺的建設(shè)根據(jù)各警種各業(yè)務(wù)部門的職能要求并結(jié)合信息共享要求 進行設(shè)計，首先考慮了滿足業(yè)務(wù)部門的需求，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、對信息的內(nèi) 容要求和信息處理、發(fā)布等方面內(nèi)容；其次考慮了信息共享的需求，平臺預(yù)留了 大量與公安交通已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。3.7.1. 系統(tǒng)設(shè)計亮點武漢天浩智能交通集成管理平臺是一個融合公安傳統(tǒng)的圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)和新 興的智能交通管理業(yè)務(wù)的集成管理平臺， 在整個平臺的設(shè)計開發(fā)

46、過程中，我們盡可能追蹤了目前業(yè)界主流的技術(shù)框架和技術(shù)方法。首先，我們采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)(SOA)技術(shù)進行主體架構(gòu)設(shè)計， 以SOA (Service Oriented Architecture)面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù) 接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新 的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。其次采用了基于 Web Service的面向服務(wù)集成框架，實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)平臺 之間的應(yīng)用、服務(wù)的集成，為用戶提供了一個統(tǒng)一的面向服務(wù)的應(yīng)用集成管理界 面。最后高性能的外場設(shè)備接入服務(wù)設(shè)計，并且結(jié)合Ajax和RIA技術(shù)的更好用戶體驗。3.7.2. 視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能可對加入的節(jié)點進